AT131199B - Einrichtung zur Verhinderung von Rahmenbrüchen beim Steuerkopf von Motorrädern. - Google Patents

Description

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Brtiehe an Rahmen von Motorrädern treten erfahrungsgemäss zumeist, wie Fig. 1 der Zeichnung zeigt, an den Stellen   j ! und 2, nämlich   dort auf, wo der eigentliche Rahmen, z. B. die Rohre 3 und 4, in den Steuerkopf 5 übergehen. Als   Bruchursaehr   ist   Materialermüdung,   hervorgerufen durch die Stösse der Fahrbahn, anzusehen. Die Vorderradgabel 6 des Motorrades ist zwar gefedert, doch werden von dieser nur Stösse in axialer Richtung (Richtung 7) aufgenommen, während irgendwoher seitlich gerichtete Kräfte (Kräfte in der Richtung 8, annähernd senkrecht zur Richtung 7) sowie kleinere Stösse, auf die die Federung der Vorderradgabel noch nicht anspricht, sieh in voller Stärke auf den Rahmen auswirken. 



   Zweck der vorliegenden Erfindung ist, diese Kräfte und Stösse ohne störende Bewegung der Vorder. radgabel abzudämpfen. 



   Der Erfindung gemäss wird dies dadurch erreicht, dass zwischen dem Rahmen und dem Lenkerschaft ein oder mehrere elastische Zwischenglieder angeordnet werden. Diese   Zwischenglieder können   entweder zwischen dem Steuerkopf und einer eigens für diesen Zweck benutzten Lenkerschaftlagerung oder an den Verbindungsstellen zwischen dem Steuerkopf und dem Rahmen angeordnet sein. 



   Die Zeichnungen zeigen in den Fig.   2 bis t !   drei Ausführungsbeispiele der Erfindung. Fig. 2 zeigt ein Beispiel der erstgenannten Art im Längsschnitt. Die Rahmenrohre 3 und 4 sind in   üblicher   Weise 
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 des Lenkerschaftes 9. 



   An den mit dem Lenkerschaft 9 verbundenen Augen 17, 18 und 19 ist die Vorderradgabel 6 z. B. in der aus Fig. 1 ersichtlichen Weise mittels der Lenker 20, 21 und der Zugfeder   22 aufgehängt.   



   Es sind also die Drehungen und federnden Bewegungen der Vorderradgabel in der bisher üblichen Weise möglieh und dabei werden Stösse, die durch die   Gabelfederung   nicht aufgenommen werden, durch das elastische Zwischenglied 11 gedämpft. 
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 von   Gummihülsen   26 gebildet, die die Bolzen   2. 3 umgeben   und in den   Augen 2. J aneordnet   sind. Diese Gummihülsen dämpfen die auf den Steuerkopf 5 übertragenen Stösse. 



   Die in den Fig. 5 und 6 dargestellte   Ausführungsform   unterscheidet sich von jener der Fig. 3 und 4 nur dadurch, dass die mit dem Steuerkopf 5 verbundenen Augen 24 nach vorne (statt nach hinten) gerichtet sind. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRÜCHE : 1. Einrichtung zur Verhinderung von Rahmenbrüchen beim Steuerkopf von Motorrädern, gekenn- zeichnet durch ein oder mehrere zwischen dem Rahmen und dem Lenkersehaft angeordnete elastische EMI1.4 <Desc/Clms Page number 2> EMI2.1 EMI2.2