DE875158C

DE875158C - Rahmenfederung fuer Fahr- und Motorraeder od. dgl.

Info

Publication number: DE875158C
Application number: DEK9278A
Authority: DE
Inventors: Willy Funk; Franz Mueller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1951-03-11
Filing date: 1951-03-11
Publication date: 1953-04-30

Description

Bei Fahrrädern wurden bisher die einzelnen Ra'hmenrdhre starr miteinander verbunden, so daß die beim Fahren auftretenden Stöße und Erschütterungen einerseits leicht zu Rahmenbrüchen führten und andererseits sich .unangenehm auf die fahrenden. Personen auswirkten.
Bei Motorrädern werden die auftretenden Stöße und, Erschütterungen zwar durch besondere Schraubenfedern aufgenommen; .die Ausbilidung dieser Federung erfordert aber einen -großen Platzbedarf sowie einen entsprechend großen !Gewichts-und Arbeitsaufwand.
Die Erfindung beseitigt auf einfachste Weise diese Mißstände. In der Zeichnung ist die Erfindung an einem Beispiel für ein. Fahr- und Motorrad, dargestellt. Es zeigt Abb. i den: Einbau, Abb.2 eine Seitenansicht nach dem Entfernen der Nockenscheibe, Ab;b. 3 einen Schnitt, Abb.4 eine Ansicht des Gabelrohres mit den Seitenblechen, . Abb. 5 eine Nockenscheibe und Abb. 6 eine Seitenansicht der Nockenscheibe. Das Steuerrohr a ist mit den Rahmenrohren d und e unter Zwischenschaltung einer Gummifederung elastisch verbunden. Zu diesem Zweck sind mit dem Steuerrohr a zwei seitlich angeordnete Bleche b fest verbunden, in denen sich die Schlitze i befinden, während die Rahmenrohre d und e an ein Gehäuse c angeschlossen werden, das zwischen .den Seitenblechen b angeordnet ist. -Das Gehäuse c weist N N ocken h auf und dient unter Zwischenschaltung von lose eingelegten Plättchen k zur Aufnahme von elastischen Zwischengliedern in Form von Gummisegmenten f. In die Schlitze i der beiden, Seitenbleche b werden beiderseits die Nocken h der Nockenscheiben g gesteckt, wobei die Nocken sich beiderseits an die Plättchen k anlegen. Durch die Büchse 1, deren beide Enden Gewinde erhalten, und die Muttern m werden ,die beiden Nockenscheiben g mit den beiden Seitenblechen b und dem Gehäuse c verbunden.
Die Wirkungsweise der Winkelfederung ist folgende: Bei auftretenden Stößen und Erschütterungen kann sich das Steuerrohr a gegenüber den Rahmenrohren d und e - oder auch die Rahmenrohre d und e gegenüber dem Steuerrohr a so weit drehen, wie es die Federung der Gummisegmente gestattet. Durch das Zusammendrücken der Gummisegmente werden 'hierbei die auftretenden Stöße elastisch aufgenommen. Zur weiteren Stoßdämpfung ist noch ein Gummistück o an dem Gehäuse c befestigt, das sich an das Steuerrohr a anlegt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: i. Rahmenfederung für Fahr- und Motorräder od. dgl, dadurch gekennzeichnet, daß die Rahmenrohre (d, e) beweglich mit dem Steuerrohr (a) verbunden sind, wobei die Verbindung der .Rahmenrohre mit dem Steuerrohr unter Zwischenschaltung von elastischen Zwischengliedern (f) erfolgt.
2. Rahmenfederung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß ein Gehäuse (c) mit den elastischen Zwischengliedern (f) zwischen Seitenblechen; (b) des Steuerrohres (a) angeordnet ist.
3. Rahmenfederung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Steuerrähr (a) und dem. Gehäuse (c) ein elastischer Stoßdämpfer (o) angeordnet ist.