DE690428C - Anordnung des Satteltanks an Kraftraedern - Google Patents

Description

• Anordnung des Satteltanks an Krafträdern Die Erfindung bezieht sich auf die Anordnung eines Satteltanks an Kraftfahrrädern, der mit seinem hinteren Ende unter Zwischenschaltung ' ,eines nachgiebigen Polsters auf den Rahmen aufliegt. Diese bekannten Satteltanks sind vorn -und hinten fest am Rahmen verschraubt, so daß ihre Lage zum Rahmen unveränderlich fixiert ist. Diese Befestigungsart hat den Nachteil, daß die beim Fahren im Rahmen auftretenden Zugkräfte auch auf den Tank und seine Befestigungsmittel übertragen werden. Der Satteltank ist deshalb an den Angriffsstellen der Zugkräfte außerordentlich stark beansprucht, so _daß dort leicht eine Zerstörung eintreten kann.
• Die Erfindung vermeidet diesen Nachteil und erreicht dies ,dadurch, daß die Sattelstütze das hintere, lose auf dem Rahmen aufliegende Ende des Satteltanks in loser Berührungsverbindung derart hält, daß der Satteltank gegenüber dem Rahmen beim Auftreten, von Zugkräften in gewissen Grenzen längs verschiebbar ist. Auf diese Weise bleiben die im Rahmen auftretenden Kräfte ohne schädlichen Einfluß auf den Satteltank, so da:ß dieser selbst nicht mehr infolge ungünstiger Beanspruchung gefährdet ist.
• Auf der Zeichnung ist die Anordnung des Satteltanks nach der Erfindung in einem Ausführungsbeispiel schematisch, veranschaulicht. Es zeigt Abb. i eine Teilansicht des Kraftrades von der Seite gesehen, Abb. a :einen Querschnitt durch die hintere. Tanklagerung nach Linie II-II der Abb. i. Es bezeichnest i den Kraftradrahmen bekannter Ausführung. Auf dem. Rahmenl.ängsteil r' ruht der Satteltank a, der vorn in üblicher Weise rcnit vorspringenden Lappen versehen ist, mit deren Hilfe der Satteltank am Rahmenkopfstück durch Schrauben befestigt ist. Das hintere Ende des Satteltanks weist, ein plattenförmiges Verlängerungsstück 5 auf;,'. das als Auflage für den Tank auf dem Ralee menlängsteil i' dient. Dieses Verlängerungs'" stück besteht aus einem im Querschnitt U-f:ärmigen Blechstück, das z. B. durch Schweißen auf der Innenfläche des Satteldurchbruches befestigt ist. Das nach hinten über den Tank vorstehende Ende des Blechstückes 5 besitzt nach außen hakenähnlich umgebogene Lappen 6. In diese hakenähnlichen Ansätze greift das vordere Ende der im Querschnitt U-förmigen Sattelstütze 7 ein, die mit Hilfe der Schrauben 8 an den hinteren Rahmenstreben g befestigt ist. In den Wangen der Sattelstütze ist ein Bolzen io zur Aufnahme zweier Dämpfungsfedern in Form von Drehfedern i i gelagert, deren Dämpfungsgrad mittels der Schraube 12 einstellbar ist. Zwischen dem Auflageblech 5 und denn Rahmenlängsteil i' ist ein Gummikissen 13 vorgesehen, das eine unregelmäßig beschaffene Oberfläche besitzt, so daß kleine Zwischenräume entstehen, die ein Zusammendrücken des Gummipolsters ermöglichen.
• Auf Grund dieser neuen Befestigungsart des Satteltanks wird ermöglicht, daß er sich beim Auftreten von Zugkräften im Rahmen in gewissen Grenzen längs verschieben kann. Hierdurch bleiben die Zugkräfte ohne schädlichen Einfluß auf den Satteltank.

Claims (3)

1. PATENTANSPRÜCHE: :. i. Anordnung des Satteltanks an Kraft-.;rädern, der mit seinem hinteren Ende unter Zwischenschaltung eines nachgiebigen Polsters auf dem Rahmen aufliegt, dadurch gekennzeichnet, daß die Sattelstütze (7) das hintere lose auf dem Rahmen (i') aufliegende Ende ides Satteltanks (2) in loser Berührungsverbindung derart hält, daß der Tank gegenüber dem Rahmen beim Auftreten von Zugkräften in gewissen Grenzen längs verschiebbar ist.
2. 2. Anordnung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß am hinteren Ende des Satteltanks (2) ein plattenförmiger Fortsatz (5) vorgesehen ist, auf den sich -die kastenähnlich ausgebildete, im Querschnitt U-förmige Sattelstütze (7) abstützt.
3. 3. Anordnung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß -der (5) aus einem. U-förmigen, in dem Satteldurchbruch befestigten Blechstück besteht, das nach außen umgebogene, hakenähnliche Ansätze (6) besitzt, in die die Sattelstütze (7) mit ihren Wangen eingreift.