AT123428B - Tragfederung für Kraftwagen mit Schwinghalbachsen. - Google Patents

Description

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    Tragfedernng   für Kraftwagen mit Schwinghalbachsen. 



   Die gemäss vorliegender Erfindung ausgebildete Tragfederung für Kraftwagen mit Schwing-   halbachsen kennzeichnet sich dadurch, dass   sie aus zwei ober oder unter jeder Hallhachse je möglichst von der Spurmitte his zum   Achsende reichenden Seitenquerblattfedern sowie einer   ober oder unter diesen ungefähr bis zu deren Längsmitten reichenden Mittelquerblattfeder besteht, wobei die   Seitenfedem   mit ihren Enden an das Traggestell bzw. Achsende und mit. ihren Mitten an die Enden der am Traggestell eingespannten Mittelfeder Schwingbar angeschlossen sind. 



   Ein solcher Federnsatz ist schon als Tragfederung für Kraftwagen mit   Brückenachsen   vorgeschlagen worden,   um   die sonst allein übliche, bis zu den   Achsenden reichende   Mittelquerblattfeder künstlich zu verlängern und   dadurch   eine besonders günstige Weichheit zu erzielen. Demgegenüber bringt dessen   Sonderanwendung   bei Kraftwagen mit Schwinghalbachsen noch den Sondervorteil mit sich, dass infolge des Zusammenwirkens der gleichseitigen Halb- 
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 kommt und die unabhängige Schwingbarkeit der   gegenüberliegenden   Laufräder besonders gefördert wird, indem beim Ausschwingen der einen   Hill) achse   nur die eine Seitenfeder   durchfedert   und ein bedeutend geringeres Anheben bzw.

   Neigen des Wagenrahmens od. dgl. stattfindet, als bei einer starren   Brückenachse,   die als einarmiger,   schrägstehender Hebel   stets auch die andere Seitenquerfeder beeinflusst. Es werden selbst bei grösseren   Schwingausschlägeu   
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 des Wagenrahmens ausgelöst welche Vorteile mit den einfachen   Querfedern, welche in   bekannter Weise bisher bei Schwingachsen verwendet worden sind, nicht in solchem Masse erreicht werden. 



   Die Zeichnung stellt die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform dar, u. zw. zeigt Fig. 1 die Federung in Vorderansicht, Fig. 2 den Anschluss der Seitenfeder an das Mittelfederende, Fig. 3 den mittleren   Federnanschluss     am   Traggestell. 



   Die Federung besteht aus den zwei   Seitenquerblattfedern !.   die   einerends am Aussen-   ende 2 der beiden Schwinghalbachsen   13,   anderends an der Unterseite des mittleren Gestell-   längsträgers   3 angeschlossen sind. Eine Verschalung 12 deckt den   Federnstoss.   Der grösste Querschnitt 4 der geschichteten Seitenfedern liegt in deren   Längenmitte.   An diese   Längen-   mitten beider Seitenfedern ist eine   Halbelliptikfeder   5 angeschlossen, die am mittleren   Längs-   träger mittels eines Bolzens 6 und einer Deckplatte'7 gehalten ist. Die Enden der Feder 5 sind zu Querrasten gekrümmt und mit diesen in   einem   Lagerbügel 8 der   Seitenfedem ein-   gehängt.

   Die   Auflagefläche   9 des   Lager-oder Tragbügels   an den   Federn J :   ist ausgebaucht, 
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 der Feder   J'abwälzen   und daher den Federschwankungen, ohne Reibungsverluste zu verursachen, folgen kann. 



   Die Hauptblätter 10 der Seitenfedern 1 sind nach einem   Z-fÜrmigen   Stoss 11 geteilt ausgeführt ; sie können aber auch als ein einziges, beiden Seitenfedem gemeinsames Hauptblatt ausgebildet sein.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Tragfederung für Kraftwagen mit Schwinghalbachsen, dadurch gekennzeichnet, dan sie aus zwei ober oder unter jeder Halbachse (13) je möglichst von der Spurmitte bis zum EMI2.1 mit ihren Enden an das Traggestell (3) sowie Halbachsende und mit ihren Mitten an die Enden der am Traggestell eingespannten Mittelfeder schwingbar angeschlossen sind. EMI2.2