DE763908C - Mitfahrersitz fuer Kraftraeder od. dgl. - Google Patents
Mitfahrersitz fuer Kraftraeder od. dgl.Info
- Publication number
- DE763908C DE763908C DEB195388D DEB0195388D DE763908C DE 763908 C DE763908 C DE 763908C DE B195388 D DEB195388 D DE B195388D DE B0195388 D DEB0195388 D DE B0195388D DE 763908 C DE763908 C DE 763908C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- passenger seat
- motorcycles
- rear wheel
- clamped
- sides
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
- B62J1/00—Saddles or other seats for cycles; Arrangement thereof; Component parts
- B62J1/14—Separate pillions
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
- Es sind -Iitfahrersitze für Krafträder bekannt. bei denen der Sattel an einem U-förmigen Gestell mit teleskopartig geführten abgefederten Führungsstücken zu beiden Seiten des Hinterrades befestigt ist, wobei auf die Führungstücke auf jeder Seite des Hinterrades je zwei Schraubenfedern aufgeschoben sind, die die Schwingungen des Hitfahrersattels in beiden Richtungen abfedern. Wird, wie dieses bereits bei Dreirädern bekannt ist, nur eine Schraubenfeder auf jeder Seite vorgesehen, so ergeben sich daraus, wie die Erfahrung gezeigt hat, unerwünschte Hochschwingungen des Sattels, da dieser in dieser Richtung nicht abgefedert ist, die leicht zu Stürzen des Fahrers und :Mitfahrers Veranlassung geben können.
- Die Erfindung beseitigt die Nachteile und stellt außerdem eine vorteilhafte Vereinigung der Abfederung de: 1litfahrersitzes mit der des Hinterrades her.
- Das Neue der Erfindung besteht darin, daß die auf gemeinsamen Führungsrohren des Mitfahrersitzes und Hinterrades angeordneten Schraubenfedern mit ihren oberen Endeis an den Führungsgliedern des 1litfahrersitzes und mit ihren unteren Enden an den am Fahrgestellrahmen befestigten Zwischenstücken eingespannt sind, so daß Schwingungen des Mitfahrersitzes durch die beiderseits eingespannten Schraubenfedern in beiden Richtungen abgefangen werden.
- In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung teils im Schnitt dargestellt.
- Der 1litfahrersitz i übergreift mit seinem Gestell a hügelförmig das hintere Schutzblech 3 und ist mit Hülsen .i gleitend auf den Führungsrohren ; gelagert, die mit den Federungsgliedern 6 der Hinterradfederung vereinigt und am Fahrgestellrahmen 7 befestigt sind. Der Mitfahrersitz i stützt sich auf die Führungsrohre ; umgebende Schraubenfedern 8, die mit ihrem oberen Ende an den Hülsen 4 und mit ihrem unteren Ende an den am Fahrgestellrahmen 7 befestigten Zwischenstücken 9 eingespannt sind. Die Schraubenfedern 8 und Führungsrohre S sind durch übergeschobene Schutzhülsen io und r t, die sich gegenseitig übergreifen, gekapselt.
Claims (1)
- PATENTANSPRUCH: Beiderseits des Hinterrades durch teleskopartig geführte und abgefederte Führungsglieder abgestützter -Mitfahrersitz für Krafträder od. dgl., dadurch gekennzeichnet, daß die auf gemeinsamen Führungsrohren (;) des Mitfahrersitzes (i) und Hinterrades angeordneten Schraubenfedern (8) mit ihren oberen Enden an den Führungsgliedern (.f) des #fitfahrersitzes und mit den unteren Enden an den am Fahrgestellrahmen (7) befestigten Zwischenstücken (9) eingespannt sind, so daß Schwingungen des Mitfahrersitzes durch die beiderseits eingespannten Schraubenfedern (8) in beiden Richtungen abgefangen werden. Zur Abgrenzung des Erfindungsgegenstands vom Stand der Technik sind im Erteilungsverfahren folgende Druckschriften in Betracht gezogen «-orden: US A.-Patentschriften _NI r. i 000 771, 137-1911-
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB195388D DE763908C (de) | 1941-09-03 | 1941-09-03 | Mitfahrersitz fuer Kraftraeder od. dgl. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEB195388D DE763908C (de) | 1941-09-03 | 1941-09-03 | Mitfahrersitz fuer Kraftraeder od. dgl. |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE763908C true DE763908C (de) | 1954-04-29 |
Family
ID=7011828
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEB195388D Expired DE763908C (de) | 1941-09-03 | 1941-09-03 | Mitfahrersitz fuer Kraftraeder od. dgl. |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE763908C (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1346905A3 (de) * | 2002-03-18 | 2005-10-26 | Kenji Tsuge | Fahrradsattelvorrichtung |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1000771A (en) * | 1910-12-29 | 1911-08-15 | William F Bracher | Motor-cycle tandem attachment. |
US1374911A (en) * | 1918-11-25 | 1921-04-19 | Dobrowolski Alfons | Auxiliary seat for tricycles |
-
1941
- 1941-09-03 DE DEB195388D patent/DE763908C/de not_active Expired
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1000771A (en) * | 1910-12-29 | 1911-08-15 | William F Bracher | Motor-cycle tandem attachment. |
US1374911A (en) * | 1918-11-25 | 1921-04-19 | Dobrowolski Alfons | Auxiliary seat for tricycles |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1346905A3 (de) * | 2002-03-18 | 2005-10-26 | Kenji Tsuge | Fahrradsattelvorrichtung |
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