AT123666B - Federung für den Beiwagen eines Motorrades. - Google Patents

Description

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  Federung für den Beiwagen eines Motorrades. 



   Die Erfindung betrifft eine zur   Stützung   und Verbindung des Beiwagenrahmens mit dem Motor- radrahmen dienende Einrichtung, die die Vertikallage des Motorrades sichert, gleichzeitig aber eine Änderung der Vertikallage bzw. der Lage gegenüber dem Beiwagenrahmen gestattet. 



   Zu diesem Zwecke greift das dem Fahrradrahmen zugekehrte Ende der quer zum Beiwagen ange- ordneten Feder an einer Stelle an, die zunächst jener Stelle liegt, an der die quer angeordnete Schwing- achse mit dem Motorradrahmen gelenkig verbunden ist. 



   In der Zeichnung ist eine beispielsweise Ausführung der Erfindung veranschaulicht. Fig. 1 zeigt ein gemäss vorliegender Erfindung mit dem Seitenwagen verbundenes Fahrrad in der   Rückansicht.   Fig. 2 zeigt dasselbe in der Draufsicht. 



   Der   Fahrradrahmen j !   ist durch eine schräg nach unten gehende Stange   2   mit dem freien Ende einer möglichst nahe der Hinterradachse am Beiwagenrahmen 3 angebrachten Blattfeder 4 verbunden,   die zweckmässig   als Lamellenfeder ausgeführt ist. 



   Ferner kann der Vorderteil des Motorradrahmens 1 mit dem Seitenwagenrahmen 3 durch eine Blattfeder 5 verbunden sein. Durch diese Einrichtung wird erzielt, dass die Vertikallage des Motorrades gesichert, jedoch gleichzeitig eine Änderung dieser Vertikallage bzw. der gegenseitigen Lage beider Rahmen 1 und 3 insbesondere beim Befahren von Kurven ermöglicht wird. 



   Der Beiwagenrahmen 3 wird durch eine quer angeordnete Lamellenfeder 6 gehalten, deren dem Fahrradrahmen zugekehrtes Ende an einer Stelle 7'angreift, die nahe jener Stelle liegt, bei der die Querachse 8 durch das Gelenk 7 mit dem   Motorradrahmen j !   verbunden ist. Die Querachse kann um das Gelenk 7 schwingen und trägt den Achsstummel 9 für das Beiwagenrad 10. Durch die Anordnung dieser Schwingachse 8 mit Tragfeder 6 werden die bisher üblichen zwischen Rahmen und   Beiwaen-   karosserie angeordneten Federn ersetzt und eine beiderseitige Abfederung erzielt. 



   Selbstverständlich können diese bekannten Federn hier als zusätzliche Federn benützt werden. 



   Der Beiwagenrahmen 3 kann in rechteckiger oder sich nach vorne verjüngender Form aus genietetem Stahlblech, also ohne Lötung oder   Schweissung   ausgeführt werden, so dass Brüche an den Verbindungsstellen möglichst vermieden werden und die Konstruktion vereinfacht und verbilligt wird. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : EMI1.1 EMI1.2 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.