AT159733B - Abfederung, insbesondere für das Hinterrad einspuriger Krafträder. - Google Patents

Description

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  Abfederung, insbesondere für das Hinterrad einspuriger Kratträder. 



   Mit der Erfindung wird insbesondere bei einspurigen Krafträdern eine Verbesserung der Abfederung des schräg in der Stossrichtung ausweichenden Hinterrades bezweckt. Stellt das schräg gefederte Hinterrad an sich schon einen wesentlichen Fortschritt in der Federungstechnik dar, so können die hiedurch erzielten Vorteile noch gesteigert werden, wenn es gelingt, die Neigung der Ausweichrichtung für die Radachse dem jeweiligen Bedürfnis, das sowohl durch die Belastung des Kraftrads als auch durch die Verschiedenheit des zu befahrenden Geländes bedingt sein kann, anzupassen. 



   Die Erfindung erreicht diese Vorteile durch eine Stellvorrichtung, z. B. ein Spannschloss, zur Veränderung des Anstellwinkels der Bewegungsrichtung der abgefederten Radachse. Der Kraftradfahrer hat hiedurch die Möglichkeit, auch während der Fahrt beim Durchfahren verschiedenartigen Geländes den Anstellwinkel zu ändern. In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes bei einem Kraftrad dargestellt, dessen Hinterrad in einer schräg gestellten Geradführung federnd gelagert ist. 



   In der Abbildung besteht der Kraftradrahmen aus dem Steuerkopf 1, den Streben 2, 3 und   4,   wobei die Streben 3 und 4 über eine verbindende Schleife 5 geschlossen sind. Beiderseits der Mittelebene angeordnete Führungsstangen 6, die in ihrer Mitte das die Achse 7 aufnehmende Auge 8 tragen, sind in Hülsenpaaren 9 und 10 einer in den Rahmenenden 5 drehbar gelagerten Scheibe 11 axial verschiebbar. Der grösseren Festigkeit wegen sind die Führungshülsen 10 durch einen über den Radreifen 12 verlaufenden Bügel 13 verbunden und somit beide Rahmenenden fest vereinigt.

   Die Achsenrichtung der Führungsstangen kann mittels einer Stellvorrichtung geändert werden, die im vorliegenden Fall als Spannschloss ausgebildet ist und aus einer Gewindehülse 14 mit Gegengewinde tragenden Stangen 15 und 16 besteht, die an der   Rahmenstrebe 3   bei 17 und am Bügel 13 bei 18 angelenkt sind. Durch Verdrehung der Gewindehülse 14 werden der Abstand fund sohin der Anstellwinkel ss geändert, und damit auch die gewünschte Änderung der Fahreigenschaften erzielt. Die Stellvorrichtung ist zweckmässig für den Fahrer leicht erreichbar angeordnet. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Abfederung, insbesondere für das Hinterrad einspuriger Krafträder mit einer beim Durehfedern schräg rückwärts nach oben ausweichender Hinterradachse, gekennzeichnet durch eine Stellvorrichtung, z. B. ein Spannschloss (14, 15, 16), zur Veränderung des Anstellwinkels ss der Bewegungsrichtung der abgefederten Radachse. EMI1.1 **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.