AT134674B - Vorderradstoßdämpfer für Fahrräder u. dgl. - Google Patents

Description

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   Den Gegenstand der Erfindung bildet ein   Vorderradstossdämpfer   für Fahrräder und andere Fahr- zeuge, der gleichzeitig mit dem Rahmen bzw. mit der Sattelfederung in waagrechter Richtung vibriert. 



   Die Erfindung besteht im wesentlichen darin, dass eine mit dem Rahmen verbundene, auf dem Steuerrohr drehbar und   längsverschieblich   vorgesehene Hülse sich gegen eine mit der Vorderradgabel verbundene Federung abstützt. 



   In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung veranschaulicht. Fig. 1 zeigt eine Ausführung des neuen Stossdämpfers in Vorderansicht und teilweise im Schnitt, Fig. 2 zeigt eine weitere Ausführungsform in Seitenansicht, Fig. 3 eine Einzelheit hiezu in grösserem Massstabe in perspektivischer Darstellung. 



   Auf dem Steuerrohr 6 sitzt   längsverschieblich   und frei drehbar eine Hülse   3,   an deren unterem Ende ein Doppelkonus 4 ausgebildet ist, an dem eine Ringnut 5 vorgesehen ist. In dieser Ringnut ist das entsprechend gebogene vordere Ende des Fahrradrahmens 1 (der in die Zeichnungsebene hineingeklappt gedacht ist) eingehängt und entsprechend befestigt. Die   Hülse.   3 ist oben durch einen Ring 8 abgeschlossen. 



  Zwischen diesem und einem auf dem oberen Ende des Steuerrohres 6 aufgesehraubten Ring 7 ist eine starke Spiralfeder 9 vorgesehen. Zwischen Ring 8 und Steuerrohr 6 kann eine Kugellagerung eingebaut sein. Am unteren Ende des Steuerrohres 6 ist ein   Stahlfederband   10 od. dgl. undrehbar befestigt, das an seinen beiden Enden je eine Spiralfeder 11 trägt. Die unteren Enden der Spiralfedern 11 sind bei 12 an der Vorderradgabel 2 befestigt. 



   Bei der Ausführungsform nach den Fig. 2 und 3 besteht die Vorderradgabel2 aus zwei rohrförmigen Teilen, in deren Hohlraum 13 ein Führungsglied 14 verschieblich angeordnet ist. Dieses Führungsglied besteht aus einem, aus einem einzigen Stück zusammengebogenen Stahlband od. dgl. 14, durch das in geeigneten Abständen Zapfen 15 hindurchgesteckt sind, auf denen Rollen 16 längs der Innenfläche der Rohrgabel laufen. Die Vorderradachse wird unmittelbar durch die auf dem unteren Ende des Bandes 14 ausgebildeten Löcher hindurchgeführt. 



   Die weitere Ausbildung des Stossdämpfers ist die gleiche wie bei Fig. 1, nur mit dem Unterschiede, dass die unteren Enden der Spiralfedern 11 nicht an der Vorderradgabel befestigt, sondern durch entsprechend Schlitze der Vorderradgabel   hindurchgeführt   und mit dem Band 14 verbunden sind. 



   Durch den neuen Stossdämpfer wird ein weit ruhigeres Fahren erzielt als bisher, da er gleichzeitig mit dem Rahmen bzw. mit der Sattelfederung vibriert. Hiedurch werden auch der Rahmen und die Pneumatik geschont und die Härte des Sattels wesentlich gemildert. Die   Ausführungsform   nach den Fig. 2 und 3 gewährt ausserdem die Vorteile, dass nicht nur der Rahmen allein, sondern auch das Vorderrad mit der Lenkstange vibriert. 



   Die Erfindung kann bei Fahrzeugen   der verschiedensten Art, wie Motorrädern, Dreirädern usf.   



  Anwendung finden. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Vorderradstossdämpfer für Fahrräder und andere Fahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, dass eine mit dem Rahmen (1) verbundene, auf dem Steuerrohr (6) drehbar und längsverschieblich vorgesehene Hülse (3) sich gegen eine mit der Vorderradgabel (2) verbundene Federung (10, 11) abstÜtzt, so dass diese gleichzeitig mit dem Rahmen bzw. mit der Sattelfedenmg vibriert. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.