AT117269B - Elektrischer Andrehmotor für Brennkraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen. - Google Patents

Description

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  Elektrischer Andrehmotor für Brennkraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen. 



   Bei den verschiedenen bis heute im Handel befindlichen Ritzelandrehmotoren, welche mit einer Abfederung gegen das Anschlagen des Ritzels an den Zahnkranz versehen sind, kommt es trotzdem oft vor, dass der Zahnkranz ziemlich stark abgenutzt wird und von Zeit zu Zeit durch einen neuen ersetzt werden muss. 



   Gemäss vorliegender Erfindung sucht man diesem Übelstande vorzubeugen, indem man das   Zwischenstück   mit der aufmontierten Lamellenkupplung um mehr als die Ausstosslänge des Ritzels in axialer Richtung nach   rückwärts   verschiebbar macht. Die   Rückwärtsbewegung   dieses Zwischenstückes dauert so lange, bis eine Pufferfeder zur Wirkung kommt. Diese Feder   drückt   beim Zusammenpressen einerseits auf die Spindel und anderseits auf das Zwischenstück, und es tritt der Augenblick ein, wo dieser Druck so gross wird, dass diese beiden Teile   (Zwischenstück   und Spindel mit Ritzel) wie ein Ganzes wirken.

   Infolge der Drehbewegung des Ankers des Andrehmotors wird das   Zwischenstück   mit der Spindel mitgenommen, und das Ritzel kann sich um den für den Normaleingriff nötigen Winkel verdrehen. Durch die in axialer Richtung gespannte, über das Zwischenstück auf die Spindel wirkende Feder wird dann das Einspuren des Ritzels in den Zahnkranz beschleunigt. 



   In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. 



   Das Ritzel 1 ist auf der teilweise mit Gewinde versehenen Spindel 2 aufmontiert, welche im als Mutter ausgebildeten Zwischenstück 3 gelagert ist. Die Lamellenkupplung 4, welche auf dem Zwischenstück 3 ruht, ist in der hohlen Welle des Ankers mittels Mitnehmerldauen geführt. 



   Beim Anlassen bzw. Andrehen wird der Anker 5 gedreht und die Spindel 2 mit dem Ritzel 1 infolge Beharrungsvermögens herausgeschraubt. Beim Anschlagen des Ritzels auf die   Stirnfläche   eines Zahnes des Zahnkranzes, nachdem dasselbe beispielsweise   eJ ; st 3 mm herausgeschraubt   ist, beginnt das Zwischen-   stück   3 mit der aufmontieren Lamellenkupplung 4, sich in der Achse der Spindel 2 nach   rückwärts   zu verschieben. Bei diesem Vorgang wird vermittels der Hülse 6 die Feder 7 zusammengepresst. Diese Rüekwärtsbewegung des   Zwischenstückes   3 dauert so lange, bis der Weg A zurückgelegt ist und die Pufferfeder 8 an der Mutter 9 anschlägt.

   Sodann wird die Pufferfeder 8 gespannt, die Spindel 2 wird vom   Zwischenstück   3 mitgenommen und bildet praktisch (infolge Anpressung der Feder an den Bund 9) mit dem letzteren ein Ganzes. Die Spindel 2 wird hierauf verdreht und dadurch auch das aufmontierte Ritzel   1,   welches in die freie Zahnlücke des Zahnkranzes eingreifen kann. Durch die gespannte Feder 7 wird das Ritzel um den ganzen Weg B ausgestossen und durch die plötzliche Auslösung derselben wird das Einspuren in den Zahnkranz beschleunigt. 



   Der zweite grosse Vorteil dieser Anordnung besteht noch darin, dass bei   Rückschlägen   der Brenn-   kraftmasehine   der Schlag nicht direkt auf den Anlassanker oder auf die Lamellenkupplung übertragen 
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 übersteigt, wird die Lamellenkupplung beansprucht. 

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Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Elektrischer Andrehmotor für Brennkraftmaschinen, insbesondere von Kraftfahrzeugen, bei welchen das Einspuren eines Ritzels (1) unter Zuhilfenahme einer Gewindespindel (2) erfolgt, das Ritzel gegen ein auf der Spindel verschiebbares Zwischenstück (3) zur Sicherung bei Anschlägen der Zähne gefedert ist, die ganze Spindel mit dem verschiebbaren Zwischenstück und einer das Drehmoment über- <Desc/Clms Page number 2> tragenden Lamellenkupplung (4) in einem Hohlraum der Motorwelle bzw. des Motorankers (5) liegt, dadurch gekennzeichnet, dass das verschiebbare Zwischenstück (3) mit der ganzen Spindel, der Lamellen- EMI2.1 EMI2.2