AT101544B - Umsteuerung für Viertakt-Einspritz-Verbrennungskraftmaschinen. - Google Patents

Description

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    Umsteuerung   für Vierttakt-Einspritz-Verbrennungskraftmaschinen. 



   Die Erfindung löst die Aufgabe, die Umsteuerung von   Viertalt-Einspritz-Verbrennungskraft-   maschinen dadurch zu vereinfachen, dass die Anzahl der in ihrer Lage zwecks Umsteuerung zu verändernden Steuerglieder vermindert wird, indem die Brennstoffpumpe nicht mit umgesteuert zu werden braucht, wobei trotzdem die Bemessung der Einspritzdauer vor und nach dem Totpunkt keiner Beschränkung unterworfen ist. Es ist dabei vorausgesetzt, dass die Brennstoffeinspritzung durch den Druckhub der Brennstoffpumpe bestimmt und dieser durch Nocken und Rolle in bekannter Weise ausgeführt wird. Es ist ferner von dem an und für sich bekannten Gedanken ausgegangen, dass derselbe Nocken zur Ein- 
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 ausführende Flanke in der andern Drehrichtung den Saughub ausführt.

   Es wird aber im Gegensatz zu früheren bekannten Anordnungen, bei denen Steuerungsteile gegeneinander ausgewechselt oder in ihrer Lage zueinander geändert wurden, die Aufgabe gestellt, die zeitlich richtige Einspritzung ohne
Lagenänderung der Steuerteile der Pumpe zu erreichen. 



   Die Erfindung soll anhand der Figuren erläutert werden, von denen Fig. 1 den Verlauf der Drucklinie bei der gewöhnlichen Art der Umsteuerung, Fig. la die zugehörigen Nockenformen, Fig. 2 die Drucklinie bei der Umsteuerung gemäss der Erfindung, Fig. 2a die Nockenform gemäss der Erfindung darstellt. 



   Es zeigt sich, dass die oben aufgestellte Aufgabe mit ein und demselben Nocken und derselben
Rolle ohne Änderung der Lage der Teile zueinander die Vorwärts- und Rückwärtseinspritzung auszuführen, bei der üblichen Art der Umsteuerung nicht lösbar ist. Um dies zu erkennen, ist in Fig. 1 der Druckverlauf eines Viertaktarbeitspieles in der Vorwärtsdrehrichtung ausgezogen, in der Rückwärtsdrehrichtung punktiert dargestellt, wobei in der üblichen Weise vorausgesetzt ist, dass der Zündtotpunkt in beiden Drehrichtungen zusammenfällt, dass also die Maschine, wenn sie etwa genau im Zündtotpunkt, also Beginn Arbeitshub, umgesteuert würde, auch in der neuen Drehrichtung auf Zündpunkt, also Beginn Arbeitshub, stehen würde.

   Darunter sind die zur Erzeugung der dargestellten Verbrennungslinie notwendigen Nockenformen für Vorwärtsgang   (ausgezogen) und Rückwärtsgang (punktiert)   dargestellt, wobei   a-. 3 Voreinspritzung, 3-b   Nacheinspritzung beim Vorwärtsgang,   et'-3,.   3-b'Vor-und Nacheinspritzung beim   Rückwärtsgang   darstellen. In Fig. la sind die beiden Nocken auf der Steuerwelle in ihrer wirklichen Lage zueinander dargestellt. Man erkennt nun, dass diese beiden Nocken sich nicht zu einem einzigen vereinigen lassen, da sich die Nockenformen notwendig durchkreuzen müssen. 



   Gemäss der Erfindung wird nun entsprechend der Fig. 2 eine solche Versetzung der Hübe der Maschine vorgenommen, dass der Zündtotpunkt des   Rückwärtsganges   um 3600 gegen den Zündtotpunkt beim Vorwärtsgang versetzt ist, was durch entsprechende Lage der Vorwärts- und Rückwärts-Einströmnocken zu erreichen ist. Daraus ergibt sich dann, dass die Brennstoffnockenflanken ab und   a/-J- !/   auch um 3600 Kurbelwinkel oder 180  Steuerwellenwinkel auseinander liegen, so dass sie sich nicht mehr durchkreuzen.

   Fig. 2a zeigt die sich ergebende Lage der Nockenflanken, die nun an einem einzigen Nocken angebracht werden können, indem die beiden Endpunkte der Vorwärts- und Rückwärtseinspritzung b und b'durch eine kreisförmige konzentrische Bahn verbunden werden, wobei im übrigen ein und dieselbe Flanke beim Vorwärtsgang den Druckhub, beim   Rückwärtsgang   den Saughub und umgekehrt ausführt. 



  Der Saughub schliesst nicht unmittelbar an den Druckhub an. 

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   Gegenüber den bekannten Einrichtungen ist man also nicht mehr gezwungen, verschiedene Brennstoffnocken für Vorwärts- und Rückwärtsgang herzustellen oder mehrere Rollen mit demselben Nocken in Verbindung zu bringen, oder Nocken und Rollen gegeneinander zu verschieben oder zu verdrehen ; vielmehr stehen Nocken und Rollen ein für allemal in einer solchen Lage zueinander dass die Brennstoffeinspritzung sowohl beim Vorwärts-wie beim Rückwärtsgang zur richtigen Zeit erfolgt, indem wie aus der Zeichnung erkennbar ist, die Punkte a, b,   al, b so   gewählt werden können, dass die gewünschte Vorund Nacheinspritzung für   Vorwärts-und Rückwärtsgang   der Maschine erzielt wird. 



   Eine besondere Ausführungsart des Nockens in zweiteiliger Form ermöglicht es, den Einspritzzeitpunkt für Vorwärts- und für Rückwärtslauf unabhängig voneinander entsprechend den Anforderungen des Betriebes einzustellen. Die beiden Nockenteil lassen sich um einen Winkel gegenseitig verdrehen und in ihrer gegenseitigen Lage festhalten.

Claims (1)

1. PATENT-ANSPRUCH : Umsteuerung für Viertakteinspritz-Verbrennungskraftmaschinen, dadurch gekennzeichnet, dass der Zündtotpunkt beim Rückwärtsgang gegenüber dem Zündtotpunkt beim Vorwärtsgang um 3600 der Kurbelwelle (entsprechend 1800 der Steuerwelle) versetzt ist und eine und dieselbe Nockenrolle mit demselben Nocken ohne gegenseitige Lagenänderung die Brennstoffpumpe antreibt, wobei in an sich bekannter Weise die beim Vorwärtsgang den Druckhub ausführende Nockenflanke beim Rückwärtsgang den Saughub ausführt und umgekehrt.