AT60423B - Schnellaufende Verbrennungskraftmaschine für flüssige Brennstoffe. - Google Patents

Description

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  SchnellaufendsVerbrennungskraftmaschinefürflüssigeBrennstoffe. 



   Gegenstand der Erfindung ist eine Verbrennungskraftmaschine für flüssige Brennstoffe, bei der in bekannter Weise der Brennstoff in die (wenigstens zum Teil) verdichtete Verbrennungsluft eingespritzt wird. Die Erfindung bezweckt, die Maschine solcher Art für hohe Umdrehungszahlen, wie sie für den Fahrzeugbetrieb erforderlich sind, geeignet zu machen. 



   Die bisher bekannten, mit Einspritzung des Brennstoffes arbeitenden   Verbrennnngss-   kraftmaschinen können grössere Geschwindigkeiten   hauptsächlich   aus dem Grunde nur schwer erreichen, weil der Brennstoff, wenn nicht besondere Massnahmen getroffen sind, in der Saugleitung der Brennstoffpumpe infolge der grossen Beschleunigungen bei Beginn jedes Saughubes abreisst, so dass die Brennstoffpumpe zu fördern   aufhört.   Andererseits ist infolge der hohen   Kolbengescbwindigkeit   der Brennstoffpumpe das durch ihren Druckhub bewirkte Einspritzen nich genügend beherrschbar, so dass man in der Praxis zu dem an sich wenig erwünschten Hilfsmittel einer Zerstäubung des Brennstoffes durch Pressluft greifen musste. 



   Gemäss der Erfindung werden nun diese Schwierigkeiten dadurch überwunden, dass für einen Arbeitszylinder mehrere Brennstoffpumpen vorhanden sind, die einander parallel geschaltet sind und sich bei der   Lr'pjstofordernng   gegenseitig ablösen, so dass z. B.   t'ci  
Verwendung von drei Brennstoffpumpen jede dieser Pumpen während   dreier Arbeitsbübo     ion cylinder   nur einmal einspritzt und demgemäss dreimal so langsam läuft, als wenn nur eine Pumpe vorhanden wäre. 



   Mit besonderem Vorteil wird für jede   Pumpe   mindestens ein besonderes Einspritzventil am Verbrennungszylinder vorgesehen, so dass auch die   Einspriventile sich   gegen-   seitig ablösen und   die bisher durch die grosse Hubzahl des Einspritzventiles verursachten Schwierigkeiten in Fortfall kommen. 



   Die Zeichnung zeigt im Grundriss die schematische Darstellung zweier verschiedener Anordnungen der   Brennstoffpumpen.   



   Bei Fig. 1 ist angenommen, dass jede der beiden   Brennstoffpumpen   e mit einem be-   sonderen Einspritzorgan (Zerstäuberventil) b   am Zylinder a   zusammenwirkt, withrend bf' <    Fig. 2 angenommen ist, dass   bodo Pumpen   auf ein und   dasselbe Emspritzorgan arbeiten.   In beiden Fällen brauchen die   Bronnstoffpumpen   nur für   je zwei Kreisprozesse   im Abotszylinder einen Arbeitshub zu machen. 



   Wie schon einleitend erwähnt, ist unter Umständen die Anordnung nach Fig. 1 
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 nach Fig. 2 besitzt. 



   Die Regelung der Maschine kann beispielsweise durch ein vor den Brennstoffpumpen angebrachtes Drosselorgan h geschehen. das in der gemeinsamen Brennstoffleitung   9   angeordnet ist, oder auch durch mehrere Drosselorgane, die auf die zu den einzelnen Brennstoffpumpen führenden Zweigleitungen verteilt sind. Diese Regelung wirkt in der Weise, dass je nach der Drosselung des Organs h nur ein Teil des Hubvolumen der Pumpe mit Brennstoff gefüllt wird. Beim   Rückgang   des Pnmpenkolbcns wird zunächst der Unterdruck ausgeglichen und erst nachdem dies geschehen, wird gegen Ende des Hubes die durch die Drosselung bestimmte, angesaugie Brennstoffmenge in den Verbrennungsranm gedrückt. 



   PATENT-ANSPRÜCHE : 
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 Benzin, dadurch gekennzeichnet, dass der Arbeitszylinder durch mindestens zwei brennstoffpumpen abwechselnd gespeist wird. 

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Claims (1)

1. 2. Verbrennungskraftmaschine nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass für jede Pumpe ein besonderes Einspritzorgan am Vrbrennungszylinder vorgesehen ist. **WARNUNG** Ende CLMS Feld Kannt Anfang DESC uberlappen**.