DE457401C - Vorrichtung zur Brennstoffregelung bei Dieselmaschinen und Brennkraftmaschinen - Google Patents

Vorrichtung zur Brennstoffregelung bei Dieselmaschinen und Brennkraftmaschinen

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DE457401C
DE457401C DEG68683D DEG0068683D DE457401C DE 457401 C DE457401 C DE 457401C DE G68683 D DEG68683 D DE G68683D DE G0068683 D DEG0068683 D DE G0068683D DE 457401 C DE457401 C DE 457401C
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
    • F02D1/02—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type not restricted to adjustment of injection timing, e.g. varying amount of fuel delivered
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
    • F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
    • F02M59/34—Varying fuel delivery in quantity or timing by throttling of passages to pumping elements or of overflow passages, e.g. throttling by means of a pressure-controlled sliding valve having liquid stop or abutment
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2700/00—Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
    • F02M2700/13—Special devices for making an explosive mixture; Fuel pumps
    • F02M2700/1317—Fuel pumpo for internal combustion engines
    • F02M2700/1358—Fuel pump with control of fuel inlet to the pumping chamber

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Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zur Brennstoffregelung bei Diesel- und Brennkraftmaschinen.
Bei Maschinen dieser Art hat man bereits vorgeschlagen, die den Brennstoff liefernde Pumpe mit konstantem Hub laufen und zur Vornahme von Geschwindigkeits- oder Leistungsänderungen die Brennstoffmenge durch einen zusätzlichen Regler überwachen zu lassen.
Eine derartige Konstruktion zeigt die vorliegende Erfindung. Das besondere Kennzeichen besteht dabei in der außerordentlichen Einfachheit und Betriebssicherheit. An Stelle von Ventilen und Ventilnadeln gelangt ein hohler, drehbarer Rohrschieber zur Verwendung, der in der Brennstoffzuleitung vor der Pumpe liegt und Bohrungen besitzt, die mit entsprechenden Kanälen im Gehäuse in Deckung kommen.
Eine beispielsweise konstruktive Lösung dieses Gedankens zeigen die Abbildungen, von denen
Abb. ι einen Querschnitt und
Abb. 2 eine Seitenansicht der erforderlichen Teile bei einer Dreizylindermaschine veranschaulichen.
Die Einspritzvorrichtung jedes Zylinders besteht aus einem Kolben 4 von konstantem Hub, welcher entgegen der Feder 5 durch den Hebel 6 gesteuert wird, der auf der Nockenscheibe aufruht. Beim Aufwärtshub des Kolbens 4 wird Brennstoff gegen das Kugelventil 7 in die Leitung zu dem Zerstäubungsventil an den Zylindern gedrückt. Der Brennstoff fließt durch die Leitung 8 zu und gelangt in das Innere eines Rohrschiebers 9, welcher drehbar in einer Bohrung des Gehäuses 10 liegt. In dem Rohrschieber 9 sind Bohrungen 11 vorgesehen, welche genau mit einem Kanal 12 im Gehäuse 10 übereinstimmen, so daß durch Drehen des Rohrschiebers 9 der Durchgangsquerschnitt zwischen dem Kanal 12 und dem Kanal 11 von Null bis zum vollen Wert verändert werden kann. Durch einfache Verstellung des Rohrschiebers 9 können somit die Zuflußöffnungen für den Brennstoff geändert werden, wodurch sich automatisch oder zwangsweise das Verhältnis des durch die Rückschlagventile 13, 14 zur Einspritzvorrichtung 4 kommenden Brennstoffes ändert. Auf diese Weise lassen sowohl Geschwindigkeit wie auch Leistung der Maschine sich durch einfache Drehung des Rohrschiebers 9 regeln.
Zu diesem Zweck besitzt der Rohrschieber eine Vierkantwelle 15, die in der Stoffbuchse 16 abgedichtet ist.
Selbstverständlich könnte der Rohrschieber 9 auch bereits an einer Stelle außerhalb der Maschine vorgesehen sein, d. h. vor der Stelle, bevor die Leitung 8 in das Gehäuse 10 tritt. Es hat sich jedoch als zweckmäßig erwiesen, die in der Zeichnung dargestellte Anordnung zu wählen.

Claims (1)

  1. Patentanspruch:
    Vorrichtung zur Brennstoffregelung bei Dieselmaschinen und Brennkraftmaschinen, bei welchen der Brennstoff durch eine mit konstantem Hub laufende Einspritzpumpe geliefert und in seiner Menge durch einen Regler überwacht wird, gekennzeichnet durch einen hohlen, drehbaren Rohrschieber (9), der in der Brennstoff zuleitung (8) vor der Pumpe liegt und Bohrungen (11) besitzt, die mit entsprechenden Kanälen (12) im Gehäuse (10) in Deckung kommen.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE868240C (de) * 1937-06-05 1953-02-23 Prec Mecanique Brennstoffeinspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen mit in Abhaengigkeit von der Pumpenkolbengeschwindigkeit selbsttaetig veraenderlicher Foerdermenge

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE868240C (de) * 1937-06-05 1953-02-23 Prec Mecanique Brennstoffeinspritzpumpe fuer Brennkraftmaschinen mit in Abhaengigkeit von der Pumpenkolbengeschwindigkeit selbsttaetig veraenderlicher Foerdermenge

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