DE403815C

DE403815C - Brennstoffpumpe

Info

Publication number: DE403815C
Application number: DEG54750D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1921-09-07
Filing date: 1921-09-07
Publication date: 1924-10-08

Description

Brennstoffpumpe. Bei Kraftstoffpumpen für mehrzylindrige Motoren besteht die Schwierigkeit, die Fördermenge für jeden einzelnen Zylinder des Verbrennungsmotores genau dem Bedürfnis entsprechend einzustellen. Andererseits muß man imstande sein, die Förderleistung aller Pumpenzylinder bei wechselnder Belastung des Motors gleichzeitig abändern zu können.
Diesen Forderungen wird eine Pumpe, die nach vorliegender Erfindung betrieben wird, gerecht. Insbesondere ermöglicht die neue Vorrichtung, die einzelnen Zylinder der Pumpe genau auf die gewünschte Förderleistung einzustellen, ohne Rücksicht auf die Genauigkeit, mit welcher die einzelnen Pumpenkolben in ihre Zylinder eingepaßt sind. Gerade letzterer Punkt war bisher bei Kraftstoffpumpen mit mehreren Zylindern die Ursache vom Versagen im praktischen Betriebe, da die Undichtigkeitsverluste an den Kolben der Pumpe nach kurzer Zeit größer wurden als die verlangte und eingestellte minimale Förderleistung. Da die Abnutzung der einzelnen Kolben nicht gleichmäßig erfolgt, bildet sich mit der Zeit ein unregelmäßiges Arbeiten der Pumpe heraus.
Vorliegende Erfindung ermöglicht nun, die Pumpenkolben mit viel größerem Spiel und größeren Unterschieden zwischen den einzelnen Kolbenpassungen-einzubauen, ohne die Funktion der Pumpe zu beeinträchtigen.
Die Zeichnung stellt einen Schnitt durch die Regeleinrichtung einer mehrzylindrigen Kraftstoffpumpe dar. Dabei gehört zu jedem - der nicht gezeichneten - Förderkolben eine Einrichtung, wie sie der Schnitt zeigt. Der vom Förderkolben verdrängte Kraftstoff gelangt durch die Bohrungen i und 2 in die Kammern 3 und q., in denen leicht bewegliche Kolben 5 und 6 untergebracht sind, die unter dem Einfuß von Federn 7 und 8 stehen. Unter dem Druck des eingepreßten Kraftstoffes werden die Kolben 5 und 6 verschoben, bis sie an ihre Anschläge 9 und io stoßen. Der Anschlag 9 des Regulierkolbens 5 ist durch Drehung der Exzenterwelle i i verstellbar. Letztere verstellt die Anschläge aller Regulierkolben, die in einer Reihe angeordnet sind, gleichzeitig. Diese Einrichtung ist schon bekannt. Neu sind die fustierkolben 6 mit den Anschlägen io, die einzeln für sich verstellbar sind und beispielsweise durch eine Gegenmutter 12 in der jeweiligen Stellung festgehalten werden. An die Kraftstoffdruckleitung 2 ist ein Druckventil angeschlossen, welches sich erst nach Erreichen eines bestimmten Druckes öffnet und den Kraftstoff in die zur Verbrauchsstelle führende Leitung eintreten läßt.

Claims

PATENT-ANSPRUcH: Vorrichtung zur Regelung der Fördermenge von Flüssigkeitsförderpumpen, insbesondere Kraftstoffpumpen für Verbrennungsmotoren, bei denen die von einer ,Kolben- oder Membranpumpe verdrängte Druckflüssigkeit in eine Kammer mit nachgiebiger Wand (Kolben oder Membran) geleitet wird, die in ihrer Nachglebigkeit durch einen verstellbaren Anschlag begrenzt werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß außer dem die Einspritzmenge regelnden noch ein nachgiebiges Organ (Kolben oder Membran) vorhanden ist, dessen Anschlag bei Sinken der Pumpenleistung vorgestellt wird, um unabhängig von der Regelung der Einspritzmenge die Pumpenleistung, bei mehrzylindrigen Pumpen die Leistung jeden einzelnem Kolbens zu justieren.