WO2020231102A1 - 차량용 공조장치 - Google Patents

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WO2020231102A1
WO2020231102A1 PCT/KR2020/006105 KR2020006105W WO2020231102A1 WO 2020231102 A1 WO2020231102 A1 WO 2020231102A1 KR 2020006105 W KR2020006105 W KR 2020006105W WO 2020231102 A1 WO2020231102 A1 WO 2020231102A1
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WO
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case
filter
cover
intake
case cover
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PCT/KR2020/006105
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English (en)
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이승호
윤서준
이상기
김용식
장철한
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한온시스템 주식회사
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    • B60H2001/006—Noise reduction

Definitions

  • the present invention relates to an air conditioner for a vehicle, and more particularly, an intake unit is installed in the engine room, but the air filter of the intake unit can be more easily withdrawn, inserted and exchanged from the engine room side, and the intake unit part is the engine room.
  • the present invention relates to an air conditioning system for a vehicle capable of improving the quietness in the vehicle interior by preventing noise from the engine room side from flowing into the vehicle interior despite being installed in the vehicle interior.
  • the automobile as shown in Figs. 1 and 2, is provided with an air conditioner 1 for cooling and heating the interior of the vehicle.
  • the air conditioner 1 includes an intake unit 3 that sucks internal and external air and blows air into the vehicle interior, and a heat exchanger unit 5 that cools or heats the air blown into the vehicle interior. .
  • the intake unit 3 is equipped with an internal and external airway entrance (not shown) through which internal and external air can be introduced, and a blower 3a for blowing the introduced internal and external air to the heat exchanger unit 5, It sucks air inside and outside the vehicle and blows it to the inside (A) side.
  • the heat exchanger unit 5 is equipped with an evaporator 5a and a heater 5b, and cools or heats the internal and external air blown from the intake unit 1 side. Therefore, it cools and heats the interior of the vehicle (A).
  • such an air conditioner is usually installed in the vehicle interior (A) side based on the dash panel (D).
  • the external airway entrance of the intake unit 1 is configured to communicate with the outside of the vehicle to introduce outside air.
  • the present invention has been conceived to solve the conventional problems as described above, and its object is for a vehicle that can minimize a portion disposed inside a vehicle interior by improving the arrangement structure and installation location of the intake unit and the heat exchanger unit. It is to provide air conditioning equipment.
  • Another object of the present invention is to provide an advantage in securing space in the interior of the vehicle by configuring to minimize the portion disposed inside the interior of the vehicle, and through this, it is possible to improve the convenience of passengers by increasing the space utilization in the interior of the vehicle. To provide the device.
  • the vehicle air conditioner according to the present invention is installed on the engine room side in the vehicle air conditioner that cools and heats by supplying cold and hot air into the vehicle interior, and sucks inside and outside air into the vehicle interior.
  • An intake unit for blowing air A heat exchanger unit for cooling or heating air blown from the intake unit and supplying it into the vehicle interior;
  • a case soundproof member installed between the intake case of the intake unit and the case cover to block noise transmitted from the outside of the case cover toward the intake case.
  • a filter outlet configured to extract an air filter installed in the inner flow path of the intake unit from an outside of the case cover, wherein the filter outlet comprises: a first filter outlet formed in the intake case of the intake unit; A second filter outlet formed in the case cover to be aligned with the first filter outlet; It characterized in that it comprises a filter cover capable of opening and closing the second filter outlet.
  • the air filter is mounted in the inner flow path of the intake unit, and is mounted at an angle so that a front portion corresponding to the front of the vehicle is disposed at a higher position than a rear portion corresponding to the rear of the vehicle;
  • the first and second filter outlets of the filter take-out part have a shape to allow the air filter to be pulled out or inserted in a direction inclined at a certain angle, corresponding to the mounting posture of the air filter inclined at a certain angle. do.
  • the filter cover includes a stopper protruding toward a second filter outlet of the case cover; When the second filter outlet is closed through the filter cover, the stopper may directly block and close the second filter outlet of the case cover.
  • the intake unit is arranged on the engine room side and the heat exchanger unit is arranged inside the vehicle interior, there is an effect of minimizing the portion of the air conditioning device arranged inside the vehicle interior.
  • the intake unit is installed in the engine room, but the intake unit is covered by a separate case cover and a case soundproof member, there is an effect that the intake unit can be safely protected from noise, foreign matter and moisture on the engine room side.
  • FIG. 1 is a side view schematically showing a conventional vehicle air conditioner
  • FIG. 2 is a plan cross-sectional view showing a conventional vehicle air conditioner
  • FIG. 3 is a perspective view showing the configuration of a vehicle air conditioning apparatus according to the present invention.
  • Figure 4 is a view showing the configuration of the vehicle air conditioner according to the present invention, a side cross-sectional view showing the combined state of Figure 3;
  • Figure 5 is a side cross-sectional view showing an enlarged intake unit constituting the vehicle air conditioner according to the present invention.
  • FIG. 6 is an exploded cross-sectional view of a case cover and a filter lead portion of an intake unit constituting the vehicle air conditioner of the present invention from the intake unit;
  • FIG. 7 is a cross-sectional view in which a case cover and a filter take-out part of an intake unit constituting a vehicle air conditioner of the present invention are coupled to the intake unit;
  • FIG. 8 is a perspective view showing a case cover and a soundproof member constituting the vehicle air conditioner of the present invention.
  • FIG. 9 is a perspective view showing a case cover and a soundproof member constituting the vehicle air conditioner of the present invention assembled in an intake case.
  • the vehicle air conditioner includes an intake unit 10 that sucks internal and external air and blows air into the vehicle interior (A), and air blown into the interior (A). It includes a heat exchanger unit 20 for cooling or heating.
  • the intake unit 10 is installed on the engine room B side based on the dash panel D, and includes an intake case 12.
  • the intake case 12 has an internal airway entrance 12a and an external airway entrance 12b, and between the internal airway entrance 12a and the external airway entrance 12b, an Intake Door 12c ) Is installed.
  • the inner airway inlet 12a communicates with the vehicle interior A through the first through hole D1 of the dash panel D, and introduces air from the interior A into the interior of the intake case 12.
  • the outside airway entrance 12b communicates with the outside of the vehicle, and introduces air outside the vehicle interior into the inside of the intake case 12.
  • the intake door 12c is a dome type door that rotates between the external airway entrance 12b and the internal airway entrance 12a, and selectively selects the external airway entrance 12b or the internal airway entrance 12a. To open. Thus, it is possible to selectively introduce outside air or bet air.
  • blower 14 is installed in the intake case 12.
  • the blower 14 sucks internal or external air through the upper external airway entrance 12b and the internal airway entrance 12a, and discharges the sucked internal and external air into the internal flow path 10a, and discharged internal and external air Is blown to the heat exchanger unit 20 side.
  • a case cover 16 is provided on the outer surface portion of the intake case 12.
  • the case cover 16 is installed in a portion corresponding to the engine room B among the outer surface portions of the intake case 12. In particular, it is installed to cover the entire outer surface exposed to the engine room (B).
  • This case cover 16 is a structure that surrounds the entire outer surface of the intake case 12 on the engine room (B) side, and thus serves to protect the intake unit 10 from noise, foreign substances, and impacts on the engine room (B) side. do.
  • the intake unit 10 serves to protect the intake unit 10 from various pollutants, moisture, and impact generated from the engine room (B) side or introduced from the outside. Accordingly, damage and damage to the intake unit 10 due to various pollutants, moisture, and impact are prevented.
  • case cover 16 primarily blocks noise from the engine room B side from flowing into the intake case 12. Therefore, it is fundamentally prevented that the noise of the engine room (B) flows into the vehicle through the intake case 12.
  • the case cover 16 is installed by fastening a screw (S) to the intake case 12, at this time, the case cover 16 and the intake case 12, a screw fastening portion for fastening the screw (S) (15) is formed in many places.
  • case cover 16 has a shape corresponding to the shape of the outer surface of the intake case 12, and the case cover 16 configured in this way has a structure in close contact with the outer surface of the intake case 12.
  • case cover 16 is made of a hard synthetic resin material, and is injection-molded according to the shape of the outer surface of the intake case 12.
  • the case cover 16 is divided into a plurality of body parts 16a and 16b.
  • it is molded to be divided into an upper body portion 16a corresponding to the upper portion of the intake case 12 and a lower body portion 16b corresponding to the lower portion.
  • case cover 16 when the case cover 16 is injection-molded, it is to make it easier to mold.
  • case cover 16 must be molded to fit the outer surface of the intake case 12, because the shape of the outer surface of the intake case 12 is very complex, so it is difficult to injection mold into a single body.
  • the case cover 16 includes various electric parts 17 and 18 installed on the outer surface of the intake case 12, for example, an actuator 17 for driving an intake door, and an actuator 18 for driving a blower. It has through holes 16c corresponding to each of the electrical connectors 17a and 18a.
  • the through holes 16c are formed with the electrical connectors 17a and 18a of the various electric parts 17 and 18 of the intake case 12. As they are aligned, the electrical connectors 17a and 18a of the electrical components 17 and 18 can pass.
  • case cover 16 has a flange 16d formed along the edge.
  • the air conditioning apparatus of the present invention includes a case soundproof member 40 installed between the intake case 12 and the case cover 16.
  • the case sound insulation member 40 is made of a soft material, for example, a urethane material having very good sound insulation and sound absorption performance, and is configured to be disposed without a gap between the intake case 12 and the case cover 16.
  • portions of both sides of the case sound insulation member 40 are configured to be in close contact with the intake case 12 and the case cover 16, respectively, without gaps.
  • the case soundproof member 40 serves to block noise transmitted from the engine room (B) side.
  • the case cover 16 installed on the outer surface of the intake case 12 primarily blocks the engine room (B) side noise
  • the engine room (B) side noise passes through the case cover (16). It is introduced into the inside of the intake case 12, and serves to block the noise of the engine room (B) side.
  • such a case sound insulation member 40 is configured in a shape corresponding to the shape of the outer surface of the intake case 12, the case sound insulation member 40 configured in this way, in a state coupled to the inner surface of the case cover 16 It is in close contact with the outer surface of the intake case 12.
  • a fixed position coupling part 50 capable of being fixedly coupled to each other is formed.
  • the fixed position coupling part 50 includes coupling protrusions 52 formed at regular intervals on the inner side of the case cover 16, and a case soundproof member 40 so as to be coupled to the coupling protrusions 52, respectively. It consists of a coupling groove (54) formed in.
  • the coupling protrusions 52 and the coupling grooves 54 are each configured in a cross shape, and the cross-shaped coupling protrusions 52 and the coupling grooves 54 configured in this way are, as shown in FIG. 8, a case cover 16 When the case sound-insulating member 40 is in close contact with the inside of ), it is configured to be coupled to each other.
  • case cover 16 and the case soundproof member 40 can be coupled to each other in a correct position.
  • the case soundproof member 40 has screw holes 42 aligned with the case cover 16 and the screw fastening portion 15 of the intake case 12. .
  • the screw holes 42 are aligned with the screw fastening portion 15 of the case cover 16 and the case sound insulation member 40, and thus, through a screw S, the case cover 16 and the case sound insulation member 40 When fastening, the screw (S) allows it to pass.
  • the case soundproofing member 40 is installed between the intake case 12 and the case cover 16, and is configured to be divided into two parts. In particular, it is configured to be divided into a first divided body portion (40a) and a second divided body portion (40b) so as to correspond to the upper body portion (16a) and the lower body portion (16b) of the case cover 16, respectively. do.
  • case soundproof member 40 has through holes 44 that may be aligned with the through holes 16c of the case cover 16, respectively.
  • the through holes 44 of the case soundproof member 40 are, like the through holes 16c of the case cover 16, various electric parts 17 and 18 installed on the outer surface of the intake case 12, for example.
  • it is configured to correspond to the electric connectors 17a and 18a of the actuator 17 for driving the intake door and the actuator 18 for driving the blower.
  • a sealing flange (Seal Flange) that may correspond to the flange (16d) of the case cover 16 ( 46).
  • the sealing flange 46 is configured to overlap the outer surface of the flange 16d of the case cover 16 when the case sound insulation member 40 is coupled to the inside of the case cover 16.
  • This sealing flange 46 as shown in Figure 5, when the case cover 16 and the case sound insulation member 40 is installed on the outer surface of the intake case 12, the dash panel (D) And, it is configured to be in close contact with the intake duct (12b-1) of the outside airway inlet (12b) side of the intake case (12) and in surface contact.
  • the airtight performance of the case cover 16 for the dash panel D and the intake duct 12b-1 is increased. Accordingly, the airtight performance of the intake unit 10 to the engine room (B) side is increased, so that various contaminants, moisture, noise, etc. generated from the engine room (B) side cannot be introduced into the intake unit 10 side. .
  • the heat exchanger unit 20 is installed in the interior of the vehicle (A) side with respect to the dash panel (D), and includes a heat exchanger case (22).
  • the heat exchanger case 22 is installed to correspond to the intake case 12 of the intake unit 10 with the dash panel D interposed therebetween, and communicated with the inner flow path 10a of the intake case 12 It is equipped with an internal flow path 20a.
  • the internal flow path 20a communicates with the internal flow path 10a of the intake unit 10 through the second through hole D2 of the dash panel D, and the evaporator ( 24), a heater 25, a temp door 26, and a plurality of mode doors 28 are installed.
  • the evaporator 24 cools the air blown from the intake unit 10 and supplies it into the vehicle interior, and the heater 25 heats the air blown from the intake unit 10 and supplies it into the vehicle interior.
  • the temp door 26 adjusts the opening amount of the cold air passage 26a and the hot air passage 26b while rotating between the cold air passage 26a and the warm air passage 26b. Therefore, the amount of cold and hot air supplied into the vehicle interior is adjusted.
  • the mode doors 28 control the discharge direction of air supplied into the vehicle interior.
  • the air conditioner of the present invention further includes an air filter 60 installed inside the intake unit 10.
  • the air filter 60 is installed on the inner flow path 10a of the intake unit 10. In particular, it is installed on the inner flow path 10a on the upstream side of the blower 14.
  • the air filter 60 filters internal and external air sucked into the inlet side of the blower 14. Therefore, the cleanliness of the air blown into the vehicle interior is increased.
  • the air filter 60 is configured to be pulled out from the outside of the case cover 16, and has a separate filter pulling unit 70 for pulling out the air filter 60.
  • the filter outlet 70 includes a first filter outlet 72 formed in the intake case 12 of the intake unit 10 and the first filter outlet 72, as shown in FIGS. 6 and 7. And a second filter outlet 74 formed in the case cover 16 and the case soundproof member 40 so as to be aligned with the case cover 16, and a filter cover 76 capable of opening and closing the second filter outlet 74.
  • the first filter outlet 72 is formed on the outer surface portion of the intake case 12. In particular, it is formed toward the inside of the engine room B among the outer surface portions of the intake case 12.
  • the first filter outlet 72 allows the air filter 60 installed in the inner flow path 10a of the intake case 12 to be drawn out or inserted.
  • the air filter 60 can be withdrawn from the internal flow path 10a of the intake case 12 or inserted into the internal flow path 10a of the intake case 12 to be mounted.
  • the air filter 60 when the air filter 60 is mounted in the inner flow path 10a of the intake case 12, the air filter 60 has a structure in which it is inclined at a certain angle ⁇ .
  • the front portion corresponding to the front of the vehicle is mounted at an angle ( ⁇ ) inclined to be positioned above the rear portion corresponding to the rear of the vehicle.
  • the reason for this configuration is to allow the air filter 60 to be drawn out or inserted in a direction inclined at a certain angle ⁇ in the process of drawing out or inserting the air filter 60 through the first filter outlet 72.
  • the air filter 60 is pulled out upward, and the air filter 60 is inserted in a top-down manner, thereby making it possible to more conveniently perform the pulling out and inserting of the air filter 60.
  • the air filter 60 can be drawn out and inserted more conveniently while avoiding interference with the surrounding devices and parts. To be able to perform.
  • the air filter 60 is mounted at an inclined angle ( ⁇ ), the first filter outlet 72 of the intake unit 10 for drawing and inserting the air filter 60, and the case cover 16
  • the second filter outlet 74 is also formed accordingly.
  • the second filter outlet 74 is formed in a portion of the case cover 16 corresponding to the first filter outlet 72 of the intake unit 10. Further, it is also formed in the case soundproof member 40.
  • the second filter outlet 74 is aligned with the first filter outlet 72 of the intake unit 10 when the case cover 16 and the case soundproof member 40 are assembled to the intake case 12. Is composed.
  • the second filter outlet 74 configured as described above includes the air filter 60 mounted in the inner flow path 10a of the intake case 12 together with the first filter outlet 72 of the intake case 12. 16) or by inserting the air filter 60 outside the case cover 16 into the inner flow path 10a of the intake case 12 to be mounted.
  • the second filter outlet 74 of the case cover 16 is configured to have a larger size than the first filter outlet 72 of the intake unit 10. In particular, it is configured to have an area larger than the area of the first filter outlet 72.
  • the second filter outlet 74 of the case cover 16 must maintain a certain airtightness with the first filter outlet 72 of the intake unit 10.
  • the filter outlet airtight portion 80 includes a groove 82 formed in a portion of the intake case 12 around the first filter outlet 72, and the second filter outlet 72 so that it can be coupled with the groove 82. It is composed of a tongue 84 formed in the case cover 16 around the filter outlet 74.
  • tongues 84 and grooves 82 are hermetically coupled to each other when assembling the case cover 16 to the intake case 12, and the tight coupling between the tongue 84 and the groove 82 Accordingly, the first filter outlet 72 of the intake unit 10 and the second filter outlet 74 of the case cover 16 maintain high airtightness.
  • the tongue 84 and the groove 82 of the filter outlet airtight portion 80 are coupled to each other in the process of assembling the case cover 16 to the intake case 12.
  • the case cover 16 is intake
  • the screw fastening part 15 for fixing to the case 12 is attached to the case cover 16 and the intake case 12 corresponding to the tongue 84 and the groove 82 of the filter outlet airtight part 80. It is preferably formed.
  • the tongue 84 and the groove 82 of the filter outlet airtight part 80 are higher It is to be able to be combined with the degree.
  • the filter cover 76 opens and closes the second filter outlet 74 of the case cover 16, and a stopper corresponding to the second filter outlet 74 Equipped with (76a).
  • the plug portion 76a protrudes from the filter cover 76 toward the second filter outlet 74 of the case cover 16, and the plug portion 76a protruded in this way closes the second filter outlet 74 It serves to directly block and close it.
  • the plug portion 76a has the same size as or slightly smaller than the size of the second filter outlet 74.
  • it is configured to protrude while having the same cross-sectional area as the area of the second filter outlet 74 or a slightly smaller cross-sectional area.
  • Such a stopper 76a is completely inserted into the second filter outlet 74 and extends to the first filter outlet 72 of the intake unit 10 while the second filter outlet 74 is closed. do.
  • the first filter outlet 72 of the intake unit 10 is blocked and closed.
  • the plug portion 76a has a size larger than the size of the first filter outlet 72. In particular, it protrudes with a cross-sectional area larger than the horizontal and vertical area of the first filter outlet 72.
  • the plug portion 76a of the filter cover 76 is inserted into the second filter outlet 74 of the case cover 16, it is a structure that closes the first filter outlet 72 of the intake unit 10. , The case cover 16 and the first and second filter outlets 72 and 74 of the intake unit 10 can be simultaneously blocked and closed.
  • a sealing member 76b is provided in the plug portion 76a of the filter cover 76.
  • the sealing member 76b is made of any one of rubber, silicone, sponge, and urethane foam, and is configured to correspond to the first filter outlet 72 of the intake unit 10.
  • This sealing member 76b hermetically seals between the plug portion 76a of the filter cover 76 and the first filter outlet 72 of the intake unit 10.
  • the sealing member 76b when closing the first filter outlet 72 of the intake unit 10 by the plug portion 76a of the filter cover 76, while being compressed, the plug portion 76a and The space between the first filter outlet 72 is hermetically sealed.
  • the sealing member 76b also compresses the air filter 60 installed inside the first filter outlet 72. Therefore, it also prevents the flow of the air filter 60.
  • a seating groove 16e through which the filter cover 76 can be seated is formed in a portion of the case cover 16 around the second filter outlet 74.
  • the contact area between the case cover 16 and the filter cover 76 increases, and according to the increase in the contact area, the second filter outlet 74 The airtightness of the filter cover 76 is increased.
  • the mounting direction of the filter cover 76 with respect to the mounting groove 16e of the case cover 16 is configured in the horizontal direction (H).
  • the reason for this configuration is to configure the opening and closing direction of the filter cover 76 with respect to the second filter outlet 74 of the case cover 16 in the horizontal direction (H).
  • the opening and closing direction of the filter cover 76 with respect to the second filter outlet 74 is configured in a horizontal direction (H). Ease of assembly and assembly intuitiveness of the cover 76 can be improved.
  • a separate filter cover airtight portion 90 is formed in the case cover 16 and the filter cover 76.
  • the filter cover airtight portion 90 includes a tongue 92 formed in a portion of the case cover 16 seating groove 16a around the second filter outlet 74 and the tongue 92 It is composed of a groove (Groove) 94 formed around the edge of the filter cover (76) to be able to.
  • tongues 92 and grooves 94 are hermetically coupled to each other when assembling the filter cover 76 to the case cover 16, and the airtight coupling between the tongue 92 and the groove 94
  • the case cover 16 and the filter cover 76 maintain high airtightness.
  • the tongue 92 and the groove 94 of the filter cover airtight portion 90 are configured to be aligned with the tongue 84 and the groove 82 of the filter outlet airtight portion 80.
  • the tongue 92 and the groove 94 of the filter cover airtight portion 90 and the tongue 84 and the groove 82 of the filter outlet airtight portion 80 are aligned in the horizontal direction (H) with respect to each other. It is configured to be.
  • the filter cover 76 is horizontally placed in the seating groove 16e of the case cover 16.
  • the tongue 92 and the groove 94 of the filter cover airtight portion 90, and the tongue 84 and the groove 82 of the filter outlet airtight portion 80 can be simultaneously coupled. .
  • the filter cover 76 further includes a recessed groove portion 76c in the front portion.
  • the recessed groove portion 76c is recessed in a shape corresponding to the shape of the plug portion 76a on the rear side of the filter cover 76, and is formed toward the front side of the vehicle.
  • the bottom surface 76c-1 of the recessed groove portion 76c that is, the bottom surface 76c-1 facing the front side of the vehicle, is at an angle ⁇ toward the outside of the case cover 16 as it goes downward. It is formed obliquely.
  • the reason for this configuration is to allow the introduced moisture to flow to the outside of the case cover 16 and be discharged when moisture flows into the recessed groove portion 76c of the filter cover 76.
  • the water blocking protruding rib 16f protrudes horizontally from one side of the case cover 16 toward the upper side of the filter cover 76.
  • the water blocking protruding rib 16f extended in this way is, during washing of the vehicle or in rainy weather, the engine room B When moisture permeates from the upper side of ), the permeated moisture is prevented from falling to the filter cover 76 side.
  • the filter cover 76 is detachably assembled to the case cover 16 by the coupling part 100.
  • the coupling portion 100 is formed on the case cover 16 so that the hooks 102 formed on both portions of the filter cover 76 and the hooks 102 on both sides can be respectively hooked and coupled. It includes a locking groove (104).
  • hooks 102 and the locking grooves 104 are horizontal to the seating grooves 16e of the case cover 16 in order to close the second filter outlet 74 of the case cover 16. When seated in the direction, they are joined together.
  • the filter cover 76 can be fixedly assembled with the second filter outlet 74 of the case cover 16 closed.
  • the air conditioner of the present invention having such a configuration, since the intake unit 10 is disposed on the engine room (B) side and the heat exchanger unit 20 is disposed inside the car interior, the air conditioning system disposed inside the car interior The parts of the device can be minimized.
  • the intake unit 10 is installed in the engine room B, but since the intake unit 10 is covered with a separate case cover 16 and a case soundproof member 40, the engine room B side It is possible to safely protect the intake unit 10 from noise, foreign matter and moisture.
  • the case cover 16 and the case soundproof member 40 covering the intake unit 10 block noise from the engine room B side from flowing into the intake case 12. Therefore, although the intake unit 10 is installed in the engine room B, noise from the engine room B side does not flow into the vehicle interior, and as a result, the quietness in the vehicle interior can be improved.
  • the air filter 60 Is easy to withdraw and insert, and as a result, the air filter 60 can be replaced more easily without air leakage and air leakage.

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Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 인테이크 유닛을 엔진룸에 설치하되, 엔진룸측에서 인테이크 유닛의 에어필터를 보다 손쉽게 인출, 삽입 및 교환할 수 있고, 인테이크 유닛부분이 엔진룸에 설치됨에도 불구하고 엔진룸측의 소음이 차실내로 유입되지 않게 하여 차실내의 정숙성을 개선시킬 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다. 이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차실내에 냉,온풍을 공급하여 냉,난방하는 차량용 공조장치에 있어서, 엔진룸측에 설치되며, 내,외기를 흡입하여 차실내측으로 송풍하는 인테이크 유닛과; 인테이크 유닛으로부터 송풍되는 냉각 또는 가열하여 차실내로 공급하는 열교환기 유닛과; 인테이크 유닛을 덮도록, 인테이크 유닛의 외면에 설치되는 케이스 커버 및; 상기 인테이크 유닛의 인테이크 케이스와, 상기 케이스 커버 사이에 설치되어, 상기 케이스 커버의 외측으로부터 상기 인테이크 케이스측으로 전달되는 소음을 차단하는 케이스 방음부재를 구비한다.

Description

차량용 공조장치
본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 인테이크 유닛을 엔진룸에 설치하되, 엔진룸측에서 인테이크 유닛의 에어필터를 보다 손쉽게 인출, 삽입 및 교환할 수 있고, 인테이크 유닛부분이 엔진룸에 설치됨에도 불구하고 엔진룸측의 소음이 차실내로 유입되지 않게 하여 차실내의 정숙성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.
자동차는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 차실내를 냉,난방하기 위한 공조장치(1)를 구비한다.
이러한 공조장치(1)는, 내,외기를 흡입하여 차실내로 송풍하는 인테이크 유닛(Intake Unit)(3)과, 차실내로 송풍되는 공기를 냉각 또는 가열하는 열교환기 유닛(5)을 포함한다.
인테이크 유닛(3)은, 내,외기를 도입할 수 있는 내,외기도입구(도시하지 않음)와, 도입된 내,외기를 열교환기 유닛(5)으로 송풍하는 블로어(3a)를 갖추고 있으며, 차실내,외 공기를 흡입하여 차실내(A)측으로 송풍한다.
열교환기 유닛(5)은, 증발기(5a)와 히터(5b)를 갖추고 있는 것으로, 인테이크 유닛(1)측으로부터 송풍된 내,외기를 냉각 또는 가열한다. 따라서, 차실내(A)를 냉,난방한다.
한편, 이러한 공조장치는, 대시패널(D)을 기준으로 차실내(A)측에 설치되는 것이 보통이다. 이때, 인테이크 유닛(1)의 외기도입구는, 차실외와 연통되어 외기를 도입하도록 구성된다.
그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 대시패널(D)을 기준으로 차실내(A)측에 설치되는 구조이므로, 차실내의 공간확보에 매우 불리하다는 단점이 있다.
특히, 최근 들어, 탑승객의 편의성을 위해 차실내 공간확보가 절실히 요구되는 추세이지만, 차실내측에 설치되는 종래의 공조장치(1) 구조로는 차실내 공간확보에 대응할 수 없다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 차실내의 공간확보에 한계가 있다는 결점이 지적되고 있다.
본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 인테이크 유닛과 열교환기 유닛의 배열구조 및 설치위치 등을 개선함으로써, 차실내측에 배치되는 부분을 최소화할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
본 발명의 다른 목적은, 차실내측에 배치되는 부분을 최소화할 수 있도록 구성함으로써, 차실내의 공간확보에 유리하고, 이를 통해, 차실내의 공간 활용도를 높여 탑승객의 편의성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.
이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 차실내에 냉,온풍을 공급하여 냉,난방하는 차량용 공조장치에 있어서, 엔진룸측에 설치되며, 내,외기를 흡입하여 차실내측으로 송풍하는 인테이크 유닛과; 상기 인테이크 유닛으로부터 송풍되는 냉각 또는 가열하여 차실내로 공급하는 열교환기 유닛과; 상기 인테이크 유닛을 덮도록, 상기 인테이크 유닛의 외면에 설치되는 케이스 커버 및; 상기 인테이크 유닛의 인테이크 케이스와, 상기 케이스 커버 사이에 설치되어, 상기 케이스 커버의 외측으로부터 상기 인테이크 케이스측으로 전달되는 소음을 차단하는 케이스 방음부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 케이스 커버의 외측에서 상기 인테이크 유닛의 내부유로에 설치된 에어필터를 인출할 수 있도록 하는 필터인출부를 더 포함하며, 상기 필터인출부는, 상기 인테이크 유닛의 인테이크 케이스에 형성되는 제 1필터인출구와; 상기 제 1필터인출구와 정렬될 수 있도록, 상기 케이스 커버에 형성되는 제 2필터인출구 및; 상기 제 2필터인출구를 개폐할 수 있는 필터커버를 포함하는 것을 특징으로 한다.
상기 에어필터는, 상기 인테이크 유닛의 내부유로에 장착되어 있되, 차량의 전방에 대응되는 앞쪽부분이, 차량의 후방에 대응되는 뒤쪽부분에 비해 높은 위치에 배치되도록 일정각도 경사지게 장착되고; 상기 필터인출부의 제 1 및 제 2필터인출구는, 일정각도 경사진 상기 에어필터의 장착 자세에 대응하여, 상기 에어필터를 일정각도 경사진 방향으로 인출 또는 삽입할 수 있도록 하는 형상을 갖는 것을 특징으로 한다.
상기 필터커버는, 상기 케이스 커버의 제 2필터인출구를 향해 돌출되어 있는 마개부를 구비하며; 상기 마개부는, 상기 필터커버를 통한 상기 제 2필터인출구의 폐쇄 시에, 상기 케이스 커버의 제 2필터인출구를 직접적으로 막아서 폐쇄시키는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 인테이크 유닛이 엔진룸측에 배치되고, 열교환기 유닛이 차실내측에 배치되는 구조이므로, 차실내측에 배치되는 공조장치 부분을 최소화할 수 있는 효과가 있다.
또한, 차실내측에 배치되는 공조장치 부분을 최소화할 수 있는 구조이므로, 차실내의 공간확보에 유리하고, 이를 통해, 차실내의 공간 활용도를 높여 탑승객의 편의성을 현저하게 개선시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 엔진룸에 인테이크 유닛을 설치하되, 별도의 케이스 커버와 케이스 방음부재로 인테이크 유닛을 커버하는 구조이므로, 엔진룸측의 소음과 이물질과 수분으로부터 인테이크 유닛을 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.
또한, 인테이크 유닛이 엔진룸에 설치됨에도 불구하고, 엔진룸측의 소음이 차실내로 유입되지 않으므로, 차실내의 정숙성을 개선시킬 수 있는 효과가 있다.
또한, 인테이크 유닛에 설치되는 에어필터의 인출구조를 개선하는 구조이므로, 인테이크 유닛이 엔진룸에 설치됨에도 불구하고, 에어필터의 인출과 삽입이 매우 쉽고, 이로써, 에어필터의 교환작업을 보다 용이하게 수행할 수 있는 효과가 있다.
또한, 에어필터의 인출구조를 개선하는 구조이므로, 인테이크 유닛의 외면에 케이스 커버와 케이스 방음부재를 설치한 3중 케이스 구조임에도 불구하고, 상기 에어필터의 인출과 삽입이 용이하고, 그 결과, 공기누출과 공기누입 현상없이 에어필터를 보다 손쉽게 교환할 수 있는 효과가 있다.
도 1은 종래의 차량용 공조장치를 개략적으로 나타내는 측면도,
도 2는 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 평단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 도면으로서, 도 3의 결합상태를 나타내는 측단면도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 공조장치를 구성하는 인테이크 유닛을 확대하여 나타내는 측단면도,
도 6은 본 발명의 차량용 공조장치를 구성하는 인테이크 유닛의 케이스 커버와 필터 인출부를 인테이크 유닛으로부터 분해한 단면도,
도 7은 본 발명의 차량용 공조장치를 구성하는 인테이크 유닛의 케이스 커버와 필터인출부를 인테이크 유닛에 결합한 단면도,
도 8은 본 발명의 차량용 공조장치를 구성하는 케이스 커버와 방음부재를 나타내는 사시도,
도 9는 본 발명의 차량용 공조장치를 구성하는 케이스 커버와 방음부재가 인테이크 케이스에 조립된 모습을 나타내는 사시도이다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.
먼저, 도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 내,외기를 흡입하여 차실내(A)로 송풍하는 인테이크 유닛(10)과, 차실내(A)로 송풍되는 공기를 냉각 또는 가열하는 열교환기 유닛(20)을 포함한다.
인테이크 유닛(10)은, 대시패널(Dash Panel)(D)을 기준으로 엔진룸(B)측에 설치되며, 인테이크 케이스(12)를 구비한다.
인테이크 케이스(12)는, 내기도입구(12a)와 외기도입구(12b)가 형성되어 있으며, 내기도입구(12a)와 외기도입구(12b)의 사이에는, 인테이크 도어(Intake Door)(12c)가 설치된다.
내기도입구(12a)는, 대시패널(D)의 제 1관통구멍(D1)을 통해 차실내(A)와 연통되며, 차실내(A)의 공기를 인테이크 케이스(12)의 내부로 도입한다. 외기도입구(12b)는, 차량의 외부와 연통되며, 차실외의 공기를 인테이크 케이스(12)의 내부로 도입한다.
인테이크 도어(12c)는, 외기도입구(12b)와 내기도입구(12a) 사이에서 회전운동하는 돔형(Dome Type)의 도어로서, 상기 외기도입구(12b) 또는 내기도입구(12a)를 선택적으로 개방한다. 따라서, 외기 또는 내기가 선택적으로 도입될 수 있게 한다.
그리고, 인테이크 케이스(12)에는, 블로어(Blower)(14)가 설치된다.
블로어(14)는, 상측의 외기도입구(12b)와 내기도입구(12a)를 통해 내기 또는 외기를 흡입하고, 흡입된 내, 외기를 내부유로(10a)로 토출하며, 토출된 내, 외기를 상기 열교환기 유닛(20)측으로 송풍한다.
한편, 인테이크 케이스(12)의 외측면 부분에는, 케이스 커버(16)가 설치된다.
케이스 커버(16)는, 도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 인테이크 케이스(12)의 외측면 부분 중, 엔진룸(B)에 대응되는 부분에 설치된다. 특히, 엔진룸(B)에 노출되는 외면부분 전체를 감싸도록 설치된다.
이러한 케이스 커버(16)는 엔진룸(B)측의 인테이크 케이스(12) 외면부분 전체를 감싸는 구조이므로, 엔진룸(B)측의 소음과 이물질 및 충격으로부터 인테이크 유닛(10)을 보호하는 역할을 한다.
특히, 엔진룸(B)측에서 발생되거나, 외측에서 유입된 각종 오염물질과 수분 및 충격으로부터 인테이크 유닛(10)을 보호하는 역할을 한다. 따라서, 각종 오염물질과 수분 및 충격으로 인한 인테이크 유닛(10)의 손상 및 파손을 방지한다.
또한, 케이스 커버(16)는, 엔진룸(B)측의 소음이 인테이크 케이스(12)의 내부로 유입되는 것을 1차적으로 차단한다. 따라서, 엔진룸(B)의 소음이 인테이크 케이스(12)를 통해 차실내로 유입되는 것을 원천적으로 방지한다.
한편, 케이스 커버(16)는, 인테이크 케이스(12)에 나사(S)체결에 의해 설치되는데, 이때, 케이스 커버(16)와 인테이크 케이스(12)에는, 나사(S)체결을 위한 나사체결부(15)가 여러 곳에 다수개 형성되어 있다.
또한, 케이스 커버(16)는, 인테이크 케이스(12)의 외면 형상에 대응되는 형상으로 구성되며, 이렇게 구성된 케이스 커버(16)는, 인테이크 케이스(12)의 외면에 밀착되는 구조를 갖는다.
또한, 케이스 커버(16)는, 경질의 합성수지 재질로 구성되며, 인테이크 케이스(12)의 외면 형상에 맞춰서 사출 성형된다.
이때, 케이스 커버(16)는, 복수의 몸체부(16a, 16b)로 분할 성형된다. 특히, 인테이크 케이스(12)의 상측부분에 대응되는 상측 몸체부(16a)와, 하측부분에 대응되는 하측 몸체부(16b)로 서로 나눠지게 성형된다.
이렇게 구성한 이유는, 인테이크 케이스(12)에 대한 케이스 커버(16)의 조립성을 확보하기 위함이다.
아울러, 케이스 커버(16)를 사출 성형할 시에, 보다 쉽게 성형할 수 있게 하기 위함이다. 특히, 케이스 커버(16)는, 인테이크 케이스(12)의 외면에 맞춰 성형되어야 하는데, 상기 인테이크 케이스(12)의 외면 형상이 매우 복잡하기 때문에 하나의 몸체로 사출 성형하기가 힘들기 때문이다.
그리고 상기 케이스 커버(16)는, 인테이크 케이스(12)의 외면에 설치되는 각종 전기부품(17, 18), 예를 들면, 인테이크 도어 구동용 액츄에이터(17)와, 블로어 구동용 액츄에이터(18)의 각 전기커넥터(17a, 18a)에 대응되는 관통홀(16c)들을 갖추고 있다.
상기 관통홀(16c)들은, 케이스 커버(16)를 인테이크 케이스(12)의 외면에 설치하였을 시에, 상기 인테이크 케이스(12)의 각종 전기부품(17, 18) 전기커넥터(17a, 18a)와 정렬되면서 상기 전기부품(17, 18)의 전기커넥터(17a, 18a)가 통과할 수 있게 한다.
따라서, 인테이크 케이스(12)에 케이스 커버(16)가 설치된 상태에서도, 외부의 커넥터(도시하지 않음)를 상기 인테이크 케이스(12)의 각종 전기부품(17, 18) 전기커넥터(17a, 18a)와 연결 접속시킬 수 있게 한다.
또한, 케이스 커버(16)는, 가장자리를 따라 형성되는 플랜지(Flange)(16d)를 갖추고 있다.
플랜지(16d)는, 도 5와 도 8과 도 9에 도시된 바와 같이, 케이스 커버(16)를 인테이크 케이스(12)에 설치하였을 시에, 상기 대시패널(D) 및, 인테이크 케이스(12)의 외기도입구(12b)측 인테이크 덕트(12b-1)와 면접촉할 수 있게 구성된다.
따라서, 대시패널(D)과 인테이크 덕트(12b-1)에 대한 케이스 커버(16)의 밀착력을 높인다.
다시, 도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 상기 인테이크 케이스(12)와 케이스 커버(16) 사이에 설치되는 케이스 방음부재(40)를 구비한다.
케이스 방음부재(40)는, 방음 및 흡음성능이 매우 좋은 연질의 재질, 예를 들면, 우레탄 재질로 구성되며, 인테이크 케이스(12)와 케이스 커버(16) 사이에 틈새없이 배치되도록 구성된다.
특히, 케이스 방음부재(40)의 양쪽면 부분이, 각각 인테이크 케이스(12)와 케이스 커버(16)에 틈새없이 밀착되도록 구성된다.
이러한 케이스 방음부재(40)는, 엔진룸(B)측으로부터 전달되는 소음을 차단하는 역할을 한다.
특히, 인테이크 케이스(12)의 외면에 설치된 케이스 커버(16)가, 엔진룸(B)측 소음을 1차적으로 차단함에도 불구하고 엔진룸(B)측의 소음은 케이스 커버(16)를 통과하여 인테이크 케이스(12)의 내부로 유입되는데, 이러한 엔진룸(B)측의 소음을 2차적으로 차단하는 역할을 한다.
따라서, 인테이크 케이스(12)에 대한 엔진룸(B)측 소음의 차단효율을 현저하게 개선시킨다. 이로써, 엔진룸(B)의 소음이 인테이크 케이스(12)를 통해 차실내로 유입되는 것을 원천적으로 방지한다.
그 결과, 인테이크 유닛(10)부분이 엔진룸(B)에 설치됨에도 불구하고, 엔진룸(B)측의 소음이 차실내로 유입되지 않게 하고, 이로써, 인테이크 유닛(10)부분이 엔진룸(B)에 설치됨에도 불구하고 차실내의 정숙성을 개선시킬 수 있게 된다.
한편, 이러한 케이스 방음부재(40)는, 인테이크 케이스(12)의 외면 형상에 대응되는 형상으로 구성되며, 이렇게 구성된 케이스 방음부재(40)는, 케이스 커버(16)의 내측면에 결합된 상태에서 인테이크 케이스(12)의 외면에 밀착된다.
상기 케이스 커버(16)와 케이스 방음부재(40)에는, 도 3과 도 8에 도시된 바와 같이, 서로에 대해 정위치로 결합시킬 수 있는 정위치 결합부(50)가 형성되어 있다.
정위치 결합부(50)는, 케이스 커버(16)의 내측에 일정한 간격을 두고 형성되어 있는 결합돌기(52)들과, 상기 결합돌기(52)들과 각각 결합될 수 있도록 케이스 방음부재(40)에 형성되는 결합홈(54)들로 구성된다.
상기 결합돌기(52)들과 결합홈(54)들은, 각각 십자형으로 구성되는데, 이렇게 구성된 십자형 결합돌기(52)들과 결합홈(54)들은, 도 8에 도시된 바와 같이, 케이스 커버(16)의 내측에 케이스 방음부재(40)를 정위치 상태로 밀착시켰을 때에, 서로 결합되도록 구성된다.
따라서, 케이스 커버(16)와 케이스 방음부재(40)가 서로에 대해 정위치로 결합될 수 있게 한다.
다시, 도 3 내지 도 5를 참조하면, 상기 케이스 방음부재(40)에는, 케이스 커버(16)와 인테이크 케이스(12)의 나사체결부(15)와 정렬되는 나사구멍(42)들이 형성되어 있다.
나사구멍(42)들은, 케이스 커버(16)와 케이스 방음부재(40)의 나사체결부(15)와 정렬됨으로써, 나사(S)를 통해, 상기 케이스 커버(16)와 케이스 방음부재(40)를 체결할 시에, 상기 나사(S)가 통과할 수 있게 한다.
그리고 케이스 방음부재(40)는, 인테이크 케이스(12)와 케이스 커버(16) 사이에 설치되어 있되, 2부분으로 서로 나눠지게 구성된다. 특히, 케이스 커버(16)의 상측 몸체부(16a)와 하측 몸체부(16b)에 각각 대응될 수 있도록, 제 1분할몸체부(40a)와 제 2분할몸체부(40b)로 각각 나눠지게 구성된다.
그리고 케이스 방음부재(40)는, 상기 케이스 커버(16)의 관통홀(16c)들과 각각 정렬될 수 있는 관통홀(44)들을 갖추고 있다.
케이스 방음부재(40)의 관통홀(44)들은, 상기 케이스 커버(16)의 관통홀(16c)들과 마찬가지로 인테이크 케이스(12)의 외면에 설치되는 각종 전기부품(17, 18), 예를 들면, 인테이크 도어 구동용 액츄에이터(17)와, 블로어 구동용 액츄에이터(18)의 전기커넥터(17a, 18a)에 대응되게 구성된다.
따라서, 케이스 커버(16)와 케이스 방음부재(40)를 인테이크 케이스(12)의 외면에 설치하였을 시에, 상기 인테이크 케이스(12)의 각종 전기부품(17, 18) 전기커넥터(17a, 18a)와 정렬되면서 상기 전기부품(17, 18)의 전기커넥터(17a, 18a)가 통과할 수 있게 한다.
이 밖에도, 케이스 방음부재(40)는, 도 3과 도 5와 도 8과 도 9에 도시된 바와 같이, 케이스 커버(16)의 플랜지(16d)와 대응될 수 있는 씰링 플랜지(Seal Flange)(46)를 갖추고 있다.
씰링 플랜지(46)는, 케이스 방음부재(40)를 케이스 커버(16)의 내측에 결합시켰을 시에, 상기 케이스 커버(16)의 플랜지(16d) 외측면에 겹쳐지도록 구성된다.
이러한 씰링 플랜지(46)는, 도 5에 도시된 바와 같이, 상기 케이스 커버(16)와 케이스 방음부재(40)를 인테이크 케이스(12)의 외측면에 설치하였을 시에, 상기 대시패널(D) 및, 상기 인테이크 케이스(12)의 외기도입구(12b)측 인테이크 덕트(12b-1)와 면접촉하면서 밀착될 수 있게 구성된다.
따라서, 대시패널(D)과 인테이크 덕트(12b-1)에 대한 케이스 커버(16)의 기밀성능을 높인다. 이로써, 엔진룸(B)측에 대한 인테이크 유닛(10)의 기밀성능을 높여, 엔진룸(B)측에서 발생된 각종 오염물질, 수분, 소음 등이 인테이크 유닛(10)측으로 유입될 수 없게 한다.
그리고, 도 3과 도 4를 참조하면, 상기 열교환기 유닛(20)은, 대시패널(D)을 기준으로 차실내(A)측에 설치되며, 열교환기 케이스(22)를 구비한다.
열교환기 케이스(22)는, 대시패널(D)을 사이에 두고 인테이크 유닛(10)의 인테이크 케이스(12)에 대응되게 설치되며, 상기 인테이크 케이스(12)의 내부유로(10a)와 서로 연통되는 내부유로(20a)를 갖추고 있다.
내부유로(20a)는, 대시패널(D)의 제 2관통구멍(D2)을 통해, 인테이크 유닛(10)의 내부유로(10a)와 서로 연통되는데, 이렇게 연통되는 내부유로(20a)에는 증발기(24)와 히터(25)와 템프도어(26) 및, 다수의 모드도어(28)들이 설치된다.
증발기(24)는, 인테이크 유닛(10)으로부터 송풍되는 공기를 냉각시켜 차실내로 공급하고, 히터(25)는, 인테이크 유닛(10)으로부터 송풍되는 공기를 가열하여 차실내로 공급한다.
그리고 템프도어(26)는, 냉풍통로(26a)와 온풍통로(26b) 사이에서 회전운동하면서 상기 냉풍통로(26a)와 온풍통로(26b)의 개도량을 조절한다. 따라서, 차실내로 공급되는 냉,온풍량을 조절한다.
모드도어(28)들은, 차실내로 공급되는 공기의 토출방향을 조절한다.
그리고 도 3 내지 도 7을 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 상기 인테이크 유닛(10)의 내부에 설치되는 에어필터(Air Filter)(60)를 더 구비한다.
에어필터(60)는, 인테이크 유닛(10)의 내부유로(10a)상에 설치된다. 특히, 블로어(14)의 상류측 내부유로(10a)상에 설치된다.
이러한 에어필터(60)는, 블로어(14)의 입구측으로 흡입되는 내,외기를 여과한다. 따라서, 차실내로 송풍되는 공기의 청정도를 높인다.
한편, 이러한 에어필터(60)는, 케이스 커버(16)의 외측에서 인출할 수 있도록 구성되며, 이러한 에어필터(60)의 인출을 위해서 별도의 필터인출부(70)를 갖추고 있다.
필터인출부(70)는, 도 6과 도 7에 도시된 바와 같이, 인테이크 유닛(10)의 인테이크 케이스(12)에 형성되는 제 1필터인출구(72)와, 상기 제 1필터인출구(72)와 정렬될 수 있도록 케이스 커버(16)와 케이스 방음부재(40)에 형성되는 제 2필터인출구(74)와, 제 2필터인출구(74)를 개폐할 수 있는 필터커버(76)를 포함한다.
제 1필터인출구(72)는, 인테이크 케이스(12)의 외측면 부분에 형성되어 있다. 특히, 인테이크 케이스(12)의 외측면 부분 중, 엔진룸(B)의 내측을 향해 형성되어 있다.
이러한 제 1필터인출구(72)는, 인테이크 케이스(12)의 내부유로(10a)에 장착되어 있던 에어필터(60)를 외부로 인출 또는 삽입할 수 있게 한다. 특히, 상기 에어필터(60)를 인테이크 케이스(12)의 내부유로(10a)로부터 인출하거나 또는 인테이크 케이스(12)의 내부유로(10a)로 삽입하여 장착할 수 있게 한다.
여기서, 에어필터(60)는, 인테이크 케이스(12)의 내부유로(10a)에 장착될 시에, 일정각도(α) 경사지게 장착되는 구조를 갖는다. 특히, 에어필터(60)부분 중, 차량의 전방에 대응되는 앞쪽부분이, 차량의 후방에 대응되는 뒤쪽부분에 비해 상부에 위치하도록 일정각도(α) 경사지게 장착된다.
이렇게 구성한 이유는, 제 1필터인출구(72)를 통해 에어필터(60)를 인출 또는 삽입하는 과정에서, 일정각도(α) 경사진 방향으로 인출 또는 삽입할 수 있도록 하기 위함이다.
특히, 에어필터(60)의 인출은 상향식, 에어필터(60)의 삽입은 하향식으로 구성하기 위함이며, 이로써, 에어필터(60)의 인출과 삽입작업을 보다 편리하게 수행할 수 있게 한다.
더구나, 인테이크 유닛(10) 주변의 엔진룸(B)측에는, 각종 장치와 부품이 설치되므로, 주변의 각종 장치와 부품들과의 간섭을 회피하면서 에어필터(60)의 인출과 삽입을 보다 편리하게 수행할 수 있도록 한다.
여기서, 에어필터(60)가 일정각도(α) 경사지게 장착되는 바, 상기 에어필터(60)의 인출과 삽입을 위한 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(72)와, 케이스 커버(16)의 제 2필터인출구(74)도 이에 맞춰 형성된다.
한편, 제 2필터인출구(74)는, 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(72)에 대응되는 케이스 커버(16)부분에 형성되어 있다. 또한, 케이스 방음부재(40)부분에도 형성되어 있다.
이러한 제 2필터인출구(74)는, 상기 케이스 커버(16)와 케이스 방음부재(40)를 인테이크 케이스(12)에 조립할 시에, 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(72)와 정렬되게 구성된다.
이렇게 구성된 제 2필터인출구(74)는, 인테이크 케이스(12)의 제 1필터인출구(72)와 함께, 인테이크 케이스(12)의 내부유로(10a)에 장착된 에어필터(60)를 케이스 커버(16)의 외측으로 인출하거나 또는 케이스 커버(16) 외측의 에어필터(60)를 인테이크 케이스(12)의 내부유로(10a)에 삽입하여 장착할 수 있게 한다.
여기서, 케이스 커버(16)의 제 2필터인출구(74)는, 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(72)보다 큰 크기를 갖도록 구성된다. 특히, 제 1필터인출구(72)의 면적보다 큰 면적을 갖도록 구성된다.
한편, 케이스 커버(16)의 제 2필터인출구(74)는, 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(72)와 일정한 기밀성을 유지해야 한다.
이는, 제 1필터인출구(72)와 제 2필터인출구(74) 사이부분으로부터 외부로 발생되는 공기의 누출현상과 누입현상을 방지하기 위함이다.
이러한 제 1 및 제 2필터인출구(72, 74) 간의 기밀성을 위해서, 케이스 커버(16)와 인테이크 유닛(10)에는 별도의 필터인출구 기밀부(80)가 형성되어 있다.
필터인출구 기밀부(80)는, 제 1필터인출구(72) 주변 둘레의 인테이크 케이스(12)부분에 형성되는 그루브(Groove)(82)와, 상기 그루브(82)와 결합할 수 있도록, 제 2필터인출구(74) 주변 둘레의 케이스 커버(16)부분에 형성되는 텅(Tongue)(84)으로 구성된다.
이들 텅(84)과 그루브(82)는, 케이스 커버(16)를 인테이크 케이스(12)에 조립할 시에, 서로 기밀적으로 결합되며, 이러한 텅(84)과 그루브(82)의 기밀적인 결합에 의해, 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(72)와 케이스 커버(16)의 제 2필터인출구(74)는 높은 기밀성을 유지한다.
이로써, 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(72)와, 케이스 커버(16)의 제 2필터인출구(74) 사이에서는 공기누출과 공기누입 현상이 방지된다.
한편, 필터인출구 기밀부(80)의 텅(84)과 그루브(82)는, 케이스 커버(16)를 인테이크 케이스(12)에 조립하는 과정에서 서로 결합되는데, 이때, 케이스 커버(16)를 인테이크 케이스(12)에 고정시키기 위한 나사체결부(15)는, 필터인출구 기밀부(80)의 텅(84)과 그루브(82) 주변에 대응되는 케이스 커버(16)와 인테이크 케이스(12)부분에 형성되는 것이 바람직하다.
이는, 나사체결부(15)를 통해, 케이스 커버(16)와 인테이크 케이스(12)를 나사 체결하는 과정에서, 필터인출구 기밀부(80)의 텅(84)과 그루브(82)가 보다 높은 결합도를 가지고 결합될 수 있게 하기 위함이다.
다시, 도 3 내지 도 7을 참조하면, 상기 필터커버(76)는, 케이스 커버(16)의 제 2필터인출구(74)를 개폐하는 것으로, 상기 제 2필터인출구(74)에 대응되는 마개부(76a)를 갖추고 있다.
마개부(76a)는, 필터커버(76)로부터 케이스 커버(16)의 제 2필터인출구(74)를 향해 돌출되어 있으며, 이렇게 돌출된 마개부(76a)는, 제 2필터인출구(74)를 직접적으로 막아서 폐쇄시키는 역할을 한다.
여기서, 마개부(76a)는, 제 2필터인출구(74)의 크기와 동일한 크기를 갖거나 조금 작은 크기를 갖는다. 특히, 제 2필터인출구(74)의 면적과 동일한 단면적을 갖거나 조금 작은 단면적을 가지며 돌출되도록 구성된다.
이러한 마개부(76a)는, 제 2필터인출구(74)에 완전히 삽입되어, 상기 제 2필터인출구(74)를 폐쇄한 상태에서 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(72)까지 연장되도록 구성된다.
특히, 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(72)까지 연장된 상태에서, 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(72)를 막아서 폐쇄하도록 구성된다.
여기서, 마개부(76a)는, 제 1필터인출구(72)의 크기보다 큰 크기를 갖는다. 특히, 제 1필터인출구(72)의 가로 세로 면적보다 큰 단면적을 가지며 돌출된다.
이는, 제 1필터인출구(72) 주변둘레의 인테이크 유닛(10)부분까지 완전히 막아서 폐쇄하기 위함이며, 이로써, 제 1필터인출구(72)의 폐쇄효율을 높일 수 있게 된다.
이러한 필터커버(76)의 마개부(76a)는, 케이스 커버(16)의 제 2필터인출구(74)에 삽입된 상태에서, 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(72)까지 막는 구조이므로, 케이스 커버(16)와 인테이크 유닛(10)의 제 1 및 제 2필터인출구(72, 74)를 동시에 막아서 폐쇄시킬 수 있게 된다.
여기서, 필터커버(76)의 마개부(76a)에는, 밀봉부재(76b)가 설치된다.
밀봉부재(76b)는, 고무, 실리콘, 스펀지, 우레탄폼 중 어느 하나의 재질로 구성되며, 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(72)에 대응되도록 구성된다.
이러한 밀봉부재(76b)는, 필터커버(76)의 마개부(76a)와 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(72) 사이를 기밀적으로 밀봉시킨다.
특히, 밀봉부재(76b)는, 필터커버(76)의 마개부(76a)로, 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(72)를 폐쇄시킬 시에, 압축되면서 상기 마개부(76a)와 제 1필터인출구(72)의 사이를 기밀적으로 밀봉시킨다.
따라서, 마개부(76a)와 제 1필터인출구(72) 사이에서의 공기누출과 공기누입 현상을 원천적으로 방지한다. 여기서, 밀봉부재(76b)는, 제 1필터인출구(72)의 내측에 설치되는 에어필터(60)를 압착하기도 한다. 따라서, 에어필터(60)의 유동을 방지하기도 한다.
한편, 제 2필터인출구(74) 주변둘레의 케이스 커버(16)부분에는, 상기 필터커버(76)가 안착될 수 있는 안착홈(16e)이 형성되어 있다.
상기 안착홈(16e)에 필터커버(76)가 안착됨에 따라, 케이스 커버(16)와 필터커버(76)의 접촉면적이 증가되며, 이러한 접촉면적의 증가에 따라 제 2필터인출구(74)에 대한 필터커버(76)의 기밀성이 높아진다.
여기서, 케이스 커버(16)의 안착홈(16e)에 대한 필터커버(76)의 안착방향은 수평방향(H)으로 구성된다.
이렇게 구성한 이유는, 케이스 커버(16)의 제 2필터인출구(74)에 대한 필터커버(76)의 개폐방향을 수평방향(H)으로 구성하기 위함이다.
특히, 에어필터(60)의 일정각도(α) 경사진 인출 및 삽입방향과 달리, 제 2필터인출구(74)에 대한 필터커버(76)의 개폐방향은 수평방향(H)으로 구성함으로써, 필터커버(76)의 조립 용이성과 조립 직관성을 높일 수 있다.
한편, 도 6과 도 7을 참조하면, 케이스 커버(16)와 필터커버(76)의 사이는, 기밀성이 높아야 한다.
특히, 케이스 커버(16)의 제 2필터인출구(74)를 통한 공기누출과 공기누입을 방지하기 위해서, 케이스 커버(16)와 필터커버(76)의 사이는 높은 기밀성을 유지해야 한다.
이러한 케이스 커버(16)와 필터커버(76) 간의 기밀성을 위해서, 케이스 커버(16)와 필터커버(76)에는, 별도의 필터커버 기밀부(90)가 형성되어 있다.
필터커버 기밀부(90)는, 제 2필터인출구(74) 주변 둘레의 케이스 커버(16) 안착홈(16a)부분에 형성되는 텅(Tongue)(92)과, 상기 텅(92)과 결합할 수 있도록 필터커버(76)의 가장자리 둘레부분에 형성되는 그루브(Groove)(94)로 구성된다.
이들 텅(92)과 그루브(94)는, 필터커버(76)를 케이스 커버(16)에 조립할 시에, 서로 기밀적으로 결합되며, 이러한 텅(92)과 그루브(94)의 기밀적인 결합에 의해, 케이스 커버(16)와 필터커버(76)는 높은 기밀성을 유지한다.
이로써, 케이스 커버(16)의 제 2필터인출구(74)와 필터커버(76) 사이에서의 공기누출과 공기누입 현상이 방지된다.
한편, 필터커버 기밀부(90)의 텅(92)과 그루브(94)는, 상기 필터인출구 기밀부(80)의 텅(84)과 그루브(82)와, 서로 정렬되도록 구성된다.
특히, 필터커버 기밀부(90)의 텅(92)과 그루브(94) 및, 필터인출구 기밀부(80)의 텅(84)과 그루브(82)는, 서로에 대해 수평방향(H)으로 정렬되도록 구성된다.
이렇게 구성한 이유는, 필터커버 기밀부(90)의 텅(92)과 그루브(94) 결합방향과, 필터인출구 기밀부(80)의 텅(84)과 그루브(82) 결합방향을, 필터커버(76)의 수평한 개폐방향(H)에 모두 정렬시키기 위함이다.
이로써, 인테이크 유닛(10)과 케이스 커버(16)의 제 1 및 제 2필터인출구(72, 74)를 폐쇄시키고자, 필터커버(76)를 케이스 커버(16)의 안착홈(16e)에 수평방향으로 안착시켰을 시에, 필터커버 기밀부(90)의 텅(92)과 그루브(94) 및, 필터인출구 기밀부(80)의 텅(84)과 그루브(82)도 동시에 결합될 수 있게 된다.
다시, 도 6과 도 7을 참조하면, 필터커버(76)는 전면부분의 함몰홈부(76c)를 더 구비한다.
함몰홈부(76c)는, 필터커버(76) 후측면의 마개부(76a) 형상에 대응되는 모양으로 함몰되어 있으며, 차량의 전방측을 향해 형성되어 있다. 이때, 함몰홈부(76c)의 바닥면(76c-1), 즉, 차량의 전방측을 향하는 바닥면(76c-1)은, 하방으로 갈수록 케이스 커버(16)의 외측을 향해 일정각도(β) 경사지게 형성된다.
이렇게 구성한 이유는, 필터커버(76)의 함몰홈부(76c)에 수분이 유입될 시에, 유입된 수분이 케이스 커버(16)의 외측으로 흘러서 배출될 수 있게 하기 위함이다.
특히, 차량의 세차중이나 우천 시에는, 다량의 수분이 엔진룸(B)에 침투하여, 필터커버(76)측으로 유입될 수 있는데, 이럴 경우, 필터커버(76)측으로 유입된 수분이 케이스 커버(16)의 외측으로 흘러서 배출될 수 있게 하기 위함이다.
한편, 필터커버(76)의 함몰홈부(76c) 상측에 대응되는 케이스 커버(16)의 일측부분에는, 수분차단 돌출리브(16f)가 형성되어 있다.
수분차단 돌출리브(16f)는, 케이스 커버(16)의 일측부분으로부터 필터커버(76)의 상측을 향해 수평방향으로 연장 돌출된다.
특히, 케이스 커버(16)의 일측부분으로부터 필터커버(76)의 상측보다 더 돌출되게 연장 형성되며, 이렇게 연장된 수분차단 돌출리브(16f)는, 차량의 세차중이나 우천 시에는, 엔진룸(B)의 상측으로부터 수분이 침투할 시에, 침투한 수분이 필터커버(76)측으로 낙하하는 것을 방지한다.
그리고 도 3을 참조하면, 상기 필터커버(76)는, 결합부(100)에 의해 케이스 커버(16)에 분리가능하게 조립된다.
결합부(100)는, 필터커버(76)의 양쪽부분에 형성되어 있는 후크(Hook)(102)와, 양쪽의 후크(102)가 각각 걸려서 결합될 수 있도록, 케이스 커버(16)에 형성되어 있는 걸림홈(104)들을 포함한다.
이들 후크(102)와 걸림홈(104)들은, 케이스 커버(16)의 제 2필터인출구(74)를 폐쇄시키고자, 필터커버(76)를 케이스 커버(16)의 안착홈(16e)에 수평방향으로 안착시켰을 시에, 서로 결합된다.
따라서, 상기 필터커버(76)가, 케이스 커버(16)의 제 2필터인출구(74)를 폐쇄한 채, 고정적으로 조립될 수 있게 한다.
이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 인테이크 유닛(10)이 엔진룸(B)측에 배치되고, 열교환기 유닛(20)이 차실내측에 배치되는 구조이므로, 차실내측에 배치되는 공조장치의 부분을 최소화할 수 있다.
또한, 차실내측에 배치되는 공조장치의 부분을 최소화할 수 있는 구조이므로, 차실내의 공간확보에 유리하고, 이를 통해, 차실내의 공간 활용도를 높여 탑승객의 편의성을 현저하게 개선시킬 수 있다.
또한, 엔진룸(B)에 인테이크 유닛(10)을 설치하되, 별도의 케이스 커버(16)와 케이스 방음부재(40)로 인테이크 유닛(10)을 커버하는 구조이므로, 엔진룸(B)측의 소음과 이물질과 수분으로부터 인테이크 유닛(10)을 안전하게 보호할 수 있다.
특히, 인테이크 유닛(10)을 커버하는 케이스 커버(16)와 케이스 방음부재(40)는, 엔진룸(B)측의 소음이 인테이크 케이스(12)의 내부로 유입되는 것을 차단한다. 따라서, 인테이크 유닛(10)이 엔진룸(B)에 설치됨에도 불구하고, 엔진룸(B)측의 소음이 차실내로 유입되지 않고, 그 결과, 차실내의 정숙성을 개선시킬 수 있다.
또한, 인테이크 유닛(10)에 설치되는 에어필터(60)의 인출구조를 개선함으로써, 인테이크 유닛(10)이 엔진룸(B)에 설치됨에도 불구하고, 에어필터(60)의 인출과 삽입이 매우 쉽고, 이로써, 에어필터(60)의 교환작업을 보다 용이하게 수행할 수 있다.
또한, 에어필터(60)의 인출구조를 개선함으로써, 인테이크 유닛(10)의 외면에 케이스 커버(16)와 케이스 방음부재(40)를 설치한 3중 케이스 구조임에도 불구하고, 상기 에어필터(60)의 인출과 삽입이 용이하고, 그 결과, 공기누출과 공기누입 현상없이 에어필터(60)를 보다 손쉽게 교환할 수 있다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.

Claims (19)

  1. 차실내에 냉,온풍을 공급하여 냉,난방하는 차량용 공조장치에 있어서,
    엔진룸측에 설치되며, 내,외기를 흡입하여 차실내측으로 송풍하는 인테이크 유닛과;
    상기 인테이크 유닛으로부터 송풍되는 냉각 또는 가열하여 차실내로 공급하는 열교환기 유닛과;
    상기 인테이크 유닛을 덮도록, 상기 인테이크 유닛의 외면에 설치되는 케이스 커버 및;
    상기 인테이크 유닛의 인테이크 케이스와, 상기 케이스 커버 사이에 설치되어, 상기 케이스 커버의 외측으로부터 상기 인테이크 케이스측으로 전달되는 소음을 차단하는 케이스 방음부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 케이스 커버의 외측에서 상기 인테이크 유닛의 내부유로에 설치된 에어필터를 인출할 수 있도록 하는 필터인출부를 더 포함하며,
    상기 필터인출부는,
    상기 인테이크 유닛의 인테이크 케이스에 형성되는 제 1필터인출구와;
    상기 제 1필터인출구와 정렬될 수 있도록, 상기 케이스 커버에 형성되는 제 2필터인출구 및;
    상기 제 2필터인출구를 개폐할 수 있는 필터커버를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 에어필터는,
    상기 인테이크 유닛의 내부유로에 장착되어 있되, 차량의 전방에 대응되는 앞쪽부분이, 차량의 후방에 대응되는 뒤쪽부분에 비해 높은 위치에 배치되도록 일정각도 경사지게 장착되고;
    상기 필터인출부의 제 1 및 제 2필터인출구는,
    일정각도 경사진 상기 에어필터의 장착 자세에 대응하여, 상기 에어필터를 일정각도 경사진 방향으로 인출 또는 삽입할 수 있도록 하는 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 필터커버는,
    상기 케이스 커버의 제 2필터인출구를 향해 돌출되어 있는 마개부를 구비하며;
    상기 마개부는, 상기 필터커버를 통한 상기 제 2필터인출구의 폐쇄 시에, 상기 케이스 커버의 제 2필터인출구를 직접적으로 막아서 폐쇄시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  5. 제 4항에 있어서,
    상기 필터커버의 마개부는,
    상기 제 2필터인출구의 단면 크기와 동일한 단면적을 갖거나 또는 조금 작은 단면적을 가지며;
    상기 필터커버를 통한 상기 제 2필터인출구의 폐쇄 시에, 상기 제 2필터인출구에 삽입되면서 통과하여 상기 인테이크 유닛의 제 1필터인출구도 직접적으로 막아서, 상기 제 1 및 제 2필터인출구를 동시에 폐쇄시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  6. 제 5항에 있어서,
    상기 케이스 커버의 제 2필터인출구는, 상기 인테이크 유닛의 제 1필터인출구보다 큰 면적을 가지며;
    상기 필터커버의 마개부는,
    상기 제 1필터인출구의 면적보다 큰 단면적을 가져서, 상기 제 1필터인출구 주변둘레의 인테이크 유닛부분까지 막아서 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  7. 제 6항에 있어서,
    상기 필터커버의 마개부에는,
    상기 인테이크 유닛의 제 1필터인출구에 대응되는 밀봉부재가 설치되며;
    상기 밀봉부재는, 상기 필터커버의 마개부와 상기 인테이크 유닛의 제 1필터인출구 사이를 기밀적으로 밀봉시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  8. 제 7항에 있어서,
    상기 제 2필터인출구 주변둘레의 케이스 커버부분에는, 상기 필터커버가 안착될 수 있는 안착홈이 형성되어 있으며;
    상기 필터커버는,
    상기 제 2필터인출구의 폐쇄 시에, 상기 케이스 커버의 안착홈에 안착되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 케이스 커버의 안착홈은,
    상기 필터커버가 수평방향으로 이동하면서 안착될 수 있게 하는 구조를 가지며;
    상기 필터커버는, 상기 안착홈에 대한 수평방향 안착구조에 따라, 상기 제 2필터인출구에 대한 개폐방향이 수평방향인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 필터커버는,
    전면부분으로부터 후면부분의 마개부 형상에 대응되는 모양으로 함몰되어 있는 함몰홈부를 더 구비하며;
    엔진룸측의 상기 함몰홈부의 바닥면은, 하방으로 갈수록 케이스 커버의 외측을 향해 일정각도 경사지게 형성되어, 외측으로부터의 수분 유입 시에, 유입된 수분의 원활한 배출을 가이드하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  11. 제 10항에 있어서,
    상기 필터커버의 상측에 대응되는 상기 케이스 커버의 일측부분에는, 수분차단 돌출리브가 상기 필터커버보다 더 돌출되게 연장 형성되어 있으며;
    상기 수분차단 돌출리브는,
    상기 필터커버의 상측과 상기 케이스 커버의 사이로 유입되는 수분을 차단하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  12. 제 2항 내지 제 11항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 인테이크 유닛의 제 1필터인출구와, 상기 케이스 커버의 제 2필터인출구의 사이부분으로부터 외부로의 공기누출을 방지하기 위한 필터인출구 기밀부와;
    상기 케이스 커버와 필터커버 사이의 공기누출을 방지하기 위한 필터커버 기밀부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  13. 제 1항에 있어서,
    상기 케이스 커버와 상기 케이스 방음부재는,
    상기 인테이크 케이스의 외면 형상에 대응되는 형상으로 구성되며,
    상기 케이스 커버와 상기 케이스 방음부재와 상기 인테이크 케이스는, 서로들 간에 틈새없이 밀착되는 구조인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  14. 제 13항에 있어서,
    상기 케이스 커버와 상기 케이스 방음부재는,
    서로에 대해 정위치로 결합시킬 수 있는 정위치 결합부를 갖추고 있는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  15. 제 14항에 있어서,
    상기 정위치 결합부는,
    상기 케이스 커버의 내측에 일정한 간격을 두고 형성되어 있는 다수의 결합돌기들과;
    상기 결합돌기들과 각각 결합될 수 있도록 상기 케이스 방음부재에 형성되는 다수의 결합홈들을 포함하며;
    상기 결합돌기들과 결합홈들은, 상기 케이스 커버의 내측에 상기 케이스 방음부재를 정위치 상태로 밀착시켰을 때에 서로 결합되어, 상기 케이스 커버와 상기 케이스 방음부재를 정위치 상태로 결합시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  16. 제 15항에 있어서,
    상기 케이스 커버는, 복수개로 분할되어 있으며;
    상기 케이스 방음부재도, 상기 케이스 커버의 분할 몸체에 대응하여 복수개로 분할되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  17. 제 16항에 있어서,
    상기 케이스 커버는,
    상기 인테이크 케이스의 상측부분에 대응되는 상측 몸체부와, 하측부분에 대응되는 하측 몸체부로 분할 구성되며;
    상기 케이스 방음부재는,
    상기 케이스 커버의 상측 몸체부에 대응되는 제 1분할몸체부와, 상기 케이스 커버의 하측 몸체부에 대응되는 제 2분할몸체부로 분할 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  18. 제 17항에 있어서,
    상기 케이스 커버와 케이스 방음부재는,
    상기 인테이크 케이스에 설치되는 전기부품들의 전기커넥터에 대응되는 관통홀들을 각각 구비하며,
    상기 관통홀들은, 상기 케이스 커버와 케이스 방음부재의 상기 인테이크 케이스 설치 시에, 상기 전기부품의 전기커넥터와 정렬되어, 외부의 커넥터를 상기 상기 인테이크 케이스측 전기부품의 전기커넥터와 연결 접속시킬 수 있게 허용하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
  19. 제 18항에 있어서,
    상기 케이스 커버는, 가장자리를 둘레를 따라 형성되는 플랜지(Flange)를 구비하고;
    상기 케이스 방음부재는, 상기 케이스 커버의 플랜지 외측면에 겹쳐질 수 있는 가장자리 둘레의 씰링 플랜지(Sealing Flange)를 구비하며;
    서로 겹쳐진 상기 플랜지와 씰링 플랜지는, 상기 케이스 커버와 케이스 방음부재의 상기 인테이크 케이스 설치 시에, 상기 대시패널 및, 상기 인테이크 케이스의 외기도입구측에 설치되는 인테이크 덕트와 면접촉하면서 기밀적으로 밀착되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
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