KR20200129998A

KR20200129998A - 차량용 공조장치

Info

Publication number: KR20200129998A
Application number: KR1020190055236A
Authority: KR
Inventors: 윤서준; 이상기; 이승호; 김용식
Original assignee: 한온시스템 주식회사
Priority date: 2019-05-10
Filing date: 2019-05-10
Publication date: 2020-11-18

Abstract

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 인테이크 유닛을 엔진룸에 설치하되, 엔진룸측에서 공기의 누출과 누입현상없이 인테이크 유닛의 에어필터를 보다 손쉽게 인출, 삽입 및 교환할 수 있도록 하는 것을 목적으로 한다.
이러한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 차실내에 냉,온풍을 공급하여 냉,난방하는 차량용 공조장치에 있어서, 엔진룸측에 설치되며, 내,외기를 흡입하여 차실내측으로 송풍하는 인테이크 유닛과; 인테이크 유닛으로부터 송풍되는 냉각 또는 가열하여 차실내로 공급하는 열교환기 유닛과; 인테이크 유닛을 덮도록, 인테이크 유닛의 외면에 설치되는 인테이크 유닛 커버 및; 인테이크 유닛 커버의 외측에서 인테이크 유닛의 내부유로에 설치된 에어필터를 인출할 수 있도록 하는 필터인출부를 구비한다.

Description

차량용 공조장치{AIR CONDITIONING SYSTEM FOR AUTOMOTIVE VEHICLES}

본 발명은 차량용 공조장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 인테이크 유닛을 엔진룸에 설치하되, 엔진룸측에서 공기의 누출과 누입현상없이 인테이크 유닛의 에어필터를 보다 손쉽게 인출, 삽입 및 교환할 수 있는 차량용 공조장치에 관한 것이다.

자동차는, 도 1과 도 2에 도시된 바와 같이, 차실내를 냉,난방하기 위한 공조장치(1)를 구비한다.

이러한 공조장치(1)는, 내,외기를 흡입하여 차실내로 송풍하는 인테이크 유닛(Intake Unit)(3)과, 차실내로 송풍되는 공기를 냉각 또는 가열하는 열교환기 유닛(5)을 포함한다.

인테이크 유닛(3)은, 내,외기를 도입할 수 있는 내,외기도입구(도시하지 않음)와, 도입된 내,외기를 열교환기 유닛(5)으로 송풍하는 블로어(3a)를 갖추고 있으며, 차실내,외 공기를 흡입하여 차실내측으로 송풍한다.

열교환기 유닛(5)은, 증발기(5a)와 히터(5b)를 갖추고 있는 것으로, 인테이크 유닛(1)측으로부터 송풍된 내,외기를 냉각 또는 가열한다. 따라서, 차실내를 냉,난방한다.

한편, 이러한 공조장치는, 대시패널(D)을 기준으로 차실내측에 설치되는 것이 보통이다. 이때, 인테이크 유닛(1)의 외기도입구는, 차실외와 연통되어 외기를 도입하도록 구성된다.

그런데, 이러한 종래의 공조장치는, 대시패널(D)을 기준으로 차실내측에 설치되는 구조이므로, 차실내의 공간확보에 매우 불리하다는 단점이 있다.

특히, 최근 들어, 탑승객의 편의성을 위해서 차실내 공간확보가 절실히 요구되는 추세이지만, 차실내측에 설치되는 종래의 공조장치(1) 구조로는 차실내 공간확보에 대응할 수 없다는 문제점이 있으며, 이러한 문제점 때문에 차실내의 공간확보에 한계가 있다는 결점이 지적되고 있다.

본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 그 목적은, 각 유닛의 배열구조 및 설치위치 등을 개선함으로써, 차실내측에 배치되는 부분을 최소화할 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 차실내측에 배치되는 부분을 최소화할 수 있도록 구성함으로써, 차실내의 공간확보에 유리하고, 이를 통해, 차실내의 공간 활용도를 높여 탑승객의 편의성을 개선시킬 수 있는 차량용 공조장치를 제공하는 데 있다.

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 차실내에 냉,온풍을 공급하여 냉,난방하는 차량용 공조장치에 있어서, 엔진룸측에 설치되며, 내,외기를 흡입하여 차실내측으로 송풍하는 인테이크 유닛과; 상기 인테이크 유닛으로부터 송풍되는 냉각 또는 가열하여 차실내로 공급하는 열교환기 유닛과; 상기 인테이크 유닛을 덮도록, 상기 인테이크 유닛의 외면에 설치되는 인테이크 유닛 커버 및; 상기 인테이크 유닛 커버의 외측에서 상기 인테이크 유닛의 내부유로에 설치된 에어필터를 인출할 수 있도록 하는 필터인출부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 필터인출부는, 상기 인테이크 유닛의 인테이크 케이스에 형성되는 제 1필터인출구와; 상기 제 1필터인출구와 정렬될 수 있도록, 상기 인테이크 유닛 커버에 형성되는 제 2필터인출구 및; 상기 제 2필터인출구를 개폐할 수 있는 필터커버를 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 에어필터는, 상기 인테이크 유닛의 내부유로에 장착되어 있되, 차량의 전방에 대응되는 앞쪽부분이, 차량의 후방에 대응되는 뒤쪽부분에 비해 높은 위치에 배치되도록 일정각도 경사지게 장착되고; 상기 필터인출부의 제 1 및 제 2필터인출구는, 일정각도 경사진 상기 에어필터의 장착 자세에 대응하여, 상기 에어필터를 일정각도 경사진 방향으로 인출 또는 삽입할 수 있도록 하는 형상을 갖는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 필터커버는, 상기 인테이크 유닛 커버의 제 2필터인출구를 향해 돌출되어 있는 마개부를 구비하며; 상기 마개부는, 상기 필터커버를 통한 상기 제 2필터인출구의 폐쇄 시에, 상기 인테이크 유닛 커버의 제 2필터인출구를 직접적으로 막아서 폐쇄시키는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 필터커버의 마개부는, 상기 제 2필터인출구의 단면 크기와 동일한 단면적을 갖거나 또는 조금 작은 단면적을 가지며; 상기 필터커버를 통한 상기 제 2필터인출구의 폐쇄 시에, 상기 제 2필터인출구에 삽입되면서 통과하여 인테이크 유닛의 제 1필터인출구도 직접적으로 막아서, 상기 제 1 및 제 2필터인출구를 동시에 폐쇄시키는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 인테이크 유닛 커버의 제 2필터인출구는, 상기 인테이크 유닛의 제 1필터인출구보다 큰 면적을 가지며; 상기 필터커버의 마개부는, 상기 제 1필터인출구의 면적보다 큰 단면적을 가져서, 상기 제 1필터인출구 주변둘레의 인테이크 유닛부분까지 막아서 폐쇄하는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 필터커버의 마개부에는, 상기 인테이크 유닛의 제 1필터인출구에 대응되는 밀봉부재가 설치되며; 상기 밀봉부재는, 상기 필터커버의 마개부와 상기 인테이크 유닛의 제 1필터인출구 사이를 기밀적으로 밀봉시키는 것을 특징으로 한다.

그리고 상기 제 2필터인출구 주변둘레의 인테이크 유닛 커버부분에는, 상기 필터커버가 안착될 수 있는 안착홈이 형성되어 있으며; 상기 필터커버는, 상기 제 2필터인출구의 폐쇄 시에, 상기 인테이크 유닛 커버의 안착홈에 안착되는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 차량용 공조장치에 의하면, 인테이크 유닛이 엔진룸측에 배치되고, 열교환기 유닛이 차실내측에 배치되는 구조이므로, 차실내측에 배치되는 공조장치의 부분을 최소화할 수 있는 효과가 있다.

또한, 차실내측에 배치되는 공조장치의 부분을 최소화할 수 있는 구조이므로, 차실내의 공간확보에 유리하고, 이를 통해, 차실내의 공간 활용도를 높여 탑승객의 편의성을 현저하게 개선시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 엔진룸에 인테이크 유닛을 설치하되, 별도의 인테이크 유닛 커버로 인테이크 유닛을 커버링하는 구조이므로, 엔진룸측의 소음과 이물질과 수분으로부터 인테이크 유닛을 안전하게 보호할 수 있는 효과가 있다.

특히, 인테이크 유닛을 커버링하는 인테이크 유닛 커버는, 엔진룸측의 소음이 인테이크 케이스의 내부로 유입되는 것을 차단한다. 따라서, 인테이크 유닛이 엔진룸에 설치됨에도 불구하고, 엔진룸측의 소음이 차실내로 유입되지 않고, 그 결과, 차실내의 정숙성을 개선시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 인테이크 유닛에 설치되는 에어필터의 인출구조를 개선함으로써, 인테이크 유닛이 엔진룸에 설치됨에도 불구하고, 에어필터의 인출과 삽입이 매우 쉽고, 이로써, 에어필터의 교환작업을 보다 용이하게 수행할 수 있는 효과가 있다.

또한, 에어필터의 인출구조를 개선함으로써, 인테이크 유닛의 외면에 인테이크 유닛 커버를 설치한 "2중 케이스" 구조임에도 불구하고, 상기 에어필터의 인출과 삽입이 용이하고, 그 결과, 공기누출과 공기누입 현상없이 에어필터를 보다 손쉽게 교환할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 차량용 공조장치를 개략적으로 나타내는 측면도,
도 2는 종래의 차량용 공조장치를 나타내는 평단면도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 구성을 나타내는 측단면도,
도 5는 본 발명의 차량용 공조장치를 구성하는 인테이크 유닛 커버와 필터 인출부를 인테이크 유닛으로부터 분해하여 나타내는 단면도,
도 6은 본 발명의 차량용 공조장치를 구성하는 인테이크 유닛 커버와 필터인출부를 인테이크 유닛에 결합하여 나타내는 단면도이다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 공조장치의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명한다.

먼저, 도 3과 도 4를 참조하면, 본 발명에 따른 차량용 공조장치는, 내,외기를 흡입하여 차실내로 송풍하는 인테이크 유닛(10)과, 차실내로 송풍되는 공기를 냉각 또는 가열하는 열교환기 유닛(20)을 포함한다.

인테이크 유닛(10)은, 대시패널(Dash Panel)(D)을 기준으로 엔진룸측에 설치되며, 인테이크 케이스(12)를 구비한다.

인테이크 케이스(12)는, 내기도입구(12a)와 외기도입구(12b)가 형성되어 있으며, 내기도입구(12a)와 외기도입구(12b)의 사이에는, 인테이크 도어(Intake Door)(12c)가 설치된다.

내기도입구(12a)는, 대시패널(D)의 제 1관통구멍(D1)을 통해 차량의 실내와 연통되며, 차실내의 공기를 인테이크 케이스(12)의 내부로 도입한다. 외기도입구(12b)는, 차량의 외부와 연통되며, 차실외의 공기를 인테이크 케이스(12)의 내부로 도입한다.

인테이크 도어(12c)는, 외기도입구(12b)와 내기도입구(12a) 사이에서 회전운동하는 돔형(Dome Type)의 도어로서, 상기 외기도입구(12b) 또는 내기도입구(12a)를 선택적으로 개방한다. 따라서, 외기 또는 내기가 선택적으로 도입될 수 있게 한다.

그리고, 인테이크 케이스(12)에는, 블로어(Blower)(14)가 설치된다.

블로어(14)는, 상측의 외기도입구(12b)와 내기도입구(12a)를 통해 내기 또는 외기를 흡입하고, 흡입된 내, 외기를 내부유로(10a)로 토출하며, 토출된 내, 외기를 상기 열교환기 유닛(20)측으로 송풍한다.

한편, 인테이크 케이스(12)의 외측면 부분에는, 인테이크 유닛 커버(16)가 설치된다.

인테이크 유닛 커버(16)는, 인테이크 케이스(12)의 외측면 부분 중, 엔진룸의 내측에 대응되는 부분에 설치되며, 이렇게 설치된 인테이크 유닛 커버(16)는 엔진룸측의 소음과 이물질 및 충격으로부터 인테이크 유닛(10)을 보호하는 역할을 한다.

특히, 엔진룸측의 소음이 인테이크 케이스(12)의 내부로 유입되는 것을 차단한다. 따라서, 엔진룸의 소음이 인테이크 케이스(12)를 통해 차실내로 유입되는 것을 원천적으로 방지한다.

여기서, 인테이크 유닛 커버(16)는, 인테이크 케이스(12)에 나사(S)체결에 의해 설치되는데, 이때, 인테이크 유닛 커버(16)와 인테이크 케이스(12)에는, 나사(S)체결을 위한 나사체결부(18)가 여러 곳에 다수개 형성되어 있다.

다시, 도 3과 도 4를 참조하면, 상기 열교환기 유닛(20)은, 대시패널(D)을 기준으로 차실내측에 설치되며, 열교환기 케이스(22)를 구비한다.

열교환기 케이스(22)는, 대시패널(D)을 사이에 두고 인테이크 유닛(10)의 인테이크 케이스(12)에 대응되게 설치되며, 상기 인테이크 케이스(12)의 내부유로(10a)와 서로 연통되는 내부유로(20a)를 갖추고 있다.

내부유로(20a)는, 대시패널(D)의 제 2관통구멍(D2)을 통해, 인테이크 유닛(10)의 내부유로(10a)와 서로 연통되는데, 이렇게 연통되는 내부유로(20a)에는 증발기(24)와 히터(25)와 템프도어(26) 및, 다수의 모드도어(28)들이 설치된다.

증발기(24)는, 인테이크 유닛(10)으로부터 송풍되는 공기를 냉각시켜 차실내로 공급하고, 히터(25)는, 인테이크 유닛(10)으로부터 송풍되는 공기를 가열하여 차실내로 공급한다.

그리고 템프도어(26)는, 냉풍통로(26a)와 온풍통로(26b) 사이에서 회전운동하면서 상기 냉풍통로(26a)와 온풍통로(26b)의 개도량을 조절한다. 따라서, 차실내로 공급되는 냉,온풍량을 조절한다.

모드도어(28)들은, 차실내로 공급되는 공기의 토출방향을 조절한다.

그리고 도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 공조장치는, 상기 인테이크 유닛(10)의 내부에 설치되는 에어필터(Air Filter)(30)를 더 구비한다.

에어필터(30)는, 인테이크 유닛(10)의 내부유로(10a)상에 설치된다. 특히, 블로어(14)의 상류측 내부유로(10a)상에 설치된다.

이러한 에어필터(30)는, 블로어(14)의 입구측으로 흡입되는 내,외기를 여과한다. 따라서, 차실내로 송풍되는 공기의 청정도를 높인다.

한편, 이러한 에어필터(30)는, 인테이크 유닛 커버(16)의 외측에서 인출할 수 있도록 구성되며, 이러한 에어필터(30)의 인출을 위해서 별도의 필터인출부(50)를 갖추고 있다.

필터인출부(50)는, 인테이크 유닛(10)의 인테이크 케이스(12)에 형성되는 제 1필터인출구(52)와, 상기 제 1필터인출구(52)와 정렬될 수 있도록 인테이크 유닛 커버(16)에 형성되는 제 2필터인출구(54)와, 제 2필터인출구(54)를 개폐할 수 있는 필터커버(56)를 포함한다.

제 1필터인출구(52)는, 인테이크 케이스(12)의 외측면 부분에 형성되어 있다. 특히, 인테이크 케이스(12)의 외측면 부분 중, 엔진룸의 내측을 향해 형성되어 있다.

이러한 제 1필터인출구(52)는, 인테이크 케이스(12)의 내부유로(10a)에 장착되어 있던 에어필터(30)를 외부로 인출 또는 삽입할 수 있게 한다. 특히, 상기 에어필터(30)를 인테이크 케이스(12)의 내부유로(10a)로부터 인출하거나 또는 인테이크 케이스(12)의 내부유로(10a)로 삽입하여 장착할 수 있게 한다.

여기서, 에어필터(30)는, 인테이크 케이스(12)의 내부유로(10a)에 장착될 시에, 일정각도(α) 경사지게 장착되는 구조를 갖는다. 특히, 에어필터(30)부분 중, 차량의 전방에 대응되는 앞쪽부분이, 차량의 후방에 대응되는 뒤쪽부분에 비해 상부에 위치하도록 일정각도(α) 경사지게 장착된다.

이렇게 구성한 이유는, 제 1필터인출구(52)를 통해 에어필터(30)를 인출 또는 삽입하는 과정에서, 일정각도(α) 경사진 방향으로 인출 또는 삽입할 수 있도록 하기 위함이다.

특히, 에어필터(30)의 인출은 상향, 에어필터(30)의 삽입은 하향식으로 구성하기 위함이며, 이로써, 에어필터(30)의 인출과 삽입작업을 보다 편리하게 수행할 수 있게 한다.

더구나, 인테이크 유닛(10) 주변의 엔진룸측에는, 각종 장치와 부품이 설치되므로, 주변의 각종 장치와 부품들과의 간섭을 회피하면서 에어필터(30)의 인출과 삽입을 보다 편리하게 수행할 수 있도록 한다.

여기서, 에어필터(30)가 일정각도(α) 경사지게 장착되는 바, 상기 에어필터(30)의 인출과 삽입을 위한 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(52)와, 인테이크 유닛 커버(16)의 제 2필터인출구(54)도 이에 맞춰 형성된다.

한편, 제 2필터인출구(54)는, 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(52)에 대응되는 인테이크 유닛 커버(16)부분에 형성되어 있다.

이러한 제 2필터인출구(54)는, 상기 인테이크 유닛 커버(16)를 인테이크 케이스(12)에 조립할 시에, 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(52)와 정렬되게 구성된다. 특히, 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(52)와 일정한 간격을 두고 정렬되게 구성된다.

이렇게 구성된 제 2필터인출구(54)는, 인테이크 케이스(12)의 제 1필터인출구(52)와 함께, 인테이크 케이스(12)의 내부유로(10a)에 장착된 에어필터(30)를 인테이크 유닛 커버(16)의 외측으로 인출하거나 또는 인테이크 유닛 커버(16) 외측의 에어필터(30)를 인테이크 케이스(12)의 내부유로(10a)에 삽입하여 장착할 수 있게 한다.

여기서, 인테이크 유닛 커버(16)의 제 2필터인출구(54)는, 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(52)보다 큰 크기를 갖도록 구성된다. 특히, 제 1필터인출구(52)의 면적보다 큰 면적을 갖도록 구성된다.

한편, 인테이크 유닛 커버(16)의 제 2필터인출구(54)는, 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(52)와 일정한 기밀성을 유지해야 한다.

이는, 제 1필터인출구(52)와 제 2필터인출구(54) 사이부분으로부터 외부로 발생되는 공기의 누출현상과 누입현상을 방지하기 위함이다.

이러한 제 1 및 제 2필터인출구(52, 54) 간의 기밀성을 위해서, 인테이크 유닛 커버(16)와 인테이크 유닛(10)에는 별도의 필터인출구 기밀부(60)가 형성되어 있다.

필터인출구 기밀부(60)는, 제 1필터인출구(52) 주변 둘레의 인테이크 케이스(12)부분에 형성되는 그루브(Groove)(62)와, 상기 그루브(62)와 결합할 수 있도록, 제 2필터인출구(54) 주변 둘레의 인테이크 유닛 커버(16)부분에 형성되는 텅(Tongue)(64)으로 구성된다.

이들 텅(64)과 그루브(62)는, 인테이크 유닛 커버(16)를 인테이크 케이스(12)에 조립할 시에, 서로 기밀적으로 결합되며, 이러한 텅(64)과 그루브(62)의 기밀적인 결합에 의해, 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(52)와 인테이크 유닛 커버(16)의 제 2필터인출구(54)는 높은 기밀성을 유지한다.

이로써, 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(52)와, 인테이크 유닛 커버(16)의 제 2필터인출구(54) 사이에서는 공기누출과 공기누입 현상이 방지된다.

한편, 필터인출구 기밀부(60)의 텅(64)과 그루브(62)는, 인테이크 유닛 커버(16)를 인테이크 케이스(12)에 조립하는 과정에서 서로 결합되는데, 이때, 인테이크 유닛 커버(16)를 인테이크 케이스(12)에 고정시키기 위한 나사체결부(18)는, 필터인출구 기밀부(60)의 텅(64)과 그루브(62) 주변에 대응되는 인테이크 유닛 커버(16)와 인테이크 케이스(12)부분에 형성되는 것이 바람직하다.

이는, 나사체결부(18)를 통해, 인테이크 유닛 커버(16)와 인테이크 케이스(12)를 나사 체결하는 과정에서, 필터인출구 기밀부(60)의 텅(64)과 그루브(62)가 보다 높은 결합도를 가지고 결합될 수 있게 하기 위함이다.

다시, 도 3 내지 도 6을 참조하면, 상기 필터커버(56)는, 인테이크 유닛 커버(16)의 제 2필터인출구(54)를 개폐하는 것으로, 상기 제 2필터인출구(54)에 대응되는 마개부(56a)를 갖추고 있다.

마개부(56a)는, 필터커버(56)로부터 인테이크 유닛 커버(16)의 제 2필터인출구(54)를 향해 돌출되어 있으며, 이렇게 돌출된 마개부(56a)는, 제 2필터인출구(54)를 직접적으로 막아서 폐쇄시키는 역할을 한다.

여기서, 마개부(56a)는, 제 2필터인출구(54)의 크기와 동일한 크기를 갖거나 조금 작은 크기를 갖는다. 특히, 제 2필터인출구(54)의 면적과 동일한 단면적을 갖거나 조금 작은 단면적을 가지며 돌출되도록 구성된다.

이러한 마개부(56a)는, 제 2필터인출구(54)에 완전히 삽입되어, 상기 제 2필터인출구(54)를 폐쇄한 상태에서 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(52)까지 연장되도록 구성된다.

특히, 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(52)까지 연장된 상태에서, 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(52)를 막아서 폐쇄하도록 구성된다.

여기서, 마개부(56a)는, 제 1필터인출구(52)의 크기보다 큰 크기를 갖는다. 특히, 제 1필터인출구(52)의 가로 세로 면적보다 큰 단면적을 가지며 돌출된다.

이는, 제 1필터인출구(52) 주변둘레의 인테이크 유닛(10)부분까지 완전히 막아서 폐쇄하기 위함이며, 이로써, 제 1필터인출구(52)의 폐쇄효율을 높일 수 있게 된다.

이러한 필터커버(56)의 마개부(56a)는, 인테이크 유닛 커버(16)의 제 2필터인출구(54)에 삽입된 상태에서, 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(52)까지 막는 구조이므로, 인테이크 유닛 커버(16)와 인테이크 유닛(10)의 제 1 및 제 2필터인출구(52, 54)를 동시에 막아서 폐쇄시킬 수 있게 된다.

여기서, 필터커버(56)의 마개부(56a)에는, 밀봉부재(56b)가 설치된다.

밀봉부재(56b)는, 고무, 실리콘, 스펀지, 우레탄폼 중 어느 하나의 재질로 구성되며, 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(52)에 대응되도록 구성된다.

이러한 밀봉부재(56b)는, 필터커버(56)의 마개부(56a)와 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(52) 사이를 기밀적으로 밀봉시킨다.

특히, 밀봉부재(56b)는, 필터커버(56)의 마개부(56a)로, 인테이크 유닛(10)의 제 1필터인출구(52)를 폐쇄시킬 시에, 압축되면서 상기 마개부(56a)와 제 1필터인출구(52)의 사이를 기밀적으로 밀봉시킨다.

따라서, 마개부(56a)와 제 1필터인출구(52) 사이에서의 공기누출과 공기누입 현상을 원천적으로 방지한다. 여기서, 밀봉부재(56b)는, 제 1필터인출구(52)의 내측에 설치되는 에어필터(30)를 압착하기도 한다. 따라서, 에어필터(30)의 유동을 방지하기도 한다.

한편, 제 2필터인출구(54) 주변둘레의 인테이크 유닛 커버(16)부분에는, 상기 필터커버(56)가 안착될 수 있는 안착홈(16a)이 형성되어 있다.

상기 안착홈(16a)에 필터커버(56)가 안착됨에 따라, 인테이크 유닛 커버(16)와 필터커버(56)의 접촉면적이 증가되며, 이러한 접촉면적의 증가에 따라 제 2필터인출구(54)에 대한 필터커버(56)의 기밀성이 높아진다.

여기서, 인테이크 유닛 커버(16)의 안착홈(16a)에 대한 필터커버(56)의 안착방향은 수평방향(H)으로 구성된다.

이렇게 구성한 이유는, 인테이크 유닛 커버(16)의 제 2필터인출구(54)에 대한 필터커버(56)의 개폐방향을 수평방향(H)으로 구성하기 위함이다.

특히, 에어필터(30)의 일정각도(α) 경사진 인출 및 삽입방향과 달리, 제 2필터인출구(54)에 대한 필터커버(56)의 개폐방향은 수평방향(H)으로 구성함으로써, 필터커버(56)의 조립 용이성과 조립 직관성을 높일 수 있다.

한편, 도 5와 도 6을 참조하면, 인테이크 유닛 커버(16)와 필터커버(56)의 사이는, 기밀성이 높아야 한다.

특히, 인테이크 유닛 커버(16)의 제 2필터인출구(54)를 통한 공기누출과 공기누입을 방지하기 위해서, 인테이크 유닛 커버(16)와 필터커버(56)의 사이는 높은 기밀성을 유지해야 한다.

이러한 인테이크 유닛 커버(16)와 필터커버(56) 간의 기밀성을 위해서, 인테이크 유닛 커버(16)와 필터커버(56)에는, 별도의 필터커버 기밀부(70)가 형성되어 있다.

필터커버 기밀부(70)는, 제 2필터인출구(54) 주변 둘레의 인테이크 유닛 커버(16) 안착홈(16a)부분에 형성되는 텅(Tongue)(72)과, 상기 텅(72)과 결합할 수 있도록 필터커버(56)의 가장자리 둘레부분에 형성되는 그루브(Groove)(74)로 구성된다.

이들 텅(72)과 그루브(74)는, 필터커버(56)를 인테이크 유닛 커버(16)에 조립할 시에, 서로 기밀적으로 결합되며, 이러한 텅(72)과 그루브(74)의 기밀적인 결합에 의해, 인테이크 유닛 커버(16)와 필터커버(56)는 높은 기밀성을 유지한다.

이로써, 인테이크 유닛 커버(16)의 제 2필터인출구(54)와 필터커버(56) 사이에서의 공기누출과 공기누입 현상이 방지된다.

한편, 필터커버 기밀부(70)의 텅(72)과 그루브(74)는, 상기 필터인출구 기밀부(60)의 텅(64)과 그루브(62)와, 서로 정렬되도록 구성된다.

특히, 필터커버 기밀부(70)의 텅(72)과 그루브(74) 및, 필터인출구 기밀부(60)의 텅(64)과 그루브(62)는, 서로에 대해 수평방향(H)으로 정렬되도록 구성된다.

이렇게 구성한 이유는, 필터커버 기밀부(70)의 텅(72)과 그루브(74) 결합방향과, 필터인출구 기밀부(60)의 텅(64)과 그루브(62) 결합방향을, 필터커버(56)의 수평한 개폐방향(H)에 모두 정렬시키기 위함이다.

이로써, 인테이크 유닛(10)과 인테이크 유닛 커버(16)의 제 1 및 제 2필터인출구(52, 54)를 폐쇄시키고자, 필터커버(56)를 인테이크 유닛 커버(16)의 안착홈(16a)에 수평방향으로 안착시켰을 시에, 필터커버 기밀부(70)의 텅(72)과 그루브(74) 및, 필터인출구 기밀부(60)의 텅(64)과 그루브(62)도 동시에 결합될 수 있게 된다.

다시, 도 5와 도 6을 참조하면, 필터커버(56)는 전면부분의 함몰홈부(56c)를 더 구비한다.

함몰홈부(56c)는, 필터커버(56) 후측면의 마개부(56a) 형상에 대응되는 모양으로 함몰되어 있으며, 차량의 전방측을 향해 형성되어 있다. 이때, 함몰홈부(56c)의 바닥면(56c-1), 즉, 차량의 전방측을 향하는 바닥면(56c-1)은, 하방으로 갈수록 인테이크 유닛 커버(16)의 외측을 향해 일정각도(β) 경사지게 형성된다.

이렇게 구성한 이유는, 필터커버(56)의 함몰홈부(56c)에 수분이 유입될 시에, 유입된 수분이 인테이크 유닛 커버(16)의 외측으로 흘러서 배출될 수 있게 하기 위함이다.

특히, 차량의 세차중이나 우천 시에는, 다량의 수분이 엔진룸에 침투하여, 필터커버(56)측으로 유입될 수 있는데, 이럴 경우, 필터커버(56)측으로 유입된 수분이 인테이크 유닛 커버(16)의 외측으로 흘러서 배출될 수 있게 하기 위함이다.

한편, 필터커버(56)의 함몰홈부(56c) 상측에 대응되는 인테이크 유닛 커버(16)의 일측부분에는, 수분차단 돌출리브(16b)가 형성되어 있다.

수분차단 돌출리브(16b)는, 인테이크 유닛 커버(16)의 일측부분으로부터 필터커버(56)의 상측을 향해 수평방향으로 연장 돌출된다.

특히, 인테이크 유닛 커버(16)의 일측부분으로부터 필터커버(56)의 상측보다 더 돌출되게 연장 형성되며, 이렇게 연장된 수분차단 돌출리브(16b)는, 차량의 세차중이나 우천 시에는, 엔진룸의 상측으로부터 수분이 침투할 시에, 침투한 수분이 필터커버(56)측으로 낙하하는 것을 방지한다.

그리고 도 3을 참조하면, 상기 필터커버(56)는, 결합부(80)에 의해 인테이크 유닛 커버(16)에 분리가능하게 조립된다.

결합부(80)는, 필터커버(56)의 양쪽부분에 형성되어 있는 후크(Hook)(82)와, 양쪽의 후크(82)가 각각 걸려서 결합될 수 있도록, 인테이크 유닛 커버(16)에 형성되어 있는 걸림홈(84)들을 포함한다.

이들 후크(82)와 걸림홈(84)들은, 인테이크 유닛 커버(16)의 제 2필터인출구(54)를 폐쇄시키고자, 필터커버(56)를 인테이크 유닛 커버(16)의 안착홈(16a)에 수평방향으로 안착시켰을 시에, 서로 결합된다.

따라서, 상기 필터커버(56)가, 인테이크 유닛 커버(16)의 제 2필터인출구(54)를 폐쇄한 채, 고정적으로 조립될 수 있게 한다.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 공조장치에 의하면, 인테이크 유닛(10)이 엔진룸측에 배치되고, 열교환기 유닛(20)이 차실내측에 배치되는 구조이므로, 차실내측에 배치되는 공조장치의 부분을 최소화할 수 있다.

또한, 차실내측에 배치되는 공조장치의 부분을 최소화할 수 있는 구조이므로, 차실내의 공간확보에 유리하고, 이를 통해, 차실내의 공간 활용도를 높여 탑승객의 편의성을 현저하게 개선시킬 수 있다.

또한, 엔진룸에 인테이크 유닛(10)을 설치하되, 별도의 인테이크 유닛 커버(16)로 인테이크 유닛(10)을 커버링하는 구조이므로, 엔진룸측의 소음과 이물질과 수분으로부터 인테이크 유닛(10)을 안전하게 보호할 수 있다.

특히, 인테이크 유닛(10)을 커버링하는 인테이크 유닛 커버(16)는, 엔진룸측의 소음이 인테이크 케이스(12)의 내부로 유입되는 것을 차단한다. 따라서, 인테이크 유닛(10)이 엔진룸에 설치됨에도 불구하고, 엔진룸측의 소음이 차실내로 유입되지 않고, 그 결과, 차실내의 정숙성을 개선시킬 수 있다.

또한, 인테이크 유닛(10)에 설치되는 에어필터(30)의 인출구조를 개선함으로써, 인테이크 유닛(10)이 엔진룸에 설치됨에도 불구하고, 에어필터(30)의 인출과 삽입이 매우 쉽고, 이로써, 에어필터(30)의 교환작업을 보다 용이하게 수행할 수 있다.

또한, 에어필터(30)의 인출구조를 개선함으로써, 인테이크 유닛(10)의 외면에 인테이크 유닛 커버(16)를 설치한 "2중 케이스" 구조임에도 불구하고, 상기 에어필터(30)의 인출과 삽입이 용이하고, 그 결과, 공기누출과 공기누입 현상없이 에어필터(30)를 보다 손쉽게 교환할 수 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 예시적으로 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이와 같은 특정 실시예에만 한정되는 것은 아니며, 특허청구범위에 기재된 범주내에서 적절하게 변경 가능한 것이다.

10: 인테이크 유닛(Intake Unit) 10a: 내부유로
12: 인테이크 케이스(Intake Case) 12a: 내기도입구
12b: 외기도입구 12c: 인테이크 도어(Intake Door)
14: 블로어(Blower)
16: 인테이크 유닛 커버(Intake Unit Cover)
16a: 안착홈 16b: 수분차단 돌출리브(Rib)
18: 나사체결부 20: 열교환기 유닛
20a: 내부유로 22: 열교환기 케이스
24: 증발기 25: 히터(Heater)
26: 템프도어(Temp Door) 28: 모드도어(Mode Door)
30: 에어필터(Air Filter) 50: 필터인출부
52: 제 1필터인출구 54: 제 2필터인출구
56: 필터커버(Filter Cover) 56a: 마개부
56b: 밀봉부재 56c: 함몰홈부
56c-1: 바닥면 60: 필터인출구 기밀부
62: 그루브(Groove) 64: 텅(Tongue)
70: 필터커버 기밀부 72: 텅
74: 그루브 80: 결합부
82: 후크(Hook) 84: 걸림홈

Claims

차실내에 냉,온풍을 공급하여 냉,난방하는 차량용 공조장치에 있어서,
엔진룸측에 설치되며, 내,외기를 흡입하여 차실내측으로 송풍하는 인테이크 유닛과;
상기 인테이크 유닛으로부터 송풍되는 냉각 또는 가열하여 차실내로 공급하는 열교환기 유닛과;
상기 인테이크 유닛을 덮도록, 상기 인테이크 유닛의 외면에 설치되는 인테이크 유닛 커버 및;
상기 인테이크 유닛 커버의 외측에서 상기 인테이크 유닛의 내부유로에 설치된 에어필터를 인출할 수 있도록 하는 필터인출부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 1항에 있어서,
상기 필터인출부는,
상기 인테이크 유닛의 인테이크 케이스에 형성되는 제 1필터인출구와;
상기 제 1필터인출구와 정렬될 수 있도록, 상기 인테이크 유닛 커버에 형성되는 제 2필터인출구 및;
상기 제 2필터인출구를 개폐할 수 있는 필터커버를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 2항에 있어서,
상기 에어필터는,
상기 인테이크 유닛의 내부유로에 장착되어 있되, 차량의 전방에 대응되는 앞쪽부분이, 차량의 후방에 대응되는 뒤쪽부분에 비해 높은 위치에 배치되도록 일정각도 경사지게 장착되고;
상기 필터인출부의 제 1 및 제 2필터인출구는,
일정각도 경사진 상기 에어필터의 장착 자세에 대응하여, 상기 에어필터를 일정각도 경사진 방향으로 인출 또는 삽입할 수 있도록 하는 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 3항에 있어서,
상기 필터커버는,
상기 인테이크 유닛 커버의 제 2필터인출구를 향해 돌출되어 있는 마개부를 구비하며;
상기 마개부는, 상기 필터커버를 통한 상기 제 2필터인출구의 폐쇄 시에, 상기 인테이크 유닛 커버의 제 2필터인출구를 직접적으로 막아서 폐쇄시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 4항에 있어서,
상기 필터커버의 마개부는,
상기 제 2필터인출구의 단면 크기와 동일한 단면적을 갖거나 또는 조금 작은 단면적을 가지며;
상기 필터커버를 통한 상기 제 2필터인출구의 폐쇄 시에, 상기 제 2필터인출구에 삽입되면서 통과하여 상기 인테이크 유닛의 제 1필터인출구도 직접적으로 막아서, 상기 제 1 및 제 2필터인출구를 동시에 폐쇄시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 5항에 있어서,
상기 인테이크 유닛 커버의 제 2필터인출구는, 상기 인테이크 유닛의 제 1필터인출구보다 큰 면적을 가지며;
상기 필터커버의 마개부는,
상기 제 1필터인출구의 면적보다 큰 단면적을 가져서, 상기 제 1필터인출구 주변둘레의 인테이크 유닛부분까지 막아서 폐쇄하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 6항에 있어서,
상기 필터커버의 마개부에는,
상기 인테이크 유닛의 제 1필터인출구에 대응되는 밀봉부재가 설치되며;
상기 밀봉부재는, 상기 필터커버의 마개부와 상기 인테이크 유닛의 제 1필터인출구 사이를 기밀적으로 밀봉시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 7항에 있어서,
상기 제 2필터인출구 주변둘레의 인테이크 유닛 커버부분에는, 상기 필터커버가 안착될 수 있는 안착홈이 형성되어 있으며;
상기 필터커버는,
상기 제 2필터인출구의 폐쇄 시에, 상기 인테이크 유닛 커버의 안착홈에 안착되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 8항에 있어서,
상기 인테이크 유닛 커버의 안착홈은,
상기 필터커버가 수평방향으로 이동하면서 안착될 수 있게 하는 구조를 가지며;
상기 필터커버는, 상기 안착홈에 대한 수평방향 안착구조에 따라, 상기 제 2필터인출구에 대한 개폐방향이 수평방향인 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 9항에 있어서,
상기 필터커버는,
전면부분으로부터 후면부분의 마개부 형상에 대응되는 모양으로 함몰되어 있는 함몰홈부를 더 구비하며;
엔진룸측의 상기 함몰홈부의 바닥면은, 하방으로 갈수록 인테이크 유닛 커버의 외측을 향해 일정각도 경사지게 형성되어, 외측으로부터의 수분 유입 시에, 유입된 수분의 원활한 배출을 가이드하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 10항에 있어서,
상기 필터커버의 상측에 대응되는 상기 인테이크 유닛 커버의 일측부분에는, 수분차단 돌출리브가 상기 필터커버보다 더 돌출되게 연장 형성되어 있으며;
상기 수분차단 돌출리브는,
상기 필터커버의 상측과 상기 인테이크 유닛 커버의 사이로 유입되는 수분을 차단하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 2항 내지 제 11항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 인테이크 유닛의 제 1필터인출구와, 상기 인테이크 유닛 커버의 제 2필터인출구의 사이부분으로부터 외부로의 공기누출을 방지하기 위한 필터인출구 기밀부와;
상기 인테이크 유닛 커버와 필터커버 사이의 공기누출을 방지하기 위한 필터커버 기밀부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 12항에 있어서,
상기 필터인출구 기밀부는,
상기 제 1필터인출구 주변 둘레의 상기 인테이크 유닛부분에 형성되는 그루브(Groove)와;
상기 그루브와 결합할 수 있도록, 상기 제 2필터인출구 주변 둘레의 상기 인테이크 유닛 커버부분에 형성되는 텅(Tongue)을 포함하며;
상기 텅과 그루브는, 상기 인테이크 유닛 커버를 상기 인테이크 유닛에 조립할 시에, 서로 기밀적으로 결합되어, 상기 인테이크 유닛의 제 1필터인출구와 상기 인테이크 유닛 커버의 제 2필터인출구 간의 기밀성을 유지시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 13항에 있어서,
상기 필터커버 기밀부는,
상기 제 2필터인출구 주변 둘레의 상기 인테이크 유닛 커버부분에 형성되는 텅과;
상기 텅과 결합할 수 있도록 상기 필터커버의 가장자리 둘레부분에 형성되는 그루브를 포함하며;
상기 텅과 그루브는, 상기 필터커버로 상기 인테이크 유닛 커버의 제 2필터인출구를 폐쇄시킬 시에, 서로 기밀적으로 결합되어, 상기 인테이크 유닛 커버와 필터커버 사이의 기밀성을 유지시키는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 14항에 있어서,
상기 필터커버 기밀부의 텅과 그루브 결합방향과, 상기 필터인출구 기밀부의 텅과 그루브 결합방향은,
상기 인테이크 유닛 커버의 제 2필터인출구에 대한 상기 필터커버의 개폐방향과 동일하여,
상기 필터커버로 상기 제 2필터인출구를 폐쇄시킬 시에, 상기 필터커버 기밀부의 텅과 그루브 및, 상기 필터인출구 기밀부의 텅과 그루브도 동시에 결합될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.
제 15항에 있어서,
상기 인테이크 유닛 커버는, 상기 인테이크 유닛에 나사체결되고;
상기 인테이크 유닛 커버와 인테이크 유닛에는, 상기 나사체결을 위한 복수의 나사체결부가 서로 대응되게 형성되어 있으며;
상기 나사체결부는,
상기 필터인출구 기밀부의 텅과 그루브 주변에 대응되는 상기 인테이크 유닛 커버와 인테이크 유닛부분에 형성되어,
상기 인테이크 유닛 커버와 인테이크 유닛의 나사 체결 시에, 상기 필터인출구 기밀부의 텅과 그루브가 높은 결합도를 가지고 결합될 수 있게 하는 것을 특징으로 하는 차량용 공조장치.