KR101484703B1 - 차량용 좌,우 독립 공조장치 - Google Patents

차량용 좌,우 독립 공조장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 차량용 좌,우 독립 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 상기 공조케이스내의 공기통로를 좌,우로 구획하는 분리벽에 형성된 분리벽측 실링면부에 도어의 모서리에 형성된 러버부재의 곡면부까지 실링할 수 있도록 곡면 실링부를 일체로 연장 형성함으로써, 공기의 누설 및 누설에 따른 소음을 방지함과 아울러 조립성을 개선하고 상기 분리벽의 강도를 보강할 수 있는 차량용 좌,우 독립 공조장치에 관한 것이다.
이에 본 발명은 내부에 공기통로(26)가 형성된 공조케이스(20)와, 상기 공조케이스(20)의 공기통로(26)상에 일정간격을 두고 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 상기 증발기(2)의 하류측 공기통로를 좌,우로 구획하도록 설치되는 분리벽(100)과, 상기 공조케이스(20)의 내부에 회전 가능하게 설치되어 특정 공기통로의 개도를 조절함과 아울러 가장자리에는 실링을 위해 러버부재(24c)가 형성된 도어(120)와, 상기 도어(120)의 러버부재(24c)와 접촉하도록, 상기 공조케이스(20)의 내벽면에 형성되는 케이스측 실링면부(29) 및 상기 분리벽(100)의 측면에 형성되어 상기 케이스측 실링면부(29)와 연결되는 분리벽측 실링면부(110)를 포함하여 이루어진 차량용 좌,우 독립 공조장치에 있어서, 상기 분리벽측 실링면부(110)에는 상기 도어(120)의 모서리에 형성된 러버부재(24c)의 곡면부(24d)까지 포함하여 실링할 수 있도록 상기 러버부재(24c)의 곡면부(24d)와 접촉하는 곡면 실링부(112)가 일체로 연장 형성된 것을 특징으로 한다.
공조장치, 분리벽, 분리벽측 실링면부, 곡면 실링면부, 러버도어

Description

차량용 좌,우 독립 공조장치{Dual zone type air conditioner for vehicles}
본 발명은 차량용 좌,우 독립 공조장치에 관한 것으로써, 더욱 상세하게는 상기 공조케이스내의 공기통로를 좌,우로 구획하는 분리벽에 형성된 분리벽측 실링면부에 도어의 모서리에 형성된 러버부재의 곡면부까지 실링할 수 있도록 곡면 실링부를 일체로 연장 형성함으로써, 공기의 누설 및 누설에 따른 소음을 방지함과 아울러 조립성을 개선하고 상기 분리벽의 강도를 보강할 수 있는 차량용 좌,우 독립 공조장치에 관한 것이다.
차량의 공조장치는 하절기나 동절기에 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 우천시나 동절기에 윈드실드에 끼게 되는 성에 등을 제거하여 운전자의 전후방 시야가 확보될 수 있게 할 목적으로 설치되는 자동차의 내장품으로, 이러한 공조장치는 통상 난방장치와 냉방장치를 동시에 갖추고 있어서 외기나 내기를 선택적으로 도입한 후 이 공기를 가열 또는 냉각시켜 차량의 실내에 송풍함으로써 자동차 실내를 냉,난방하거나 또는 환기하게 된다.
이러한 공조장치는, 블로어 유니트, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트의 독립적인 구조에 따라, 상기 3개의 유니트들이 독립적으로 구비되는 쓰리 피스 타입 과, 증발기 유니트 및 히터코어 유니트가 공조케이스에 내장되고 블로어 유니트가 별도의 유니트로 구비되는 세미 센터 타입과, 그리고 상기 3개의 유니트가 모두 공조케이스에 내장되는 센터마운팅 타입으로 대별할 수 있다.
한편, 최근에는 탑승자의 필요에 따라 차량 실내의 운전석과 조수석에 각기 다른 온도의 공기가 공급되도록 하여 개별적인 냉난방이 이루어지도록 하는 이른바 좌,우 독립 공조장치가 적용되고 있다.
도 1은 종래의 차량용 좌,우 독립 공조장치의 일예를 나타내는 구성도이고, 도 2는 종래의 차량용 좌,우 독립 공조장치 중에서 세미 센터 타입을 나타내는 분해 사시도이며, 도 3은 도 2의 결합사시도이다.
도시된 바와 같이, 차량용 좌,우 독립 공조장치(1)는, 입구측에 공기유입구(27)가 형성되고 출구측에는 디프로스트벤트(21), 페이스벤트(22), 플로어벤트(23)로 이루어진 다수의 공기토출구(28)가 형성됨과 아울러 내부에는 상기 공기유입구(27)와 공기토출구(28)를 연통시키도록 공기통로(26)가 형성된 공조케이스(20)와, 상기 공기통로(26)상에 순차적으로 일정간격을 두고 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 상기 증발기(2)의 하류측 공기통로(26)를 좌,우 공기통로(26a)(26b)로 구획하는 분리벽(30)과, 상기 공조케이스(20)의 공기유입구(27)측에 설치되는 송풍장치(10)로 구성된다.
여기서, 상기 공조케이스(20)는 상기 분리벽(30)을 중심으로 하여 좌,우측케이스(20a)(20b)로 분할되어 서로 조립된다.
그리고, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에는 온도조절을 위한 온도조 절도어(25)가 상기 좌,우 공기통로(26a)(26b)상에 각각 설치되며, 상기 좌,우 공기통로(26a)(26b)의 각 벤트(21)(22)(23)에는 다수의 모드도어(24)가 설치되어 해당 벤트(21)(22)(23)의 개도를 조절하면서 다양한 공조모드를 수행하게 된다.
또한, 상기 송풍장치(10)는 상부측에 내,외기를 선택적으로 유입할 수 있도록 내외기전환도어(13)에 의해 개폐되는 내,외기유입구(11)(12)가 형성되고, 내부에는 상기 내,외기유입구(11)(12)를 통해 유입된 공기를 상기 공조케이스(20)측으로 송풍하는 송풍팬(14)이 설치되어 있다.
한편, 상기 온도조절도어(25), 모드도어(24)와 같은 도어들은 다양한 형태로 이루어질 수 있지만, 각 도어의 가장자리에는 실링을 위해 실링부재가 형성되어 있다. 이하에서는, 상기 실링부재로 러버(Rubber)부재(24c)를 사용한 러버도어가 공조케이스(20)의 내부에 설치된 경우를 일예로 설명하기로 한다.
도 4는 러버도어 형태로 이루어진 모드도어의 일예를 나타낸 사시도로써, 상기 분리벽(30)과 상기 공조케이스(20)의 일측에 각각 양단부가 회전가능하게 결합되는 회전축(24a)과, 상기 회전축(24a)의 측면에 형성되는 플레이트(24b)와, 상기 플레이트(24b)의 가장자리에 일체로 형성되는 러버부재(24c)로 이루어진다.
상기와 같은 구성을 가진 종래의 좌,우 독립 공조장치(1)는, 상기 송풍장치(10)에 의하여 공조케이스(20)의 내부로 유입된 내기 또는 외기가 증발기(2)를 통과하면서 냉각되고(에어컨 ON시), 이 공기는 분리벽(30)에 의하여 좌,우 공기통로(26a)(26b)로 나뉘어 유입된 다음, 히터코어(3)에 의하여 선택적으로 가열된 후에 각 공기통로(26a)(26b)의 하류에 형성된 각 벤트(21)(22)(23)를 통하여 차량 실 내의 운전석 또는 조수석측으로 공급되어서 차량 실내의 운전석 또는 조수석 공간을 독립적으로 냉,난방하게 된다.
그리고, 상기 각각의 도어(24)가 해당 공기통로를 폐쇄할 때, 상기 도어(24)의 러버부재(24c)와 접촉하도록, 상기 공조케이스(20)의 내벽면에는 케이스측 실링면부(29)가 형성되고, 상기 분리벽(30)의 양측면에는 상기 케이스측 실링면부(29)와 연결되는 분리벽측 실링면부(31)가 형성된다.
이때, 상기 분리벽측 실링면부(31)는 상기 분리벽(30)과 수평으로 마주하는 러버부재(24c)의 일측과 접촉/실링하도록 형성되고, 상기 케이스측 실링면부(29)는 상기 분리벽측 실링면부(31)와 접촉하는 러버부재(24c) 부분을 제외한 나머지 부분과 접촉/실링하도록 형성되어 있다.
따라서, 상기 도어(24)가 공기통로를 폐쇄할 때, 상기 도어(24)의 가장자리에 형성된 러버부재(24c)가 상기 케이스측 실링면부(29)와 분리벽측 실링면부(31)에 동시에 탄력적으로 접촉하면서 공기의 누설을 방지하게 된다.
그러나, 상기 분리벽측 실링면부(31)와 상기 케이스측 실링면부(29)가 연결되는 부분(A)이 상기 도어(24)의 모서리에 형성된 러버부재(24c)의 곡면부(24d)와 접촉하면서 실링해야 하는데, 상기 연결되는 부분(A)을 실링면으로 구성하기에 많은 어려움이 있다.
즉, 상기 분리벽(30)과 공조케이스(20)의 조립 불량시, 상기 분리벽측 실링면부(31)와 상기 케이스측 실링면부(29)가 연결되는 부분(A)에서 단차가 발생하는 등 실링면 역할을 정상적으로 수행하기 어려워짐으로써, 상기 러버부재(24c)의 곡면부(24d)가 접촉하는 상기 분리벽측 실링면부(31)와 상기 케이스측 실링면부(29)의 연결부분(A)에서 공기가 누설되는 문제가 있고 누설로 인한 소음이 발생하는 문제가 있었다.
상기한 종래의 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 상기 공조케이스내의 공기통로를 좌,우로 구획하는 분리벽에 형성된 분리벽측 실링면부에 도어의 모서리에 형성된 러버부재의 곡면부까지 실링할 수 있도록 곡면 실링부를 일체로 연장 형성함으로써, 공기의 누설 및 누설에 따른 소음을 방지함과 아울러 조립성을 개선하고 상기 분리벽의 강도를 보강할 수 있는 차량용 좌,우 독립 공조장치를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 내부에 공기통로가 형성된 공조케이 스와, 상기 공조케이스의 공기통로상에 일정간격을 두고 설치되는 증발기 및 히터코어와, 상기 증발기의 하류측 공기통로를 좌,우로 구획하도록 설치되는 분리벽과, 상기 공조케이스의 내부에 회전 가능하게 설치되어 특정 공기통로의 개도를 조절함과 아울러 가장자리에는 실링을 위해 러버부재가 형성된 도어와, 상기 도어의 러버부재와 접촉하도록, 상기 공조케이스의 내벽면에 형성되는 케이스측 실링면부 및 상기 분리벽의 측면에 형성되어 상기 케이스측 실링면부와 연결되는 분리벽측 실링면부를 포함하여 이루어진 차량용 좌,우 독립 공조장치에 있어서, 상기 분리벽측 실링면부에는 상기 도어의 모서리에 형성된 러버부재의 곡면부까지 포함하여 실링할 수 있도록 상기 러버부재의 곡면부와 접촉하는 곡면 실링부가 일체로 연장 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명은, 상기 공조케이스내의 공기통로를 좌,우로 구획하는 분리벽에 형성된 분리벽측 실링면부에 도어의 모서리에 형성된 러버부재의 곡면부까지 실링할 수 있도록 곡면 실링부를 일체로 연장 형성함으로써, 공기의 누설 및 누설에 따른 소음이 방지된다.
또한, 상기 분리벽에 곡면 실링부를 일체로 형성함으로서, 공조케이스와의 조립성이 개선되고, 분리벽의 강도를 보강할 수 있다.
그리고, 상기 분리벽측 실링면부와 케이스측 실링면부가 결합플랜지 및 결합핀을 통해 상호 결합됨으로써, 상기 분리벽측 실링면부와 케이스측 실링면부의 결합면 부위가 단차지지않고 항상 평면을 유지할 수 있게 되어 상기 도어의 러버부재 와 접촉시 실링성이 더욱 향상된다.
이하, 본 발명을 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
아울러, 종래와 동일한 부분에 대해서는 종래 도면을 참조하여 설명하기로 한다.
도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치에서 케이스측 실링면부와 분리벽측 실링면부를 나타내는 확대 사시도이고, 도 6은 도 5에서 도어의 러버부재가 실링면부에 접촉한 상태를 나타내는 사시도이며, 도 7은 도 5의 분해 사시도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치를 종래 도면을 참조하여 설명하면, 입구측에 공기유입구(27)가 형성되고 출구측에는 디프로스트벤트(21), 페이스벤트(22), 플로어벤트(23)로 이루어진 다수의 공기토출구(28)가 형성됨과 아울러 내부에는 상기 공기유입구(27)와 공기토출구(28)를 연통시키도록 공기통로(26)가 형성된 공조케이스(20)와, 상기 공기통로(26)상에 순차적으로 일정간격을 두고 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와, 상기 증발기(2)의 하류측 공기통로(26)를 좌,우 공기통로(26a)(26b)로 구획하는 분리벽(100)과, 상기 공조케이스(20)의 공기유입구(27)측에 설치되는 송풍장치(10)로 구성된다.
여기서, 상기 공조케이스(20)는 서로 분할된 좌,우측케이스(20a)(20b)가 조립되어 이루어지고, 상기 분리벽(100)은 상기 좌,우측케이스(20a)(20b)의 사이에 조립된다.
그리고, 상기 증발기(2)와 히터코어(3)의 사이에는 온도조절을 위한 온도조 절도어(25)가 설치되는데, 상기 온도조절도어(25)는 상기 좌,우 공기통로(26a)(26b)상에 각각 설치되어 상기 히터코어(3)를 바이패스하는 공기통로와 상기 히터코어(3)를 통과하는 공기통로의 개도를 조절하게 된다.
또한, 상기 증발기(2)를 거친후 히터코어(3)를 선택적으로 거친 공기를 차실내의 특정위치와 연통하는 각 덕트(미도시)로 선택적으로 배분할 수 있도록 상기 각각의 디프로스트벤트(21), 페이스벤트(22), 플로어벤트(23)에는 다수의 모드도어(24)가 설치되어 다양한 공조모드를 수행하게 된다.
그리고, 상기 송풍장치(10)는 상부측에 내,외기를 선택적으로 유입할 수 있도록 내외기전환도어(13)에 의해 개폐되는 내,외기유입구(11)(12)가 형성되고, 내부에는 상기 내,외기유입구(11)(12)를 통해 유입된 공기를 상기 공조케이스(20)측으로 송풍하는 송풍팬(14)이 설치된다.
이치럼, 상기 온도조절도어(25)와, 모드도어(24)와 같이 상기 공조케이스(20)의 내부에 설치된 도어(120)들은 특정 공기통로의 개도를 조절하게 되는데, 상기한 도어(120)들 중 모드도어(24)의 구조를 일예로 설명하면, 상기 분리벽(100)과 상기 공조케이스(20)의 내벽면에 각각 양단부가 회전가능하게 결합되는 회전축(24a)과, 상기 회전축(24a)의 측면에 형성되는 플레이트(24b)와, 상기 플레이트(24b)의 가장자리에 일체로 형성되는 러버부재(24c)로 이루어진다.
여기서, 상기 러버부재(24c)는 상기 도어(120)의 플레이트(24b) 가장자리에 이중사출을 통해 일체로 형성됨과 아울러 상기 도어(120)의 플레이트(24b) 모서리측에는 곡면부(24d)가 형성되게 된다.
그리고, 상기 도어(120)가 특정 공기통로를 폐쇄할 때, 상기 러버부재(24c)와 접촉하면서 실링을 할 수 있도록 상기 좌,우측케이스(20a)(20b)의 내벽면에는 케이스측 실링면부(29)가 형성되고, 상기 분리벽(100)의 측면에는 상기 케이스측 실링면부(29)와 분리가능하게 연결되는 분리벽측 실링면부(110)가 형성된다.
이때, 상기 케이스측 실링면부(29)와 분리벽측 실링면부(110)는, 상기 분리벽(100)과 공조케이스(20)의 조립시 서로 연결되면서 상기 러버부재(24c)가 접촉하는 하나의 실링면을 형성하게 된다.
따라서, 상기 도어(120)가 특정 공기통로를 폐쇄하고자 할 때, 상기 도어(120)의 플레이트(24b) 가장자리에 형성된 러버부재(24c)가 상기 케이스측 실링면부(29)와 분리벽측 실링면부(110)에 동시에 탄력적으로 접촉하면서 실링성을 향상하게 된다.
그리고, 상기 분리벽측 실링면부(110)에는 상기 도어(120)의 플레이트(24b) 모서리에 형성된 러버부재(24c)의 곡면부(24d)까지 포함하여 실링할 수 있도록 상기 러버부재(24c)의 곡면부(24d)와 접촉하는 곡면 실링부(112)가 일체로 연장 형성된다.
즉, 상기 분리벽측 실링면부(110)는, 상기 분리벽(100)과 수평으로 마주하는 상기 러버부재(24c)의 일측이 접촉하는 평면 실링부(111)와, 상기 평면 실링부(111)로부터 일체로 연장 형성되되 그 끝단부가 상기 케이스측 실링면부(29)와 분리가능하게 연결되어 상기 러버부재(24c)의 곡면부(24d)가 접촉하는 곡면 실링부(112)로 이루어진다.
즉, 종래에는 상기 케이스측 실링면부(29)와 분리벽측 실링면부(31)가 연결 되는 부분(A)이 상기 러버부재(24c)의 곡면부(24d)와 접촉하면서 실링하였지만, 본 발명에서는 상기 분리벽측 실링면부(110)에 곡면 실링부(112)를 일체로 연장 형성함으로써 상기 곡면 실링부(112)가 상기 러버부재(24c)의 곡면부(24d) 실링을 수행하도록 한 것이다.
이처럼, 실링에 취약한 상기 러버부재(24c)의 곡면부(24d)가 상기 분리벽측 실링면부(110)에 일체로 연장 형성된 곡면 실링부(112)측에 안정적으로 접촉하면서 실링하게 되므로 공기의 누설 및 누설로 인한 소음을 방지할 수 있는 것이다.
그리고, 상기 분리벽측 실링면부(110)의 곡면 실링부(112)는 상기 케이스측 실링면부(29)측으로 일정길이 연장 형성되는 것이 바람직하다. 즉, 상기 분리벽측 실링면부(110)에서 연장 형성되는 곡면 실링부(112)를 상기 러버부재(24c)의 곡면부(24d)가 끝나는 지점보다 더 길게 연장 형성하는 것이다.
이와 같이, 상기 분리벽(100)에 상기 곡면 실링부(112)가 일체로 형성됨으로써 공조케이스(20)와의 조립성이 향상됨은 물론, 상기 곡면 실링부(112)의 추가로 인해서 상기 분리벽(100)의 강도를 보강할 수 있다.
한편, 본 발명은, 회전축(24a)의 일측에만 플레이트(24b)가 형성된 플렛형 도어 뿐만 아니라 회전축(24a)의 양측에 모두 플레이트(24b)가 형성된 센터피봇형 도어 모두 적용가능하다.
또한, 도면에서는 상기 모드도어(24)의 러버부재(24c)가 접촉하는 상기 분리벽측 실링면부(110)에 곡면 실링부(112)를 일체로 연장 형성한 경우만 도시하였지만, 여기에 한정되지 않고 온도조절도어(25) 뿐만아니라 상기 공조케이스(20)의 내 부에 설치되는 모든 도어(120)의 러버부재(24c)가 접촉하는 분리벽측 실링면부(110)에 상기 곡면 실링부(112)를 형성할 수 있으며 동일한 작용효과를 얻을 수 있다.
도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치에서 케이스측 실링면부와 분리벽측 실링면부를 나타내는 분해 사시도로써, 상기한 제1실시예와 다른 부분에 대해서만 설명하고 반복되는 설명은 생략한다.
도시된 바와 같이, 제2실시예는, 상기 분리벽측 실링면부(110)와 상기 케이스측 실링면부(29)의 결합면 중 어느 하나에 결합플랜지(113)를 돌출 형성하고, 다른 하나에는 상기 결합플랜지(113)가 삽입 결합되도록 결합홈(29a)을 형성한 것이다.
또한, 상기 분리벽측 실링면부(110)와 상기 케이스측 실링면부(29)의 결합면 중 어느 하나에는 결합핀(114)을 돌출 형성하고, 다른 하나에는 상기 결합핀(114)이 삽입 결합되도록 결합공(29b)을 형성할 수도 있다.
도면에서는 상기 분리벽측 실링면부(110)의 곡면 실링부(112)의 결합면에 상기 결합플랜지(113)와 결합핀(114)을 형성한 경우만 도시하였지만, 상기 결합플랜지(113)와 결합핀(114)은 상기 케이스측 실링면부(29)의 결합면에 형성할 수도 있다.
아울러, 상기 결합플랜지(113)와 결합핀(114)은 도면과 같이, 모두 형성될 수도 있고, 결합플랜지(113)와 결합핀(114) 중 어느 하나만 형성될 수도 있다. 이 때, 상기 결합플랜지(113)와 결합핀(114)을 모두 형성한 경우에는 상기 결합핀(114)이 상기 결합플랜지(113)의 단부보다 돌출되게 형성하는 것이 바람직하다.
따라서, 상기 분리벽측 실링면부(110)와 상기 케이스측 실링면부(29)를 결합할 때, 상기 분리벽측 실링면부(110)에 형성된 결합핀(114)을 상기 케이스측 실링면부(29)에 형성된 결합공(29b)에 먼저 끼움 결합하게 됨으로써 상기 분리벽측 실링면부(110)와 상기 케이스측 실링면부(29)의 조립을 원활하게 할 수 있게 된다.
또한, 상기 분리벽측 실링면부(110)와 상기 케이스측 실링면부(29)가 상기 결합플랜지(113) 및 결합핀(114)을 통해 상호 결합됨으로써, 상기 분리벽측 실링면부(110)와 케이스측 실링면부(29)의 결합위치를 정확하고 간편하게 맞출수 있으며, 아울러 상기 분리벽측 실링면부(110)와 케이스측 실링면부(29)의 결합면 부위가 단차지지않고 항상 평면을 유지할 수 있게 되어 상기 도어(120)의 러버부재(24c)와 접촉시 실링성을 더욱 향상시키게 된다.
이하, 본 발명에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치의 작용을 설명하기로 한다. 여기서는 대표적인 모드로써 냉방모드(도1참조)에 대해서만 설명하기로 한다.
먼저, 상기 송풍장치(10)의 작동으로 상기 공조케이스(20)의 내부로 공기가 유입되면, 이 공기는 상기 증발기(2)를 통과하게 되면서 차가운 공기로 바뀌게 된다.
이때, 상기 증발기(2)에서 열교환된 차가운 공기는 상기 분리벽(100)에 의해 상기 좌측 공기통로(26a)와 우측 공기통로(26b)로 균일하게 배분되게 된다.
계속해서, 상기 증발기(2)를 통과하여 차갑게 바뀐 공기는 상기 온도조절도어(25)에 의해 상기 히터코어(3)를 바이패스한 후, 상기 모드도어(24)에 의해 개방된 벤트(21)(22)(23)를 통해 차량 실내로 토출됨으로써 차량실내의 운전석과 조수석을 냉방하게 된다.
물론, 상기 과정에서 상기 분리벽(100)의 좌,우측에 개별 작동 가능하게 설치된 상기 온도조절도어(25) 및 모드도어(24)를 각각 독립적으로 조절하면 운전석과 조수석을 탑승자가 원하는 온도로 독립 제어할 수 있다.
한편, 상기에서는 냉방모드에 대해서만 설명하였지만, 이 외에도 난방모드를 포함하여 다양한 공조모드를 수행할 수 있으며 이러한 공조모드는 공지된 것이므로 여기서 상세한 설명은 생략한다.
그리고, 상기 온도조절도어(25) 또는 모드도어(24)가 특정 공기통로를 폐쇄하기 위해 일측방향으로 회전할 경우에는, 상기 도어들의 가장자리에 형성된 러버부재(24c)가 상기 케이스측 실링면부(29)와 분리벽측 실링면부(110)에 동시에 탄력적으로 접촉하게 되면서 해당 공기통로를 폐쇄하게 된다.
이 과정에서, 상기 러버부재(24c)의 곡면부(24d)는 상기 분리벽(100)에 형성된 분리벽측 실링면부(110)의 곡면 실링부(112)에 접촉하면서 실링이 이루어진다.
도 1은 종래의 차량용 좌,우 독립 공조장치의 일예를 나타내는 구성도,
도 2는 종래의 차량용 좌,우 독립 공조장치 중에서 세미 센터 타입을 나타내는 분해 사시도,
도 3은 도 2의 결합사시도,
도 4는 도 3에서 모드도어를 나타내는 사시도,
도 5는 본 발명의 제1실시예에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치에서 케이스측 실링면부와 분리벽측 실링면부를 나타내는 확대 사시도,
도 6은 도 5에서 도어의 러버부재가 실링면부에 접촉한 상태를 나타내는 사시도,
도 7은 도 5의 분해 사시도,
도 8은 본 발명의 제2실시예에 따른 차량용 좌,우 독립 공조장치에서 케이스측 실링면부와 분리벽측 실링면부를 나타내는 분해 사시도이다.
<도면의 주요부분에 대한 부호 설명>
20: 공조케이스 24: 모드도어
24a: 회전축 24b: 플레이트
24c: 러버부재 24d: 곡면부
29: 케이스측 실링면부 29a: 결합홈
29b: 결합공
100: 분리벽 110: 분리벽측 실링면부
111: 평면 실링부 112: 곡면 실링부
113: 결합플랜지 114: 결합핀

Claims (5)

  1. 서로 분할된 좌,우측케이스(20a)(20b)가 조립되어 이루어지며 내부에는 공기통로(26)가 형성된 공조케이스(20)와,
    상기 공조케이스(20)의 공기통로(26)상에 일정간격을 두고 설치되는 증발기(2) 및 히터코어(3)와,
    상기 좌,우측케이스(20a)(20b)의 사이에 조립되어, 상기 증발기(2)의 하류측 공기통로를 좌,우로 구획하는 분리벽(100)과,
    상기 공조케이스(20)의 내부에 회전 가능하게 설치되어 특정 공기통로의 개도를 조절함과 아울러 가장자리에는 실링을 위해 러버부재(24c)가 형성된 도어(120)와,
    상기 도어(120)의 러버부재(24c)와 접촉하도록, 상기 좌,우측케이스(20a)(20b)의 내벽면에 형성되는 케이스측 실링면부(29) 및 상기 분리벽(100)의 측면에 형성되어 상기 케이스측 실링면부(29)와 분리가능하게 연결되는 분리벽측 실링면부(110)를 포함하여 이루어진 차량용 좌,우 독립 공조장치에 있어서,
    상기 분리벽측 실링면부(110)는, 상기 도어(120)의 모서리에 형성된 러버부재(24c)의 곡면부(24d)까지 포함하여 실링할 수 있도록, 상기 분리벽(100)과 수평으로 마주하는 상기 러버부재(24c)의 일측이 접촉하는 평면 실링부(111)와, 상기 평면 실링부(111)로부터 일체로 연장 형성되되 그 끝단부가 상기 케이스측 실링면부(29)와 분리가능하게 연결되어 상기 러버부재(24c)의 곡면부(24d)가 접촉하는 곡면 실링부(112)로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 좌,우 독립 공조장치.
  2. 삭제
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 분리벽측 실링면부(110)의 곡면 실링부(112)는 상기 케이스측 실링면부(29)측으로 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 좌,우 독립 공조장치.
  4. 제 1 항에 있어서,
    상기 분리벽측 실링면부(110)와 상기 케이스측 실링면부(29)의 결합면 중 어느 하나에는 결합플랜지(113)가 돌출 형성되고, 다른 하나에는 상기 결합플랜지(113)가 삽입 결합되는 결합홈(29a)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 좌,우 독립 공조장치.
  5. 제 1 항 또는 제 4 항에 있어서,
    상기 분리벽측 실링면부(110)와 상기 케이스측 실링면부(29)의 결합면 중 어느 하나에는 결합핀(114)이 돌출 형성되고, 다른 하나에는 상기 결합핀(114)이 삽입 결합되는 결합공(29b)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 좌,우 독립 공조장치.
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