KR200442465Y1 - 차량용 공조 유니트의 벤트 도어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량용 공조 유니트의 벤트 도어에 관한 것으로 차량용 공조 유니트의 본체 케이스(1) 내부 벤틸레이션 배출유로(2) 입구에 회전 가능하게 힌지 결합하여 상기 벤틸레이션 배출유로(2)의 입구를 개폐하는 도어부재(11)의 도어 샤프트(12)에 벤틸레이션 배출유로(2)로 배출되는 냉, 난방 공기를 안내하는 에어 가이드 리브부(13)를 돌설하여 형성한 것이다.

상기 벤트 도어(10)는 에어 가이드 리브부(13)로 벤틸레이션 배출유로(2)로 배출되는 공기의 흐름을 안내하여 차량의 실내로 냉, 난방 공기를 원활히 공급함으로써, 차량 실내의 공기 조화 성능을 향상시키는 효과가 있는 것이다.

또한, 에어 가이드 리브부(13)는 프론트 벤틸레이션 배출유로(2a)와 리어 벤틸레이션 배출유로(2b)로 공기가 분배되도록 안내함으로써, 공기 분할 지점에서 와류 현상으로 인한 소음 발생을 방지하여 차량의 NVH(Noise, vibration and harshness) 성능을 향상시키는 효과가 있는 것이다.

Description

차량용 공조 유니트의 벤트 도어{Vent Door for Air Conditioner Unit of Vehicle}

본 고안은 차량용 공조 유니트의 벤트 도어에 관한 것으로 더 상세하게는 공조 유니트의 본체 케이스에서 벤틸레이션 배출 유로를 개폐하는 벤트 도어에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 탑승객의 호흡이나 외부 대기 상태, 외부의 온도변화 등에 의하여 오염된 실내를 신선한 상태로 유지하거나 실내 온도를 냉, 난방하여 탑승자의 신체에 적합한 온도로 유지시켜 쾌적한 실내 환경을 형성할 수 있도록 함은 물론 유리창의 흐림과 서리 등을 제거하여 운전자의 시계를 확보하고 안전한 운전을 할 수 있도록 하는 공조 장치(HVAC : Heating, Ventilating & Air Conditioning System)가 구비된다.

상기 차량용 공조 유니트는 내부에 증발기 및 히터 등이 설치되어 내부로 유입된 공기를 가열, 냉각하여 자동차의 실내로 공급하는 본체 케이스와, 내부에 블로어가 설치되어 상기 본체 케이스의 내부로 공기를 송풍하는 블로어 케이스를 포함한다.

상기 본체 케이스는 도 1에 도시한 바와 같이, 내부에 블로어 케이스(미도시)를 통해 내부로 유입된 공기를 냉각하는 증발기(5)와 공기를 가열하는 히터(6)가 장착되며, 차량 실내를 냉, 난방하는 공기를 안내하는 벤틸레이션 배출유로(2)와, 차량의 실내로 토출되어 창문의 성애를 제거하는 공기를 안내하는 디프로스트 배출유로(3)와, 앞좌석 탑승자의 발 방향으로 배출되는 공기를 안내하는 푸트 배출유로(4)가 형성된다.

근래의 본체 케이스(1)는 상기 벤틸레이션 배출유로(2)에 연결되며, 차량 실내를 냉, 난방하는 공기를 차량의 뒷좌석 측으로 배출하는 리어 벤틸레이션 배출유로(2b)를 포함하여 실내 냉난방 효율을 증대시키고 있는 실정이다.

상기 벤틸레이션 배출유로(2)의 입구에는 유로를 개폐하는 벤트 도어(10)가 구비되며, 상기 디프로스트 배출유로(3)의 입구에는 유로를 개폐하는 디프로스트 벤트 도어(20)가 구비되며, 상기 푸트 배출유로(4)의 입구에는 유로를 개폐하는 푸트 벤트 도어(30)가 구비되는 것이다.

상기 벤트 도어(10) 및 디프로스트 벤트 도어(20), 푸트 벤트 도어(30)는 각각 차량의 실내 인스트루먼트 패널에 장착되는 HVAC의 콘트롤 모드에 따라 개폐되어 각 방향 즉, 앞좌석, 뒷좌석 탑승자의 전면방향 또는 앞좌석 탑승자의 발 방향 또는 차량의 창문 방향으로 공기를 안내하여 토출시킴으로써, 차량 실내의 냉난방기능 및 성애 제거 기능을 수행하게 되는 것이다.

그러나 상기 벤트 도어는 벤틸레이션 배출유로 입구에 설치되어 벤틸레이션 배출유로 및 리어 벤틸레이션 배출유로로 공기를 안내함에 있어, 공기가 분할되는 지점에서 와류 현상이 발생하여 부밍(Booming)음이 발생하는 문제점이 있었던 것이다.

따라서, 주행 중 차량에서 발생하는 소음을 증대시켜 차량의 NVH(Noise, vibration and harshness) 성능을 저하시키는 폐단이 있었던 것이다.

본 고안의 목적은 벤틸레이션 배출유로로 배출되는 공기를 원활히 안내하여 공기 조화 성능을 향상시키는 차량용 공조 유니트의 벤트 도어를 제공하는 데 있다.

본 고안의 다른 목적은 프론트 벤틸레이션 배출유로와 리어 벤틸레이션 배출유로로 분배되는 공기의 흐름을 안내하여 소음 발생을 최소화하고, 차량의 NVH(Noise, vibration and harshness) 성능을 향상시키는 차량용 공조 유니트의 벤트 도어를 제공하는 데 있다.

상기한 과제는 차량용 공조 유니트의 본체 케이스 내부 벤틸레이션 배출유로 입구에 회전 가능하게 힌지 결합하는 도어 샤프트를 구비하여 상기 벤틸레이션 배출유로의 입구를 개폐하는 도어부재와, 상기 도어 샤프트에 돌설되어 벤틸레이션 배출유로로 배출되는 냉, 난방 공기를 안내하는 에어 가이드 리브부를 포함하여 해 결되는 것이다.

본 고안인 벤트 도어는 에어 가이드 리브부로 벤틸레이션 배출유로로 배출되는 공기의 흐름을 안내하여 차량의 실내로 냉, 난방 공기를 원활히 공급함으로써, 차량 실내의 공기 조화 성능을 향상시키는 효과가 있는 것이다.

또한, 에어 가이드 리브부는 프론트 벤틸레이션 배출유로와 리어 벤틸레이션 배출유로로 공기가 분배되도록 안내함으로써, 공기 분할 지점에서 와류 현상으로 인한 소음 발생을 방지하여 차량의 NVH(Noise, vibration and harshness) 성능을 향상시키는 효과가 있는 것이다.

본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 고안인 차량용 공조 유니트의 벤트 도어를 도시한 사시도로서, 도어부재가 돔 형상으로 형성되고, 도어 샤프트에 에어 가이드 리브부가 일체로 돌설된 것을 나타내고 있다.

도 3은 본 고안의 사용 상태도로서, 본 고안이 적용되는 차량용 공조 유니트의 본체 케이스의 내부를 단면도로 나타낸 것이다.

이하, 도 2에서 도시한 바와 같이 본 고안인 벤트 도어(10)의 도어부재(11)는 차량용 공조 유니트의 본체 케이스(1) 내부 벤틸레이션 배출유로(2) 입구에 회전 가능하게 힌지 결합하는 도어 샤프트(12)을 구비한다.

상기 도어부재(11)는 단부 측이 각각 도어 샤프트(12)에 고정되는 양 측면부(11b)와, 상기 양 측면부(11b)의 외측을 감싸되 도어 샤프트(12)을 향하는 일면이 개방된 돔 도어부(11a)를 포함하여 형성되는 것이다.

상기 도어 샤프트(12)에는 벤틸레이션 배출유로(2)로 냉, 난방 공기를 안내하는 에어 가이드 리브부(13)가 돌설된다.

상기 에어 가이드 리브부(13)는 도어 샤프트(12)에 간격을 가지고 다수 돌출되어 벤틸레이션 배출유로(2)로 배출되는 냉, 난방 공기의 흐름을 자연스럽게 안내하는 것이 바람직하다.

또한 상기 에어 가이드 리브부(13)는 후술될 프론트 벤틸레이션 배출유로(2a)와 리어 벤틸레이션 배출유로(2b)로 냉, 난방 공기를 분할하여 안내하는 역할을 하도록 돌설되는 것이다.

차량용 공조 유니트의 본체 케이스(1)는 도 3에서 도시한 바와 같이 내부에 블로워 케이스(미도시)로 흡입된 공기를 냉각시키는 증발기(5)와, 가열시키는 히터(6)를 내장하며, 상기 증발기(5)와 히터(6)의 사이에는 유로를 개폐하는 에어 믹스 도어(40)가 구비된다.

상기 에어 믹스 도어(40)는 증발기(5)와 히터(6) 사이의 유로를 개폐하여 증발기(5)에 의해 냉각된 냉기와 히터(6)에 의해 가열된 온기를 혼합하여 실내로 공급되는 공기의 온도를 조절하는 역할을 하는 것이다.

또 상기 본체 케이스(1)는 상부 측으로 개방되어 차량의 실내를 냉, 난방하는 공기를 배출하는 벤틸레이션 배출유로(2)가 형성되고, 상부 측으로 개방되되, 상기 벤틸레이션 배출유로(2)와 구획되어 창문의 성애를 제거하는 공기를 배출하는 디프로스트 배출유로(3)가 형성되어 있으며, 발 방향으로 냉, 난방 공기를 배출시키는 푸트 배출유로(4)가 본체 케이스(1)의 앞쪽에 상측에서 하측으로 형성된다.

상기 벤틸레이션 배출유로(2)는 본체 케이스(1)의 상부 측으로 개방되어 차량의 앞좌석 측에 냉, 난방 공기를 배출하는 프론트 벤틸레이션 배출유로(2a)와, 본체 케이스(1)의 전방에 형성되되, 상측에서 상기 프론트 벤틸레이션 배출유로(2a)에 연통되고 하측으로 연장되어 뒷좌석 측에 냉, 난방 공기를 배출하는 리어 벤틸레이션 배출유로(2b)를 포함한다.

상기 벤틸레이션 배출유로(2)의 입구에는 유로를 개폐하는 벤트 도어(10)가 구비되고, 디프로스트 배출유로(3)의 입구에는 유로를 개폐하는 디프로스트 벤트 도어(20)가 구비되며, 상기 푸트 배출유로(4)의 입구에는 유로를 개폐하는 푸트 벤트 도어(30)가 구비되어, HVAC의 운전 모드에 따라 각 방향 즉, 탑승자의 전면 방향 및 발 방향 또는 차량의 유리 방향으로 배출되는 공기를 제어하게 되는 것으로, 이러한 작동 모드는 종래의 공지된 구성으로 상세한 설명을 생략함을 밝혀둔다.

본 고안인 상기 벤트 도어(10)는 도어 샤프트(12)에 돌설된 에어 가이드 리브부(13)로 벤틸레이션 배출유로(2)로 배출되는 냉, 난방 공기를 안내하여 차량의 실내로 공급되는 냉,난방 공기의 흐름을 원활하게 하는 것이다.

또한 상기 벤트 도어(10)는 상기 프론트 벤틸레이션 배출유로(2a)의 입구에 설치되되, 에어 가이드 리브부(13)는 도어부재(11)가 유로를 연 위치에서 리어 벤 틸레이션 배출유로(2b)의 입구 측을 향해 돌출되게 형성되는 것이 바람직하다.

냉, 난방 공기는 프론트 벤틸레이션 배출유로(2a)의 입구를 통해 프론트 벤틸레이션 배출유로(2a)와 리어 벤틸레이션 배출유로(2b)로 동시에 공급되며, 이 냉난방 공기는 리어 벤틸레이션 배출유로(2b)의 입구에서 분할되어 공급되는 것이다.

에어 가이드 리브부(13)는 프론트 벤틸레이션 배출유로(2a)의 입구에서 프론트 벤틸레이션 배출유로(2a)와 리어 벤틸레이션 배출유로(2b)로 냉, 난방 공기가 분배될 때리어 벤틸레이션 배출유로(2b)로 공급되는 공기를 안내하여 리어 벤틸레이션 배출유로(2b)의 입구에서 발생하는 와류 현상을 방지하는 것이다.

그리고 이러한 와류 현상으로 인해 발생하는 소음 즉, 부밍(Booming)음을 방지할 수 있는 것이다.

본 고안은 상기한 실시 예에 한정되는 것이 아니라, 본 고안의 요지에 벗어나지 않는 범위에서 다양하게 변경하여 실시할 수 있으며 이는 본 고안의 구성에 포함됨을 밝혀둔다.

도 1은 종래의 챠량 공조용 유니트의 본체 케이스 내부를 도시한 단면도

도 2는 본 고안인 차량용 공조 유니트의 벤트 도어를 도시한 사시도

도 3은 본 고안의 사용 상태도

*도면 중 주요 부호에 대한 설명*

1 : 본체 케이스 2 : 벤틸레이션 배출유로

3 : 디프로스트 배출유로 4 : 푸트 배출유로

6 : 증발기 7 : 히터

10 : 벤트도어 11 : 도어부재

12 : 도어 샤프트 13 : 에어 가이드 리브부

Claims (3)

1. 삭제
2. 차량용 공조 유니트의 본체 케이스(1) 내부 벤틸레이션 배출유로(2) 입구에 회전 가능하게 힌지 결합하는 도어 샤프트(12)와,

   상기 도어 샤프트(12)가 양 측으로 돌출되게 관통되어 고정되는 양 측면부(11b)를 구비한 돔 형상의 돔 도어부(11a)를 포함하여 상기 벤틸레이션 배출유로(2)의 입구를 개폐하는 도어부재(11)와,

   상기 도어 샤프트(12)에 돌설되어 벤틸레이션 배출유로(2)로 배출되는 냉, 난방 공기를 안내하는 에어 가이드 리브부(13)를 포함한 것을 특징으로 하는 차량용 공조 유니트의 벤트 도어.
3. 청구항 2에 있어서,

   상기 벤틸레이션 배출유로(2)는 본체 케이스(1)의 상부 측으로 개방되어 차량의 앞좌석 측에 냉, 난방 공기를 배출하는 프론트 벤틸레이션 배출유로(2a)와, 본체 케이스(1)의 전방에 형성되되, 상측에서 상기 프론트 벤틸레이션 배출유로(2a)에 연통되고 하측으로 연장되어 뒷좌석 측에 냉, 난방 공기를 배출하는 리어 벤틸레이션 배출유로(2b)를 포함하며, 상기 에어 가이드 리브부(13)는 도어부재(11)가 유로를 연 위치에서 리어 벤틸레이션 배출유로(2b)의 입구 측을 향해 돌출되도록 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 공조 유니트의 벤트 도어.

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