WO2018092631A1 - 充電用インレット - Google Patents

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誠人 亀村
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住友電装株式会社
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Definitions

  • the technology disclosed in this specification relates to a charging inlet.
  • JP-A-2015-99764 Patent Document 1 below
  • the vehicle-side connector is sandwiched between a housing main body having a fitting cylinder portion into which a charging connector can be fitted, an LED display device having an insertion hole through which the fitting cylinder portion can be inserted, and the housing main body and the LED display device. It is comprised with the packing made.
  • a plurality of attachment portions having a collar shape are formed on the outer periphery of the housing body. These mounting portions are formed to protrude from the four corners of the outer peripheral surface of the housing body, and collars are respectively embedded in the protruding end portions. By fastening the collar to the vehicle side through a bolt, the housing body is fixed to the vehicle body.
  • the charging inlet disclosed in the present specification has a plurality of vehicle fastening portions fixed to a vehicle body, and a plate provided with connector insertion holes in a region surrounded by the plurality of vehicle fastening portions;
  • An inlet body that is inserted into the connector insertion hole has an inlet body that is fixed to the plate, and is disposed on the outer peripheral side of the connector insertion hole and is sandwiched between the plate and the inlet body It was set as the structure provided with this.
  • the inlet body when the charging inlet is attached to the vehicle body, the inlet body is fixed to the plate, and then a plurality of vehicle fastening portions are respectively fixed to the vehicle body.
  • the fastening position on the vehicle side differs depending on the vehicle type, it is only necessary to change the position of the vehicle fastening portion of the plate, so it is not necessary to change the shape of the inlet body that requires strict dimensional accuracy,
  • the burden of manufacturing can be reduced by eliminating the time and labor of dimensioning.
  • sharing the inlet body it is possible to flexibly cope with different fastening positions for each vehicle.
  • the charging inlet disclosed in the present specification may have the following configuration.
  • the connector fitting portion includes a cylindrical peripheral wall, a terminal accommodating portion provided on an inner peripheral side of the peripheral wall, and a lock portion provided on an outer peripheral surface of the peripheral wall, and the connector insertion portion
  • a hole is good also as a structure which has the surrounding wall accommodation space which accommodates the said surrounding wall, and the lock part accommodation space which accommodates the said lock part.
  • the lock housing space and the peripheral wall housing space can be a single hole (connector insertion hole), and the configuration of the plate can be simplified.
  • the inlet main body may be configured such that a relief portion is provided at a position corresponding to the vehicle fastening portion. According to such a configuration, when the bolt is fastened to the vehicle fastening portion, it is possible to prevent the shaft portion of the bolt from interfering with the inlet body.
  • FIG. 1 Perspective view of charging inlet as seen from diagonally forward Exploded perspective view showing components of charging inlet Front view of charging inlet Side view of charging inlet Partially cutaway side view showing the charging inlet fixed to the vehicle body Rear view of charging inlet Front view of inlet body Side view of inlet body Bottom view of inlet body AA line sectional view in FIG. BB sectional view in FIG.
  • the charging inlet 10 in the present embodiment includes an inlet body 20, a holding plate (hereinafter referred to as “plate”) 50, and a seal member 80.
  • the charging inlet 10 is attached in a posture facing obliquely upward with respect to the vehicle body 90.
  • FIG. 5 for easy understanding, a state where the charging inlet 10 is attached to the body 90 in a horizontal posture is illustrated.
  • the charging gun connected to the charger is connected to the charging inlet 10 so that the battery mounted on the vehicle is charged.
  • the inlet main body 20 is made of a synthetic resin, and has a plate-like board part 21, a connector fitting part 22 provided in a form penetrating the board part 21 in the front-rear direction, and a board part 21 in the connector fitting part 22. And a tubular drain portion 23 provided so as to protrude downward from a portion protruding rearward. As shown in FIG. 7, a plurality of fixing portions 24 are provided on the outer peripheral side of the substrate portion 21. As shown in FIG. 6, the plate 50 is attached and fixed to the inlet body 20 by inserting bolts 24 ⁇ / b> A into the respective fixing portions 24 and tightening them into the plate 50.
  • the connector fitting portion 22 includes a peripheral wall 25, a terminal accommodating portion 26 provided inside the peripheral wall 25, and a lock portion 34 provided on the outer peripheral upper surface of the peripheral wall 25.
  • the terminal accommodating portion 26 has a circular block shape when viewed from the front, and a plurality of large and small cavities 27 and 28 are provided in the terminal accommodating portion 26 so as to penetrate in the front-rear direction.
  • the large cavity 27 accommodates a large terminal (not shown) for large current
  • the small cavity 28 accommodates a small terminal (not shown) for communication.
  • two types of large and small drain holes 29 and 30 extending in an arc shape when viewed from the front are provided.
  • the large drainage hole 29 is provided at the lower end of the terminal support wall 32 provided with the terminal insertion hole 31.
  • a fitting space 33 in which a hood portion (not shown) provided in the charging gun is fitted is provided between the inner peripheral surface of the peripheral wall 25 and the outer peripheral surface of the terminal accommodating portion 26, a fitting space 33 in which a hood portion (not shown) provided in the charging gun is fitted is provided.
  • the fitting space 33 communicates with the large cavity 27 and also communicates with the internal space of the drain portion 23. Therefore, the water that has entered the large cavity 27 flows into the fitting space 33 through the large drain hole 29, and is drained to the outside through the inner space of the drain part 23 from the fitting space 33.
  • the small cavity 28 also has the same drainage structure as the large cavity 27, description thereof is omitted here.
  • a pair of lock protection walls 35 are integrally provided on the left and right sides of the lock portion 34.
  • the upper surface of the lock portion 34 is at a position lower than the upper end portion of the lock protection wall 35.
  • the rear surface of the lock portion 34 is an engaging surface 36 having an undercut shape, and protrudes rearward from the rear end portion of the protective wall 35.
  • a mounting groove 37 for mounting the seal member 80 is provided at a position surrounding the peripheral wall 25 and the lock portion 34.
  • the lower half of the mounting groove 37 is configured by the outer peripheral surface of the peripheral wall 25, and the upper half of the mounting groove 37 is configured by the outer peripheral surface of the pedestal portion 38 connected to the rear end of the lock portion 34.
  • the upper edge portion and the left and right side edge portions of the pedestal portion 38 have a substantially gate-shaped outer peripheral shape when viewed from the front, and the lower edge portion of the pedestal portion 38 has an arcuate concave shape along the outer peripheral upper surface of the peripheral wall 25. It is said that.
  • a drain port 39 is provided on the outer peripheral side surface of the peripheral wall 25.
  • the drainage port 39 has a rectangular shape that is long in the vertical direction when viewed from the side. Further, the drainage port 39 is formed by die cutting to the side when the inlet body 20 is molded.
  • the front edge of the drain port 39 substantially coincides with the locking surface 36 of the lock portion 34 in the front-rear direction, and the rear edge of the drain port 39 is disposed at a position in contact with the front surface of the substrate unit 21.
  • the drainage port 39 communicates with the fitting space 33 of the connector fitting portion 22. Therefore, the water that has entered the fitting space 33 from the drain port 39 through the outer peripheral surface of the peripheral wall 25 flows downward through the inner peripheral surface of the peripheral wall 25, and is drained to the outside through the internal space of the drain portion 23.
  • the plate 50 is made of synthetic resin, and has a connector insertion hole 51 through which the connector fitting portion 22 is inserted, as shown in FIG.
  • the connector insertion hole 51 is configured as a single hole in which the connector fitting portion 22 and the base portion 38 can be fitted and fitted.
  • the connector insertion hole 51 is divided into a peripheral wall accommodating space 56 in which the peripheral wall 25 is accommodated and a lock portion accommodating space 57 in which the lock portion 34 is accommodated.
  • a pair of left and right drain ports 39 are provided on the lower end of the lock portion accommodating space 57 on the outer peripheral surface of the peripheral wall 25, that is, on the outer peripheral side surface of the peripheral wall 25.
  • the plate 50 projects outward from the intermediate wall 52 that forms the inner peripheral surface of the connector insertion hole 51, the annular outer cylindrical portion 53 provided around the intermediate wall 52, and the outer peripheral surface of the outer cylindrical portion 53. And a mounting portion 54 provided.
  • the attachment portion 54 has a substantially square outer peripheral shape when viewed from the front, and four vehicle fastening portions 55 are provided at four corners of the attachment portion 54.
  • a metal collar 40 is fixed to each vehicle fastening portion 55.
  • the bolt 91 is fastened with the metal collar 90 in contact with the metal body 90 (metal touch), and the body 90 is placed between the head of the bolt 91 and the collar 40.
  • the charging inlet 10 is attached and fixed to the body 90 by clamping.
  • a pair of relief portions 21 ⁇ / b> A that allow the shaft portion of the bolt 91 to escape is provided at the upper corner portion of the substrate portion 21.
  • This embodiment is configured as described above, and its operation will be described subsequently.
  • the assembly and attachment work of the charging inlet 10 will be briefly described.
  • a seal member 80 is fitted into the mounting groove 37 of the inlet body 20, and the plate 50 is assembled to the inlet body 20.
  • the bolt 24A is inserted into the fixing portion 24, and the bolt 24A is fastened to the mounting portion 54 of the plate 50.
  • the seal member 80 is sandwiched between the inlet body 20 and the plate 50, and water can be prevented from entering between the inlet body 20 and the plate 50.
  • the charging inlet 10 is attached to the vehicle body 90.
  • the mounting operation is performed by bringing the collar 40 of the vehicle fastening portion 55 of the plate 50 into contact with the body 90 and tightening the bolt 91.
  • the charging inlet 10 since the charging inlet 10 is used outside the vehicle, rainwater or the like may fall on the charging inlet 10.
  • the water adhering to the periphery of the lock portion 34 flows downward along the outer peripheral surface of the peripheral wall 25 toward the substrate portion 21 side (rear), and enters the fitting space 33 through the drainage port 39.
  • the water that has entered the fitting space 33 flows down along the substrate portion 21 along the inner peripheral surface of the peripheral wall 25, and is drained outside the vehicle through the inside of the drain portion 23.
  • the water that has entered the cavities 27 and 28 enters the fitting space 33 through the drain holes 29 and 30, flows downward along the board portion 21, and is drained outside the vehicle through the inside of the drain portion 23.
  • the water adhering to the charging inlet 10 does not enter the interior of the vehicle (behind the board portion 21).
  • the inlet body 20 is fixed to the plate 50, and then the plurality of vehicle fastening portions 55 are fixed to the vehicle body 90, respectively. Is done by.
  • the fastening position on the vehicle side differs depending on the vehicle type, it is only necessary to change the position of the vehicle fastening portion 55 of the plate 50, so the shape of the inlet body 20 that requires strict dimensional accuracy is not changed.
  • the burden of manufacturing can be reduced by eliminating the time and effort of dimensioning.
  • sharing the inlet main body 20 it is possible to flexibly cope with different fastening positions for each vehicle.
  • the connector fitting portion 22 includes a cylindrical peripheral wall 25, a terminal accommodating portion 26 provided on the inner peripheral side of the peripheral wall 25, and a lock portion 34 provided on the outer peripheral surface of the peripheral wall 25.
  • the connector insertion hole 51 may include a peripheral wall storage space 56 that stores the peripheral wall 25 and a lock portion storage space 57 that stores the lock portion 34.
  • the plate 50 since the plate 50 does not exist around the lock portion 34 before the inlet main body 20 and the plate 50 are assembled, the plate 50 becomes an obstacle when the mold for forming the lock portion 34 is pulled out. There is nothing. Moreover, the lock
  • the inlet body 20 may have a configuration in which a relief portion 21A is provided at a position corresponding to the vehicle fastening portion 55.
  • the shaft portion of the bolt 91 can be prevented from interfering with the inlet main body 20.
  • the connector insertion hole 51 has the peripheral wall accommodation space 56 and the lock portion accommodation space 57, but may be a connector insertion hole that does not have the lock portion accommodation space.
  • the shaft portion of the bolt 91 does not interfere with the substrate portion 21 by providing the escape portion 21A in the inlet body 20 in the above embodiment, the substrate portion is slightly smaller than the substrate portion 21 in the above embodiment. By doing so, the shaft portion of the bolt 91 may not interfere with the substrate portion.

Abstract

本明細書によって開示される充電用インレット１０は、車両のボディ９０に固定される複数の車両締結部５５を有し、複数の車両締結部５５によって囲われた領域にコネクタ挿通孔５１が設けられたプレート５０と、コネクタ挿通孔５１に挿通されるコネクタ嵌合部２２を有し、プレート５０に固定されたインレット本体２０と、コネクタ挿通孔５１の外周側に配され、プレート５０とインレット本体２０の間に挟持された環状のシール部材８０とを備えた構成とした。

Description

充電用インレット
　本明細書によって開示される技術は、充電用インレットに関する。
　従来、充電器に接続された充電用コネクタが前方から嵌合可能な車両側コネクタとして、特開２０１５－９９７６４号公報（下記特許文献１）に記載のものが知られている。車両側コネクタは、充電用コネクタが嵌合可能な嵌合筒部を有するハウジング本体と、嵌合筒部が挿通可能な挿通孔を有するＬＥＤ表示装置と、ハウジング本体とＬＥＤ表示装置の間に挟持されるパッキンとを備えて構成されている。ハウジング本体の外周には、つば状をなす複数の取付部が形成されている。これらの取付部は、ハウジング本体の外周面の四隅から突出して形成され、その突出端部にはカラーがそれぞれ埋設されている。このカラーにボルトを通して車両側に締結することにより、ハウジング本体が車両のボディに固定されるようになっている。
特開２０１５－９９７６４号公報
　しかしながら、車両側の締結位置は車種によって異なっているため、車種毎に取付部の位置を変更する必要がある。ところが、ハウジング本体の寸法要求精度が非常に厳しいため、取付部の位置が変更になると、その度にハウジング本体の寸法出しを行う必要があり、製造の負担が大きいものとなっている。
　本明細書によって開示される充電用インレットは、車両のボディに固定される複数の車両締結部を有し、前記複数の車両締結部によって囲われた領域にコネクタ挿通孔が設けられたプレートと、前記コネクタ挿通孔に挿通されるコネクタ嵌合部を有し、前記プレートに固定されたインレット本体と、前記コネクタ挿通孔の外周側に配され、前記プレートと前記インレット本体の間に挟持された環状のシール部材とを備えた構成とした。
　このような構成によると、充電用インレットを車両のボディに取り付けるに際しては、インレット本体をプレートに固定した後、複数の車両締結部を車両のボディにそれぞれ固定することによって行われる。ここで、車種によって車両側の締結位置が異なる場合には、プレートの車両締結部の位置を変更するだけでよいから、厳しい寸法精度が要求されるインレット本体の形状を変更しなくてもよく、寸法出しの手間が省けることで製造の負担を小さくできる。このように、インレット本体を共用化することで車両毎に異なる締結位置に対し柔軟に対応することができる。
　本明細書によって開示される充電用インレットは、以下の構成としてもよい。
　前記コネクタ嵌合部は、円筒状をなす周壁と、前記周壁の内周側に設けられた端子収容部と、前記周壁の外周面に設けられたロック部とを備えて構成され、前記コネクタ挿通孔は、前記周壁を収容する周壁収容空間と、前記ロック部を収容するロック部収容空間とを有する構成としてもよい。
　このような構成によると、インレット本体とプレートを組み付ける前の状態ではロック部の周囲にプレートが存在しないため、ロック部を成形する金型を抜く際にプレートが邪魔になることはない。また、ロック部収容空間と周壁収容空間を単一の孔（コネクタ挿通孔）とすることができ、プレートの構成を簡素化することができる。
　前記インレット本体には、前記車両締結部と対応する位置に逃がし部が設けられている構成としてもよい。
　このような構成によると、車両締結部にボルトを締結した際に、ボルトの軸部がインレット本体と干渉することを回避できる。
　本明細書によって開示される充電用インレットによれば、インレット本体を共用化することで車両毎に異なる締結位置に対し柔軟に対応することができる。
充電用インレットを斜め前方から見た斜視図 充電用インレットの構成部品を示した分解斜視図 充電用インレットの正面図 充電用インレットの側面図 充電用インレットを車両側のボディに固定した状態を示した一部切欠側面図 充電用インレットの背面図 インレット本体の正面図 インレット本体の側面図 インレット本体の底面図 図７におけるＡ－Ａ線断面図 図８におけるＢ－Ｂ線断面図
　＜実施形態＞
　実施形態を図１から図１１の図面を参照しながら説明する。本実施形態における充電用インレット１０は、図１および図２に示すように、インレット本体２０と、ホールディングプレート（以下「プレート」という）５０と、シール部材８０とを備えて構成されている。充電用インレット１０は、車両のボディ９０に対して斜め上を向いた姿勢で取り付けられる。ただし、図５においては理解を容易にするため、充電用インレット１０を水平姿勢でボディ９０に取り付けた状態を図示している。充電器に接続された充電用ガンが充電用インレット１０に接続されることで車両に搭載されたバッテリへの充電が行われるようになっている。
　インレット本体２０は合成樹脂製であって、板状をなす基板部２１と、基板部２１を前後方向に貫通する形態で設けられたコネクタ嵌合部２２と、コネクタ嵌合部２２における基板部２１の後方に突出した部分から下方に突出して設けられた管状のドレイン部２３とを備えて構成されている。図７に示すように、基板部２１の外周側には、複数の固定部２４が設けられている。図６に示すように、各固定部２４にボルト２４Ａを挿入してプレート５０に締め込むことでプレート５０がインレット本体２０に取り付けられて固定されている。
　コネクタ嵌合部２２は、図７に示すように、周壁２５と、周壁２５の内部に設けられた端子収容部２６と、周壁２５の外周上面に設けられたロック部３４とを備えている。端子収容部２６は、前方から見て円形のブロック状をなし、端子収容部２６の内部には、大小２種類のキャビティ２７、２８が前後方向に貫通して複数設けられている。大きいキャビティ２７には、大電流用の大型端子（図示せず）が収容され、小さいキャビティ２８には、通信用の小型端子（図示せず）が収容される。各キャビティ２７、２８の下端部には、前方から見て弧状に延びる大小２種類の排水孔２９、３０が設けられている。
　図１０に示すように、大きい排水孔２９は、端子挿通孔３１が設けられた端子支持壁３２の下端部に設けられている。一方、周壁２５の内周面と端子収容部２６の外周面との間には、充電用ガンに設けられたフード部（図示せず）が嵌合する嵌合空間３３が設けられている。嵌合空間３３は大きいキャビティ２７に連通するとともに、ドレイン部２３の内部空間にも連通している。したがって、大きいキャビティ２７に浸入した水は、大きい排水孔２９を通って嵌合空間３３に流れ込み、嵌合空間３３からドレイン部２３の内部空間を通って外部に排水される。なお、小さいキャビティ２８についても大きいキャビティ２７と同様の排水構造を有しているため、ここでは説明を省略する。
　図７に示すように、ロック部３４の左右両側には、一対のロック保護壁３５が一体に設けられている。図１０に示すように、ロック部３４の上面は、ロック保護壁３５の上端部よりも低い位置にある。また、ロック部３４の後面は、アンダーカット形状をなす係止面３６とされ、保護壁３５の後端部よりも後方に突出している。ロック部３４の係止面３６は、インレット本体２０を成形する際、側方に型抜きすることによって形成されており、基板部２１の後方に型抜き孔を設けて後方に型抜きする必要がないものとされている。
　図７に示すように、周壁２５およびロック部３４を囲む位置には、シール部材８０を装着するための装着溝３７が周設されている。装着溝３７の下半分は、周壁２５の外周面によって構成され、装着溝３７の上半分は、ロック部３４の後端に連結された台座部３８の外周面によって構成されている。台座部３８の上縁部および左右の両側縁部は、前方から見て略門形の外周形状とされ、台座部３８の下縁部は、周壁２５の外周上面に沿った円弧状の凹形状とされている。
　図８に示すように、周壁２５の外周側面には、排水口３９が設けられている。排水口３９は、側方から見て上下に長い長方形状とされている。また、排水口３９は、インレット本体２０を成形する際、側方に型抜きすることによって形成されている。排水口３９の前縁は、前後方向においてロック部３４の係止面３６とほぼ一致しており、排水口３９の後縁は、基板部２１の前面に接する位置に配されている。図１１に示すように、排水口３９は、コネクタ嵌合部２２の嵌合空間３３と連通している。したがって、周壁２５の外周面を伝って排水口３９から嵌合空間３３に浸入した水は、周壁２５の内周面を伝って下方に流れ、ドレイン部２３の内部空間を通って外部に排水される。
　プレート５０は合成樹脂製であって、図２に示すように、コネクタ嵌合部２２を挿通させるコネクタ挿通孔５１を有している。図３に示すように、コネクタ挿通孔５１は、コネクタ嵌合部２２と台座部３８が適合して嵌合可能な単一の孔として構成されている。コネクタ挿通孔５１は詳細には、周壁２５が収容された周壁収容空間５６と、ロック部３４が収容されたロック部収容空間５７とに分けられる。前記した排水口３９は、周壁２５の外周面におけるロック部収容空間５７の下端部、すなわち周壁２５の外周側面に左右一対設けられている。インレット本体２０とプレート５０を組み付けると、台座部３８および周壁２５の外周面に嵌着されたシール部材８０がコネクタ挿通孔５１の内周面との間で挟持される。
　プレート５０は、コネクタ挿通孔５１の内周面を構成する中間壁５２と、中間壁５２の周囲に設けられた円環状の外筒部５３と、外筒部５３の外周面から外方に張り出して設けられた取付部５４とを備えて構成されている。取付部５４は、図３に示すように、前方から見て略正方形の外周形状とされ、取付部５４の四隅には、図示４つの車両締結部５５が設けられている。各車両締結部５５には、金属製のカラー４０がそれぞれ固着されている。図５に示すように、金属製のボディ９０に金属製のカラー４０を当接させた状態（メタルタッチ）でボルト９１を締結し、ボルト９１の頭部とカラー４０との間にボディ９０を挟持することで充電用インレット１０がボディ９０に取り付けられて固定されている。なお、図１に示すように、基板部２１の上端角部には、ボルト９１の軸部を逃がす一対の逃がし部２１Ａが設けられている。
　本実施形態は以上のような構成であって、続いてその作用を説明する。まず、充電用インレット１０の組立および取付作業について簡単に説明する。インレット本体２０の装着溝３７にシール部材８０を嵌着し、このインレット本体２０にプレート５０を組み付ける。固定部２４にボルト２４Ａを挿入しプレート５０の取付部５４にボルト２４Ａを締結する。この結果、シール部材８０がインレット本体２０とプレート５０の間に挟持され、インレット本体２０とプレート５０の間から水が浸入することを防止できる。その後、充電用インレット１０を車両のボディ９０に取り付ける。取り付け作業は、プレート５０の車両締結部５５のカラー４０をボディ９０に当接させ、ボルト９１を締め込むことで行う。
　通常、充電用インレット１０は車外で使用されるため、雨水などが充電用インレット１０に降り掛かるおそれがある。ロック部３４の周辺に付着した水は、周壁２５の外周面を伝って基板部２１側（後方）に向かいつつ下方に流れ、排水口３９を通って嵌合空間３３に入る。嵌合空間３３に入った水は、周壁２５の内周面を伝って基板部２１に沿うように下方に流れ、ドレイン部２３の内部を通って車外に排水される。また、キャビティ２７、２８に浸入した水は、排水孔２９、３０を通って嵌合空間３３に入り、基板部２１に沿うように下方に流れ、ドレイン部２３の内部を通って車外に排水される。このように、充電用インレット１０に付着した水が車両の内部（基板部２１よりも後方）に浸入することはないものとされている。
　以上のように本実施形態によると、充電用インレット１０を車両のボディ９０に取り付けるに際しては、インレット本体２０をプレート５０に固定した後、複数の車両締結部５５を車両のボディ９０にそれぞれ固定することによって行われる。ここで、車種によって車両側の締結位置が異なる場合には、プレート５０の車両締結部５５の位置を変更するだけでよいから、厳しい寸法精度が要求されるインレット本体２０の形状を変更しなくてもよく、寸法出しの手間が省けることで製造の負担を小さくできる。このように、インレット本体２０を共用化することで車両毎に異なる締結位置に対し柔軟に対応することができる。
　コネクタ嵌合部２２は、円筒状をなす周壁２５と、周壁２５の内周側に設けられた端子収容部２６と、周壁２５の外周面に設けられたロック部３４とを備えて構成され、コネクタ挿通孔５１は、周壁２５を収容する周壁収容空間５６と、ロック部３４を収容するロック部収容空間５７とを有する構成としてもよい。
　このような構成によると、インレット本体２０とプレート５０を組み付ける前の状態ではロック部３４の周囲にプレート５０が存在しないため、ロック部３４を成形する金型を抜く際にプレート５０が邪魔になることはない。また、ロック部収容空間５７と周壁収容空間５６を単一の孔（コネクタ挿通孔５１）とすることができ、プレート５０の構成を簡素化することができる。
　インレット本体２０には、車両締結部５５と対応する位置に逃がし部２１Ａが設けられている構成としてもよい。
　このような構成によると、車両締結部５５にボルト９１を締結した際に、ボルト９１の軸部がインレット本体２０と干渉することを回避できる。
　＜他の実施形態＞
　本明細書によって開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような種々の態様も含まれる。
　（１）上記実施形態では４つの車両締結部５５がプレート５０に設けられているものの、車両締結部５５の数は問わない。
　（２）上記実施形態ではコネクタ挿通孔５１が周壁収容空間５６とロック部収容空間５７とを有するものとしたが、ロック部収容空間を有していないコネクタ挿通孔としてもよい。
　（３）上記実施形態ではインレット本体２０に逃がし部２１Ａを設けることでボルト９１の軸部が基板部２１に干渉しないようにしているものの、上記実施形態の基板部２１よりも一回り小さい基板部とすることでボルト９１の軸部が基板部に干渉しないようにしてもよい。
　１０…充電用インレット
　２０…インレット本体
　２１Ａ…逃がし部
　２２…コネクタ嵌合部
　２５…周壁
　２６…端子収容部
　３４…ロック部
　５０…ホールディングプレート
　５１…コネクタ挿通孔
　５５…車両締結部
　５６…周壁収容空間
　５７…ロック部収容空間
　９０…ボディ

Claims (3)

  1. 　車両のボディに固定される複数の車両締結部を有し、前記複数の車両締結部によって囲われた領域にコネクタ挿通孔が設けられたプレートと、
    　前記コネクタ挿通孔に挿通されるコネクタ嵌合部を有し、前記プレートに固定されたインレット本体と、
    　前記コネクタ挿通孔の外周側に配され、前記プレートと前記インレット本体の間に挟持された環状のシール部材とを備えた充電用インレット。
  2. 　前記コネクタ嵌合部は、円筒状をなす周壁と、前記周壁の内周側に設けられた端子収容部と、前記周壁の外周面に設けられたロック部とを備えて構成され、前記コネクタ挿通孔は、前記周壁を収容する周壁収容空間と、前記ロック部を収容するロック部収容空間とを有する請求項１に記載の充電用インレット。
  3. 　前記インレット本体には、前記車両締結部と対応する位置に逃がし部が設けられている請求項１または請求項２に記載の充電用インレット。
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