CN109997282A - 充电用插座 - Google Patents

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Abstract

通过本说明书公开的充电用插座(10)构成为具备：板(50)，其具有固定于车辆的车身(90)上的多个车辆紧固部(55)，在被多个车辆紧固部(55)包围的区域设置有连接器插通孔(51)；插座主体(20)，其具有插通于连接器插通孔(51)的连接器嵌合部(22)，插座主体(20)固定于板(50)；以及环状的密封构件(80)，其配置于连接器插通孔(51)的外周侧，密封构件(80)被夹在板(50)与插座主体(20)之间。

Description

充电用插座
技术领域
通过本说明书公开的技术涉及充电用插座。
背景技术
以往，作为与充电器连接的充电用连接器能从前方嵌合的车辆侧连接器，已知日本特开2015-99764号公报(下述专利文献1)记载的连接器。车辆侧连接器构成为具备：壳体主体，其具有充电用连接器能嵌合的嵌合筒部；LED显示装置，其具有嵌合筒部能插通的插通孔；以及密封件，其被夹持在壳体主体与LED显示装置之间。在壳体主体的外周形成有呈锷状的多个装配部。这些装配部从壳体主体的外周面的四角突出地形成，在其突出端部分别埋设有轴套。使螺栓通过该轴套并紧固于车辆侧，从而壳体主体固定于车辆的车身。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2015-99764号公报
发明内容
发明要解决的课题
但是，车辆侧的紧固位置根据车型而不同，因此需要按车型变更装配部的位置。但是，壳体主体的尺寸要求精度非常严格，因此当装配部的位置变更时，需要每次进行壳体主体的尺寸测量，从而制造负担大。
用于解决课题的方案
通过本说明书公开的充电用插座构成为具备：板，其具有固定于车辆的车身上的多个车辆紧固部，在被所述多个车辆紧固部包围的区域设置有连接器插通孔；插座主体，其具有插通于所述连接器插通孔的连接器嵌合部，所述插座主体固定于所述板；以及环状的密封构件，其配置于所述连接器插通孔的外周侧，所述密封构件被夹持在所述板与所述插座主体之间。
根据这样的构成，在将充电用插座装配于车辆的车身时，在将插座主体固定于板后，通过将多个车辆紧固部分别固定于车辆的车身而进行。在此，在车辆侧的紧固位置根据车型而不同的情况下，仅仅变更板的车辆紧固部的位置即可，所以也可以不变更被要求严格尺寸精度的插座主体的形状，通过节省尺寸测量的工夫，能够减小制造负担。这样，通过共用插座主体，能够灵活地对应按车辆而不同的紧固位置。
通过本说明书公开的充电用插座也可以设为以下构成。
也可以为，所述连接器嵌合部构成为具备呈圆筒状的周壁、设置于所述周壁的内周侧的端子收纳部、以及设置于所述周壁的外周面的锁定部，所述连接器插通孔设为具有收纳所述周壁的周壁收纳空间和收纳所述锁定部的锁定部收纳空间的构成。
根据这样的构成，在将插座主体和板组装前的状态下在锁定部的周围不存在板，因此在将成形锁定部的模具拔出时板不会成为障碍。另外，能够将锁定部收纳空间和周壁收纳空间形成为单一的孔(连接器插通孔)，从而能够简化板的构成。
也可以设为在所述插座主体的与所述车辆紧固部对应的位置设置有退避部的构成。
根据这样的构成，能够避免在车辆紧固部紧固螺栓时螺栓的轴部与插座主体干涉。
发明效果
根据通过本说明书公开的充电用插座，通过共用插座主体，能够灵活地对应按车辆而不同的紧固位置。
附图说明
图1是从斜前方观看充电用插座的立体图。
图2是示出充电用插座的构成部件的分解立体图。
图3是充电用插座的主视图。
图4是充电用插座的侧视图。
图5是示出将充电用插座固定于车辆侧的车身的状态的局剖侧视图。
图6是充电用插座的后视图。
图7是插座主体的主视图。
图8是插座主体的侧视图。
图9是插座主体的仰视图。
图10是图7中的A-A线剖视图。
图11是图8中的B-B线剖视图。
具体实施方式
<实施方式>
一边参照图1至图11的附图一边说明实施方式。如图1及图2所示，本实施方式中的充电用插座10构成为具备插座主体20、保持板(以下称为“板”)50以及密封构件80。充电用插座10以朝向斜上的姿势装配于车辆的车身90。但是，在图5中为了容易理解，示出将充电用插座10以水平姿势装配于车身90的状态。通过与充电器连接的充电用枪连接到充电用插座10，从而进行向搭载于车辆的电池的充电。
插座主体20为合成树脂制，构成为具备：呈板状的基板部21；以在前后方向贯穿基板部21的形态设置的连接器嵌合部22；以及管状的排水管部23，其从连接器嵌合部22中的向基板部21的后方突出的部分向下方突出地设置。如图7所示，在基板部21的外周侧设置有多个固定部24。如图6所示，通过在各固定部24插入螺栓24A并拧入到板50，从而板50装配固定于插座主体20。
如图7所示，连接器嵌合部22具备周壁25、设置于周壁25的内部的端子收纳部26、以及设置于周壁25的外周上表面的锁定部34。端子收纳部26从前方观看呈圆形的块状，在端子收纳部26的内部以在前后方向贯穿的方式设置有大小为两种的多个腔27、28。在大的腔27收纳有大电流用的大型端子(未图示)，在小的腔28收纳有通信用的小型端子(未图示)。在各腔27、28的下端部设置有从前方观看呈弧状延伸的大小两种排水孔29、30。
如图10所示，大的排水孔29设置于设置有端子插通孔31的端子支承壁32的下端部。另一方面，在周壁25的内周面与端子收纳部26的外周面之间设置有嵌合空间33，设置于充电用枪的罩部(未图示)嵌合到嵌合空间33。嵌合空间33与大的腔27连通，并且与排水管部23的内部空间也连通。因此，浸入到大的腔27的水通过大的排水孔29流入到嵌合空间33，从嵌合空间33通过排水管部23的内部空间而向外部排水。另外，关于小的腔28也具有与大的腔27同样的排水结构，因此在此省略说明。
如图7所示，在锁定部34的左右两侧一体设置有一对锁定保护壁35。如图10所示，锁定部34的上表面位于比锁定保护壁35的上端部低的位置。另外，锁定部34的后表面形成为呈外阶梯形状的卡止面36，比保护壁35的后端部向后方突出。锁定部34的卡止面36通过在将插座主体20成形时向侧方脱模而形成，从而不必在基板部21的后方设置脱模孔而在后方脱模。
如图7所示，在将周壁25及锁定部34包围的位置环绕设置有用于安装密封构件80的安装槽37。安装槽37的下半部由周壁25的外周面构成，安装槽37的上半部由底座部38的外周面构成，底座部38与锁定部34的后端连结。底座部38的上缘部及左右两侧缘部从前方观看形成为大致门形的外周形状，底座部38的下缘部形成为沿着周壁25的外周上表面的圆弧状的凹形。
如图8所示，在周壁25的外周侧面设置有排水口39。排水口39从侧方观看形成为上下较长的长方形。另外，排水口39通过在将插座主体20成形时向侧方脱模而形成。排水口39的前缘在前后方向上与锁定部34的卡止面36大致一致，排水口39的后缘配置于与基板部21的前表面相接的位置。如图11所示，排水口39与连接器嵌合部22的嵌合空间33连通。因此，沿着周壁25的外周面从排水口39浸入到嵌合空间33的水沿着周壁25的内周面流向下方，通过排水管部23的内部空间而向外部排水。
板50为合成树脂制，如图2所示，具有使连接器嵌合部22插通的连接器插通孔51。如图3所示，连接器插通孔51构成为连接器嵌合部22和底座部38能够适当地嵌合的单一的孔。连接器插通孔51详细划分为收纳有周壁25的周壁收纳空间56和收纳有锁定部34的锁定部收纳空间57。所述的排水口39在周壁25的外周面的锁定部收纳空间57的下端部、即周壁25的外周侧面设置有左右一对。当组装插座主体20和板50时，嵌装于底座部38及周壁25的外周面上的密封构件80被夹在它们与连接器插通孔51的内周面之间。
板50构成为具备：中间壁52，其构成连接器插通孔51的内周面；圆环状的外筒部53，其设置于中间壁52的周围；以及装配部54，其从外筒部53的外周面向外方伸出地设置。如图3所示，装配部54从前方观看形成为大致正方形的外周形状，在装配部54的四角设置有图示的四个车辆紧固部55。在各车辆紧固部55分别固装有金属制的轴套40。如图5所示，以使金属制的轴套40抵接于金属制的车身90的状态(顶紧传力)将螺栓91紧固，在螺栓91的头部与轴套40之间夹持车身90，从而充电用插座10装配固定于车身90。另外，如图1所示，在基板部21的上端角部设置有使螺栓91的轴部退避的一对退避部21A。
本实施方式为如上构成，接着说明其作用。首先，对充电用插座10的组装及装配作业简单地进行说明。在插座主体20的安装槽37中嵌装密封构件80，在该插座主体20组装板50。在固定部24插入螺栓24A并在板50的装配部54将螺栓24A紧固。其结果是，密封构件80被夹持在插座主体20与板50之间，从而能够防止水从插座主体20与板50之间浸入。然后，将充电用插座10装配于车辆的车身90。装配作业通过使板50的车辆紧固部55的轴套40抵接于车身90并拧入螺栓91而进行。
通常，充电用插座10在车外使用，因此有可能雨水等落到充电用插座10。附着于锁定部34的周边的水一边沿着周壁25的外周面朝向基板部21侧(后方)一边流向下方，通过排水口39进入到嵌合空间33。进入到嵌合空间33的水沿着周壁25的内周面且以沿着基板部21的方式流向下方，通过排水管部23的内部向车外排水。另外，浸入到腔27、28的水通过排水孔29、30而进入到嵌合空间33，以沿着基板部21的方式流向下方，通过排水管部23的内部而向车外排水。这样，附着于充电用插座10的水不会浸入到车辆的内部(比基板部21靠后方)。
如上，根据本实施方式，在将充电用插座10装配于车辆的车身90时，在将插座主体20固定于板50后，通过将多个车辆紧固部55分别固定于车辆的车身90来进行。在此，在车辆侧的紧固位置根据车型而不同的情况下，仅仅变更板50的车辆紧固部55的位置即可，所以即使不变更被要求严格尺寸精度的插座主体20的形状也可以，通过节省尺寸测量的工夫，能够减小制造的负担。这样，通过共用插座主体20，能够与按车辆不同的紧固位置灵活地对应。
也可以为，连接器嵌合部22构成为具备呈圆筒状的周壁25、设置于周壁25的内周侧的端子收纳部26、以及设置于周壁25的外周面的锁定部34，连接器插通孔51设为具有收纳周壁25的周壁收纳空间56和收纳锁定部34的锁定部收纳空间57的构成。
根据这样的构成，在将插座主体20和板50组装前的状态下在锁定部34的周围不存在板50，因此在将成形锁定部34的模具拔出时，板50不会成为障碍。另外，能够将锁定部收纳空间57和周壁收纳空间56设为单一的孔(连接器插通孔51)，从而能将板50的构成简化。
也可以设为如下构成，在插座主体20的与车辆紧固部55对应的位置设置有退避部21A。
根据这样的构成，能够避免在将螺栓91紧固于车辆紧固部55时螺栓91的轴部与插座主体20干涉。
<其他实施方式>
通过本说明书公开的技术并不限定于通过上述记述及附图说明的实施方式，例如也包含如下各种方式。
(1)在上述实施方式中，四个车辆紧固部55设置于板50，但是车辆紧固部55的数量不限。
(2)在上述实施方式中，连接器插通孔51具有周壁收纳空间56和锁定部收纳空间57，但是也可以形成为不具有锁定部收纳空间的连接器插通孔。
(3)在上述实施方式中，通过在插座主体20设置退避部21A，从而使得螺栓91的轴部不干涉基板部21，但是也可以通过形成为比上述实施方式的基板部21小一圈的基板部，从而使得螺栓91的轴部不干涉基板部。
附图标记说明
10…充电用插座
20…插座主体
21A…退避部
22…连接器嵌合部
25…周壁
26…端子收纳部
34…锁定部
50…保持板
51…连接器插通孔
55…车辆紧固部
56…周壁收纳空间
57…锁定部收纳空间
90…车身

Claims (3)

1.一种充电用插座，具备：板，其具有固定于车辆的车身上的多个车辆紧固部，在被所述多个车辆紧固部包围的区域设置有连接器插通孔；
插座主体，其具有插通于所述连接器插通孔的连接器嵌合部，所述插座主体固定于所述板；以及
环状的密封构件，其配置于所述连接器插通孔的外周侧，所述密封构件被夹持在所述板与所述插座主体之间。
2.根据权利要求1所述的充电用插座，其中，所述连接器嵌合部构成为具备呈圆筒状的周壁、设置于所述周壁的内周侧的端子收纳部、以及设置于所述周壁的外周面的锁定部，所述连接器插通孔具有收纳所述周壁的周壁收纳空间和收纳所述锁定部的锁定部收纳空间。
3.根据权利要求1或权利要求2所述的充电用插座，其中，在所述插座主体的与所述车辆紧固部对应的位置设置有退避部。
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