KR102093597B1

KR102093597B1 - 전기차량용 아웃렛 충전기

Info

Publication number: KR102093597B1
Application number: KR1020190049138A
Authority: KR
Inventors: 강민구
Original assignee: (주)경신전선
Priority date: 2019-04-26
Filing date: 2019-04-26
Publication date: 2020-03-26

Abstract

본 발명은 전기차량용 아웃렛 충전기에 관한 것으로, 차량의 전기 충전을 위해 내부에 구비된 전력터미널을 통해 전력을 공급받고 래치의 일측을 노출되게 구비하는 홀더, 홀더에 분리 가능하게 결합되는 하우징, 하우징에 일부가 축 삽입되고 래치의 타측을 노출되게 구비하며 손잡이 역할을 하는 핸들, 래치가 홀더를 통해 외부로 노출되는 부위의 틈새를 방수 처리하는 프런트씰링부, 및 래치가 핸들을 통해 외부로 노출되는 부위의 틈새를 방수 처리하는 리어씰링부를 포함하는 것을 특징으로 한다.
본 발명은 종래 기술과 달리 전기차량에 구비되는 충전용 인렛 충전기에 접속되는 아웃렛 충전기의 축 방향을 따라 양측으로 돌출되는 래치의 잠금 작동을 위한 소정 움직임을 허용하면서 래치와 아웃렛 충전기 간의 틈새를 최대한 밀봉 처리하고, 아웃렛 충전기의 전력선 삽입 부위를 오링과 마감브라켓으로 밀봉 처리함으로써 아웃렛 충전기의 방수력을 극대화할 수 있다.

Description

전기차량용 아웃렛 충전기{OUTLET CHARGING PLUG FOR ELECTRIC VEHICLE}

본 발명은 전기차량용 아웃렛 충전기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 전기차량에 구비되는 충전용 인렛 충전기에 접속되는 아웃렛 충전기의 축 방향을 따라 양측으로 돌출되는 래치의 잠금 작동을 위한 소정 움직임을 허용하면서 래치와 아웃렛 충전기 간의 틈새를 최대한 밀봉 처리하고, 아웃렛 충전기의 전력선 삽입 부위를 오링과 마감브라켓으로 밀봉 처리함으로써 아웃렛 충전기의 방수력을 극대화하고자 하는 전기차량용 아웃렛 충전기에 관한 것이다.

최근 환경문제가 이슈화되면서 에너지절약과 환경오염 최소화의 대상으로 친환경 자동차가 크게 부각되고 있다. 특히, 기존의 내연기관으로 구성된 자동차를 대체하기 위한 것으로서 수소연료전지 자동차, 바이오디젤 자동차, 전기자동차 등이 주목을 받고 있다.

이 중 전기 자동차는 전기를 이용하여 움직이는 자동차로, 전기에너지를 배터리에 저장해 원료로 사용하는 자동차를 말한다. 전기 자동차는 전기에너지의 이용 방법과 이용률에 따라 EV(Electric Vehicle), PHEV(Plug-in Hybrid EV), HEV(Hybrid EV)로 나눌 수 있다.

먼저, HEV(Hybrid EV)란 내연기관과 전기모터 두 종류의 동력을 조합한 자동차로서, 기존의 내연기관 자동차보다 고연비, 고효율을 실현한 것이 특징이다. PHEV(Plug-in Hybrid EV)는 상기 HEV의 배터리를 외부에서 충전해서 쓸 수 있도록 설계한 자동차를 말하며, EV(Electric Vehicle)는 배터리와 전기모터로만 구동되는 차를 말한다.

특히, HEV, PHEV 및 EV 자동차는 공통적으로 전기에너지를 차량구동에 활용하게 되는데, HEV는 전기에너지를 차량 내에서 발전하여 사용하며, PHEV와 EV는 외부로부터 전력을 공급받게 되어 있다. 외부로부터 전력을 공급받는 전기 자동차는 배터리를 충전하기 위한 급속 충전부와 완속 충전부를 구비하고 있다.

전기 자동차의 배터리는 급속 충전기 또는 완속 충전기로 충전할 수 있는데, 급속 충전기란 삼상 교류의 380V 전원을 직류로 변환하여 이용하는 충전기로서 30분 이내에 배터리의 충전을 마칠 수 있다. 급속 충전기는 전기 자동차의 급속 충전부에 연결하여 사용하며, 전기 자동차의 배터리에 곧바로 연결되어 전기 에너지를 인가한다.

한편, 완속 충전기란 단상 교류의 220V 전원을 이용하는 충전기로서 배터리의 충전을 위해 약 6시간가량이 소요된다. 완속 충전기는 전기 자동차의 완속 충전부에 연결하여 사용하며, 전기 자동차 내부에서 AC 전원을 DC 전원으로 변환하는 컨버터를 거쳐서 배터리에 전기 에너지를 인가한다.

최근 상용화된 전기 자동차의 증가로 인해 전기자동차의 충전 인프라 문제가 이슈가 되고 있다. 전기 자동차의 급속 충전기는 보통 주유소 혹은 전기 자동차 전용 충전소 등에 설치되며, 완속 충전기는 주차장이나 쇼핑몰 등 장시간 주차가 예상되는 장소에 세워진다. 급속, 완속 충전기 모두 배터리 제조사와 종류에 관계없이 충전 가능토록 설계되었다.

관련 기술로는 국내특허등록공보 제10-1801396호(등록일: 2017.11.20., 발명의 명칭: 전기자동차 충전장치의 커넥터)가 제안된 바 있다.

상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.

기존 전기자동차용 충전장치 중 아웃렛 플러그는 외부에 노출되어 있어 내부 전기기기로 수분이 침투하여 고장이 발생하거나 사용자 안전에 위협이 될 수 있는 문제점이 있다.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 전기차량에 구비되는 충전용 인렛 충전기에 접속되는 아웃렛 충전기를 상호 잠금 및 잠금해제 조작하기 위해 아웃렛 충전기의 축 방향을 따라 양측으로 돌출되는 래치의 잠금 조작이 가능하도록 씰링재를 통해 소정 움직임을 허용하면서 래치와 아웃렛 충전기 간의 틈새를 최대한 밀봉 처리하고자 하는 전기차량용 아웃렛 충전기를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명은 아웃렛 충전기의 전력선 삽입 부위를 오링과 마감브라켓으로 밀봉 처리함으로써 아웃렛 충전기의 방수력을 극대화하고자 하는 전기차량용 아웃렛 충전기를 제공하는데 그 목적이 있다.

본 발명에 따른 전기차량용 아웃렛 충전기는: 차량의 전기 충전을 위해 내부에 구비된 전력터미널을 통해 전력을 공급받고, 래치의 일측을 노출되게 구비하는 홀더; 상기 홀더에 분리 가능하게 결합되는 하우징; 상기 하우징에 일부가 축 삽입되고, 상기 래치의 타측을 노출되게 구비하며, 손잡이 역할을 하는 핸들; 상기 래치가 상기 홀더를 통해 외부로 노출되는 부위의 틈새를 방수 처리하는 프런트씰링부; 및 상기 래치가 상기 핸들을 통해 외부로 노출되는 부위의 틈새를 방수 처리하는 리어씰링부를 포함한다.

상기 홀더는, 상기 하우징에 분리 가능하게 연결되며, 내부를 구획하는 격벽에 전력터미널을 수용 지지하기 위해 수용부재를 형성하고 상기 래치의 일측을 삽입하여 외부로 돌출시키기 위해 제 1설치홀부를 통공한 리어홀더; 및 상기 리어홀더의 전측을 막아 마감처리하고, 상기 래치의 일측을 삽입하여 외부로 돌출시키도록 상기 제 1설치홀부와 일직선상에 배치되는 제 2설치홀부를 형성한 프런트홀더를 포함한다.

상기 프런트씰링부는, 탄성 변형 가능한 재질로 이루어져 상기 제 1설치홀부에 억지 끼움됨으로써 방수 처리되고 상기 래치의 일측을 축 삽입하여 상기 래치의 소정 움직임을 허용하는 프런트탄성방수러버를 포함한다.

상기 프런트씰링부는, 상기 프런트탄성방수러버에서 연장되어 상기 격벽의 가장자리를 따라 접한 채, 상기 하우징과 상기 리어홀더의 결합시, 상기 하우징의 내측면을 따라 형성되는 단턱부에 의해 상기 격벽에 밀착되는 프런트가스켓을 포함한다.

상기 래치는 프로텍터에 감싸여지고, 상기 프로텍터는 장착홈부를 형성하는 것을 특징으로 한다.

상기 리어씰링부는, 상기 장착홈부에 장착되고, 탄성 변형 가능한 재질로 이루어져 상기 핸들에 통공 형성된 개구홀부에 억지 끼움됨으로써 방수 처리되고 상기 래치의 타측을 축 삽입하여 상기 래치의 소정 움직임을 허용하는 리어탄성방수러버를 포함한다.

상기 핸들은 외부로부터 전력을 공급받기 위해 전력선을 삽입하기 위해 삽입구를 형성하고, 상기 전력선을 감싸는 마감브라켓을 분리 가능하게 결합하며, 상기 전력선은 링 형상의 밀봉부재를 둘레면에 구비하여 상기 삽입구와의 틈새를 방지하는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 전기차량용 아웃렛 충전기는 종래 기술과 달리 전기차량에 구비되는 충전용 인렛 충전기에 접속되는 아웃렛 충전기를 상호 잠금 및 잠금해제 조작하기 위해 아웃렛 충전기의 축 방향을 따라 양측으로 돌출되는 래치의 잠금 조작이 가능하도록 씰링재를 통해 소정 움직임을 허용하면서 래치와 아웃렛 충전기 간의 틈새를 최대한 밀봉 처리할 수 있다.

본 발명은 아웃렛 충전기의 전력선 삽입 부위를 오링과 마감브라켓으로 밀봉 처리함으로써 아웃렛 충전기의 방수력을 극대화할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량용 아웃렛 충전기의 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량용 아웃렛 충전기의 요부 내부도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량용 아웃렛 충전기의 분해 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량용 아웃렛 충전기의 배면 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량용 아웃렛 충전기의 저면 분해 사시도이다.
도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량용 아웃렛 충전기의 요부 확대 분해 사시도이다.
도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량용 아웃렛 충전기의 요부 배면 확대 분해 사시도이다.
도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량용 아웃렛 충전기의 요부 확대 저면 분해 사시도이다.
도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량용 아웃렛 충전기의 종단면도이다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 전기차량용 아웃렛 충전기의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량용 아웃렛 충전기의 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량용 아웃렛 충전기의 요부 내부도이다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량용 아웃렛 충전기의 분해 사시도이며, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량용 아웃렛 충전기의 배면 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량용 아웃렛 충전기의 저면 분해 사시도이다.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량용 아웃렛 충전기의 요부 확대 분해 사시도이고, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량용 아웃렛 충전기의 요부 배면 확대 분해 사시도이며, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량용 아웃렛 충전기의 요부 확대 저면 분해 사시도이다.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량용 아웃렛 충전기의 종단면도이다.

도 1 내지 도 9를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 전기차량용 아웃렛 충전기(100)는 전력선(10)을 통해 외부로부터 전력을 공급받아 전기차량용 인렛 충전기(도시하지 않음)에 전력을 공급하는 역할을 한다.

특히, 본 발명에 따른 전기차량용 아웃렛 충전기(100)는 홀더(110), 하우징(120), 핸들(130), 래치(106), 프런트씰링부(140) 및 리어씰링부(150)를 포함한다.

홀더(110)는 아웃렛 충전기(100)의 전측, 즉 인렛 충전기와 직접적으로 접속되는 역할을 한다.

그래서, 홀더(110)는 전기차량의 전기 충전을 위해 내부에 구비된 전력터미널(104)을 통해 전력을 공급받고, 래치(106)의 일측을 노출되게 구비한다.

이때, 홀더(110)가 래치(106)의 일측을 노출되게 구비하는 이유는, 래치(106)를 통해 아웃렛 충전기(100)와 인렛 충전기를 잠금 처리하기 위함이다.

그리고, 하우징(120)은 홀더(110)의 축 방향으로 후측에 연결된다. 이때, 홀더(110)는 일부가 하우징(120)에 축 삽입된다. 물론, 하우징(120)은 다양한 형상으로 변형 가능하다.

아울러, 핸들(130)은 하우징(120)의 후측에 연결된다. 특히, 핸들(130)은 일부가 하우징(120)의 후측에 축 삽입된다. 이에 따라, 하우징(120)은 홀더(110)와 핸들(130)을 연결하는 역할을 한다.

또한, 핸들(130)은 래치(106)의 타측을 노출되게 구비하며, 손잡이 역할을 한다. 이때, 핸들(130)이 래치(106)의 타측을 노출되게 구비하는 이유는, 래치(106)의 타측이 외력에 의해 눌려짐에 따라 래치(106)가 홀더(110) 내부에서 시소(see-saw) 운동을 통해 아웃렛 충전기(100)와 인렛 충전기의 잠금해제를 허용하기 위함이다.

특히, 래치(106)는 타측이 핸들(130)의 외부로 노출된 상태에서 탄성부재(108)에 의해 핸들(130)에 대해 탄성 지지된다. 그래서, 래치(106)가 타측 또는 타측에 연결되는 푸쉬버튼이 가압시, 탄성부재(108)는 압축된다. 그리고, 외력 제거시, 탄성부재(108)의 탄성 복원력에 의해, 래치(106)는 아웃렛 충전기(100)와 인렛 충전기의 잠금 상태인 초기 상태로 복귀하게 된다.

한편, 프런트씰링부(140)는 래치(106)가 홀더(110)를 통해 외부로 노출되는 부위의 틈새를 방수 처리하는 역할을 하고, 리어씰링부(150)는 래치(106)가 핸들(130)을 통해 외부로 노출되는 부위의 틈새를 방수 처리하는 역할을 한다.

특히, 홀더(110)는 리어홀더(112)와 프런트홀더(114)로 나뉘어질 수 있다.

리어홀더(112)는 하우징(120)에 직접적으로 삽입되어 하우징(120)과 분리 가능하게 결합되고, 내부를 축 방향으로 구획하도록 격벽(113)을 형성한다.

이때, 격벽(113)은 전력선(10)과 연결되고 인렛 충전기에 전력을 공급하는 전력터미널(104)을 수용하여 지지하도록 수용부재(115)를 형성한다. 아울러, 격벽(113)은 래치(106)의 일측을 삽입하여 외부로 돌출시키기 위해 제 1설치홀부(117)를 통공한다.

물론, 격벽(113), 수용부재(115) 및 제 1설치홀부(117)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.

그리고, 프런트홀더(114)는 리어홀더(112)의 전측을 막아 마감처리하고, 수용부재(115)에 지지되는 전력터미널(104)을 전측으로 노출시키도록 형성되며, 래치(106)의 일측을 삽입하여 외부로 돌출시키도록 제 1설치홀부(117)와 일직선상에 배치되는 제 2설치홀부(119)를 형성한다. 이때, 프런트홀더(114)는 제 2설치홀부(119)만을 통해서 축 방향을 따라 양측으로 개방되게 형성된다.

따라서, 래치(106)는 일측이 제 1설치홀부(117)와 제 2설치홀부(119)를 통해 홀더(110)의 전측으로 돌출된다. 이로써, 제 1설치홀부(117)의 내측면과 래치(106)의 둘레면 사이에는 틈새가 발생되고, 제 2설치홀부(119)의 내측면과 래치(106)의 둘레면 사이에는 틈새가 발생된다.

이때, 프런트씰링부(140)는 제 1설치홀부(117)와 래치(106) 사이의 틈새, 제 2설치홀부(119)와 래치(106) 사이의 틈새 중 적어도 어느 한 곳을 밀봉 처리하는 역할을 한다.

상세히, 프런트씰링부(140)는 프런트탄성방수러버(142) 및 프런트가스켓(144)을 포함한다.

프런트탄성방수러버(142)는 탄성 변형 가능한 재질로 이루어지고, 제 1설치홀부(117)에 억지 끼움된다. 그리고, 래치(106)의 일측이 프런트탄성방수러버(142)에 억지 축 삽입된다. 그래서, 래치(106)의 둘레면과 제 1설치홀부(117)의 내측면 사이에 발생되는 틈새는 밀봉 처리되고, 래치(106)는 탄성 변형 가능한 프런트탄성방수러버(142)에 의해 시소 운동이 가능하게 된다.

물론, 프런트탄성방수러버(142)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.

그리고, 프런트가스켓(144)은 프런트탄성방수러버(142)에서 연장되어 격벽(113)의 가장자리를 따라 접한다. 이때, 하우징(120)은 내측면을 따라 단턱부(122)를 형성한다. 그래서, 하우징(120)과 리어홀더(112)가 결합(조립)시, 프런트가스켓(144)이 단턱부(122)에 의해 가압되며 격벽(113)에 밀착된다. 물론, 프런트가스켓(144)은 다양한 형상으로 변형 가능하다.

따라서, 외부의 물기가 제 2설치홀부(119)로 소정 유입되더라도, 프런트탄성방수러버(142)와 프런트가스켓(144)에 의해, 외부의 물기는 리어홀더(112)의 격벽(113)을 기준으로 후측으로 이동되지 않게 된다. 그래서, 홀더의 후측 또는 하우징(120) 내부에 배치되는 전기기기(102)는 물기로부터 보호된다.

또한, 리어씰링부(150)는 리어탄성방수러버(152)를 포함한다.

특히, 래치(106)는 축 방향을 따라 후측 일부가 프로텍터(107)로 감싸여진다. 프로텍터(107)는 래치(106)를 보호하는 역할을 하고, 격벽(113)에 지지되어 래치(106)의 시소 운동이 가능하도록 한다.

아울러, 프로텍터(107)는 후측에 장착홈부(109)를 형성한다. 이때, 장착홈부(109)는 래치(106)의 타측 둘레를 따라 형성된다.

그리고, 리어탄성방수러버(152)는 장착홈부(109)에 장착되어 고정된다. 아울러, 리어탄성방수러버(152)는 탄성 변형 가능한 재질로 이루어져 래치(106)의 타측을 노출시키기 위해 핸들(130)에 통공 형성된 개구홀부(132)에 억지 끼움된다.

그래서, 리어탄성방수러버(152)가 래치(106)의 타측을 축 삽입함으로써 래치(106)의 둘레면과 개구홀부(132)의 내측면 사이 틈새를 막아 방수 처리하며, 시소 운동을 위해 래치(106)의 소정 움직임을 허용하는 역할을 한다.

물론, 리어탄성방수러버(152)는 다양한 형상으로 변형 가능하다.

또한, 리어씰링부(150)는 리어가스켓(154)을 포함한다.

리어가스켓(154)은 리어탄성방수레버에서 연장되고, 장착홈부(109)에 장착되어 고정되거나 프로텍터(107)에 결합되어 고정될 수 있다. 그래서, 리어가스켓(154)은 리어탄성방수러버(152)를 견고하게 위치 고정하는 역할을 한다. 물론, 리어가스켓(154)은 다양한 형상으로 변형 가능하다.

또한, 핸들(130)은 외부로부터 전력을 공급받을 수 있도록 전력선(10)을 삽입하기 위해 삽입구(134)를 형성한다. 삽입구(134)로 삽입된 전력선(10)은 전력터미널(104) 및 전기기기(102)와 전기적으로 연결된다.

아울러, 전력선(10)의 둘레면과 삽입구(134)의 내측면 사이에 발생되는 틈새는 일차적으로 전력선(10)을 감싸는 마감브라켓(136)에 의해 밀봉 처리된다. 마감브라켓(136)은 전력선(10)의 둘레면을 감싼 채 핸들(130)에 분리 가능하게 결합된다. 물론, 마감브라켓(136)은 다양한 형상으로 변형 가능하다.

그리고, 마감브라켓(136)에 감싸지는 전력선(10)의 둘레면은 밀봉부재(20)를 구비한다. 특히, 마감브라켓(136)은 전력선(10)을 감싸는 소켓(137)을 구비하고, 전력선(10)은 소켓(137)에 축 삽입된다.

그래서, 밀봉부재(20)는 소켓(137) 내측에 해당되는 전력선(10)의 둘레면에 구비된다. 이때, 밀봉부재(20)는 오링(O-ring)인 것으로 한다. 따라서, 외부의 물기가 전력선(10)을 따라 핸들(130) 내부로 유입되는 것이 차단된다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

10: 전력선 20: 밀봉부재
100: 아웃렛 충전기 102: 전기기기
104: 전력터미널 106: 래치
107: 프로텍터 108: 탄성부재
109: 장착홈부 110: 홀더
112: 리어홀더 114: 프런트홀더
120: 하우징 130: 핸들
132: 개구홀부 134: 삽입구
136: 마감브라켓 137: 소켓
140: 프런트씰링부 142: 프런트탄성방수러버
144: 프런트가스켓 150: 리어씰링부
152: 리어탄성방수러버 154: 리어가스켓

Claims

차량의 전기 충전을 위해 내부에 구비된 전력터미널을 통해 전력을 공급받고, 래치의 일측을 노출되게 구비하는 홀더; 상기 홀더에 분리 가능하게 결합되는 하우징; 상기 하우징에 일부가 축 삽입되고, 상기 래치의 타측을 노출되게 구비하며, 손잡이 역할을 하는 핸들; 상기 래치가 상기 홀더를 통해 외부로 노출되는 부위의 틈새를 방수 처리하는 프런트씰링부; 및 상기 래치가 상기 핸들을 통해 외부로 노출되는 부위의 틈새를 방수 처리하는 리어씰링부를 포함하고,
상기 홀더는, 상기 하우징에 분리 가능하게 연결되며, 내부를 구획하는 격벽에 전력터미널을 수용 지지하기 위해 수용부재를 형성하고 상기 래치의 일측을 삽입하여 외부로 돌출시키기 위해 제 1설치홀부를 통공한 리어홀더를 포함하며,
상기 래치는 프로텍터에 감싸여지고, 상기 프로텍터는 장착홈부를 형성하며,
상기 프런트씰링부는, 상기 격벽의 가장자리를 따라 접한 채, 상기 하우징과 상기 리어홀더의 결합시, 상기 하우징의 내측면을 따라 형성되는 단턱부에 의해 상기 격벽에 밀착되는 프런트가스켓을 포함하고,
상기 리어씰링부는, 상기 장착홈부에 장착되어 고정되거나 또는 상기 프로텍터에 결합되어 고정되는 리어가스켓을 포함하며,
상기 래치는 축 방향으로 타측이 상기 핸들의 외부로 노출된 상태에서 탄성부재에 의해 상기 핸들에 대해 탄성 지지되고,
상기 프런트씰링부는, 상기 프런트가스켓에서 탄성 변형 가능하게 연장되어, 상기 제 1설치홀부에 억지 끼움됨으로써 방수 처리되고 상기 래치의 일측을 축 삽입하여 상기 래치의 소정 움직임을 허용하는 프런트탄성방수러버를 더 포함하며,
상기 리어씰링부는, 상기 리어가스켓에서 탄성 변형 가능하게 연장되고, 상기 장착홈부에 장착되고, 상기 핸들에 통공 형성된 개구홀부에 억지 끼움됨으로써 방수 처리되고 상기 래치의 축 방향으로 타측을 축 삽입하여 상기 래치의 소정 움직임을 허용하는 리어탄성방수러버를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차량용 아웃렛 충전기.
제 1항에 있어서,
상기 홀더는, 상기 리어홀더의 전측을 막아 마감처리하고, 상기 래치의 일측을 삽입하여 외부로 돌출시키도록 상기 제 1설치홀부와 일직선상에 배치되는 제 2설치홀부를 형성한 프런트홀더를 포함하는 것을 특징으로 하는 전기차량용 아웃렛 충전기.
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제 1항에 있어서,
상기 핸들은 외부로부터 전력을 공급받기 위해 전력선을 삽입하기 위해 삽입구를 형성하고, 상기 전력선을 감싸는 마감브라켓을 분리 가능하게 결합하며,
상기 전력선은 링 형상의 밀봉부재를 둘레면에 구비하여 상기 삽입구와의 틈새를 방지하는 것을 특징으로 하는 전기차량용 아웃렛 충전기.