JP6547678B2 - 車両側コネクタ - Google Patents
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- Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
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Description
本明細書によって開示される技術は上記のような事情に基づいて完成されたものであって、その目的は、端子金具の不必要な傾動を抑えた上で排水機能を向上させるところにある。
一方、上記のように、端子金具の筒形嵌合部の前端部が、端子収容室の前端側の小径面に緊密に嵌合されていることで、端子金具が端子収容室内で傾動することが抑制され、ひいては筒形嵌合部を構成する弾性片が過度撓みすることを防止できる。
端子金具の不必要な傾動を抑えて弾性片の塑性変形を防止した上で排水機能を向上させることができる。
前記端子収容室の内面における前記大径面と前記小径面との繋ぎ部分が、先狭まりのテーパ面とされている。
端子金具を端子収容室に挿入するに当たり、テーパ面をガイドとしてスムーズに挿入することができる。
大径面の下面の後縁に流下した水は、導水溝を通って流下して排水用空間に導かれる。大量の排水をスムーズに排出できる。
端子収容室内での排水の詰まりが比較的生じやすく、また、筒形嵌合部を構成する弾性片の曲げ強度が比較的小さい信号用端子に適用した場合に、特に有効となる。
実施形態を図1ないし図10に基づいて説明する。本実施形態では急速充電システムに適用される車両側コネクタVCを例示しており、同車両側コネクタVCは、電気自動車やハイブリッド車などに搭載されたバッテリ(図示せず)に接続され、このバッテリへの充電時に充電用コネクタ(図示せず)と嵌合接続されるようになっている。
前側室43の下面の後端部には軸方向に沿った導水溝46が形成され、導水溝46の後端が後側室44に開口している。
後側室54の下面には、軸方向に沿った導水溝56が全長に亘って形成されている。
上記の大径面57の前縁と、小径面58の後縁とは、緩やかな先狭まりのテーパ面59を介して繋がれている。
この周壁60の後端開口には、図8に示すように、各端子金具10を抜け止めするためのリテーナ70が装着されるようになっている。
それに伴い、周壁60、端子収容部40及びリテーナ70の間において閉空間が構成され、同閉空間により排水用空間100が形成されている。上記した排水用空間100の下部に設けられた排水溜まり90が、排水口91を介して排水管92の基端に連通した形態となる。
車両側コネクタVCは、例えば以下のような手順で組み立てられる。リテーナ70に設けられた第1押さえ筒部81と、第2押さえ筒部85を構成する単位押さえ筒部86に対し、それぞれ所定の電線(図示せず)が後方から先通しされたのち、各電線の端末が、対応するパワー端子10Pまたは信号用端子10Sの電線接続部20P,20Sの圧着部22P,22Sに圧着されて接続される。そののち例えば、電線が後方に引き戻されて、パワー端子10Pのフランジ11Pと信号用端子10Sのフランジ11Sが、それぞれ対応する第1押さえ筒部81の先端または単位押さえ筒部86の先端に当たったところで留め置かれ、いわゆるサブアッシイされた状態となる。
なお、車両側コネクタVCの後方に引き出された電線は一纏めにされ、リテーナ70の取付筒76に取り付けられたカバーやコルゲートチューブに通されて防水処理が施された上で、車両に搭載されたバッテリと接続される。
ここで、相手の充電用コネクタが嵌合される前後において、ハウジング30の前面に水が懸かり、端子収容部40の前面開口から浸水するおそれがある。
一方、信号用端子10Sの筒形嵌合部14Sの前端部が、前側室53の小径面58に緊密に嵌合されていることで、信号用端子10Sが端子収容室52内で傾動することが抑制され、ひいては筒形嵌合部14Sを構成する弾性片15Sが過度撓みすることが防止され、塑性変形することが回避される。
すなわち、信号用端子10Sの不必要な傾動を抑えて弾性片15Sの塑性変形等を防止した上で、排水機能を向上させることができる。
本明細書によって開示される技術は、上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような種々の態様も含まれる。
(1)パワー端子を端子収容室に収容した部分における排水構造についても、同様に適用することが可能である。
(2)上記実施形態では、排水用空間に導かれた排水を、排水管によりインバータハウジングの後面側に排水する場合を例示したが、ハウジングの前面側に排水する形式のものにも、同様に適用可能である。
(3)リテーナの構造は上記実施形態に例示したものに限らず、要は、周壁の後面開口に水密状に被着されて、同周壁と端子収容部との間において端子収容室と連通した形態で排水用空間を設けることができる限り、他の構造であってもよい。
10S…信号用端子(端子金具)
14S…筒形嵌合部
15S…弾性片
16S…スリット
30…インレットハウジング(ハウジング)
51…単位収容部(端子収容部)
52…端子収容室
53…前側室
54…後側室
56…導水溝
57…大径面
58…小径面
59…テーパ面
70…リテーナ(閉鎖部材)
100…排水用空間
Claims (4)
- 車両に装着される車両側コネクタであって、
複数の弾性片を間隔を開けて円形に配した筒形嵌合部を備えた端子金具と、
前記端子金具が収容される端子収容室が形成されたハウジングと、
前記ハウジングの背面側において前記端子収容室の後端の回りを覆って装着された閉鎖部材と、
前記閉鎖部材の内側において前記端子収容室と連通した形態で設けられた排水用空間と、が具備され、
かつ、前記端子収容室における前記端子金具の前記筒形嵌合部の収容領域において、
前記筒形嵌合部の後端部と対応する領域の内面が同筒形嵌合部の後端部とクリアランスを確保して嵌合する大径面で、前記筒形嵌合部の前端部と対応する領域の内面が同筒形嵌合部の前端部と緊密に嵌合する小径面である車両側コネクタ。 - 前記端子収容室の内面における前記大径面と前記小径面との繋ぎ部分が、先狭まりのテーパ面とされている請求項1に記載の車両側コネクタ。
- 前記端子収容室の後端部の下面には、前記排水用空間と連通する導水溝が軸方向に沿って形成され、同導水溝の前端が、前記大径面の後縁と繋がっている請求項1または請求項2に記載の車両側コネクタ。
- 前記端子金具が信号用端子である請求項1ないし請求項3のいずれか一項に記載の車両側コネクタ。
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- 2016-05-18 JP JP2016099623A patent/JP6547678B2/ja active Active
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