JP2016051673A - 車両用給電コネクタ - Google Patents

Abstract

【課題】筒状部品等の金属部品が部材間をまたぐ箇所におけるシール性を確立する。
【解決手段】本明細書によって開示される車両用給電コネクタ１０は、相手側コネクタが嵌合可能なコネクタ嵌合部２１を有し、このコネクタ嵌合部２１の周囲に、筒状をなす金属製の筒状部品の一端部２６Ａが他端部２６Ｂよりも突出して固定されたインレット本体２０と、筒状部品が差し込まれる差込孔３３を有し、この差込孔３３の開口から一端部２６Ａが突出した形態でインレット本体２０に固定されるカバー部材３０と、インレット本体２０における筒状部品の周縁部２７と差込孔３３の孔縁部３７とに密着してインレット本体２０とカバー部材３０の間をシールするシール部材４０とを備える構成とした。
【選択図】図３

Description

本明細書によって開示される技術は、車両用給電コネクタに関する。

電気自動車やプラグインハイブリッド車において、車両のバッテリへの充電は、このバッテリに接続された車両用給電コネクタに対して電源に繋がる充電用コネクタを接続することで行われている。このような車両用給電コネクタとして、例えば、特開２０１２−２４３４６７号公報（下記特許文献１）に記載の車両側コネクタが知られている。この車両側コネクタのハウジングは、アウタパネルにボルト締結される取付板と、取付板を貫通する形態で端子金具を収容する内筒部とを備えている。取付板の四隅には、金属製のカラーが圧入されており、カラーにボルトを挿通して、ハウジングをアウタパネルにボルト締結する。

特開２０１２−２４３４６７号公報

上記の車両側コネクタのようなコネクタにおいて、表示部などを設けるためや、デザイン性の向上のために、カバー部材を固定することがある。このカバー部材をボディへ締結するには、例えば取付板に長めのカラーを圧入しておき、カバー部材にカラーを挿通させる挿通孔を設けておく。そして、カバー部材とハウジングを固定する際には、カラーに１本のボルトに挿通させてボディに締結する構成が考えられる。

ところで、充電時に車両用給電コネクタが車外に露出して車外から水が浸入すると、カラーの外周面と挿通孔の内周面との隙間から水が浸入することがある。そして、浸入した水は、取付板の表面とカバー部材の裏面との隙間から漏れ出し、カバー部材の裏面やボディ内に水が浸入するおそれがある。

本明細書によって開示される車両用給電コネクタは、相手側コネクタが嵌合可能なコネクタ嵌合部を有し、このコネクタ嵌合部の周囲に、筒状をなす金属製の筒状部品の一端部が他端部よりも突出して固定されたインレット本体と、前記筒状部品が差し込まれる差込孔を有し、この差込孔の開口から前記一端部が突出した形態で前記インレット本体に固定されるカバー部材と、前記インレット本体における前記筒状部品の周縁部と前記差込孔の孔縁部とに密着して前記インレット本体と前記カバー部材の間をシールするシール部材とを備える構成とした。

このような構成によると、インレット本体における筒状部品の周縁部と差込孔の孔縁部とにシール部材が密着することで、筒状部品の外周面と差込孔の内周面との間に浸入した水が、カバー部材の裏側やボディ内に浸入することを回避することができる。言い換えると、筒状部品等の金属部品が部材間をまたぐ箇所におけるシール性を確立することができる。

本明細書によって開示される車両用給電コネクタは、以下の構成としてもよい。
前記シール部材には、前記筒状部品を挿通可能な挿通孔が設けられており、この挿通孔の孔縁部には、その両面にそれぞれリップ部が設けられている構成としてもよい。
このような構成によると、インレット本体における筒状部品の周縁部と差込孔の孔縁部とによって各リップ部が潰されることから、シールを確実に行うことができる。

前記カバー部材に設けられ、前記差込孔が配された前側枠体と、前記インレット本体に設けられ、前記筒状部品が配された後側枠体とを備え、前記前側枠体と前記後側枠体の間に前記シール部材が挟持されている構成としてもよい。
このような構成によると、前側枠体と後側枠体の間に水が浸入することを防ぐことができる。したがって、前側枠体と後側枠体の間に浸入した水が腐食する等して、シール部材が劣化することを回避できる。

本明細書によって開示される車両用給電コネクタによれば、筒状部品等の金属部品が部材間をまたぐ箇所におけるシール性を確立することができる。

車両用給電コネクタの正面図 図１におけるＡ−Ａ線断面図 図２の要部拡大断面図 車両用給電コネクタの背面図 カバー部材の背面図 インレット本体の正面図

＜実施形態＞
実施形態を図１から図６の図面を参照しながら説明する。本実施形態における車両用給電コネクタ１０は、図６に示すインレット本体２０と、図５に示すカバー部材３０とを備えて構成されている。インレット本体２０は、図示しない給電器側に設けられた充電ガンが嵌合可能なコネクタ嵌合部２１を有している。この車両用給電コネクタ１０は、車両のボディＢに固定されている。なお、以下の説明においてはコネクタ嵌合部２１における充電ガンと嵌合する側を前側とする。

コネクタ嵌合部２１は、複数の図示しない端子がそれぞれ内部に収容される複数の収容筒２１Ａと、これらの収容筒２１Ａを一括して囲むように設けられた円筒形の端子フード部２１Ｂとを備えて構成されている。充電ガンが端子フード部２１Ｂに嵌合すると、充電ガンの各端子が各収容筒２１Ａの各端子に接続された状態に保持される。端子フード部２１Ｂの上面には略門形をなして上方に突出する形態をなすロックフード部２１Ｃが設けられている。なお、以下においては端子フード部２１Ｂとロックフード部２１Ｃをまとめてフード部２１Ｂ、２１Ｃという。

インレット本体２０は、図６に示すように、フード部２１Ｂ、２１Ｃの周囲に配された後側枠体２２を備えている。この後側枠体２２は、コネクタ嵌合部２１を中心として外周側に張り出す形態をなし、端子フード部２１Ｂから斜め下方に張り出す左右一対のフランジ部２２Ａと、ロックフード部２１Ｃから左右両側に張り出す左右一対のフランジ部２２Ｂとからなる。

端子フード部２１Ｂの下端部には、下方に突出した形態の位置決め凹部２３が設けられている。この位置決め凹部２３には充電ガンの下端部に設けられた図示しない位置決め凸部が嵌合するようになっており、これにより充電ガンを正しい嵌合姿勢に位置決めできるようになっている。

図２に示すように、位置決め凹部２３の後端部には、円筒状のドレイン管２４が設けられている。このドレイン管２４は、コネクタ嵌合部２１の内部と連通しており、車両用給電コネクタ１０の前方（意匠面側）から収容筒２１Ａに浸入した水は、収容筒２１Ａの後端下部に設けられた水抜き孔２４（図１参照）からドレイン管２５の内部に送られる。そして、ドレイン管２５内の水は、その下方に送られて車両用給電コネクタ１０の外部に排水される。

カバー部材３０は、図３に示すように、略円形のカバー本体３１と、このカバー本体３１の外周側に張り出す前側枠体３２とを備えて構成されている。カバー本体３１には、フード部２１Ｂ、２１Ｃが嵌合する取付孔３５が設けられている。また、図５に示すように、取付孔３５の周縁部には、インレット本体２０をカバー部材３０に取り付け固定するための複数の固定ナット３４が圧入等の固定手段によって固定されている。

前側枠体３２は、図５に示すように、全体として略正方形の外周形状をなす。前側枠体３２の四隅には、それぞれ差込孔３３が板厚方向に貫通して設けられている。差込孔３３には、図１に示すように、カバー部材３０をインレット本体２０に前方から取り付けた際に、ロングカラー２６が後方から差し込まれるようになっている。

一方、図６に示すように、後側枠体２２の各フランジ部２２Ａ、２２Ｂには、金属製の円筒状をなすロングカラー２６がインサート成形によってそれぞれ固定されている。図２に示すように、ロングカラー２６は後側枠体２２を前後方向に貫通する形態をなし、その後端部２６Ｂが後側枠体２２の後端開口から後方にわずかに突出し、その前端部２６Ａが後側枠体２２の前端開口から前方に大きく突出している。すなわち、ロングカラー２６の前端部２６Ａの突出高さは後端部２６Ｂの突出高さよりも大きい。これにより、図３に示すように、ロングカラー２６の前端部２６Ａが差込孔３３の前端開口から前方に突出してボディＢに接触し、ロングカラー２６の後端部２６ＢがナットＮに接触した形態で（すなわちメタルタッチの状態で）、カバー部材３０がインレット本体２０に固定される。言い換えると、予めボディＢに設けられたスタッドボルトＳをロングカラー２６に前方から通してナットＮを締め込むことで、インレット本体２０とボディＢがメタルタッチで固定される。

さて、本実施形態の車両用給電コネクタ１０では、インレット本体２０とカバー部材３０の間に配されたシール部材４０によってコネクタ嵌合部２１からボディＢ側に水が浸入することはないものの、ロングカラー２６の外周面と差込孔３３の内周面との間に水が浸入するおそれがある。この水がボディＢ側に浸入することはないとしても、仮にカバー部材３０の裏面にまで浸入してしまった場合、充電する上で好ましいとはいえない。

そこで、本実施形態では、図３に示すように、後側枠体２２におけるロングカラー２６の周縁部２７と前側枠体３２における差込孔３３の孔縁部３７との間に第２シール部４２が挟持されている。一方、後側枠体２２におけるフード部２１Ｂ、２１Ｃの周縁部２８と前側枠体３２における取付孔３５の孔縁部３８との間には、第１シール部４１が挟持されている。そして、図５に示すように、第１シール部４１と複数の第２シール部４２とは一体に連結され、これらのシール部４１、４２によって単一のシール部材４０が構成されている。

また、図３に示すように、第２シール部４２には、ロングカラー２６を挿通させる挿通孔４３が設けられており、この挿通孔４３の孔縁部には、その前後両面にそれぞれリップ部４４が設けられている。図３においては、潰される前のリップ部４４を鎖線で図示しているものの、実際には、各リップ部４４はロングカラー２６の周縁部２７と差込孔３３の孔縁部３７とによって潰されている。これにより、ロングカラー２６の外周面と差込孔３３の内周面との間に浸入した水は、第２シール部４２の各リップ部４４によって止水され、前側枠体３２と後側枠体２２の間に水が浸入することを回避できる。その結果、前側枠体３２と後側枠体２２の間に溜まった水によってシール部材４０が劣化することもない。

本実施形態は以上のような構成であって、続いてその作用を説明する。まず、車両用給電コネクタ１０の前方（意匠面側）からフード部２１Ｂ、２１Ｃの内側に水がかかった場合には、収容筒２１Ａ内に浸入した水が水抜き孔２４を通ってドレイン管２５から車両用給電コネクタ１０の外部に排水される。一方、収容筒２１Ａ外に浸入した水は、位置決め凹部２３からドレイン管２５を通って車両用給電コネクタ１０の外部に排水される。

次に、ロングカラー２６の外周面と差込孔３３の内周面との間に浸入した水は、第２シール部４２によって止水され、前側枠体３２と後側枠体２２の間に浸入することはない。したがって、後側枠体２２の後面やボディＢ内に水が浸入することはない。

以上のように本実施形態では、インレット本体２０における筒状部品（ロングカラー２６）の周縁部２７と差込孔３３の孔縁部３７とにシール部材４０が密着することで、筒状部品の外周面と差込孔３３の内周面との間に浸入した水が、カバー部材３０の裏側やボディＢ内に浸入することを回避することができる。言い換えると、筒状部品等の金属部品が部材間をまたぐ箇所におけるシール性を確立することができる。

シール部材４０には、筒状部品を挿通可能な挿通孔４３が設けられており、この挿通孔４３の孔縁部には、その両面にそれぞれリップ部４４が設けられている構成としてもよい。
このような構成によると、インレット本体２０における筒状部品の周縁部２７と差込孔３３の孔縁部３７とによって各リップ部４４が潰されることから、シールを確実に行うことができる。

カバー部材３０に設けられ、差込孔３３が配された前側枠体３２と、インレット本体２０に設けられ、筒状部品が配された後側枠体２２とを備え、前側枠体３２と後側枠体２２の間にシール部材４０が挟持されている構成としてもよい。
このような構成によると、前側枠体３２と後側枠体２２の間に水が浸入することを防ぐことができる。したがって、前側枠体３２と後側枠体２２の間に浸入した水が腐食する等して、シール部材４０が劣化することを回避できる。

＜他の実施形態＞
本明細書によって開示される技術は上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような種々の態様も含まれる。
（１）上記実施形態ではロングカラー２６の前端部２６ＡにボディＢが当接しているものの、ロングカラー２６の後端部２６ＢにボディＢが当接するものとしてもよい。

（２）上記実施形態ではシール部材４０に一対のリップ部４４が設けられているものの、リップ部を備えていないシール部材としてもよい。

（３）上記実施形態では前側枠体３２に差込孔３３を設けているものの、表示部に差込孔を設けてもよい。同様に、上記実施形態では後側枠体２２にロングカラー２６を設けているものの、フード部２１Ｂ、２１Ｃの外周面に沿ってロングカラーを設けてもよい。

１０…車両用給電コネクタ
２０…インレット本体
２１…コネクタ嵌合部
２２…後側枠体
２６…ロングカラー（筒状部品）
２６Ａ…前端部（一端部）
２６Ｂ…後端部（他端部）
２７…（後側枠体におけるロングカラーの）周縁部
３０…カバー部材
３２…前側枠体
３３…差込孔
３７…（差込孔の）孔縁部
４０…シール部材
４４…リップ部

Claims (3)

1. 相手側コネクタが嵌合可能なコネクタ嵌合部を有し、このコネクタ嵌合部の周囲に、筒状をなす金属製の筒状部品の一端部が他端部よりも突出して固定されたインレット本体と、
   前記筒状部品が差し込まれる差込孔を有し、この差込孔の開口から前記一端部が突出した形態で前記インレット本体に固定されるカバー部材と、
   前記インレット本体における前記筒状部品の周縁部と前記差込孔の孔縁部とに密着して前記インレット本体と前記カバー部材の間をシールするシール部材とを備える車両用給電コネクタ。
2. 前記シール部材には、前記筒状部品を挿通可能な挿通孔が設けられており、この挿通孔の孔縁部には、その両面にそれぞれリップ部が設けられている請求項１に記載の車両用給電コネクタ。
3. 前記カバー部材に設けられ、前記差込孔が配された前側枠体と、
   前記インレット本体に設けられ、前記筒状部品が配された後側枠体とを備え、
   前記前側枠体と前記後側枠体の間に前記シール部材が挟持されている請求項１または請求項２に記載の車両用給電コネクタ。

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