KR101470276B1 - 차량용 방수 커넥터 - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 방수 커넥터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 각종 전자기기 및 전장품 간을 연결하는 FFC(Flexible Flat Cable) 커넥터를 방수 및 내진동성 성능을 향상시킬 수 있는 구조로 새롭게 개선시킨 차량용 방수 커넥터에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 메인 하우징을 중심으로 앞쪽에는 프론트 홀더가 프론트 시일을 매개로 수밀 가능하게 장착되고, 뒤쪽에는 터미널을 갖는 인너 하우징이 내설되는 동시에 인너 하우징의 후부에는 리어 시일을 사이에 두고 서브커버가 수밀 가능하게 장착된 구조로 구비되어, 방수 성능을 크게 향상시킬 수 있고, 플렉시블 플랫케이블과 연결되는 부분에 서브커버를 더 체결하여 보호하는 동시에 진동흡수부재를 부착하여 내진동성 성능을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 방수 커넥터를 제공하고자 한 것이다.
즉, 본 발명은 메인 하우징을 중심으로 앞쪽에는 프론트 홀더가 프론트 시일을 매개로 수밀 가능하게 장착되고, 뒤쪽에는 터미널을 갖는 인너 하우징이 내설되는 동시에 인너 하우징의 후부에는 리어 시일을 사이에 두고 서브커버가 수밀 가능하게 장착된 구조로 구비되어, 방수 성능을 크게 향상시킬 수 있고, 플렉시블 플랫케이블과 연결되는 부분에 서브커버를 더 체결하여 보호하는 동시에 진동흡수부재를 부착하여 내진동성 성능을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 방수 커넥터를 제공하고자 한 것이다.
Description
본 발명은 차량용 방수 커넥터에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 각종 전자기기 및 전장품 간을 연결하는 FFC(Flexible Flat Cable) 커넥터를 방수 및 내진동성 성능을 향상시킬 수 있는 구조로 새롭게 개선시킨 차량용 방수 커넥터에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 커넥터는 차량의 내부에 장착된 각종 전장품들을 상호 간에 전기적으로 연결하기 위하여 구비된다.
상기 차량용 커넥터는 차량의 진동 등 주행 환경에 따라 단자들의 위치가 이탈되어 접속불량이 초래될 우려가 있고, 주변 환경으로부터 수분 등이 침투되어 부식 및 쇼트 현상이 초래될 우려가 있다.
이에, 상기 차량용 커넥터는 차량의 진동과 충격에 의해 연결부위가 이탈되는 것을 방지하기 위한 구조, 그리고 내부에 수분이 침투하는 것을 방지하는 구조 등 여러가지 구조로 제조되고 있다.
종래기술의 일례로서, 대한민국 공개특허공보 공개번호 제2011-0120745호(2011.11.04)에는 커넥터의 내부에 방수씰을 장착하고, 방수씰을 보호커버로 보호하는 구조를 특징으로 하는 방수 커넥터가 개시되어 있다.
종래기술의 다른 예로서, 대한민국 등록실용신안공보 등록번호 제20-0429694호(2006.10.19)에는 방수시일을 하우징의 내부에 삽입하기 용이한 방수커넥터가 개시되어 있다.
이러한 종래기술에 따른 방수 커넥터는 단순히 방수씰을 내재시켜 수분을 차단하는 구조로 제작되고 있지만, 장시간 사용시 내구성이 저하되어 각 구성 간의 접합부에서의 방수 성능이 떨어지는 문제점이 있다.
본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 메인 하우징을 중심으로 앞쪽에는 프론트 홀더가 프론트 시일을 매개로 수밀 가능하게 장착되고, 뒤쪽에는 터미널을 갖는 인너 하우징이 내설되는 동시에 인너 하우징의 후부에는 리어 시일을 사이에 두고 서브커버가 수밀 가능하게 장착된 구조로 구비되어, 방수 성능을 크게 향상시킬 수 있도록 한 차량용 커넥터를 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 방수 성능 향상은 물론, 플렉시블 플랫 케이블과 연결되는 부분을 서브커버로 보호하는 동시에 서브커버내에 방수 및 진동흡수부재를 부착하여 내진동성 성능을 향상시킬 수 있도록 한 점에 있다.
상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은: 앞쪽에 프론트 홀더가 삽입 장착되는 제1장착구가 형성되고, 뒤쪽에는 인너 하우징 및 서브커버가 삽입 장착되는 제2장착구가 형성된 메인 하우징과; 상기 메인 하우징의 제1장착구내에 프론트 홀더보다 먼저 삽입되는 수밀 유지용 프론트 시일과; 상기 메인 하우징의 제1장착구내에 삽입되어 프론트 시일에 밀착되는 것으로서, 다수의 터미널 체결구가 형성된 구조로 구비된 프론트 홀더와; 다수의 터미널 삽입홀이 관통 형성되고, 앞쪽 부분은 제2장착구내에 압입되는 압입단으로 형성되며, 뒤쪽 부분은 압입단에 비하여 얇은 두께의 리어 시일 안착부로 형성된 구조로 구비되어, 메인 하우징의 제2장착구내에 삽입 장착되는 인너 하우징과; 상기 인너 하우징의 둘레부에 체결되어, 인너 하우징과 함께 메인 하우징의 제2장착구내에 삽입 장착되는 수밀 유지용 리어 시일과; 상기 프론트 홀더의 터미널 체결구에 삽입 고정되는 커넥터부와, 상기 인너 하우징의 터미널 삽입홀을 관통하여 삽입되는 전선 용접부가 일체로 된 터미널과; 상기 터미널의 전선 용접부를 커버하도록 인너 하우징의 리어 시일 안착부의 상부 및 하부에 조립되는 상부커버 및 하부커버로 구성되어, 인너 하우징과 함께 메인 하우징의 제2장착구내에 삽입 체결되는 서브 커버와; 상기 서브 커버의 상부커버 저면 및 하부커버 상면에 부착되어, 인너 하우징을 통과한 터미널의 전선 용접부를 압착하여 보호하는 수밀 유지 및 진동 흡수용 부재; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 방수 커넥터를 제공한다.
본 발명의 바람직한 구현예로서, 상기 메인 하우징의 제2장착구의 내면에는 인너 하우징과 서브커버의 삽입 체결시 오버랩을 방지하기 위한 제1오버랩 방지용 스토퍼와 제2오버랩 방지용 스토퍼가 전후로 이격되며 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 메인 하우징의 제2장착구의 내측벽에는 서브 커버 락킹홀이 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 구현예로서 상기 프론트 홀더의 각 터미널 체결구의 바닥에는 터미널 락킹돌기가 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 구현예로서, 상기 인너 하우징의 압입단과 리어 시일 안착부 간의 단차부는 리어 시일의 오버랩 방지를 위한 제3오버랩 방지용 스토퍼로 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 리어 시일 안착부의 후부 위치에는 복수의 서브 커버 연결홀이 상하로 관통 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 구현예로서, 상기 터미널의 커넥터부 저면에는 프론트 홀더의 터미널 락킹돌기가 체결되는 락킹홈이 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 터미널의 커넥터부와 전선 용접부 간의 경계부에는 인너 하우징의 터미널 삽입홀내에 강제 압입되는 고정돌기가 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 바람직한 구현예로서, 상기 서브 커버의 상부커버에는 리어 시일 안착부에 형성된 서브 커버 연결홀과 일치하는 서브 커버 장착홀이 관통 형성되고, 하부커버의 상면에는 서브 커버 연결홀 및 서브 커버 장착홀에 차례로 삽입 체결되는 서브 커버 조립핀가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.
또한, 상기 서브 커버의 상부커버 및 하부커버의 측면에는 제2장착구의 내측벽에 형성된 서브 커버 락킹홀에 삽입 체결되는 서브 커버 락킹돌기가 일체로 형성된 것을 특징으로 한다.
바람직하게는, 상기 수밀 유지 및 진동 흡수용 부재는 부틸고무를 이용하여 재단된 것임을 특징으로 한다.
상기한 과제 해결 수단을 통하여, 본 발명은 다음과 같은 효과를 제공한다.
첫째, 메인 하우징의 제1장착구 및 제2장착구에 각각 프론트 시일과 리어 시일을 수밀 유지 가능하게 삽입하여 방수 성능을 향상시킬 수 있다.
둘째, 메인 하우징의 제2장착구내에 다수의 터미널을 정렬시키는 별도의 인너 하우징을 삽입 체결하여, 터미널의 휨 방지는 물론 터미널의 정렬 상태를 손상없이 유지시킬 수 있다.
셋째, 인너 하우징의 외부를 별도의 서브 커버로 커버함으로써, 인너 하우징을 통하여 노출되는 터미널의 전선 용접부의 접합부 등이 손상되는 것을 보호할 수 있다.
넷째, 인너 하우징과 서브 커버 사이에 별도의 수밀 유지 및 진동 흡수용 부재로서 부틸고무를 삽입하여, 차량 진동을 흡수하여 터미널의 전선 용접부가 단선되는 등의 손상을 용이하게 방지할 수 있는 내진동 성능을 향상시킬 수 있고, 전선 용접부쪽으로 수분이 유입되는 것을 원천적으로 차단할 수 있다.
도 1은 본 발명에 따른 차량용 방수 커넥터를 도시한 분리 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 차량용 방수 커넥터의 프론트 홀더를 나타낸 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 방수 커넥터의 메인 하우징을 나타낸 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 방수 커넥터의 터미널을 나타낸 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 방수 커넥터의 인너 하우징을 나타낸 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 방수 커넥터의 서브 커버를 나타낸 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 방수 커넥터의 인너 하우징과 서브 커버 간의 결합 관계를 도시한 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 방수 커넥터의 조립 상태를 나타낸 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 차량용 방수 커넥터의 조립 상태를 나타낸 도 8의 A-A 선 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 방수 커넥터의 프론트 홀더를 나타낸 사시도,
도 3은 본 발명에 따른 차량용 방수 커넥터의 메인 하우징을 나타낸 사시도,
도 4는 본 발명에 따른 차량용 방수 커넥터의 터미널을 나타낸 사시도,
도 5는 본 발명에 따른 차량용 방수 커넥터의 인너 하우징을 나타낸 사시도,
도 6은 본 발명에 따른 차량용 방수 커넥터의 서브 커버를 나타낸 사시도,
도 7은 본 발명에 따른 차량용 방수 커넥터의 인너 하우징과 서브 커버 간의 결합 관계를 도시한 사시도,
도 8은 본 발명에 따른 차량용 방수 커넥터의 조립 상태를 나타낸 사시도,
도 9는 본 발명에 따른 차량용 방수 커넥터의 조립 상태를 나타낸 도 8의 A-A 선 단면도.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조로 상세하게 설명하기로 한다.
첨부한 도 1은 본 발명에 따른 차량용 방수 커넥터의 각 구성들을 분리하여 나열한 분리 사시도이고, 도 8은 본 발명에 따른 차량용 방수 커넥터의 조립 상태를 나타낸 조립 사시도이다.
도 1 및 도 8에서, 도면부호 30은 본 발명에 따른 차량용 방수 커넥터의 골격 역할을 하는 메인 하우징을 나타낸다.
상기 메인 하우징(30)을 중심으로 그 앞쪽에는 프론트 시일(20)과 프론트 홀더(10)가 순차적으로 장착되고, 뒤쪽에는 터미널(40)이 체결된 인너 하우징(50)을 비롯하여 리어 시일(60), 서브 커버(70), 수밀 유지 및 진동 흡수용 부재(80) 등이 순차적으로 장착된다.
상기 메인 하우징(30)은 앞쪽에 프론트 시일(20)과 프론트 홀더(10)가 순차적으로 삽입 장착되는 제1장착구(31)가 형성되고, 뒤쪽에는 인너 하우징(50) 및 서브 커버(70)가 삽입 장착되는 제2장착구(32)가 형성된 구조로 구비되며, 제1장착구(31)와 제2장착구(32)는 터미널(40)의 앞쪽 부분인 커넥터부(41)가 지나가도록 서로 연통된 상태로 형성된다.
이때, 첨부한 도 3에서 잘 볼 수 있듯이, 상기 제2장착구(32)의 내면 안쪽 위치에는 인너 하우징(50)의 삽입시 체결 위치를 한정하는 제1오버랩 방지용 스토퍼(33)가 일체로 돌출 형성되고, 제2장착구(32)의 내면 바깥 위치 즉, 제1오버랩 방지용 스토퍼(33)의 바깥쪽 위치에는 서브 커버(70)의 삽입시 체결 위치를 한정하는 제2오버랩 방지용 스토퍼(34)가 일체로 돌출 형성된다.
또한, 상기 제2장착구(32)의 내면에서 가장 바깥쪽 측면 위치에는 서브 커버(70)의 삽입 체결시 서브 커버(70)을 락킹시켜 고정시키는 서브 커버 락킹홀(35)이 형성된다.
상기 프론트 홀더(10)는 터미널(40)의 앞쪽 부분인 커넥터부(41)를 지지 고정하는 것으로서, 첨부한 도 2에서 보듯이 전후방향을 따라 다수의 터미널 체결구(11)가 관통 형성되고, 터미널 체결구(11)의 바닥면에는 커넥터부(41)의 전후방향 체결 간극을 한정하는 동시에 커넥터부(41)를 락킹시키기 위한 터미널 락킹돌기(12)가 일체로 돌출 형성된다.
상기 프론트 시일(20)은 메인 하우징(30)의 제1장착구(31)내에 프론트 홀더(10)보다 먼저 삽입되어, 외부로부터 침투하는 수분이 프론트 홀더(10)와 메인 하우징(30) 간의 틈새를 통하여 터미널쪽으로 흐르지 않도록 수밀 유지 기능을 하는 링 타입 구조로 구비된다.
따라서, 상기 메인 하우징(30)의 제1장착구(31)내에 프론트 시일(20)이 먼저 삽입된 후, 도 9에서 보듯이 제1장착구(31)내에 프론트 홀더(10)가 나중에 삽입되어 프론트 시일(20)에 밀착되는 상태가 됨으로써, 프론트 시일(20)이 프론트 홀더(10)와 메인 하우징(30) 간의 틈새를 수밀 유지 가능하게 메꾸어주는 방수 기능을 발휘하게 된다.
상기 인너 하우징(50)은 메인 하우징(30)의 제2장착구(32)내에 먼저 삽입 장착되는 것으로서, 다수의 터미널 삽입홀(51)이 전후로 관통 형성되고, 외관적으로 앞쪽은 두껍게 성형되고, 뒤쪽은 얇게 성형된 구조로 구비된다.
보다 상세하게는, 첨부한 도 5에서 보듯이 상기 인너 하우징(50)의 앞쪽 두꺼운 부분은 제2장착구(31)내에 압입되는 압입단(52)으로 형성되고, 뒤쪽 얇은 부분은 압입단(52)에 비하여 얇은 두께로 된 리어 시일 안착부(53)로 형성되며, 압입단(52)과 리어 시일 안착부(53) 간의 단차부는 리어 시일(60)이 리어 시일 안착부(53)에 삽입될 때 앞쪽으로 쏠리지 않게 잡아주며 삽입 위치 한정을 하는 제3오버랩 방지용 스토퍼(54)로 형성된다.
또한, 상기 인너 하우징(50)의 리어 시일 안착부(53)의 후부 위치에는 서브 커버(70)와의 조립을 위한 복수의 서브 커버 연결홀(55)이 상하로 관통 형성된다.
한편, 상기 리어 시일(60)은 인너 하우징(50)의 둘레부에 체결되어, 인너 하우징(50)과 함께 메인 하우징(30)의 제2장착구(32)내에 삽입 장착되어 수밀 유지 기능을 하는 링 타입 구조로 구비된다.
따라서, 상기 리어 시일(60)이 인너 하우징(50)의 둘레부에 체결되어, 인너 하우징(50)과 함께 메인 하우징(30)의 제2장착구(32)내에 삽입 장착되면, 도 9에서 보듯이 메인 하우징(30)과 인너 하우징(50) 간의 틈새를 메꾸어주어 수분 침투를 차단하는 방수 기능을 발휘하게 된다.
상기 터미널(40)은 프론트 홀더(10)의 터미널 체결구(11)에 삽입 고정되는 커넥터부(41)와, 상기 인너 하우징(50)의 터미널 삽입홀(51)을 관통하여 삽입되는 전선 용접부(42)가 일체로 된 구조로 구비된다.
보다 상세하게는, 첨부한 도 4에서 보듯이 상기 터미널(40)의 커넥터부(41)는 연결 대상의 숫커넥터(미도시됨)가 연결되는 것이고, 전선 용접부(42)는 플렉시블한 플랫 케이블(90)과 용접으로 연결되는 부분으로서 용접 면적 확보를 위하여 납작한 형상으로 형성된다.
이때, 상기 터미널(40)의 커넥터부(41)의 저면에는 프론트 홀더(10)의 터미널 락킹돌기(12)가 체결되는 락킹홈(43)이 형성된다.
따라서, 상기 커넥터부(41)가 프론트 홀더(10)의 터미널 체결구(11)에 삽입될 때, 커넥터부(41)의 락킹홈(43)내에 터미널 체결구(11)의 바닥에 형성된 터미널 락킹돌기(12)가 삽입 체결됨으로써, 커넥터부(41)의 전후방향 체결 간극이 한정되는 동시에 커넥터부(41)가 견고하게 고정될 수 있다.
또한, 상기 터미널(40)의 커넥터부(41)와 전선 용접부(42) 간의 경계부에는 인너 하우징(50)의 터미널 삽입홀(51)내에 강제 압입되는 고정돌기(44)가 일체로 돌출 형성됨으로써, 차량의 진동에도 터미널(40)이 움직이지 않으며 견고한 고정 상태를 유지할 수 있다.
이때, 상기 터미널(40)의 전선 용접부(42)는 인너 하우징(50)의 터미널 삽입홀(51)을 통과하며 배열되고, 도 7에서 보듯이 전선 용접부(42)의 후단부는 플렉시블한 플랫 케이블(90)과의 용접 연결을 위하여 터미널 삽입홀(51)을 지나서 노출되는 상태가 된다.
상기 서브 커버(70)는 도 6에서 보듯이, 터미널(40)의 전선 용접부(42)를 커버하도록 인너 하우징(50)의 리어 시일 안착부(53)의 상부 및 하부에 조립되는 상부커버(71) 및 하부커버(72)로 구성된다.
보다 상세하게는, 상기 서브 커버(70)의 상부커버(71)에는 인너 하우징(50)의 리어 시일 안착부(53)에 형성된 서브 커버 연결홀(55)과 일치하는 서브 커버 장착홀(73)이 상하로 관통 형성되고, 하부커버(72)의 상면에는 서브 커버 연결홀(55) 및 서브 커버 장착홀(73)에 차례로 삽입 체결되는 서브 커버 조립핀(74)가 일체로 형성된다.
따라서, 상기 하부커버(72)의 서브 커버 조립핀(74)을 리어 시일 안착부(53)의 서브 커버 연결홀(55)에 삽입시키고, 연속해서 상부커버(71)의 서브 커버 장착홀(73)에 삽입 체결시킴으로써, 서브 커버(70)가 인너 하우징(50)에 일체로 조립되는 상태가 되고, 동시에 서브 커버(70)가 터미널(40)의 전선 용접부(42)의 후단부즉, 플렉시블 플랫 케이블(90)과의 접합부를 외부력이나 수분으로부터 보호하는 역할을 한다.
이때, 상기 서브 커버(70) 즉, 상호 조립된 상부커버(71) 및 하부커버(72)의 측면에는 서브 커버 락킹돌기(75)가 일체로 형성된다.
이에, 상기 서브 커버(70)가 조립된 인너 하우징(50)이 메인 하우징(30)의 제2장착구(32)에 삽입될 때, 서브 커버 락킹돌기(75)가 제2장착구(32의 내측벽에 형성된 서브 커버 락킹홀(35)에 삽입 체결됨으로써, 메인 하우징(30)에 대한 서브 커버(70)의 견고한 고정 상태가 유지될 수 있다.
한편, 상기 서브 커버(70)를 인너 하우징(50)에 조립하기 전에, 서브 커버(70)의 상부커버(71) 저면 및 하부커버(72) 상면에 각각 부틸고무를 이용하여 재단된 수밀 유지 및 진동 흡수용 부재(80)가 부착된다.
이렇게 상기 상부커버(71) 및 하부커버(72)에 수밀 유지 및 진동 흡수용 부재(80)가 부착됨으로써, 터미널(40)의 전선 용접부(42) 즉, 플렉시블 플랫 케이블(90)과의 접합부가 수밀 유지 및 진동 흡수용 부재(80)에 의하여 압착되는 실링이 이루어지게 된다.
따라서, 상기 수밀 유지 및 진동 흡수용 부재(80)에 의하여 터미널(40)의 전선 용접부(42)에 대한 방수 성능 향상은 물론 차량의 진동을 흡수하면서 터미널의 전선 용접부(42) 등이 단선되는 등의 손상을 용이하게 방지하는 내진동 성능을 향상시킬 수 있다.
10 : 프론트 홀더 11 : 터미널 체결구
12 : 터미널 락킹돌기 20 : 프론트 시일
30 : 메인 하우징 31 : 제1장착구
32 : 제2장착구 33 : 제1오버랩 방지용 스토퍼
34 : 제2오버랩 방지용 스토퍼 35 : 서브 커버 락킹홀
40 : 터미널 41 : 커넥터부
42 : 전선 용접부 43 : 락킹홈
44 : 고정돌기 50 : 인너 하우징
51 : 터미널 삽입홀 52 : 압입단
53 : 리어 시일 안착부 54 : 제3오버랩 방지용 스토퍼
55 : 서브 커버 연결홀 60 : 리어 시일
70 : 서브 커버 71 : 상부커버
72 : 하부커버 73 : 서브 커버 장착홀
74 : 서브 커버 조립핀 75 : 서브 커버 락킹돌기
80 : 수밀 유지 및 진동 흡수용 부재 90 : 플렉시블 플랫 케이블
12 : 터미널 락킹돌기 20 : 프론트 시일
30 : 메인 하우징 31 : 제1장착구
32 : 제2장착구 33 : 제1오버랩 방지용 스토퍼
34 : 제2오버랩 방지용 스토퍼 35 : 서브 커버 락킹홀
40 : 터미널 41 : 커넥터부
42 : 전선 용접부 43 : 락킹홈
44 : 고정돌기 50 : 인너 하우징
51 : 터미널 삽입홀 52 : 압입단
53 : 리어 시일 안착부 54 : 제3오버랩 방지용 스토퍼
55 : 서브 커버 연결홀 60 : 리어 시일
70 : 서브 커버 71 : 상부커버
72 : 하부커버 73 : 서브 커버 장착홀
74 : 서브 커버 조립핀 75 : 서브 커버 락킹돌기
80 : 수밀 유지 및 진동 흡수용 부재 90 : 플렉시블 플랫 케이블
Claims (11)
- 앞쪽에 프론트 홀더가 삽입 장착되는 제1장착구가 형성되고, 뒤쪽에는 인너 하우징 및 서브커버가 삽입 장착되는 제2장착구가 형성된 메인 하우징과;
상기 메인 하우징의 제1장착구내에 프론트 홀더보다 먼저 삽입되는 수밀 유지용 프론트 시일과;
상기 메인 하우징의 제1장착구내에 삽입되어 프론트 시일에 밀착되는 것으로서, 다수의 터미널 체결구가 형성된 구조로 구비된 프론트 홀더와;
다수의 터미널 삽입홀이 관통 형성되고, 앞쪽 부분은 제2장착구내에 압입되는 압입단으로 형성되며, 뒤쪽 부분은 압입단에 비하여 얇은 두께의 리어 시일 안착부로 형성된 구조로 구비되어, 메인 하우징의 제2장착구내에 삽입 장착되는 인너 하우징과;
상기 인너 하우징의 둘레부에 체결되어, 인너 하우징과 함께 메인 하우징의 제2장착구내에 삽입 장착되는 수밀 유지용 리어 시일과;
상기 프론트 홀더의 터미널 체결구에 삽입 고정되는 커넥터부와, 상기 인너 하우징의 터미널 삽입홀을 관통하여 삽입되는 전선 용접부가 일체로 된 터미널과;
상기 터미널의 전선 용접부를 커버하도록 인너 하우징의 리어 시일 안착부의 상부 및 하부에 조립되는 상부커버 및 하부커버로 구성되어, 인너 하우징과 함께 메인 하우징의 제2장착구내에 삽입 체결되는 서브 커버와;
상기 서브 커버의 상부커버 저면 및 하부커버 상면에 부착되어, 인너 하우징을 통과한 터미널의 전선 용접부를 압착하여 보호하는 수밀 유지 및 진동 흡수용 부재;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 방수 커넥터.
- 청구항 1에 있어서,
상기 메인 하우징의 제2장착구의 내면에는 인너 하우징과 서브커버의 삽입 체결시 오버랩을 방지하기 위한 제1오버랩 방지용 스토퍼와 제2오버랩 방지용 스토퍼가 전후로 이격되며 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 방수 커넥터.
- 청구항 1에 있어서,
상기 메인 하우징의 제2장착구의 내측벽에는 서브 커버 락킹홀이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 방수 커넥터.
- 청구항 1에 있어서,
상기 프론트 홀더의 각 터미널 체결구의 바닥에는 터미널 락킹돌기가 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 방수 커넥터.
- 청구항 1에 있어서,
상기 인너 하우징의 압입단과 리어 시일 안착부 간의 단차부는 리어 시일의 오버랩 방지를 위한 제3오버랩 방지용 스토퍼로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 방수 커넥터.
- 청구항 1에 있어서,
상기 리어 시일 안착부의 후부 위치에는 복수의 서브 커버 연결홀이 상하로 관통 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 방수 커넥터.
- 청구항 1에 있어서,
상기 터미널의 커넥터부 저면에는 프론트 홀더의 터미널 락킹돌기가 체결되는 락킹홈이 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 방수 커넥터.
- 청구항 1에 있어서,
상기 터미널의 커넥터부와 전선 용접부 간의 경계부에는 인너 하우징의 터미널 삽입홀내에 강제 압입되는 고정돌기가 일체로 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 방수 커넥터.
- 청구항 1에 있어서,
상기 서브 커버의 상부커버에는 리어 시일 안착부에 형성된 서브 커버 연결홀과 일치하는 서브 커버 장착홀이 관통 형성되고, 하부커버의 상면에는 서브 커버 연결홀 및 서브 커버 장착홀에 차례로 삽입 체결되는 서브 커버 조립핀가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 방수 커넥터.
- 청구항 1에 있어서,
상기 서브 커버의 상부커버 및 하부커버의 측면에는 제2장착구의 내측벽에 형성된 서브 커버 락킹홀에 삽입 체결되는 서브 커버 락킹돌기가 일체로 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 방수 커넥터.
- 청구항 1에 있어서,
상기 수밀 유지 및 진동 흡수용 부재는 부틸고무를 이용하여 재단된 것임을 특징으로 하는 차량용 방수 커넥터.
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