WO2017068656A1

WO2017068656A1 - 履帯用リンク及び履帯用リンクの製造方法

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Publication number: WO2017068656A1
Application number: PCT/JP2015/079613
Authority: WO
Inventors: 涛汪; 直明北
Original assignee: 株式会社小松製作所
Priority date: 2015-10-20
Filing date: 2015-10-20
Publication date: 2017-04-27
Also published as: JPWO2017068656A1; JP6611813B2; DE112015006147T5; KR101974977B1; US10449599B2; US20180050385A1; KR20170108099A; CN107406110A; CN107406110B

Abstract

　履帯用リンク（３０）では、座面形成部（４７）は、第１連通部（４５）及び第２連通部（４６）の履板取付面（４１）側に形成される。貫通孔（４８）は、履板取付面（４１）から座面形成部（４７）まで貫通しボルト部材（３４ｂ）が配置される。座面形成部（４７）は、座面（４７ｓ）と、段差部（４９）とを有する。座面（４７ｓ）は、貫通孔（４８）が形成されボルト部材（３４ｂ）と締結されるナット部材（３４ａ）が配置される。段差部（４９）は、壁部（５５ａ、５５ｂ、５５ｃ）から貫通孔（４８）に向かって座面（４７ｓ）に対して形成される。幅方向（Ｙ）における座面形成部（４７）の角部（４７ａ、４７ｂ）と、段差部（４９）の座面（４７ｓ）側の角部（４９ａ）は、Ｒ形状に形成されている。座面形成部（４７）の角部（４７ａ）近傍の位置（Ｐ１）に向かうように鍛流線が形成されている。

Description

履帯用リンク及び履帯用リンクの製造方法

　本発明は、作業車両などに用いられる履帯用リンクおよび履帯用リンクの製造方法に関するものである。

　作業車両には、不整地を走行するために履帯式走行装置を備えるものがある。
　履帯は、複数の履帯用リンクおよび履板などを有している。複数の履帯用リンクは、ピンおよびブシュにより無端状に連結されており、それぞれの履帯用リンクには履板が取り付けられている（例えば、特許文献１、２参照。）。
　特許文献１に示す構成では、ナット部材とボルト部材の締結によって履帯用リンクに履板が取り付けられる。履帯用リンクのナット部材の座面には、ナット部材の回転を規制するために回り止めが形成されている。ナット部材の座面および回り止め等の座面の周辺構造は、金型による成形の後にブローチ加工を施して形成される
　また、特許文献２では、鍛造方向を斜めにし、踏み面、履帯取付面および座面の幅方向の一方の角にバリを形成することによって、鍛造後バリを切り落とすだけでブローチ加工無しに踏み面、履帯取付面および座面等が形成されている。

特開２０１４－４６８７３号公報特開昭５８－６７５７２号公報

　しかしながら、上記特許文献１に記載の履帯用リンクでは、座面の周囲構造をブローチ加工で形成するためエッジが形成され、熱処理の際にエッジに応力が集中し、割れなどが発生するおそれがある。
　また、特許文献２記載の方法では、座面の幅方向の角の一方に形成されたバリを切り落とすと切り落とした面の両端にエッジが形成され応力が集中するおそれがある。

　本発明は、応力の集中を緩和可能な履帯用リンクおよび履帯用リンクの製造方法を提供することを目的とする。

　第１の発明に係る履帯用リンクは、環状に連結されて作業車両の履帯装置に用いられる履帯用リンクであって、踏面と、履板取付面と、連通部と、座面形成部と、貫通孔と、を備える。踏面は、転輪と接触する。履板取付面は、踏面の反対側に設けられ、履板が取り付けられる。連通部は、履板取付面と踏面の間であって連結方向に対して垂直な幅方向に貫通し幅方向における履帯用リンクの両側面部を連通する。座面形成部は、連通部の履板取付面側に形成される。貫通孔は、履板取付面から座面形成部まで貫通しボルト部材が配置される。座面形成部は、座面と、段差部とを有する。座面は、貫通孔が形成されボルト部材と締結されるナット部材が配置される。段差部は、連結方向における連通部の両側に設けられた壁部の少なくとも一方から貫通孔に向かって座面に対して形成されている。座面形成部上であって幅方向における座面形成部の両端の角部のいずれか一方の角部近傍の位置に向かう鍛流線が形成されている。

　第２の発明に係る履帯用リンクは、第１の履帯用リンクであって、段差部は、ナット部材の回転を規制する。
　第３の発明に係る履帯用リンクは、環状に連結されて作業車両の履帯装置に用いられる履帯用リンクであって、踏面と、履板取付面と、連通部と、座面形成部と、貫通孔と、を備える。踏面は、転輪と接触する。履板取付面は、踏面の反対側に設けられ、履板が取り付けられる。連通部は、履板取付面と踏面の間であって連結方向に対して垂直な幅方向に貫通して履帯用リンクの幅方向における両側面部を連通する。座面形成部は、連通部の履板取付面側に形成される。貫通孔は、履板取付面から座面形成部まで貫通しボルト部材が配置される。座面形成部は、座面と、ボス部と、を有する。座面は、貫通孔が形成されボルト部材と締結されるナット部材が配置される。ボス部は、座面形成部上であって幅方向における座面形成部の両端の角部のうちいずれか一方の角部近傍に設けられ、連結方向における連通部の両側に設けられた壁部から形成されている。座面形成部上であって幅方向における座面形成部の両端の角部のいずれか一方の角部近傍の位置に向かう鍛流線が形成されている。

　第４の発明に係る履帯用リンクは、第３の発明に係る履帯用リンクであって、ボス部はナット部材の回転を規制する。
　第５の発明に係る履帯用リンクは、第３の発明に係る履帯用リンクであって、突起部を更に備える。突起部は、ボス部から外側に向かって突出して形成されている。座面形成部のボス部が形成されている近傍の角部は、突起部に設けられている。

　第６の発明に係る履帯用リンクは、第５の発明に係る履帯用リンクであって、溝跡部を更に備える。溝跡部は、突起部に対応するようにボス部の内側に形成されている。
　第７の発明に係る履帯用リンクは、環状に連結されて作業車両の履帯に用いられる履帯用リンクであって、踏面と、履板取付面と、連通部と、座面形成部と、貫通孔と、を備える。踏面は、転輪と接触する。履板取付面は、踏面の反対側に設けられ、履板が取り付けられる。連通部は、履板取付面と踏面の間であって連結方向に対して垂直な幅方向に貫通し幅方向における履帯用リンクの両側面部を連通する。座面形成部は、幅方向に沿う中心軸を持つ仮想円柱の側面の一部を形成するような曲面形状を有し、連通部の履板取付面側に形成される。貫通孔は、履板取付面から座面形成部まで貫通しボルト部材が配置される。座面形成部は、幅方向における座面形成部の両端の角部はＲ形状に形成される。座面形成部は、座面形成部上であって幅方向における座面形成部の両端の角部のいずれか一方の角部近傍の位置に向かう鍛流線が形成されている。

　第８の発明に係る履帯用リンクは、第７の発明に係る履帯用リンクであって、座面形成部は、貫通孔が形成されボルト部材と締結されるナット部材が配置される座面を有する。ナット部材は、座面との当接面が曲面形状と嵌め合う形状を備える。
　第９の発明に係る履帯用リンクの製造方法は、環状に連結されて作業車両の履帯に用いられ、履板に固定するナット部材が配置される座面を含む座面形成部を有し、鍛造によって成形される履帯用リンクの製造方法であって、成形ステップと、バリ処理ステップと、を有する。成形ステップは、座面を鍛造方向に対して傾けて成形し、履帯用リンクの連結方向に垂直な幅方向における座面形成部の両端の角部のうち一方の角部近傍であって座面形成部上にバリ部が形成され、両端の角部にＲ形状が形成される履帯用リンク素材を作成する。バリ処理ステップは、成形ステップによって形成される履帯用リンク素材のバリの全部または一部を除去する。

　第１０の発明に係る履帯用リンクの製造方法は、第９の履帯用リンクの製造方法であって、バリ処理ステップで用いられるバリ処理型は、座面形成部上のバリ部を除去するバリ除去刃と、座面のシゴキ処理を行うシゴキ刃と、を有する。バリ処理ステップでは、座面のシゴキ処理も行われる。
　第１１の発明に係る履帯用リンクの製造方法は、第９の発明に係る履帯用リンクの製造方法であって、バリ処理ステップでは、ナット部材の回転を規制するようにバリ部の一部が残される。

　第１２の発明に係る履帯用リンクの製造方法は、第１０の発明に係る履帯用リンクの製造方法であって、バリ処理ステップでは、ナット部材の回転を規制するようにバリ部の一部を残し、シゴキ処理によって履帯用リンク素材から削られた材料が、履帯用リンク素材のバリの座面に沿った部分に形成された溝部に溜められる。
　第１３の発明に係る履帯用リンクの製造方法は、第１０の発明に係る履帯用リンクの製造方法であって、成形ステップによって、履板に接触し座面の反対面である履板取付面上であって履板取付面の幅方向における両端の第１角部と第２角部のうち第１角部寄りにバリ部が形成される。バリ処理型は、バリ除去刃およびシゴキ刃を有する第１型と、第１型に対応する第２型を有する。バリ処理ステップにおいて、履帯用リンク素材は、第１角部が第１型側に位置し第２角部が第２型側に位置するように、第２型に配置される。

　本発明によれば、応力の集中を緩和可能な履帯用リンクおよび履帯用リンクの製造方法を提供することができる。

本発明にかかる実施の形態における履帯が取り付けられた走行車両を示す側面図。（ａ）図１に示す履帯の斜視図、（ｂ）図２（ａ）の分解斜視図。図２（ａ）の履帯および下転輪を示す斜視図。図３のＡＡ´間の矢視断面図。（ａ）、（ｂ）図２（ａ）の履帯用リンクの斜視図。（ａ）図５（ａ）の履帯用リンクの正面図、（ｂ）図５（ａ）の履帯用リンクの背面図、（ｃ）図５（ａ）の履帯用リンクの上面図、（ｄ）図５（ａ）の履帯用リンクの底面図、（ｅ）図５（ａ）の履帯用リンクの右側面図、（ｆ）図５（ａ）の履帯用リンクの左側面図。（ａ）図６（ａ）のＢＢ´間の矢視断面図、（ｂ）図６（ａ）のＣＣ´間の矢視断面図、（ｃ）図６（ａ）の部分拡大図、（ｄ）図６（ａ）の部分拡大図。図２（ａ）の履帯用リンクの製造方法を示すフロー図。（ａ）図の製造方法で用いる金型の斜視図、（ｂ）図９（ａ）上金型の平面図、（ｃ）図９（ａ）の下金型の平面図。（ａ）図８の仕上げ成形において上金型を省略した図、（ｂ）図１０（ａ）のＤＤ´間の矢視断面図。（ａ）図１０（ｂ）の成形によって作成された成形品の正面図、（ｂ）成形品の背面図、（ｃ）成形品の上面図、（ｄ）成形品の底面図、（ｅ）成形品の右側面図、（ｆ）成形品の左側面図。（ａ）図８の仕上げ成形によって作成されや成形品の斜視図、（ｂ）図１２（ａ）のＥＥ´間の矢視断面図、（ｃ）図１２（ａ）のＦＦ´間の矢視断面図、（ｄ）図１２（ａ）のＧＧ´間の矢視断面図（ａ）図８のバリ処理およびシゴキ処理を行っている状態を示す斜視図、（ｂ）図１３（ａ）の第１型を示す斜視図。（ａ）図８のバリ処理およびシゴキ処理において第２抜き部材および第３抜き部材が成形品に挿入されている状態を示す図、（ｂ）図１４（ａ）のＨＨ´間の矢視断面図、（ｃ）図１４（ａ）の第２抜き部材の下端部分の拡大図。（ａ）鍛造成形の際のプレス方向と座面を一致させて成形した従来の成形品を示す断面図、（ｂ）本実施の形態１の成形品を示す断面図。（ａ）図１５（ａ）の従来の成形品における座面形成部近傍を示す断面写真、（ｂ）図１５（ｂ）の本実施形態の成形品における座面形成部近傍を示す断面写真。（ａ）本発明にかかる実施の形態２における履帯用リンクを示す斜視図、（ｂ）図１７（ａ）の座面形成部近傍を示す拡大図、（ｃ）本発明にかかる実施の形態２における履帯用リンクを示す斜視図、（ｄ）図１７（ｃ）の座面形成部近傍を示す拡大図。（ａ）図１７（ａ）のＫＫ´間の矢視断面図、（ｂ）図１７（ａ）のＪＪ´間の矢視断面図図１７（ａ）の履帯用リンクの製造方法におけるバリ処理およびシゴキ処理を説明するための図。（ａ）本発明にかかる実施の形態の変形例における履帯用リンクを示す斜視図、（ｂ）図２０（ａ）の履帯用リンクの正面図、（ｃ）図２０（ｂ）の部分拡大図。（ａ）、（ｂ）図２０（ａ）の履帯用リンクに用いるナット部材を示す斜視図。

　以下、本発明にかかる実施の形態の履帯用リンクの製造方法およびこれによって製造された履帯用リンクについて図面を参照しながら説明する。

　（実施の形態１）
　＜１．構成＞
　（１－１．履帯）
　図１は、履帯２０が走行体２に設けられている状態を示す図である。
　履帯２０は、走行体２の左右に設けられており、無端状である。トラックフレーム２１は、車両前後方向に沿って配設されている。アイドラ２２は、トラックフレーム２１の前端に回転可能に支持されている。終減速装置２３ｂは、トラックフレーム２１の後端に固定されている。スプロケットティース２３ａは、終減速装置２３ｂに取り付けられている。上転輪２４は、トラックフレーム２１の上部に回転可能に複数設けられている。下転輪２５は、トラックフレーム２１の下部に回転可能に複数設けられている。

　アイドラ２２、スプロケット２３、上転輪２４、および下転輪２５に履帯２０が巻き掛けられている。
　図２（ａ）は、履帯２０の外観を示す斜視図である。図２（ｂ）は、履帯２０の分解斜視図である。図３は、履帯２０の部分斜視図であり、下転輪２５が転動している状態を示す図である。図４は、図３のＡＡ´間の矢視断面図である。

　履帯２０は、図２（ａ）および図２（ｂ）に示すように履帯用リンク３０と、ブシュ３１と、連結用ピン３２と、履板３３と、ボルト部材３４ｂおよびナット部材３４ａと、シール部材３５とを主に有する。履帯２０は、履帯用リンク３０に履板３３が取り付けられ、履帯用リンク３０が連結して無端状に形成されることによって構成されている。
　履板３３は、ボルト部材３４ｂおよびナット部材３４ａの締結によって、履帯用リンク３０の履板取付面４１（詳しくは後述する）に取り付けられている。履板３３には貫通孔３３１が形成されており、履帯用リンク３０には貫通孔４８が形成されている。ボルト部材３４ｂが、履板３３側から貫通孔３３１および貫通孔４８を挿入し履帯用リンク３０の座面４７ｓ上に配置されるナット部材３４ａと締結している。

　図２（ａ）、（ｂ）に示すように、１つの履板３３に対して２つの履帯用リンク３０が、車体の幅方向に並んで配置されている。２つの履帯用リンク３０は、線対称になるように形成されている。幅方向に並んだ２つの履帯用リンク３０がそれぞれ環状に連結し、２列の環状が形成されている。１つの列において隣り合って連結している履帯用リンク３０では、図４に示すように、一方の履帯用リンク３０のブシュ孔４３１と、他方の履帯用リンク３０のピン孔４４１が対向するように配置されている。

　ブシュ３１は、円筒形状であり、一方の履帯用リンク３０のブシュ孔４３１に圧入されている。シール部材３５は、図４に示すように、ブシュ３１の根元に配置され、履帯用リンク３０のピン孔４４１の大径部４４１ａに配置される。
　連結用ピン３２は、ブシュ３１の内側に挿通され、他方の履帯用リンク３０のピン孔４４１に圧入されている。これらブシュ３１および連結用ピン３２の幅方向の両端にそれぞれの列の履帯用リンク３０が配置されることにより、２列の履帯用リンク３０は連結されている。

　このように、１つの履帯用リンク３０はブシュ孔４３１とピン孔４４１によって他の履帯用リンク３０と連結する。この履帯用リンク３０の連結方向をＸとし、連結方向Ｘに垂直な方向を幅方向Ｙとして図２に示す。連結方向Ｘとは、１つの履帯用リンク３０においてブシュ孔４３１からピン孔４４１若しくはピン孔４４１からブシュ孔４３１に向かう方向ともいえる。

　図３および図４に示すように、下転輪２５は、履帯用リンク３０を挟んで履板３３の反対側に配置されている。下転輪２５は車幅方向に２つ並んで配置されており、２つの下転輪２５は回転軸２５１によって回転可能に支持されている。それぞれの下転輪２５は、それぞれの列の履帯用リンク３０に当接する。詳しくは後述するが、履帯用リンク３０の履板取付面４１とは反対側には踏面４２が形成されており、下転輪２５は踏面４２と接触し回転する。上転輪２４も同様に回転する。

　（１－２．履帯用リンク）
　図５（ａ）および図５（ｂ）は、一方の列の履帯用リンク３０の斜視図である。図６（ａ）は、履帯用リンク３０の正面図であり、図６（ｂ）は履帯用リンク３０の背面図である。図６（ｃ）は履帯用リンク３０の上面図であり、図６（ｄ）は履帯用リンク３０の底面図である。図６（ｅ）は履帯用リンク３０の右側面図であり、図６（ｆ）は履帯用リンク３０の左側面図である。図７（ａ）は、図６（ａ）のＢＢ´間の矢視断面図であり、図７（ｂ）は、図６（ａ）のＣＣ´間の矢視断面図である。図７（ｃ）および図７（ｄ）は、図６（ａ）の部分拡大図である。

　本実施の形態の履帯用リンク３０は、両端が湾曲した略小判形状の部材であり、図５および図６に示すように、履板取付面４１と、踏面４２と、第１連結部４３および第２連結部４４と、第１連通部４５および第２連通部４６と、座面形成部４７と、貫通孔４８と、を主に有する。
　履板取付面４１は、履帯用リンク３０が環状に連結された際に外側に位置する第１面部５１に形成されている。履板取付面４１は、平面であり、２つの貫通孔４８が形成されている。履板取付面４１の幅方向Ｙの両端の角部４１ａ、４１ｂは、図７（ａ）、（ｂ）に示すようにＲ形状に形成されている。図２に示す履帯用リンク３０が２列に並んで配置された状態において、内側を向く部分を第１側面部５３、外側を向く部分を第２側面部５４とすると、角部４１ａは、第２側面部５４側であって、角部４１ｂは、第１側面部５３側に位置する。

　踏面４２は、履帯用リンク３０が環状に連結された際に環の内側に位置する第２面部５２に形成されている。踏面４２は、上述したようにアイドラ２２、上転輪２４、および下転輪２５に接触する。踏面４２の幅方向Ｙの両端の角部４２ａは、図７（ａ）、（ｂ）に示すように、Ｒ形状に形成されている。
　第１連結部４３および第２連結部４４は、履帯用リンク３０の連結方向Ｘの両端に形成されている。

　第１連結部４３は、幅方向Ｙに沿って形成されたブシュ孔４３１を有する。ブシュ孔４３１は、第１側面部５３から第２側面部５４を貫通して形成されている。第１連結部４３の連結方向Ｘにおける端面４３ａは、図６（ａ）の正面視においてブシュ孔４３１に沿って略円環形状になるよう湾曲して形成されている。
　第２連結部４４は、第１側面部５３から第２側面部５４まで幅方向Ｙに沿って貫通して形成されたピン孔４４１が設けられている。第２連結部４４の連結方向Ｘにおける端面４４ａは、図６（ａ）の正面視においてピン孔４４１に沿って略円環形状になるよう湾曲して形成されている。ピン孔４４１には、図５および図６（ｂ）に示すように、大径部４４１ａと小径部４４１ｂが設けられており、大径部４４１ａは第１側面部５３側に形成されている。この大径部４４１ａには、シール部材３５が嵌められる。

　また、図２（ａ）に示すように２列に配置した状態において、第２連結部４４は、第１連結部４３よりも幅方向Ｙにおいて２列配置のリンク間を基準にして外側に位置するように、履帯用リンク３０は形成されている。
　第１連通部４５および第２連通部４６は、第１側面部５３から第２側面部５４まで貫通して形成され、履帯用リンク３０を挟んだ両側（第１側面部５３側と第２側面部５４側）を連通する空間である。第１連通部４５および第２連通部４６は踏面４２と履板取付面４１の間であって、第１連結部４３と第２連結部４４の間に並んで形成されている。

　座面形成部４７は、第１連通部４５の履板取付面４１側に形成されている。また、座面形成部４７は、第２連通部４６の履板取付面４１側にも形成されている。座面形成部４７は、図２（ａ）に示すナット部材３４ａが配置される座面４７ｓと、段差部４９と、を有する。
　本実施の形態では、座面４７ｓは座面形成部４７のうちナット部材３４ａが配置される部分を示し、座面形成部４７は、その周囲も含むものとする。貫通孔４８は、履板取付面４１から座面形成部４７まで貫通して形成されている。詳細には、貫通孔４８は、座面４７ｓと履板取付面４１の間を貫通して形成されている。この貫通孔４８に、図２（ｂ）において上述したボルト部材３４ｂが履板３３を介して挿通され、ボルト部材３４ｂが座面４７ｓに配置されるナット部材３４ａと螺合することにより、履板３３が履板取付面４１に取り付けられる。

　段差部４９は、ボルト部材３４ｂの回り止めを行うように、図５（ｂ）および図６（ａ）に示すように座面４７ｓに対して段差状に形成されている。段差部４９は、第１連通部４５の連結方向Ｘの両側の壁部５５ａ、５５ｂから貫通孔４８に向かって形成されている。また、段差部４９は、第２連通部４６の連結方向Ｘの両側の壁部５５ｂ、５５ｃから貫通孔４８に向かって形成されている。壁部５５ａは、第１連結部４３におけるブシュ孔４３１の内側の縁部分である。壁部５５ｂは、第１連通部４５と第２連通部４６を隔てる部分である。壁部５５ｃは、第２連結部４４におけるピン孔４４１の内側の縁部分である。

　このように連結方向Ｘにおいて貫通孔４８を挟んで両側に段差部４９を形成することによって、ナット部材３４ａが回転しようしても回転が規制されるため、段差部４９は、回り止めとしての機能を奏する。
　ここで、図７（ｃ）に示すように、第１連通部４５における段差部４９の貫通孔４８側に形成されている角部４９ａは、Ｒ形状に形成されている。また、図７（ｄ）に示すように、第２連通部４６における段差部４９の貫通孔４８側に形成されている角部４９ａは、Ｒ形状に形成されている。このように角部４９ａをＲ形状にすることで、製造時における熱処理の際に角部４９ａに応力が集中することを緩和できる。

　第１連通部４５を横切る断面を表す図７（ａ）および、第２連通部４６を横切る断面を表す図７（ｂ）に示すように、第１連通部４５および第２連通部４６のそれぞれの履板取付面４１側に設けられている座面形成部４７の幅方向Ｙにおける両端の角部４７ａ、４７ｂは、Ｒ形状に形成されている。角部４７ａは、座面形成部４７と第１側面部５３とが交差する部位である。角部４７ｂは、座面形成部４７と第２側面部５４とが交差する部位である。なお、角部４７ａは、座面形成部４７の第１側面部５３側を示し、角部４７ｂは、座面形成部４７の第２側面部５４側を示す。

　このＲ形状によっても、製造時における熱処理の際に角部４７ａ、４７ｂに応力が集中することを緩和できる。
　なお、図６および図７において説明した履帯用リンク３０は、図４における左側の列の履帯用リンクを示しており、図４における右側の列の履帯用リンク３０は、左側の列の履帯用リンク３０と対称に形成されている。

　図４に示すように、１つの列において隣り合う２つの履帯用リンク３０において、一方の履帯用リンク３０の第２連結部４４の内側に他方の履帯用リンク３０の第１連結部４３が配置される。一方の履帯用リンク３０のピン孔４４１の内側に他方の履帯用リンク３０のブシュ孔４３１が対向して配置されているともいえる。そして、内側に位置するブシュ孔４３１にブシュ３１が圧入され、ブシュ３１に挿通された連結用ピン３２が、外側に位置するピン孔４４１の小径部４４１ｂに圧入されている。シール部材３５は、ピン孔４４１の大径部４４１ａに配置されている。

　また、下転輪２５の幅方向Ｙの両端には、周方向に沿って突出した突条部２５ａが形成されている。すなわち、１つの下転輪２５の２つの突条部２５ａは、隣り合う履帯用リンク３０の２つの踏面４２を両側から挟むように配置されている。これによって踏面４２から外れることなく下転輪２５は回転できる。ここで、履帯用リンク３０の踏面４２の幅方向Ｙの両端の角部４２ａは、図７（ａ）および図７（ｂ）に示すようにＲ形状に形成されている。このように踏面４２の両端の角部４２ａをＲ形状にすることによって、突条部２５ａに疵を付けたり、突条部２５ａが磨耗したりすることを防げる。

　＜２．履帯用リンクの製造方法＞
　次に、上述した履帯用リンク３０の製造方法について説明する。図８は、本実施の形態の履帯用リンクの製造方法を示すフロー図である。
　（２－１．製造方法の概要）
　はじめに、ステップＳ１０において、例えば、丸棒状の素材が加熱処理される。素材としては、マンガンボロン鋼が用いられる。

　次に、ステップＳ２０において、加熱された丸棒状の素材をプレス等の鍛造機械に設置した金型で潰し成形を行い、履帯用リンク３０のおおまかな形状に近づける。
　次に、ステップＳ３０において、潰し成形が行われた素材に対して荒成形用の金型で荒成形が行われ、履帯用リンク３０の形状に更に近づけられる。荒成形では、荒成形用の金型がプレス等の鍛造機械に設置されて成形が行われる。

　続いて、ステップＳ４０において、荒成形後の素材に対して仕上げ成形が行われる。後述する上金型６０ａと下金型６０ｂがプレス等の鍛造機械に設置されて仕上げ成形が行われ成形品６１が作成される。上記潰し成形から仕上げ成形にわたる成形工程によって、上金型と下金型の間の分割面においてバリ６２が形成される。
　次に、ステップＳ５０において、バリ処理型８０を用いて、後述するバリ６２の処理と座面４７ｓ´のシゴキ処理が行われる。
　次に、ステップＳ６０において、バリ処理およびシゴキ処理後の成形品に対して、座面４７ｓ´の硬度を上げるため等に熱処理が行われ、貫通孔４８を形成するための機械加工が行われ、履帯用リンク３０が作成される。

　（２－２．仕上げ成形）
　本実施形態では、潰し成形、荒成形、および仕上げ成形の３回に分けて成形が行われ、それぞれに金型が用いられる。３つの工程によって除々に履帯用リンク３０の形状に近づけるため、潰し成形、荒成形、および仕上げ成形に用いられる金型は、除々に精密になっている。以下では、仕上げ成形を例に挙げて、成形について説明する。

　（２－２－１．金型）
　図９（ａ）は、仕上げ成形用の上金型６０ａおよび下金型６０ｂを示す斜視図である。図９（ｂ）は、上金型６０ａの平面図であり、図９（ｃ）は、下金型６０ｂの平面図である。なお、図９（ｂ）は、上金型６０ａを上方から見た図である。
　荒成形後の成形品を下金型６０ｂ上に載置して、上金型６０ａを下金型６０ｂに向けて鉛直方向（矢印Ｚ方向）に下降させて上金型６０ａと下金型６０ｂの間でプレス加工を行うことによって仕上げ成形が行われ、仕上げ成形後の成形品６１が作成される。

　図１０（ａ）は、プレス加工中の状態から上金型６０ａを取り除いた状態を示す図である。図１０（ｂ）は、プレス加工している状態を示す断面図であり、図９（ｂ）、（ｃ）に示すＤＤ´間の矢視断面図である。
　下金型６０ｂに形成される下型６０１ｂによって、主に履帯用リンク３０の第２側面部５４が形成される。また、上金型６０ａに形成されている上型６０１ａによって主に履帯用リンク３０の第１側面部５３が形成される。

　ここで、完成品である履帯用リンク３０に形成される成形品６１における各部分を履帯用リンク３０の各構成の符号にダッシュ（´）を付けて図示する。すなわち、成形品６１は、履帯用リンク３０´（詳細には履帯用リンク３０が形成される部分）および、バリ６２を含むものである。
　成形工程において、成形品６１は、鍛造のプレス方向（矢印Ｚ）に対して傾いて成形される。図１０（ｂ）に示す座面４７ｓ´が、鉛直方向に対して４度傾いて形成されている。すなわち、座面４７ｓ´を成形する下金型６０ｂの座面形成面６０２ｂがプレス方向（矢印Ｚ）に対して４度（図１０（ｂ）中θ参照）傾いて形成されている。なお、この傾きは、荒成形から設けられている。

　このようにプレス方向（矢印Ｚ）に対して斜め方向に座面形成面６０２ｂを形成することによって抜き勾配を形成する必要がなく、座面４７ｓ´を平面に作成することが出来る。なお、傾ける角度としては、４度に限定されるものではなく、抜き勾配を形成する必要がない角度であればよい。
　また、座面４７ｓ´の幅方向Ｙの両端の角部４７ａ´、４７ｂ´がＲ形状になるように、角部４７ａ´、４７ｂ´に対応する上型６０１ａおよび下型６０１ｂの部分は、湾曲して形成されている。
　これにより、成形によって、座面４７ｓ´の幅方向Ｙの両端の角部４７ａ´４７ｂ´がＲ形状に形成される。

　（２－２－２．成形品の形状）
　次に、仕上げ成形後の成形品６１の形状について説明する。
　図１１（ａ）は、仕上げ成形後の成形品６１の正面図であり、図１１（ｂ）は、成形品６１の背面図である。図１１（ｃ）は成形品６１の上面図であり、図１１（ｄ）は成形品６１の底面図である。図１１（ｅ）は成形品６１の右側面図であり、図１１（ｆ）は成形品６１の左側面図である。図１１（ａ）～図１１（ｆ）は、それぞれ図６（ａ）～図６（ｆ）に対応する。

　成形品６１には、仕上げ成形における上金型６０ａと下金型６０ｂの分割面に沿ってバリ６２（図１０（ａ）参照）が形成される。バリ６２は、履帯用リンク３０´の外縁に形成される外周バリ部７０と、孔部分に形成される第１内バリ部７１、第２内バリ部７２、第３内バリ部７３、および第４内バリ部７４によって形成される。
　外周バリ部７０は、図１１（ａ）に示すように、履帯用リンク３０´の第１連結部４３´の外周に沿って形成される第１外周バリ部７０１と、履板取付面４１´に形成される第２外周バリ部７０２と、第２連結部４４´の外周に沿って形成される第３外周バリ部７０３と、踏面４２´に形成される第４外周バリ部７０４によって形成されている。

　第１外周バリ部７０１は、図１１（ｆ）、（ｃ）、（ｄ）に主に示すように、第１連結部４３´の端面４３ａ´の幅方向Ｙにおける略中央を通るように形成されている。また、第２外周バリ部７０２は、図１１（ｄ）に示すように、履板取付面４１´上において第２側面部５４´側の端の角部４１ａ´寄りに角部４１ａ´の形状に沿って形成されている。なお、角部４１ａ´の反対側の角部が角部４１ｂ´として図示されている。

　第３外周バリ部７０３は、図１１（ｅ）、（ｃ）、（ｄ）に示すように、第２連結部４４´の端面４４ａ´の幅方向Ｙにおける略中央を通るように形成されている。また、第４外周バリ部７０４は、図１１（ｃ）に示すように、踏面４２´上において幅方向Ｙの略中央を通るように折れ曲がって形成されている。
　以上のような外周バリ部７０が形成されるように、仕上げ成形に用いられる上金型６０ａと下金型６０ｂの分割面が形成されている。

　このように、外周バリ部７０は、幅方向Ｙにおける両端の角部を通過せず、両端の角部よりも内側を通過するように形成されている。このため、履帯用リンク３０´の幅方向における両端の角部に対応する上金型６０ａおよび下金型６０ｂの位置に、湾曲形状を形成することにより、成形後の履帯用リンク３０´の幅方向Ｙにおける両端の角部をＲ形状に形成できる。

　図１１（ａ）および図１１（ｂ）に示すように、第１内バリ部７１は、ブシュ孔４３１´に形成され、第２内バリ部７２は第１連通部４５´に形成され、第３内バリ部７３は第２連通部４６´に形成され、第４内バリ部７４はピン孔４４１´に形成されている。
　図１２（ａ）は、成形品６１の斜視図であり、図１２（ｂ）は、図１２（ａ）のＥＥ´間の矢視断面図である。また、図１２（ｃ）は、図１２（ａ）のＦＦ´間の矢視断面図であり、図１２（ｄ）は、図１２（ａ）のＧＧ´間の矢視断面図である。

　第１内バリ部７１は、図１２（ｄ）に示すように、ブシュ孔４３１´の幅方向Ｙの略中央に形成されている。
　第４内バリ部７４は、図１２（ｂ）に示すようにピン孔４４１´の小径部４４１ｂ´の幅方向Ｙの略中央に形成されている。
　第２内バリ部７２は、図１２（ｃ）に示すように、座面形成部４７´の幅方向Ｙの両端の角部４７ａ´、４７ｂ´のうち第１側面部５３´側の角部４７ａ´寄りに形成されている。

　第３内バリ部７３は、第２内バリ部７２と同様に、座面形成部４７´の幅方向Ｙの両端の角部４７ａ´、４７ｂ´のうち第１側面部５３´側の角部４７ａ´寄りに形成されている。なお、角部４７ｂ´は、第２側面部５４´側の角部である。
　また、第２内バリ部７２および第３内バリ部７３は、Ｒ形状の角部４７ａ´の近傍に形成されているともいえる。
　なお、図１１（ａ）に示すように、段差部４９´も鍛造成形によって形成され、段差部４９´の角部４９ａ´は鍛造成形によってＲ形状に形成されている。
　以上のようなバリ６２が、次のバリ処理工程において除去される。

　（２－３．バリ処理およびシゴキ処理）
　次に、バリ処理工程およびシゴキ処理工程について詳しく説明する。バリ処理およびシゴキ処理は、バリ処理型８０によって行われる。図１３（ａ）は、バリ処理型８０に成形品６１を載置した状態を示す図である。バリ処理型８０は、成形品６１を支持する第２型８２と、上方から下方に向かって移動しバリ６２を除去する第１型８１とを有する。なお、図１３（ｂ）は、図１３（ａ）の第２型８２を紙面奥側から見た斜視図である。

　　（ａ）第２型
　第２型８２は、板状部材８２０と、配置空間８２１と、支持枠８２２とを有する。配置空間８２１は、図１３（ｂ）に示すように、板状部材８２０の中央に小判形に形成された空間であり、履帯用リンク３０´の形状に合うように形成されており、成形品６１が配置される。支持枠８２２は、配置空間８２１の周囲に形成されており、上述した外周バリ部７０を下方から支える。支持枠８２２は、成形品６１の座面４７ｓ´が鉛直方向に配置されるように成形品６１を支持するために板状部材８２０から凹凸形状に形成されている。

　支持枠８２２は、第１支持枠部８２２ａと、第２支持枠部８２２ｂと、第３支持枠部８２２ｃと、第４支持枠部８２２ｄによって形成されている。第１支持枠部８２２ａは、小判形の配置空間８２１の湾曲部分の縁であって、板状部材８２０と同一平面に形成されている。第１支持枠部８２２ａは、主に第１外周バリ部７０１を支持する。
　第２支持枠部８２２ｂは、小判形の配置空間８２１の略直線部の縁に波打つように突出している。第２支持枠部８２２ｂは、成形品６１の履板取付面４１´に形成されている第２外周バリ部７０２を支持する。

　第３支持枠部８２２ｃは、小判形の配置空間８２１の湾曲部分の縁であって、板状部材８２０から突出して形成されており、第３支持枠部８２２ｃの板状部材８２０からの高さは均一である。第３支持枠部８２２ｃは、第３外周バリ部７０３を支持する。
　第４支持枠部８２２ｄは、小判形の配置空間８２１の略直線部の縁に第３支持枠部８２２ｃから高さが低くなるよう傾斜して形成されている。第４支持枠部８２２ｄは、成形品６１の踏面４２´に形成されている第４外周バリ部７０４を支持する。

　　（ｂ）第１型
　第１型８１は、外周部８１０と、第１抜き部材８１１と、第２抜き部材８１２と、第３抜き部材８１３と、第４抜き部材８１４とを有する。
　外周部８１０は、成形品６１の外周バリ部７０を除去するために、履帯用リンク３０´の形状に合う空間８１０ａを有している。支持枠８２２と外周部８１０によって挟み込まれて外周バリ部７０が切り落とされる。

　第１抜き部材８１１は、略円柱形状の部材であり、第１内バリ部７１を除去し、履帯用リンク３０のブシュ孔４３１を作成する。
　第２抜き部材８１２は、略円柱形状の部材であり、第２内バリ部７２を除去し、履帯用リンク３０の第１連通部４５を作成する。
　第３抜き部材８１３は、略円柱形状の部材であり、第３内バリ部７３を除去し、履帯用リンク３０の第２連通部４６を作成する。

　第４抜き部材８１４は、略円柱形状の部材であり、履帯用リンク３０のピン孔４４１の小径部４４１ｂを作成する。
　次に、第２抜き部材８１２および第３抜き部材８１３について更に説明する。
　図１４（ａ）は、第２抜き部材８１２および第３抜き部材８１３が成形品６１に挿入されている状態を示す図である。図１４（ｂ）は、図１４（ａ）のＨＨ´間の矢視断面図である。図１４（ｃ）は、第２抜き部材８１２の下端部分の拡大図である。

　図１４（ｂ）および図１４（ｃ）に示すように、第２抜き部材８１２の下端には、バリ抜き刃８１２ａが設けられている。また、バリ抜き刃８１２ａの上側には、シゴキ刃８１２ｂが設けられている。シゴキ刃８１２ｂは、バリ抜き刃８１２ａよりも外側（矢印Ｊ参照）に向かって突出している。
　バリ抜き刃８１２ａよりもシゴキ刃８１２ｂの方が座面４７ｓ´の方向に突出しているため、シゴキ刃８１２ｂによって座面４７ｓ´がシゴキ処理される。すなわち、バリ抜き処理とともにシゴキ処理が行われる。このシゴキ処理によって、精度が保証された座面４７ｓが作成される。

　なお、第３抜き部材８１３も第２抜き部材８１２と同様の構成である。
　また、成形品６１は、図１４（ｂ）に示すように第２外周バリ部７０２の近傍の角部４１ａ´が第１型８１側に位置し、角部４１ｂ´が第２型８２側に位置するように配置される。
　シゴキ処理の際には、座面４７ｓ´に対してスラスト方向に力がかかることになるが、本実施の形態では、第２外周バリ部７０２が、履板取付面４１´の角部４１ａ´（第２内バリ部７２が形成されている側の角部４１ｂ´とは反対側）よりに形成されている。このため、第２支持枠部８２２ｂと履板取付面４１´が対向する面積Ｓ１を大きく確保でき、スラスト方向に加わる力に対しても成形品６１を支持でき、制度良くシゴキ処理を行うことができる。

　＜３．実施例、比較例＞
　図１５（ａ）は、鍛造成形の際のプレス方向と座面を一致させて成形した従来の成形品１０６１を示す図である。図１５（ｂ）は、上述した成形品６１を示す図である。図１５（ａ）は、図１２（ａ）のＦＦ´間に対応する矢視断面図である。図１５（ｂ）は図１２（ｃ）と同じ図である。

　図１４（ａ）および図１４（ｂ）に示すように、本実施の形態の成形品６１の座面４７ｓ´は、従来品と比較して成形の際に座面４７ｓ´を成形方向Ｚに対して傾けているため、従来の成形品１０６１の座面１０４７ｓ´のように抜き勾配を設ける必要がなく、平面に形成できる。
　また、抜き勾配が必要ないため、第２内バリ部７２の位置を、座面形成部４７´の幅方向Ｙの両端の角部４７ａ´、４７ｂ´のうち一方の角部４７ａ´寄りに形成できるため、座面４７ｓ´の平面を確保できる。

　なお、完成品の履帯用リンクではバリが除去されるため、従来の履帯用リンクと本実施形態の履帯用リンクの座面上におけるバリの位置での区別は、外観上は行い難いが、鍛造による成形時に成形品の外形に沿ってできる鍛流線を確認することにより除去される前のバリの位置を特定できる。
　図１６（ａ）は、従来の成形品１０６１における座面形成部１０４７´近傍を示す断面写真であり、図１６（ｂ）は、本実施の形態の成形品６１における座面形成部４７´近傍を示す断面写真である。図１６（ｂ）に示すように、本実施の形態の成形品６１では、座面形成部４７´の角部４７ａ´よりの位置Ｐ１に鍛流線が向かっていることが確認できる。また、図１６（ｂ）から、加工後の座面４７ｓを示す点線Ｖに対して組織の流れが交差していることが分かる。
　従来品を示す図１６（ｂ）と比較すると、図１６（ａ）に示す従来の成形品１０６１では、座面形成部１０４７´の略中央寄りの位置Ｐ２に鍛流線が向かっていることが確認できる。

　＜４．主な特徴等＞
　（４－１）
　本実施の形態１の履帯用リンク３０は、環状に連結されて作業車両の一例としての油圧ショベルなどの履帯２０に用いられる履帯用リンクであって、踏面４２と、履板取付面４１と、第１連通部４５（連通部の一例）および第２連通部４６（連通部の一例）と、座面形成部４７と、貫通孔４８と、を備える。踏面４２は、上転輪２４（転輪の一例）および下転輪２５（転輪の一例）と接触する。履板取付面４１は、踏面４２の反対側に設けられ、履板３３が取り付けられる。第１連通部４５および第２連通部４６は、履板取付面４１と踏面４２の間であって連結方向Ｘに対して垂直な幅方向Ｙに貫通し幅方向Ｙにおける履帯用リンク３０の第１側面部５３（側面部の一例）および第２側面部５４（側面部の一例）を連通する。座面形成部４７は、第１連通部４５及び第２連通部４６の履板取付面４１側に形成される。貫通孔４８は、履板取付面４１から座面形成部４７まで貫通しており、ボルト部材３４ｂが配置される。座面形成部４７は、座面４７ｓと、段差部４９とを有する。座面４７ｓは、貫通孔４８が形成されボルト部材３４ｂと締結されるナット部材３４ａが配置される。段差部４９は、連結方向Ｘにおける第１連通部４５の両側に設けられた壁部５５ａ、５５ｂの少なくとも一方から貫通孔４８に向かって座面４７ｓに対して形成されており、ナット部材３４ａの回転を規制する。幅方向Ｙにおける座面形成部４７の角部４７ａ、４７ｂと、段差部４９の座面４７ｓ側の角部４９ａは、Ｒ形状に形成されている。座面形成部４７上であって幅方向Ｙにおける座面形成部４７の両端の角部４７ａ、４７ｂの一方の角部４７ａ近傍の位置Ｐ１に向かうように鍛流線が形成されている。

　図６（ａ）および図７（ａ）、（ｂ）に示すように、座面形成部４７の幅方向Ｙにおける角部４７ａ、４７ｂと、段差部４９の角部４９ａがＲ形状に形成されていることにより、応力の集中を緩和でき、熱処理時における割れ等を低減できる。
　このように、鍛造の斜め方向成形ステップにおいてバリ部（図１２（ｃ）では第２内バリ部７２）が一方の角部４７ａ´側に形成されるため、ナット部材３４ａが配置する座面４７ｓを確保できるため、後にブローチ加工を行わなくてよく、製造コストを安くできる。

　（４－２）
　本実施の形態の履帯用リンク３０では、段差部４９は、ナット部材３４ａの回転を規制する。
　このように段差部４９はナット部材３４ａの回り止めとして作用する。
　（４－３）
　本実施の形態の履帯用リンクの製造方法は、環状に連結されて油圧ショベル１００（作業車両の一例）に用いられ、履板３３に固定するナット部材３４ａが配置される座面４７ｓを含む座面形成部４７を有し、鍛造によって成形される履帯用リンクの製造方法であって、ステップＳ４０（成形ステップの一例）と、ステップＳ５０（バリ処理ステップの一例）とを備える。

　ステップＳ４０（成形ステップの一例）は、図１０（ｂ）に示すように、座面４７ｓ´を鍛造方向Ｚに対して傾けて成形し、履帯用リンク３０´の連結方向Ｘに垂直な幅方向Ｙにおける座面形成部４７´の両端の角部４７ａ´、４７ｂ´のうち一方の角部４７ａ近傍であって座面形成部４７´上に少なくとも第２内バリ部７２（バリ部の一例）および第３内バリ部７３が形成され、両端の角部４７ａ´、４７ｂ´にＲ形状が形成される成形品６１（履帯用リンク素材の一例）を作成する。ステップＳ５０（バリ処理ステップの一例）は、ステップＳ４０（成形ステップの一例）によって形成される成形品６１（履帯用リンク素材の一例）のバリ６２の全部または一部を除去する。

　このように、鍛造方向Ｚを座面４７ｓ´に対して斜めにし、更に第２内バリ部７２および第３内バリ部７３を座面形成部４７´の端の角部４７ａ´近傍に形成することにより、図１５（ａ）、（ｂ）に示すように、鍛造方向Ｚと座面１０４７ｓ´を一致させた場合と比較して座面部分に抜き勾配が必要なくなり、更にバリ部が座面４７ｓ´に形成されない。そのため、座面４７ｓ´を平面に成形できる。また、成形後にブローチ加工を行わなくても良く、例えば本実施の形態ではブローチ加工の代わりにバリ処理とともにシゴキ処理を行うだけでよく、コストを下げることができる。

　（４－４）
　本実施の形態の履帯用リンクの製造方法では、ステップＳ５０（バリ処理ステップの一例）で用いられるバリ処理型８０は、バリ抜き刃８１２ａ（バリ除去刃の一例）と、シゴキ刃８１２ｂとを有する。バリ抜き刃８１２ａは、座面形成部４７上の第２内バリ部７２（バリ部の一例）を除去する。シゴキ刃８１２ｂは、座面４７ｓ´のシゴキ処理を行う。
　このように、バリ処理ステップと、シゴキ処理を同時に行えるため、製造にかかる時間を短縮できる。

　（４－５）
　本実施の形態の履帯用リンクの製造方法では、ステップＳ４０（成形ステップの一例）によって、図１１（ｄ）および図１２（ｃ）に示すように、履板３３に接触し座面４７ｓ´の反対面である履板取付面４１´上であって履板取付面４１´の幅方向Ｙにおける両端の角部４１ａ´（第１角部の一例）と角部４１ｂ´（第２角部の一例）のうち角部４１ａ´（第１角部の一例）寄りに第２外周バリ部７０２（バリ部の一例）が形成されている。バリ処理型８０は、バリ抜き刃８１２ａ（バリ除去刃の一例）およびシゴキ刃８１２ｂを有する第１型８１と、第１型８１に対応する第２型８２を有する。ステップＳ５０（バリ処理ステップの一例）において、成形品６１（履帯用リンク素材の一例）は、角部４１ａ´が第１型８１側に位置し角部４１ｂ´が第２型８２側に位置するように、第２型８２に配置される。

　このように、座面４７ｓ´と反対側の履板取付面４１´上における第２外周バリ部７０２を一方の端側に寄せるように形成することにより、座面４７ｓ´のシゴキ処理の際に座面４７ｓ´にかかるスラスト方向の荷重を支持する面積Ｓ１（図１４（ｂ）参照）を確保できる。

　（実施の形態２）
　次に、本発明にかかる実施の形態２の履帯用リンクおよび履帯用リンクの製造方法について説明する。
　本実施の形態２の履帯用リンクは、実施の形態１の履帯用リンクと比較して、ナット部材の回り止めを行う部位の構成が異なっている。そのため、本実施の形態２の実施の形態１との相違点を中心に説明する。
　＜１．構成＞
　図１７（ａ）は、履帯用リンク２３０の第２側面部５４側の上方から視た斜視図である。図１７（ｂ）は、図１７（ａ）の座面形成部４７近傍を示す拡大図である。図１７（ｃ）は、履帯用リンク２３０の第１側面部５３側の上方から視た斜視図である。図１７（ｄ）は、図１７（ｃ）の座面形成部４７近傍を示す拡大図である。図１８（ａ）は、図１７（ａ）のＫＫ´間の矢視断面図であり、図１８（ｂ）は、図１７（ａ）のＬＬ´間の矢視断面図である。

　図１７および図１８に示すように、本実施の形態２の履帯用リンク２３０は、実施の形態１の履帯用リンク３０と比較して、段差状の段差部４９に代えて、バリを利用したボス部２９０を備えている。
　ボス部２９０は、座面形成部４７上であって座面形成部４７の第２側面部５４側の角部４７ａ寄りに形成されている。第１連通部４５におけるボス部２９０は、壁部５５ａと壁部５５ｂの間に亘って形成されている。また、第２連通部４６におけるボス部２９０は、壁部５５ｂと壁部５５ｃの間に亘って形成されている。

　また、図１８（ａ）および図１８（ｂ）に示すように、ボス部２９０の踏面４２側の縁部２９０ｅの幅方向Ｙにおける両端の角部２９０ａは、Ｒ形状に形成されており、応力集中を緩和させている。
　履帯用リンク２３０には、ボス部２９０から外側に向かって突出するように突起部２９１が設けられている。突起部２９１は、図１７（ｃ）および図１７（ｄ）に示すように、第１連通部４５の座面形成部４７から第２連通部４６の座面形成部４７にかけて第１側面部５３に形成されている。また、座面形成部４７の第２側面部５４側の角部４７ａは、Ｒ形状に形成されており、突起部２９１の一部となっている。すなわち、ボス部２９０は、座面形成部４７上であって、Ｒ形状の角部４７ａ寄りに形成されているといえる。

　また、突起部２９１に対応するボス部２９０の内側には、図１７（ｂ）および図１８（ａ）、（ｂ）に示すように、凹状の溝跡部２９２が形成されている。溝跡部２９２は、後述する成形品２６１に形成されている溝に削り屑が溜まって形成された溝の跡である。
　以上のように、本実施の形態２の履帯用リンク２３０では、バリの一部を利用してボス部２９０を形成するため、座面４７ｓを確保するようにバリを実施形態１よりも外側に位置させる必要がある。そのため、突起部２９１を形成し、バリを実施形態１よりも外側に移動させている。

　＜２．履帯用リンクの製造方法＞
　本実施の形態２の履帯用リンクの製造方法は、実施の形態１とバリ処理およびシゴキ処理（ステップＳ５０）が異なっている。そのため、バリ処理およびシゴキ処理を中心に説明する。
　図１９は、本実施の形態２におけるバリ処理およびシゴキ処理を説明するための図である。図１９は、図１４（ｂ）に対応する位置の断面図であるが、図１４（ｂ）とは矢視の方向が逆である。本実施の形態２の第２抜き部材２８１２は、第２内バリ部７２の一部を残してボス部２９０を形成するため、実施形態１の第２抜き部材８１２のバリ抜き刃８１２ａと形状が異なるバリ抜き刃２８１２ａを有している。本実施の形態２の第２抜き部材２８１２は、円柱形状の本体部２８１２ｃと、本体部２８１２ｃの下側に配置されたバリ抜き刃２８１２ａと、本体部２８１２ｃの下側に配置されたシゴキ刃２８１２ｂとを有している。本体部２８１２ｃは、第１連通部４５の形状に略一致するような外形に形成されている。バリ抜き刃２８１２ａは、ボス部２９０を残すように本体部２８１２ｃよりも径が小さくなっている。シゴキ刃２８１２ｂは、成形品２６１の座面４７ｓ´側に配置されるように本体部２８１２ｃに配置されている。また、シゴキ刃２８１２ｂは、高さ方向においてバリ抜き刃２８１２ａよりも上方に位置している。

　このような第２抜き部材２８１２を第２内バリ部７２に挿入することによって、バリ抜き刃２８１２ａによって第２内バリ部７２の一部が除去されて第１連通部４５が形成される。また、第２内バリ部７２の一部が残されて、ボス部２９０´が形成される。
　シゴキ刃２８１２ｂによって座面４７ｓ´の表面が削られてシゴキ処理が行われる。なお、シゴキ処理による削り屑は、成形品２６１の溝部２６２に溜まる。この溝部２６２内に溜まる削り屑は熱によって溝部２６２に一体化され、上述した溝跡部２９２が形成される。
　なお、後の機械加工によって、ボス部２９０の幅方向Ｙにおける両端の角部２９０ａがＲ形状に加工される。
　以上の工程により本実施の形態２の履帯用リンク２３０が作成される。

　＜３．主な特徴等＞
　（３－１）
　本実施の形態２の履帯用リンク２３０は、環状に連結されて作業車両の一例としての油圧ショベルなどの履帯２０に用いられる履帯用リンクであって、踏面４２と、履板取付面４１と、第１連通部４５（連通部の一例）および第２連通部４６（連通部の一例）と、座面形成部４７と、貫通孔４８と、を備える。踏面４２は、上転輪２４（転輪の一例）および下転輪２５（転輪の一例）と接触する。履板取付面４１は、踏面４２と平行に設けられ、履板３３が取り付けられる。第１連通部４５および第２連通部４６は、履板取付面４１と踏面４２の間であって連結方向Ｘに対して垂直な幅方向Ｙに貫通し幅方向Ｙにおける履帯用リンク３０の第１側面部５３（側面部の一例）および第２側面部５４（側面部の一例）を連通する。座面形成部４７は、第１連通部４５及び第２連通部４６の履板取付面４１側に形成される。貫通孔４８は、履板取付面４１から座面形成部４７まで貫通しボルト部材３４ｂが配置される。座面形成部４７は、座面４７ｓと、ボス部２９０とを有する。座面４７ｓは、貫通孔４８が形成されボルト部材３４ｂと締結されるナット部材３４ａが配置される。ボス部２９０は、座面形成部４７上であって幅方向Ｙにおける座面形成部４７の両端の角部４７ａ、４７ｂのうち一方の角部４７ａ近傍に設けられている。ボス部２９０は、連結方向Ｘにおける第１連通部４５の両側に設けられた壁部５５ａ、５５ｂから形成されている。ボス部２９０は、連結方向Ｘにおける第２連通部４６の両側に設けられた壁部５５ｂ、５５ｃから形成されている。座面形成部４７の両端の角部４７ａ、４７ｂと、ボス部２９０の縁部２９０ｅは、Ｒ形状に形成されている。座面形成部４７上であって幅方向Ｙにおける座面形成部４７の両端の角部４７ａ、４７ｂの一方の角部４７ａ近傍の位置Ｐ１に向かうように鍛流線が形成されている。

　（３－２）
　本実施の形態の履帯用リンク３０では、ボス部２９０は、ナット部材３４ａの回転を規制する。
このように段差部４９はナット部材３４ａの回り止めとして作用する。
　このように、座面形成部４７の両端の角部４７ａ、４７ｂと、ボス部２９０の縁部２９０ｅは、Ｒ形状に形成されていることにより、応力の集中を緩和でき、熱処理時における割れ等を低減できる。
　また、ナット部材３４ａの回り止めを行うボス部２９０は、成形工程で残ったバリを除去する際にバリの一部を残すことによって形成できるため、ボス部２９０を形成するためにブローチ加工等の機械加工を行う必要がなく、製造コストを抑制できる。

　（３－３）
　本実施の形態２の履帯用リンク２３０は、突起部２９１を更に備える。突起部２９１は、ボス部２９０から外側に向かって突出して形成されている。座面形成部４７のボス部２９０が形成されている近傍の角部４７ａは、突起部２９１に設けられている。
　このように、突起部２９１に形成されている角部４７ａがＲ形状に形成されていることにより、応力の集中を緩和できる。

　（３－４）
　本実施の形態２の履帯用リンク２３０は、溝跡部２９２を更に備える。溝跡部２９２は、突起部２９１に対応するようにボス部２９０の内側に形成されている。
　この溝跡部２９２は、座面４７ｓ´をシゴキ処理する場合に、シゴキ処理によって生じる削り屑が溝部２６２に溜まって形成される。このように削り屑を溜める溝部２６２を形成することにより、削り屑による影響を受けず精度良く座面をシゴキ処理できる。

　（３－５）
　本実施の形態２の履帯用リンク２３０の製造方法は、環状に連結されて油圧ショベル１００（作業車両の一例）に用いられ、履板３３に固定するナット部材３４ａが配置される座面４７ｓを含む座面形成部４７を有し、鍛造によって成形される履帯用リンクの製造方法であって、ステップＳ４０（成形ステップの一例）と、ステップＳ５０（バリ処理ステップの一例）とを備える。

　ステップＳ４０（成形ステップの一例）は、座面４７ｓ´を鍛造方向Ｚに対して傾けて成形し、履帯用リンク３０´の連結方向Ｘに垂直な幅方向Ｙにおける座面形成部４７´の両端の角部４７ａ´、４７ｂ´のうち一方の角部４７ａ近傍であって座面形成部４７´上に少なくとも第２内バリ部７２（バリ部の一例）および第３内バリ部７３が形成され、両端の角部４７ａ´、４７ｂ´にＲ形状が形成される成形品２６１（履帯用リンク素材の一例）を作成する（実施の形態１の図１０（ｂ）参照）。ステップＳ５０（バリ処理ステップの一例）は、ステップＳ４０（成形ステップの一例）によって形成される成形品２６１（履帯用リンク素材の一例）のバリ６２の全部または一部を除去する。

　（３－６）
　本実施の形態２の履帯用リンク２３０の製造方法では、ステップＳ５０（バリ処理ステップの一例）で用いられるバリ処理型８０は、バリ抜き刃２８１２ａ（バリ除去刃の一例）と、シゴキ刃２８１２ｂとを有する。バリ抜き刃２８１２ａは、座面形成部４７上の第２内バリ部７２（バリ部の一例）を除去する。シゴキ刃２８１２ｂは、座面４７ｓ´のシゴキ処理を行う。
　このように、バリ処理ステップと、シゴキ処理を同時に行えるため、製造にかかる時間を短縮できる。

　（３－７）
　本実施の形態２の履帯用リンク２３０の製造方法では、ステップＳ５０（バリ処理ステップの一例）において、ナット部材３４ａの回転を規制するように第２内バリ部７２（バリ部の一例）の一部を残し、シゴキ処理によって成形品２６１（履帯用リンク素材の一例）から削られた材料が、成形品２６１の第２内バリ部７２の座面４７ｓ´に沿った部分に形成された溝部２６２に溜められる、
　これによって、シゴキ処理によって生じる削り屑は溝部２６２に溜められる。このように削り屑を溜める溝部２６２を形成することにより、削り屑による影響を受けず精度良く座面をシゴキ処理できる。

　（３－８）
　本実施の形態２の履帯用リンク２３０の製造方法では、ステップＳ４０（成形ステップの一例）によって、履板３３に接触し座面４７ｓ´の反対面である履板取付面４１´上であって履板取付面４１´の幅方向Ｙにおける両端の角部４１ａ´（第１角部の一例）と角部４１ｂ´（第２角部の一例）のうち角部４１ａ´（第１角部の一例）寄りに第２外周バリ部７０２（バリ部の一例）が形成されている（図１９参照）。バリ処理型８０は、バリ抜き刃８１２ａ（バリ除去刃の一例）およびシゴキ刃８１２ｂを有する第１型８１と、第１型８１に対応する第２型８２を有する。ステップＳ５０（バリ処理ステップの一例）において、成形品６１（履帯用リンク素材の一例）は、角部４１ａ´が第１型８１側に位置し角部４１ｂ´が第２型８２側に位置するように、第２型８２に配置される。

　このように、座面４７ｓ´と反対側の履板取付面４１´上における第２外周バリ部７０２を一方の端側に寄せるように形成することにより、座面４７ｓ´のシゴキ処理の際に座面４７ｓ´にかかるスラスト方向の荷重を支持する面積Ｓ１（図１９参照）を確保できる。

　（他の実施形態）
　以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
　（Ａ）
　作業車両としては、例えば、油圧ショベル、ブルドーザ、ホイールローダなどが挙げられる。
　（Ｂ）
　上記実施形態１、２では、第１連通部４５および第２連通部４６の２つの連通部が形成されており２つの座面が形成されていたが、１つの連通部のみが形成されていてもよいし、３つ以上連通部が形成されていてもよい。

　（Ｃ）
　上記実施の形態１では、第１連通部４５において、壁部５５ａ、５５ｂの双方から段差部４９が形成されているが、どちらか一方からのみ形成されていてもよく、要するにナット部材３４ａの回り止めとして機能すればよい。第２連通部４６においても、壁部５５ｂ、５５ｃのいずれか一方からのみ段差部４９が形成されていてもよい。

　（Ｄ）
　上記実施の形態２の履帯用リンク２３０では、凹状の溝跡部２９２が視認できるが、溝部２６２が削り屑で埋まって溝跡が視認できなくてもよい。また、溝跡部２９２が盛り上がっていてもよい。
　（Ｅ）
　上記実施の形態２では、第１連通部４５において、壁部５５ａ、５５ｂに亘るようにボス部２９０が形成されているが、途中で途切れていてもよく、要するにナット部材３４ａの回り止めとして機能すればよい。第２連通部４６においても同様に壁部５５ｂから壁部５５ｃまでの途中でボス部２９０が途切れていてもよい。

　（Ｆ）
　上記実施の形態１では座面形成部４７に段差部４９が設けられ、実施の形態２ではボス部２９０が設けられ、ナット部材の回り止めとして機能しているが、これらに限られない。例えば、図２０（ａ）の斜視図に示す履帯用リンク３３０のように、座面形成部４７に曲面形状３９０が形成されていてもよい。図２０（ｂ）は履帯用リンク３３０の正面図である。図２０（ｃ）は、図２０（ｂ）の第１連通部４５の曲面形状３９０近傍の拡大図である。

　図２０（ａ）、（ｂ）に示すように、履帯用リンク３３０の座面形成部４７には、段差部４９に代えて曲面形状３９０が形成されている。曲面形状３９０は、図２０（ｃ）に示すように第１連通部４５の内側であって幅方向Ｙに沿った中心軸Ｍを有する仮想円柱Ｎの一部を形成するように設けられている。曲面形状３９０の一部（全部であってもよい）が、座面４７ｓを形成しており、貫通孔４８が設けられている。なお、座面形成部４７の幅方向Ｙにおける両端の角部４７ａ、４７ｂ（図２０（ａ）参照）はＲ形状に形成されている。また、角部４７ａ近傍の位置に向かうように鍛流線が形成されている。

　履帯用リンク３３０は、実施の形態１、２と同様に鍛造方向を座面４７ｓに対して斜めにして作成される。
　図２１（ａ）、（ｂ）は、履帯用リンク３３０に用いられるナット部材３５０を示す斜視図である。図２１（ａ）、（ｂ）に示すように、ナット部材３５０は、略六角柱形状であって、底面に下方に凸に湾曲した曲面形状３５０ｃが形成されている。曲面形状３５０ｃは第１連通部４５および第２連通部４６の座面形成部４７の曲面形状３９０に嵌め合うように形成されている。すなわち、ナット部材３５０が座面４７ｓに配置された状態において、曲面形状３５０ｃは、幅方向Ｙに沿った中心軸Ｍを持つ仮想円柱Ｎの側面の一部を形成するように設けられている。

　そして、ナット部材３５０が第１連通部４５の座面４７ｓに配置された状態において、中心軸Ｍと平行に配置される対向した側面３５０ｓが、壁部５５ａ、５５ｂに対向する。また、ナット部材３５０が第２連通部４６の座面４７ｓに配置された状態において、上記中心軸Ｍと平行に配置される対向した側面３５０ｓが、壁部５５ｂ、５５ｃに対向する。
　曲面形状３５０ｃと曲面形状３９０が対向するようにナット部材３５０が座面４７ｄに嵌め合わされることにより、ナット部材３５０の回転は、曲面形状３５０ｃが履帯用リンク３３０の曲面形状３９０に当接し、側面３５０ｓが壁部５５ａ、５５ｂ、５５ｃに当接することによって規制される。

　本発明の履帯用リンクおよび履帯用リンクの製造方法は、応力の集中を緩和可能な効果を有し、作業車両用等に用いることができ有用である。

２　　　　　　　　走行体
３　　　　　　　　車両本体
２０　　　　　　　履帯
２１　　　　　　　トラックフレーム
２２　　　　　　　アイドラ
２３　　　　　　　スプロケット
２３ａ　　　　　　スプロケットティース
２３ｂ　　　　　　終減速装置
２４　　　　　　　上転輪
２５　　　　　　　下転輪
２５ａ　　　　　　突条部
３０　　　　　　　履帯用リンク
３０´　　　　　　履帯用リンク
３１　　　　　　　ブシュ
３２　　　　　　　連結用ピン
３３　　　　　　　履板
３４ａ　　　　　　ナット部材
３４ｂ　　　　　　ボルト部材
３５　　　　　　　シール部材
４１　　　　　　　履板取付面
４１ａ´　　　　　角部
４１ｂ´　　　　　角部
４１´　　　　　　履板取付面
４２　　　　　　　踏面
４２ａ　　　　　　角部
４２´　　　　　　踏面
４３　　　　　　　第１連結部
４３ａ´　　　　　端面
４３´　　　　　　第１連結部
４４　　　　　　　第２連結部
４４ａ´　　　　　端面
４４´　　　　　　第２連結部
４５　　　　　　　第１連通部
４５´　　　　　　第１連通部
４６　　　　　　　第２連通部
４６´　　　　　　第２連通部
４７　　　　　　　座面形成部
４７ａ　　　　　　角部
４７ａ´　　　　　角部
４７ｂ　　　　　　角部
４７ｂ´　　　　　角部
４７ｓ　　　　　　座面
４７ｓ´　　　　　座面
４７´　　　　　　座面形成部
４８　　　　　　　貫通孔
４９　　　　　　　段差部
４９ａ　　　　　　角部
４９ａ´　　　　　角部
４９´　　　　　　段差部
５１　　　　　　　第１面部
５２　　　　　　　第２面部
５３　　　　　　　第１側面部
５３´　　　　　　第１側面部
５４　　　　　　　第２側面部
５５ａ　　　　　　壁部
５５ｂ　　　　　　壁部
５５ｃ　　　　　　壁部
６０ａ　　　　　　上金型
６０ｂ　　　　　　下金型
６１　　　　　　　成形品
６２　　　　　　　バリ
７０　　　　　　　外周バリ部
７１　　　　　　　第１内バリ部
７２　　　　　　　第２内バリ部
７３　　　　　　　第３内バリ部
７４　　　　　　　第４内バリ部
８０　　　　　　　バリ処理型
８１　　　　　　　第１型
８２　　　　　　　第２型
１００　　　　　　油圧ショベル
２３０　　　　　　履帯用リンク
２５１　　　　　　回転軸
２６１　　　　　　成形品
２６２　　　　　　溝部
２９０　　　　　　ボス部
２９０ａ　　　　　角部
２９０ｅ　　　　　縁部
２９１　　　　　　突起部
２９２　　　　　　溝跡部
４３１　　　　　　ブシュ孔
４３１´　　　　　ブシュ孔
４４１　　　　　　ピン孔
４４１ａ　　　　　大径部
４４１ｂ　　　　　小径部
４４１ｂ´　　　　小径部
４４１´　　　　　ピン孔
６０１ａ　　　　　上型
６０１ｂ　　　　　下型
６０２ｂ　　　　　座面形成面
７０１　　　　　　第１外周バリ部
７０２　　　　　　第２外周バリ部
７０３　　　　　　第３外周バリ部
７０４　　　　　　第４外周バリ部
８１０　　　　　　外周部
８１０ａ　　　　　空間
８１１　　　　　　第１抜き部材
８１２　　　　　　第２抜き部材
８１２ａ　　　　　バリ抜き刃
８１２ｂ　　　　　シゴキ刃
８１３　　　　　　第３抜き部材
８１４　　　　　　第４抜き部材
８２０　　　　　　板状部材
８２１　　　　　　配置空間
８２２　　　　　　支持枠
８２２ａ　　　　　第１支持枠部
８２２ｂ　　　　　第２支持枠部
８２２ｃ　　　　　第３支持枠部
８２２ｄ　　　　　第４支持枠部
１０４７ｓ´　　　座面
１０４７´　　　　座面形成部
１０６１　　　　　成形品
２８１２　　　　　第２抜き部材
２８１２ａ　　　　バリ抜き刃
２８１２ｂ　　　　シゴキ刃
２８１２ｃ　　　　本体部

Claims

　環状に連結されて作業車両の履帯に用いられる履帯用リンクであって、
　転輪と接触する踏面と、
　前記踏面の反対側に設けられ、履板が取り付けられる履板取付面と、
　前記履板取付面と前記踏面の間であって連結方向に対して垂直な幅方向に貫通し前記幅方向における前記履帯用リンクの両側面部を連通する連通部と、
　前記連通部の前記履板取付面側に形成される座面形成部と、
　前記履板取付面から前記座面形成部まで貫通しボルト部材が配置される貫通孔と、
を備え、
　前記座面形成部は、
　前記貫通孔が形成され前記ボルト部材と締結されるナット部材が配置される座面と、
　前記連結方向における前記連通部の両側に設けられた壁部の少なくとも一方から前記貫通孔に向かって前記座面に対して形成された段差部と、を有し、
　前記幅方向における前記座面形成部の両端の角部と、前記段差部の前記座面側の角部は、Ｒ形状に形成され、
　前記座面形成部上であって前記幅方向における前記座面形成部の前記両端の角部のいずれか一方の角部近傍の位置に向かう鍛流線が形成される、
履帯用リンク。
　前記段差部は、前記ナット部材の回転を規制する、
請求項１に記載の履帯用リンク。
　環状に連結されて作業車両の履帯に用いられる履帯用リンクであって、
　転輪と接触する踏面と、
　前記踏面の反対側に設けられ、履板が取り付けられる履板取付面と、
　前記履板取付面と前記踏面の間であって連結方向に対して垂直な幅方向に貫通して前記履帯用リンクの前記幅方向における両側面部を連通する連通部と、
　前記連通部の前記履板取付面側に形成される座面形成部と、
　前記履板取付面から前記座面形成部まで貫通しボルト部材が配置される貫通孔と、
を備え、
　前記座面形成部は、
　前記貫通孔が形成され前記ボルト部材と締結されるナット部材が配置される座面と、
　前記座面形成部上であって前記幅方向における前記座面形成部の両端の角部のうちいずれか一方の角部近傍に設けられ、前記連結方向における前記連通部の両側に設けられた壁部から形成されたボス部と、を有し、
　前記座面形成部の前記両端の角部と、前記ボス部の縁部は、Ｒ形状に形成され、
　前記座面形成部上であって前記幅方向における前記座面形成部の前記両端の角部のいずれか一方の角部近傍の位置に向かう鍛流線が形成されている、
履帯用リンク。
　前記ボス部は、前記ナット部材の回転を規制する、
請求項３に記載の履帯用リンク。
　前記ボス部から外側に向かって突出して形成された突起部を更に備え、
　前記座面形成部の前記ボス部が形成されている近傍の前記角部は、前記突起部に設けられている、請求項３に記載の履帯用リンク。
　前記突起部に対応するように前記ボス部の内側に形成された溝跡部を更に備えた、
請求項５に記載の履帯用リンク。
　環状に連結されて作業車両の履帯に用いられる履帯用リンクであって、
　転輪と接触する踏面と、
　前記踏面の反対側に設けられ、履板が取り付けられる履板取付面と、
　前記履板取付面と前記踏面の間であって連結方向に対して垂直な幅方向に貫通し前記幅方向における前記履帯用リンクの両側面部を連通する連通部と、
　前記幅方向に沿う中心軸を持つ仮想円柱の側面の一部を形成するような曲面形状を有し、前記連通部の前記履板取付面側に形成される座面形成部と、
　前記履板取付面から前記座面形成部まで貫通しボルト部材が配置される貫通孔と、
を備え、
　前記座面形成部は、
　前記幅方向における前記座面形成部の両端の角部はＲ形状に形成され、
　前記座面形成部上であって前記幅方向における前記座面形成部の前記両端の角部のいずれか一方の角部近傍の位置に向かう鍛流線が形成されている、
履帯用リンク。
　前記座面形成部は前記貫通孔が形成され前記ボルト部材と締結されるナット部材が配置される座面を有し、
　前記ナット部材は、前記座面との当接面が前記曲面形状と嵌め合う形状を備える、
請求項７に記載の履帯用リンク。
　環状に連結されて作業車両に用いられ、履板に固定するナット部材が配置される座面を含む座面形成部を有し、鍛造によって成形される履帯用リンクの製造方法であって、
　前記座面を鍛造方向に対して傾けて成形し、前記履帯用リンクの連結方向に垂直な幅方向における前記座面形成部の両端の角部のうち一方の角部近傍であって前記座面形成部上にバリ部が形成され、前記両端の角部にＲ形状が形成される履帯用リンク素材を作成する成形ステップと、
　前記成形ステップによって形成される前記履帯用リンク素材のバリの全部または一部を除去するバリ処理ステップと、
を備えた、履帯用リンクの製造方法。
　前記バリ処理ステップで用いられるバリ処理型は、
　前記座面形成部上の前記バリ部を除去するバリ除去刃と、
　前記座面のシゴキ処理を行うシゴキ刃と、を有し、
　前記バリ処理ステップでは、前記座面のシゴキ処理も行われる、
請求項９に記載の履帯用リンクの製造方法。
　前記バリ処理ステップでは、前記ナット部材の回転を規制するように前記バリ部の一部が残される、
請求項９に記載の履帯用リンクの製造方法。
　前記バリ処理ステップでは、
　前記ナット部材の回転を規制するように前記バリ部の一部を残し、
　前記シゴキ処理によって前記履帯用リンク素材から削られた材料が、前記履帯用リンク素材の前記バリの前記座面に沿った部分に形成された溝部に溜められる、
請求項１０に記載の履帯用リンクの製造方法。
　前記成形ステップによって、前記履板に接触し前記座面の反対面である履板取付面上であって前記履板取付面の前記幅方向における両端の第１角部と第２角部のうち第１角部寄りにバリ部が形成され、
　前記バリ処理型は、前記バリ除去刃および前記シゴキ刃を有する第１型と、前記第１型に対応する第２型を有し、
　前記バリ処理ステップにおいて、前記履帯用リンク素材は、前記第１角部が前記第１型側に位置し前記第２角部が前記第２型側に位置するように、前記第２型に配置される、
請求項１０に記載の履帯用リンクの製造方法。