JPS5867572A - 無限軌道帯のリンクの製造方法 - Google Patents
無限軌道帯のリンクの製造方法Info
- Publication number
- JPS5867572A JPS5867572A JP16698381A JP16698381A JPS5867572A JP S5867572 A JPS5867572 A JP S5867572A JP 16698381 A JP16698381 A JP 16698381A JP 16698381 A JP16698381 A JP 16698381A JP S5867572 A JPS5867572 A JP S5867572A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- track
- link
- faces
- treadles
- mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D55/00—Endless track vehicles
- B62D55/32—Assembly, disassembly, repair or servicing of endless-track systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Forging (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は無限軌道帯の構成部品であるリンクおよびその
製造方法に関する。
製造方法に関する。
従来、無限軌道帯のリンク（以下単にリンクという）は
、型打ち鍛造した後、リンクの重要面である平面部を機
械加工して製造するものであった。
、型打ち鍛造した後、リンクの重要面である平面部を機
械加工して製造するものであった。
第１図〜第５図はこれを説明する図面であって、第１図
は蓋打ち鍛造されたリンクと下金型の斜視図、第２ｍは
そのムーム矢視図、第３図はパリを切り落したリンクの
斜視図、第４図は機械加工後のリンクの斜視図、＃Ｉ５
図は＃Ｉ４図のＢ−Ｂ矢視図である。
は蓋打ち鍛造されたリンクと下金型の斜視図、第２ｍは
そのムーム矢視図、第３図はパリを切り落したリンクの
斜視図、第４図は機械加工後のリンクの斜視図、＃Ｉ５
図は＃Ｉ４図のＢ−Ｂ矢視図である。
＃１１図、第２図に示すように、リンク３は１金１＆、
１ｂの割面４に沿って張り出したパリ２はパリ切りプレ
スで切り落され、第６図に示す鍛造成形品となる０バリ
切り落し面６は、リンクの外周を一巡し、窓の内周、孔
の内周にもそれぞれ現われている。
１ｂの割面４に沿って張り出したパリ２はパリ切りプレ
スで切り落され、第６図に示す鍛造成形品となる０バリ
切り落し面６は、リンクの外周を一巡し、窓の内周、孔
の内周にもそれぞれ現われている。
次いでリンク３は、調質熱処理され、第４図、第５図に
示すように、軌道輪踏面７、軌道輪踏面に相対する平行
面である履板取付面８、履板取付ナツト用座面９、その
他ピン孔、ブシュ孔、履板取付ボルト孔等をそれぞれ機
械加工されて、当該部分に残っているパリおよび抜き勾
配面１０を除去され完成する。
示すように、軌道輪踏面７、軌道輪踏面に相対する平行
面である履板取付面８、履板取付ナツト用座面９、その
他ピン孔、ブシュ孔、履板取付ボルト孔等をそれぞれ機
械加工されて、当該部分に残っているパリおよび抜き勾
配面１０を除去され完成する。
なお、軌道輪踏面７は平削り後全面に耐摩耗用高周波焼
入れ硬化層を設ける。
入れ硬化層を設ける。
以上のような工程で製造された従来のリンク６は、パリ
２が金型割面４に沿って張り出すこと、および金型の打
ち方向５による金型抜勾配の勾配面１０が出るため、軌
道輪踏面７、履板取付面８、履板取付ナツト用座面９は
、機、械加工によって仕上げなければならない欠点があ
る。また軌道輪踏面７は第５図に示す如く、鋭利な角を
もつ稜線１１が生じ、高周波焼入れを施す際に焼割れの
おそれがあると共に、無限軌道帯として使用している際
に応力集中を受けて部分的剥離欠落現象が起きるという
欠点も有する。
２が金型割面４に沿って張り出すこと、および金型の打
ち方向５による金型抜勾配の勾配面１０が出るため、軌
道輪踏面７、履板取付面８、履板取付ナツト用座面９は
、機、械加工によって仕上げなければならない欠点があ
る。また軌道輪踏面７は第５図に示す如く、鋭利な角を
もつ稜線１１が生じ、高周波焼入れを施す際に焼割れの
おそれがあると共に、無限軌道帯として使用している際
に応力集中を受けて部分的剥離欠落現象が起きるという
欠点も有する。
また、履板取付ナツト座面９にナツトの廻り止め、すな
わちゆるみ止めのために、種々の形状にて機械加工を施
すが、この工程は生産性が低いという欠点があった。
わちゆるみ止めのために、種々の形状にて機械加工を施
すが、この工程は生産性が低いという欠点があった。
本発明はこれらの欠点を除去し、機械加工を極力省き、
また鋭利な角を有する稜線ができないようにした、リン
クおよびその製造方法を提供することを目的とするもの
である。
また鋭利な角を有する稜線ができないようにした、リン
クおよびその製造方法を提供することを目的とするもの
である。
本発明のリンクの実施例を第６図〜第１０図に示す。第
６図は本発明のリンクの鍛造成形後パリを切り落した状
態における全体斜視図、第７ＷＪ〜第９図は履板取付ナ
ツト座の斜視図、第１０図は第６図の０矢視の斜視図で
ある。
６図は本発明のリンクの鍛造成形後パリを切り落した状
態における全体斜視図、第７ＷＪ〜第９図は履板取付ナ
ツト座の斜視図、第１０図は第６図の０矢視の斜視図で
ある。
本発明は、第６図に示すように軌道輪踏面２１、履板取
付面２２、履板取付ナツト座面２６を平面に鍛造成形し
、これらの面の機械加工を省いて構成したことを特徴と
するリンク１６である。また、履板取付ナラＦ座面２６
の近傍に、第７〜第９図に示すように取付ナツト２６．
２８廻り止めをなす凸状部２４．２７．２９などを同時
に鍛造成形したリンク１６である。さらに第１０図に示
すように軌道輪踏面２１の周縁３０．６０′、３０Ａな
ど稜線の部位に丸味を付与したリンク１３である。
付面２２、履板取付ナツト座面２６を平面に鍛造成形し
、これらの面の機械加工を省いて構成したことを特徴と
するリンク１６である。また、履板取付ナラＦ座面２６
の近傍に、第７〜第９図に示すように取付ナツト２６．
２８廻り止めをなす凸状部２４．２７．２９などを同時
に鍛造成形したリンク１６である。さらに第１０図に示
すように軌道輪踏面２１の周縁３０．６０′、３０Ａな
ど稜線の部位に丸味を付与したリンク１３である。
本発明のリンク１３は第６ｗｉに見られるように、軌道
輪踏面２１、履板取付面２２、履板ナツト取付ナツト座
面２３は平行な平面に正確に鍛造成形されており、後工
程において機械加工することを要しない。１９はパリ切
り落し面であって、軌道輪踏面２１、履板取付面２２を
通らない。このパリ面はパリを切り落した後コイニング
工程で再整精をしてもよい。
輪踏面２１、履板取付面２２、履板ナツト取付ナツト座
面２３は平行な平面に正確に鍛造成形されており、後工
程において機械加工することを要しない。１９はパリ切
り落し面であって、軌道輪踏面２１、履板取付面２２を
通らない。このパリ面はパリを切り落した後コイニング
工程で再整精をしてもよい。
履板取付ナツト座面２３は従来座ぐりカッタ、ブｐ−チ
略により加工していたが、本発明のリンクではナツトの
廻り止め構造も構成工程で成形する。第７図は履板取付
ナツトが六角ナツト２６の場合で、ナツト２６の３側面
またはどれかの面もしくは下端角部が、ナツトの六角辺
の形状に適合して設けた廻り止めのための凸状部２４に
当接して係止する。凸状部２４はパリの切り落し面１９
近傍に設けるのが望ましい。第８図は四角形の履板取付
ナツト２８が取り付けられる座面２６およびその廻り止
めのための凸状部２７の実施例を示す。凸状部２７はナ
ツト２８°の四角形の辺に適合し、第７図の凸状部２４
とは形状が異なる。第９図は他の実施例で、凸状部２９
は座面２３の両側に構成して設けである。この実施例の
座面２３には四角ナツト２８でも六角ナツト２６でも使
用可能である。
略により加工していたが、本発明のリンクではナツトの
廻り止め構造も構成工程で成形する。第７図は履板取付
ナツトが六角ナツト２６の場合で、ナツト２６の３側面
またはどれかの面もしくは下端角部が、ナツトの六角辺
の形状に適合して設けた廻り止めのための凸状部２４に
当接して係止する。凸状部２４はパリの切り落し面１９
近傍に設けるのが望ましい。第８図は四角形の履板取付
ナツト２８が取り付けられる座面２６およびその廻り止
めのための凸状部２７の実施例を示す。凸状部２７はナ
ツト２８°の四角形の辺に適合し、第７図の凸状部２４
とは形状が異なる。第９図は他の実施例で、凸状部２９
は座面２３の両側に構成して設けである。この実施例の
座面２３には四角ナツト２８でも六角ナツト２６でも使
用可能である。
次に軌道輪踏面２１の稜線について説明する。
第１０図において、稜線３０は軌道輪踏面２１の周縁に
現われるが、この稜線３０は構成のみにより形成され角
を有しない。仮想断面６１に示した如くに、稜線部の断
面に現われる箇所６０′は丸みを有する。特に、この稜
線のうち３０ムに示す箇所は、従来軌道輪踏面を機械加
工した際鋭利な角を生じやすく、焼割れ岬のＦツブシを
起しゃすがったが、本発明のリンクでは十分の丸みを有
する形状としたので欠点がなくなった。
現われるが、この稜線３０は構成のみにより形成され角
を有しない。仮想断面６１に示した如くに、稜線部の断
面に現われる箇所６０′は丸みを有する。特に、この稜
線のうち３０ムに示す箇所は、従来軌道輪踏面を機械加
工した際鋭利な角を生じやすく、焼割れ岬のＦツブシを
起しゃすがったが、本発明のリンクでは十分の丸みを有
する形状としたので欠点がなくなった。
本発明のリンク１３は以上のように構成されているので
、リンクの重要な平面である軌道輪踏面２１、履板取付
面２２、履板取付ナラを座面２３は構成のみによる完全
にして十分なる互いに平行な平面を有するリンクとなり
、これら３種の平面の形成に機械加工を要しないから、
複雑にして多岐に亙る工（程は省かれ、品質が安定し、
量産可能、低価格である。
、リンクの重要な平面である軌道輪踏面２１、履板取付
面２２、履板取付ナラを座面２３は構成のみによる完全
にして十分なる互いに平行な平面を有するリンクとなり
、これら３種の平面の形成に機械加工を要しないから、
複雑にして多岐に亙る工（程は省かれ、品質が安定し、
量産可能、低価格である。
また、履板取付ナツト座面２３の近傍に四角ナラ）また
は六角ナラＦの側下面または下端角部が当接するための
凸状部２４．２７．２９を構成して設けることができる
から、製造工程が簡単化すると共に履板を取りつける際
のボルトの締付トルクが安定して品質が向上し、稼働時
においてナツト２６または２８のゆるみが生じ麺＜、ま
た履板交換作業も省力化、簡易化される。第７図、第８
図のように履板取付ナラＦ座面の奥部に凸状部を設けた
ものは、集中応力を弱め、疲労破壊の発生頻度が極小と
なる利点もあるＯ 軌道輪踏面２１の周縁の稜線６０は機械加工後では第５
図１１に示す如く、鋭利な角となるが、本発明のリンク
では丸みのある形状となる。特に第１０図３ＯＡの部分
は従来鋭利な角となり、軌道輪踏面２１に高周波焼入れ
硬化層を設ける際にも、この部分だけは硬化回避して焼
謂れを防止していたが、本発明のリンクでは全ての稜線
３０が丸みを持っているので、高周波焼入れ硬化を施し
ても焼割れを起すことはなくなった。
は六角ナラＦの側下面または下端角部が当接するための
凸状部２４．２７．２９を構成して設けることができる
から、製造工程が簡単化すると共に履板を取りつける際
のボルトの締付トルクが安定して品質が向上し、稼働時
においてナツト２６または２８のゆるみが生じ麺＜、ま
た履板交換作業も省力化、簡易化される。第７図、第８
図のように履板取付ナラＦ座面の奥部に凸状部を設けた
ものは、集中応力を弱め、疲労破壊の発生頻度が極小と
なる利点もあるＯ 軌道輪踏面２１の周縁の稜線６０は機械加工後では第５
図１１に示す如く、鋭利な角となるが、本発明のリンク
では丸みのある形状となる。特に第１０図３ＯＡの部分
は従来鋭利な角となり、軌道輪踏面２１に高周波焼入れ
硬化層を設ける際にも、この部分だけは硬化回避して焼
謂れを防止していたが、本発明のリンクでは全ての稜線
３０が丸みを持っているので、高周波焼入れ硬化を施し
ても焼割れを起すことはなくなった。
次に本発明のリンクの製造方法の発明について説明する
。Ｉ！１１図は本発明方法の実施例を示す斜視図であっ
て、リンク１６が蓋打ちされた状態を示し、第１１図ハ
１１０ Ｗｌ！ノＤ −Ｉ） 矢［［テする０ 本発明方法は、リンク１６を製造するに当り、鍛造金［
１２８１１２ｂの掴打ち方向１７をリンク１６の軌道輪
踏面２１に対して一定角度θだけ傾斜させ、金１１［１
２＄Ｌ Ｎ １２ ｂの割面１４を軌道輪踏面２１およ
び履板取付面２２を横切らない位□、。
。Ｉ！１１図は本発明方法の実施例を示す斜視図であっ
て、リンク１６が蓋打ちされた状態を示し、第１１図ハ
１１０ Ｗｌ！ノＤ −Ｉ） 矢［［テする０ 本発明方法は、リンク１６を製造するに当り、鍛造金［
１２８１１２ｂの掴打ち方向１７をリンク１６の軌道輪
踏面２１に対して一定角度θだけ傾斜させ、金１１［１
２＄Ｌ Ｎ １２ ｂの割面１４を軌道輪踏面２１およ
び履板取付面２２を横切らない位□、。
置に設定し、例えば、Ｊ１１１図、第１２図に示すよう
に、軌道輪踏面２１の一方の縁部とこれと対角にある層
板取付面２２の他方の縁部とを経由するループ状に一面
１４を設定し、軌道輪踏面２１と履板取付面２２と履板
取付ナツト座面２６とが鍛造時に最終仕上面を正確に形
成するように刻設した上下金源を用いて、リンク１３を
鍛造成形する方法である。
に、軌道輪踏面２１の一方の縁部とこれと対角にある層
板取付面２２の他方の縁部とを経由するループ状に一面
１４を設定し、軌道輪踏面２１と履板取付面２２と履板
取付ナツト座面２６とが鍛造時に最終仕上面を正確に形
成するように刻設した上下金源を用いて、リンク１３を
鍛造成形する方法である。
従来の金１［１ｍ、 １ ｋでは軌道輪踏面、履板取付
面、履板取付ナツト座面は金型の型打ち方向と一致し、
鍛造段階では抜き勾配分の余肉を付して成形されており
、かつ、金淑割面が交差してこの余肉部にパリが生じて
いた。（１１３図、第５図）。
面、履板取付ナツト座面は金型の型打ち方向と一致し、
鍛造段階では抜き勾配分の余肉を付して成形されており
、かつ、金淑割面が交差してこの余肉部にパリが生じて
いた。（１１３図、第５図）。
本発明方法では、軌道輪踏面２１、履板取付面２２、履
板取付ナツト座面２３は金型の型打ち方向１７に対して
一定角度Ｉだけ傾斜し、この角度Ｉは例えばリンク１３
の厚みだけ傾けた角度でよく、金型の型打ち方向１７す
なわち金量の摺動方向に対して抜き勾配（通常５〜７度
を必要とする）以上の傾き角であればよい。金型割面１
４は、軌道輪踏面２１、履板取付面２２を通過しないよ
うに、リンク１３の角稜線をたどって周囲を一巡するよ
うに設けられ、従ってパリ１８はこれらの面２１．２２
上には現われない・第１１図、第１２図におけるパリ切
り落し線１９は、第６図、第１０図の１９に示されるよ
うになる。なお、履板取付ナツト座面２３上にもパリが
現われないように、この部分の割面が定められる。パリ
切り落し線１９は第７〜９ｍに示されるようになる。
板取付ナツト座面２３は金型の型打ち方向１７に対して
一定角度Ｉだけ傾斜し、この角度Ｉは例えばリンク１３
の厚みだけ傾けた角度でよく、金型の型打ち方向１７す
なわち金量の摺動方向に対して抜き勾配（通常５〜７度
を必要とする）以上の傾き角であればよい。金型割面１
４は、軌道輪踏面２１、履板取付面２２を通過しないよ
うに、リンク１３の角稜線をたどって周囲を一巡するよ
うに設けられ、従ってパリ１８はこれらの面２１．２２
上には現われない・第１１図、第１２図におけるパリ切
り落し線１９は、第６図、第１０図の１９に示されるよ
うになる。なお、履板取付ナツト座面２３上にもパリが
現われないように、この部分の割面が定められる。パリ
切り落し線１９は第７〜９ｍに示されるようになる。
このように金型割面１４を設定してリンク１３を鍛成す
る方法により、軌道輪踏面２１、履板取付面２２、履板
取付ナツト座面２３はいずれも抜き勾配のための余肉を
付与する必要がなく、パリの張出しも生ずることなく、
機械加工をする必要のない最終仕上平面な鍛造によって
＊形することができる。
る方法により、軌道輪踏面２１、履板取付面２２、履板
取付ナツト座面２３はいずれも抜き勾配のための余肉を
付与する必要がなく、パリの張出しも生ずることなく、
機械加工をする必要のない最終仕上平面な鍛造によって
＊形することができる。
本方法ではまた、履板取付ナツト座近傍に各種の形状の
凸状部を同時に構成することができ、さらに、軌道輪踏
面２１の周縁の稜線に任意の丸みを容易に付することが
できる。
凸状部を同時に構成することができ、さらに、軌道輪踏
面２１の周縁の稜線に任意の丸みを容易に付することが
できる。
本方法により、本発明のリンク１６を容易に製造するこ
とができ、品質の安定した、省力的な、焼き割れ岬のお
それのないリンクを安価に量産することができる。
とができ、品質の安定した、省力的な、焼き割れ岬のお
それのないリンクを安価に量産することができる。
第１１は従来の型打ち鍛造されたリンクと下金型の斜視
図、第２図は第１図のＡ−ム矢視図、第６図は構成後パ
リの切り落しをした従来のリンクの斜視図、ｊ１１４８
！ｉ！ｆは機械加工後の従来のリンクの斜視図、第５図
は第４図のＢ−１矢視図、第６図は本発明の実施例のリ
ンクの斜視図で、構成後パリを切り落した状態、＃！７
〜９図は履板取付ナツト座の斜視図、第１０図は第６図
００矢視の斜視図、第１１図は本発明方法の実施例を示
すリンクと下金型の斜視図、第１２図は第１１図のＤ−
Ｄ矢視である。 １畠、１ｂ−・・従来の上、下金ｌＩ ２−パリ６・
・・従来のリンク ４・−金量割面５−Ｉ［打
ち方向 ６・・・パリを切り落した面７−執道輪踏
１１８−履板取付面 ９−履板取付ナラＦ座面 １０・・・金蓋抜勾配の勾配画 １１・−鋭利な角をもつ稜線 １２ａｓ１２ｂ・一本発明の上、下金型１３−・本発明
のリンク １４・−全１ｊＩＩｌｌ１面１７・・・型
打ち方向 １８・・・パリ１９・軸バリ切り落し
面 ２１・・・軌道輪踏面２２・・・履板取付面 ２３−、履板取付ナツト座面 ２４．２７．２９−廻り正６状部 ２５−・履板取付ボルト孔 ２６．２８−ナツト ３０．３０’ 、３０ Ａ−Ａミラ付与Ｌ タ稜Ｊｌ１
３１・・・仮想断面 第６図 １３ 第７図 第８図 ９ 第１０図 ３０′ 第１１図
図、第２図は第１図のＡ−ム矢視図、第６図は構成後パ
リの切り落しをした従来のリンクの斜視図、ｊ１１４８
！ｉ！ｆは機械加工後の従来のリンクの斜視図、第５図
は第４図のＢ−１矢視図、第６図は本発明の実施例のリ
ンクの斜視図で、構成後パリを切り落した状態、＃！７
〜９図は履板取付ナツト座の斜視図、第１０図は第６図
００矢視の斜視図、第１１図は本発明方法の実施例を示
すリンクと下金型の斜視図、第１２図は第１１図のＤ−
Ｄ矢視である。 １畠、１ｂ−・・従来の上、下金ｌＩ ２−パリ６・
・・従来のリンク ４・−金量割面５−Ｉ［打
ち方向 ６・・・パリを切り落した面７−執道輪踏
１１８−履板取付面 ９−履板取付ナラＦ座面 １０・・・金蓋抜勾配の勾配画 １１・−鋭利な角をもつ稜線 １２ａｓ１２ｂ・一本発明の上、下金型１３−・本発明
のリンク １４・−全１ｊＩＩｌｌ１面１７・・・型
打ち方向 １８・・・パリ１９・軸バリ切り落し
面 ２１・・・軌道輪踏面２２・・・履板取付面 ２３−、履板取付ナツト座面 ２４．２７．２９−廻り正６状部 ２５−・履板取付ボルト孔 ２６．２８−ナツト ３０．３０’ 、３０ Ａ−Ａミラ付与Ｌ タ稜Ｊｌ１
３１・・・仮想断面 第６図 １３ 第７図 第８図 ９ 第１０図 ３０′ 第１１図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 軌道輪踏面、履板取付面、層板取付ナツト座面を機
械加工不要な平面に鍛造成形したことを特徴とする、無
限軌道帯のリンク０ ２ 履板取付ナラシ座面の近傍に取付ナラシの廻り止め
をなす凸状部を同時に鍛造成形した特許請求の範囲第１
項記載のリンク。 ３ 軌道輪踏面の周縁の稜線に丸みを付与した特許請求
の範囲第１項または第２項記載のリンク。 ４ 無限軌道帯のリンクを製造するに当り、鍛造金型の
型打ち方向をリンクの軌道輪踏面に対して一定角度傾斜
させ、金型割面を軌道輪踏面および履板取付面を横切ら
ない位置に設定し、軌道輪踏面と履板取付面と履板取付
ナツト座面とが鍛造により機械加工不要な平面となるよ
うに鍛造成形することを特徴とする、無限軌道帯のリン
クの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16698381A JPS5867572A (ja) | 1981-10-19 | 1981-10-19 | 無限軌道帯のリンクの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16698381A JPS5867572A (ja) | 1981-10-19 | 1981-10-19 | 無限軌道帯のリンクの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5867572A true JPS5867572A (ja) | 1983-04-22 |
| JPS6253392B2 JPS6253392B2 (ja) | 1987-11-10 |
Family
ID=15841221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16698381A Granted JPS5867572A (ja) | 1981-10-19 | 1981-10-19 | 無限軌道帯のリンクの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5867572A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0096812A2 (en) * | 1982-06-03 | 1983-12-28 | Caterpillar Tractor Co. | Method and apparatus for forging track links |
| US7325889B2 (en) * | 2003-01-29 | 2008-02-05 | Komatsu Ltd | Track having rotatable bushing and link for the same |
| US7661774B2 (en) | 2003-01-29 | 2010-02-16 | Komatsu, Ltd. | Track comprised or internal and external links |
| WO2017068656A1 (ja) * | 2015-10-20 | 2017-04-27 | 株式会社小松製作所 | 履帯用リンク及び履帯用リンクの製造方法 |
| CN107096863A (zh) * | 2017-05-19 | 2017-08-29 | 大连金雕铸锻工业有限公司 | 湿地履带板的热锻方法及其热锻模具 |
| US11492056B2 (en) * | 2019-01-10 | 2022-11-08 | Caterpillar Inc. | Track link having canted rail surface edges and machine track with same |
Citations (3)
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