WO2015102031A1 - 乗客コンベア用踏段欠落検出装置 - Google Patents

Abstract

本発明の乗客コンベア用踏段欠落検出装置は、直線状及び曲線状に形成されて建築物に設置されたレール（１０，１１）と、一定の間隔を置いて無端状に連結されレール（１０，１１）に案内される踏段（１３）と、レール（１０，１１）と接して転動するように踏段（１３）に取付けられたローラー（１５）と、を有する乗客コンベアに設けられ、一端側（２７ａ）と他端側（２７ｂ）とを有し、一端側（２７ａ）と他端側（２７ｂ）との中間を通るとともにローラー（１５）の転動の中心軸（１５ａ）方向に平行な軸線を中心として回転可能に支持され、直線状のレール（１１）の上面を転動するローラー（１５）の外周面（１５ｂ）に一端側（２７ａ）が接触可能に直線状のレール（１１）の上方に配置された検出部材（２７）と、一端側（２７ａ）の下方の直線状のレール（１１）の方へ一端側（２７ａ）が回転するように付勢する付勢手段と、付勢による検出部材（２７）の回転にともない信号を送信するように設けられたスイッチ（３１）と、を備えたものである。

Description

乗客コンベア用踏段欠落検出装置

本発明は、乗客コンベア用踏段欠落検出装置に係り、特に踏段が欠落し、踏段の開口部が発生したことを検出する検出装置に関するものである。

乗客コンベアでは、複数の踏段を一定の間隔を置いて無端状に連結し、レールにより案内しながら循環駆動している。通常の運転時には、乗客が乗る部分において互いに隣り合う踏段同士の隙間を詰めた状態で連続するように駆動している。しかし、踏段がレールから脱落したり、保守のときに一部の踏段を取外したりする場合がある。これらの場合は、乗客が乗る部分において１つ又は複数分の踏段が欠落した状態になり、互いに隣り合う踏段同士の間が広い空間となる踏段の開口部が発生する。

このように踏段が欠落し、踏段の開口部が発生したことを検出するための検出装置がある。この検出装置では、乗り場の方へ向かって移動している踏段の下方に検出部材を設け、検出部材に取り付けたローラーを踏段に弾接させている。そして、踏段の開口部がある場合には、検出部材が所定の角度を超えて揺動することにより検出スイッチを押し、検出スイッチが出力した信号を受けた運転制御装置が乗客コンベアの運転を停止する。このようにして、踏段の開口部が乗り場に現れることを防止して乗客の安全を確保している。

特開２０１２－１８４１０４号公報（図９）

ところで、移動して行く踏段の検出部材に対向している部分は凸凹状になっている。この凸凹状になった踏段に検出部材を弾接させるために、検出部材にローラーを取付け、このローラーを介して踏段に弾接させる必要がある。このため、部品点数が多い複雑な構造になっており、組立及び保守に手間がかかり、また、ローラーの破損により部品交換が必要である。

本発明は、かかる問題を解決するためになされたもので、簡易な構造で踏段の開口部を検出し組立及び保守が容易に行える乗客コンベア用踏段欠落検出装置を得ることを目的とする。

本発明に係る乗客コンベア用踏段欠落検出装置は、直線状及び曲線状に形成されて建築物に設置されたレールと、一定の間隔を置いて無端状に連結されレールに案内される踏段と、レールと接して転動するように踏段に取付けられたローラーと、を有する乗客コンベアに設けられた乗客コンベア用踏段欠落検出装置であって、一端側と他端側とを有し、一端側と他端側との中間を通るとともにローラーの転動の中心軸方向に平行な軸線を中心として回転可能に支持され、直線状のレールの上面を転動するローラーの外周面に一端側が接触可能に直線状のレールの上方に配置された検出部材と、一端側の下方の直線状のレールの方へ一端側が回転するように付勢する付勢手段と、付勢による検出部材の回転にともない信号を送信するように設けられたスイッチと、を備えたものである。

付勢手段は、一端側の下方の直線状のレールの方へ一端側が回転するように付勢している。一端側の下方の直線状のレールの上面を転動しているローラーの外周面と一端側とが接触することにより、一端側は下方のレールの方へ回転できない。ローラーが直線状のレールの上面を一定の間隔を置いて転動しているときは、一端側が順次ローラーの外周面と接触することにより、一端側は下方のレールの方へ回転できない状態で保たれる。ローラーは円筒形をしており転動しても外周面の形状は常に同じ曲面形状である。また、ローラーは直線状のレールと接して転動しながら直線状に移動する。このため、回転できない状態で保たれた一端側は、それぞれのローラーの同じ曲面形状の部分と接触することになり、一端側とローラーとは円滑に接触することができる。

ローラーが直線状のレールの上面を一定の間隔よりも長い間隔を置いて転動しているときは、一端側と接触していたローラーが通り過ぎると次のローラーは一定の間隔では来ない。このため、一端側は外周面と接触しなくなり、一端側は付勢手段により下方のレールの方へ回転し、回転にともないスイッチが信号を送信する。

本発明によれば、簡易な構造で踏段の開口部を検出し組立及び保守が容易に行える乗客コンベア用踏段欠落検出装置を得ることができる。

本発明の実施の形態１を示す乗客コンベア用踏段欠落検出装置の全体構成図である。 踏段の開口部がないときの乗客コンベア用踏段欠落検出装置の要部を示す拡大図である。 踏段の開口部があるときの乗客コンベア用踏段欠落検出装置の要部を示す拡大図である。 本発明の実施の形態２における保守時の乗客コンベア用踏段欠落検出装置の要部を示す拡大図である。 本発明の実施の形態２における保守時の乗客コンベア用踏段欠落検出装置の要部を示す拡大図である。

実施の形態１．
本発明の一実施の形態を図１から図３によって説明する。図１は本発明の実施の形態１を示す乗客コンベア用踏段欠落検出装置の全体構成図、図２は乗客を運ぶために通常の運転を行っており踏段の開口部がないときの乗客コンベア用踏段欠落検出装置の要部を示す拡大図、図３は乗客を運ぶために運転を行っており踏段の開口部があるときの乗客コンベア用踏段欠落検出装置の要部を示す拡大図である。

図１において、エスカレーター１は上階と下階とにそれぞれ設けられた建築物の梁２の間に上下方向斜めに延びる枠構造体３を備えている。上階及び下階それぞれの枠構造体３の端部に乗り場４及び降り場５が設けられている。図１においては、例えば昇り運転の場合として下階側を乗り場４とし、上階側を降り場５としているが、運転方向を逆転させることも可能であり、降り運転にすると上階側が乗り場となり、下階側が降り場となる。

乗り場４及び降り場５において枠構造体３の上側には乗降床７が設けられている。枠構造体３の内側にはレール８が設置されて枠構造体３に固定されている。レール８は枠構造体３の内側に沿って上側に往路レール１０が設置され、枠構造体３の内側に沿って下側、つまり、往路レール１０の下方には帰路レール１１が設置されている。往路レール１０及び帰路レール１１は、エスカレーター１の運転方向に沿って、直線状に形成された部分と曲線状に形成された部分とからなる。

往路レール１０及び帰路レール１１は、乗降床７の近くでは所定の距離だけ水平に直線状に設置され、次の階である上階又は下階へ向かう位置で曲線状に形成されて設置され、上階と下階との間では直線状に形成されて上下方向斜めに設置されている。そして、乗降床７の下方において折り返すように曲線状に設置されている。

往路レール１０及び帰路レール１１に沿って複数の踏段１３が無端状の環状に連結されている。エスカレーター１を側面から見ると踏段１３は上下方向に環状になり、乗降床７の下方において折り返すように設置されている。

これらの踏段１３は、乗客を運ぶ通常の運転時には、乗客が乗る部分では互いに隣り合う踏段１３同士の隙間を詰めた状態で連続するように一定の間隔を置いて連結されている。踏段１３には円筒形のローラー１５が、中心軸１５ａを中心として回転可能に設けられている。ローラー１５が往路レール１０又は帰路レール１１の走行面１１ａを中心軸１５ａを中心として転動することにより踏段１３は往路レール１０又は帰路レール１１に案内されながら循環駆動される。踏段１３は上階と下階との間を上下方向に環状になって循環駆動される。

踏段１３は乗降床７の近くでは所定の距離だけ水平に移動した後、曲線状に移動して次の階である上階又は下階へ向かうように移動し、次に上階又は下階へ向かうときには上下方向斜めに直線状に移動する。そして、乗降床７の下方において上下反転して折り返す。

枠構造体３の上階側の内側には機械室１７が設けられ、駆動装置１９及び制御装置２１が設置されている。踏段１３は駆動装置１９により駆動される。制御装置２１が駆動装置１９を制御し、駆動装置１９が踏段１３を駆動したり停止したりすることによりエスカレーター１の運転、停止が行われる。踏段１３の開口部２３が検出されたことを示す信号が制御装置２１に送られてくると、制御装置２１は駆動装置１９を制御してエスカレーター１の運転を停止する。

乗降床７の近くにおいて水平な直線状に形成された帰路レール１１の上方に踏段１３の開口部２３を検出する検出装置２５が設けられている。検出装置２５は、上階側と下階側それぞれに設けられている。検出装置２５には、まっすぐな棒状の検出部材２７が設けられている。検出部材２７は水平な直線状に形成された帰路レール１１の上方に設けられており、この直線状に形成された帰路レール１１の走行面１１ａである上面に接して転動しながら直線状に移動して行くローラー１５よりも上方に設けられている。

検出部材２７は、一端側２７ａと他端側２７ｂとの中間を通り、検出部材２７の重心よりも他端側２７ｂの端部２７ｃに近い位置において検出部材２７を貫通する軸２９により支持されている。検出部材２７は軸２９の軸心を中心として回転でき、一端側２７ａと他端側２７ｂとはシーソー状に交互に下方の直線状の帰路レール１１に近づくことができる。一端側２７ａが帰路レール１１に近づくと他端側２７ｂは上がって帰路レール１１から離れ、一端側２７ａが帰路レール１１から離れると他端側２７ｂは下がって帰路レール１１に近づく。

軸２９は、ローラー１５の中心軸１５ａと平行になるとともに、帰路レール１１の上面を転動しているローラー１５が、検出部材２７と帰路レール１１との間を通過できる高さに、取付具（図示せず）を介して枠構造体３に固定されている。

検出部材２７は、検出部材２７と検出部材２７の下方の帰路レール１１との間を通過しているローラー１５の外周面１５ｂに一端側２７ａが接触できるように設けられている。検出部材２７は水平な直線状に形成された帰路レール１１の上方に設けられているため、検出部材２７と検出部材２７の下方の帰路レール１１との間を通過するローラー１５も直線状に移動して行く。

検出部材２７は重心よりも他端側２７ｂの端部２７ｃに近い位置において軸２９に支持されているので、軸２９よりも一端側２７ａの部分の重さの方が軸２９よりも他端側２７ｂの部分の重さよりも重い。このため、検出部材２７の一端側２７ａには、検出部材２７の下方の帰路レール１１に近づこうとする下向きの力が働き、他端側２７ｂには帰路レール１１から離れようとする上向きの力が働く。このため、検出部材２７の一端側２７ａと検出部材２７の下方の帰路レール１１との間を通過しているローラー１５の外周面１５ｂに接触する方へ検出部材２７の一端側２７ａは付勢されている。つまり、検出部材２７の一端側２７ａは、自重の偏りにともなう力で下方を転動する各ローラー１５の外周面１５ｂに接触している。

エスカレーター１の昇り、降りの運転方向によってローラー１５は検出部材２７の一端側２７ａから他端側２７ｂへ向かう方向に移動したり、他端側２７ｂから一端側２７ａへ向かう方向に移動したりする。図１から図３においては、例えば昇り運転の場合とすると、ローラー１５は検出部材２７の一端側２７ａから他端側２７ｂへ向かう方向に移動する。運転方向を逆転させることも可能であり、降り運転にするとローラー１５は他端側２７ｂから一端側２７ａへ向かう方向に移動する。ローラー１５は一端側２７ａとは滑りながら直線状に移動する。

検出部材２７の他端側２７ｂの上方には、踏段１３の開口部２３を検出したときに制御装置２１へ信号を送信するスイッチ３１が設けられている。検出部材２７の他端側２７ｂがスイッチ３１のボタン３１ａを押し込むと信号を送信するように設けられている。スイッチ３１には、保持機構としてのラッチ機構３１ｂが設けられており、１度ボタン３１ａが押込まれると信号の送信が継続して行われる。

検出部材２７の一端側２７ａと検出部材２７の下方の帰路レール１１との間をローラー１５が通過しているときは、一端側２７ａはローラー１５の外周面１５ｂに接触している。当該ローラー１５が検出部材２７の下方を通り過ぎて行くと一端部は下方の帰路レール１１に近づく向きに回転しようとする。当該ローラー１５の次のローラー１５が通常運転時の一定の間隔を置いて転動してくるときは、この次のローラー１５が回転しようとしている一端側２７ａの下方に来て、一端側２７ａはこの次のローラー１５の外周面１５ｂに接触する。

このようにして、一端側２７ａとその下方の帰路レール１１との距離は、所定の距離以上に保たれるように検出部材２７と軸は設けられている。このように所定の距離以上に保たれているとき、他端側２７ｂによってボタン３１ａが押し込まれない位置にスイッチ３１は配置されている。

検出部材２７の一端側２７ａと検出部材２７の下方の帰路レール１１との間をローラー１５が通り過ぎて行くときに、当該ローラー１５の次のローラー１５が一定の間隔よりも長い間隔を置いて転動してくると、一端側２７ａは下方の帰路レール１１に近づく向きに回転する。このようにして、一端側２７ａとその下方の帰路レール１１との距離は、所定の距離よりも近づくように検出部材２７と軸２９は設けられている。このとき、他端側２７ｂによってボタン３１ａが押し込まれ制御装置２１へ信号が送信される位置にスイッチ３１は配置されている。

このように構成された検出装置２５では、一端側２７ａは、自重の偏りにともなう力で下方の直線状の帰路レール１１の方へ近づく向きに回転するように付勢されている。一端側２７ａの下方の直線状の帰路レール１１の上面をローラー１５が転動しながら直線状に移動するときは、一端側２７ａとローラー１５の外周面１５ｂとが接触することにより、一端側２７ａは下方の直線状の帰路レール１１の方へ近づく向きに回転できない。

ローラー１５が直線状の帰路レール１１の上面を一定の間隔を置いて転動しているときは、一端側２７ａが順次ローラー１５の外周面１５ｂと接触することにより、一端側２７ｂは下方の直線状の帰路レール１１の方へ近づく向きに回転できない状態で保たれる。検出部材２７は、まっすぐな棒状に形成されているので、一端側２７ａと他端側２７ｂとは、下方の直線状の帰路レール１１とほぼ平行な姿勢で保たれる。ローラー１５は、ほぼ平行になった直線状の帰路レール１１と一端側２７ａとの間を帰路レール１１に沿うとともに外周面１５ｂが一端側２７ａと接触しながら移動する。一端側２７ａとその下方の直線状の帰路レール１１との距離は、所定の距離以上に保たれ、スイッチ３１のボタン３１ａは押し込まれない。

ローラー１５は円筒形をしているので、転動しても外周面１５ｂの形状は常に同じ曲面形状である。また、ローラー１５は直線状の帰路レール１１と接して転動しながら直線状に移動する。一端側２７ａは、下方の直線状の帰路レール１１とほぼ平行な姿勢を保った状態で、それぞれのローラー１５の同じ曲面形状の部分と接触することになり、一端側２７ｂとローラー１５とは円滑に接触することができる。

踏段１３の開口部２３があるときは、踏段１３とともにローラー１５が通常運転時の一定の間隔よりも長い間隔を置いて帰路レール１１の上面を転動する。このときは、一端側２７ｂと接触していたローラー１５が通り過ぎると次のローラー１５は一定の間隔よりも長い間隔を置いて来る。ローラー１５の外周面１５ｂと接触することにより下方の直線状の帰路レール１１とほぼ平行な姿勢で保たれていた一端側２７ａは、次に接触するローラー１５が来なくなると、下方の直線状の帰路レール１１に近づく向きに回転する。

そして、一端側２７ａとその下方の直線状の帰路レール１１との距離が所定の距離よりも近づくと、他端側２７ｂによってスイッチ３１のボタン３１ａが押し込まれ制御装置２１へ信号が送信される。制御装置２１はこの信号を受けて駆動装置１９による踏段１３の駆動を停止する。このように、簡易な構造で踏段１３の開口部２３を検出できるので、乗客コンベア用踏段欠落検出装置２５の組立及び保守が容易に行える。

また、検出装置２５は帰路レール１１の上方に設けられているので、往路側の踏段１３を取外すだけで検出装置２５の保守ができ、保守作業が簡易に行える。

また、検出部材２７を直接の検出対象であるローラー１５の上方に設け、ローラー１５の中心軸１５ａ方向に平行な軸２９により検出部材２７の重心よりも他端側２７ｂに近い位置において回転可能に支持しているので、自重の偏りにともなう力で回転できるので、検出装置２５としての信頼性が高い。

なお、図１では、検出部材２７の一端側２７ａが上階側を向き、他端側２７ｂが下階側を向くように検出装置２５を配置した場合を示しているが、一端側２７ａが下階側を向き、他端側２７ｂが上階側を向くようにしても良い。

実施の形態２．
実施の形態１では、検出部材２７はまっすぐな棒状の場合で説明したが、本実施の形態では、検出部材１２７の一端側１２７ａが検出部材１２７の下方の直線状の帰路レール１１に対して凸となるようにＶ字形状に形成された場合で説明する。なお、他の実施の形態と同一符号の構成品は、本実施の形態において同一部分を示し説明を省略する。

図４、図５は本発明の実施の形態２における、保守時に一部の踏段１３を取外して開口部２３が発生しているときの乗客コンベア用踏段欠落検出装置の要部を示す拡大図である。図４と図５では、運転方向が逆転しており、踏段１３の移動する方向が反対になっている。

図４、図５において、例えば保守のために１つの踏段１３が取外され、互いに隣り合う踏段１３同士の間に開口部２３が発生している状態で、ローラー１５が直線状の帰路レール１１の上面を転動している。

直線状の帰路レール１１の上方に検出部材１２７が設けられている。棒状の検出部材１２７の一端側１２７ａは、下方の帰路レール１１に対して凸となるようにＶ字形状に形成されている。検出部材１２７は重心よりも他端側１２７ｂの端部１２７ｃに近い位置において軸１２９により支持され、軸１２９の回りに回転できる。一端側１２７ａの下方に開口部２３があり、一端側１２７ａが下方の直線状の帰路レール１１に近づいた状態では、一端側１２７ａの先端部１２７ｄと帰路レール１１とは鋭角を成し、帰路レール１１の上面である走行面１１ａを転動しているローラー１５を先端部１２７ｄと帰路レール１１との間に挟むことができる。

検出部材１２７の他端側１２７ｂの上方に設けられたスイッチ３１と制御装置２１との間には信号無効化手段としての中継部１３３が設けられている。踏段１３の開口部２３が検出されて一端側１２７ａが下方の帰路レール１１に所定の距離よりも近づくと、検出部材１２７の他端側１２７ｂがスイッチ３１のボタン３１ａを押込む。スイッチ３１にはラッチ機構３１ｂが設けられており、１度ボタン３１ａが押込まれるとスイッチ３１は中継部１３３への信号の送信を継続する。中継部１３３では、スイッチ３１から送られてくる信号をそのまま制御装置２１へ送るか、又は、信号を遮断して制御装置２１へは送らないようにするかを設定できるようになっている。図４、図５において、例えば保守のために一部の踏段１３を取外して運転するために、中継部１３３において信号を遮断するように設定してある。

このように構成された検出装置１２５では、検出部材１２７の一端側１２７ａの下方に踏段１３の開口部２３が来ると、一端側１２７ａは下方の帰路レール１１に所定の距離よりも近づき、他端側１２７ｂによってスイッチ３１のボタン３１ａが押し込まれて信号が中継部１３３へ送信される。ラッチ機構３１ｂが設けられているのでスイッチ３１は中継部１３３への信号の送信を継続する。信号は中継部１３３にて遮断されて制御装置２１には送られないので、踏段１３は引き続き移動して行く。

図４では、踏段１３は一端側１２７ａから他端側１２７ｂの方へ移動する。一端側１２７ａの下方を開口部２３が通り過ぎるに連れて、次の踏段１３のローラー１５が先端部１２７ｄに向かって移動して来る。検出部材１２７のところまで移動してきたローラー１５は、外周面１５ｂが先端部１２７ｄと接触し、先端部１２７ｄと帰路レール１１との間に誘導されて挟まれる。さらにローラー１５が移動して行くと、ローラー１５が先端部１２７ｄを押し上げ、一端側１２７ａは帰路レール１１から離れるように上方へ移動する。このようにしてローラー１５は、検出部材１２７と帰路レール１１との間を円滑に通過して行くことができる。

図５では、踏段１３は他端側１２７ｂから一端側１２７ａの方へ移動する。一端側１２７ａの下方を開口部２３が通り過ぎるに連れて、次の踏段１３のローラー１５が他端側１２７ｂに向かって移動して来る。検出部材１２７は一端側１２７ａが下方の帰路レール１１に所定の距離よりも近づき、他端側１２７ｂが上方のボタン３１ａを押し込む位置まで上がっている。検出部材１２７のところまで移動してきたローラー１５は、他端側１２７ｂと帰路レール１１との間へ入って行く。さらにローラー１５が移動して行くとローラー１５は検出部材１２７の一端側１２７ａと接触する。ローラー１５は一端側１２７ａを押し上げ、一端側１２７ａは帰路レール１１から離れるように上方へ移動する。このようにしてローラー１５は、検出部材１２７と帰路レール１１との間を円滑に通過して行くことができる。

このような検出装置１２５では、スイッチ３１から送信される信号をそのまま制御装置２１へ送るか、又は、信号を遮断して制御装置２１へは送らないかを設定できる中継部１３３が設けられているので、保守のときに一部の踏段１３を取外し開口部２３が発生している状態でも踏段１３を継続して駆動することができる。また、検出部材１２７の一端側１２７ａは、下方の帰路レール１１に対して凸となるようにＶ字形状に形成されているので、開口部２３が発生している状態で踏段１３を継続して駆動し、検出部材１２７が下方の帰路レール１１に所定の距離よりも近づいている状態で、ローラー１５が一端側１２７ａと他端側１２７ｂとのどちら側から移動してきても、ローラー１５は検出部材１２７と帰路レール１１との間を円滑に通過することができる。

なお、実施の形態１、２では、検出装置２５，１２５を水平な直線状の帰路レール１１の上方に設けた場合で説明したが、検出部材２７，１２７と直線状に形成されたレール８との間をローラー１５が通過する場所であれば検出装置２５，１２５を設けることができ、レール８が傾斜している場所や、往路レール１０の上方の場所に設けても同じ効果が得られる。

また、実施の形態１、２では、検出部材２７，１２７は、重心よりも他端側２７ｂ，１２７ｂの端部２７ｃ，１２７ｃに近い位置において軸２９，１２９により支持する場合で説明したが、一端側２７ａ，１２７ａを下方のレール８の方へ付勢するために、例えば、他端側２７ｂ，１２７ｂにばねを設けても良い。

また、実施の形態１では、検出装置２５，１２５を上階側と下階側それぞれに設けているが、必要に応じて１箇所だけ設けたり、３箇所以上に設けたりしても良い。

また、実施の形態１、２では、信号が送信されている状態を保持する保持機構としてスイッチ３１にラッチ機構３１ｂを設けたが、例えば、他端側２７ｂ，１２７ｂとスイッチとの間にカムを設け、他端側２７ｂ，１２７ｂがカムを回転させてスイッチを押込み、カムによりスイッチを押込んだ状態が保持されるようにしても良い。

また、実施の形態２では、開口部２３を検出した信号を受けても乗客コンベアの運転を停止しない信号無効化手段として、スイッチ３１と制御装置２１との間に中継部１３３を設けたが、信号を無効化する手段を制御装置２１と一体に設けても良い。

また、実施の形態２では、一端側１２７ａへ向かって移動して来るローラー１５を一端側１２７ａの先端部１２７ｄと帰路レール１１との間に誘導するために、一端側１２７ａを帰路レール１１に対して凸となるようにＶ字形状に形成したが、一端側１２７ａの形状は滑らかなＵ字形状でも良いし、一端側１２７ａに向かって移動して来るローラー１５の外周面１５ｂに乗り上げるような突起を一端側１２７ａに設けても良い。

Claims (6)

1. 直線状及び曲線状に形成されて建築物に設置されたレールと、一定の間隔を置いて無端状に連結され前記レールに案内される踏段と、前記レールと接して転動するように前記踏段に取付けられたローラーと、を有する乗客コンベアに設けられた乗客コンベア用踏段欠落検出装置であって、
   一端側と他端側とを有し、前記一端側と前記他端側との中間を通るとともに前記ローラーの前記転動の中心軸方向に平行な軸線を中心として回転可能に支持され、前記直線状の前記レールの上面を前記転動する前記ローラーの外周面に前記一端側が接触可能に前記直線状の前記レールの上方に配置された検出部材と、
   前記一端側の下方の前記直線状の前記レールの方へ前記一端側が回転するように付勢する付勢手段と、
   前記付勢による前記検出部材の回転にともない信号を送信するように設けられたスイッチと、
   を備えたことを特徴とする乗客コンベア用踏段欠落検出装置。
2. 前記付勢手段は、前記検出部材の重心よりも前記他端側の端部に近い位置で前記検出部材が前記回転可能に支持されていることを特徴とする請求項１に記載の乗客コンベア用踏段欠落検出装置。
3. 前記信号が前記送信されている状態を保持する保持機構を前記スイッチに備えたことを特徴とする請求項１または２に記載の乗客コンベア用踏段欠落検出装置。
4. 前記送信された前記信号を無効にする信号無効化手段を備えたことを特徴とする請求項１～３のいずれかに記載の乗客コンベア用踏段欠落検出装置。
5. 前記信号が前記無効にされるとともに前記踏段が前記一端側から前記他端側へ移動する向きに前記循環移動している場合に、前記一端側へ向かって移動してきた前記ローラーを前記検出部材と前記レールとの間へ誘導する形状に前記一端側は形成されていることを特徴とする請求項４に記載の乗客コンベア用踏段欠落検出装置。
6. 前記ローラーの前記転動の中心軸方向に前記一端側を見ると、前記一端側は前記検出部材の下方の前記レールに対して凸となるようにＶ字形状に形成されていることを特徴とする請求項５に記載の乗客コンベア用踏段欠落検出装置。

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