WO2012169327A1 - シートベルト用リトラクタ - Google Patents

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WO2012169327A1
WO2012169327A1 PCT/JP2012/062581 JP2012062581W WO2012169327A1 WO 2012169327 A1 WO2012169327 A1 WO 2012169327A1 JP 2012062581 W JP2012062581 W JP 2012062581W WO 2012169327 A1 WO2012169327 A1 WO 2012169327A1
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WO
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pawl
winding drum
flange
side wall
engagement
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PCT/JP2012/062581
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English (en)
French (fr)
Inventor
周三 江川
永在 姜
昂辰 井尻
Original Assignee
芦森工業株式会社
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Publication date
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Priority to US14/123,292 priority patent/US9771051B2/en
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
    • B60R22/40—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive only to vehicle movement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B60R22/36—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency
    • B60R22/405—Belt retractors, e.g. reels self-locking in an emergency responsive to belt movement and vehicle movement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R22/00—Safety belts or body harnesses in vehicles
    • B60R22/34—Belt retractors, e.g. reels
    • B60R2022/3402—Retractor casings; Mounting thereof

Definitions

  • the present invention relates to a seat belt retractor for preventing webbing from being pulled out in an emergency.
  • the inner peripheral surfaces of the through holes 2d and 2e provided in the left and right side walls 2a and 2b of the frame 2 formed in a U-shape are respectively formed with mountain-shaped teeth 2f and 2g over the entire circumference.
  • a reel shaft 4 for winding the webbing 3 is disposed between the left and right side walls 2a and 2b.
  • Circular guide flange portions 4b and 4c are provided at the left and right ends of the webbing take-up portion 4a of the reel shaft 4, and arc-shaped retaining flanges 4m, 4r is provided. Further, the maximum dimension of the outer peripheral surface formed by the guide flange portions 4b and 4c and the retaining flanges 4m and 4r is set slightly smaller than the inner peripheral diameter of the tips of the teeth 2f and 2g.
  • the guide flange portions 4b and 4c including the stop flanges 4m and 4r can pass through the through holes 2d and 2e.
  • the reel shaft 4 rotates in the webbing pull-out direction by engaging the teeth 2f and 2g when necessary.
  • a main pawl 17 and a backup pawl 20 are disposed so as to be able to rotate. Further, between the teeth 17d and 20d engaged with the teeth 2f and 2g of the pawls 17 and 20, raked large misalignment prevention flanges 17g and 20g are formed on the reel shaft 4 side.
  • the axial load is applied to the main pawl 17 as much as the backup pawl 20. For this reason, there is a possibility that the main pawl 17 is greatly displaced in the axial direction from the teeth 2f of the frame 2 due to deformation of the large displacement prevention flange 17g, deformation of the rotation support portion of the main pawl 17 in the guide flange 4b, and the like.
  • the shaft 2 may be displaced due to deformation of the frame 2 in an emergency such as a vehicle collision.
  • the axial load on the large displacement prevention flange 17g of the main pawl 17 is further increased, and due to deformation of the large displacement prevention flange 17g, deformation of the rotation support portion of the main pawl 17 in the guide flange 4b, and the like.
  • the main pawl 17 may be greatly displaced in the axial direction from the teeth 2 f of the frame 2.
  • An object of the present invention is to provide a retractor for a seat belt capable of reducing the number of parts and reducing the weight.
  • the seatbelt retractor of the present invention has a winding drum for winding and storing a webbing, and a through hole in which the winding drum is inserted into a pair of opposite side wall portions and rotatably mounted. It is disposed between the formed housing, and the winding drum and a through hole formed in one side wall portion of the pair of side wall portions. Locking means that allows rotation in the winding direction and operates when necessary to prevent rotation of the winding drum in the webbing pull-out direction, and the locking means is formed on the one side wall portion.
  • the engagement side facing the engagement teeth Flange part A pawl disposed at a non-engagement position where the engagement teeth are not normally engaged and moved to an engagement position where the engagement teeth are engaged when necessary.
  • the flange portion has a protruding portion formed to protrude radially outward from a peripheral portion facing the engaging portion between the pawl and the engaging tooth, and the outer diameter of the engaging side flange portion is It is formed so as to be smaller than the inner peripheral diameter of the front end of the engaging tooth, and the maximum outer dimension formed by the protruding portion and the engaging side flange portion is larger than the inner peripheral diameter of the front end of the engaging tooth.
  • the maximum outer dimension formed by the protruding portion and the engagement side flange portion is formed to be larger than the inner peripheral diameter of the tip of the engagement tooth.
  • the protruding height of the protruding portion protruding from the engaging flange portion can be easily increased so that the pawl is engaged with the engaging teeth. It is possible to reliably prevent the shift from the alignment position in the axial direction. Furthermore, even when a load is applied to the winding drum on the axial direction pawl side, the protruding portion protruding from the engagement side flange portion abuts on the engagement teeth and receives the load, so the load applied to the pawl can be reduced and the pawl can be reduced. It can be provided only on the engagement side flange portion facing the engagement teeth of the winding drum, and the number of parts can be reduced.
  • the projecting portion has the engagement teeth in a state where a central axis of a through hole formed in the one side wall portion coincides with a rotating shaft of the winding drum.
  • a stepped portion projecting at a height lower than the thickness of the pawl from at least one of both circumferential edge portions including a portion projecting radially outward from the inner circumferential diameter of the tip of the pawl, The pawl may move to the engagement position by moving inward in the circumferential direction with respect to the stepped portion.
  • the engagement side flange portion has a flange portion extending radially outward from a peripheral portion on the outer side in the axial direction than the protruding portion, and the flange portion is The center axis of the through-hole formed in the one side wall and the rotation axis of the winding drum coincide with each other and are positioned on the outer side in the axial direction than the engagement tooth, and the tip of the engagement tooth You may make it protrude on the radial direction outer side rather than the inner peripheral diameter.
  • the flange portion is axially inward from at least one portion facing both end portions in the circumferential direction of the engaging portion between the pawl and the engaging tooth on the axial inner side surface.
  • An outer stepped portion projecting at a height lower than the thickness of the pawl, and the pawl moves in the circumferential direction relative to the outer stepped portion and moves to the engagement position. Also good.
  • the through hole formed in the other side wall portion facing the one side wall portion has a semicircular arc-shaped portion whose webbing pull-out direction side is opened in a semicircular arc shape, An enlarged portion that is formed in a U-shape on the edge side of the other side wall portion continuously from the semicircular arc-shaped portion, and the enlarged portion tilts the winding drum to the one side wall portion.
  • the other flange portion facing the through hole formed in the other side wall portion of the pair of flange portions is formed so as not to interfere. You may make it.
  • the semicircular arc-shaped portion is formed in a state in which a center axis of a through hole formed in the one side wall portion and a rotation axis of the winding drum coincide with each other.
  • the side flange portion may be formed so as to protrude outward in the radial direction from the inner peripheral surface of the semicircular arc-shaped portion adjacent to the outer side in the axial direction.
  • the lock means prevents the winding drum from rotating in the webbing pull-out direction, even if a load is applied to the opposite side in the axial direction with respect to the pawl, the other flange is provided. Since the portion faces the inner side surface of the semicircular arc-shaped portion adjacent to the outside in the axial direction, it is possible to supplementarily prevent the pawl from being greatly displaced in the axial direction from the engagement position with the engagement tooth.
  • the other side flange portion is configured such that the center axis of the through hole formed in the one side wall portion and the rotating shaft of the winding drum coincide with each other.
  • the other side flange portion is provided so as to face each other across the arc-shaped portion, and the other side flange portion rotates the center axis of the through hole formed in the one side wall portion and the winding drum. You may make it form so that it may protrude in the radial direction outer side from the internal peripheral surface of this semi-arc-shaped part in the state in which the axis
  • the seat belt retractor when the locking drum prevents the winding drum from rotating in the webbing pull-out direction, even if a load is applied to the winding drum on the axial pawl side, the seat belt retractor is provided on the other flange portion. Further, since the other side collar portion faces the outer surface of the semicircular arc-shaped portion adjacent to the inner side in the axial direction, it is possible to supplementarily prevent the pawl from largely shifting in the axial direction from the engagement position with the engagement teeth. .
  • FIG. 1 is an external perspective view of a seatbelt retractor according to the present embodiment. It is a disassembled perspective view of the seatbelt retractor.
  • FIG. 2 is a full sectional view taken along arrow X1-X1 in FIG.
  • FIG. 2 is a full sectional view taken along arrow X2-X2 in FIG.
  • It is a side view by the side of the mechanism cover unit of a housing. It is a side view by the side of the winding spring unit of a housing.
  • It is a disassembled perspective view of a winding spring unit.
  • It is a disassembled perspective view of a mechanism cover unit.
  • It is a disassembled perspective view of a vehicle acceleration sensor. It is a perspective view of a sensor holder.
  • FIG. 12 is a cross-sectional view taken along arrow X3-X3 in FIG. 11. It is a center sectional view showing a state where an inertial mass body is stationary. It is a center sectional view showing the state where the inertial mass body has moved to the tip side of the sensor lever. It is a center sectional view showing the state where the inertial mass body has moved to the shaft side of the sensor lever. It is sectional drawing which shows the state of the axial part when an inertial mass body is stationary. It is sectional drawing which shows the state of the axial part when a sensor lever rotates to the maximum rotation position. It is a disassembled perspective view of a winding drum unit.
  • FIG. 21 is a left side view of FIG. 20. It is a right view of FIG.
  • FIG. 21 is a cross-sectional view taken along arrow X5-X5 in FIG. 20.
  • FIG. 21 is a cross-sectional view taken along arrow X6-X6 in FIG. 20. It is sectional drawing explaining the insertion method in the housing of a winding drum unit.
  • FIG. 26 is a left side view of FIG. 25. It is sectional drawing explaining the insertion method in the housing of a winding drum unit. It is a left view of FIG.
  • FIG. 30 is a left side view of FIG. 29. It is operation
  • FIG. 34 is a cross-sectional view taken along arrow X7-X7 of FIG. 33 with a pawl inserted.
  • FIG. 1 is an external perspective view of a seatbelt retractor 1 according to this embodiment.
  • FIG. 2 is an exploded perspective view of the seatbelt retractor 1.
  • FIG. 3 is a full sectional view taken along line X1-X1 in FIG.
  • the seat belt retractor 1 is a device for winding up a webbing 3 of a vehicle, and includes a housing unit 5, a winding drum unit 6, a winding spring unit 7, and a mechanism. And a cover unit 8.
  • the mechanism cover unit 8 is fixed to the outside of the housing unit 5 by the integrally formed ny latches 8A so as to cover the outside of the clutch unit 9 constituting the winding drum unit 6, and cooperates with the clutch unit 9.
  • the lock mechanism 10 is configured to stop the withdrawal of the webbing 3 in response to a sudden withdrawal of the webbing 3 or a rapid acceleration change of the vehicle. (See FIG. 31).
  • the take-up spring unit 7 is fixed to the outside of the housing unit 5 by each ny latch 11A integrally formed with a spring case 11 (see FIG. 7).
  • the winding drum unit 6 in which the webbing 3 having the retaining pin 12 fixed at the end portion is inserted and wound is provided between the winding spring unit 7 fixed to the housing unit 5 and the mechanism cover unit 8. Is supported rotatably.
  • FIG. 4 is a full sectional view taken along line X2-X2 in FIG.
  • FIG. 5 is a side view of the housing on the mechanism cover unit 8 side.
  • FIG. 6 is a side view of the housing on the winding spring unit 7 side.
  • the housing unit 5 is formed with a U-shaped housing 15 in plan view, and a through hole 16 that is formed of a synthetic resin such as nylon and has a horizontally long rectangular shape in plan view from which the webbing 3 is drawn. And a horizontally long frame-shaped protector 17.
  • the housing 15 is formed in a U-shape in plan view by extending a back plate portion 18 fixed to the vehicle body and a pair of side wall portions 21 and 22 facing each other from both side edges of the back plate portion 18. These side wall portions 21 and 22 are connected to each other by a connecting member 23. In addition, an opening is formed at the center of the back plate 18 to reduce the weight and improve the efficiency of the webbing 3 attachment operation.
  • the protector 17 is formed with a wall portion 25 extending downward from a side edge portion on the back plate portion 18 side, and an engaging protrusion 26 protruding outward is formed at the lower end central portion of the wall portion 25. ing. Then, while the wall portion 25 of the protector 17 is brought into contact with the back plate portion 18 and is pushed so as to be disposed between the opposing side wall portions 21 and 22, the engaging protrusions 26 of the protector 17 are brought into contact with the back plate. The upper end edge of the opening formed in the portion 18 is elastically locked and fixed.
  • the width dimension in the longitudinal direction of the through hole 16 of the protector 17 is formed to be substantially equal to the width dimension of the webbing 3. Further, the width dimension of the through-hole 16 in the short direction is formed so as to be substantially opposed to the outer peripheral surface from the minimum winding diameter to the maximum winding diameter of the webbing 3, so that the webbing 3 can be smoothly pulled out and taken up. Can be done.
  • a circular through hole 28 is formed in the substantially central portion of the side wall portion 21 to which the mechanism cover unit 8 is attached, and the inner peripheral surface of the through hole 28 is further formed.
  • a mountain-shaped engaging tooth 28A is formed over the entire circumference.
  • the engaging teeth 28A engage with a pawl 29 which is arranged so as to be able to protrude and retract from the outer peripheral surface of the winding drum unit 6, so that the rotation of the winding drum unit 6 in the webbing pull-out direction is stopped. It is configured (see FIG. 32).
  • a reinforcing groove 31 that is recessed in a substantially semicircular cross section in the inner direction (the left side direction in FIG. 4) passes through the side wall portion 21 at the peripheral portion on the back plate portion 18 side of the through hole 28. It is formed in an arc shape so as to be concentric with the hole 28. Further, the side wall portion 21 has a predetermined outwardly outward direction (leftward direction in FIG. 2) at three corners of both corners of the upper end edge portion and the lower end edge portion almost directly below the central axis 28B of the through hole 28. Each mounting hole 32 burring-processed so that it may protrude in height (for example, about 1.5 mm in height) is penetrated and formed.
  • each ny latch 8A of the mechanism cover unit 8 is fitted in each mounting hole 32 and attached. Further, the periphery of the base end portion of each ny latch 8A comes into contact with the tip end portion of each mounting hole 32 projecting a predetermined height outward by burring, so that the tip end of each nai latch 8A attached to each mounting hole 32
  • the protruding height at which the portion protrudes from the inner surface of the side wall portion 21 can be lowered (for example, the protruding height can be lowered from about 2 mm to about 0.5 mm).
  • a substantially rectangular opening 33 is formed below the through hole 28 in the side wall portion 21 at a portion on the back plate 18 side from almost right below the central axis 28B of the through hole 28.
  • the sensor cover 35 (see FIG. 8) of the mechanism cover unit 8 is inserted into the opening 33 in a closed state.
  • the central portion of the side wall portion 22 to which the winding spring unit 7 is attached has a substantially semicircular arc shape in which the webbing pull-out direction side is centered on the central axis 28 ⁇ / b> B of the through hole 28.
  • a through-hole 38 is formed which includes an established semicircular arc-shaped portion 36 and an enlarged portion 37 that is continuous with the semicircular arc-shaped portion 36 and is opened substantially in a U-shape toward the lower edge of the side wall portion 22.
  • the inner peripheral diameter of the semicircular arc-shaped portion 36 formed in the side wall portion 22 is the inner periphery of the tip of the engaging tooth 28 ⁇ / b> A of the through hole 28 formed in the side wall portion 21. It is formed to be smaller than the diameter D1.
  • a plurality of (seven in FIG. 6) small chevron protrusions 39 are formed on the inner peripheral surface of the upper end edge of the semicircular arc-shaped portion 36 with an inner peripheral diameter of radius R1.
  • substantially U-shaped enlarged portion 37 formed on the side wall portion 22 extends downward from both lower end portions of the semicircular arc-shaped portion 36 while extending slightly outward in the left-right direction, and the lower end edge portion is a through hole of the side wall portion 21. 28 is opened so as to face the opening 33 formed below 28.
  • the side wall portion 22 has a semicircular arc-shaped portion 36 and a peripheral portion on the back plate portion 18 side of the enlarged portion 37 in the inner direction (rightward direction in FIG. 4).
  • Reinforcing grooves 41 that are recessed in a substantially semicircular cross section are formed.
  • the reinforcing groove 41 is formed in a circular arc shape concentric with the semicircular arc portion 36 along the peripheral edge portion of the semicircular arc portion 36, and along the peripheral edge portion of the enlarged portion 37.
  • the lower end of the through hole 28 is substantially opposed to the lower end of the through hole 28.
  • the side wall portion 22 has a predetermined height (for example, rightward direction in FIG. 2) at three locations, that is, both corners of the upper end edge portion and the lower end edge portion below the reinforcing groove 41.
  • the height is about 1.5 mm.
  • Each mounting hole 42 burring so as to protrude is formed through. Then, each ny latch 11 ⁇ / b> A provided in the cover case 11 of the take-up spring unit 7 is fitted into each attachment hole 42 and attached.
  • each ny latch 11A comes into contact with the tip end portion of each mounting hole 42 projecting a predetermined height outward by burring, so that the tip end of each nai latch 11A attached to each mounting hole 42
  • the protruding height at which the portion protrudes from the inner surface of the side wall portion 22 can be reduced (for example, the protruding height can be reduced from about 2 mm to about 0.5 mm).
  • FIG. 7 is an exploded perspective view of the winding spring unit 7.
  • the take-up spring unit 7 is fixed to a spiral spring 45 and a rib 46 whose outer end 45 ⁇ / b> A is erected from the bottom surface of the inner peripheral edge.
  • a spring case 11 that houses the spiral spring 45, a spring shaft 47 to which the inner end 45B of the spiral spring 45 is coupled and the spring force is biased, and a spring seat 48 that is attached to the spring case 11 and covers the spiral spring 45 It is composed of
  • the spring shaft 47 has a pin 49 erected at a substantially central position of the bottom surface of the spring case 11 inserted into a through hole 47A in the bottom surface so that the bottom surface is rotatably supported. Further, the end of the spring shaft 47 on the spring seat 48 side rotates to a stepped portion having a circular cross section formed around the base end of a substantially cylindrical boss portion 48A provided at the center of the spring seat 48. Supported as possible.
  • the spring seat 48 is fixed by elastically locking the locking projections 48B provided at three locations on the outer peripheral portion to the locking holes 11B provided at the open side peripheral edge of the spring case 11. Yes.
  • the spring side shaft 51 of the winding drum unit 6 is rotatably supported by being inserted into a substantially cylindrical boss portion 48A provided at the center portion of the spring seat 48, and has an H-shaped cross section.
  • the tip portion formed in a shape is fitted into a cylinder formed in a H-shaped section of the spring shaft 47 and is connected to the spring shaft 47 so as not to be relatively rotatable.
  • the biasing force of the spiral spring 45 is always biased to the winding drum unit 6 via the spring shaft 47 so as to rotate in the winding direction of the webbing 3.
  • a ring-shaped rib 52 is provided on the surface of the spring seat 48 on the side wall 22 side so as to cover the outer peripheral portion of the end edge portion of the winding drum unit 6, and radially outward from the outer peripheral surface of the rib 52.
  • a plurality of reinforcing ribs 53 are provided up to the outer peripheral portion radially.
  • the upper end portion of each reinforcing rib 53 facing the enlarged portion 37 formed on the side wall portion 22 of the housing 15 is arranged from the outer peripheral surface of the rib 52 to the inner peripheral surface of the enlarged portion 37.
  • a positioning portion 53A is formed so as to protrude at a height substantially equal to the thickness of the side wall portion 22 up to a position opposite to.
  • a cylindrical positioning boss 54 is erected on the outer side of the rib 52 of the spring seat 48.
  • the winding spring unit 7 is inserted into each of the ny latches while the positioning boss 54 is fitted into the positioning hole 56 (see FIG. 6) formed in the peripheral edge portion of the semicircular arc-shaped portion 36 of the side wall portion 22 on the connecting member 23 side.
  • the positioning portions 53A of the respective reinforcing ribs 53 have substantially the same height as the inner side surface of the side wall portion 22.
  • FIG. 8 is an exploded perspective view of the mechanism cover unit 8.
  • the mechanism cover unit 8 includes a mechanism cover 58 attached to the outside of the side wall portion 21 of the housing 15 so as to cover the clutch unit 9 by each ny latch 8 ⁇ / b> A, It is comprised from the vehicle acceleration sensor 61 as an emergency lock starting device accommodated in the sensor accommodating part 59.
  • the mechanism cover 58 is provided with an annular rib portion 62 erected on the inner surface facing the clutch unit 9 coaxially with the central axis 28B of the through hole 28 of the side wall portion 21, and the inner peripheral surface of the rib portion 62.
  • a lock gear 66 that engages with an engagement claw 65 of the lock arm 63 is formed (see FIG. 31).
  • the lock gear 66 is configured to engage with the engagement claw 65 of the lock arm 63 only when the clutch unit 9 rotates in the webbing pull-out direction as described later (see FIG. 31).
  • a substantially cylindrical support boss 67 is erected at the center of the annular rib portion 62.
  • a tip end portion of the mechanism side shaft 68 of the take-up drum unit 6 is fitted to the support boss 67 through a bearing cap 71 so as to be slidably rotatable.
  • the sensor accommodating part 59 is formed in the concave shape of a substantially square cross section, and a pair of locking holes 72 formed on the back side of the both side walls are formed.
  • the locking claws 75 of the sensor cover 35 are attached to the upper end of the sensor housing portion 59.
  • the mechanism cover unit 8 is configured by being fitted and locked in the provided locking hole 76.
  • an opening 77 communicating with the sensor housing portion 59 is formed below the annular rib portion 62.
  • FIG. 9 is an exploded perspective view of the vehicle acceleration sensor 61.
  • FIG. 10 is a perspective view of the sensor holder 82 of FIG. 9 as viewed from the back side.
  • FIG. 11 is a front view of the sensor lever 85 as viewed from the side where it is attached to the sensor holder 82.
  • 12 is a cross-sectional view taken along arrow X3-X3 in FIG.
  • FIGS. 13 to 17 are explanatory views for explaining the operation state of the sensor lever 85 that swings up and down by the movement of the inertial mass body 83.
  • the vehicle acceleration sensor 61 includes a resin-made sensor holder 82 having a substantially box shape opened on the top surface and a mortar-shaped mounting portion 81 formed on the bottom surface, and steel or the like.
  • An inertia mass body 83 formed in a spherical shape with metal and movably placed on the placement portion 81, and a resin that is disposed above the inertia mass body 83 and supported by the sensor holder 82 so as to be swingable.
  • Sensor lever 85 is provided in a resin-made sensor holder 82 having a substantially box shape opened on the top surface and a mortar-shaped mounting portion 81 formed on the bottom surface, and steel or the like.
  • An inertia mass body 83 formed in a spherical shape with metal and movably placed on the placement portion 81, and a resin that is disposed above the inertia mass body 83 and supported by the sensor holder 82 so as to be swingable.
  • Sensor lever 85 is provided in a resin
  • the shaft portions 86 and 87 are provided on the same axial center in the outward direction from both side surface portions of one end portion in the longitudinal direction. .
  • the outer diameter of the shaft portion 86 located on the back side of the sensor housing portion 59 is slightly thicker than the shaft portion 87 located on the sensor cover 35 side. It is formed to become.
  • the base end portion of the shaft portion 86 has a protruding portion formed in a rectangular shape with a predetermined axial thickness (for example, a thickness of about 0.7 mm to 1.0 mm) having a substantially axial diameter width in front view. 88 protrudes upward.
  • a pair of support wall portions 91 and 92 are provided upward at one end of each of the side wall portions 82A and 82B facing the shaft portions 86 and 87 of the sensor holder 82, respectively. Is provided so as to protrude. Further, support holes 91A and 92A are formed above the support wall portions 91 and 92 so as to penetrate in the thickness direction with an inner diameter substantially equal to the diameter of the shaft portions 86 and 87, respectively.
  • a rotation stopper portion that is notched with a width that is substantially equal to the inner diameter of the support hole 91A from the center to the upper end of the support hole 91A and a depth that is substantially equal to the thickness of the protruding portion 88.
  • a notch groove 93 is formed on the inner side surface of the support wall portion 91.
  • the inner wall of the cutout groove 93 on the mounting portion 81 side is formed so as to incline in an obliquely outward direction (upper right direction in FIG. 10) from the outer peripheral portion to the upper end of the support hole 91A.
  • the shaft portions 86 and 87 of the sensor lever 85 are fitted into the support holes 91A and 92A from above, whereby the sensor lever 85. Is supported rotatably in the vertical direction. Further, as will be described later, the protrusion 88 formed at the base end portion of the shaft portion 86 is loosely fitted into a notch groove 93 formed upward from the support hole 91 ⁇ / b> A so that the maximum upward of the sensor lever 85 is achieved.
  • the rotation angle is regulated (see FIG. 17).
  • the sensor lever 85 has a predetermined thickness over the entire width in the width direction (in FIG. 11, the left-right direction) from one edge in the longitudinal direction to the lower side.
  • an extension portion 95 extending to the lower side of the shaft portions 86 and 87 is formed (for example, the thickness is about 2 mm).
  • the lower end portion of the extending portion 95 has a width that is about 1/3 of the entire width of the extending portion 95 in the rotation axis direction from the inner corner portion on the shaft portion 87 side, and
  • An abutment lever 96 having a rectangular cross section extending further downward with a thickness of about half the thickness is provided.
  • the contact lever 96 may be extended downward from the inner corner of the lower end portion of the extending portion 95 on the shaft portion 86 side.
  • the sensor holder 82 extends further upward from the upper end of the side wall portion.
  • a protruding regulation wall 97 is provided.
  • the upper end of the restriction wall portion 97 is formed so as to be located slightly below the lower end portion of the extension portion 95 of the sensor lever 85 pivotally supported by the support wall portions 91 and 92. Then, the lower end portion of the contact lever 96 contacts the inner side surface of the restriction wall portion 97, and the downward rotation range of the sensor lever 85 is restricted.
  • the extension portion 95 and the contact lever 96 function as a contact portion.
  • the sensor lever 85 is provided with a bowl-shaped cover portion 98 that covers the upper side of the inertia mass body 83.
  • a lock claw 99 protruding in an obliquely upward direction is provided on the upper surface of the cover portion 98 opposite to the extending portion 95.
  • the inertia mass body 83 placed on the placement portion 81 and the inner wall surface of the sensor holder 82 surrounding the circumference thereof are appropriately formed with a gap over the entire circumference in the circumferential direction.
  • the inertia mass body 83 is configured to move on the mounting portion 81 and be movable within the gap.
  • a contact portion 98A that is recessed in a bowl shape is formed so as to face the outer surface portion of the stationary inertia mass body 83. Then, the inertia mass body 83 moves on the mounting portion 81, contacts the contact portion 98 ⁇ / b> A that is recessed in a bowl shape on the lower surface side of the cover portion 98, and pushes upward so that the sensor lever 85 moves upward. It is rotated.
  • a communication hole 101 communicating with the lower surface is formed at the center of the mounting portion 81.
  • the vertical rotation range of the sensor lever 85 will be described with reference to FIGS.
  • the sensor lever 85 rotates downward by its own weight, and the lower end portion of the contact lever 96. Is in contact with the inner side surface of the restriction wall 97, and the rotational range of the sensor lever 85 in the lower direction is restricted.
  • a gap 102 of a predetermined distance (for example, a gap of a distance of about 0.5 mm) is formed between the contact portion 98A that is recessed in a bowl shape on the lower surface side of the cover portion 98 and the inertia mass body 83. ing.
  • a narrow gap is formed between the protruding portion 88 formed at the base end portion of the shaft portion 86 and the inner wall surface on the mounting portion 81 side of the notch groove 93 of the support wall portion 91. Therefore, when the fluctuation of the acceleration of the vehicle is within a fluctuation range where the inertial mass body 83 does not contact the contact portion 98A of the sensor lever 85, the contact of the sensor lever 85 even if the sensor lever 85 swings in the vertical direction. Contact between the portion 98A and the inertia mass body 83 can be prevented.
  • the inertia mass body 83 moves on the mounting portion 81 and contacts and presses the contact portion 98A on the lower surface side of the cover portion 98.
  • the position where the sensor lever 85 rotates upward is the position where the lock claw 99 comes into contact with the clutch gear 112 (see FIG. 31) of the locking clutch 106 constituting the clutch unit 9 described later.
  • the maximum rotation position of the sensor lever 85 in the upward direction is set above the position where the lock pawl 99 contacts the clutch gear 112.
  • the maximum rotation position of the sensor lever 85 in the upward direction is such that the protruding portion 88 formed at the base end portion of the shaft portion 86 is relative to the placement portion 81 of the notch groove 93 of the support wall portion 91. It is set by contacting the inner wall surface on the opposite side and restricting the rotation range of the sensor lever 85 in the upward direction.
  • the gap 103 between the sensor lever 85 and the peripheral wall portion of the sensor holder 82 when the sensor lever 85 reaches the maximum rotational position in the upper direction is set to be smaller than the diameter of the inertia mass body 83. It is configured. Further, the lower end portion of the contact lever 96 of the sensor lever 85 is separated from the inner surface of the restriction wall portion 97 and is rotated toward the placement portion 81 side. The lower end portion of the contact lever 96 and the bottom surface portion of the sensor holder 82 are configured not to contact each other, and the sensor lever 85 is configured to smoothly rotate in the vertical direction.
  • FIG. 18 is an exploded perspective view of the winding drum unit 6.
  • FIG. 19 is an exploded perspective view of the clutch unit 9.
  • the winding drum unit 6 includes a winding drum 105 around which the webbing 3 is wound, and a through hole 28 formed in the side wall portion 21 of the housing 15.
  • the pawl 29 is engaged with the tooth 28 ⁇ / b> A, the clutch unit 9, and the bearing cap 71.
  • the clutch unit 9 includes a locking clutch 106, a lock arm 63, a sensor spring 107, and a return spring 108.
  • the locking clutch 106 is erected in an annular shape from the entire circumference of the disk-shaped bottom surface portion 111 having a diameter larger than the outer diameter of the annular rib portion 62 of the mechanism cover 58 to the mechanism cover 58 side.
  • a clutch gear 112 that engages with the lock claw 99 of the sensor lever 85 of the vehicle acceleration sensor 61 is formed.
  • the clutch gear 112 is formed to engage with the lock claw 99 of the sensor lever 85 only when the locking clutch 106 rotates in the webbing pull-out direction (see FIG. 31).
  • a substantially cylindrical boss 113 is erected on the surface on the mechanism cover 58 side at the center of the bottom surface portion 111 of the locking clutch 106 and communicates with the winding drum 105 side.
  • a pivot shaft 115 is erected on the bottom surface portion 111 of the locking clutch 106 adjacent to the boss 113 at substantially the same height as the clutch gear 112.
  • the synthetic resin lock arm 63 formed in a substantially arcuate shape so as to surround the boss 113 has a pivot shaft 115 in a through hole 116 formed in an end edge portion on the boss 113 side at a substantially central portion in the longitudinal direction. Inserted and pivotally supported.
  • the bottom surface portion 111 of the locking clutch 106 is provided with a spring support pin 117 projecting from a rib portion extending radially outward from the outer peripheral surface of the boss 113. Then, one end side of the sensor spring 107 is fitted into the spring support pin 117, and the other end side of the sensor spring 107 is placed in a recess 118 formed on the end portion of the lock arm 63 opposite to the engaging claw 65. Fit.
  • the lock arm 63 is biased with a predetermined load so as to rotate in the webbing pull-out direction side with respect to the axis of the pivot shaft 115, and an end edge portion on the side opposite to the engagement claw 65 is applied to the bottom surface portion 111. It is in contact with a standing stopper 119.
  • the outer edge of the engagement claw 65 is The locking clutch 106 is configured to be able to come into contact with a rotation stop 121 having a substantially triangular cross section standing on the bottom surface portion 111 of the locking clutch 106 (see FIG. 31).
  • an interlocking pin 122 projecting from a side surface portion on the engaging claw 29A side of the pawl 29 is slidably fitted on the radially outer side of the spring support pin 117.
  • An elongated protruding guide groove 123 is formed.
  • the protruding guide groove 123 is formed so that the edge portion on the webbing pull-out direction side is gradually separated from the center of the bottom surface portion 111.
  • a spring mounting portion 125 (see FIG. 3) in which a recess into which one end side of the return spring 108 is fitted is formed on the bottom surface portion 111 of the locking clutch 106 on the winding drum 105 side. Projected to. Therefore, as shown in FIG. 18, the clutch unit 9 has the boss 113 fitted into the base end portion of the mechanism side shaft 68 with the one end side of the return spring 108 fitted into the spring mounting portion 125 and the pawl 29. The interlocking pin 122 is inserted into the protruding guide groove 123.
  • the return spring 108 and the spring mounting portion 125 are arranged in a horizontally long fitting recess 126 formed on the end surface of the winding drum 105 with the return spring 108 contracted.
  • a bearing cap 71 is fitted into a spline formed at the tip of the mechanism-side shaft 68 protruding from the boss 113 of the clutch unit 9 so as to be relatively non-rotatable.
  • the clutch unit 9 is pushed by the return spring 108 in the webbing pull-out direction side and is rotated along with the take-up drum 105 while the pawl 29 is drawn into the take-up drum 105.
  • FIG. 20 is a front view of the pawl 29 inserted into the winding drum 105.
  • FIG. 21 is a left side view of FIG.
  • FIG. 22 is a right side view of FIG. 23 is a cross-sectional view taken along arrow X5-X5 in FIG. 24 is a cross-sectional view taken along arrow X6-X6 in FIG.
  • the winding drum 105 formed of an aluminum material or the like is provided with a webbing winding part 131 at the center in the axial direction, and the webbing winding part 131 has webbing 3 at both ends.
  • a mechanism side flange portion 132 on the mechanism cover unit 8 side that guides winding and drawing and a winding spring side flange portion 133 on the winding spring unit 7 side are provided.
  • the mechanism side shaft 68 is erected at the center position of the axially outer end surface of the mechanism side flange portion 132, and the spring side shaft 51 is erected at the center position of the axially outer end surface of the winding spring side flange portion 133. Yes.
  • the webbing take-up portion 131 has a slit 135 through which the webbing 3 is inserted, which rotates across the entire width between the mechanism side flange portion 132 and the take-up spring side flange portion 133. It is opened in the radial direction including the shaft. Further, the insertion opening 136 for inserting the webbing 3 of the slit 135 is enlarged symmetrically in the circumferential direction so that the retaining pin 12 can be placed, and the webbing 3 wound around the retaining pin 12 is the webbing take-up portion 131. It is comprised so that it may be located inside the webbing winding surface.
  • the mechanism side flange portion 132 and the winding spring side flange portion 133 are coaxial with the rotation center of the webbing winding portion 131 and are formed in a circle having substantially the same size. Further, as shown in FIG. 23, the outer diameter D2 of each of the mechanism side flange portion 132 and the take-up spring side flange portion 133 is determined by the engagement teeth 28 formed on the inner peripheral surface of the through hole 28 of the side wall portion 21. It is set to be slightly smaller than the inner peripheral diameter D1 of the tip.
  • the mechanism side flange 132 has a pawl 29 that protrudes inward and outward from the outer periphery on the radially opposite side of the fitting recess 126 in which the return spring 108 is accommodated.
  • a substantially bow-shaped pawl housing recess 137 is formed to accommodate it.
  • the pawl housing recess 137 is formed so as to have a depth substantially the same as the thickness of the pawl 29, and the outer side in the axial direction of the pawl 29 on the outlet side is covered with a pawl guiding flange 138.
  • a guide groove 139 into which an interlocking pin 122 erected on the side surface of the pawl 29 is slidably inserted is provided at the end edge of the pawl guide flange 138 on the webbing take-up direction side. Notched in the direction.
  • the interlocking pin 122 protruding from the guide groove 139 is slidably fitted into the protruding guide groove 123 of the locking clutch 106.
  • edge on the outer side in the axial direction of the mechanism side flange 132 extends radially outward from the outer peripheral surface excluding the pawl outlet side opening portion of the pawl receiving recess 137, and functions as an example of a flange.
  • a retaining flange 141 having a substantially C shape in front view is provided. Further, as shown in FIG. 21, the outer diameter D3 of the retaining flange 141 is larger than the inner peripheral diameter D1 of the front end of the engaging tooth 28 formed on the inner peripheral surface of the through hole 28 of the side wall portion 21.
  • the retaining flange 141 has an inner peripheral diameter at the tip of the engaging tooth 28A adjacent in the axial direction. It protrudes radially outward from D1.
  • edge of the mechanism side flange portion 132 on the webbing take-up portion 131 side is from the peripheral portion including the opening portion on the pawl exit side of the pawl receiving recess 137, that is, the relationship between the pawl 29 and the engaging teeth 28A.
  • a protruding flange 142 that protrudes in a substantially arc shape in the protruding movement direction of the pawl 29 and functions as an example of a protruding portion is provided from the peripheral portion facing the mating portion.
  • the side surface of the projecting flange 142 on the side of the pawl 29 and the bottom surface portion of the pawl housing recess 137 are formed so as to be located on the same plane, and the side surface portion of the pawl 29 is configured to smoothly slide and move. .
  • the maximum external dimension D4 formed by the projecting flange 142 and the mechanism side flange portion 132 is the tip of the engaging tooth 28 formed on the inner peripheral surface of the through hole 28 of the side wall portion 21. It is set to be larger than the inner peripheral diameter D1. Therefore, in a state where the rotation axis of the winding drum 105 and the central axis 28B of the through hole 28 of the side wall portion 21 coincide with each other, the protruding flange 142 is smaller than the inner peripheral diameter D1 of the tip of the engaging tooth 28A adjacent to the outside in the axial direction. Also protrudes radially outward.
  • the axially outer side surface of the projecting flange 142 is pawled outward in the axial direction at a portion on both sides in the circumferential direction from the pawl outlet side opening portion of the pawl receiving recess 137.
  • step-difference part 143 which protrudes by the height (for example, height is about 1 mm) lower than the thickness of 29 is provided (refer FIG. 18).
  • Each inner stepped portion 143 has an inner peripheral diameter D1 at the tip of the engaging tooth 28A adjacent to the outside in the axial direction in a state where the rotation axis of the winding drum 105 and the central shaft 28B of the through hole 28 of the side wall portion 21 coincide.
  • the protrusion flange 142 is provided at both end edges in the circumferential direction so as to protrude outward in the radial direction.
  • the axially inner side surface of the retaining flange 141 is located on the outer side in the circumferential direction of the pawl outlet side of the pawl housing recess 137 at a portion facing each inner step 143 in the axial direction.
  • Each outer stepped portion 145 that protrudes inwardly at a height lower than the thickness of the pawl 29 (for example, about 1 mm in height) is provided (see FIG. 18). Accordingly, as shown in FIGS. 20 and 23, the pawl 29 moves between the inner step portions 143 and between the outer step portions 145 and is formed on the inner peripheral surface of the through hole 28. It moves to the engaging position where it engages with the tooth 28A (see FIG. 32).
  • a substantially annular rib portion 146 is provided on the axially outer end surface of the take-up spring side flange portion 133 having the outer diameter D ⁇ b> 2.
  • the shaft is erected coaxially so as to reach the outer side in the axial direction than the side wall portion 22.
  • the outer diameter D5 of the substantially annular rib portion 146 is smaller than the inner peripheral diameter of the radius R1 of the tip of the chevron 39 formed on the inner peripheral surface of the semicircular arc-shaped portion 36 of the side wall portion 22. It is set (see FIG. 29).
  • annular outer flange that functions as an example of the other side flange portion that extends radially outward from the outer peripheral surface of the axially outer edge of the annular rib portion 146 over the entire circumference. 147 is provided. Further, the outer diameter D6 of the outer flange 147 is larger than the inner peripheral diameter of the radius R1 of the tip of the chevron projection 39 formed on the inner peripheral surface of the semicircular arc-shaped portion 36 of the side wall portion 22, and the semicircular arc-shaped portion It is set to be approximately the same as the inner peripheral diameter of 36.
  • the outer flange 147 is located inside the semicircular arc-shaped portion 36 adjacent to the inner side in the axial direction. It protrudes radially outward from the inner peripheral diameter of the radius R1 at the tip of the chevron 39 formed on the peripheral surface (see FIG. 29). As will be described later, the outer flange 147 can enter the enlarged portion 37 of the side wall portion 22 (see FIG. 27).
  • FIGS. 25 to 30 are explanatory views for explaining a method of inserting the take-up drum unit 6 into the housing 15.
  • the winding drum unit 6 is arranged so that the substantially central portion in the circumferential direction of the projecting flange 142 formed on the mechanism side flange portion 132 of the winding drum 105 is positioned on the upper side in the vertical direction.
  • the clutch unit 9 is gripped.
  • the winding spring side flange portion 133 is formed on the side wall portion 21 of the housing 15 in a state where the winding drum unit 6 is tilted so that the winding spring side flange portion 133 is below the mechanism side flange portion 132.
  • the protruding flange 142 is inserted into the housing 15 from the through hole 28 through the through hole 28. Further, the spring side shaft 51 of the winding drum 105 slightly protrudes outward from the enlarged portion 37 of the through hole 38 formed in the side wall portion 22.
  • the winding drum unit 6 is slightly moved in a state where the winding drum unit 6 is inclined so that the winding spring side flange portion 133 is below the mechanism side flange portion 132.
  • the mechanism side flange portion 132 is inserted into the housing 15 by being inserted into the through hole 28 of the side wall portion 21 while being lifted upward. Further, the upper peripheral edge of the retaining flange 141 provided at the end edge on the axially outer side of the mechanism side flange 132 is brought into contact with the outer surface of the side wall 21.
  • the outer flange 147 and the take-up spring side flange portion 133 of the take-up drum 105 are inclined in the downward direction, and the semicircular arc-shaped portion 36 and the enlarged portion 37 of the through hole 38 formed in the side wall portion 22. It is inserted into the continuous part. For this reason, the upper peripheral edge of the outer flange 147 protrudes outward from the semicircular arc portion 36 of the side wall 22.
  • the outer flange 147 and the winding spring side flange 133 of the winding drum 105 are lifted upward so that the winding drum 105 is substantially horizontal, and the winding drum 105
  • the rotation shaft 105A and the central axis 28B of the through hole 28 in the side wall portion 21 are made to coincide with each other. That is, as shown in FIG. 3, the mechanism side shaft 68 of the winding drum unit 6 is pivotally supported by the mechanism cover unit 8, and the spring side shaft 51 of the winding drum unit 6 is pivotally supported by the winding spring unit 7.
  • the protruding flange 142 provided on the mechanism side flange portion 132 protrudes outside the inner peripheral diameter D1 of the front end of the engaging tooth 28A provided on the inner peripheral surface of the through hole 28 of the side wall portion 21.
  • the mechanism side flange portion 132 is positioned inside the inner peripheral diameter D1 at the tip of the engaging tooth 28A.
  • the outer peripheral edge portion of the mechanism side flange portion 132 in the radial direction of the retaining flange 141 protrudes outside the inner peripheral diameter D1 of the tip of the engagement tooth 28A provided on the inner peripheral surface of the through hole 28. .
  • each inner stepped portion 143 provided on the axially outer side surface of the projecting flange 142 and each outer stepped portion 145 provided on the axially inner side surface of the retaining flange 141 are adjacent to the engagement teeth. It protrudes outside the inner peripheral diameter D1 of the tip of 28. Further, the winding spring side flange portion 133 and the outer flange 147 are larger than the inner peripheral diameter of the radius R1 of the tip of the chevron 39 provided on the inner peripheral surface of the semicircular arc-shaped portion 36 of the through hole 38 of the side wall portion 22. Projects outward.
  • the outer peripheral surface of the rib portion 146 erected on the outer side in the axial direction of the winding spring side flange portion 133 is the inner periphery of the radius R1 of the tip of the chevron projection 39 provided on the inner peripheral surface of the semicircular arc-shaped portion 36. Located inside the diameter.
  • the reinforcing groove 41 is formed in the inner direction of the side wall portion 22 so that the protruding portion toward the inner side of the side wall portion 22 is substantially flush with the inner side surface in the axial direction of the winding spring side flange portion 133 of the winding drum 105. 4 in the right direction. Further, in the reinforcing groove 41 provided in the side wall portion 22, the winding diameter of the webbing 3 wound around the webbing winding portion 131 of the winding drum 105 becomes the outer diameter D2 of the winding spring side flange portion 133. In this case, the side edge of the webbing 3 is provided so as to face the reinforcing groove 41.
  • the reinforcing groove 41 provided in the side wall portion 22 is provided in the webbing 3 even when the winding diameter of the webbing 3 wound around the webbing winding part 131 of the winding drum 105 reaches the maximum winding diameter D7.
  • the side edge portion is provided along the peripheral edge portion of the enlarged portion 37 so as to face the reinforcing groove 41. Therefore, when the webbing 3 is pulled out and wound, the side edge portion facing the side wall portion 22 of the webbing 3 is brought into contact with the axial inner side surface of the winding spring side flange portion 133 or the reinforcing groove 41 and the side edge portion. Are aligned and wound so as not to ride on the winding spring side flange portion 133.
  • FIG. 31 is an explanatory view of the operation of the lock mechanism 10.
  • FIG. 32 is a side view showing a locked state in which the pawl 29 is engaged with the engaging teeth 28A.
  • the operation of the lock mechanism 10 includes a “webbing sensitive lock mechanism” that stops the pulling out of the webbing 3 by abrupt pulling out of the webbing 3, and a “stopping the pulling out of the webbing 3 in response to a sudden change in acceleration of the vehicle”. There is a “body-sensitive lock mechanism”.
  • the pull-out acceleration of the webbing 3 is a predetermined acceleration (for example, about 2.0G).
  • a predetermined acceleration for example, about 2.0G.
  • the lock arm 63 that has been in contact with the stopper 119 maintains the initial position against the biasing force of the sensor spring 107, so that the webbing pull-out direction is centered on the pivot shaft 115 with respect to the locking clutch 106. It is rotated in the opposite direction (clockwise in FIG. 31) until it comes into contact with the detent 121. Therefore, the engagement claw 65 of the lock arm 63 is rotated radially outward with respect to the rotation shaft of the locking clutch 106 and engages with the lock gear 66 of the rib portion 62 of the mechanism cover 58, where the locking clutch The accompanying rotation of the winding drum 105 with the winding drum 105 is stopped.
  • the interlocking pin 122 erected on the side surface of the pawl 29 with the rotation of the winding drum 105 slides in the protruding guide groove 123. Move. Along with this sliding movement, the interlocking pin 122 slides in the guide groove 139 formed in the pawl guide flange 138 of the winding drum 105, protrudes radially outward, and penetrates the side wall portion 21.
  • the engaging claw 29A is engaged with the engaging teeth 28A formed on the inner peripheral surface of the hole 28. As a result, the winding drum 105 is prevented from rotating and the drawing of the webbing 3 is stopped.
  • the lock arm 63 when the sudden withdrawal of the webbing 3 is released, the lock arm 63 returns to the initial position where it abuts against the stopper 119 by the urging force of the sensor spring 107. Therefore, the engagement between the engagement claw 65 of the lock arm 63 and the lock gear 66 of the rib portion 62 of the mechanism cover 58 is released. Due to the urging force of the return spring 108, the locking clutch 106 is rotated relative to the winding drum 105 in the webbing pull-out direction (in the direction of the arrow 151), and the interlocking pin 122 moves in the protruding guide groove 123 by this rotation. It slides and returns to the initial position shown in FIG.
  • the interlocking pin 122 slides in the guide groove 139 formed in the pawl guide flange 138 of the winding drum 105 and is pulled inward in the radial direction, so that the pawl housing concave portion is moved. It is accommodated in 137 and buried in the mechanism side flange portion 132.
  • the accompanying rotation of the locking clutch 106 with the winding drum 105 is started, and the webbing 3 is returned to a state in which the webbing 3 can be pulled out and wound.
  • the sensor lever 85 is pushed upward by the mass inertial body 83, and the lock claw 99 of the sensor lever 85 protrudes from the opening 77 of the mechanism cover 58 and is formed on the outer peripheral portion of the locking clutch 106. 112, and the accompanying rotation of the locking clutch 106 with the winding drum 105 is stopped. For this reason, when a load in the pull-out direction is applied to the webbing 3, the take-up drum 105 rotates in the webbing pull-out direction (in the direction of arrow 151) against the urging force of the return spring 108.
  • the interlocking pin 122 erected on the side surface of the pawl 29 slides in the protruding guide groove 123.
  • the interlocking pin 122 slides in the guide groove 139 formed in the pawl guide flange 138 of the winding drum 105, protrudes radially outward, and penetrates the side wall portion 21.
  • the engaging claw 29A is engaged with the engaging teeth 28A formed on the inner peripheral surface of the hole 28. As a result, the winding drum 105 is prevented from rotating and the drawing of the webbing 3 is stopped.
  • the inertial mass body 83 moves on the mounting portion 81 of the sensor holder 82 by the gravitational action and is returned to the center position of the mounting portion 81.
  • the locking clutch 106 is rotated relative to the winding drum 105 in the webbing pull-out direction (in the direction of the arrow 151) by the urging force of the return spring 108.
  • the interlocking pin 122 slides in the protruding guide groove 123 and returns to the initial position shown in FIG.
  • the sensor lever 85 is rotated downward by its own weight, and the contact lever 96 extending downward from the extending portion 95 formed on one end side of the sensor lever 85 serves as a restriction wall portion of the sensor holder 82.
  • a predetermined gap 102 is formed between the inertia mass body 83 and the contact portion 98A by contacting the inner surface of 97 (see FIG. 13). Further, the lock claw 99 of the sensor lever 85 is rotated downward and is accommodated in the opening 77 of the mechanism cover 58.
  • the interlocking pin 122 slides in the protruding guide groove 123, the interlocking pin 122 slides in the guide groove 139 formed in the pawl guide flange 138 of the take-up drum 105, so that the radial direction It is pulled inward and moved into the pawl housing recess 137 and buried in the mechanism side flange portion 132.
  • the accompanying rotation of the locking clutch 106 with the take-up drum 105 is started, and the webbing 3 is returned to a state where the webbing 3 can be pulled out and taken up.
  • the lock mechanism 10 operates in response to a sudden pull-out of the webbing 3 or a sudden acceleration change of the vehicle. Rotation in the webbing pull-out direction is prevented.
  • the winding drum 105 is prevented from rotating in the webbing pull-out direction, even if a load is applied from the webbing 3 to the winding drum 105 on the axial pawl 29 side, the mechanism side flange portion 132 outwards in the radial direction.
  • the protruding flange 142 that protrudes faces the engaging tooth 28A adjacent to the outside in the axial direction, it is possible to reliably prevent the pawl 29 from being greatly displaced outward in the axial direction from the engaging position with the engaging tooth 28A. .
  • the maximum outer dimension D4 formed by the protruding flange 142 and the mechanism side flange portion 132 is larger than the inner peripheral diameter D1 of the tip of the engagement tooth 28 formed on the inner peripheral surface of the through hole 28 of the side wall portion 21. Is set to Thereby, even when the mechanism side flange portion 132 moves to the opposite side with respect to the pawl 29 due to the reaction force that the engaging claws 29A and the engaging teeth 28A of the pawl 29 lock, The projecting flange 142 can be opposed to the adjacent engaging tooth 28A, and the pawl 29 can be reliably prevented from greatly deviating from the engaging position with the engaging tooth 28A outward in the axial direction.
  • the protruding height of the protruding flange 142 protruding from the mechanism-side flange portion 132 can be easily increased, and the pawl 29 can be engaged. It is possible to reliably prevent the shift from the engagement position with the tooth 28A to the outside in the axial direction. Further, even if a load is applied to the take-up drum 105 toward the axial direction pawl side, the protruding flange 142 protruding from the mechanism side flange portion 132 abuts against the engaging teeth 28A and receives the load, so the load applied to the pawl 29 is reduced.
  • the pawl 29 can be provided only on the mechanism side flange portion 132 facing the engaging teeth 28A of the winding drum 105, and the number of parts can be reduced.
  • each level difference part 143 projected to the axial direction outside from projection flange 142 can be made to contact with engagement tooth 28A.
  • a gap is formed between the portion of the projecting flange 142 where the pawl 29 moves and the engaging tooth 28A, and the pawl 29 is engaged with the engaging tooth 28A. It can be made to project more toward the projecting flange 142 side, and the engagement between the pawl 29 and the engaging teeth 28A can be ensured.
  • the shaft of the mechanism side flange portion 132 is Since the retaining flange 141 provided on the outer edge of the outer side faces the engaging tooth 28A adjacent to the inner side in the axial direction, the pawl 29 is largely shifted inward in the axial direction from the engaging position with the engaging tooth 28A. This can be reliably prevented.
  • the mechanism side flange portion can be applied regardless of which axial load is applied from the webbing 3 to the take-up drum 105.
  • the mechanism-side flange portion 132 is not easily affected by a decrease in rigidity of the housing 15, and the housing 15 can be easily reduced in weight.
  • the through-hole 38 formed in the side wall portion 22 is opened in a substantially U shape by extending downward from the semicircular arc portion 36 and the lower end portions of the semicircular arc portion 36 slightly outward in the left-right direction. And an enlarged portion 37.
  • the outer flange 147 of the drum 105 and the take-up spring side flange portion 133 are inclined to the downward direction, and continue to the portion where the semicircular arc portion 36 and the enlarged portion 37 of the through hole 38 formed in the side wall portion 22 are continuous. Can be inserted. Thereby, the winding drum unit 6 can be easily attached between the side wall portions 21 and 22 of the housing 15, and the efficiency of the assembling work can be improved.
  • the winding spring side flange portion 133 is provided. Is opposed to the inner side surface of the semicircular arc-shaped portion 36 adjacent to the outside in the axial direction, so that the pawl 29 can be prevented from being largely displaced inward in the axial direction from the engagement position with the engagement teeth 28A.
  • the winding drum 105 is prevented from rotating in the webbing pull-out direction, even if a load is applied from the webbing 3 to the winding drum 105 toward the axial pawl 29, the axial direction of the winding spring side flange portion 133 is increased. Since the outer flange 147 provided on the outer side faces the outer surface of the chevron 39 of the semicircular arc-shaped portion 36 adjacent to the inner side in the axial direction, the pawl 29 is greatly increased from the engagement position with the engagement teeth 28A to the outer side in the axial direction. Shifting can be prevented in an auxiliary manner.
  • this invention is not limited to the said embodiment, Of course, various improvement and deformation
  • transformation are possible within the range which does not deviate from the summary of this invention.
  • the following may be used.
  • the same reference numerals as those of the seat belt retractor 1 according to the embodiment in FIGS. 1 to 32 are the same as or equivalent to those of the seat belt retractor 1 according to the embodiment. Is shown.
  • the stepped portion 143 provided on the side surface on the outer side in the axial direction of the projecting flange 142 is provided on only one side, not both sides, on the outer side in the circumferential direction from the opening portion on the pawl outlet side of the pawl housing recess 137. You may do it.
  • the outer stepped portion 145 provided on the axially inner side surface of the retaining flange 141 is either on the outer side in the circumferential direction with respect to the opening portion on the pawl outlet side of the pawl receiving recess 137, but not on both sides. It may be provided only on one side.
  • the stepped portion 143 and the outer stepped portion 145 are not opposed to each other even if they are provided on the same side so as to face each other in the portion on the outer side in the circumferential direction with respect to the opening portion on the pawl outlet side of the pawl housing recess 137. As such, they may be provided on different sides.
  • the stepped portion 143 projecting outward in the axial direction from the projecting flange 142 or the outer stepped portion 145 projecting inward in the axial direction from the retaining flange 141 is removed. It can be brought into contact with the engaging teeth 28A. Therefore, no matter which side of the winding drum 105 is displaced in the axial direction, a gap is formed between the projecting flange 142 or the part of the pawl 29 of the retaining flange 141 where the pawl 29 moves and the engaging tooth 28A. 29 can protrude from the engaging tooth 28A toward the projecting flange 142 or the retaining flange 141, and the engagement between the pawl 29 and the engaging tooth 28A can be ensured.
  • FIG. 33 is a perspective view of the winding drum 155.
  • 34 is a cross-sectional view taken along arrow X7-X7 in FIG. 33 with the pawl 29 inserted.
  • the winding drum 155 has substantially the same configuration as the winding drum 105.
  • the difference is that a protruding flange 156 is provided instead of the protruding flange 142.
  • the protruding flange 156 is formed in a straight line connecting the positions near the stepped portions 143 at the outer edge in the radial direction in order to reduce the weight of the winding drum 155. Further, the maximum outer dimension D8 formed by the protruding flange 156 and the mechanism side flange portion 132 is larger than the inner peripheral diameter D1 of the tip of the engagement tooth 28 formed on the inner peripheral surface of the through hole 28 of the side wall portion 21.
  • both ends of the radially outer edge portion of the protruding flange 156 are adjacent to the outer side in the axial direction. It protrudes radially outward from the inner peripheral diameter D1 of the tip of the artificial tooth 28A.
  • the maximum outer dimension D8 formed by the protruding flange 156 and the mechanism side flange portion 132 is larger than the inner peripheral diameter D1 of the tip of the engagement tooth 28 formed on the inner peripheral surface of the through hole 28 of the side wall portion 21. Is set to Thereby, even when the mechanism side flange portion 132 moves to the opposite side with respect to the pawl 29 due to the reaction force that the engaging claws 29A and the engaging teeth 28A of the pawl 29 lock, Both ends of the radially outer end edge of the projecting flange 156 can be opposed to the adjacent engaging teeth 28A, and the pawl 29 is reliably shifted from the engaging position with the engaging teeth 28A outward in the axial direction. Can be prevented.

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Abstract

巻取ドラムのウエビング巻取部の軸方向両端にそれぞれ形成された一対のフランジ部のうち、係合歯に対向する係合側フランジ部に、パウルと前記係合歯との係合部に対向する周縁部分から半径方向外側へ突出するように形成された突出部を有し、該係合側フランジ部の外径が前記係合歯の先端の内周径よりも小さくなるように形成されると共に、前記突出部と該係合側フランジ部とのなす最大外形寸法が前記係合歯の先端の内周径よりも大きくなるように形成され、巻取ドラムをハウジングに装着した状態で、前記突出部を軸方向外側に隣接する前記係合歯の先端の内周径よりも半径方向外側に突出させる。

Description

シートベルト用リトラクタ
　本発明は、緊急時にウエビングの引き出しを防止するシートベルト用リトラクタに関するものである。
　従来より、緊急時にウエビングの引き出しを防止するシートベルト用リトラクタに関して種々提案されている。
　例えば、コの字形に形成されたフレーム２の左右側壁２ａ、２ｂに設けられた貫通孔２ｄ、２ｅの内周面には、それぞれ全周に渡って山形状の歯２ｆ、２ｇが形成されている。また、左右側壁２ａ、２ｂ間にはウエビング３を巻き取るリールシャフト４が配設されている。
　このリールシャフト４のウエビング巻取部４ａの左右両端には円形のガイドフランジ部４ｂ、４ｃが設けられると共に、各ガイドフランジ部４ｂ、４ｃの外周部には、円弧状の抜け止め用フランジ４ｍ、４ｒが設けられている。また、各ガイドフランジ部４ｂ、４ｃと各抜け止め用フランジ４ｍ、４ｒとから形成される外周面の最大寸法は、各歯２ｆ、２ｇの先端の内周径よりも若干小さく設定され、各抜け止め用フランジ４ｍ、４ｒを含む各ガイドフランジ部４ｂ、４ｃは、各貫通孔２ｄ、２ｅを通過することができるようにされている。
　また、各ガイドフランジ部４ｂ、４ｃの中心に対して各抜け止め用フランジ４ｍ、４ｒの反対側には、必要時に各歯２ｆ、２ｇに係合してリールシャフト４のウエビング引出方向への回転を阻止するメインパウル１７とバックアップパウル２０とが回動可能に配設されている。また、各パウル１７、２０の各歯２ｆ、２ｇに係合する各歯１７ｄ、２０ｄ間には、リールシャフト４側に水掻き状の大位置ずれ防止フランジ１７ｇ、２０ｇが形成されている。
　そして、リールシャフト４を各貫通孔２ｄ、２ｅに貫通させた後、各貫通孔２ｄ、２ｅの中心とリールシャフト４の中心軸とを一致させた状態では、各抜け止め用フランジ４ｍ、４ｒが各歯２ｆ、２ｇに対向する。また、各パウル１７、２０の各歯１７ｄ、２０ｄが、各歯２ｆ、２ｇに係合したときには、各大位置ずれ防止フランジ１７ｇ、２０ｇが各歯２ｆ、２ｇの内側に当接するように構成されたシートベルトリトラクタがある（例えば、特開平７－１４４６０５号公報参照。）。
　しかしながら、上述した従来のシートベルトリトラクタでは、部品点数を削減するために、バックアップパウル２０を廃止して、メインパウル１７のみをリールシャフト４に取り付けた場合には、車両衝突時等の緊急時にウエビング３の引き出しを阻止した際には、ウエビング３からリールシャフト４の回転軸に対して斜め方向に荷重がかかると、メインパウル１７のみで支持することとなる。
　このため、メインパウル１７には軸方向の負荷が、バックアップパウル２０の分も掛かることとなる。そのため、大位置ずれ防止フランジ１７ｇの変形、ガイドフランジ４ｂにおけるメインパウル１７の回転支持部の変形等により、メインパウル１７がフレーム２の歯２ｆから軸方向に大きくずれてしまう虞がある。
　また、リールシャフト４を各貫通孔２ｄ、２ｅに貫通させるため、抜け止め用フランジ４ｍのガイドフランジ部４ｂから突出する高さを低くする必要があり、軽量化等によりフレーム２の剛性が低下した場合には、車両衝突時等の緊急時に、フレーム２の変形により抜け止め用フランジ４ｍにおける軸ずれが発生する場合がある。これにより、メインパウル１７の大位置ずれ防止フランジ１７ｇへの軸方向の負荷が更に増大することとなり、大位置ずれ防止フランジ１７ｇの変形、ガイドフランジ４ｂにおけるメインパウル１７の回転支持部の変形等により、メインパウル１７がフレーム２の歯２ｆから軸方向に大きくずれてしまう虞がある。
　そこで、本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、車両衝突時等の緊急時に、パウルが係合歯との係合位置から軸方向へ大きくずれることを阻止できると共に、部品点数の削減化及び軽量化を図ることができるシートベルト用リトラクタを提供することを目的とする。
　前記目的を達成するため本発明のシートベルト用リトラクタは、ウエビングを巻回収納する巻取ドラムと、相対向する一対の側壁部に前記巻取ドラムが挿通されて回転可能に取り付けられる貫通孔が形成されたハウジングと、前記巻取ドラムと前記一対の側壁部のうちの一方の側壁部に形成された貫通孔との間に配設されて、通常時前記巻取ドラムのウエビング引出方向及びウエビング巻取方向の回動を許容し、必要時に作動して前記巻取ドラムのウエビング引出方向の回動を阻止するロック手段と、を備え、前記ロック手段は、前記一方の側壁部に形成された貫通孔の内周面に設けられた係合歯と、前記巻取ドラムのウエビング巻取部の軸方向両端にそれぞれ形成された一対のフランジ部のうち、前記係合歯に対向する係合側フランジ部に配設されて、通常時前記係合歯に係合しない非係合位置に位置し、必要時に前記係合歯に係合する係合位置に移動するパウルと、を有し、前記係合側フランジ部は、前記パウルと前記係合歯との係合部に対向する周縁部分から半径方向外側へ突出するように形成された突出部を有し、該係合側フランジ部の外径が前記係合歯の先端の内周径よりも小さくなるように形成されると共に、前記突出部と該係合側フランジ部とのなす最大外形寸法が前記係合歯の先端の内周径よりも大きくなるように形成され、前記一方の側壁部に形成された貫通孔の中心軸と前記巻取ドラムの回転軸とが一致した状態で、前記突出部が軸方向外側に隣接する前記係合歯の先端の内周径よりも半径方向外側に突出することを特徴とする。
　このようなシートベルト用リトラクタでは、ロック手段によって巻取ドラムのウエビング引出方向の回動を阻止した際に、巻取ドラムに軸方向パウル側へ負荷が掛かっても、係合側フランジ部から突出した突出部が、軸方向外側に隣接する係合歯に対向するため、パウルが係合歯との係合位置から軸方向へ大きくずれることを確実に阻止することができる。
　また、突出部と係合側フランジ部とのなす最大外形寸法が、係合歯の先端の内周径よりも大きくなるように形成されている。これにより、パウルと係合歯がロックする反力によって、係合側フランジ部がパウルに対して反対側へ移動して係合歯と接触した状態においても、当該突出部を隣接する係合歯に対向させることができ、パウルが係合歯との係合位置から軸方向へ大きくずれることを確実に阻止することができる。
　また、巻取ドラムやハウジングの軽量化を図るために剛性が低下しても、係合側フランジ部から突出した突出部の突出高さを容易に大きくして、パウルが係合歯との係合位置から軸方向へ大きくずれることを確実に阻止することができる。更に、巻取ドラムに軸方向パウル側へ負荷が掛かっても、係合側フランジ部から突出した突出部が係合歯に当接して負荷を受けるので、パウルへ掛かる負荷を低減でき、パウルを巻取ドラムの係合歯に対向する係合側フランジ部にのみ設けることが可能となり、部品点数の削減化を図ることができる。
　また、前記本発明のシートベルト用リトラクタにおいて、前記突出部は、前記一方の側壁部に形成された貫通孔の中心軸と前記巻取ドラムの回転軸とが一致した状態で、前記係合歯の先端の内周径よりも半径方向外側に突出する部分を含む周方向両端縁部の少なくとも一方から軸方向外側へ前記パウルの厚さよりも低い高さで突設された段差部を有し、前記パウルは、前記段差部に対して周方向内側を移動して前記係合位置へ移動するようにしてもよい。
　このようなシートベルト用リトラクタでは、巻取ドラムに軸方向パウル側へ負荷が掛かって、巻取ドラムが軸方向パウル側へずれても、突出部から突出した段差部を係合歯に当接させることができる。これにより、巻取ドラムが軸方向パウル側へずれても、突出部から突出した段差部に対して周方向内側のパウルが移動する部分と係合歯との間に隙間を形成して、パウルを係合歯よりも突出部側へ突出させることができ、パウルと係合歯との係合を確保することができる。
　また、前記本発明のシートベルト用リトラクタにおいて、前記係合側フランジ部は、前記突出部よりも軸方向外側の周縁部から半径方向外側へ延出された鍔部を有し、前記鍔部は、前記一方の側壁部に形成された貫通孔の中心軸と前記巻取ドラムの回転軸とが一致した状態で、前記係合歯よりも軸方向外側に位置すると共に、該係合歯の先端の内周径よりも半径方向外側に突出するようにしてもよい。
　このようなシートベルト用リトラクタでは、ロック手段によって巻取ドラムのウエビング引出方向の回動を阻止した際に、巻取ドラムに軸方向パウル側と反対側へ負荷が掛かっても、係合側フランジ部に設けられた鍔部が軸方向内側に隣接する係合歯に対向するため、パウルが係合歯との係合位置から軸方向へ大きくずれることを確実に阻止することができる。
　また、前記本発明のシートベルト用リトラクタにおいて、前記鍔部は、軸方向内側面の前記パウルと前記係合歯との係合部の周方向両端部に対向する少なくとも一方の部分から軸方向内側へ前記パウルの厚さよりも低い高さで突設された外側段差部を有し、前記パウルは、前記外側段差部に対して周方向内側を移動して前記係合位置へ移動するようにしてもよい。
　このようなシートベルト用リトラクタでは、巻取ドラムに軸方向パウル側と反対側へ負荷が掛かって、巻取ドラムが軸方向パウル側と反対側へずれても、鍔部から突出した外側段差部を係合歯に当接させることができる。これにより、巻取ドラムが軸方向パウル側と反対側へずれても、鍔部から突出した外側段差部に対して周方向内側のパウルが移動する部分と係合歯との間に隙間を形成して、パウルを係合歯よりも鍔部側へ突出させることができ、パウルと係合歯との係合を確保することができる。
　また、前記本発明のシートベルト用リトラクタにおいて、前記一方の側壁部に対向する他方の側壁部に形成された貫通孔は、ウエビング引出方向側が半円弧状に開設された半円弧状部と、前記半円弧状部に連続して該他方の側壁部の端縁側へＵ字状に開設された拡大部と、を有し、前記拡大部は、前記巻取ドラムを傾けて前記一方の側壁部に形成された貫通孔内へ前記突出部を通過させる際に、前記一対のフランジ部のうち、前記他方の側壁部に形成された貫通孔に対向する他側フランジ部が干渉しないように形成されているようにしてもよい。
　このようなシートベルト用リトラクタでは、巻取ドラムを傾けて一方の側壁部に形成された貫通孔内へ突出部を通過させる際に、他方の側壁部に形成された貫通孔の拡大部に他側フランジ部を遊挿することができ、巻取ドラムをハウジングの一対の側壁部間に容易に取り付けることができ、組立作業の効率化を図ることができる。
　また、前記本発明のシートベルト用リトラクタにおいて、前記半円弧状部は、前記一方の側壁部に形成された貫通孔の中心軸と前記巻取ドラムの回転軸とが一致した状態で、前記他側フランジ部が軸方向外側に隣接する該半円弧状部の内周面よりも半径方向外側に突出するように形成されているようにしてもよい。
　このようなシートベルト用リトラクタでは、ロック手段によって巻取ドラムのウエビング引出方向の回動を阻止した際に、巻取ドラムにパウルに対して軸方向反対側へ負荷が掛かっても、他側フランジ部が軸方向外側に隣接する半円弧状部の内側面に対向するため、パウルが係合歯との係合位置から軸方向へ大きくずれることを補助的に阻止することができる。
　更に、前記本発明のシートベルト用リトラクタにおいて、前記他側フランジ部は、前記一方の側壁部に形成された貫通孔の中心軸と前記巻取ドラムの回転軸とが一致した状態で、前記半円弧状部を挟んで相対向するように設けられた他側鍔部を有し、前記他側鍔部は、前記一方の側壁部に形成された貫通孔の中心軸と前記巻取ドラムの回転軸とが一致した状態で、該半円弧状部の内周面よりも半径方向外側に突出するように形成されているようにしてもよい。
　このようなシートベルト用リトラクタでは、ロック手段によって巻取ドラムのウエビング引出方向の回動を阻止した際に、巻取ドラムに軸方向パウル側へ負荷が掛かっても、他側フランジ部に設けられた他側鍔部が軸方向内側に隣接する半円弧状部の外側面に対向するため、パウルが係合歯との係合位置から軸方向へ大きくずれることを補助的に阻止することができる。
本実施形態に係るシートベルト用リトラクタの外観斜視図である。 シートベルト用リトラクタの分解斜視図である。 図１のＸ１－Ｘ１矢視の全断面図である。 図１のＸ２－Ｘ２矢視の全断面図である。 ハウジングのメカニズムカバーユニット側の側面図である。 ハウジングの巻取バネユニット側の側面図である。 巻取バネユニットの分解斜視図である。 メカニズムカバーユニットの分解斜視図である。 車両加速度センサの分解斜視図である。 センサーホルダの斜視図である。 センサーレバーの軸部側からの正面図である。 図１１のＸ３－Ｘ３矢視断面図である。 慣性質量体が静止している状態を示す中央断面図である。 慣性質量体がセンサーレバーの先端側へ移動した状態を示す中央断面図である。 慣性質量体がセンサーレバーの軸部側へ移動した状態を示す中央断面図である。 慣性質量体が静止しているときの軸部の状態を示す断面図である。 センサーレバーが最大回転位置まで回動したときの軸部の状態を示す断面図である。 巻取ドラムユニットの分解斜視図である。 クラッチユニットの分解斜視図である。 巻取ドラムにパウルを挿入した正面図である。 図２０の左側面図である。 図２１の右側面図である。 図２０のＸ５－Ｘ５矢視断面図である。 図２０のＸ６－Ｘ６矢視断面図である。 巻取ドラムユニットのハウジング内への挿入方法を説明する断面図である。 図２５の左側面図である。 巻取ドラムユニットのハウジング内への挿入方法を説明する断面図である。 図２７の左側面図である。 巻取ドラムユニットのハウジング内への挿入方法を説明する断面図である。 図２９の左側面図である。 ロック機構の動作説明図である。 パウルのロック状態を示す側面図である。 他の実施形態に係る巻取ドラムの斜視図である。 パウルを挿入した図３３のＸ７－Ｘ７矢視断面図である。
　以下、本発明に係るシートベルト用リトラクタについて具体化した一実施形態に基づき図面を参照しつつ詳細に説明する。
　［概略構成］
　先ず、本実施形態に係るシートベルト用リトラクタ１の概略構成について図１乃至図３に基づき説明する。
　図１は本実施形態に係るシートベルト用リトラクタ１の外観斜視図である。図２はシートベルト用リトラクタ１の分解斜視図である。図３は図１のＸ１－Ｘ１矢視の全断面図である。
　図１乃至図３に示すように、シートベルト用リトラクタ１は、車両のウエビング３を巻き取るための装置であって、ハウジングユニット５と、巻取ドラムユニット６と、巻取バネユニット７と、メカニズムカバーユニット８とから構成されている。
　メカニズムカバーユニット８は、巻取ドラムユニット６を構成するクラッチユニット９の外側を覆った状態でハウジングユニット５の外側に、一体に形成された各ナイラッチ８Ａによって固設され、クラッチユニット９と協働してウエビング３の急激な引き出しや車両の急激な加速度の変化に反応してウエビング３の引き出しを停止するロック機構１０を構成する。（図３１参照）。
　また、巻取バネユニット７は、ハウジングユニット５の外側にバネケース１１（図７参照）に一体形成された各ナイラッチ１１Ａによって固設される。
　そして、終端部に抜け止めピン１２が固定されたウエビング３が挿通されて巻装される巻取ドラムユニット６は、ハウジングユニット５に固設された巻取バネユニット７とメカニズムカバーユニット８との間に回転自在に支持される。
　［ハウジングユニットの概略構成］
　次に、ハウジングユニット５の概略構成について図２乃至図６に基づいて説明する。
　図４は図１のＸ２－Ｘ２矢視の全断面図である。図５はハウジングのメカニズムカバーユニット８側の側面図である。図６はハウジングの巻取バネユニット７側の側面図である。
　図２及び図３に示すように、ハウジングユニット５は、平面視コの字状のハウジング１５と、ナイロン等の合成樹脂で形成されてウエビング３が引き出される平面視横長四角形の貫通孔１６が形成された横長枠状のプロテクタ１７とから構成されている。
　また、ハウジング１５は、車体に固定される背板部１８と、その背板部１８の両側縁部から相対向する一対の側壁部２１、２２が延出されて平面視コの字状に形成され、これら側壁部２１、２２は連結部材２３によって互いに連結されている。また、背板部１８の中央部には、開口部が形成され、軽量化及びウエビング３の取り付け作業の効率化等が図られている。
　また、プロテクタ１７は、背板部１８側の側縁部から下方に延出された壁部２５が形成され、この壁部２５の下端中央部に外側方向に突出する係合突起２６が形成されている。そして、プロテクタ１７の壁部２５を背板部１８に当接させつつ、相対向する各側壁部２１、２２の間に配置するように押し込むことによって、プロテクタ１７の係合突起２６が、背板部１８に形成された開口部の上端縁部に弾性的に係止され、固定される。
　また、プロテクタ１７の貫通孔１６の長手方向の幅寸法は、ウエビング３の幅寸法とほぼ等しい長さに形成されている。また、この貫通孔１６の短手方向の幅寸法は、ウエビング３の最小巻き径から最大巻き径までの外周面にほぼ対向するように形成されているため、ウエビング３の引き出し及び巻き取りをスムーズに行うことができる。
　図２、図４及び図５に示すように、メカニズムカバーユニット８が取り付けられる側壁部２１のほぼ中央部には、円形状の貫通孔２８が形成され、更に、この貫通孔２８の内周面には全周に渡って山形状の係合歯２８Ａが形成されている。この係合歯２８Ａは、後述のように巻取ドラムユニット６の外周面から出没自在に配置されたパウル２９が係合することによって、ウエビング引出方向の巻取ドラムユニット６の回転が停止されるように構成されている（図３２参照）。
　また、側壁部２１には、貫通孔２８の背板部１８側の周縁部に、内側方向（図４中、左側方向である。）へ断面略半円形状に窪む補強溝３１が、貫通孔２８と同心となるように円弧状に形成されている。また、側壁部２１には、上端縁部の両隅と、貫通孔２８の中心軸２８Ｂのほぼ真下の下端縁部との３箇所に外側方向（図２中、左側方向である。）へ所定高さ（例えば、高さ約１．５ｍｍである。）突出するようにバーリング加工された各取付孔３２が貫通して形成されている。
　そして、メカニズムカバーユニット８の各ナイラッチ８Ａが、各取付孔３２に嵌入されて取り付けられる。また、各ナイラッチ８Ａの基端部の周囲は、バーリング加工により外側方向へ所定高さ突出した各取付孔３２の先端部に当接するため、各取付孔３２に取り付けられた当該各ナイラッチ８Ａの先端部が、側壁部２１の内側面から突出する突出高さを低くすることができる（例えば、突出高さを約２ｍｍから約０．５ｍｍに低くすることができる。）。
　また、側壁部２１の貫通孔２８の下方には、貫通孔２８の中心軸２８Ｂのほぼ真下から背板部１８側の部分に、略四角形の開口部３３が形成されている。この開口部３３には、メカニズムカバーユニット８のセンサーカバー３５（図８参照）が、閉じられた状態で嵌入される。
　図２、図４乃至図６に示すように、巻取バネユニット７が取り付けられる側壁部２２の中央部には、ウエビング引出方向側が貫通孔２８の中心軸２８Ｂを中心とする略半円弧状に開設された半円弧状部３６と、この半円弧状部３６に連続して側壁部２２の下端縁部側へ略Ｕ字状に開設された拡大部３７とから構成された貫通孔３８が形成されている。
　また、図５及び図６に示すように、側壁部２２に形成された半円弧状部３６の内周径は、側壁部２１に形成された貫通孔２８の係合歯２８Ａの先端の内周径Ｄ１よりも小さくなるように形成されている。また、半円弧状部３６の上端縁部の内周面には、複数個（図６中、７個である。）の小さな山形突起３９が半径Ｒ１の内周径で形成されている。また、側壁部２２に形成された略Ｕ字状の拡大部３７は、半円弧状部３６の両下端部から左右方向外側へ少し広がりつつ下方へ延び、下端縁部が側壁部２１の貫通孔２８よりも下方に形成された開口部３３に対向するように開設されている。
　また、図４及び図６に示すように、側壁部２２には、半円弧状部３６と拡大部３７の背板部１８側の周縁部に、内側方向（図４中、右側方向である。）へ断面略半円形状に窪む補強溝４１が形成されている。この補強溝４１は、半円弧状部３６の周縁部に沿って、当該半円弧状部３６と同心の円弧状に形成されると共に、拡大部３７の周縁部に沿って、背板部１８側へ近づくように少し傾斜しつつ下方へ延出されて、下端部が貫通孔２８の下端にほぼ対向する高さとなっている。
　また、側壁部２２には、上端縁部の両隅と、補強溝４１の下方の下端縁部との３箇所に外側方向（図２中、右側方向である。）へ所定高さ（例えば、高さ約１．５ｍｍである。）突出するようにバーリング加工された各取付孔４２が貫通して形成されている。そして、巻取バネユニット７のカバーケース１１に設けられた各ナイラッチ１１Ａが、各取付孔４２に嵌入されて取り付けられる。
　また、各ナイラッチ１１Ａの基端部の周囲は、バーリング加工により外側方向へ所定高さ突出した各取付孔４２の先端部に当接するため、各取付孔４２に取り付けられた当該各ナイラッチ１１Ａの先端部が、側壁部２２の内側面から突出する突出高さを低くすることができる（例えば、突出高さを約２ｍｍから約０．５ｍｍにすることができる。）。
　［巻取バネユニットの概略構成］
　次に、巻取バネユニット７の概略構成について図２乃至図４と図７に基づいて説明する。図７は巻取バネユニット７の分解斜視図である。
　図２乃至図４と図７に示すように、巻取バネユニット７は、渦巻バネ４５と、この渦巻バネ４５の外側端４５Ａが内側周縁部の底面から立設されたリブ４６に固定されると共にこの渦巻バネ４５を収容するバネケース１１と、渦巻バネ４５の内側端４５Ｂが連結されてバネ力が付勢されるバネシャフト４７と、バネケース１１に取り付けられて渦巻バネ４５を覆うスプリングシート４８とから構成されている。
　バネシャフト４７は、バネケース１１の底面部の略中心位置に立設されたピン４９が、底面部の貫通孔４７Ａに挿入されて底面部側が回転可能に支持されている。また、バネシャフト４７のスプリングシート４８側の端部は、スプリングシート４８の中央部に設けられた略円筒状のボス部４８Ａの基端部の周囲に形成された断面円形状の段差部に回転可能に支持されている。そして、スプリングシート４８は、外周部の３箇所に設けられた各係止突起４８Ｂをバネケース１１の開放側周縁部に設けられた各係止孔１１Ｂに弾性的に係止することによって固定されている。
　また、巻取ドラムユニット６のスプリング側シャフト５１は、基端部がスプリングシート４８の中央部に設けられた略円筒状のボス部４８Ａに嵌挿されて回転可能に支持されると共に、断面Ｈ字状に形成された先端部が、バネシャフト４７の断面Ｈ字状に形成された筒内に嵌挿されて、当該バネシャフト４７に対して相対回転不能に連結されている。これにより、バネシャフト４７を介して渦巻バネ４５の付勢力が、巻取ドラムユニット６にウエビング３の巻取方向へ回動するように常時付勢する構造とされている。
　また、スプリングシート４８の側壁部２２側の面には、巻取ドラムユニット６の端縁部の外周部を覆うようにリング状のリブ５２が立設され、このリブ５２の外周面から半径方向外側へ放射状に複数の補強リブ５３が外周部まで立設されている。また、この複数の補強リブ５３のうち、ハウジング１５の側壁部２２に形成された拡大部３７に対向する各補強リブ５３の上端部には、リブ５２の外周面から拡大部３７の内周面に対向する位置まで側壁部２２の厚さにほぼ等しい高さで突出する位置決め部５３Ａが形成されている。
　また、スプリングシート４８のリブ５２の外側には、円筒状の位置決めボス５４が立設されている。これにより、側壁部２２の半円弧状部３６の連結部材２３側の周縁部に形成された位置決孔５６（図６参照）に位置決めボス５４を嵌入しつつ、巻取バネユニット７を各ナイラッチ１１Ａを介して側壁部２２の各取付孔４２に固定した場合には、図３に示すように、各補強リブ５３の位置決め部５３Ａは、側壁部２２の内側面とほぼ同一の高さとなるように拡大部３７内に嵌入される。
　［メカニズムカバーユニットの概略構成］
　次に、メカニズムカバーユニット８の概略構成について図２乃至図４と図８に基づいて説明する。図８はメカニズムカバーユニット８の分解斜視図である。
　図２乃至図４と図８に示すように、メカニズムカバーユニット８は、ハウジング１５の側壁部２１の外側に各ナイラッチ８Ａによってクラッチユニット９を覆うように取り付けられるメカニズムカバー５８と、メカニズムカバー５８のセンサー収容部５９に収容される緊急ロック起動装置としての車両加速度センサ６１とから構成されている。
　メカニズムカバー５８は、クラッチユニット９に対向する内側面に、側壁部２１の貫通孔２８の中心軸２８Ｂに対して同軸に円環状のリブ部６２が立設され、このリブ部６２の内周面には、後述のようにロックアーム６３の係合爪６５が係合するロックギヤ６６が形成されている（図３１参照）。このロックギヤ６６は、後述のようにクラッチユニット９がウエビング引出方向へ回転したときのみ、ロックアーム６３の係合爪６５と係合するように構成されている（図３１参照）。
　また、円環状のリブ部６２内の中央部には、略円筒状の支持ボス６７が立設されている。この支持ボス６７には、巻取ドラムユニット６のメカニズム側シャフト６８の先端部が、ベアリングキャップ７１を介して摺動回転可能に嵌入されて軸支される。
　また、センサー収容部５９は、断面略四角形の凹形状に形成されて、両側壁部の奥側に形成された一対の係止孔７２が形成されている。
　そして、車両加速度センサ６１の左右両側に設けられた一対の係止爪７３を各係止孔７２に嵌入して係止後、センサーカバー３５の係止爪７５をセンサー収容部５９の上端部に設けられた係止孔７６に嵌入して係止することによって、メカニズムカバーユニット８が構成される。また、円環状のリブ部６２の下方にセンサー収容部５９に連通する開口部７７が形成される。
　［車両加速度センサの概略構成］
　ここで、車両加速度センサ６１の概略構成を図８乃至図１７に基づいて説明する。
　図９は車両加速度センサ６１の分解斜視図である。図１０は図９のセンサーホルダ８２を奥側から見た斜視図である。図１１はセンサーレバー８５のセンサーホルダ８２への取り付け側から見た正面図である。図１２は図１１のＸ３ーＸ３矢視断面図である。図１３乃至図１７は、慣性質量体８３の移動によって上下に揺動するセンサーレバー８５の動作状態を説明する説明図である。
　図８及び図９に示すように、車両加速度センサ６１は、上面に開放される略箱形で底面部にすり鉢状の載置部８１が形成された樹脂製のセンサーホルダ８２と、スチール等の金属で球状体に形成されて載置部８１上に移動可能に載置された慣性質量体８３と、慣性質量体８３の上側に配置されてセンサーホルダ８２に揺動可能に支持される樹脂製のセンサーレバー８５とから構成されている。
　また、図８乃至図１２に示すように、センサーレバー８５は、長手方向の一方の端部の両側面部から、各軸部８６、８７がそれぞれ外側方向へ同一軸心上に突設されている。また、車両加速度センサ６１をセンサー収容部５９内に収容した場合に、センサー収容部５９の奥側に位置する軸部８６の外径は、センサーカバー３５側に位置する軸部８７よりも少し太くなるように形成されている。また、軸部８６の基端部には、軸方向所定厚さ（例えば、厚さ約０．７ｍｍ～１．０ｍｍである。）で正面視略軸径幅の矩形状に形成された突出部８８が、上方へ突設されている。
　また、図９及び図１０に示すように、センサーホルダ８２の各軸部８６、８７に対向する各側壁部８２Ａ、８２Ｂの一方の端部には、それぞれ上方へ一対の支持壁部９１、９２が突出するように設けられている。また、各支持壁部９１、９２の上方側には、各支持孔９１Ａ、９２Ａが、各軸部８６、８７の直径にほぼ等しい内径で厚さ方向に貫通するように形成されている。
　また、支持壁部９１の内側面には、支持孔９１Ａの中心から上端まで支持孔９１Ａの内径にほぼ等しい幅で、突出部８８の厚さにほぼ等しい深さで切り欠かれた回転ストッパー部としての切欠溝９３が形成されている。また、切欠溝９３の載置部８１側の内壁は、支持孔９１Ａの外周部から上端まで斜め外側方向（図１０中、右上方向である。）へ傾斜するように形成されている。
　そして、センサーホルダ８２の載置部８１に慣性質量体８３を載置後、センサーレバー８５の各軸部８６、８７を、各支持孔９１Ａ、９２Ａに上方から嵌合することによって、センサーレバー８５が上下方向に回転可能に支持される。また、後述のように、軸部８６の基端部に形成された突出部８８が、支持孔９１Ａから上方に形成された切欠溝９３内に遊嵌されて、センサーレバー８５の上方への最大回転角度が規制される（図１７参照）。
　また、図９乃至図１３に示すように、センサーレバー８５は、長手方向の一方の端縁部から下側方向へ、幅方向（図１１中、左右方向である。）全幅に渡って所定厚さ（例えば、厚さ約２ｍｍである。）で各軸部８６、８７よりも下側まで延出された延出部９５が形成されている。更に、この延出部９５の下端部には、軸部８７側の内側角部から、延出部９５の回動軸方向の全幅の約１／３の幅で、且つ、延出部９５の厚さの約半分の厚さで更に下方に延出された断面矩形状の当接レバー９６が設けられている。尚、当接レバ－９６を延出部９５の下端部の軸部８６側の内側角部から下方に延出するようにしてもよい。
　また、センサーホルダ８２の各支持壁部９１、９２の載置部８１に対して幅方向外側の側縁部の基端側の間には、センサーホルダ８２の側壁部の上端から更に上方に延出された規制壁部９７が設けられている。図１３に示すように、この規制壁部９７の上端は、各支持壁部９１、９２に軸支されたセンサーレバー８５の延出部９５の下端部よりも少し下側に位置するように形成され、当接レバー９６の下端部が規制壁部９７の内側面に当接して、センサーレバー８５の下方への回転範囲が規制される。この延出部９５と当接レバー９６が当接部として機能する。
　また、図９乃至図１３に示すように、センサーレバー８５は、慣性質量体８３の上側を覆う碗状のカバー部９８が設けられている。このカバー部９８の延出部９５に対して反対側の上面には、斜め上方向に向けて突出するロック爪９９が突設されている。また、載置部８１に載置された慣性質量体８３とその周囲を囲むセンサーホルダ８２の内壁面とは、周方向全周に渡って適宜隙間が形成されており、所定値を超える加速度によって慣性質量体８３が載置部８１上を移動して、その隙間の範囲で移動可能に構成されている。
　また、カバー部９８の下面側には、碗状に窪む接触部９８Ａが、静止している慣性質量体８３の外側表面部に対向するように形成されている。そして、この慣性質量体８３が載置部８１上を移動して、カバー部９８の下面側の碗状に窪む接触部９８Ａに接触して上方へ押動することによりセンサーレバー８５が上方へ回転される。尚、載置部８１の中心部には下面に連通する連通孔１０１が形成されている。
　ここで、センサーレバー８５の上下方向の回転範囲について図１３乃至図１７に基づいて説明する。
　図１３及び図１６に示すように、慣性質量体８３が載置部８１の底部に静止している静止状態においては、センサーレバー８５が自重によって下方へ回転して、当接レバー９６の下端部が規制壁部９７の内側面に当接して、当該センサーレバー８５の下側方向への回転範囲が規制されている。また、カバー部９８の下面側の碗状に窪む接触部９８Ａと慣性質量体８３との相互間には所定距離の隙間１０２（例えば、距離約０．５ｍｍの隙間である。）が形成されている。
　また、軸部８６の基端部に形成された突出部８８と、支持壁部９１の切欠溝９３の載置部８１側の内壁面との間には、狭い隙間が形成されている。
　従って、車両の加速度の変動が、慣性質量体８３がセンサーレバー８５の接触部９８Ａに接触しない変動範囲内の場合には、センサーレバー８５が上下方向に揺動しても、センサーレバー８５の接触部９８Ａと慣性質量体８３との接触を防止することができる。
　また、図１４、図１５及び図１７に示すように、車両の所定値以上（例えば、０．４Ｇ以上である。尚、１Ｇ≒９．８ｍ／ｓ２とする。）の加速度の変化に対応して、慣性質量体８３が載置部８１上を移動して、カバー部９８の下面側の接触部９８Ａに接触して押動する。そして、この場合におけるセンサーレバー８５が上側方向に回転する位置は、ロック爪９９が後述のクラッチユニット９を構成するロッキングクラッチ１０６のクラッチギヤ１１２（図３１参照）に接触する位置までであるが、車両加速度センサ６１のみの状態においては、センサーレバー８５の上側方向への最大回転位置は、ロック爪９９がクラッチギヤ１１２に接触する位置よりも上方に設定されている。
　具体的には、センサーレバー８５の上側方向への最大回転位置は、軸部８６の基端部に形成された突出部８８が、支持壁部９１の切欠溝９３の載置部８１に対して反対側の内壁面に当接して、当該センサーレバー８５の上側方向への回転範囲が規制されることによって設定されている。
　また、センサーレバー８５が上側方向の最大回転位置に到達したときにおけるセンサーレバー８５とセンサーホルダ８２の周壁部との相互間の隙間１０３は、慣性質量体８３の直径よりも小さい隙間になるように構成されている。また、センサーレバー８５の当接レバー９６の下端部は、規制壁部９７の内側面から離間して載置部８１側へ回動している。尚、当接レバー９６の下端部とセンサーホルダ８２の底面部とは、接触しないように構成されて、センサーレバー８５は上下方向へスムーズに回転するように構成されている。
　［巻取ドラムユニットの概略構成］
　次に、巻取ドラムユニット６の概略構成について図２乃至図４、図１８及び図１９に基づいて説明する。図１８は巻取ドラムユニット６の分解斜視図である。図１９はクラッチユニット９の分解斜視図である。
　図２乃至図４、図１８及び図１９に示すように、巻取ドラムユニット６は、ウエビング３が巻回される巻取ドラム１０５と、ハウジング１５の側壁部２１に形成された貫通孔２８の係合歯２８Ａに係合するパウル２９と、クラッチユニット９と、ベアリングキャップ７１とから構成されている。また、クラッチユニット９は、ロッキングクラッチ１０６、ロックアーム６３、センサースプリング１０７及びリターンスプリング１０８とから構成されている。
　このロッキングクラッチ１０６は、メカニズムカバー５８の円環状のリブ部６２の外径よりも大きい直径の円板状の底面部１１１の全周からメカニズムカバー５８側へ円環状に立設されて、外周部に車両加速度センサ６１のセンサーレバー８５のロック爪９９に係合するクラッチギヤ１１２が形成されている。このクラッチギヤ１１２は、ロッキングクラッチ１０６がウエビング引出方向へ回転した時のみ、センサーレバー８５のロック爪９９と係合するように形成されている（図３１参照）。
　また、ロッキングクラッチ１０６の底面部１１１の中心部には、略円筒状のボス１１３がメカニズムカバー５８側の面に立設され、巻取ドラム１０５側へ連通している。また、ロッキングクラッチ１０６の底面部１１１には、ボス１１３に隣接してピボット軸１１５が、クラッチギヤ１１２とほぼ同じ高さで立設されている。そして、ボス１１３を囲むように略弓形に形成された合成樹脂製のロックアーム６３は、長手方向略中央部のボス１１３側の端縁部に形成された貫通孔１１６内に、ピボット軸１１５が挿入されて、回転可能に軸支される。
　また、ロッキングクラッチ１０６の底面部１１１には、ボス１１３の外周面から半径方向外側へ延出されたリブ部に突設されたバネ支持ピン１１７が設けられている。そして、このバネ支持ピン１１７にセンサースプリング１０７の一端側を嵌め込むと共に、ロックアーム６３の係合爪６５と反対側の端部に形成された凹部１１８内に、センサースプリング１０７の他端側を嵌め込む。
　これにより、ロックアーム６３はピボット軸１１５の軸心に対してウエビング引出方向側へ回動するように所定荷重で付勢され、係合爪６５と反対側の端縁部が、底面部１１１に立設されたストッパ１１９に当接されている。一方、後述のようにロックアーム６３がセンサースプリング１０７の付勢力に抗してウエビング巻取方向へ回動されてロックギヤ６６に係合した場合には、係合爪６５の外側端縁部が、ロッキングクラッチ１０６の底面部１１１に立設された断面略三角形の回り止め１２１に当接可能に構成されている（図３１参照）。
　また、ロッキングクラッチ１０６の底面部１１１には、バネ支持ピン１１７の半径方向外側に、パウル２９の係合爪２９Ａ側の側面部から突設された連動ピン１２２が摺動自在に嵌合される細長状の突出ガイド溝１２３が形成されている。この突出ガイド溝１２３は、ウエビング引出方向側の端縁部が、底面部１１１の中心から徐々に離れるように形成されている。これにより、後述のように、クラッチユニット９がロックされて巻取ドラム１０５だけがウエビング引出方向へ回転した場合には、突出ガイド溝１２３は、パウル２９を半径方向外側へ案内して貫通孔２８の係合歯２８Ａに係合させる（図３２参照）。
　また、ロッキングクラッチ１０６の底面部１１１の巻取ドラム１０５側には、リターンスプリング１０８の一端側が嵌入される凹部が形成されたバネ取付部１２５（図３参照）が、軸方向巻取ドラム１０５側へ突設されている。従って、図１８に示すように、クラッチユニット９は、バネ取付部１２５にリターンスプリング１０８の一端側を嵌入した状態で、ボス１１３をメカニズム側シャフト６８の基端部に嵌入させると共に、パウル２９の連動ピン１２２を突出ガイド溝１２３に嵌入させる。
　また同時に、クラッチユニット９は、リターンスプリング１０８を縮めた状態で、当該リターンスプリング１０８とバネ取付部１２５が、巻取ドラム１０５の端面に形成された横長の嵌合凹部１２６内に配置される。そして、クラッチユニット９のボス１１３から突出したメカニズム側シャフト６８の先端部に形成されたスプラインに、ベアリングキャップ７１を嵌入して相対回転不能に固定する。これにより、通常時には、クラッチユニット９はウエビング引出方向側へリターンスプリング１０８によって押動されて、パウル２９を巻取ドラム１０５内に引き込んだ状態で、当該巻取ドラム１０５と同行回転される。
　［巻取ドラムの概略構成］
　続いて、巻取ドラム１０５の概略構成について図３、図２０乃至図２４に基づいて説明する。図２０は巻取ドラム１０５にパウル２９を挿入した正面図である。図２１は図２０の左側面図である。図２２は図２０の右側面図である。図２３は図２０のＸ５－Ｘ５矢視断面図である。図２４は図２０のＸ６－Ｘ６矢視断面図である。
　図２０乃至図２４に示すように、アルミ材等で形成された巻取ドラム１０５は、軸方向中央にウエビング巻取部１３１が設けられ、このウエビング巻取部１３１の両端には、ウエビング３の巻き取り、引き出しをガイドするメカニズムカバーユニット８側のメカニズム側フランジ部１３２と、巻取バネユニット７側の巻取バネ側フランジ部１３３とが設けられている。そして、メカニズム側フランジ部１３２の軸方向外側端面の中心位置にメカニズム側シャフト６８が立設され、巻取バネ側フランジ部１３３の軸方向外側端面の中心位置にスプリング側シャフト５１が立設されている。
　図２０及び図２４に示すように、ウエビング巻取部１３１には、ウエビング３を挿通するスリット１３５が、メカニズム側フランジ部１３２と巻取バネ側フランジ部１３３との間の全幅に渡って、回転軸を含む径方向に開口されている。また、スリット１３５のウエビング３を挿入する挿入口１３６は、抜け止めピン１２を載置できるように周方向対称に拡大され、抜け止めピン１２に巻回されたウエビング３が、ウエビング巻取部１３１のウエビング巻回面よりも内側に位置するように構成されている。
　図２２及び図２４に示すように、メカニズム側フランジ部１３２と巻取バネ側フランジ部１３３は、ウエビング巻取部１３１の回転中心と同軸で、ほぼ同じ大きさの円形に形成されている。また、図２３に示すように、メカニズム側フランジ部１３２と巻取バネ側フランジ部１３３のそれぞれの外径Ｄ２は、側壁部２１の貫通孔２８の内周面に形成された係合歯２８の先端の内周径Ｄ１よりも若干小さくなるように設定されている。
　そして、図２０乃至図２４に示すように、メカニズム側フランジ部１３２には、リターンスプリング１０８が収納される嵌合凹部１２６に対して径方向反対側に、パウル２９を外周部よりも内側に出没可能に収容する略弓形のパウル収容凹部１３７が形成されている。また、パウル収容凹部１３７は、パウル２９の厚さとほぼ同じ深さになるように形成されると共に、パウル２９の出口側の軸方向外側は、パウル案内用フランジ１３８で覆われている。
　また、パウル案内用フランジ１３８のウエビング巻取方向側の端縁部には、パウル２９の側面部に立設された連動ピン１２２が摺動自在に挿通される案内溝１３９が、外周面から内側方向へ切り欠かれている。また、案内溝１３９から突出した連動ピン１２２が摺動自在にロッキングクラッチ１０６の突出ガイド溝１２３に嵌合される。
　また、メカニズム側フランジ部１３２の軸方向外側の端縁部には、パウル収容凹部１３７のパウル出口側の開口部分を除く外周面から半径方向外側へ延出されて、鍔部の一例として機能する正面視略Ｃ形の抜け止め用フランジ１４１が設けられている。また、図２１に示すように、抜け止め用フランジ１４１の外径Ｄ３は、側壁部２１の貫通孔２８の内周面に形成された係合歯２８の先端の内周径Ｄ１よりも大きくなるように設定されている。従って、巻取ドラム１０５の回転軸と側壁部２１の貫通孔２８の中心軸２８Ｂとが一致した状態では、抜け止め用フランジ１４１は軸方向内側に隣接する係合歯２８Ａの先端の内周径Ｄ１よりも半径方向外側に突出する。
　また、メカニズム側フランジ部１３２のウエビング巻取部１３１側の端縁部には、パウル収容凹部１３７のパウル出口側の開口部分を含む周縁部分から、つまり、パウル２９と係合歯２８Ａとの係合部分に対向する周縁部分から、当該パウル２９の突出移動方向に略円弧状に突出して突出部の一例として機能する突出フランジ１４２が設けられている。また、突出フランジ１４２のパウル２９側の側面とパウル収容凹部１３７の底面部とは同一平面上に位置するように形成され、パウル２９の側面部がスムーズに摺動移動するように構成されている。
　また、図２３に示すように、この突出フランジ１４２とメカニズム側フランジ部１３２とのなす最大外形寸法Ｄ４は、側壁部２１の貫通孔２８の内周面に形成された係合歯２８の先端の内周径Ｄ１よりも大きくなるように設定されている。従って、巻取ドラム１０５の回転軸と側壁部２１の貫通孔２８の中心軸２８Ｂとが一致した状態では、突出フランジ１４２は軸方向外側に隣接する係合歯２８Ａの先端の内周径Ｄ１よりも半径方向外側に突出する。
　また、図２０乃至図２３に示すように、突出フランジ１４２の軸方向外側の側面には、パウル収容凹部１３７のパウル出口側の開口部分よりも周方向両外側の部分に、軸方向外側へパウル２９の厚さよりも低い高さ（例えば、高さ約１ｍｍである。）で突出する各内側段差部１４３が設けられている（図１８参照）。各内側段差部１４３は、巻取ドラム１０５の回転軸と側壁部２１の貫通孔２８の中心軸２８Ｂとが一致した状態で、軸方向外側に隣接する係合歯２８Ａの先端の内周径Ｄ１よりも半径方向外側に突出するように突出フランジ１４２の周方向両端縁部に設けられている。
　また、抜け止め用フランジ１４１の軸方向内側の側面には、パウル収容凹部１３７のパウル出口側の開口部分よりも周方向両外側の部分で、各内側段差部１４３に対向する部分において、軸方向内側へパウル２９の厚さよりも低い高さ（例えば、高さ約１ｍｍである。）で突出する各外側段差部１４５が設けられている（図１８参照）。従って、図２０及び図２３に示すように、パウル２９は、各内側段差部１４３の間と、各外側段差部１４５の間とを移動して貫通孔２８の内周面に形成された係合歯２８Ａに係合する係合位置へ移動する（図３２参照）。
　また、図３、図２０及び図２２に示すように、外径Ｄ２の巻取バネ側フランジ部１３３の軸方向外側端面には、略円環状のリブ部１４６が、巻取ドラム１０５の回転軸と側壁部２１の貫通孔２８の中心軸２８Ｂとが一致した状態で、側壁部２２よりも軸方向外側まで達するように同軸に立設されている。また、略円環状のリブ部１４６の外径Ｄ５は、側壁部２２の半円弧状部３６の内周面に形成された山形突起３９の先端の半径Ｒ１の内周径よりも小さくなるように設定されている（図２９参照）。
　また、円環状のリブ部１４６の軸方向外側の端縁部の外周面から全周に渡って半径方向外側へ延出された、他側鍔部の一例として機能する正面視円環状の外側フランジ１４７が設けられている。また、外側フランジ１４７の外径Ｄ６は、側壁部２２の半円弧状部３６の内周面に形成された山形突起３９の先端の半径Ｒ１の内周径よりも大きく、且つ、半円弧状部３６の内周径と同程度になるように設定されている。
　従って、後述のように、巻取ドラム１０５の回転軸と側壁部２１の貫通孔２８の中心軸２８Ｂとが一致した状態では、外側フランジ１４７は軸方向内側に隣接する半円弧状部３６の内周面に形成された山形突起３９の先端の半径Ｒ１の内周径よりも半径方向外側に突出する（図２９参照）。また、後述のように、外側フランジ１４７は側壁部２２の拡大部３７内へ進入可能である（図２７参照）。
　ここで、巻取ドラムユニット６をハウジング１５の各側壁部２１、２２間に挿入する方法について図２５乃至図３０に基づいて説明する。図２５乃至図３０は、巻取ドラムユニット６のハウジング１５内への挿入方法を説明する説明図である。
　先ず、図２５及び図２６に示すように、巻取ドラム１０５のメカニズム側フランジ部１３２に形成された突出フランジ１４２の周方向略中央部が、鉛直方向上側に位置するように巻取ドラムユニット６のクラッチユニット９を把持する。
　そして、巻取バネ側フランジ部１３３がメカニズム側フランジ部１３２よりも下側になるように巻取ドラムユニット６を傾けた状態で、巻取バネ側フランジ部１３３をハウジング１５の側壁部２１に形成された貫通孔２８からハウジング１５内へ挿通し、更に、突出フランジ１４２を貫通孔２８からハウジング１５内へ挿通する。また、巻取ドラム１０５のスプリング側シャフト５１は、側壁部２２に形成された貫通孔３８の拡大部３７から外側へ少し突出する。
　続いて、図２７及び図２８に示すように、巻取バネ側フランジ部１３３がメカニズム側フランジ部１３２よりも下側になるように巻取ドラムユニット６を傾けた状態で、巻取ドラムユニット６を少し上に持ち上げつつ、更に側壁部２１の貫通孔２８へ挿入して、メカニズム側フランジ部１３２をハウジング１５内へ挿通する。また、メカニズム側フランジ部１３２の軸方向外側の端縁部に設けられた抜け止め用フランジ１４１の上側周縁部が、側壁部２１の外側面に当接される。
　また、巻取ドラム１０５の外側フランジ１４７及び巻取バネ側フランジ部１３３は、下側方向へ傾いた状態で、側壁部２２に形成された貫通孔３８の半円弧状部３６と拡大部３７の連続する部分へ挿通される。このため、外側フランジ１４７の上側周縁部が、側壁部２２の半円弧状部３６から外側へ突出することとなる。
　そして、図２９及び図３０に示すように、巻取ドラム１０５の外側フランジ１４７及び巻取バネ側フランジ部１３３を上方向に持ち上げて、巻取ドラム１０５をほぼ水平にして、当該巻取ドラム１０５の回転軸１０５Ａと側壁部２１の貫通孔２８の中心軸２８Ｂとが一致した状態にする。つまり、図３に示すように、メカニズムカバーユニット８によって巻取ドラムユニット６のメカニズム側シャフト６８を軸支すると共に、巻取バネユニット７によって巻取ドラムユニット６のスプリング側シャフト５１を軸支する。
　これにより、メカニズム側フランジ部１３２に設けられた突出フランジ１４２が、側壁部２１の貫通孔２８の内周面に設けられた係合歯２８Ａの先端の内周径Ｄ１よりも外側に突出すると共に、メカニズム側フランジ部１３２が係合歯２８Ａの先端の内周径Ｄ１よりも内側に位置する。また、メカニズム側フランジ部１３２の抜け止め用フランジ１４１の半径方向外側の周縁部が、貫通孔２８の内周面に設けられた係合歯２８Ａの先端の内周径Ｄ１よりも外側に突出する。
　また、突出フランジ１４２の軸方向外側の側面に設けられた各内側段差部１４３と、抜け止め用フランジ１４１の軸方向内側の側面に設けられた各外側段差部１４５が、それぞれ隣接する係合歯２８の先端の内周径Ｄ１よりも外側に突出する。また、巻取バネ側フランジ部１３３と外側フランジ１４７は、側壁部２２の貫通孔３８の半円弧状部３６の内周面に設けられた山形突起３９の先端の半径Ｒ１の内周径よりも外側に突出する。また、巻取バネ側フランジ部１３３の軸方向外側に立設されたリブ部１４６の外周面が、半円弧状部３６の内周面に設けられた山形突起３９の先端の半径Ｒ１の内周径よりも内側に位置する。
　また、図４、図２９及び図３０に示すように、側壁部２２の貫通孔３８の半円弧状部３６と拡大部３７との周縁部に沿って、断面略半円形状に窪むように形成された補強溝４１は、側壁部２２の内側への突出部が、巻取ドラム１０５の巻取バネ側フランジ部１３３の軸方向内側面と略同一高さとなるように、側壁部２２の内側方向（図４中、右側方向である。）へ突出している。また、側壁部２２に設けられた補強溝４１は、巻取ドラム１０５のウエビング巻取部１３１に巻回されたウエビング３の巻き径が、巻取バネ側フランジ部１３３の外径Ｄ２になった場合に、ウエビング３の側縁部が当該補強溝４１に対向するように設けられている。
　また、側壁部２２に設けられた補強溝４１は、巻取ドラム１０５のウエビング巻取部１３１に巻回されたウエビング３の巻き径が、最大巻き径Ｄ７になった場合にも、ウエビング３の側縁部が当該補強溝４１に対向するように拡大部３７の周縁部に沿って設けられている。従って、ウエビング３の引き出し・巻き取り時において、ウエビング３の側壁部２２に対向する側縁部は、巻取バネ側フランジ部１３３の軸方向内側面又は補強溝４１に当接され、側縁部が巻取バネ側フランジ部１３３に乗り上げないように整列されて巻回される。
　［ロック機構の動作］
　次に、ロック機構１０の動作について図３１及び図３２に基づいて説明する。図３１はロック機構１０の動作説明図である。図３２はパウル２９が係合歯２８Ａに係合したロック状態を示す側面図である。
　ロック機構１０の動作には、ウエビング３の急激な引き出しによってウエビング３の引き出しを停止する「ウエビング感応式ロック機構」と、車両の急激な加速度の変化に反応してウエビング３の引き出しを停止する「車体感応式ロック機構」とがある。
　［ウエビング感応式ロック機構の動作説明］
　先ず、「ウエビング感応式ロック機構」の動作について説明する。
　図３１及び図３２に示すように、ロックアーム６３はロッキングクラッチ１０６のピボット軸１１５によって回動自在に支持されているため、ウエビング３の引出加速度が所定加速度（例えば、約２．０Ｇである。尚、１Ｇ≒９．８ｍ／ｓ２とする。）を超えた場合には、ロッキングクラッチ１０６のウエビング引出方向（矢印１５１方向である。）への回転に対してロックアーム６３に慣性遅れが生じる。
　このため、ストッパ１１９に当接していたロックアーム６３は、センサースプリング１０７の付勢力に抗して初期位置を維持するため、当該ロッキングクラッチ１０６に対してピボット軸１１５を中心に、ウエビング引出方向と反対方向（図３１中、時計方向である。）へ回動され、回り止め１２１に当接するまで回動される。そのため、ロックアーム６３の係合爪６５は、ロッキングクラッチ１０６の回転軸に対して半径方向外側へ回動されて、メカニズムカバー５８のリブ部６２のロックギヤ６６に係合し、ここに、ロッキングクラッチ１０６の巻取ドラム１０５との同行回転が停止される。
　そして、ウエビング３の引き出しが所定加速度を超えて継続された場合には、巻取ドラム１０５の回転に伴ってパウル２９の側面部に立設された連動ピン１２２は、突出ガイド溝１２３内を摺動移動する。この摺動移動に伴って、連動ピン１２２は巻取ドラム１０５のパウル案内用フランジ１３８に形成された案内溝１３９内を摺動移動して、半径方向外側へ突出移動され、側壁部２１の貫通孔２８の内周面に形成された係合歯２８Ａに係合爪２９Ａが係合される。これにより、巻取ドラム１０５の回転が阻止され、ウエビング３の引き出しが停止される。
　また、ウエビング３の急激な引き出しが解除されると、ロックアーム６３はセンサースプリング１０７の付勢力によってストッパ１１９に当接される初期位置に復帰する。そのため、ロックアーム６３の係合爪６５とメカニズムカバー５８のリブ部６２のロックギヤ６６との係合が解除される。そして、リターンスプリング１０８の付勢力によって、ロッキングクラッチ１０６は巻取ドラム１０５に対してウエビング引出方向（矢印１５１方向である。）へ相対回転され、この回転によって連動ピン１２２は突出ガイド溝１２３内を摺動移動して、図３１に示す初期位置に復帰する。
　また、この摺動移動に伴って、連動ピン１２２は巻取ドラム１０５のパウル案内用フランジ１３８に形成された案内溝１３９内を摺動移動して、半径方向内側へ引き込み移動され、パウル収容凹部１３７内に収容移動されてメカニズム側フランジ部１３２に埋没収容される。ここに、ロッキングクラッチ１０６の巻取ドラム１０５との同行回転が開始され、ウエビング３の引き出しや巻き取りが可能な状態に復帰する。
　［車体感応式ロック機構の動作説明］
　次に、「車体感応式ロック機構」の動作について説明する。
　図３１及び図３２に示すように、車両加速度センサ６１の球体状の慣性質量体８３は、センサーホルダ８２のすり鉢状の載置部８１上に載置されているため、車両の衝突や急ブレーキ等によって車体の揺れや傾きなどによる急激な加速度が所定加速度（例えば、約０．４Ｇである。）を超えた場合には、載置部８１上を移動して、センサーレバー８５の接触部９８Ａに接触して上方へ押動する。
　そして、センサーレバー８５が質量慣性体８３によって上方へ押動されて、センサーレバー８５のロック爪９９が、メカニズムカバー５８の開口部７７から突出して、ロッキングクラッチ１０６の外周部に形成されたクラッチギヤ１１２に係合され、ここに、ロッキングクラッチ１０６の巻取ドラム１０５との同行回転が停止される。このため、ウエビング３に引出方向の負荷が作用した場合には、リターンスプリング１０８の付勢力に抗して巻取ドラム１０５がウエビング引出方向（矢印１５１方向である。）へ回転する。
　この巻取ドラム１０５の回転に伴ってパウル２９の側面部に立設された連動ピン１２２は、突出ガイド溝１２３内を摺動移動する。この摺動移動に伴って、連動ピン１２２は巻取ドラム１０５のパウル案内用フランジ１３８に形成された案内溝１３９内を摺動移動して、半径方向外側へ突出移動され、側壁部２１の貫通孔２８の内周面に形成された係合歯２８Ａに係合爪２９Ａが係合される。これにより、巻取ドラム１０５の回転が阻止され、ウエビング３の引き出しが停止される。
　また、車両の急激な加速度の変化が解除されると、慣性質量体８３は重力作用によってセンサーホルダ８２の載置部８１上を移動して、載置部８１の中央位置へ戻される。そして、ウエビング３の引出方向の負荷が解除されると、リターンスプリング１０８の付勢力によって、ロッキングクラッチ１０６は巻取ドラム１０５に対してウエビング引出方向（矢印１５１方向である。）へ相対回転され、この回転によって連動ピン１２２は突出ガイド溝１２３内を摺動移動して、図３１に示す初期位置に復帰する。
　また同時に、センサーレバー８５は自重によって下方へ回動されて、センサーレバー８５の一端側に形成された延出部９５から下方へ延出された当接レバー９６が、センサーホルダ８２の規制壁部９７の内側面に当接されて、慣性質量体８３と接触部９８Ａとの間に所定隙間１０２が形成される（図１３参照）。また、センサーレバー８５のロック爪９９は、下方へ回動されてメカニズムカバー５８の開口部７７内へ収容される。
　また、連動ピン１２２の突出ガイド溝１２３内の摺動移動に伴って、連動ピン１２２は巻取ドラム１０５のパウル案内用フランジ１３８に形成された案内溝１３９内を摺動移動して、半径方向内側へ引き込み移動され、パウル収容凹部１３７内に収容移動されてメカニズム側フランジ部１３２に埋没収容される。ここに、ロッキングクラッチ１０６の巻取ドラム１０５との同行回転が開始され、ウエビング３の引き出しや巻き取りが可能な状態に復帰する。
　以上詳細に説明した通り、本実施形態に係るシートベルト用リトラクタ１では、ウエビング３の急激な引き出しや、車両の急激な加速度の変化に反応してロック機構１０が作動し、巻取ドラム１０５のウエビング引出方向への回転が阻止される。そして、巻取ドラム１０５のウエビング引出方向への回転が阻止された際に、ウエビング３から巻取ドラム１０５に軸方向パウル２９側へ負荷が掛かっても、メカニズム側フランジ部１３２から半径方向外側へ突出した突出フランジ１４２が、軸方向外側に隣接する係合歯２８Ａに対向するため、パウル２９が係合歯２８Ａとの係合位置から軸方向外側へ大きくずれることを確実に阻止することができる。
　また、突出フランジ１４２とメカニズム側フランジ部１３２とのなす最大外形寸法Ｄ４は、側壁部２１の貫通孔２８の内周面に形成された係合歯２８の先端の内周径Ｄ１よりも大きくなるように設定されている。これにより、パウル２９の係合爪２９Ａと係合歯２８Ａがロックする反力によって、メカニズム側フランジ部１３２がパウル２９に対して反対側へ移動して係合歯２８Ａと接触した状態においても、当該突出フランジ１４２を隣接する係合歯２８Ａに対向させることができ、パウル２９が係合歯２８Ａとの係合位置から軸方向外側へ大きくずれることを確実に阻止することができる。
　また、巻取ドラム１０５やハウジング１５の軽量化を図るために剛性が低下しても、メカニズム側フランジ部１３２から突出した突出フランジ１４２の突出高さを容易に大きくして、パウル２９が係合歯２８Ａとの係合位置から軸方向外側へ大きくずれることを確実に阻止することができる。更に、巻取ドラム１０５に軸方向パウル側へ負荷が掛かっても、メカニズム側フランジ部１３２から突出した突出フランジ１４２が係合歯２８Ａに当接して負荷を受けるので、パウル２９へ掛かる負荷を低減でき、パウル２９を巻取ドラム１０５の係合歯２８Ａに対向するメカニズム側フランジ部１３２にのみ設けることができ、部品点数の削減化を図ることができる。
　また、巻取ドラム１０５のウエビング引出方向への回転が阻止された際に、ウエビング３から巻取ドラム１０５に軸方向パウル２９側へ負荷が掛かって、巻取ドラム１０５が軸方向パウル２９側へずれても、突出フランジ１４２から軸方向外側へ突出した各段差部１４３を係合歯２８Ａに当接させることができる。これにより、巻取ドラム１０５が軸方向パウル２９側へずれても、突出フランジ１４２のパウル２９が移動する部分と係合歯２８Ａとの間に隙間を形成して、パウル２９を係合歯２８Ａよりも突出フランジ１４２側へ突出させることができ、パウル２９と係合歯２８Ａとの係合を確保することができる。
　また、巻取ドラム１０５のウエビング引出方向への回転が阻止された際に、ウエビング３から巻取ドラム１０５に軸方向パウル２９側と反対側へ負荷が掛かっても、メカニズム側フランジ部１３２の軸方向外側の端縁部に設けられた抜け止め用フランジ１４１が軸方向内側に隣接する係合歯２８Ａに対向するため、パウル２９が係合歯２８Ａとの係合位置から軸方向内側へ大きくずれることを確実に阻止することができる。
　また、巻取ドラム１０５のウエビング引出方向への回転が阻止された際に、ウエビング３から巻取ドラム１０５に軸方向パウル２９側と反対側へ負荷が掛かって、巻取ドラム１０５が軸方向パウル２９側と反対側へずれても、抜け止め用フランジ１４１から軸方向内側へ突出した各外側段差部１４５を係合歯２８Ａに当接させることができる。これにより、巻取ドラム１０５が軸方向パウル２９側と反対側へずれても、抜け止め用フランジ１４１のパウル２９が移動する部分と係合歯２８Ａとの間に隙間を形成して、パウル２９を係合歯２８Ａよりも抜け止め用フランジ１４１側へ突出させることができ、パウル２９と係合歯２８Ａとの係合を確保することができる。
　以上から、メカニズム側フランジ部１３２に突出フランジ１４２と、抜け止め用フランジ１４１を設けることによって、ウエビング３から巻取ドラム１０５に軸方向のどちらの側に負荷が掛かっても、当該メカニズム側フランジ部１３２のみで、パウル２９が係合歯２８Ａとの係合位置から軸方向へ大きくずれることを確実に阻止することができる。従って、メカニズム側フランジ部１３２に突出フランジ１４２と、抜け止め用フランジ１４１を設けることによって、ハウジング１５の剛性の低下による影響を受けにくくなり、容易にハウジング１５の軽量化を図ることができる。
　また、側壁部２２に形成された貫通孔３８は、半円弧状部３６と、この半円弧状部３６の両下端部から左右方向外側へ少し広がりつつ下方へ延びて略Ｕ字状に開設された拡大部３７とから構成されている。そして、巻取バネ側フランジ部１３３がメカニズム側フランジ部１３２よりも下側になるように巻取ドラムユニット６を傾けて、突出フランジ１４２を貫通孔２８からハウジング１５内へ挿通する際に、巻取ドラム１０５の外側フランジ１４７及び巻取バネ側フランジ部１３３は、下側方向へ傾いた状態で、側壁部２２に形成された貫通孔３８の半円弧状部３６と拡大部３７の連続する部分へ挿通することができる。これにより、巻取ドラムユニット６をハウジング１５の各側壁部２１、２２間に容易に取り付けることができ、組立作業の効率化を図ることができる。
　また、巻取ドラム１０５のウエビング引出方向への回転が阻止された際に、ウエビング３から巻取ドラム１０５に軸方向パウル２９側と反対側へ負荷が掛かっても、巻取バネ側フランジ部１３３が軸方向外側に隣接する半円弧状部３６の内側面に対向するため、パウル２９が係合歯２８Ａとの係合位置から軸方向内側へ大きくずれることを補助的に阻止することができる。
　更に、巻取ドラム１０５のウエビング引出方向への回転が阻止された際に、ウエビング３から巻取ドラム１０５に軸方向パウル２９側へ負荷が掛かっても、巻取バネ側フランジ部１３３の軸方向外側に設けられた外側フランジ１４７が軸方向内側に隣接する半円弧状部３６の山形突起３９の外側面に対向するため、パウル２９が係合歯２８Ａとの係合位置から軸方向外側へ大きくずれることを補助的に阻止することができる。
　尚、本発明は前記実施形態に限定されることはなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の改良、変形が可能であることは勿論である。例えば、以下のようにしてもよい。
　尚、以下の説明において上記図１乃至図３２の前記実施形態に係るシートベルト用リトラクタ１の構成等と同一符号は、該前記実施形態に係るシートベルト用リトラクタ１の構成等と同一あるいは相当部分を示すものである。
　（Ａ）例えば、突出フランジ１４２の軸方向外側の側面に設けられた段差部１４３は、パウル収容凹部１３７のパウル出口側の開口部分よりも周方向外側において、両側ではなくどちらか片側のみに設けるようにしてもよい。また同様に、抜け止め用フランジ１４１の軸方向内側の側面に設けられた外側段差部１４５は、パウル収容凹部１３７のパウル出口側の開口部分よりも周方向外側の部分において、両側ではなくどちらか片側のみに設けるようにしてもよい。この場合、段差部１４３と外側段差部１４５は、パウル収容凹部１３７のパウル出口側の開口部分よりも周方向外側の部分において、相対向するように同じ側に設けるようにしても、相対向しないように互いに別の側に設けるようにしてもよい。
　これにより、巻取ドラム１０５が軸方向のどちら側にずれても、突出フランジ１４２から軸方向外側へ突出した段差部１４３、若しくは抜け止め用フランジ１４１から軸方向内側へ突出した外側段差部１４５を係合歯２８Ａに当接させることができる。従って、巻取ドラム１０５が軸方向のどちら側にずれても、突出フランジ１４２、若しくは抜け止め用フランジ１４１のパウル２９が移動する部分と係合歯２８Ａとの間に隙間を形成して、パウル２９を係合歯２８Ａよりも突出フランジ１４２側、若しくは抜け止め用フランジ１４１側へ突出させることができ、パウル２９と係合歯２８Ａとの係合を確保することができる。
　（Ｂ）また、例えば、上記巻取ドラム１０５に替えて、図３３及び図３４に示す巻取ドラム１５５を巻取ドラムユニット６に取り付けるようにしてもよい。図３３は巻取ドラム１５５の斜視図である。図３４はパウル２９を挿入した状態の図３３のＸ７－Ｘ７矢視断面図である。
　図３３及び図３４に示すように、巻取ドラム１５５は、上記巻取ドラム１０５とほぼ同じ構成である。但し、突出フランジ１４２に替えて、突出フランジ１５６が設けられている点で異なっている。
　この突出フランジ１５６は、巻取ドラム１５５の軽量化を図るため、半径方向外側の端縁部が、各段差部１４３の近傍位置を結ぶ直線状に形成されている。また、突出フランジ１５６とメカニズム側フランジ部１３２とのなす最大外形寸法Ｄ８は、側壁部２１の貫通孔２８の内周面に形成された係合歯２８の先端の内周径Ｄ１よりも大きくなるように設定されている。従って、巻取ドラム１５５の回転軸と側壁部２１の貫通孔２８の中心軸２８Ｂとが一致した状態では、突出フランジ１５６の半径方向外側の端縁部の両端が、軸方向外側に隣接する係合歯２８Ａの先端の内周径Ｄ１よりも半径方向外側に突出する。
　これにより、ロック機構１０が作動し、巻取ドラム１５５のウエビング引出方向への回転が阻止された際に、ウエビング３から巻取ドラム１５５に軸方向パウル２９側へ負荷が掛かっても、メカニズム側フランジ部１３２から半径方向外側へ突出した突出フランジ１５６の半径方向外側の端縁部の両端が、軸方向外側に隣接する係合歯２８Ａに対向するため、パウル２９が係合歯２８Ａとの係合位置から軸方向外側へ大きくずれることを確実に阻止することができる。
　また、突出フランジ１５６とメカニズム側フランジ部１３２とのなす最大外形寸法Ｄ８は、側壁部２１の貫通孔２８の内周面に形成された係合歯２８の先端の内周径Ｄ１よりも大きくなるように設定されている。これにより、パウル２９の係合爪２９Ａと係合歯２８Ａがロックする反力によって、メカニズム側フランジ部１３２がパウル２９に対して反対側へ移動して係合歯２８Ａと接触した状態においても、当該突出フランジ１５６の半径方向外側の端縁部の両端を隣接する係合歯２８Ａに対向させることができ、パウル２９が係合歯２８Ａとの係合位置から軸方向外側へ大きくずれることを確実に阻止することができる。
　また、巻取ドラム１５５のウエビング引出方向への回転が阻止された際に、ウエビング３から巻取ドラム１５５に軸方向パウル２９側へ負荷が掛かって、巻取ドラム１５５が軸方向パウル２９側へずれても、突出フランジ１５６から軸方向外側へ突出した各段差部１４３を係合歯２８Ａに当接させることができる。これにより、巻取ドラム１５５が軸方向パウル２９側へずれても、突出フランジ１５６のパウル２９が移動する部分と係合歯２８Ａとの間に隙間を形成して、パウル２９を係合歯２８Ａよりも突出フランジ１５６側へ突出させることができ、パウル２９と係合歯２８Ａとの係合を確保することができる。

Claims (7)

  1. 　ウエビングを巻回収納する巻取ドラムと、
    　相対向する一対の側壁部に前記巻取ドラムが挿通されて回転可能に取り付けられる貫通孔が形成されたハウジングと、
    　前記巻取ドラムと前記一対の側壁部のうちの一方の側壁部に形成された貫通孔との間に配設されて、通常時前記巻取ドラムのウエビング引出方向及びウエビング巻取方向の回動を許容し、必要時に作動して前記巻取ドラムのウエビング引出方向の回動を阻止するロック手段と、
    　を備え、
    　前記ロック手段は、
    　　　前記一方の側壁部に形成された貫通孔の内周面に設けられた係合歯と、
    　　　前記巻取ドラムのウエビング巻取部の軸方向両端にそれぞれ形成された一対のフランジ部のうち、前記係合歯に対向する係合側フランジ部に配設されて、通常時前記係合歯に係合しない非係合位置に位置し、必要時に前記係合歯に係合する係合位置に移動するパウルと、
    　を有し、
    　前記係合側フランジ部は、前記パウルと前記係合歯との係合部に対向する周縁部分から半径方向外側へ突出するように形成された突出部を有し、
    　該係合側フランジ部の外径が前記係合歯の先端の内周径よりも小さくなるように形成されると共に、前記突出部と該係合側フランジ部とのなす最大外形寸法が前記係合歯の先端の内周径よりも大きくなるように形成され、
    　前記一方の側壁部に形成された貫通孔の中心軸と前記巻取ドラムの回転軸とが一致した状態で、前記突出部が軸方向外側に隣接する前記係合歯の先端の内周径よりも半径方向外側に突出することを特徴とするシートベルト用リトラクタ。
  2. 　前記突出部は、前記一方の側壁部に形成された貫通孔の中心軸と前記巻取ドラムの回転軸とが一致した状態で、前記係合歯の先端の内周径よりも半径方向外側に突出する部分を含む周方向両端縁部の少なくとも一方から軸方向外側へ前記パウルの厚さよりも低い高さで突設された段差部を有し、
    　前記パウルは、前記段差部に対して周方向内側を移動して前記係合位置へ移動することを特徴とする請求項１に記載のシートベルト用リトラクタ。
  3. 　前記係合側フランジ部は、前記突出部よりも軸方向外側の周縁部から半径方向外側へ延出された鍔部を有し、
    　前記鍔部は、前記一方の側壁部に形成された貫通孔の中心軸と前記巻取ドラムの回転軸とが一致した状態で、前記係合歯よりも軸方向外側に位置すると共に、該係合歯の先端の内周径よりも半径方向外側に突出することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のシートベルト用リトラクタ。 
  4. 　前記鍔部は、軸方向内側面の前記パウルと前記係合歯との係合部の周方向両端部に対向する少なくとも一方の部分から軸方向内側へ前記パウルの厚さよりも低い高さで突設された外側段差部を有し、
    　前記パウルは、前記外側段差部に対して周方向内側を移動して前記係合位置へ移動することを特徴とする請求項３に記載のシートベルト用リトラクタ。
  5. 　前記一方の側壁部に対向する他方の側壁部に形成された貫通孔は、
    　　　ウエビング引出方向側が半円弧状に開設された半円弧状部と、
    　　　前記半円弧状部に連続して該他方の側壁部の端縁側へＵ字状に開設された拡大部と、
    　を有し、
    　前記拡大部は、前記巻取ドラムを傾けて前記一方の側壁部に形成された貫通孔内へ前記突出部を通過させる際に、前記一対のフランジ部のうち、前記他方の側壁部に形成された貫通孔に対向する他側フランジ部が干渉しないように形成されていることを特徴とする請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のシートベルト用リトラクタ。
  6. 　前記半円弧状部は、前記一方の側壁部に形成された貫通孔の中心軸と前記巻取ドラムの回転軸とが一致した状態で、前記他側フランジ部が軸方向外側に隣接する該半円弧状部の内周面よりも半径方向外側に突出するように形成されていることを特徴とする請求項５に記載のシートベルト用リトラクタ。
  7. 　前記他側フランジ部は、前記一方の側壁部に形成された貫通孔の中心軸と前記巻取ドラムの回転軸とが一致した状態で、前記半円弧状部を挟んで相対向するように設けられた他側鍔部を有し、
    　前記他側鍔部は、前記一方の側壁部に形成された貫通孔の中心軸と前記巻取ドラムの回転軸とが一致した状態で、該半円弧状部の内周面よりも半径方向外側に突出するように形成されていることを特徴とする請求項６に記載のシートベルト用リトラクタ。
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