JPH10230817A - シートベルト用リトラクター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車両緊急時にロック手段を作動するロック作
動手段の構造を複雑にすることなく、エンドロックを容
易に解除することができるシートベルトリトラクターを
提供すること。 【解決手段】 巻取軸３のウェビング引出し方向Ｘ₂ の
回転を阻止可能なロック手段１６と、前記ロック手段を
作動するラッチ部材１８と、前記ラッチ部材のウェビン
グ引出し方向Ｘ₂ の回転を阻止可能である係合部材２６
と、前記係合部材を被係合部方向へ揺動させる慣性部材
とを有するシートベルト用リトラクターにおいて、前記
係合部材２６がアーム部２６ｃを備えており、前記巻取
軸ロック後のウェビング巻取り方向Ｘ₁ への前記巻取軸
の回転により、前記アーム部２６ｃに作用して前記係合
部材２６を被係合部との係合を解除する方向Ｂに案内す
るカム部１２が前記巻取軸３に設けられていることを特
徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術の分野】本発明は、シートベルトの
リトラクター（巻取装置）に関し、詳しくは緊急ロック
機構を備えたシートベルト用リトラクターの改良に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、車両の乗員等を座席に安全に保持
するためのシートベルト用リトラクターにおいては、急
な加速、衝突、減速に反応する慣性感知手段によってリ
トラクターを物理的にロックする緊急ロック機構を備え
て乗員を効果的及び安全に拘束するとともにウェビング
による圧迫感を低減する緊急ロック式リトラクターが用
いられている。

【０００３】ところで、こうしたシートベルト用リトラ
クターの緊急ロック機構では、車両緊急時ではない不必
要なときにも巻取軸のウェビング引き出し方向の回転が
ロックされることがある。すなわち、ウェビング引き出
し状態から巻取りバネのバネ力に従って急激にウェビン
グが全量巻き取られると、その衝撃で緊急ロック機構が
作動して巻取軸のウェビング引き出し方向の回転をロッ
クすることがあり、すると巻取軸はウェビング引き出し
方向に回転できない。これとともに、ウェビングは全量
巻取り状態にあるので、巻取軸はウェビング巻取り方向
にも回転できず、以後ウェビングは、実質的には引出し
も巻取りも不可能となり、リトラクターはいわゆるエン
ドロック状態に陥るという問題があった。

【０００４】そこで、エンドロックを防止するリトラク
ターとしては、例えば特開平５−２４６３０３号公報等
に開示されたシートベルト用リトラクターがある。この
リトラクターは、車両の緊急時に作動する減速度感知手
段（慣性感知手段）によって作動するロック作動手段
が、ベルトロック完了直前に、所定量逆回転するように
なっている。そして、ロック作動手段が逆回転すること
で減速度感知手段がフリー状態となり、エンドロックを
防止している。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記特
開平５−２４６３０３号公報に記載のシートベルトリト
ラクターの場合は、エンドロックを防止するためのロッ
クギヤの逆回転制御手段がカム孔の案内カム面とカムフ
ォロワとにより構成され、ロック作動手段に複雑な逆回
転制御動作をさせているため、複雑なカム形状が必要に
なるとともに各構成部品の寸法精度や組立精度が厳しく
要求される。そこで、本発明の目的は上記課題を解消す
ることにあり、車両緊急時にロック手段を作動するロッ
ク作動手段の構造を複雑にすることなく、かつ巻取軸を
少しの角度ウェビング巻取り方向に回転させることによ
り全量格納状態でのエンドロックを容易に解除すること
ができるシートベルト用リトラクターを提供することで
ある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、ウ
ェビングが巻装された巻取軸のウェビング引出し方向の
回転を阻止可能なロック手段と、前記巻取軸に相対回転
可能に支持されるとともに前記巻取軸に対して回転遅れ
を生じることにより前記ロック手段を作動するラッチ部
材と、前記ラッチ部材に揺動自在に軸支されるとともに
被係合部に係合して前記ラッチ部材のウェビング引出し
方向の回転を阻止可能である係合部材と、前記巻取軸に
相対回転可能に支持されるとともに所定以上のウェビン
グ引出し方向の回転速度が作用した際には前記巻取軸に
対して回転遅れを生じて前記係合部材を被係合部方向へ
揺動させる慣性部材とを有するシートベルト用リトラク
ターにおいて、前記係合部材がアーム部を備えており、
前記巻取軸ロック後のウェビング巻取り方向への前記巻
取軸の回転により、前記アーム部に作用して前記係合部
材を被係合部との係合を解除する方向に案内するカム部
が前記巻取軸に設けられていることを特徴とするシート
ベルト用リトラクターにより達成される。

【０００７】

【作用】本発明では、巻取軸ロック後に巻取軸を少しの
角度ウェビング巻取り方向に回転させることによる巻取
軸と係合部材との相対回転で、巻取軸に設けられたカム
部材が係合部材のアーム部をロック解除方向に案内する
ので、わずかなウェビングの巻取りでロックを解除させ
ることができる。したがって、全量格納状態でエンドロ
ックが発生したときでも、ベルトを強引に引っ張り出し
て巻きしろを作ることによりベルトをわずかに巻き戻す
ことができればエンドロックを解除することができ、引
き出し不良を回避できる。

【０００８】

【発明の実施の形態】以下、添付図面に基づいて本発明
の一実施形態を説明する。図１及び図２に示すシートベ
ルト用リトラクターの分解斜視図において、リトラクタ
ーベース１はその大部分がコの字状断面を有しており、
対向する側板１ａ，１ｂには対向してそれぞれ巻取軸貫
通孔が設けられ、ウェビングを巻装する巻取軸であるリ
トラクターシャフト３がこれら巻取軸貫通孔を挿通した
状態で回動自在に軸架されている。

【０００９】側板１ａに設けられた巻取軸貫通孔の内周
縁には係合内歯２が形成されている。そしてシャフト３
の側板１ａ側の端部には、緊急時にウェビングの引き出
しを阻止するための緊急ロック機構が配置されている。
また、シャフト３の側板１ｂ側の端部には、公知のワイ
ンディングスプリング１５が配置されており、シャフト
３はウェビングを巻取る方向に常時付勢されている。シ
ャフト３は、アルミニウム合金等で一体成形された略円
筒形の巻取軸であり、ウェビングが巻回される胴部２８
には、ウェビング端部を挿通させて保持するため直径方
向に貫通するスリット開口２８ａが設けられている。ま
た、シャフト３の外周面には別体で形成されたフランジ
部材１３が装着され、ウェビングの巻乱れを防止する。

【００１０】シャフト３の両端面にはシャフト３を回転
自在に支持する回転支軸が突設されるが、シャフト３の
センサー側端面には別体に構成された支軸ピン６が回転
支軸として螺着されている。また、シャフト３のセンサ
ー側端面には、側板１ａに構成された係合内歯２に係合
可能なロック部材であるポール１６を揺動回動可能に軸
支する支軸７が突設されている。また、ポール１６が係
合内歯２と係合する方向へ揺動回転したときに、ポール
１６の揺動側端部と反対側のポール後端面１６ｅを位置
決めし、係合内歯２との間でポール１６に大きな荷重が
加わったときにはその荷重を受ける受圧面４５が、シャ
フト３のセンサー側端面に設けられている。

【００１１】更に、シャフト３のセンサー側端面には、
後述するラッチ部材であるラチェットホイール１８をウ
ェビング引出し方向（図２中、矢印Ｘ₂ 方向）に回転付
勢する引っ張りコイルバネ３６と、後述するセンサース
プリング２５を押圧する係合部材であるロックアーム２
６の突起部２６ａとがシャフト３に干渉するのを防ぐ逃
げ凹部９が設けられいる。また、凹部９には、アーム部
２６ｃと係合可能なカム１２が突設されている。

【００１２】ポール１６の揺動端部には、側板１ａに構
成された係合内歯２に対応して係合可能な係合歯１６ｃ
が一体形成されている。また、ポール１６の中央部に
は、支軸７に挿入される軸孔１６ａが貫設されており、
ポール１６のセンサー側面には、揺動端側に位置する係
合突起１６ｂとポール後端部１６ｅ側に位置する押圧突
起１６ｄが突設されている。

【００１３】シャフト３に螺着された支軸ピン６により
貫通孔１７ａを嵌通された保持プレート１７の係止孔１
７ｂには、ポール１６の軸孔１６ａを貫通した支軸７の
先端がかしめられており、保持プレート１７はシャフト
３の端面からポール１６が浮き上がるのを防止してい
る。

【００１４】そして、ポール１６の係合突起１６ｂ，１
６ｄの端部は、保持プレート１７の外側に配設されて支
軸ピン６に回動自在に軸支されたラチェットホイール１
８に形成されているカム孔１８ａ，１８ｂに挿入されて
いる。

【００１５】ラチェットホイール１８は、中心孔が支持
ピン６に回動自在に軸支された爪車であり、その外周部
には車体速度感知手段９１のセンサーアーム９３と係合
するためのラチェット歯１８ｃが形成されている。更
に、支持ピン６のフランジ部６ａは、ウェビングの引出
し加速度を感知する慣性感知手段であるウェビング加速
度感知手段を構成するための円盤状の慣性部材であるイ
ナーシャプレート３０の中心孔３０ａを軸支している。
ラチェットホイール１８の中心孔周縁でリトラクター外
側に向かって突設された係合爪部２３は、イナーシャプ
レート３０の係合孔３３に係合してイナーシャプレート
３０の回転方向の位置決めを行っている。ラチェットホ
イール１８に形成された長孔２４にはイナーシャプレー
ト３０の係合突出部３１が係合している。

【００１６】ラチェットホイール１８の外側面には、ロ
ックアーム２６を回動自在に軸支する軸部２２と、ロッ
クアーム２６の浮き上がりを防止する保持突起１８ｅと
が突設されている。ラチェットホイール１８の内側面に
は、一端が保持プレート１７の係止部１７ｃに係止され
た引張りコイルバネ３６の他端を係止するばね係止部２
１が設けられており、引張りコイルバネ３６はシャフト
３に対してラチェットホイール１８をウェビング引出し
方向（矢印Ｘ₂ ）に回転付勢している。

【００１７】ロックアーム２６は、ラチェットホイール
１８の外側面に設けられた一対のフック部１８ｆに両端
を支持された線状のセンサースプリング２５の長手方向
中央部を押圧する突起部２６ａと、ギアケース３４の内
歯ギア３４ａと噛み合い可能な係合爪２６ｂと、シャフ
ト３に設けられたカム１２の案内面１２ａと係合可能な
アーム部２６ｃとから構成されている。なお、図９〜図
１１に示すようにシャフト３がＸ₁ 方向に回転すると、
この案内面１２ａにより、アーム部２６ｃはラチェット
ホイール１８の軸部２２を中心として反時計回りに揺動
することができる。

【００１８】そして、ロックアーム２６は、係合爪２６
ｂが被係合部である内歯ギア３４ａと噛み合ってラチェ
ットホイール１８のウェビング引出し方向の回転を阻止
する係合部材を構成している。係合爪２６ｂは、センサ
ースプリング２５の付勢力により、イナーシャプレート
３０の押圧突起３２に押圧付勢されている。

【００１９】ギアケース３４の下部には、車体の加速度
を感知する慣性感知手段である車体加速度感知手段９１
を格納する箱形の格納部９０が設けられている。格納部
９０には、車体加速度感知手段９１を構成するセンサー
ケース９２が固設され、この中空部内にはセンサーであ
るボールウエイト９４が載置される。そして、これら緊
急ロック機構を覆う側板１ａの外側にはセンサーカバー
３７が配設されている。

【００２０】次に、以上のように構成されたシートベル
ト用リトラクターの作動について説明する。図３から図
５を参照してウェビングに急激な引き出し力が作動した
状態を説明する。ウェビングが急激に引き出されるよう
になると、シャフト３がウェビング引き出し方向Ｘ₂ に
回転し（図３）、イナーシャプレート３０とラチェット
ホイール１８に位相のずれが発生する。そして、図４に
示すようにラチェットホイール１８に軸支されたロック
アーム２６はイナーシャプレート３０の押圧突起３２に
より時計方向に押し回される。

【００２１】更に、シャフト３がベルト引き出し方向に
回転すると、図５に示すようにロックアーム２６の係合
爪２６ｂはギアケース３４の内歯（被係合部）３４ａに
係合し、ラチェットホイール１８の回転が停止する。

【００２２】更に、シャフト３がベルト引き出し方向に
回転すると、ラチェットホイール１８のカム孔１８ａ，
１８ｂがポール１６の係合突起１６ｂ，１６ｄをリトラ
クターシャフト３の回転中心軸から半径方向外方に移動
させていく。そして、ポール１６の係合突起１６ｃが側
板１ａに構成された係合内歯２に噛み込み、もう一端は
シャフト３に設けた受圧面４５へ導かれる。それと同時
に、図６〜図８に示すようにロックアーム２６のアーム
部２６ｃがシャフト３のカム１２の斜面を乗り越え、完
全ロック状態となる（図９）。図９に示すように、カム
１２を設ける位置は、ポール１６の係合歯１６ｃが係合
内歯２に噛み合い完了状態のとき、ロックアーム２６の
アーム部２６ｃがカム案内面１２ａに当節する位置であ
る。カム１２はロックアーム２６が作動していないとき
には、ロックアーム２６と干渉しない位置に設けられて
いる。本実施形態の場合、完全ロック状態に至るまでの
ウェビング引出し角度は１８．９７゜である。

【００２３】次に、この完全ロック状態を解除するには
ベルト巻取方向Ｘ₁ にシャフト３を回転する必要があ
る。すなわち、シャフト３をベルト巻取方向Ｘ₁ に回転
すると、シャフト３のカム１２がロックアーム２６のア
ーム部２６ｃを矢印Ｂ方向に押しやる（図１０）。そし
て、ロックアーム２６は、アーム部２６ｃが矢印Ｂ方向
に押されることで、支軸２２を中心に半時計方向に回動
し、係合爪２６ｂがギアケース３４の内歯３４ａから外
れてロック解除される。また、ラチェットホイール１８
は引張りコイルバネ３６の付勢力によりリトラクターシ
ャフト３に対して矢印Ｘ₂ 方向に回動されるので、ラチ
ェットホイール１８のカム孔１８ａと１８ｂがポール１
６の係合突起１６ｂと１６ｄをリトラクターシャフト３
の回転中心軸側に移動させていく。そして、ポール１６
の係合歯１６ｃの先端が係合内歯２の先端と干渉しない
状態までリトラクターシャフト３がＸ₁ 方向に回転する
と、ポール１６は、係合内歯２との係合を解除する方向
に支軸７を中心に揺動回転させられ、リトラクターシャ
フト３のロックが解除されてウェビングの引き出しが自
在とされる（図１１）。本実施形態の場合、この完全ロ
ック状態を解除するために要する角度は７．４０゜であ
る。

【００２４】緊急時のベルトロック時にロック解除する
には、上記の動作が実行されるが、エンドロックが生じ
た場合、ロック解除に必要な巻締り（ベルトを強く引っ
張ることで巻取り方向にシャフトが回転可能となるよう
なベルトの巻きしろを作ること）をとり、シャフト３を
わずかな角度（本実施形態の場合、少なくとも７．４０
゜）ベルト巻取り方向に回転させることによりシャフト
３とロックアーム２６とが相対回転し、シャフト３に設
けられたカム１２がアーム部２６ｃをロック解除方向Ｂ
に案内するので、わずかなベルトの巻取りでロックを解
除させることができる。したがって、ロック解除に必要
なシャフト３の回転角をロック作動に必要なシャフトの
回転角の半分以下にすることが可能となる。

【００２５】

【発明の効果】本発明は、以上説明したように、巻取軸
と相対回転可能なラッチ部材の回転を阻止する係合部材
がアーム部を備えており、巻取軸ロック後のウェビング
巻取り方向への巻取軸の回転により、前記アーム部をロ
ック解除方向に案内するカム部が前記巻取軸に設けられ
ていることにより、車両緊急時にロック手段を作動させ
るロック作動手段の構造を複雑にすることなく、かつシ
ャフトを少しの角度ベルト巻取り方向に回転させること
により全量格納状態でのエンドロックを容易に解除する
ことができ、したがって全量格納状態での引き出し不良
を防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施形態におけるシートベルト用リト
ラクターの分解斜視図である。

【図２】本発明の実施形態におけるシートベルト用リト
ラクターの分解斜視図である。

【図３】本発明の実施形態におけるロック動作説明用の
要部断面図であり、ロックアームによるロック動作の初
期段階を表す。

【図４】本発明の実施形態におけるロック動作説明用の
要部断面図であり、ロックアームによるロック動作の中
期段階を表す。

【図５】本発明の実施形態におけるロック動作説明用の
要部断面図であり、ロックアームによるロック動作の後
期段階を表す。

【図６】本発明の実施形態におけるロック動作説明用の
要部断面図であり、ロックアームがカムと係合していな
い状態を表す。

【図７】本発明の実施形態におけるロック動作説明用の
要部断面図であり、ロックアームがカムの斜面に乗り上
げた状態を表す。

【図８】本発明の実施形態におけるロック動作説明用の
要部断面図であり、ロックアームがカムと係合した状態
を表す。

【図９】本発明の実施形態におけるロック動作説明用の
要部断面図であり、ベルトロックが完了した状態を表
す。

【図１０】本発明の実施形態におけるロック解除動作説
明用の要部断面図であり、ロックアームがカムに案内さ
れてロック解除位置に達した状態を表す。

【図１１】本発明の実施形態におけるロック解除動作説
明用の要部断面図であり、ロックアーム及びポールによ
るロックが解除された状態を表す。

【符号の説明】

１ リトラクターベース １ａ、１ｂ 側板 ２ 係合内歯 ３ リトラクターシャフト ６ 支軸ピン ７ 支軸 １２ カム １２ａ 案内面 １３ フランジ部材 １５ ワインディングスプリング １６ ポール １６ａ 軸孔 １６ｂ 係合突起 １６ｃ 係合歯 １６ｄ 係合突起 １６ｅ ポール後端面 １７ 保持プレート １７ａ 貫通孔１７ａ １７ｂ 係止孔 １７ｃ 係止部 １８ ラチェットホイール １８ａ カム孔 １８ｂ カム孔 １８ｃ ラチェット歯 １８ｅ 保持突起 １８ｆ フック部 ２１ ばね掛止部 ２２ 軸部 ２３ 係合爪部 ２４ 長孔 ２５ センサースプリング ２６ ロックアーム ２６ａ 突起部 ２６ｂ 係合爪 ２６ｃ アーム部 ２８ 胴部 ２８ａ スリット開口 ３０ イナーシャプレート ３０ａ 中心孔 ３１ 係合突出部 ３２ 押圧突起 ３３ 係合孔 ３４ ギアケース ３４ａ 内歯ギア ３６ コイルバネ ３７ センサーカバー ４５ 受圧面 ９０ 格納部 ９１ 車体速度感知手段 ９２ センサーケース ９３ センサーアーム ９４ ボールウエイト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウェビングが巻装された巻取軸のウェビ
   ング引出し方向の回転を阻止可能なロック手段と、 前記巻取軸に相対回転可能に支持されるとともに前記巻
   取軸に対して回転遅れを生じることにより前記ロック手
   段を作動するラッチ部材と、 前記ラッチ部材に揺動自在に軸支されるとともに被係合
   部に係合して前記ラッチ部材のウェビング引出し方向の
   回転を阻止可能である係合部材と、 前記巻取軸に相対回転可能に支持されるとともに所定以
   上のウェビング引出し方向の回転速度が作用した際には
   前記巻取軸に対して回転遅れを生じて前記係合部材を被
   係合部方向へ揺動させる慣性部材とを有するシートベル
   ト用リトラクターにおいて、 前記係合部材がアーム部を備えており、前記巻取軸ロッ
   ク後のウェビング巻取り方向への前記巻取軸の回転によ
   り、前記アーム部に作用して前記係合部材を被係合部と
   の係合を解除する方向に案内するカム部が前記巻取軸に
   設けられていることを特徴とするシートベルト用リトラ
   クター。