JP2011246011A - ウェビング巻取装置 - Google Patents

Abstract

【課題】巻取軸にスリットが設けられても巻取軸の強度を高くする。
【解決手段】ウェビング巻取装置では、スプール２０の軸方向端部に収納室４２が一体に設けられており、収納室４２はスプール２０径方向外側へ向けて開口されている。収納室４２には、ロックプレートが収納されており、所定の機会に収納室４２の側面４３がロックプレートに係合して、スプール２０の引出方向の回転が規制される。ここで、収納室４２の側面４３の開口側端部４３Ｂがスプール２０の周方向においてスリット２６から離間される位置に配置されている。このため、スプール２０の収納室４２側面４３を通過して軸方向に沿った肉部分が多くなることで、スプール２０の強度を高くできる。さらに、収納室４２のスプール２０軸方向外側が閉じられているため、収納室４２の強度を高くできて、スプール２０の強度を更に高くできる。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両の乗員に装着されるウェビングを巻取るウェビング巻取装置に関する。

下記特許文献１に示されたウェビング巻取装置では、スプールが急激に引出方向へ回転される際に、スプールの移動溝内に設けられたロックプレートが、フレームのラチェット歯に噛合される。これにより、スプールの引出方向への回転が規制される。

また、ロックプレートがフレームのラチェット歯に噛合される際には、スプールの移動溝の一側面が、ロックプレートに係合されて、ロックプレートから荷重を受ける。このため、スプールは、移動溝の一側面において、十分な強度が必要となる。

ここで、スプールには、ウェビングの基端部が挿通されるスリットが設けられている。このため、スプールの周方向において移動溝一側面がスリットから離間されると（スプールを軸方向から見て、移動溝の一側面がスリットと重ならないと）、スプールの移動溝一側面を通過して軸方向に沿った肉部分が多くなり、スプールの強度を高くできる。

特開２００９−２０２８０９号公報

本発明は、上記事実を考慮して、巻取軸にスリットが設けられても巻取軸の強度を高くできるウェビング巻取装置を提供することを目的とする。

請求項１に記載のウェビング巻取装置は、車両の乗員に装着されるウェビングが挿通されるスリットが設けられ、巻取方向へ回転されることで前記ウェビングが巻取られると共に、前記ウェビングが引出されることで引出方向へ回転される巻取軸と、前記巻取軸の軸方向端部に一体に設けられ、かつ、前記巻取軸の径方向外側へ向けて開口されると共に、前記巻取軸軸方向外側が閉じられ、巻取方向側の一側面の前記開口側端部が前記巻取軸の周方向において前記スリットから離間される位置に配置される収納室と、前記収納室に収納され、所定の機会に前記収納室の一側面が係合して前記巻取軸の引出方向への回転を規制するロック部材と、を備えている。

請求項２に記載のウェビング巻取装置は、請求項１のウェビング装置において、前記収納室の巻取方向側の一側面及び引出方向側の他側面が、前記巻取軸の径方向外側へ向かうに従い互いに離間され、かつ、前記スリットに対して離間される方向へ傾斜される。

請求項１に記載のウェビング巻取装置では、車両の乗員に装着されるウェビングが巻取軸に設けられたスリットに挿通されており、巻取軸が巻取方向へ回転されることでウェビングが巻取軸に巻取られると共に、ウェビングが巻取軸から引出されることで巻取軸が引出方向へ回転される。また、巻取軸の軸方向端部に収納室が一体に設けられており、収納室は巻取軸の径方向外側へ向けて開口されている。

収納室には、ロック部材が収納されており、所定の機会に収納室の巻取方向側の一側面がロック部材に係合して、巻取軸の引出方向への回転が規制される。

ここで、収納室の一側面の開口側端部が、巻取軸の周方向において、スリットから離間される位置に配置されている。

このため、巻取軸の収納室一側面を通過して軸方向に沿った肉部分が多くなることで、巻取軸の強度を高くできる。

さらに、収納室の巻取軸軸方向外側が閉じられている。このため、収納室の強度を高くできて、巻取軸の強度を更に高くできる。また、ロック部材が収納室から巻取軸軸方向外側へ外れることを抑制できる。

請求項２に記載のウェビング巻取装置では、収納室の巻取方向側の一側面及び引出方向側の他側面が、巻取軸の径方向外側へ向かうに従い互いに離間され、かつ、スリットに対して離間される方向へ傾斜される。

このため、巻取軸を金型で成形する場合には、巻取軸の外形を成形する金型に収納室を成形する部分を形成しても、金型の型抜方向を二方向のみにすることができる。これにより、金型構造が複雑化することを抑制できる。

（Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施の形態に係るウェビング巻取装置のスプールを示し、（Ａ）はスプールの側面を示す側面図であり、（Ｂ）はスプールの一部分を示す平面図である。 本発明の実施の形態に係るウェビング巻取装置を示す分解斜視図である。 （Ａ）及び（Ｂ）は、本発明の実施の形態に係るウェビング巻取装置のロック機構の構成を示し、（Ａ）は、ロックプレートがラチェット歯から離間された状態を示す平面図であり、（Ｂ）は、ロックプレートがラチェット歯に噛合された状態を示す平面図である。

［本発明の実施の形態］

図２には、本発明の実施の形態に係るウェビング巻取装置１０の全体的な構成が分解斜視図にて示されている。なお、図面では、車両前後方向一側を矢印ＬＯで示し、車幅方向一側を矢印ＷＯで示し、車両上方を矢印ＵＰで示す。

図２に示す如く、ウェビング巻取装置１０は、フレーム１２を備えている。フレーム１２は、略板状の背板１４と、この背板１４の幅方向両端のそれぞれから一体に延出する脚板１６及び脚板１８とによって構成されており、背板１４がボルト等の図示しない締結手段によって車体に固定されることで、ウェビング巻取装置１０が車体に取り付けられる。脚板１６及び脚板１８には、それぞれ円状の配置孔１６Ａ及び配置孔１８Ａが貫通形成されており、配置孔１６Ａの外周には、ラチェット歯１６Ｂ（内歯）が形成されている。

図１及び図２に示す如く、脚板１６と脚板１８との間には、ダイカスト等によって製作された巻取軸としてのスプール２０が回転可能に配置されている。スプール２０は全体として鼓形状をなしており、スプール２０には、長尺状のスリット２６が径方向に沿って貫通して設けられている。スリット２６は、長手方向がスプール２０の軸方向に平行にされており、スリット２６に長尺帯状に形成されたウェビング３０の基端部が挿通された状態で、スリット２６からのウェビング３０の引抜きが係止されることで、ウェビング３０の基端部がスプール２０に連結されている。

スプール２０をその軸線周り一方（図２の矢印Ａ方向であり、以下、この方向を「巻取方向」と称する）へ回転させると、ウェビング３０がその基端側からスプール２０の外周部に層状に巻き取られ、一方、ウェビング３０をその先端側から引っ張れば、これに伴いスプール２０がその軸線周り他方（図２の矢印Ｂ方向であり、以下、この方向を「引出方向」と称する）へ回転しながらウェビング３０が引出される。

図２に示す如く、スプール２０の脚板１６側には、略円柱状の支持軸２２が一体に設けられており、支持軸２２は、フレーム１２の脚板１６外側へ配置孔１６Ａを介して突出されている。スプール２０の脚板１８側には、略矩形柱状の支持軸２４が一体に設けられており、支持軸２４は、支持軸２２と同軸上に配置されると共に、フレーム１２の脚板１８外側へ配置孔１８Ａを介して突出されている。

フレーム１２の脚板１８外側には、巻取手段としての渦巻きばね（図示省略）が配置されており、渦巻きばねの渦巻き方向外側端は、脚板１８（フレーム１２）に連結されている。渦巻きばねの渦巻き方向内側端は、スプール２０の支持軸２４に固定されており、渦巻きばねは、スプール２０を巻取方向へ付勢している。

フレーム１２の脚板１６外側には、ロック機構４０が設けられている。ロック機構４０は、センサホルダ６０を備えている。センサホルダ６０は、脚板１６側へ向けて開口した凹形状に形成されており、センサホルダ６０は脚板１６に固定されている。

図１及び図２に示す如く、スプール２０の脚板１６側の端部には、ロックベース４１が一体に設けられており、ロックベース４１には、支持軸２２が突出されると共に、スプール２０、支持軸２２及びロックベース４１は、同軸的且つ一体的に回転可能にされている。支持軸２２の先端部には、ブッシュ６６が固定されており、ブッシュ６６がセンサホルダ６０に回転可能に支持されることで、支持軸２２がブッシュ６６を介してセンサホルダ６０に回転可能に支持されている。

ロックベース４１には、係止凸部４９が設けられており、係止凸部４９は後述するリターンスプリング６８に対応している。また、ロックベース４１には、収納室４２が設けられており、収納室４２はスプール２０の径方向外側へ向けて開口されている。収納室４２のスプール２０軸方向外側には、側壁４５が形成されており、収納室４２は側壁４５によってスプール２０軸方向外側が閉じられると共に、側壁４５のスプール２０軸方向外側面はロックベース４１と面一に形成されている。側壁４５には、溝４５Ａが設けられており、溝４５Ａには、後述するロックプレート４６の案内突起４８が貫通されている。

収納室４２の巻取方向側には、側面４３が形成されており、側面４３の開口側端部４３Ａはスプール２０の周方向においてスリット２６から離間された位置に配置されている（スプール２０の軸方向から見て、開口側端部４３Ａがスリット２６と重ならない位置に配置されている）。また、側面４３は、スプール２０の径方向外側へ向かうに従いスリット２６に対して離間される方向へ傾斜しており、スプール２０の軸方向から見てスリット２６の側面と交差部４３Ｂで交差している。したがって、側面４３は、開口側端部４３Ａから交差部４３Ｂまでの範囲４３Ｃ（図１（Ａ）参照）がスプール２０の周方向においてスリット２６から離間されている（スプール２０の軸方向から見て、側面４３の開口側端部４３Ａから交差部４３Ｂまでの範囲４３Ｃがスリット２６と重ならない位置に配置されている）。

収納室４２の引出方向側には、側面４４が形成されている。側面４４は、スプール２０の径方向外側へ向かうに従いスリット２６に対して離間される方向へ傾斜していると共に、スプール２０の径方向外側へ向かうに従い側面４３に対して離間される方向へ傾斜している。

図２及び図３に示す如く、収納室４２内には、ロック部材としての板状のロックプレート４６が移動可能に配置されている。ロックプレート４６には、円柱状の案内突起４８が一体に形成されおり、案内突起４８は、ロックプレート４６から収納室４２の溝４５Ａを介してフレーム１２の脚板１６外側へ突出されている。

ロックプレート４６の巻取方向側かつスプール２０径方向外側には、摺動面４７が形成されており、摺動面４７は収納室４２の側面４３に面当接されている。また、ロックプレート４６の一端には、ラチェット歯４６Ａが形成されており、ラチェット歯４６Ａは、ロックプレート４６の摺動面４７が側面４３に対しスプール２０の径方向外側へ摺動されることで、脚板１６のラチェット歯１６Ｂに噛合可能にされている。

図２に示す如く、センサホルダ６０とロックベース４１との間には、回転体としてのＶギヤ５０が配置されており、Ｖギヤ５０は、センサホルダ６０内に収容されている。Ｖギヤ５０は、円盤状に形成されており、Ｖギヤ５０の中央部には、貫通孔５２が設けられている。貫通孔５２には、ロックベース４１とブッシュ６６との間において、スプール２０の支持軸２２が貫通されている。これにより、Ｖギヤ５０は、スプール２０の支持軸２２に同軸的に回転可能に取り付けられている。

Ｖギヤ５０のロックベース４１側の側面には、図示しない係止突起が設けられており、係止突起と前述したロックベース４１の係止凸部４９との間には、リターンスプリング６８が架け渡されている。リターンスプリング６８は、圧縮コイルスプリングにされており、Ｖギヤ５０をロックベース４１に対して引出方向へ付勢している。

また、図３の（Ａ）及び（Ｂ）に示す如く、Ｖギヤ５０のロックベース４１側の側面には、長尺の案内溝５６が形成されており、案内溝５６には、前述したロックプレート４６の案内突起４８の先端部が挿入されている。このため、案内突起４８は、リターンスプリング６８の付勢力によって案内溝５６の一端に係止されている（図３（Ａ）に示す状態である）。案内突起４８が案内溝５６の一端へ係止されることによって、リターンスプリング６８によるＶギヤ５０のロックベース４１に対する引出方向への回転が係止されており、通常では、Ｖギヤ５０はロックベース４１（スプール２０）と一体に回転可能にされている。

ここで、車両が急減速した際及びウェビング３０がスプール２０から急激に引出されてスプール２０が急激に引出方向へ回転された際（所定の機会）には、Ｖギヤ５０の引出方向への回転が規制される構成となっている。このため、ロックベース４１（スプール２０）がリターンスプリング６８の付勢力に抗してＶギヤ５０に対して引出方向へ相対回転される（Ｖギヤ５０がロックベース４１（スプール２０）に対し巻取方向へ相対回転される）ことで、ロックプレート４６の案内突起４８がＶギヤ４６の案内溝５６の一端から他端へ移動されて、ロックプレート４６の摺動面４７が収納室４２の側面４３に対しロックベース４１の径方向外側へ摺動される（図３（Ａ）に示す状態から図３（Ｂ）に示す状態へ移動される）。このため、ロックプレート４６のラチェット歯４６Ａがフレーム１２の脚板１６のラチェット歯１６Ｂに噛合されことで、ロックプレート４６の引出方向への回転が規制される（図３（Ｂ）に示す状態である）。

ロックプレート４６のラチェット歯４６Ａが脚板１６のラチェット歯１６Ｂに噛合される際には、収納室４２の側面４３が、開口側端部４３Ａから交差部４３Ｂまでの範囲４３Ｃ内においてロックプレート４６の摺動面４７に係合される。これにより、スプール２０（ロックベース４１）の引出方向への回転が規制される（ロックプレート４６及びスプール２０の巻取方向への回転は許可される）。

次に、本実施の形態の作用について説明する。

本ウェビング巻取装置１０では、スプール２０に巻取られた状態のウェビング３０を渦巻きばねの付勢力に抗して先端側へ引っ張ると、ウェビング３０がスプール２０から引出されると共に、スプール２０が引出方向に回転される。

引出されたウェビング３０は乗員の身体に掛け回されて、例えば、ウェビング３０の長手方向中間部に設けられたタングプレートが車両の座席の側方に設けられたバックル装置に保持されることで、ウェビング３０が乗員の身体に装着される。

車両が急減速した際及びウェビング３０がスプール２０から急激に引出されてスプール２０が急激に引出方向へ回転された際には、Ｖギヤ５０の引出方向への回転が規制されて、ロックベース４１（スプール２０）がリターンスプリング６８の付勢力に抗してＶギヤ５０に対して引出方向へ相対回転される（Ｖギヤ５０がロックベース４１に対して巻取方向へ相対回転される）。

ロックベース４１（スプール２０）がＶギヤ５０に対して引出方向へ相対回転される際には、ロックプレート４６の案内突起４８がＶギヤ５０の案内溝５６の一端から他端へ移動される。この際には、ロックプレート４６の摺動面４７が収納室４２の側面４３に対してロックベース４１の径方向外側へ摺動される。このため、ロックプレート４６のラチェット歯４６Ａが脚板１６のラチェット歯１６Ｂに噛合されて、ロックプレート４６の引出方向への回転が規制される（図３（Ｂ）に示す状態である）。

ロックプレート４６の引出方向への回転が規制される際には、スプール２０の収納室４２の側面４３が、開口側端部４３Ａから交差部４３Ｂまでの範囲４３Ｃ内において、ロックプレート４６の摺動面４７に係合される。これにより、スプール２０の引出方向への回転が規制されて、乗員の身体がウェビング３０によって確実に拘束されて保持される。

この際には、スプール２０に、ウェビング３０からの引張力によって引出方向への回転力が作用される。一方、スプール２０の収納室４２の側面４３は、開口側端部４３Ａから交差部４３Ｂまでの範囲４３Ｃ内において、ロックプレート４６の摺動面４７に係合されるため、スプール２０の側面４３には、ロックプレート４６の摺動面４７から巻取方向側への力が作用される。このため、側面４３のスプール２０軸方向内側の端部４３Ｄ（図１（Ｂ）参照）に対し、スプール２０の軸方向一側（ウェビング３０側）では引出方向の力が作用されると共に、スプール２０の軸方向他側（ロックプレート４６側）では巻取方向の力が作用される。これにより、側面４３のスプール２０軸方向内側の端部４３Ｄには、捩り力が作用される。

ここで、収納室４２の側面４３の範囲４３Ｃ（開口側端部４３Ａを含む）がスプール２０の周方向においてスプール２０のスリット２６から離間される位置に配置されている（スプール２０の軸方向から見て、開口側端部４３Ａがスリット２６と重ならない位置に配置されている）。

このため、スプール２０の範囲４３Ｃを通過して軸方向に沿った肉部分が多くなることで、スプール２０の強度を高くできる。

また、収納室４２のスプール２０軸方向外側が側壁４５によって閉じられている。このため、収納室４２の側面４３と側面４４とが側壁４５によって掛け渡されることになり、スプール２０の収納室４２の強度を高くできて、スプール２０の強度を更に高くできる。

また、側壁４５がロックプレート４６のスプール２０軸方向外側への移動を規制する。このため、ロックプレート４６が収納室４２からスプール２０軸方向外側へ外れることを抑制できる。

さらに、収納室４２の側面４３と側面４４とが、スプール２０の径方向外側へ向かうに従い互いに離間されており、かつ、スプール２０のスリット２６に対して離間される方向へ傾斜されている。このため、スプール２０を金型で成形する場合には、スプール２０の外形を成形する金型に収納室４２を成形する部分を形成しても、金型の型抜方向を二方向のみにすることができる。これにより、金型構造が複雑化することを抑制できる。

なお、本実施の形態では、側面４３と側面４４とがスプール２０のスリット２６に対して傾斜して設けられる構成とした。これに替えて、側面４３と側面４４との一方、又は、両方がスリット２６に対して平行であってもよい。この場合でも、スプール２０を金型で成形する場合には、金型の型抜方向を二方向のみにすることができる。特に、側面４３をスリット２６からスプール２０の周方向において離間させた状態で、側面４３をスリット２６と平行にした場合には、側面４３とスリット２６とはスプール２０の軸方向から見て重ならない（交差部４３Ｂがない）ため、スプール２０の強度を一層高くできる。

また、本実施の形態において、側面４３と収納室４２のスプール２０軸方向内側面との境界部分が湾曲形状（特に円弧形状）に形成される構成としてもよい。これにより、側面４３と収納室４２のスプール２０軸方向内側面との境界部分に応力が集中することを緩和でき、スプール２０の強度を更に高くできる。

１０ ウェビング巻取装置
２０ スプール（巻取軸）
２６ スリット
４２ 収納室
４３ 側面（一側面）
４４ 側面（他側面）
４３Ａ 開口側端部
４６ ロックプレート（ロック部材）

Claims (2)

1. 車両の乗員に装着されるウェビングが挿通されるスリットが設けられ、巻取方向へ回転されることで前記ウェビングが巻取られると共に、前記ウェビングが引出されることで引出方向へ回転される巻取軸と、
   前記巻取軸の軸方向端部に一体に設けられ、かつ、前記巻取軸の径方向外側へ向けて開口されると共に、前記巻取軸軸方向外側が閉じられ、巻取方向側の一側面の前記開口側端部が前記巻取軸の周方向において前記スリットから離間される位置に配置される収納室と、
   前記収納室に収納され、所定の機会に前記収納室の一側面が係合して前記巻取軸の引出方向への回転を規制するロック部材と、
   を備えたウェビング巻取装置。
2. 前記収納室の巻取方向側の一側面及び引出方向側の他側面が、前記巻取軸の径方向外側へ向かうに従い互いに離間され、かつ、前記スリットに対して離間される方向へ傾斜される請求項１記載のウェビング巻取装置。

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