JP5448891B2

JP5448891B2 - ウエビング巻取装置

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Publication number: JP5448891B2
Application number: JP2010022448A
Authority: JP
Inventors: 隆宏尾▲崎▼; 信二森
Original assignee: Tokai Rika Co Ltd
Current assignee: Tokai Rika Co Ltd
Priority date: 2010-02-03
Filing date: 2010-02-03
Publication date: 2014-03-19
Anticipated expiration: 2030-02-03
Also published as: JP2011157045A

Description

本発明は、乗員の身体に装着されるウエビングベルトを巻取って格納するためのスプールを、渦巻きばねの付勢力で巻取方向や引出方向に付勢するウエビング巻取装置に関する。

下記特許文献１に開示されたウエビング巻取装置では、テンションリデューサを構成するバランススプリングが所謂「渦巻きばね」により構成されている。バランススプリングはラチェットホイールの内側に収容されており、ラチェットホイールの巻取方向への回転が規制された状態でシャフト（スプール）が主ぜんまいばねの付勢力で巻取方向に回転すると、バランススプリングの渦巻き方向内側の端部が渦巻き方向外側の端部に対して巻取方向に回転（変位）する。

これにより、バランススプリングが巻き締められると、バランススプリングではシャフト（スプール）を巻取方向とは反対の引出方向に付勢する付勢力が生じる。このようにして生じたバランススプリングの付勢力で主ぜんまいばねの付勢力を相殺することで、ウエビングベルトを装着した乗員に与える圧迫感を軽減する。

特開２００６−２９０３４３の公報

ところで、巻取方向へのラチェットホイールの回転規制は、通常、安全ベルト（ウエビングベルト）に設けられたタングがバックルから外れることで解消される。このように巻取方向へのラチェットホイールの回転規制が解消されると、ラチェットホイールはバランススプリングの付勢力で回転するが、このような場合のラチェットホイールの回転開始時や回転停止時における衝撃は、ラチェットホイールからバランススプリングを抜け出させる向きに作用することがある。

このような衝撃を考慮してラチェットホイールの開口端側にシート等を設けてラチェットホイールからバランススプリングが抜け出ることを防止することも可能であるが、このようなシートはバランススプリングに干渉することでシートとバランススプリングとの間で生じる摩擦がバランススプリングの巻き締めや巻き締めの開放に際しての抵抗になる。

本発明は、上記事実を考慮して、ばね収容部からの渦巻きばねの抜け出しを防止又は抑制でき、しかも、渦巻きばねの巻き締めや巻き締めの開放における抵抗の増加を抑制できるウエビング巻取装置を得ることが目的である。

請求項１に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、長尺帯状のウエビングベルトをその長手方向基端側からスプールに巻取って格納するウエビング巻取装置であって、前記ウエビングベルトを巻取る巻取方向又は当該巻取方向とは反対の引出方向へ前記スプールを直接又は間接的に付勢する渦巻きばねと、前記スプールの軸方向と同方向に沿った一端が開口した有底形状に形成されると共に、開口方向に対して交差する向きに前記渦巻きばねと対向する内周部を有するばね収容部と、前記ばね収容部の開口端の縁から開口の内方へ向けて突出形成され、少なくとも前記渦巻きばねのうち最も渦巻き方向外側に位置する最外層部に対して干渉可能で且つ前記渦巻きばねと対向する側の面が突出方向先端側へ向けて漸次前記渦巻きばねから離間するように傾斜されて、外方へ広がろうとする前記渦巻きばねの前記最外層部に干渉して前記渦巻きばねを前記ばね収容部の底部側へ変位させる干渉部と、を備えている。

請求項１に記載の本発明に係るウエビング巻取装置によれば、ばね収容部に収容された渦巻きばねによってスプールが付勢される。渦巻きばねの付勢力の向きが巻取方向であれば、スプールは渦巻きばねの付勢力で回転することでウエビングベルトがその長手方向基端側からスプールに巻取られて収容される。

これに対し、渦巻きばねの付勢力の向きが引出方向であれば、例えば、この渦巻きばねとは別に設けられたスプールを巻取方向に付勢する付勢手段の付勢力に渦巻きばねの付勢力が抗することで付勢手段の付勢力が渦巻きばねの付勢力で相殺される。これにより、乗員の身体に装着されたウエビングベルトが乗員の身体を締め付ける力を減少させることができる。

一方、渦巻きばねを収容するばね収容部はスプールの軸方向と同方向に沿った一端が開口した有底形状に形成され、このばね収容部の開口方向に対して交差する向きに渦巻きばねと対向する内周部をばね収容部は有している。このばね収容部の開口端の縁からは開口の内方へ向けて干渉部が突出形成されている。

この干渉部は、少なくとも渦巻きばねのうち最も渦巻き方向外側に位置する最外層部に対してばね収容部の開口方向に対向しており、渦巻きばねの最外層部がばね収容部の開口側へ変位すると（又は変位しようとすると）干渉部がばね収容部の開口方向側から渦巻きばねの最外層部に干渉する。これにより、渦巻きばねの最外層部がばね収容部から抜け出ることを防止又は抑制できる。

しかも、このような干渉部は渦巻きばねの最外層部に対して部分的に干渉するので、仮に、渦巻きばねの巻き締めや巻き締めが開放される際に干渉部が渦巻きばねの最外層部に干渉しても、渦巻きばねと干渉部との間で生じる抵抗は小さく、渦巻きばねの巻き締めや巻き締めの開放を円滑にできる。
また、干渉部の渦巻きばねと対向する側の面は、干渉部の突出方向先端側へ向けて漸次渦巻きばねから離間するように傾斜している。渦巻きばねの最外層部がばね収容部の開口方向側へ変位することで干渉部に干渉されると、最外層部は干渉部からの反力を受けるが、この反力はばね収容部の開口の内方へ傾くのでばね収容部の開口の内方側へ渦巻きばねの最外層部が弾性変形する。
さらに、ばね収容部の開口方向側への渦巻きばねの最外層部の変位がおさまると、渦巻きばねの最外層部はその弾性で元の形状に復元しようとするが、この場合、渦巻きばねの最外層部はばね収容部の開口の外方へ広がろうとする。このため、渦巻きばねの最外層部は干渉部に案内されてばね収容部の底部側へ変位する。これにより、渦巻きばねの最外層部がばね収容部内の元の位置に戻る。
このように、渦巻きばねの最外層部がばね収容部の開口方向側へ変位しても、干渉部に干渉された後にばね収容部内の元の位置に戻るので、干渉部を常に渦巻きばねの最外層部に当接させておかなくてもよい。このため、通常の状態（渦巻きばねの最外層部がばね収容部の開口方向側へ変位していない状態）では、干渉部と渦巻きばねの最外層部との間に摩擦が生じない。これにより、渦巻きばねの巻き締めや巻き締めの開放を円滑にできる。

請求項２に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、請求項１に記載の本発明において、前記スプールの回転に連動して前記ばね収容部がその開口方向及びその反対方向を軸方向とする軸周りに回転する。

請求項２に記載の本発明に係るウエビング巻取装置によれば、ばね収容部はスプールの回転に連動してその開口方向及びその反対方向を軸方向とする軸周りに回転する。このように、ばね収容部が回転する構成の場合、回転の開始時や停止時に衝撃が生じると、これにより、渦巻きばねの最外層部やその近傍（第２層目等）がばね収容部の回転軸方向に変位しようとする。

ここで、ばね収容部の回転軸方向のうち、ばね収容部の開口方向側に渦巻きばねの最外層部が変位すると（又は変位しようとすると）干渉部が渦巻きばねの最外層部に干渉する。これにより、渦巻きばねの最外層部がばね収容部から抜け出ることを防止又は抑制できる。

請求項３に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、請求項１又は請求項２に記載の本発明において、前記干渉部の前記渦巻きばねと対向する側の面を、前記干渉部の突出方向を軸方向とする軸周りに前記渦巻きばね側へ向けて張り出すように湾曲させている。

請求項３に記載の本発明に係るウエビング巻取装置によれば、干渉部の渦巻きばねと対向する側の面は、干渉部の突出方向を軸方向とする軸周りに渦巻きばね側へ向けて張り出すように湾曲している。このため、渦巻きばねの最外層部に対する干渉部の接触は線接触又は点接触となる。これにより、渦巻きばねの最外層部と干渉部との間の摩擦抵抗が小さくなり、通常の状態（渦巻きばねの最外層部がばね収容部の開口方向側へ変位していない状態）における渦巻きばねの巻き締めや巻き締めの開放を円滑にできる。

以上説明したように、本発明に係るウエビング巻取装置は、ばね収容部からの渦巻きばねの抜け出しを防止又は抑制でき、しかも、渦巻きばねの巻き締めや巻き締めの開放における抵抗の増加を抑制できる。

本発明の一実施の形態に係るウエビング巻取装置の要部の分解斜視図である。本発明の一実施の形態に係るウエビング巻取装置の要部の正面断面図である。本発明の一実施の形態に係るウエビング巻取装置を構成する回転体及び回転体の巻取方向への回転を規制する機構を示す側面図である。図３とは反対側からみた回転体の側面図である。ばね収容部の開口径方向内側から干渉部を見た概略的な拡大正面図である。図５の６−６線に沿った干渉部及びその近傍の概略的な拡大断面図である。

＜本実施の形態の構成＞
図１には本発明の一実施の形態に係るウエビング巻取装置１０の要部の構成が分解斜視図により示されており、図２にはウエビング巻取装置１０の要部の構成が正面断面図により示されている。

図２に示されるように、ウエビング巻取装置１０はフレーム１２を備えている。フレーム１２は背板１４を備えている。背板１４の幅方向一方の端部からは背板１４の厚さ方向一方の側へ向けて脚板１６が延出されており、背板１４の幅方向他方の端部からは背板１４に対する脚板１６の延出方向へ向けて脚板（図示省略）が延出されている。背板１４の幅方向一方の端部から延出された脚板１６と背板１４の幅方向他方の端部から延出された脚板（図示省略）との間にはスプール１８が設けられている。図１に示されるように、スプール１８は軸方向が背板１４の幅方向に沿った円筒形状とされている。

このスプール１８には長尺帯状に形成されたウエビングベルト２０の長手方向基端側が係止されており、スプール１８がその軸周りの一方である巻取方向に回転するとウエビングベルト２０が長手方向基端側からウエビングベルト２０の外周部に巻取られる。これに対し、ウエビングベルト２０をその先端側へ引っ張ると、スプール１８に巻取られているウエビングベルト２０がスプール１８から引出されつつ、ウエビング巻取装置１０が巻取方向とは反対の引出方向に回転する。

一方、上記の背板１４の幅方向に沿った脚板１６の外側にはテンションリデューサ２２を構成するケース２４が設けられている。ケース２４は厚さ方向が脚板１６の厚さ方向に沿った板状の基部２６を備えており、この基部２６がねじ等の締結固定手段やぎぼしピン等の嵌合固定手段によって脚板１６に固定される。この基部２６には所定形状の孔が形成されており、この孔の縁に沿った環状の周壁２８が基部２６の脚板１６とは反対側へ向けて形成されている。この周壁２８の基部２６とは反対側の端部には中壁３０が周壁２８から連続して形成されている。中壁３０は厚さ方向が基部２６の厚さ方向に沿った板状とされており、中壁３０よりも基部２６側で周壁２８に囲まれた空間は巻取スプリングユニット収容部３２（図１参照）とされている。

この巻取スプリングユニット収容部３２の内側には巻取スプリングユニット４０が配置されている。巻取スプリングユニット４０は保持体としてのスプリングカバー４２を備えている。スプリングカバー４２は平板状の底壁４４を備えている。この底壁４４の外周部からは脚板１６側へ向けて周壁４６が立設されており、スプリングカバー４２は全体的に脚板１６側へ向けて開口した箱形状とされている。このスプリングカバー４２の外周形状は巻取スプリングユニット収容部３２の内周形状（すなわち、周壁２８の内周形状）よりも僅かに小さく、スプリングカバー４２は巻取スプリングユニット収容部３２の内側でケース２４に対して回り止とめされた状態で嵌め込まれている。

スプリングカバー４２の内側には、スプール付勢手段としての巻取スプリング５０が設けられている。巻取スプリング５０は渦巻き方向外側から渦巻き方向内側への向きが引出方向とされたぜんまいばねにより構成されている。巻取スプリング５０の渦巻き方向外側の端部近傍では巻取スプリング５０が逆向きに折り返されて係止部５２が形成されており、底壁４４から脚板１６側へ向けて立設された係止壁５４に係止されている。これに対して、巻取スプリング５０の渦巻き方向内側の端部は連結部材として回転伝達手段を構成するのアダプタ５６の外周部に係止されている。

アダプタ５６はスプール１８に対して略同軸とされた円柱形状に形成されており、スプール１８における軸方向脚板１６側の端部と対向するアダプタ５６の端部には、スプール１８に対して同軸的にスプール１８から突出形成された連結軸部５８が嵌まり込む嵌合孔６０が形成されており、連結軸部５８が嵌合孔６０に嵌り込むことでスプール１８に対するアダプタ５６の相対回転が不能な状態でスプール１８とアダプタ５６とが繋がる。

このため、ウエビングベルト２０をその先端側へ引っ張ってスプール１８を引出方向へ回転させると巻取スプリング５０の渦巻き方向内側の端部が渦巻き方向外側の端部に対して引出方向に相対回転する。このようにして巻取スプリング５０が巻き締められることでスプール１８を巻取方向に付勢すると共に、巻取スプリング５０の渦巻き方向外側端部に対する渦巻き方向内側端部の引出方向への相対回転量が多いほど上記の付勢力が増大する。

この巻取スプリング５０が収容されたスプリングカバー４２の開口側にはシート６２が設けられている。シート６２は厚さ方向が脚板１６の厚さ方向に沿った板状とされている。このシート６２には貫通孔６４が形成されており、上記のアダプタ５６が通過する。また、シート６２の外周一部からは嵌合片６６が延出されている。嵌合片６６に対応して上記の背板１４には嵌合孔６８を有する嵌合部７０が形成されており、嵌合部７０の嵌合孔６８に嵌合片６６を嵌合させることでシート６２が背板１４に一体的に取り付けられ、背板１４における巻取スプリングユニット収容部３２の開口側やスプリングカバー４２の開口側が閉止される。

一方、背板１４の中壁３０には所定形状の孔部８２が形成されている。さらに、中壁３０の脚板１６とは反対側の面からは孔部８２の縁に沿った周壁８４が形成されている。この周壁８４の中壁３０とは反対側の端部は底壁８６により閉止されており、底壁８６よりも中壁３０側における周壁８４の内側はリデューススプリングユニット収容部８８とされ、このリデューススプリングユニット収容部８８にはリデューススプリングユニット９０が収容されている。リデューススプリングユニット９０は、ばね収容部並びに回転体としてのラチェットギヤ９２を備えている。

ラチェットギヤ９２は厚さ方向が底壁８６の厚さ方向に沿った板状の底壁部９４を備えている。底壁部９４の中央にはボス９６が形成されている。ボス９６は底壁８６側へ向けて開口した有底筒形状に形成されており、その軸方向中間部よりも一方の側（ボス９６の開口側）は底壁部９４の底壁８６側へ突出し、ボス９６の軸方向中間部よりも他方の側（ボス９６の底部９８側）は底壁部９４の脚板１６側に突出している。

ボス９６の内周形状は円形である外周形状に対して同軸の円形に形成されている。さらに、この底部９８にはボス９６の内周形状に対して同軸の貫通孔１００が形成されている。この貫通孔１００は底部９８を貫通しているのみならず、底部９８の脚板１６側の面での開口端へ向けて漸次内径寸法が小さくなる円錐台形状とされている。

図１及び図２に示されるように、このボス９６に対応してケース２４の底壁８６には円筒部として第１支持手段及び第２支持手段の双方を構成する軸受部１０２が形成されている。軸受部１０２はケース２４を脚板１６に取り付けた状態でスプール１８に対して同軸状となる円筒形状に形成されている。但し、軸受部１０２の先端側はボス９６の底部９８に形成された貫通孔１００に対応して先端へ向けて漸次外径寸法が小さくなる円錐台形状となっている。リデューススプリングユニット収容部８８内にラチェットギヤ９２を配置した状態で軸受部１０２の内側にはボス９６が入り込み、ボス９６によってラチェットギヤ９２が回転自在に支持される。さらに、ボス９６の内側にはスプール１８に対して同軸状に円柱形状にアダプタ５６に一体に形成された軸受部１０２が入り込み、軸受部１０２（すなわち、アダプタ５６）が回転自在に支持されている。

底壁部９４の外周部にはリング状のラチェット部１０６が形成されており、ラチェットギヤ９２は全体的に脚板１６側へ向けて開口した盆形状（軸方向寸法が比較的短い有底筒形状）とされている。ラチェット部１０６の径方向外側（本実施の形態ではラチェット部１０６の下方）にはソレノイド１１０が設けられている。ソレノイド１１０は制御手段としてのＥＣＵを介して車両に搭載されたバッテリーに電気的に接続されている。さらに、このＥＣＵは本ウエビング巻取装置１０と共にシートベルト装置を構成するバックル装置に設けられたバックルスイッチに電気的に接続されており、上記のウエビングベルト２０に設けられたタングプレートがバックル装置に装着されたことをバックルスイッチが検出すると、ＥＣＵがソレノイド１１０を通電状態する。このようにソレノイド１１０が通電状態になるとソレノイド１１０は磁界を形成する。

また、このソレノイド１１０にはプランジャ１１２が設けられている。プランジャ１１２は磁性体によって棒状に形成されており、その長手方向基端側はソレノイド１１０に入り込んでいる。上記のようにソレノイド１１０が通電されるとソレノイド１１０が形成する磁界によってプランジャ１１２は更にソレノイド１１０の内側に引き込まれるようになっている。このプランジャ１１２の先端側にはパウル１１４が設けられている。パウル１１４が円筒部１１６を備えている。円筒部１１６は軸方向がスプール１８の軸方向と同じ向きとされている。この円筒部１１６には少なくとも一端がシート６２及びケース２４の少なくとも何れか一方に保持された軸部１１８（図２参照）が通過し、軸部１１８周りにパウル１１４が回動可能に支持されている。この円筒部１１６の外周一部からは回転規制片１２０が延出されている。

図３に示されるように、パウル１１４が軸部１１８周りの一方である係合方向へ回動すると、回転規制片１２０の先端はラチェット部１０６の外周部に接近してラチェット部１０６のラチェット歯に係合する。このように回転規制片１２０の先端がラチェット部１０６のラチェット歯に係合した状態では、ラチェットギヤ９２の巻取方向への回転が規制される。また、円筒部１１６の外周一部からは連結片１２２が延出されている。パウル１１４はこの連結片１２２にてパウル１１４がプランジャ１１２に繋がっており、プランジャ１１２がソレノイド１１０に引き込まれると連結片１２２がプランジャ１１２に引っ張られて軸部１１８周りにパウル１１４が係合方向へ回動する。また、このパウル１１４にはリターンスプリング１２４の一端が係止されており、パウル１１４は係合方向とは反対方向に付勢され、ソレノイド１１０が通電されなければ回転規制片１２０の先端側がラチェット部１０６の外周部から離間した状態で維持される。

一方、図１に示されるように、ラチェットギヤ９２のラチェット部１０６は底壁９４よりも厚く、このため、ラチェット部１０６の内側にはスプリングカバー４２側へ向けて開口したばね収容孔１２６が形成されている。このばね収容孔１２６の内側（すなわち、底壁部９４の脚板１６側でラチェット部１０６の内側）には、リデューススプリングユニット９０を構成する渦巻きばねとしてのリデュースバランススプリング１３０が配置されている。リデュースバランススプリング１３０は巻取スプリング５０よりも付勢力が弱く、しかも、渦巻き方向外側から渦巻き方向内側への向きが巻取方向とされたぜんまいばねにより構成されている。

このリデュースバランススプリング１３０が収容されるばね収容孔１２６の開口縁からは、ばね収容孔１２６の開口径方向内側へ向けて干渉部１３２が突出形成されており、更に、ばね収容孔１２６の底壁には干渉部１３２の各々に対応する孔１３４が形成されている。これらの孔１３４はラチェットギヤ９２を成形するにあたり、各干渉部１３２を形成するためのコアが通過する孔として形成される。

ここで、図５にはばね収容孔１２６の半径方向内側から干渉部１３２を見た概略的な拡大正面図が示されており、図６には図５の６−６線に沿った拡大断面図が示されている。図６に示されるように、ばね収容孔１２６の開口縁からの干渉部１３２の突出寸法は、リデュースバランススプリング１３０の厚さ以上とされており、干渉部１３２の先端部は少なくともリデュースバランススプリング１３０の最外層部よりもばね収容孔１２６の開口半径方向内側に達している。

また、干渉部１３２は底壁部９４側の面がラチェットギヤ９２の軸方向に沿った底壁部９４への向きに対してラチェットギヤ９２の回転半径方向内方側へ傾斜しており、ばね収容孔１２６の開口縁からの干渉部１３２の突出方向へ向けて漸次底壁部９４から離間している。このため、少なくとも干渉部１３２の先端部近傍では、通常の状態でリデュースバランススプリング１３０から離間している。

さらに、図５に示されるように、干渉部１３２の底壁部９４側の面は底壁部９４とは反対側を曲率の中心として底壁部９４側へ張り出すように湾曲した曲面とされている。

図３及び図４に示されるように、リデュースバランススプリング１３０における渦巻き方向外側の端部近傍では、半径方向内方で且つ渦巻き方向内方側に折り曲げられている。このリデュースバランススプリング１３０の渦巻き方向最外層の部分（渦巻きの最も外側の部分）と最外層から２番目の部分（渦巻きの外側から２番目の部分）との間にはリデューススライドスプリング１４０が配置されている。リデューススライドスプリング１４０は長手方向がリデュースバランススプリング１３０の周方向に沿い幅方向がスプール１８の軸方向に沿った細幅板状に形成されている。リデュースバランススプリング１３０の渦巻き方向内側端の側を曲率の中心として幅方向を軸方向とする軸周りに湾曲している。

さらに、図２から図４に示されるように、リデュースバランススプリング１３０の渦巻き方向最内層の部分（渦巻きの最も内側の部分）の更に内側には、回転伝達部材として回転伝達手段を構成するクラッチ１５０が設けられている。クラッチ１５０はスプリングケース１５２を備えている。スプリングケース１５２は脚板１６の側へ向けて開口した有底の円筒形状に形成されている。ラチェットギヤ９２の底壁部９４に形成されたボス９６のうち、底壁部９４よりも脚板１６側に位置する部分により、ラチェットギヤ９２に対して同軸的に相対回転可能に支持されている。

このスプリングケース１５２の底壁にはアダプタ５６の軸部１０４が貫通しており、軸部１０４に対して同軸的に相対回転自在に軸部１０４に支持されていると共に、図３及び図４に示されるように、スプリングケース１５２にはリデュースバランススプリング１３０の渦巻き方向内側の端部が係止されている。

また、図１に示されるように、クラッチ１５０はクラッチホイール１５４を備えている。クラッチホイール１５４は円筒形状のクラッチ壁１５６を備えており、このクラッチ壁１５６が軸受部１０２に対して同軸の状態でスプリングケース１５２の内側に入り込み、この状態でクラッチホイール１５４がスプリングケース１５２に組み付いている。また、クラッチホイール１５４にはアダプタ５６の本体部分と軸受部１０２との間に介在する非円形の回り止め部１５８が貫通しており、クラッチホイール１５４のアダプタ５６に対する相対回転が規制されている。

上記のスプリングケース１５２の内側で且つクラッチ壁１５６の外側にはクラッチスプリング１６０が配置されている。クラッチスプリング１６０は軸方向がスプール１８の軸方向と同じ向きとされたコイル状に形成されており、その一端はスプリングケース１５２に係止されている。クラッチスプリング１６０を円筒形状とみなした場合、その内径寸法はクラッチ壁１５６の外径寸法に略等しく、クラッチスプリング１６０はクラッチ壁１５６の外周部に摺接している。さらに、このクラッチスプリング１６０は、他端側が一端側に対して巻取方向に変位することで巻き締まるようにコイルの巻き回し方向が設定されている。

＜本実施の形態の作用、効果＞
次に本実施の形態の作用並びに効果について説明する。

（テンションリデューサ２２の動作）
本ウエビング巻取装置１０では、車両のシートに着座した乗員が身体にウエビングベルト２０を装着するためにウエビングベルト２０をその先端側へ引っ張ってウエビングベルト２０をスプール１８から引出すと、スプール１８が引出方向に回転する。スプール１８が引出方向に回転すると、アダプタ５６が引出方向に回転して巻取スプリング５０の渦巻き方向内側端部を渦巻き方向外側端部に対して引出方向に回転させる。これにより、巻取スプリング５０が巻き締まり、アダプタ５６を介してスプール１８を巻取方向へ付勢する付勢力が漸次増加する。

また、このようにアダプタ５６が引出方向に回転することでクラッチホイール１５４が引出方向に回転する。クラッチホイール１５４のクラッチ壁１５６の外周部にはクラッチスプリング１６０が摺接しているので、クラッチ壁１５６の外周部とクラッチスプリング１６０との摩擦によりクラッチスプリング１６０がクラッチ壁１５６と共に引出方向に回転すると、クラッチスプリング１６０の一端が係止されたスプリングケース１５２が引出方向に回転する。

スプリングケース１５２にはリデュースバランススプリング１３０の渦巻き方向内側端部が係止されているので、スプリングケース１５２が引出方向に回転するとリデュースバランススプリング１３０の渦巻き方向内側端部が引出方向に回転する。リデュースバランススプリング１３０の最外層はリデュースバランススプリング１３０の弾性やリデューススライドスプリング１４０の弾性でラチェットギヤ９２のラチェット部１０６に圧接しているので、リデュースバランススプリング１３０の渦巻き方向内側端部が引出方向に回転すると、リデュースバランススプリング１３０の最外層が引出方向に回転し、更に、リデュースバランススプリング１３０の最外層とラチェット部１０６の内周部との摩擦でラチェットギヤ９２が引出方向に回転する。すなわち、この状態では、スプール１８の引出方向への回転力がラチェットギヤ９２まで伝わったとしてもラチェットギヤ９２は引出方向へ回転するだけであり、リデュースバランススプリング１３０に特に変化が生じない。

次いで、ウエビングベルト２０が充分に引出されて乗員の身体に掛け回され、更に、ウエビングベルト２０に設けられたタングがバックル装置に装着されると、バックル装置に設けられたバックルスイッチからの電気信号に基づきＥＣＵがソレノイド１１０を通電状態にする。ソレノイド１１０が通電されることで形成された磁界によりプランジャ１１２がソレノイド１１０に引き込まれると、プランジャ１１２の先端側に連結片１２２が係合しているパウル１１４がリターンスプリング１２４の付勢力に抗して係合方向に回動する。これにより、パウル１１４の回転規制片１２０がラチェット部１０６の外周部に形成されたラチェット歯に係合すると、ラチェットギヤ９２の巻取方向への回転が規制される。

この状態で、乗員がウエビングベルト２０を引出すためにウエビングベルト２０に付与していた引っ張り力が解消されると（乗員がウエビングベルト２０の引っ張りをやめると）、巻取スプリング５０がその付勢力でアダプタ５６を介してスプール１８を巻取方向へ回転させてウエビングベルト２０の弛みを解消させる。アダプタ５６が巻取方向に回転させられることで、クラッチホイール１５４が巻取方向に回転すると、クラッチ壁１５６との摩擦でクラッチスプリング１６０の他端が巻取方向に回転し、これにより、クラッチスプリング１６０が巻き締まる。

クラッチスプリング１６０が巻き締まることでクラッチスプリング１６０とクラッチ壁１５６との摩擦が増大すると、クラッチスプリング１６０全体がクラッチ壁１５６（すなわち、クラッチホイール１５４）と共に巻取方向に回転する。クラッチスプリング１６０が巻取方向に回転することでスプリングケース１５２が巻取方向に回転すると、スプリングケース１５２に係止されているリデュースバランススプリング１３０の渦巻き方向内側端部が巻取方向に回転する。

リデュースバランススプリング１３０はその最外層がリデュースバランススプリング１３０の弾性やリデューススライドスプリング１４０の弾性でリデューススプリングユニット９０のラチェット部１０６に圧接しており、しかも、上記のようにラチェットギヤ９２の巻取方向への回転が規制されているので、この状態でリデュースバランススプリング１３０の渦巻き方向内側端部が巻取方向に回転しても、リデュースバランススプリング１３０の最外層はラチェット部１０６の内周部との摩擦で回転しないか、又は、渦巻き方向内側端部よりも回転量が少ない。

リデュースバランススプリング１３０は渦巻き方向外側から渦巻き方向内側への向きが巻取方向とされている。このため、リデュースバランススプリング１３０は渦巻き方向内側端部が渦巻き方向外側端部に対して相対的に巻取方向に回転すると、リデュースバランススプリング１３０が巻き締められて渦巻き方向内側端部を引出方向に回転させようとする付勢力が増大する。

このようにして生じた（増大した）リデュースバランススプリング１３０の付勢力はリデュースバランススプリング１３０の渦巻き方向内側端部が係止されたスプリングケース１５２を巻取方向に回転させようとする力、すなわち、巻取スプリング５０の付勢力に抗することになる。

さらに、リデュースバランススプリング１３０がスプリングケース１５２の外周部に全密着するまで巻き締められると、この状態以降にスプリングケース１５２を介してリデュースバランススプリング１３０に伝わる巻取方向への回転力でリデュースバランススプリング１３０の最外層とリデューススライドスプリング１４０とが一体となって回転する。

このようにして巻取スプリング５０の付勢力の一部又は全部がリデュースバランススプリング１３０の付勢力で相殺されることで、スプール１８を巻取方向に回転させようとする力が減少し、乗員の身体に装着されているウエビングベルト２０をその基端側へ引っ張る力が減少する。これにより、ウエビングベルト２０が乗員に付与する締め付け（静的締付力）が軽減される。

また、ウエビングベルト２０を装着した乗員の身体が移動すると、ウエビングベルト２０が引き出される。ウエビングベルト２０が引き出されることでスプール１８が引出方向に回転すると巻取スプリング５０が巻き締められ、スプール１８を巻取方向に付勢する力、ひいては、ウエビングベルト２０を引っ張って乗員の身体を締め付ける力が増加する。しかしながら、本ウエビング巻取装置１０では、リデュースバランススプリング１３０の付勢力が巻取スプリング５０の付勢力を相殺するので、乗員の身体が移動してウエビングベルト２０を引っ張った際のウエビングベルト２０の締付力（動的締付力）の増加を抑制できる。

一方、乗員がバックル装置からタングを抜き取ると、バックルスイッチからの電気信号に基づきＥＣＵがソレノイド１１０に対する通電を解除する。これにより、ソレノイド１１０の周囲に形成されていた磁界が解消されると、リターンスプリング１２４の付勢力でパウル１１４が係合方向とは反対向きに回動してプランジャ１１２がソレノイド１１０から突出する。

このように、リターンスプリング１２４の付勢力でパウル１１４が係合方向とは反対向きに回動すると、パウル１１４の回転規制片１２０とラチェット部１０６のラチェット歯との係合が解消される。この状態では、ラチェットギヤ９２の回転が規制されていないので、この状態で巻き締められているリデュースバランススプリング１３０の付勢力でラチェットギヤ９２が回転させられつつリデュースバランススプリング１３０の巻き締めが開放される。

このようなリデュースバランススプリング１３０の巻き締めが開放された直後やリデュースバランススプリング１３０の巻き締めの開放が終了してラチェットギヤ９２の回転が停止した直後等の衝撃でリデュースバランススプリング１３０の最外層部がばね収容孔１２６の開口側へ変位すると、干渉部１３２の底壁部９４側の面がリデュースバランススプリング１３０の最外層部に干渉する。これにより、リデュースバランススプリング１３０の最外層部がばね収容孔１２６のから抜け出ることを防止又は抑制できる。

また、ばね収容孔１２６の開口側へ変位したリデュースバランススプリング１３０の最外層部は干渉部１３２に干渉されることで干渉部１３２の底壁部９４側の面からの反力を受ける。ここで、上記のように干渉部１３２の底壁部９４側の面は、干渉部１３２の先端側へ向けて漸次底壁部９４から離間するように傾斜している。このため、上記の反力はラチェットギヤ９２の軸方向底壁部９４側への向きに対してラチェットギヤ９２の回転半径方向内方へ傾く。この反力を受けたリデュースバランススプリング１３０の最外層部はラチェットギヤ９２の回転半径方向内方側へ弾性変形する。

ばね収容孔１２６の開口側へのリデュースバランススプリング１３０の変位がおさまると、上記のように弾性変形しているリデュースバランススプリング１３０の最外層部は元の形状に復元しようとする。このリデュースバランススプリング１３０の最外層部の復元に際してリデュースバランススプリング１３０の最外層部は干渉部１３２の底壁部９４側の面に案内されてラチェット部１０６の内周部に接近しつつ底壁部９４側へ変位する。

これにより、ばね収容孔１２６の開口側へ変位する前の位置にリデュースバランススプリング１３０の最外層部が戻る。このように、ばね収容孔１２６の開口側へ変位したリデュースバランススプリング１３０の最外層部は元の位置に戻るので、干渉部１３２を常にリデュースバランススプリング１３０の最外層部に当接させておかなくてもよい。このため、通常の状態では、干渉部１３２とリデュースバランススプリング１３０の最外層部との間に摩擦が生じないので、リデュースバランススプリング１３０の巻き締めや巻き締めの開放を円滑にできる。

また、干渉部１３２の底壁部９４側の面は、上記のように傾斜し、ており、しかも、底壁部９４とは反対側を曲率の中心として底壁部９４側へ張り出すように湾曲した曲面とされているので、干渉部１３２に対するリデュースバランススプリング１３０の最外層部の接触は点接触になる。このため、干渉部１３２にリデュースバランススプリング１３０の最外層部が接触しても摩擦抵抗は小さい。更に言えば、干渉部１３２はリデュースバランススプリング１３０の最外層部の極一部にのみ対応して設けられており、この意味でも、干渉部１３２に対するリデュースバランススプリング１３０の最外層部の接触面積は小さくなり、摩擦抵抗も小さく、リデュースバランススプリング１３０の巻き締めや巻き締めの開放を円滑にできる。

なお、本実施の形態では、テンションリデューサ２２のリデュースバランススプリング１３０に対応してラチェットギヤ９２に干渉部１３２を設けた構成であったが、巻取スプリング５０に対応してスプリングカバー４２の周壁４６の開口縁に干渉部１３２を設けてもよい。また、テンションリデューサ２２を備えない構成のウエビング巻取装置においてスプールを巻取方向に付勢する渦巻きばね（本実施の形態における巻取スプリング５０に対応する構成）を含めて、ウエビング巻取装置に適用される様々な渦巻きばねに対応して干渉部１３２を設けてもよい。

１０ウエビング巻取装置
１８スプール
２０ウエビングベルト
９２ラチェットギヤ（ばね収容部）
１３０リデュースバランススプリング（渦巻きばね）
１３２干渉部

Claims

長尺帯状のウエビングベルトをその長手方向基端側からスプールに巻取って格納するウエビング巻取装置であって、
前記ウエビングベルトを巻取る巻取方向又は当該巻取方向とは反対の引出方向へ前記スプールを直接又は間接的に付勢する渦巻きばねと、
前記スプールの軸方向と同方向に沿った一端が開口した有底形状に形成されると共に、開口方向に対して交差する向きに前記渦巻きばねと対向する内周部を有するばね収容部と、
前記ばね収容部の開口端の縁から開口の内方へ向けて突出形成され、少なくとも前記渦巻きばねのうち最も渦巻き方向外側に位置する最外層部に対して干渉可能で且つ前記渦巻きばねと対向する側の面が突出方向先端側へ向けて漸次前記渦巻きばねから離間するように傾斜されて、外方へ広がろうとする前記渦巻きばねの前記最外層部に干渉して前記渦巻きばねを前記ばね収容部の底部側へ変位させる干渉部と、
を備えるウエビング巻取装置。
前記スプールの回転に連動して前記ばね収容部がその開口方向及びその反対方向を軸方向とする軸周りに回転する請求項１に記載のウエビング巻取装置。
前記干渉部の前記渦巻きばねと対向する側の面を、前記干渉部の突出方向を軸方向とする軸周りに前記渦巻きばね側へ向けて張り出すように湾曲させた請求項１又は請求項２に記載のウエビング巻取装置。