JP2005096728A - ウエビング巻取装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 スプールの軸方向に沿ったテンションリデューサの大型化を抑制し、全体的に薄型のテンションリデューサを有するウエビング巻取装置を得る。
【解決手段】 本ウエビング巻取装置１０では、ウエビングベルト２２を巻き取るための第１付勢力を生む渦巻きばね３６に対して、スプール２０の回転半径方向外方側に、第１付勢力に抗する第２付勢力を生む渦巻きばね５４を配置した。これにより、渦巻きばね３６と渦巻きばね５４とをスプール２０の軸方向に沿って並べて配置した構成に比べて、テンションリデューサ３０を薄型化できる。
【選択図】 図１

Description

本発明は、車両乗員の身体を拘束するウエビングベルトを巻き取って収納するウエビング巻取装置に係り、特に、ウエビングベルトを巻き取る方向への付勢力を加減する所謂テンションリデューサを備えたウエビング巻取装置に関する。

車両の座席に着座した乗員の身体を長尺帯状のウエビングベルトで拘束するシートベルト装置は、座席の側方で車体に固定されたウエビング巻取装置を備えている。ウエビング巻取装置は、例えば、軸方向が略車両前後方向に沿ったスプールを備えており、このスプールにウエビングベルトの長手方向基端側が係止されている。スプールはその外周部にウエビングベルトを層状に巻き取った状態で収容している。

また、ウエビング巻取装置には、例えば、ウエビングベルトを巻き取る巻取方向へスプールを付勢する渦巻きばねが設けられている。渦巻きばねは、例えば、その渦巻き方向内側端にスプールが係止されており、外側端が渦巻きばねを収容するためのケースの内壁等に係止されている。スプールに巻き取られたウエビングベルトを引っ張ってスプールを巻取方向とは反対の引出方向に回転させると、渦巻きばねの内側端が外側端に対して引出方向に回転し、これにより、渦巻きばねに巻取方向の付勢力（以下、渦巻きばねの巻取方向の付勢力を便宜上、「巻取付勢力」と称する）が生じる。

このようにして生じた渦巻きばねの巻取付勢力により、ウエビングベルトを巻き取って収容すると共に、乗員の身体にウエビングベルトを装着した状態では、付勢部材の付勢力でウエビングベルトの弛み等を除去している。この種のウエビング巻取装置では、渦巻きばねの巻取付勢力に抗してウエビングベルトの長手方向中間部に設けられたタングプレートを引っ張ることでスプールに巻き取られたウエビングベルトを引き出し、この状態でタングプレートをウエビング巻取装置とは反対側の座席側方に設けられたバックル装置に保持させることでウエビングベルトを装着できる構造となっている。

一方、このような渦巻きばねは、内側端が外側端に対して回転するほど巻取付勢力が増大する。このように過度に巻取付勢力が大きくなった状態で乗員がウエビングベルトを装着すると乗員は過度な圧迫感を感じる。そこで、ウエビング巻取装置に所謂テンションリデューサを設け、所定の状態では実質的に巻取付勢力を軽減することで上記の不具合を軽減又は解消している。

テンションリデューサには様々な機構が提案されているが、その一例が下記特許文献１に開示されている。

以下、この特許文献１に開示されているテンションリデューサに関して簡単に説明する。

特許文献１に開示されているテンションリデューサは、主ゼンマイばね（渦巻きばね）を備えている。主ゼンマイばねの渦巻き方向外側端は、主ゼンマイばね等を収容するケース部材に係止されており、巻取装置（ウエビング巻取装置）のハウジングにケース部材が固定されることで、間接的に主ゼンマイばねの渦巻き方向外側端がハウジングに係止されることになる。

主ゼンマイばねの渦巻き方向内側端は巻軸の外周部に係止されている。巻軸はシートベルト（ウエビングベルト）の基端が係止された巻取軸（スプール）に同軸的且つ一体的に連結されており、シートベルトが引き出されて巻取軸及び巻軸が引き出し方向に回転すると、主ゼンマイばねの内側端が引出方向に回転し、これにより、主ゼンマイばねに巻取方向の付勢力が生じる。

巻取軸及び巻軸の軸方向に沿った主ゼンマイばねの側方には、ラチェットホイールが巻軸に回転自在に軸支されている。ラチェットホイールの内側には副ゼンマイばねが配置されている。副ゼンマイばねの渦巻き方向外側端はラチェットホイールの内周部に係止されており、内側端は更に副ゼンマイばねの内側に配置されたリングに係止されている。

リングには捩じりコイルスプリングにより構成されたばねクラッチの一端が係止されている。ばねクラッチの内側には巻軸が貫通配置されており、ばねクラッチの他端は巻軸に係止されている。

一方、ラチェットホイールの側方には、ソレノイドのプランジャに取り付けられたラチェット爪が配置されており、ソレノイドが作動してラチェット爪がラチェットホイールに係合すると、ラチェットホイールの回転が規制される。

巻取軸及び巻軸が引出方向に回転すると、主ゼンマイばねの内側端が引出方向に回転し、これにより、巻取方向への付勢力（巻取付勢力）が主ゼンマイばねに生じる。また、このように巻取軸及び巻軸が引出方向に回転すると、ばねクラッチが引出方向に回転する。

これにより、リングが引出方向に回転して、ひいては、副ゼンマイばねの内側端が引出方向に回転するが、ラチェットホイールの回転が規制されていない状態では、副ゼンマイばねの内側端の回転に伴い外側端がラチェットホイールを伴って引出方向に回転する。したがって、この状態では、副ゼンマイばねに格別な付勢力が生じない。

乗員がウエビングベルトを引き出して身体にウエビングベルトを掛け回してタングプレートをバックル装置に装着すると、ソレノイドが作動してラチェット爪がラチェットホイールに係合し、ラチェットホイールが回転規制状態になる。

この状態で、主ゼンマイばねが付勢力で巻取軸を巻取方向に回転させることでウエビングベルトの緩みが解消される。さらに、この状態では、ラチェットホイールの回転が規制されているため、巻取方向に巻軸が回転すると、副ゼンマイばねの内側端が外側端に対して巻取方向に回転する。これにより、副ゼンマイばねには引出方向の付勢力が生じる。主ゼンマイばねにて生じた巻取方向の付勢力の一部が副ゼンマイばねにて生じた引出方向の付勢力により相殺されることで、実質的に主ゼンマイばねの巻取方向への付勢力が減少する。これにより、主ゼンマイばねの付勢力に起因してウエビングベルトを装着した際に乗員が感じる圧迫感が軽減又は解消される。
特開２００１-２６０８１４公報

ところで、上記特許文献１に開示されたテンションリデューサは、巻取軸及び巻軸の軸方向に沿った主ゼンマイばねの側方に副ゼンマイばねを配置した構造である。このため、テンションリデューサは、巻取軸及び巻軸の軸方向に大型化してしまうと言う問題がある。

本発明は、上記事実を考慮して、スプールの軸方向に沿ったテンションリデューサの大型化を抑制し、全体的に薄型のテンションリデューサを有するウエビング巻取装置を得ることが目的である。

請求項１に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、長尺帯状のウエビングベルトの長手方向基端部が係止され、自らの軸周りの一方である巻取方向に回転することで前記ウエビングベルトを長手方向基端側から巻き取ると共に、前記ウエビングベルトに対して長手方向先端側へ引張力が付与されることで、巻き取った前記ウエビングベルトを引き出しつつ前記巻取方向とは反対の引出方向に回転するスプールと、両端のうちの何れか一端である第１係止端が前記スプールを支持するフレームに直接又は間接的に固定されて、前記第１係止端とは反対側の第１連結端が前記スプールの軸方向一端に直接又は間接的に連結され、前記第１係止端に対して前記第１連結端を前記引出方向に変位させることで前記スプールを前記巻取方向に付勢可能な第１付勢手段と、前記スプールの回転半径方向に沿って前記第１付勢手段の内側又は外側に配置されると共に、両端の何れか一端である第２連結端が前記スプールの軸方向一端へ直接又は間接的に連結可能で、当該連結状態で且つ前記第２連結端とは反対側の第２係止端に対して前記第２連結端が前記巻取方向及び前記引出方向の何れか一方に変位した状態では、何れか他方への付勢力を前記スプールに付与可能な第２付勢手段と、前記第２付勢手段の前記第２係止端に対して直接又は間接的に係合可能に設けられ、前記第２係止端に対する係合状態で前記巻取方向及び前記引出方向の少なくとも何れか一方の前記第２係止端の変位を規制する規制手段と、を備えている。

請求項１に記載の本発明に係るウエビング巻取装置では、フレームに直接又は間接的に支持されたスプールに、長尺帯状のウエビングベルトの長手方向基端部が係止されており、スプールをその軸周り方向の一方である巻取方向に回転させると、ウエビングベルトがその基端側からスプールに巻き取られて収納される。

また、このような収納状態等で、ウエビングベルトが先端側から引っ張られると、この張力によってスプールが巻取方向とは反対の引出方向にスプールが回転しつつウエビングベルトのスプールに巻き取られている部分が引き出される。このようにして引き出されたウエビングベルトが、例えば、車両の座席に着座した乗員の身体に掛け回されて、ウエビングベルトの一部に設けられたタングプレート等がバックル装置に係合保持されることで乗員の身体がウエビングベルトにより拘束される。

また、スプールの軸方向一端には、第１付勢手段の何れか一端である第１連結端が直接又は間接的に連結されている。したがって、基本的には、ウエビングベルトを引き出すことでスプールが引出方向に回転すると第１付勢手段の第１連結端がスプールに伴われて引出方向に回転（変位）する。

これに対して、第１連結端とは反対側の第１付勢手段の端部である第１係止端は、直接又は間接的にフレームに固定される。このため、上記のように第１連結端が引出方向に回転しても、第１係止端は変位しない。これにより、第１付勢手段には、第１連結端側を巻取方向に回転させる付勢力（以下、この第１付勢手段に生じる付勢力を、便宜上、「第１付勢力」と称する）が生じる。

基本的には、この第１付勢力が第１連結端を介してスプールに付与されることで、スプールが巻取方向に付勢され、上記のバックル装置等による係合保持状態が解除されて、この巻取付勢力に抗する外力が解除されると、スプールが巻取方向に回転させられて、ウエビングベルトが基端側からスプールに巻き取られて収納される。

一方で、本発明に係るウエビング巻取装置では、第１付勢手段とは別に第２付勢手段が設けられる。第２付勢手段は、両端のうちの何れか一端である第２連結端がスプールの軸方向一端へ直接又は間接的に連結可能である。したがって、スプールと第２連結端との連結状態でスプールが引出方向又は巻取方向に回転すると、基本的に、第２連結端もスプールの回転に連動して回転する。

この状態で、第２連結端とは反対側の第２付勢手段の第２係止端に規制手段が係合していると、規制手段によって巻取方向及び引出方向の少なくとも何れか一方への第２係止端の変位が規制される。したがって、この状態でのスプールの回転方向に連動した第２係止端の変位方向が規制手段の変位規制方向と合致していれば、スプールの回転に連動して第２付勢手段の第２連結端は回転するものの、第２係止端は回転しないため、第２付勢手段に第２連結端側をその回転方向とは反対方向に回転させようとする付勢力（以下、この第２付勢手段に生じる付勢力を、便宜上、「第２付勢力」と称する）が生じる。

上記のように、第２付勢力が作用している状態では、第２連結端がスプールに直接又は間接的に連結されており、したがって、第２付勢力はスプールに付与される。

このため、例えば、この第２付勢力の付勢方向が引出方向であれば、巻取方向の付勢力である第１付勢力は第２付勢力に相殺される。これにより、スプールに付与された巻取方向への付勢力が弱まる。このように、付勢力が弱まることでスプールの回転力、すなわち、巻取力が弱まり、ひいてはウエビングベルトに付与される基端側への張力が弱まる。したがって、この状態で乗員の身体にウエビングベルトが装着されていれば、ウエビングベルトを装着した際にウエビングベルトから乗員に付与される圧迫感が軽減される。

また、スプールにウエビングベルトを巻き取らせる際には、第２付勢力を消滅させるか、第２連結端からスプールへの第２付勢力の伝達を遮断すれば、第２付勢力による相殺が行なわれない第１付勢力によってスプールを巻取方向に回転させることができる。これにより、充分な巻取力でスプールにウエビングベルトを巻き取らせることができる。

一方、例えば、この第２付勢力の付勢方向が巻取方向であれば、第１付勢力に第２付勢力が加えられることで巻取方向への付勢力が増加する。したがって、このようにの付勢方向と同方向であれば、第１付勢力に第２付勢力が付加されスプールに付与される巻取方向への付勢力が強まり、充分な巻取力でスプールにウエビングベルトを巻き取らせることができる。

また、スプールとの間に、引出方向へのスプールの回転力を第２連結端に伝えることを許容しつつも第２連結端の巻取方向への回転を制限する制限手段を規制手段とは別に設けて、ウエビングベルトの引き出しに伴い第２付勢手段の第２付勢力を増加させるが、この第２付勢力がスプールに伝わることを制限すれば、第１付勢力のみスプールに作用することになり、第２付勢力が付加された第１付勢力でスプールを付勢した状態でウエビングベルトを装着した場合に比べて上記の圧迫感が軽減される。

このように、２種類の付勢手段（第１付勢手段及び第２付勢手段）により、結果的にスプールに付与する付勢力を増減することが可能である。しかも、本発明に係るウエビング巻取装置では、スプールの回転半径方向に沿って第１付勢手段の内側か外側に第２付勢手段が配置される。したがって、スプールの回転半径方向に沿って第１付勢手段及び第２付勢手段を見た場合、少なくとも第２付勢手段（又は第１付勢手段）の一部が、第１付勢手段（又は第２付勢手段）に重なり合う。

このため、第１付勢手段と第２付勢手段とをスプールの軸方向に並べて配置した場合に比べて、スプールの軸方向に沿った寸法を短くできる。これにより、このような第１付勢手段、第２付勢手段、及び規制手段等を含めて構成される所謂「テンションリデューサ」の厚さ方向をスプールの軸方向とした場合のテンションリデューサの薄型化が可能になる。

なお、ウエビング巻取装置のテンションリデューサには、上記のように、第１付勢手段及び第２付勢手段の双方の付勢力によってスプールにウエビングベルトを巻き取らせ、ウエビングベルトの装着状態にあっては、第１付勢手段及び第２付勢手段の何れか一方の付勢力のみをスプールに付与する構造と、第１付勢手段の付勢力によってスプールにウエビングベルトを巻き取らせ、ウエビングベルトの装着状態にあっては、第１付勢手段の付勢力を第２付勢手段の付勢力で相殺してスプールに付与する付勢力を減ずる構造と、がある。本発明に係るウエビング巻取装置は、これらの構造の何れかに限定されるものではなく、何れの構造を採用しても構わない。

また、本発明に係るウエビング巻取装置は、スプールの回転半径方向に沿った第１付勢手段の内側又は外側に第２付勢手段を配置する構成である。この点に関して更に具体的に説明すると、第１付勢手段の内側に第２付勢手段を配置する構造であってもよいし、これとは逆に、第２付勢手段の内側に第１付勢手段を配置する構造（すなわち、第１付勢手段を基準にみれば、第１付勢手段の外側に第２付勢手段を配置する構造）であってもよい。また、スプールの回転半径方向に沿って、第１付勢手段と第２付勢手段とを並べて配置する構造（すなわち、第１付勢手段を基準にみれば、これも第１付勢手段の外側に第２付勢手段を配置する構造）であってもよい。

請求項２に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、請求項１に記載の本発明において、前記第２係止端の変位が前記規制手段により常時規制された前記第２付勢手段の前記第２連結端が連結されると共に、前記スプールの軸方向に対して平行な軸周りに回転自在に設けられた回転体と、前記スプール及び前記回転体の少なくとも何れか一方に対して接離移動可能に設けられ、前記何れか一方に接近することで前記何れか一方に係合し、前記スプールに前記回転体を機械的に連結して前記スプールの回転を前記回転体に伝え、前記何れか一方から離間する前記何れか一方への係合が解除されるクラッチ手段と、を含めて構成される回転伝達手段を備えることを特徴としている。

請求項２に記載の本発明に係るウエビング巻取装置では、第２付勢手段の第２連結端に回転伝達手段を構成する回転体が連結される。回転体はスプールの軸方向に対して平行な軸周りに回転自在とされているため、回転体が回転すると第２連結端が回転体と共に回転する。

本発明に係るウエビング巻取装置では、第２付勢手段の第２係止端は規制手段によって常時回転が規制される（換言すれば、第２係止端は基本的に保持されている）ため、回転体が回転すると第２連結端が第２係止端に対して回転体の回転方向に回転する。これにより、第２付勢手段には回転体の回転方向とは反対方向の付勢力が生じる。

一方、回転体と共に回転伝達手段を構成するクラッチ手段は、スプール及び回転体の少なくとも何れか一方に対して接離移動可能とされ、この何れか一方にクラッチ手段が接近すると、スプールに回転体が機械的に連結される。このようにスプールに回転体が連結されると、スプールと回転体との間で回転力の伝達が行なわれる。したがって、スプールが回転すれば、この回転がクラッチ手段及び回転体を介して第２付勢手段の第２連結端に伝えられて第２連結端が回転し、第２連結端の回転に伴い生じた第２付勢手段の付勢力がスプールに伝えられる。

ところで、クラッチ手段はスプール及び回転体の少なくとも何れか一方から離間することで、この少なくとも何れか一方との係合が解除される。この状態では、第２付勢手段の付勢力がスプールに伝わらないのみならず、スプールの回転力を、クラッチ手段及び回転体に伝える際に生じる抵抗等のその他の外力がスプールに伝わることがない。

このようなその他の外力は、ウエビングベルトを引き出す際の抵抗になるが、その他の外力がスプールに伝わらないことで、ウエビングベルトを引き出す際の抵抗を不用意に増加することを防止又は効果的に軽減でき、円滑にウエビングベルトを引き出すことができる。

請求項３に記載の本発明に係るウエビング巻取装置は、請求項１に記載の本発明において、前記第２付勢手段の前記第２係止端に対する前記規制手段の係合状態で、前記第１付勢手段の前記第１連結端に前記規制手段が直接又は間接的に係合し、前記第１係止端に対する前記第１連結端の前記巻取方向への変位を規制する、ことを特徴としている。

請求項３に記載の本発明に係るウエビング巻取装置によれば、第２付勢手段の第２係止端が規制手段に係合して第２係止端の回転を規制した状態では、規制手段が第１付勢手段の第１連結端に直接又は間接的に係合する。この第１連結端への規制手段の係合状態では、第１係止端に対する第１連結端の巻取方向への回転（変位）が規制される。

上述したように、第１付勢手段は、第１連結端が第１係止端に対して引出方向に回転することで巻取方向の第１付勢力が生じる。しかしながら、仮に、第１付勢力が生じていても、規制手段によって第１連結端の回転（変位）が規制されることで、スプールに第１付勢力が付与されることがない。

したがって、この状態で、第２係止端に対して第２連結端を巻取方向に付勢する第２付勢力が第２付勢手段に生じ、この第２付勢力が直接又は間接的に付与されているならば、スプールがウエビングベルトを巻き取ろうとするための回転力は第２付勢力にのみ基づく回転力になる。このため、第１付勢力及び第２付勢力の合力がスプールに付与されている場合に比べて、ウエビングベルトを装着した乗員が感じる圧迫感を効果的に軽減できる。

請求項４に記載のウエビング巻取装置は、請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載の本発明において、前記第２係止端に一端が直接又は間接的に連結されて、前記第２連結端に付与された回転力により前記第２付勢手段に連動して回転可能であると共に、前記規制手段が直接又は間接的に係合可能で前記規制手段の係合状態では、前記第２付勢手段から付与された前記巻取方向及び前記引出方向の何れか一方の回転力に連動した回転が規制される弾性部材を備える、ことを特徴としている。

請求項４に記載の本発明に係るウエビング巻取装置によれば、第２付勢手段の第２連結端に巻取方向及び引出方向の何れか一方の回転力が付与されると、第２付勢手段の第２係止端に直接又は間接的に連結された弾性部材に前記何れか一方の回転力が伝えられ、これにより、弾性体が変位しようとする。

一方、この状態で、規制手段が弾性体に対して直接又は間接的に係合すると、規制手段により前記何れか一方への回転が規制される。したがって、この状態では、第２付勢手段の第２係止端は、弾性部材を介して規制手段からの規制を受け、前記何れか一方への回転が規制される。

ここで、上記のように、本発明に係るウエビング巻取装置では、規制手段による規制状態で規制手段と第２付勢手段との間に弾性部材が介在した状態となる。このため、例えば、規制手段の規制状態で、突発的に大きな回転力がスプールから第１付勢手段を介して第２付勢手段に付与されても、弾性部材の弾性変形分だけ第２付勢手段は第２係止端を伴って回転し、この弾性部材の弾性変形で回転力を吸収することで、弾性部材に係合した規制手段に対する回転力の伝達を軽減できる。これにより、急激な回転力の発生に起因する規制手段等の様々な部材の破損等を防止できる。

以上説明したように、本発明に係るウエビング巻取装置では、スプールの軸方向に沿ったテンションリデューサの大型化を抑制し、テンションリデューサを全体的に薄型とすることができる。

＜第１の実施の形態の構成＞
（ウエビング巻取装置１０の全体構成の概略）
図２には、本発明の第１の実施の形態に係るウエビング巻取装置１０の全体構成の概略が正面断面図によって示されている。

この図に示されるように、ウエビング巻取装置１０はフレーム１２を備えている。フレーム１２は一対の脚板１４、１６を備えている。これらの脚板１４、１６は、各々の厚さ方向に互いに対向した状態で平行に配置されている。これらの脚板１４、１６の幅方向一方の端部は、背板１８により連結されており、特に図示はしないが、平面視でフレーム１２は図２の紙面手前側に開口した略凹形状となっている。

また、本ウエビング巻取装置１０はスプール２０を備えている。スプール２０は脚板１４、１６の対向方向に沿って軸方向の略円筒形状に形成されており、その外周部には長尺帯状に形成されたウエビングベルト２２が長手方向基端側から層状に巻き取られて収納されている。ウエビングベルト２２は、スプール２０がその軸周り方向一方である巻取方向に回転すると、基端側から順次スプール２０に巻き取られる。

さらに、スプール２０にウエビングベルト２２が巻き取られた状態で、ウエビングベルト２２をその先端側へ引っ張ると、スプール２０に巻き取られているウエビングベルト２２が引き出されつつ、スプール２０が巻取方向とは反対の引出方向に回転する構造となっている。

スプール２０の内側には、図示しないトーションシャフトが収納されている。トーションシャフトはスプール２０に対して略同軸的に配置されており、例えば、その軸方向脚板１６側の端部にてスプール２０に一体的に連結されている。トーションシャフトの軸方向脚板１４側は、スプール２０に対してその軸周りに相対回転可能とされており、更に、トーションシャフトの軸方向脚板１４側の端部にはアダプタ２４が同軸的且つ一体的に連結されている。

このアダプタ２４は、脚板１４の外側（脚板１４を介して脚板１６とは反対側）に設けられた図示しないロック機構やプリテンショナ等の構成部品に連結され、更に、ロック機構等のケースを介して脚板１４に支持されている。

（テンションリデューサ３０の構成）
一方、脚板１６の外側（脚板１６を介して脚板１４とは反対側）にはテンションリデューサ３０が設けられている。図１及び図２に示されるように、テンションリデューサ３０はケース３２を備えている。ケース３２は概ね脚板１６側へ向けて開口した箱状に形成されており、その内側には、ばね収容部３４が形成されている。

ばね収容部３４には、第１付勢手段としての渦巻きばね３６が収容されている。第渦巻きばね３６は、その渦巻き方向の軸方向がスプール２０の軸方向と同方向とされており、第１係止端としての渦巻き方向外側端３６Ａは、ケース３２の内壁に形成された図示しない係止部に一体的に連結されて係止されている。これに対して、第１連結端としての渦巻きばね３６の渦巻き方向内側端３６Ｂは軸部３８の外周部に一体的に連結されている。

渦巻きばね３６は、その内側端３６Ｂが外側端３６Ａに対して引出方向に回転することで巻き締められるように渦巻き方向が設定されており、内側端３６Ｂが外側端３６Ａに対して引出方向に回転して巻き締められることで、内側端３６Ｂを巻取方向に付勢する付勢力が増加する構造となっている。

また、渦巻きばね３６と脚板１６との間には、ギヤ４０が設けられている。ギヤ４０は外歯の平歯車により構成されており、その軸方向一端（脚板１６側の端部）は、スプール２０に同軸的且つ一体的に連結されており、スプール２０が巻取方向や引出方向に回転するとギヤ４０がスプール２０の回転方向へ一体的に回転する構造なっている。これに対して、ギヤ４０の軸方向他端（渦巻きばね３６側の端部）には、上記の軸部３８が同軸的且つ一体的に形成されている。

したがって、スプール２０が引出方向に回転すると、ギヤ４０、ひいては軸部３８が引出方向に回転して渦巻きばね３６を巻き締める。また、この軸部３８の軸方向一端（脚板１６とは反対側の端部）はケース３２に回転自在に軸支されている。

一方、ギヤ４０の回転半径方向下方には、ギヤ４２が設けられている。ギヤ４２はギヤ４０よりも大径で歯数が多い外歯の平歯車により構成されており、その軸方向一端（脚板１６側の端部）は、脚板１６に回転自在に軸支された状態でギヤ４０に噛み合っている。さらに、ギヤ４２の回転半径方向下方にはギヤ４４が設けられている。

ギヤ４４はギヤ４２よりも小径で歯数が少ない外歯の平歯車により構成されており、その軸方向一端（脚板１６側の端部）は、脚板１６に回転自在に軸支された状態でギヤ４２に噛み合っている。ギヤ４４の軸方向他端には軸部４６が同軸的且つ一体的に形成されている。

軸部４６は、ケース３２のばね収容部３４の下方に形成されたラチェット収容部４８の内壁（底壁）に回転自在に軸支されている。また、ラチェット収容部４８にはラチェット５０が収容されている。ラチェット５０は、軸方向脚板１６側の端部が開口した浅底の略有底円筒形状（又は、盆状）に形成されており、その外周部には複数のラチェット歯が形成されている。

ラチェット５０の底壁中央には円孔５２が形成されている。円孔５２には上記の軸部４６が貫通しており、ラチェット５０は軸部４６に対して回転自在に軸支されている。また、ラチェット５０の内側には第２付勢手段としての渦巻きばね５４が収容されている。渦巻きばね５４は渦巻き方向が上記の渦巻きばね３６の渦巻き方向と同方向とされており、第２係合端としての渦巻き方向外側端５４Ａは、ラチェット５０の内壁に形成された図示しない係止部に係止されている。

これに対して、第２連結端としての渦巻きばね５４の渦巻き方向内側端５４Ｂは、渦巻きばね５４の内側に配置されたクラッチスリーブ５６の外周部に一体的に連結されている。クラッチスリーブ５６は内径寸法が軸部４６よりも大きな略円筒形状に形成されており、その内側を軸部４６が貫通している。軸部４６の回転半径方向外側で且つクラッチスリーブ５６の内側には、クラッチスプリング５８が配置されている。

クラッチスプリング５８は、捩じりコイルスプリングによって構成されており、その形状を円筒形状とみなした場合、格別な外力が作用していない自然状態での内径寸法は軸部４６の外径寸法よりも大きく、その内側を軸部４６が貫通している。クラッチスプリング５８の一端はクラッチスリーブ５６に一体的に連結されており、他端は軸部４６に一体的に連結されている。

クラッチスプリング５８は他端が一端に対して巻取方向に回転した際に巻き締められて縮径し、他端が一端に対して所定量回転するとクラッチスプリング５８が軸部４６の外周部に密着する構成となっている。

一方、ケース３２のラチェット収容部４８の下方には、ソレノイド収容部６０が形成されており、その内側には規制手段を構成するソレノイド本体６２が収容されている。ソレノイド本体６２は略箱形状の形成されており、その一側壁に形成された孔部にはプランジャ６４が貫通している。

ソレノイド本体６２の内部には通電することで周囲に所定の磁界を形成するソレノイドと、リターンスプリングが収容されている。リターンスプリングはプランジャ６４をソレノイド本体６２の内部に引き込む方向へ付勢している。これに対して、ソレノイドが通電されることで形成される磁界はリターンスプリングの付勢力に抗してプランジャ６４をソレノイド本体６２の外方へ突出させる。

ソレノイド本体６２の側方には、係合爪６６が設けられている。係合爪６６には略逆「へ」字形状に屈曲した各棒状に形成されている。また、係合爪６６の長手方向中間部にはスプール２０の軸方向に対して平行な軸部６８が形成されている。軸部６８はソレノイド収容部６０の内壁や底壁等に回転自在に軸支されており、係合爪６６は軸部６８周りに回動することで、先端が上記のラチェット５０の外周部に対して接離移動する。

また、係合爪６６には、板状のリンクプレート７０が形成されている。リンクプレート７０には、上記のプランジャ６４が係合しており、プランジャ６４がソレノイド本体６２から突出することでリンクプレート７０が回動すると、係合爪６６の先端がラチェット５０の外周部に形成されたラチェット歯に係合するまでラチェット５０に接近移動し、また、この状態からプランジャ６４がソレノイド本体６２内に引き込まれることでリンクプレート７０が回動すると、係合爪６６の先端がラチェット５０の外周部から離間し、ラチェット歯との係合が解除される構造となっている。

＜第１の実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。

本実施の形態に係るウエビング巻取装置１０では、上記のようにスプール２０の外周部にウエビングベルト２２が基端側から巻き取られて収納される。このウエビングベルト２２の収納状態から、例えば、車両の座席に着座した乗員が、ウエビングベルト２２をその先端側へ引っ張ると、ウエビングベルト２２に付与された先端側への引っ張り力によりスプール２０が引出方向に回転し、これにより、スプール２０に巻き取られているウエビングベルト２２が引き出される。

このスプール２０の引出方向への回転により、軸部３８が引出方向に回転すると渦巻きばね３６は内側端３６Ｂが外側端３６Ａに対して引出方向に回転する。これにより、渦巻きばね３６には内側端３６Ｂを巻取方向へ付勢する付勢力（以下、この付勢力を便宜上、「第１付勢力」と称する）が生じる。しかも、この第１付勢力は、外側端３６Ａに対する内側端３６Ｂの引出方向への回転量の増加に従い増大し、したがって、ウエビングベルト２２を引き出す際には、この増大する第１付勢力に抗する引っ張り力をウエビングベルト２２に付与することになる。

一方、このように、軸部３８が引出方向に回転すると、ギヤ４０が引出方向に回転する。ギヤ４０の回転はギヤ４２を介してギヤ４４に伝えられ、これにより、ギヤ４４が引出方向に回転する。ギヤ４４が引出方向に回転することで、軸部６８が引出方向に回転し、更に、クラッチスプリング５８の他端を引出方向に回転させる。クラッチスプリング５８の一端はクラッチスリーブ５６に連結されているため、他端が引出方向に回転させられることでクラッチスプリング５８は、クラッチスリーブ５６を伴って全体的に引出方向に回転する。

クラッチスプリング５８と共に引出方向に回転させられるクラッチスリーブ５６は、クラッチスリーブ５６に連結されている渦巻きばね５４の内側端５４Ｂを引出方向に回転させる。渦巻きばね５４の外側端５４Ａはラチェット５０に連結されているため、内側端５４Ｂが引出方向に回転することで外側端５４Ａがラチェット５０を引出方向に回転させる。

この状態では、ラチェット５０の回転を規制する外力がラチェット５０に作用していないため、ラチェット５０が渦巻きばね５４に追従して引出方向に回転する。したがって、基本的にこの状態で渦巻きばね５４の付勢力が増大することはない。

このように、この状態では、基本的に渦巻きばね５４の付勢力がウエビングベルト２２の引き出しに影響を及ぼすことはなく、渦巻きばね３６の第１付勢力だけがウエビングベルト２２の引き出しに応じて増大する。

さらに、このように引き出されて乗員の身体に掛け回されたウエビングベルト２２は、その一部に設けられているタングプレートがウエビング巻取装置１０の設置位置とは反対側の座席の側方に設けられたバックル装置に装着される。バックル装置にタングプレートが装着されて、乗員によるウエビングベルト２２の引っ張りが解除されると、渦巻きばね３６が巻取方向への第１付勢力によってスプール２０を巻取方向に回転させ、スプール２０にウエビングベルト２２を巻き取らせる。これにより、ウエビングベルト２２が乗員の身体にフィットし、乗員の身体がウエビングベルト２２により拘束される。

ここで、本ウエビング巻取装置１０では、上記のように、バックル装置にタングプレートが装着されたことをバックルスイッチが検出すると、ソレノイド本体６２内のソレノイドが通電される。これにより、ソレノイドの周囲に磁界が形成されると、プランジャ６４がソレノイド本体６２内に引き込まれる。

プランジャ６４がソレノイド本体６２内に引き込まれると、係合爪６６が軸部６８周りに回動し、その先端がラチェット５０の歯に係合する。この状態で、渦巻きばね３６の付勢力によってスプール２０が巻取方向に回転させられて軸部３８が巻取方向に回転させらると、巻取方向への軸部３８の回転が、ギヤ４０、４２を介してギヤ４４に伝わり、軸部６８を巻取方向に回転させる。

軸部６８が巻取方向の回転は、クラッチスプリング５８及びクラッチスリーブ５６を介して渦巻きばね５４の内側端５４Ｂに伝えられ、内側端５４Ｂを巻取方向に回転させる。この状態では、上記のように係合爪６６がラチェット５０の歯に係合しているため、ラチェット５０の巻取方向への回転は規制されている。

したがって、この状態では、ラチェット５０に一体的に連結されている渦巻きばね５４の外側端５４Ａが内側端５４Ｂに追従して巻取方向に回転することはできず、渦巻きばね５４は自身のばね力で内側端５４Ｂが巻取方向に回転することを規制する。

このため、クラッチスリーブ５６の回転が規制され、ギヤ４４の回転力を受けたクラッチスプリング５８の他端が一端に対して巻取方向に回転する。これにより、軸部６８がクラッチスリーブ５６に対して巻取方向に所定量回転することで、クラッチスプリング５８が巻き締められ、クラッチスプリング５８が軸部６８に密着すると、クラッチスプリング５８の一端に対する他端の巻取方向への回転ができなくなる。

この状態で更に軸部６８が巻取方向に回転すると、クラッチスリーブ５６が巻取方向に回転して、渦巻きばね５４自身のばね力に抗して渦巻きばね５４の内側端５４Ｂを外側端５４Ａに対して巻取方向に回転させる。これにより、渦巻きばね５４に内側端５４Ｂを引出方向に付勢する付勢力（以下、この付勢力を便宜上、「第２付勢力」と称する）が生じ、更に、外側端５４Ａに対する内側端５４Ｂの巻取方向の変位量の増加に応じて第２付勢力が増加する。

上記のように、第２付勢力は渦巻きばね５４の内側端５４Ｂを引出方向に付勢するため、間接的にはスプール２０を引出方向に付勢する力となり、スプール２０を巻取方向に付勢する付勢力である渦巻きばね３６の第１付勢力に抗する。したがって、第１付勢力は第２付勢力の大きさだけ打ち消され、これにより、ウエビングベルト２２を巻き取る力が軽減される。

スプール２０にウエビングベルト２２を巻き取らせる第１付勢力は、乗員の身体をウエビングベルト２２によって座席の背凭れ等に押し付けて拘束する拘束力となり、この力が過剰であると、乗員は圧迫感を抱くことになる。しかしながら、上記のように、第２付勢力が第１付勢力を打ち消して、実質的にウエビングベルト２２を巻き取る力を弱めることで、ウエビングベルト２２による拘束力を弱めることができ、乗員が圧迫感を抱くことを防止又は効果的に軽減できる。

一方、降車時等、乗員がタングプレートをバックル装置から外したことをバックルスイッチが検出すると、ソレノイド本体６２内のソレノイドに対する通電が解除される。ソレノイドに対する通電が解除されることで、プランジャ６４をソレノイド本体６２内に引き込む力が解消されるため、リターンスプリングの付勢力でプランジャ６４がソレノイド本体６２から突出する。

プランジャ６４がソレノイド本体６２から突出することで、係合爪６６が軸部６８周りに回動し、その先端がラチェット５０の外周部から離間する。これにより、係合爪６６とラチェット５０の歯との係合が解除されると、第２付勢力に抗して渦巻きばね５４の外側端５４Ａの変位を規制する力が解消されるため、それまで巻き締められた渦巻きばね５４の第２付勢力が外側端５４Ａを巻取方向に回転させる。

これにより、渦巻きばね５４が緩むと第２付勢力が減少し、これまで第２付勢力にその一部が打ち消されていた減少していた渦巻きばね３６の第１付勢力が元の大きさに戻る。このため、この状態で、乗員がタングプレート、ひいてはウエビングベルト２２の保持を解除すれば、渦巻きばね３６の第１付勢力によってスプール２０が巻取方向に回転させられ、ウエビングベルト２２が基端側からスプール２０に巻き取られて収納される。

また、巻取方向にスプール２０が回転することで、この回転がギヤ４０、４２を介してギヤ４４に伝わり、軸部６８が巻取方向に回転しても、クラッチスプリング５８、クラッチスリーブ５６、及び渦巻きばね５４を介してラチェット５０が引出方向に回転させられるだけであり、渦巻きばね５４の付勢力が格別増減することがない。

このように、本ウエビング巻取装置１０では、乗員がウエビングベルト２２を装着した際に渦巻きばね３６の第１付勢力の一部を、渦巻きばね５４の第２付勢力で打ち消して、乗員に圧迫感を抱かせることを防止又は効果的に軽減できる。

また、ウエビングベルト２２をスプール２０に巻き取らせて収納する際には、渦巻きばね５４の第２付勢力を解除して、第２付勢力により打ち消されることがない比較的大きな第１付勢力で早急にウエビングベルト２２を巻き取って収納することができる。

ところで、本ウエビング巻取装置１０では、上記のように、渦巻きばね３６の内側端３６Ｂが連結された軸部３８と、渦巻きばね５４の内側端５４Ｂが連結された軸部６８とが、ギヤ４０、４２、４４を介して連結されており、しかも、渦巻きばね５４の配置位置が渦巻きばね３６に対してスプール２０の回転半径方向に沿った外側（下方）とされている。渦巻きばね３６と渦巻きばね５４とをスプール２０の軸方向に沿って並んで配置すると、必然的に、スプール２０の軸方向に沿った全体的な寸法が、少なくとも渦巻きばね３６の幅寸法と渦巻きばね５４の幅寸法との和だけ必要となる。

これに対して、本ウエビング巻取装置１０では、上記のように、渦巻きばね３６の外側に渦巻きばね５４を配置したことで、スプール２０の回転半径方向に沿って見ると、渦巻きばね３６と渦巻きばね５４とが重なり合うため、スプール２０の軸方向に沿った全体的な寸法を小さくできる。すなわち、スプール２０の軸方向をテンションリデューサ３０の厚さ寸法とした場合、本ウエビング巻取装置１０では、テンションリデューサ３０を薄型化できる。

＜第２の実施の形態の構成＞
次に、本発明のその他の実施の形態について説明する。なお、以下の各実施の形態を説明するうえで、前記第１の実施の形態を含めて説明している実施の形態よりも前出の実施の形態と基本的に同一の部位に関しては、同一の符号を付与してその説明を省略する。

また、以下の各実施の形態は、基本的に前記第１の実施の形態におけるテンションリデューサ３０の変形例であるため、テンションリデューサ３０に対応する構造以外の部位に関してもその説明を省略する。

図３には本発明の第２の実施の形態に係るウエビング巻取装置９０を構成するテンションリデューサ９２の構成が分解斜視図により示されており、図４にはテンションリデューサ９２の構成の概略が図１に対応する正面断面図によって示されている。

これらの図に示されるように、本ウエビング巻取装置９０のテンションリデューサ９２はケース９４を備えている。ケース９４は脚板１６側へ向けて開口した略箱状に形成され、その内側にはギヤ収容部９６が形成されている。

ギヤ収容部９６の内側には軸受部９８が形成されている。軸受部９８はスプール２０の軸方向に沿って軸方向とされた略円筒形状とされており、脚板１６を貫通したスプール２０の一端が嵌挿されて回転自在に軸支されている。また、ギヤ収容部９６の内側にはギヤ１００が配置されている。

ギヤ１００は、ケース９４の底部側（すなわち、脚板１６とは反対側）へ向けて開口した浅底の有底形状に形成されており、その外周部には外歯の平歯が形成されている。また、ギヤ１００の底部には円孔１０２が形成されギヤ１００に対して同軸的に形成されている。

円孔１０２にはスプール２０の一端が嵌挿されており、スプール２０の一端とギヤ１００とが同軸的且つ一体的に連結されている。なお、図３に示されるように、本実施の形態では、円孔１０２にスプール２０を嵌め込む構成であるが、例えば、円孔１０２に代わり多角形状や楕円等の非円形の孔部を形成するとギヤ１００の底部に同軸的に形成すると共に、スプール２０の一端の断面形状を孔部の形状と同じにして、スプール２０に対するギヤ１００の相対回転を規制する構成としてもよい。

さらに、ギヤ１００の内側はばね収容部１０４とされており、このばね収容部１０４の内側には第１付勢手段としての渦巻きばね１０６が収容されている。渦巻きばね１０６は、第１係止端としての渦巻き方向内側端１０６Ａが軸受部９８に一体的に連結されている。これに対して、第１連結端としての渦巻きばね１０６の渦巻き方向外側端１０６Ｂは、ギヤ収容部９６の内壁に形成された図示しない係止部に一体的に係止されている。

渦巻きばね１０６は、前記第１の実施の形態における渦巻きばね３６とは異なり、外側端１０６Ｂが内側端１０６Ａに対して引出方向に回転することで巻き締められ、外側端１０６Ｂを巻取方向に付勢する付勢力が増加する構成となっている。

一方、ケース９４の内側で、ギヤ１００の回転半径方向に沿ったギヤ収容部９６の側方（下方）にはギヤ収容部１０８が形成されている。ギヤ収容部１０８の内側にはギヤ１１０がギヤ１００に噛み合った状態で収容されている。

ギヤ１１０もまたギヤ１００と同様にケース９４の底部側（すなわち、脚板１６とは反対側）へ向けて開口した浅底の有底形状に形成されている。但し、ギヤ１１０は全体的にギヤ１００よりも小径とされ、外周部に形成されている外歯の平歯の数もギヤ１００より少ない。

また、ギヤ１１０の内側はばね収容部１１２とされている。ばね収容部１１２の底部には円孔１１４がギヤ１１０に対して同軸的に形成されている。さらに、ばね収容部１１２の底部にはボス１１６が形成されている。ボス１１６は円筒形状に形成されており、その内径寸法は円孔１１４の内径寸法に略等しく、しかも、円孔１１４に対して同軸的に形成されている。

これらのボス１１６及び円孔１１４に対応してギヤ収容部１０８の底部からはシャフト１１８が突出形成されている。シャフト１１８は、ボス１１６及び円孔１１４を貫通して脚板１６に形成された円孔１１７に嵌挿されており、ギヤ１１０はシャフト１１８に回転自在に軸支されている。

さらに、ギヤ１１０とギヤ収容部１０８の底部との間にはラチェット１２０が配置されている。ラチェット１２０はシャフト１１８の軸方向に沿って厚さ方向の板状に形成されている。また、ラチェット１２０には、その厚さ方向に貫通した孔部１２２が形成されており、この孔部１２２にシャフト１１８が貫通することでシャフト１１８周りにラチェット１２０が回転自在に軸支されている。

さらに、ラチェット１２０の外周部には、シャフト１１８の軸周りに複数のラチェット歯が形成されている。また、ケース９４の内側でギヤ１１０の回転半径方向に沿ったギヤ収容部１０８の側方（下方）には、ソレノイド収容部６０が形成されており、ソレノイド本体６２、プランジャ６４、及び係合爪６６が収容されている。

但し、本実施の形態では、ソレノイド本体６２、プランジャ６４、及び係合爪６６の配置位置や向きが、脚板１６の幅方向に前記第１の実施の形態とは反対とされている。これに対応して、本実施の形態では、ラチェット１２０のラチェット歯の向きが、前記第１の実施の形態におけるラチェット５０のラチェット歯の向きとは反対とされており、係合爪６６の先端がラチェット１２０のラチェット歯に係合した状態では、引出方向へラチェット１２０の回転は可能であるが、巻取方向へのラチェット１２０の回転は係合爪６６により規制される構成となっている。

さらに、ラチェット１２０の脚板１６側の端面には、円筒形状の筒部１２４がラチェット１２０に対して同軸的且つ一体的に形成されている。筒部１２４の軸方向寸法及び外径寸法は、ギヤ１１０に形成されたばね収容部１１２の深さ寸法（軸方向寸法）及び内径寸法よりも短く、ギヤ１１０及びラチェット１２０がシャフト１１８に軸支された状態で、筒部１２４はばね収容部１１２の内側に入り込む。

また、筒部１２４の内側には、第２付勢手段としての渦巻きばね１２６が配置されている。渦巻きばね１２６の第２係止端としての渦巻き方向内側端１２６Ａは、ボス１１６の外周部に形成された図示しない係止部に一体的に係止されて、ボス１１６、ひいてはギヤ１１０に一体的に連結されている。これに対して、第２連結端としての渦巻きばね１２６の渦巻き方向外側端１２６Ｂは筒部１２４の内周部に形成された図示しない係止部に係止されて、筒部１２４、ひいてはラチェット１２０に一体的に連結されている。

渦巻きばね１２６は、外側端１２６Ｂが内側端１２６Ａに対して引出方向に回転することで巻き締められ、外側端１２６Ｂを巻取方向に付勢する付勢力が増加する構成となっている。

＜第２の実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。

本ウエビング巻取装置９０のテンションリデューサ９２では、スプール２０に巻き取られたウエビングベルト２２を座席に着座した乗員が引き出すことでスプール２０が引出方向に回転すると、ギヤ１００が引出方向に回転する。ギヤ１００が引出方向に回転することで、渦巻きばね１０６の外側端１０６Ｂが内側端１０６Ａに対して引出方向に回転し、これにより、渦巻きばね１０６に外側端１０６Ｂを巻取方向に付勢する付勢力（以下、この付勢力を、便宜上、「第１付勢力」と称する）が生じ、しかも、外側端１０６Ｂの引出方向への回転量の増加に応じて第１付勢力が増加する。

一方、ギヤ１００が引出方向に回転すると、ギヤ１００に噛み合うギヤ１１０がギヤ１００とは反対の巻取方向に回転する。ギヤ１１０が巻取方向に回転することで、ボス１１６に一体的に連結された渦巻きばね１２６の内側端１２６Ａが巻取方向に回転する。

内側端１２６Ａは外側端１２６Ｂを介して筒部１２４、ひいてはラチェット１２０を巻取方向に回転させようとする。この状態では、ラチェット１２０の回転を規制する外力が作用していないことから、内側端１２６Ａが巻取方向に回転することで、外側端１２６Ｂ、筒部１２４、ひいてはラチェット１２０が内側端１２６Ａに追従して巻取方向に回転する。

次いで、前記第１の実施の形態でも説明したように、タングプレートがバックル装置に装着されたことをバックル装置に設けられたバックルスイッチが検出すると、ソレノイド本体６２内のソレノイドが通電されて、プランジャ６４がソレノイド本体６２内に引き込まれる。これにより、係合爪６６の先端がラチェット１２０のラチェット歯に係合する。

タングプレートをバックル装置に装着した後に、乗員がウエビングベルト２２に対する引っ張りを解除すると、渦巻きばね１０６がその付勢力で外側端１０６Ｂを巻取方向に回転させ、ひいてはギヤ１００を介してスプール２０を巻取方向に回転させる。ギヤ１００が巻取方向に回転すると、ギヤ１００に噛み合うギヤ１１０が引出方向に回転する。

ギヤ１１０が引出方向に回転することで、当然、渦巻きばね１２６の内側端１２６Ａが引出方向に回転する。ここで、この状態では、係合爪６６がラチェット１２０のラチェット歯に係合しているため、ラチェット１２０は引出方向に回転できず、したがって、渦巻きばね１２６の外側端１２６Ｂは引出方向に回転できない。

これにより、渦巻きばね１２６の内側端１２６Ａは外側端１２６Ｂに対して引出方向に回転し、内側端１２６Ａを巻取方向に回転させようとする付勢力（以下、この付勢力を、便宜上、「第２付勢力」と称する）が生じる。この第２付勢力は、外側端１２６Ｂ、ひいてはギヤ１１０を巻取方向に回転させる方向に作用するため、ギヤ１００更にはスプール２０に対してはこれらを引出方向に回転させる方向に作用する。すなわち、スプール２０を巻取方向に回転することで生じた第２付勢力は、スプール２０を巻取方向に付勢する第１付勢力を打ち消すように作用する。

このように、本実施の形態でも、乗員がウエビングベルト２２を装着した状態で、渦巻きばね１０６の付勢力に抗する渦巻きばね１２６の第２付勢力をスプール２０に作用させることで、ウエビングベルト２２による拘束力を弱めることができ、乗員が圧迫感を抱くことを防止又は効果的に軽減できる。

また、前記第１の実施の形態と同様に、降車時等、乗員がタングプレートをバックル装置から外したことをバックルスイッチが検出すると、ソレノイド本体６２内のソレノイドに対する通電が解除され、これにより、ラチェット１２０のラチェット歯に対する係合爪６６の係合が解除される。

このように、ラチェット歯に対する係合爪６６の係合が解除されることで、ラチェット１２０は回転自在となり、渦巻きばね１２６の付勢力で引出方向にラチェット１２０が回転する。これにより、渦巻きばね１２６が緩み、第１付勢力に抗する第２付勢力が減少することで、渦巻きばね１０６の第１付勢力で早急にウエビングベルト２２をスプール２０に巻き取らせることができる。

一方、本ウエビング巻取装置９０のテンションリデューサ９２では、渦巻きばね１０６に対してスプール２０の回転半径方向外方（下方）に渦巻きばね１２６が配置されている。したがって、スプール２０の回転半径方向に沿った渦巻きばね１２６の下方から渦巻きばね１０６、１２６を見ると、渦巻きばね１０６、１２６が互いに重なり合う。

このため、スプール２０の軸方向に沿って渦巻きばね１０６、１２６を並べて配置した場合に比べて、スプール２０の軸方向に沿ったテンションリデューサ９２の全体的な寸法を小さくできる（すなわち、この方向をテンションリデューサ９２の厚さ方向とした場合には、テンションリデューサ９２を薄型化できる）。

しかも、渦巻きばね１０６はギヤ１００に形成されたばね収容部１０４に収容されるため、ギヤ１００及び渦巻きばね１０６をスプール２０の回転半径方向に沿って見ると互いに重なり合う。また、渦巻きばね１２６はばね収容部１１２の内側に入り込んだ筒部１２４の内側に収容され、間接的に渦巻きばね１２６がばね収容部１１２に収容されるため、ギヤ１００及び渦巻きばね１０６をスプール２０の回転半径方向に沿って見ると互いに重なり合う。

このため、スプール２０の軸方向に沿ってギヤ１００の側方に渦巻きばね１０６を配置したり、スプール２０の軸方向に沿ってギヤ１１０の側方に渦巻きばね１２６を配置する構成に比べてスプール２０の軸方向に沿ったテンションリデューサ９２の全体的な寸法を小さくできる。したがって、本ウエビング巻取装置９０では、テンションリデューサ９２をより一層薄型化できる。

さらに、前記第１に実施の形態では、ギヤ４０、４２、４４を用いていたのに対し、本実施の形態ではギヤ１００、１１０とギヤの数が少ない。このため、コストを軽減できると共に、全体をコンパクトにすることができ、テンションリデューサ９２全体を小型化できる。

＜第３の実施の形態の構成＞
次に、本発明の第３の実施の形態について説明する。

図５には本実施の形態に係るウエビング巻取装置１４０を構成するテンションリデューサ１４２の構成が分解斜視図により示されており、図６にはテンションリデューサ１４２の構成が正面断面図によって示されている。さらに、図７にはテンションリデューサ１４２の構成が側面断面図により示されている。

これらの図に示されるように、本ウエビング巻取装置１４０のテンションリデューサ１４２はケース１４４を備えている。ケース１４４は脚板１６（図５、図７、図８では図示省略）側へ向けて開口した略箱状に形成され、その内側にはばね収容部１４６が形成されている。

ばね収容部１４６はスプール２０の軸方向に沿って見た場合、その形状が略円形とされている。ばね収容部１４６の内底部の略中央には、軸受突起１４８が形成されており、ばね収容部１４６内に入り込んだスプール２０の軸方向一端は軸受突起１４８に回転自在に軸支されている。

また、ばね収容部１４６内には、第１付勢手段としての渦巻きばね１５０が収容されている。渦巻きばね１５０は、第１係止端としての渦巻き方向外側端１５０Ｂがばね収容部１４６の内周壁に係止されて固定されている。これに対して、第１連結端としての渦巻きばね１５０の渦巻き方向内側端１５０Ａは、ばね収容部１４６内に入り込んだスプール２０に係止されて固定されている。

渦巻きばね１５０は、内側端１５０Ａが外側端１５０Ｂに対して引出方向に回転することで巻き締められる構造となっており、巻き締められることで外側端１５０Ｂに対して内側端１５０Ａを巻取方向に付勢する付勢力（以下、この付勢力を便宜上「第１付勢力」と称する）。

また、図５に示されるように、ばね収容部１４６の渦巻きばね１５０よりもその開口端側には略円板状のプレート１５２がスプール２０に対して同軸的に配置されており、更に、このプレート１５２を介して渦巻きばね１５０とは反対側には、ギヤ１５４がスプール２０に対して同軸的に配置されている。ギヤ１５４はスプール２０に一体的に連結されており、スプール２０が回転するとギヤ１５４が一体的的に回転する構造となっている。

一方、上述したばね収容部１４６の下側では、ケース１４４にばね収容部１５６が形成されている。ばね収容部１５６はスプール２０の軸方向に沿って見た場合、その形状が略円形とされており、その内側には、本実施の形態での規制手段としての固定スリーブ１５８が、ばね収容部１５６に対して略同軸的に配置されている。固定スリーブ１５８はケース１４４（ばね収容部１５６）の開口方向へ向けて開口した有底の円筒形状とされており、少なくともスプール２０の軸方向と平行な軸周りに対してはケース１４４に対して相対回転不能にケース１４４に連結されている。

固定スリーブ１５８の開口端側側方には、クラッチプレート１６０の本体１６２が配置されている。本体１６２は略円板状に形成されており、固定スリーブ１５８に対して同軸的に配置されている。本体１６２の固定スリーブ１５８側の端面からは、円柱形状又は円筒形状のクラッチシャフト１６４が同軸的に形成されている。クラッチシャフト１６４の先端側は、固定スリーブ１５８の底壁に形成された円孔１６６を貫通して、ばね収容部１５６の内底に形成された軸受突起１６８に回転自在に軸支されている。

また、固定スリーブ１５８の内側には第２付勢手段としてのコイルスプリング１７０が設けられており、クラッチシャフト１６４がコイルスプリング１７０の内側を貫通している。コイルスプリング１７０の両端のうち、ばね収容部１５６の内底側の端部１７０Ａは第２係止端として固定スリーブ１５８に一体的に連結されている。これに対して、端部１７０Ａとは反対側のコイルスプリング１７０の端部１７０Ｂは、第２連結端としてクラッチシャフト１６４又は本体１６２に一体的に連結されている。

コイルスプリング１７０は、端部１７０Ａに対して端部１７０Ｂが巻取方向に回転することで巻き締まり、巻き締まることで端部１７０Ａに対して端部１７０Ｂを引出方向に付勢する付勢力（第２付勢力）が増加する構造となっている。

また、本体１６２のクラッチシャフト１６４とは反対側の端面には、円柱形状又は円筒形状の軸部１７２が本体１６２に対して同軸的に形成されており、ケース１４４の開口端を閉止する蓋体１７４に形成された軸受部１７６に回転自在に軸支されている。さらに、本体１６２の軸部１７２が形成された側の端面には、軸部１７２の外径寸法よりも充分に大径で且つ軸方向寸法が比較的短な円筒形状の干渉部１７８が、本体１６２に対して同軸的且つ一体的に形成されている。

この干渉部１７８の先端部の側方には、外周部にギヤ１５４の外歯と同数の平歯が形成された回転体として回転伝達手段を構成するギヤ１８０が配置されている。ギヤ１８０には外周部に対して同軸的なラチェット孔１８２が形成されている。ラチェット孔１８２には、内歯のラチェット歯１８４が周方向に複数形成されている。

これらのラチェット歯１８４の巻取方向側の端部は概ね巻取方向を向いた規制面とされている。これに対し、ラチェット歯１８４の引出方向側の端部は引出方向に対してギヤ１８０の回転半径方向内方側へ傾斜した誘導面とされている。これらのラチェット歯１８４の歯先を結ぶ仮想円（すなわち、歯先円）の直径寸法は、上記の軸部１７２の外径寸法よりも極僅かに大きい程度とされ、ラチェット孔１８２の内側に軸部１７２が同軸的に入り込んだ状態では、ラチェット歯１８４の歯先と、軸部１７２の外周部との間には、殆ど隙間が形成されない構造となっている。

さらに、干渉部１７８と軸部１７２との間には、クラッチスプリング１８６が設けられている。クラッチスプリング１８６は略Ｃ字形状に形成されており、その一端は本体１６２又は干渉部１７８に係止されて一体的に連結されている。これに対して、クラッチスプリング１８６の他端側はその半径方向内側へ屈曲されると共に、更にその先端側はギヤ１８０側へ屈曲されてラチェット孔１８２に形成された隣接するラチェット歯１８４の間に入り込んでいる。

また、クラッチスプリング１８６の他端側に対応して軸部１７２の外周部には溝部１８８が形成されており、クラッチスプリング１８６の他端側が軸部１７２の半径方向内方側へ弾性変形することで、隣接するラチェット歯１８４の間から抜け出て溝部１８８の内側へ入り込めるようになっている。クラッチスプリング１８６は、一端に対して他端が巻取方向に回転することで巻き締まる構成となっており、したがって、クラッチスプリング１８６の他端が巻取方向に回転すると、クラッチプレート１６０を巻取方向へ回転させようとする。

一方、ギヤ１５４、１８０の回転半径方向側方には、ソレノイド本体６２が配置されている。ソレノイド本体６２は、プランジャ６４の突出方向が上方である点に関して前記第１及び第２の実施の形態におけるソレノイド本体６２と異なるが、それ以外の基本的な構成は前記第１及び第２の実施の形態におけるソレノイド本体６２と同じ構成である。

但し、前記第１及び第２の実施の形態とは異なり、プランジャ６４の先端には係合爪６６ではなく、リンク部材１９０が係合している。リンク部材１９０に対応してケース３２には軸方向がスプール２０の軸方向と平行なシャフト１９２が形成されており、リンク部材１９０はシャフト１９２に回転可能に軸支されている。

リンク部材１９０は、プランジャ６４がソレノイド本体６２から上方へ突出することで、その先端がギヤ１５４の外周部に対して接近する方向へ回動する構成となっている。このリンク部材１９０の先端には、クラッチ手段として回転伝達手段を構成する外歯のギヤ１９４がギヤ１５４、１８０と平行な軸周りに回転自在に軸支されている。ギヤ１９４は常時ギヤ１８０に噛み合っていると共に、リンク部材１９０の先端がシャフト１９２周りにギヤ１５４の外周部に接近することで、ギヤ１８０との噛合状態を維持したままギヤ１５４に噛み合う構成となっている。

＜第３の実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。

本ウエビング巻取装置１４０のテンションリデューサ１４２では、スプール２０に巻き取られたウエビングベルト２２を座席に着座した乗員が引き出すことでスプール２０が引出方向に回転すると、渦巻きばね１５０の内側端１５０Ａが外側端１５０Ｂに対して引出方向に回転し、これにより、渦巻きばね１５０に内側端１５０Ａを巻取方向に付勢する第１付勢力が生じる。

一方、スプール２０が引出方向に回転すると、スプール２０と一体のギヤ１５４が引出方向に回転する。但し、この状態で、ギヤ１９４がギヤ１５４に噛み合っていなければ、ギヤ１８０にギヤ１５４の回転力が伝達されることがなく、単純にギヤ１５４だけがスプール２０と共に回転するだけである。

次いで、前記第１の実施の形態でも説明したように、タングプレートがバックル装置に装着されたことをバックル装置に設けられたバックルスイッチが検出すると、ソレノイド本体６２内のソレノイドが通電されて、プランジャ６４がソレノイド本体６２外に突出すると、リンク部材１９０が回動してギヤ１９４がギヤ１５４に噛み合い、これにより、図８に示されるように、ギヤ１５４がギヤ１９４を介してギヤ１８０に機械的に連結される。

タングプレートをバックル装置に装着した後に、乗員がウエビングベルト２２に対する引っ張りを解除すると、渦巻きばね１５０がその付勢力で内側端１５０Ａを巻取方向に回転させてスプール２０を巻取方向に回転させる。さらに、スプール２０が巻取方向に回転するとスプール２０と一体のギヤ１５４が巻取方向に回転する。ギヤ１５４の回転はギヤ１９４を介してギヤ１８０に伝えられ、これにより、ギヤ１８０が巻取方向に回転する。

ギヤ１８０が巻取方向に回転すると、ラチェット歯１８４の巻取方向側の端部である規制面がクラッチスプリング１８６の他端に干渉する。ラチェット歯１８４の規制面は概ね巻取方向を向いている面であるため、巻取方向に回転するラチェット歯１８４は、クラッチスプリング１８６の他端を巻取方向に押圧して回転させる。

クラッチスプリング１８６は、他端が巻取方向に回転することで一端をこれに追従させようとする。しかしながら、クラッチスプリング１８６の一端は、クラッチプレート１６０を介してコイルスプリング１７０の他端に連結されている。このため、クラッチスプリング１８６の一端はコイルスプリング１７０の付勢力に抗して巻取方向に回転することができない。

したがって、ギヤ１８０の巻取方向の回転に伴いクラッチスプリング１８６の他端は一端に対して巻取方向に回転し、これにより、クラッチスプリング１８６が巻き締まる。クラッチスプリング１８６が巻き締まって軸部１７２に密着すると、クラッチスプリング１８６が軸部１７２と略一体になり、この状態でクラッチスプリング１８６の他端が巻取方向に回転すれば、軸部１７２、ひいてはクラッチプレート１６０が巻取方向に回転する。

クラッチプレート１６０が巻取方向に回転することで、クラッチシャフト１６４に連結されたコイルスプリング１７０の端部１７０Ｂが巻取方向に回転する。コイルスプリング１７０の端部１７０Ａは固定スリーブ１５８に一体的に連結されているため、端部１７０Ｂが巻取方向に回転することでコイルスプリング１７０が巻き締まり、これにより、端部１７０Ｂを引出方向に付勢する第２付勢力が生じ、しかも、端部１７０Ｂの回転量に応じて第２付勢力が増加する。

この第２付勢力は、クラッチプレート１６０を引出方向に付勢し、更に、クラッチスプリング１８６の一端を引出方向に付勢する。引出方向への第２付勢力を受けたクラッチスプリング１８６は、その他端でラチェット歯１８４の規制面を引出方向に押圧する。これにより、ラチェット歯、すなわち、ギヤ１８０が引出方向に付勢される。ギヤ１８０が受けた引出方向への付勢力は、ギヤ１９４を介してギヤ１５４、すなわち、スプール２０に伝わる。

ここで、上記のように、スプール２０には渦巻きばね１５０からの第１付勢力によって巻取方向に付勢されているが、この第１付勢力によりスプール２０が巻取方向に回転することで、この第１付勢力とは反対の第２付勢力に基づく付勢力がギヤ１５４を介してスプール２０に伝わり、第１付勢力を相殺する。これにより、基本的に本実施の形態でも前記第１の実施の形態と同様の効果を得ることができる。

また、本実施の形態では、ギヤ１９４がギヤ１５４に噛み合わなければギヤ１５４の回転力がギヤ１９４やギヤ１８０に伝えられることがなく、スプール２０が回転してもギヤ１８０やギヤ１９４が回転することはない。したがって、バックル装置からタングプレートを取り外してウエビングベルト２２をスプール２０に巻き取らせて収納する際には、ギヤ１８０やギヤ１９４が回転する際に生じる摺動抵抗等の外力がスプール２０に作用することがない。このため、ウエビングベルト２２を早急且つ円滑にスプール２０に巻き取らせることができる。

一方、ギヤ１９４がギヤ１５４に噛み合った状態で、不用意にスプール２０が引出方向に回転した場合には、ギヤ１８０が引出方向に回転する。この場合、ラチェット歯１８４の引出方向側の端部である誘導面がクラッチスプリング１８６の他端に干渉する。

ここで、ラチェット歯１８４の誘導面は、引出方向に対してギヤ１８０の回転半径方向内方側へ傾斜しているため、クラッチスプリング１８６の他端に干渉することで、クラッチスプリング１８６の他端をギヤ１８０の回転半径方向内方側へ弾性変形させる。クラッチスプリング１８６の他端はギヤ１８０の回転半径方向内方側へ弾性変形させられることで隣接するラチェット歯１８４の間から抜け出て溝部１８８に入り込む。

この状態で更にギヤ１８０が引出方向に回転すると、クラッチスプリング１８６の他端は自らの弾性に基づく復元力で新たに溝部１８８に対向した隣接するラチェット歯１８４の間に入り込む。このように、引出方向にギヤ１８０が回転すると、クラッチスプリング１８６は隣接するラチェット歯１８４の間と溝部１８８の内部とをあたかも往復するが如く移動し、クラッチスプリング１８６の他端自体が引出方向に回転することがない。このため、クラッチプレート１６０やコイルスプリング１７０に引出方向の回転力が伝えられることで生じる不具合等の発生を防止できる。

＜第４の実施の形態の構成＞
次に、本発明の第４の実施の形態について説明する。

図９には本実施の形態に係るウエビング巻取装置２１０を構成するテンションリデューサ２１２の構成が分解斜視図により示されており、図１０にはテンションリデューサ２１２の構成が正面断面図によって示されている。

これらの図に示されるように、本ウエビング巻取装置２１０のテンションリデューサ２１２はケース２１４を備えている。ケース２１４は脚板１６側へ向けて開口した略箱状に形成され、その内側にはギヤ収容部２１６が形成されている。ギヤ収容部２１６の内側には軸受部２１７が形成されており、脚板１６を貫通したスプール２０の一端が回転自在に軸支されている。ギヤ収容部２１６の内側にはラチェット２１８が配置されている。ラチェット２１８の略中心には透孔２２０が形成されている。透孔２２０にはスプール２０の一端側が貫通しており、ラチェット２１８はスプール２０に回転自在に軸支されている。

ラチェット２１８の回転半径方向側方（下方）には、上述したソレノイド本体６２及び係合爪６６が配置されており、係合爪６６がラチェット２１８の外周部に形成されたラチェット歯に係合した状態では、ラチェット２１８の巻取方向への回転が規制される構成となっている。また、ラチェット２１８の軸方向脚板１６側の端面からは円筒形状の筒体２２２が透孔２２０に対して同軸的に形成されている。筒体２２２の外側には第１付勢手段としての渦巻きばね２２４が配置されている。

渦巻きばね２２４は、第１連結端としての渦巻き方向内側端２２４Ａが第１係止端としての渦巻き方向外側端２２４Ｂに対して引出方向に回転することで巻き締まり、内側端２２４Ａを巻取方向に付勢する付勢力（以下、この付勢力を便宜上「第１付勢力」と称する）が生じると共に、外側端２２４Ｂに対する内側端２２４Ａの引出方向への回転量の増加に伴い第１付勢力が増加する構造となっている。

この渦巻きばね２２４の外側端２２４Ｂはケース２１４に形成された図示しない係止部に連結されてケース２１４に固定されている。これに対して、渦巻きばね２２４の内側端２２４Ａは筒体２２２の外周部に形成された図示しない係止部に連結されて筒体２２２に一体とされている。

一方、筒体２２２の内側で且つスプール２０の外側、すなわち、渦巻きばね２２４の内側には第２付勢手段としての渦巻きばね２２６が設けられている。

渦巻きばね２２６は、第２係止端としての渦巻き方向内側端２２６Ａが第２連結端としての渦巻き方向外側端２２６Ｂに対して引出方向に回転することで巻き締まり、内側端２２６Ａを巻取方向に付勢する付勢力（以下、この付勢力を便宜上「第２付勢力」と称する）が生じると共に、外側端２２６Ｂに対する内側端２２６Ａの引出方向への回転量の増加に伴い第２付勢力が増加する構造となっている。

但し、この渦巻きばね２２６のばね係数は上記の渦巻きばね２２４のばね係数よりも小さい。この渦巻きばね２２６の外側端２２６Ｂは筒体２２２の内周部に形成された図示しない係止部に連結されて筒体２２２に固定されている。これに対して、渦巻きばね２２６の内側端２２６Ａはスプール２０の外周部に一体的に連結されている。すなわち、本実施の形態では、第１付勢手段としての渦巻きばね２２４は、筒体２２２及び第２付勢手段としての渦巻きばね２２６を介してスプール２０に連結されている。

＜第４の実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。

本ウエビング巻取装置２１０のテンションリデューサ２１２では、スプール２０に巻き取られたウエビングベルト２２を座席に着座した乗員が引き出すことでスプール２０が引出方向に回転すると、先ず、渦巻きばね２２６の内側端２２６Ａが引出方向に回転する。

渦巻きばね２２６の内側端２２６Ａが引出方向に回転することで、外側端２２６Ｂが追従して引出方向に回転しようとする。しかしながら、外側端２２６Ｂは筒体２２２を介して渦巻きばね２２６よりもばね係数が大きい渦巻きばね２２４の内側端２２４Ａに連結されている。このため、外側端２２６Ｂは渦巻きばね２２４の弾性力により引出方向に回転することができない。したがって、スプール２０が引出方向に回転することで、先ず、渦巻きばね２２６が巻き締まり、第２付勢力が増加する。

さらに、渦巻きばね２２６が一定量巻き締まると外側端２２６Ｂが追従して引出方向に回転する。この回転は筒体２２２を介して渦巻きばね２２４の内側端２２４Ａに伝えられ、内側端２２４Ａを引出方向に回転させる。

渦巻きばね２２４の外側端２２４Ｂはケース２１４に固定されているため、内側端に追従して引出方向に回転することができない。このため、内側端２２４Ａが引出方向に回転することで渦巻きばね２２４が巻き締まり第１付勢力が増加する。したがって、本実施の形態では、ウエビングベルト２２を引き出すにあたっては、第１付勢力と第２付勢力との合力がスプール２０に作用する。

次いで、前記第１の実施の形態でも説明したように、タングプレートがバックル装置に装着されたことをバックル装置に設けられたバックルスイッチが検出すると、ソレノイド本体６２内のソレノイドが通電されて、プランジャ６４がソレノイド本体６２内に引き込まれる。これにより、係合爪６６の先端がラチェット２１８のラチェット歯に係合し、ラチェット２１８の巻取方向への回転が規制される。

この状態では、巻取方向への筒体２２２の回転が規制されるため、巻取方向に関しては渦巻きばね２２４の内側端２２４Ａが固定されることになる。したがって、これまでに渦巻きばね２２４が巻き締められていても、第１付勢力が筒体２２２及び渦巻きばね２２６を介してスプール２０に伝えられることがない。このため、スプール２０には渦巻きばね２２６の第２付勢力のみが作用する。

ここで、ラチェット２１８に係合爪６６が係合していない状態では、スプール２０に第１付勢力と第２付勢力との合力が作用していたことを考えると、第２付勢力のみが作用する状態では、スプール２０に付与される巻取方向への付勢力が軽減されることになる。これにより、乗員がウエビングベルト２２を装着した状態でウエビングベルト２２による拘束力を弱めることができ、乗員が圧迫感を抱くことを防止又は効果的に軽減できる。

一方、本ウエビング巻取装置２１０のテンションリデューサ２１２では、渦巻きばね２２６は筒体２２２の内側に配置されている。筒体２２２は渦巻きばね２２４の内側に配置されていることを考えると、渦巻きばね２２６は渦巻きばね２２４の内側に配置されることになる。

したがって、スプール２０の回転半径方向に沿った渦巻きばね２２４の下方から渦巻きばね２２４、２２６を見ると、渦巻きばね２２４、２２６が互いに重なり合う。このため、スプール２０の軸方向に沿って渦巻きばね２２４、２２６を並べて配置した場合に比べて、スプール２０の軸方向に沿ったテンションリデューサ２１２の全体的な寸法を小さくできる（すなわち、この方向をテンションリデューサ２１２の厚さ方向とした場合には、テンションリデューサ２１２を薄型化できる）。

しかも、渦巻きばね２２６が結果的に渦巻きばね２２４の内側に配置されることで、ソレノイド収容部６０とは別にケース２１４には渦巻きばね２２４及びラチェット２１８を収容するスペース（すなわち、ギヤ収容部２１６）を形成できればよく、ケース２１４の構造を小型化並びに簡素化できる。

＜第５の実施の形態の構成＞
次に、本発明の第５の実施の形態について説明する。

図１０には本実施の形態に係るウエビング巻取装置２５０を構成するテンションリデューサ２５２の構成が分解斜視図により示されており、図１１にはテンションリデューサ２５２の構成の概略が図１に対応する正面断面図によって示されている。

これらの図に示されるように、本ウエビング巻取装置２５０のテンションリデューサ２５２は、基本的に前記第２の実施の形態に係るウエビング巻取装置９０のテンションリデューサ９２と同じであるが、テンションリデューサ９２が脚板１６を介して脚板１４とは反対側（すなわち、脚板１６の外側）に設けられているのに対して、テンションリデューサ２５２は、脚板１４を介して脚板１６とは反対側（すなわち、脚板１４の外側）に設けられる。すなわち、正面視（図２図示状態）で、テンションリデューサ２５２はテンションリデューサ９２とはフレーム１２の反対側に設けられる。したがって、ケース９４は脚板１４側へ向けて開口した略箱状に形成されている。

また、本ウエビング巻取装置２５０はアダプタ２５４を備えている。アダプタ２５４はスプール２０に対して同軸的に設けられており、その一端にてスプール２０に一体的に連結されている。アダプタ２５４はケース９４の開口端を閉止する蓋体２５６に形成された透孔２５８を貫通してケース９４のギヤ収容部９６内に入り込み、軸受部９８に回転自在に軸支されている。

すなわち、前記第２の実施の形態では、スプール２０がケース９４内に入り込み、軸受部９８に軸支された構成であったが、本実施の形態では、スプール２０はアダプタ２５４を介して軸受部９８に軸支される構成となっており、ギヤ１００はアダプタ２５４に回転自在に軸支され、渦巻きばね１０６の内側端１０６Ａはアダプタ２５４に一体的に連結されている（換言すれば、内側端１０６Ａはアダプタ２５４を介して間接的にスプール２０に連結されている）。

一方、本ウエビング巻取装置２５０のテンションリデューサ２５２は、アダプタ２６０を備えている。アダプタ２６０は円盤部２６２を備えている。円盤部２６２はシャフト１１８に対して同軸的に設けられていると共に、シャフト１１８が貫通する円孔２６４が形成されている。円盤部２６２の軸方向一端がわ（ケース９４の底部側）には係止片２６６が一体的に形成されている。係止片２６６には円孔２６４に対して同軸的に連通した孔部２６８が形成されており、孔部２６８を貫通したシャフト１１８が円孔２６４を貫通することで、シャフト１１８にアダプタ２６０が回転自在に軸支される構造となっている。

係止片２６６には係止溝２７０が形成されている。前記第２の実施の形態では、第２連結端としての渦巻きばね１２６の内側端１２６Ａがギヤ１１０のボス１１６に係止された構成であったが、本実施の形態では、第２係止端（前記第２の実施の形態とは反対である）としての渦巻きばね１２６の内側端１２６Ａが係止溝２７０に入り込んでおり、係止片２６６（すなわち、アダプタ２６０）に渦巻きばね１２６の内側端１２６Ａが係止され、第２連結端としての渦巻きばね１２６の外側端１２６Ｂがギヤ１１０の内周部に係止された構成となっている。

また、本実施のウエビング巻取装置２５０のテンションリデューサ２５２は、ラチェット１２０を備えておらず、代わりにラチェット盤２７２を備えている。ラチェット盤２７２は円盤部２７４を備えている。円盤部２７４はシャフト１１８に対して同軸的に設けられていると共に、シャフト１１８が貫通する円孔２７６が形成されており、シャフト１１８が円孔２７６を貫通することでラチェット盤２７２がシャフト１１８に回転自在に軸支される構成となっている。

円盤部２７４の軸方向一端側（ケース９４の底部とは反対側）にはラチェット部２７８が円盤部２７４に対して同軸的に形成されている。ラチェット部２７８の外周部には前記第２の実施の形態におけるラチェット１２０と同様の外歯のラチェット歯２８０が形成されており、係合爪６６の先端部がラチェット部２７８の外周部に接近することで係合爪６６がラチェット歯２８０に係合可能とされている。

また、ラチェット部２７８にはラチェット孔２８２がラチェット部２７８に対して同軸的に形成されており、ラチェット孔２８２の内周部には内歯のラチェット歯２８４が形成されている。ラチェット歯２８４の向きはラチェット歯２８０の歯の向きとは反対とされている。

さらに、ラチェット孔２８２の内側には、弾性部材としてのクッションスプリング２８６が配置されている。クッションスプリング２８６は板厚方向が概ねラチェット部２７８の半径方向となり、長手方向がラチェット部２７８の周方向となるように適宜に湾曲された板ばねで、その長手方向一端は、上述した係止片２６６に形成された係止溝２８８に入り込み、係止片２６６に係止されている。

これに対して、クッションスプリング２８６の長手方向他端側は、その幅方向を軸方向とする軸周りに屈曲されている。この屈曲部分よりもクッションスプリング２８６の長手方向他端側の部分は当接部２９０とされており、ラチェット歯２８４の斜面２９２に対しては先端部が摺接しつつラチェット歯２８４を越えることができるが、斜面２９２とは反対側の壁面２９４に対して、厚さ方向一方の面が当接し、壁面２９４からラチェット歯２８４を越えることができない構造となっている。

＜第５の実施の形態の作用、効果＞
次に、本実施の形態の作用並びに効果について説明する。

本ウエビング巻取装置２５０のテンションリデューサ２５２では、スプール２０に巻き取られたウエビングベルト２２を座席に着座した乗員が引き出すことでスプール２０が引出方向に回転すると、ギヤ１００が引出方向に回転する。ギヤ１００が引出方向に回転することで、渦巻きばね１０６の外側端１０６Ｂが内側端１０６Ａに対して引出方向に回転し、これにより、渦巻きばね１０６に外側端１０６Ｂを巻取方向に付勢する付勢力（以下、この付勢力を、便宜上、「第１付勢力」と称する）が生じ、しかも、外側端１０６Ｂの引出方向への回転量の増加に応じて第１付勢力が増加する。

一方、ギヤ１００が引出方向に回転すると、ギヤ１００に噛み合うギヤ１１０がギヤ１００とは反対の巻取方向に回転する。ギヤ１１０が巻取方向に回転することで、ギヤ１１０の内周部に一体的に連結された渦巻きばね１２６の外側端１２６Ｂが巻取方向に回転する。

外側端１２６Ｂは内側端１２６Ａを介してアダプタ２６０に連結されており、更には、クッションスプリング２８６に連結されている。クッションスプリング２８６を巻取方向に回転させようとする。この状態でクッションスプリング２８６に回転力が付与されると、クッションスプリング２８６の当接部２９０の端部がラチェット歯２８４の斜面２９２上を摺接しつつラチェット歯２８４を乗り越える。

したがって、基本的にはクッションスプリング２８６がラチェット部２７８に巻取方向への回転力を付与することはなく、ラチェット盤２７２を回転させることがない。なお、厳密にはラチェット歯２８４とクッションスプリング２８６との間に摩擦が生じるため、この摩擦によってラチェット盤２７２に巻取方向への回転力が伝えられ、ラチェット盤２７２が巻取方向に回転することは充分にありうるが、このように、摩擦によってラチェット盤２７２が巻取方向に回転しても構わない。

次いで、前記第１の実施の形態でも説明したように、タングプレートがバックル装置に装着されたことをバックル装置に設けられたバックルスイッチが検出すると、ソレノイド本体６２内のソレノイドが通電されて、プランジャ６４がソレノイド本体６２内に引き込まれる。これにより、係合爪６６の先端がラチェット盤２７２のラチェット歯２８０に係合する。

タングプレートをバックル装置に装着した後に、乗員がウエビングベルト２２に対する引っ張りを解除すると、渦巻きばね１０６がその付勢力で外側端１０６Ｂを巻取方向に回転させ、ひいてはギヤ１００を介してスプール２０を巻取方向に回転させる。ギヤ１００が巻取方向に回転すると、ギヤ１００に噛み合うギヤ１１０が引出方向に回転する。

ギヤ１１０が引出方向に回転することで、当然、渦巻きばね１２６の外側端１２６Ｂが引出方向に回転しようとし、ひいては、クッションスプリング２８６の他端が引出方向に回転しようとする。クッションスプリング２８６は引出方向へ回転しようとすることで、当接部２９０の厚さ方向一方の面がラチェット歯２８４の壁面２９４に当接して、壁面２９４を引出方向に押圧して回転させようとする。

しかしながら、この状態では、係合爪６６の先端がラチェット盤２７２のラチェット歯２８０に係合しており、ラチェット部２７８の引出方向への回転が規制されている。このため、クッションスプリング２８６の他端部が壁面２９４を押圧しても、ラチェット盤２７２が引出方向に回転することがない。

このように、ラチェット盤２７２の引出方向への回転が規制されることで、基本的にはクッションスプリング２８６の引出方向への回転が規制され、ひいては、引出方向への渦巻きばね１２６の内側端１２６Ａの回転が規制される。このように、引出方向への内側端１２６Ａの回転が規制された状態で、外側端１２６Ｂに引出方向への回転力が付与されることで、外側端１２６Ｂが内側端１２６Ａに対して相対的に引出方向に回転して、渦巻きばね１２６が巻き締められる。これにより、渦巻きばね１２６には外側端１２６Ｂを巻き取り方向に回転させようとする付勢力（以下、この付勢力を、便宜上、「第２付勢力」と称する）が生じる。

この第２付勢力は、外側端１２６Ｂ、ひいてはギヤ１１０を巻取方向に回転させる方向に作用するため、ギヤ１００更にはスプール２０に対してはこれらを引出方向に回転させる方向に作用する。すなわち、スプール２０を巻取方向に回転することで生じた第２付勢力は、スプール２０を巻取方向に付勢する第１付勢力を打ち消すように作用する。

このように、本実施の形態では、乗員がウエビングベルト２２を装着した状態で、渦巻きばね１０６の第１付勢力に抗する渦巻きばね１２６の第２付勢力をスプール２０に作用させることで、ウエビングベルト２２による拘束力を弱めることができ、乗員が圧迫感を抱くことを防止又は効果的に軽減できる。

また、降車時等、乗員がタングプレートをバックル装置から外したことをバックルスイッチが検出すると、ソレノイド本体６２内のソレノイドに対する通電が解除され、これにより、ラチェット盤２７２のラチェット歯２８０に対する係合爪６６の係合が解除される。

このように、ラチェット歯２８０に対する係合爪６６の係合が解除されることで、ラチェット盤２７２は回転自在となり、渦巻きばね１２６の第２付勢力に基づくクッションスプリング２８６の他端からの押圧力で引出方向にラチェット歯２８４が押圧され、ラチェット盤２７２が引出方向に回転する。これにより、渦巻きばね１２６が緩み、第１付勢力に抗する第２付勢力が減少することで、渦巻きばね１０６の第１付勢力で早急にウエビングベルト２２をスプール２０に巻き取らせることができる。

ところで、上記の渦巻きばね１２６の巻締状態では、第２付勢力がクッションスプリング２８６の一端に作用しており、この状態ではクッションスプリング２８６の他端の変位が規制されているため、第２付勢力によりクッションスプリング２８６が弾性変形する。ここで、上記のように、ラチェット歯２８０に対する係合爪６６の係合が解除されてラチェット盤２７２が回転自在となった状態では、第２付勢手段が直接作用せず、先ずは、クッションスプリング２８６の弾性変形分が作用し、その後に第２付勢手段がクッションスプリング２８６を介してラチェット盤２７２に作用することになる。

このため、比較的大きい第２付勢力が急激にラチェット歯２８４等に作用することを防止でき、ラチェット盤２７２の損傷等を効果的に防止又は抑制できる。

なお、本実施の形態に係るウエビング巻取装置２５０のテンションリデューサ２５２は、上記のように基本的には前記第２の実施の形態に係るウエビング巻取装置９０のテンションリデューサ９２と同じであるため、基本的には前記第２の実施の形態で説明した作用と同等の作用を本実施の形態に係るウエビング巻取装置２５０のテンションリデューサ２５２でも奏し、前記第２の実施の形態で説明した効果と同等の効果を本実施の形態に係るウエビング巻取装置２５０のテンションリデューサ２５２でも得ることができる。

本発明の第１の実施の形態に係るウエビング巻取装置の要部であるテンションリデューサの構成を示す分解斜視図である。 本発明の第１の実施の形態に係るウエビング巻取装置の構成の概略を示す正面断面図である。 本発明の第２の実施の形態に係るウエビング巻取装置の要部であるテンションリデューサの構成を示す分解斜視図である。 本発明の第２の実施の形態に係るウエビング巻取装置の要部であるテンションリデューサの構成を示す図２に対応した正面断面図である。 本発明の第３の実施の形態に係るウエビング巻取装置の要部であるテンションリデューサの構成を示す分解斜視図である。 本発明の第３の実施の形態に係るウエビング巻取装置の要部であるテンションリデューサの構成を示す図２に対応した正面断面図である。 本発明の第３の実施の形態に係るウエビング巻取装置の要部であるテンションリデューサの構成を示す側面図である。 クラッチ手段の連結状態を示す図７に対応した側面図である。 本発明の第４の実施の形態に係るウエビング巻取装置の要部であるテンションリデューサの構成を示す分解斜視図である。 本発明の第５の実施の形態に係るウエビング巻取装置の要部であるテンションリデューサの構成を示す分解斜視図である。 本発明の第５の実施の形態に係るウエビング巻取装置の構成の概略を示す正面断面図である。

符号の説明

１０ ウエビング巻取装置
１２ フレーム
２０ スプール
２２ ウエビングベルト
３６ 渦巻きばね（第１付勢手段）
３６Ａ 外側端（第１係止端）
３６Ｂ 内側端（第１連結端）
５４ 渦巻きばね（第２付勢手段）
５４Ａ 外側端（第２係止端）
５４Ｂ 内側端（第２連結端）
６２ ソレノイド本体（規制手段）
９０ ウエビング巻取装置
１０６ 渦巻きばね（第１付勢手段）
１０６Ａ 内側端（第１係止端）
１０６Ｂ 外側端（第１連結端）
１２６ 渦巻きばね（第２付勢手段）
１２６Ａ 内側端（第２係止端）
１２６Ｂ 外側端（第２連結端）
１４０ ウエビング巻取装置
１５０ 渦巻きばね（第１付勢手段）
１５０Ａ 内側端（第１連結端）
１５０Ｂ 外側端（第１係止端）
１５８ 固定スリーブ（規制手段）
１７０ コイルスプリング（第２付勢手段）
１７０Ａ 端部（第２係止端）
１７０Ｂ 端部（第２連結端）
１８０ ギヤ（回転体、回転伝達手段）
１９４ ギヤ（クラッチ手段、回転伝達手段）
２１０ ウエビング巻取装置
２２４ 渦巻きばね（第１付勢手段）
２２４Ａ 内側端（第１連結端）
２２４Ｂ 外側端（第１係止端）
２２６ 渦巻きばね（第２付勢手段）
２２６Ａ 内側端（第２係止端）
２２６Ｂ 外側端（第２連結端）
２５０ ウエビング巻取装置
２８６ クッションスプリング（弾性部材）

Claims (4)

1. 長尺帯状のウエビングベルトの長手方向基端部が係止され、自らの軸周りの一方である巻取方向に回転することで前記ウエビングベルトを長手方向基端側から巻き取ると共に、前記ウエビングベルトに対して長手方向先端側へ引張力が付与されることで、巻き取った前記ウエビングベルトを引き出しつつ前記巻取方向とは反対の引出方向に回転するスプールと、
   両端のうちの何れか一端である第１係止端が前記スプールを支持するフレームに直接又は間接的に固定されて、前記第１係止端とは反対側の第１連結端が前記スプールの軸方向一端に直接又は間接的に連結され、前記第１係止端に対して前記第１連結端を前記引出方向に変位させることで前記スプールを前記巻取方向に付勢可能な第１付勢手段と、
   前記スプールの回転半径方向に沿って前記第１付勢手段の内側又は外側に配置されると共に、両端の何れか一端である第２連結端が前記スプールの軸方向一端へ直接又は間接的に連結可能で、当該連結状態で且つ前記第２連結端とは反対側の第２係止端に対して前記第２連結端が前記巻取方向及び前記引出方向の何れか一方に変位した状態では、何れか他方への付勢力を前記スプールに付与可能な第２付勢手段と、
   前記第２付勢手段の前記第２係止端に対して直接又は間接的に係合可能に設けられ、前記第２係止端に対する係合状態で前記巻取方向及び前記引出方向の少なくとも何れか一方の前記第２係止端の変位を規制する規制手段と、
   を備えるウエビング巻取装置。
2. 前記第２係止端の変位が前記規制手段により常時規制された前記第２付勢手段の前記第２連結端が連結されると共に、前記スプールの軸方向に対して平行な軸周りに回転自在に設けられた回転体と、
   前記スプール及び前記回転体の少なくとも何れか一方に対して接離移動可能に設けられ、前記何れか一方に接近することで前記何れか一方に係合し、前記スプールに前記回転体を機械的に連結して前記スプールの回転を前記回転体に伝え、前記何れか一方から離間する前記何れか一方への係合が解除されるクラッチ手段と、
   を含めて構成される回転伝達手段を備えることを特徴とする請求項１に記載のウエビング巻取装置。
3. 前記第２付勢手段の前記第２係止端に対する前記規制手段の係合状態で、前記第１付勢手段の前記第１連結端に前記規制手段が直接又は間接的に係合し、前記第１係止端に対する前記第１連結端の前記巻取方向への変位を規制する、
   ことを特徴とする請求項１に記載のウエビング巻取装置。
4. 前記第２係止端に一端が直接又は間接的に連結されて、前記第２連結端に付与された回転力により前記第２付勢手段に連動して回転可能であると共に、前記規制手段が直接又は間接的に係合可能で前記規制手段の係合状態では、前記第２付勢手段から付与された前記巻取方向及び前記引出方向の何れか一方の回転力に連動した回転が規制される弾性部材を備える、
   ことを特徴とする請求項１乃至請求項３の何れか１項に記載のウエビング巻取装置。

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