JP2012508136A - 非作動可能のロッキングシステムを備えるシートベルトリトラクタ - Google Patents

Abstract

本発明は、ベルトストラップ感応性および／または車両感応性に駆動可能のロッキングシステムと、ベルトシャフトに支承されたハウジングに固定された噛合部の中に制御可能の歯付円板（１）とを備える自動車用のシートベルトリトラクタに関し、前記ロッキングシステムが少なくとも所定のベルト伸長領域で非作動にでき、前記歯付円板（１）が１個のバネ（８）によって制御運動に抗してバネ付勢されており、前記ロッキングシステムの非作動のためにベルト伸長に応じてバネ（８）を解除する第１の位置からバネ（８）をロックする第２の位置へ移動可能であるロッキング部材（９）が設けられている。
【選択図】図３ｂ

Description

本発明は、請求項１のプリアンブルの特徴を有するシートベルトリトラクタに関する。

国際特許出願公開第２００８／０６４８７０号パンフレットから、すでにその制御運動が外側噛合部を備える質量慣性制御板によって制御されるハウジングに固定された噛合部内でロック可能の歯付円板を備えるシートベルトリトラクタが知られている。車両加速度センサおよび制御板のベルトストラップ感応性の駆動は、ほぼベルトシャフトの全シートベルトが巻き付けられる機能領域で非作動にすることができる。それによって、シートベルトリトラクタのロッキングシステムが、たとえば非常に速いベルトストラップ進入と、それに続く瞬間的な停止時に意図せずに作動され、シートベルトリトラクタがそれに続きロックされることが阻止されるものである。このロッキングシステムの非作動のために、シートベルトリトラクタの制御板に支承され、切換位置で車両加速度センサが遮断され、さらにまたベルトストラップ感応性の駆動の慣性質量を規定する固定レバーが設けられている。それによって前記ロッキングシステムは固定レバーによるセンサの非作動によって非作動にされる。

国際特許出願公開第２００８／０６４８７０号

本発明の課題は、ロッキングシステムの非作動が可能な限り簡単な手段で、および可能な限り確実に実現されたシートベルトリトラクタを創ることである。

この課題の解決のために、本発明により歯付円板が１個のバネによって制御運動に抗してバネ付勢されており、前記ロッキングシステムの非作動のためにベルト伸長に応じてバネを解除する第１の位置からバネをロックする第２の位置へ移動可能であるロッキング部材が設けられていることが提案される。本発明は、この場合、歯付円板のバネ付勢によってロッキングシステムの制御運動がバネによって加えられたバネ力に抗して行われ、もしくはロッキングシステムの解除の応答閾値が本質的にバネによって同時に決定される事実を利用し、それによってロッキングシステムの非作動が簡単な方法で、まさにバネがロックされることによって行うことができる。バネのロックによって、バネの全運動をロックできるかまたはバネ力と共にロッキングシステムの応答閾値のみも歯付円板が速いベルトストラップ進入と、瞬間的にそれに続く進入運動の停止時におよび／または所定のベルト伸長以降は、非意図的に制御できず、シートベルトリトラクタをベルト伸長方向へロックするように、さらに高めることができる。

これは特にロッキング部材が第２の位置でバネに当接し、それによってバネから歯付円板に行使されたバネ力が高められおよび／またはその運動を制限することによって達成できる。

さらに、前記ロッキングシステムが歯付円板の制御運動を制御する制御板を含み、バネを一端で前記制御板に、および他端で前記歯付円板に連結されていることが提案される。これは、制御運動を制御するための制御板の実証済みの使用において、まさにロックされたバネが直接歯付円板の制御運動を生ぜしめる部分の間に配置されており、それによって直接前記制御運動をロックする長所を提供する。

この場合、ロッキング要素および制御板を一体に形成し、それによって前記ロッキング要素が前記制御板の形成時にプラスチック射出成形部品として同時に一緒に射出できることが提供される。

さらに、バネがオメガバネとして形成されており、ロッキング部材は第２の位置で前記オメガバネに係合することが提案される。オメガバネの使用は、この場合、歯付円板の制御時に前記オメガバネが明確に規定された変形運動を端部の開脚によって実行し、ロッキング部材と機能確実に所望のバネのロッキングを生ぜしめる位置に配設できるので、特に有利である。

変形運動はオメガバネの弧の中心で最大となるので、さらにロッキング部材が前記端部間の中心で前記オメガバネに係合することが提案される。

この場合、さらにオメガバネによって固定された平面と、ロッキング部材の第１の位置から第２の位置への運動が互いに垂直に配設されている場合に有利である。それによって、バネの変形運動およびロッキング部材の送り運動が同様に互いに垂直に配置されており、すでにバネの変形路内でロックしながら係合するためにロッキング部材の僅かな送り運動で十分である。

ロッキング部材の第１の位置から第２の位置への運動の、特に確実かつコスト的に有利な制御は、これがベルトシャフトによって駆動されるカウントギヤによって制御されることによって達成できる。前記制御は、それによってあらゆるセンサ装置または電子制御要素なしに行われ、それによって外側の制御ユニットまたは電源との外側への電気的接続が不要になる。

さらに、ロッキング要素がシフトカムを有し、それに半径方向に動くシフト要素が当接し、前記シフト要素の半径方向運動がシフトカムによってロッキング要素の軸線運動に変換されることが提案される。それによって、小さい取付空間でもシートベルトリトラクタに配設できるロッキング部材の送り運動を発生するコスト的に有利な機械的可能性が生じる。

以下、本発明は好ましい一実施例を利用してより詳しく説明する。図において、個別的に以下が識別される。

制御された歯付円板を備えるシートベルトリトラクタ 図１ａの断面図Ａ−Ａ バネを解除する位置にロッキング部材を備えるシートベルトリトラクタ 図２ａの断面図Ａ−Ａ バネをロックする位置にロッキング部材を備えるシートベルトリトラクタ 図３ａの断面図Ａ−Ａ 斜板カム

図１ａに、第一に本発明に係るシートベルトリトラクタが識別され、これはハウジングに固定された噛合部２の中へ制御可能の歯付円板１を備えるロッキングシステムを有する。歯付円板１は、揺動可能に、図示しないシートベルトリトラクタのベルトシャフトに支承され、バネ８を介して制御運動に抗してバネ付勢されている。図１ａに示した位置で歯付円板１が噛合部２の中へ制御されており、それによってバネ８が緊張される。

図１ｂに、図１ａの断面方向Ａ−Ａに沿った断面図が識別される。より詳しくは、制御板３、ハウジングに固定された噛合部２および図示しないベルトシャフトによって駆動される斜板カムとして形成されたカウントギヤ４が識別される。さらに、その端部８ａおよび８ｂによって制御板３および歯付円板１に掛けられたバネ８が識別される。前記制御板３の中に、公知の方法で、図示しない制御輪郭が設けられており、その中に歯付円板１の案内ジャーナルが係合し、それによって歯付円板１がベルトシャフトに対する制御板３の相対回転の実施時に前記制御輪郭によって強制される噛合部２への制御運動を実行する。制御板３およびベルトシャフト間の相対回転は、ハウジングに固定された車両加速度感応性に制御される固定レバーが制御板３の外側噛合部７の中へ係合することによって、または速いベルトストラップ伸長時にベルトシャフトに対する制御板３の慣性に制約された置き去りによって生ぜしめられる。

制御板３に、シフトカム１０を介して前記制御板３と一体に形成されたロッキング部材９が設けられている。歯付円板１から離れる側に、シフトカム１０に当接するシフト要素５が設けられている。前記シフト要素５の運動は、斜板カムとして形成されたカウントギヤ４の案内軌道１４の中に係合する案内ジャーナル６を介して制御される。カウントギヤ４はベルトシャフトによって駆動され、内側噛合部１１を備える斜板カムが制御板３の外側噛合部１２で転動する揺動運動を実行する。この場合、前記斜板カムは制御板３に対する揺動送り運動を実行し、それによって案内ジャーナル６は、図４に識別されるように、シャフト状の制御輪郭１５に沿って移動される。

図２ａ、２ｂ、３ａおよび３ｂに示された位置を利用して、バネ８のロッキング過程を以下に説明する。図２ａにおいて、シフト要素５は半径方向外側の位置に、およびロッキング部材９は、バネ８が解除される第１の位置にある。シートベルトリトラクタのロッキングシステムは、ロッキング部材９の前記位置で車両加速度およびベルトストラップ伸長加速度に応じて法定基準値に従ってベルトストラップ伸長をロックする。シフト要素５の案内ジャーナル６は、たとえば図４に示した位置で案内軌道１４の半径方向外側の領域にあり、制御輪郭１５に当接する。

さらなるベルトストラップ到来時に、ベルトシャフト回転を斜板カムの形態で計数するカウントギヤ４が逆時計回り方向に揺動運動を実施し、切換位置１６が案内ジャーナル６に向けて移動される。切換位置１６を通して案内ジャーナル６の通過時に、案内ジャーナル６と共にシフト要素５が半径方向内側へ押し込まれ、その際にロッキング部材９をシフトカム１０への当接によって図３ａおよび３ｂに示した第２の位置へ移動する。前記切換位置１６は、ロッキングシステムが非作動にされるそれまでに実行された、所定のベルトストラップ伸長のカウントギヤ４の回転の数に相当する。

ロッキング部材９は、図３ｂに識別されるように、軸線方向に移動され、オメガバネとして形成されたバネ８の中へほぼ中心に係合する。前記位置で制御板３がベルトシャフトに対して僅かに回転されるとき、これはたとえば速いベルトストラップ到来によって生じるように、それに続く制動または一般的にセンサの解除時に引き入れたベルトストラップに発生し得るとき、歯付円板１はロックされたバネ８を利用して、前記バネ８がロッキング部材９に当接することによって半径方向内側へ変形できないので、図１ａに示した位置へ制御できない。さらに、歯付円板１は、その質量によって高い遠心加速度と、それによって引き起こされるラジアル力の発生時でも自動的に制御運動を実行しないことを阻止する。この場合、ロッキング部材９によるバネ８のロッキングは、これが完全に進入したベルトストラップでまたは完全に巻き付けられたベルトで発生できる限りにおいてのみ力を吸収できなければならない。そのために、バネ８によって歯付円板１に加えられたバネ力が係合するロッキング部材９によって、ロッキングシステムの増大した応答閾値が噛合部２の中へ歯付円板１を入れることを阻止する限りで高められるだけで十分である。歯付円板１の僅かな運動は、この場合全く無害であり、その限りでシートベルトリトラクタはまさにロックされない。

Claims (9)

1. ベルトストラップ感応性および／または車両感応性に駆動可能のロッキングシステムと、ベルトシャフトに支承されたハウジングに固定された噛合部の中に制御可能の歯付円板（１）とを備える自動車用のシートベルトリトラクタにおいて、前記ロッキングシステムが少なくとも所定のベルト伸長領域で非作動にできるシートベルトリトラクタであって、
   前記歯付円板（１）が１個のバネ（８）によって制御運動に抗してバネ付勢されており、前記ロッキングシステムの非作動のためにベルト伸長に応じてバネ（８）を解除する第１の位置からバネ（８）をロックする第２の位置へ移動可能であるシートベルトリトラクタ。
2. ロッキング部材（９）が第２の位置でバネ（８）に当接することを特徴とする、請求項１に記載のシートベルトリトラクタ。
3. ロッキングシステムが歯付円板（１）の制御運動を制御する制御板（３）を含み、バネ（８）が一端（８ｂ）で前記制御板（３）と、および他端（８ａ）で前記歯付円板（１）に連結されていることを特徴とする、請求項１または２のいずれか一項に記載のシートベルトリトラクタ。
4. ロッキング要素（９）および制御板（３）が一体に形成されていることを特徴とする、請求項３に記載のシートベルトリトラクタ。
5. バネ（８）がオメガバネとして形成されており、ロッキング部材（９）が第２の位置で前記オメガバネに係合することを特徴とする、請求項１〜４のいずれか一項に記載のシートベルトリトラクタ。
6. ロッキング部材（９）が端部（８ａ、８ｂ）の間の中心でオメガバネに係合することを特徴とする、請求項５に記載のシートベルトリトラクタ。
7. オメガバネによって固定された平面と、ロッキング部材（９）の運動によって第１の位置から第２の位置へ互いに垂直に配設されていることを特徴とする、請求項５または６のいずれか一項に記載のシートベルトリトラクタ。
8. 第１の位置から第２の位置へのロッキング部材（９）の運動がベルトシャフトによって駆動されるカウントギヤ（４）によって制御されることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載のシートベルトリトラクタ。
9. ロッキング要素（９）がシフトカム（１０）を有し、それに半径方向に動くシフト要素（５）が当接し、前記シフト要素（５）の半径方向運動がシフトカム（１０）によってロッキング要素（９）の軸線運動に変換されることを特徴とする、請求項１〜８のいずれか一項に記載のシートベルトリトラクタ。

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