KR20210087950A

KR20210087950A - 시트 벨트 견인기

Info

Publication number: KR20210087950A
Application number: KR1020217013819A
Authority: KR
Inventors: 안토-크리스티안 글라서; 마르커스 휴에그; 플로리안 컨즐러
Original assignee: 아우토리브 디벨롭먼트 아베
Priority date: 2018-11-08
Filing date: 2019-10-29
Publication date: 2021-07-13
Also published as: JP7487191B2; DE102018127909B4; WO2020094448A1; EP3877220B1; US20210394709A1; CN112969616B; JP2022506769A; CN112969616A; DE102018127909A1; EP3877220A1

Abstract

시트 벨트 견인기로서,
- 프레임 내에서 회전가능하게 장착되는 벨트 샤프트(23), 및
- 시트 벨트의 연장 방향으로 벨트 샤프트를 차단하기 위한 차단 장치, 및
- 차단 장치를 활성화하기 위한 톱니를 구비한 제어 디스크(1)를 갖는 제어 장치, 및
- 맞물림 방향으로 제어 디스크의 톱니 안으로 스프링-장전된 제1 차단 레버(3)를 구비한 전동 액추에이터(2), 및
- 제1 위치에서, 상기 차단 레버가 제어 디스크의 톱니와 맞물리지 않는 위치에서 제1 벨트 밴드 연장 동안 액추에이터의 제1 차단 레버를 차단하는 ECL 차단 레버(4), 및
- 제1 위치에서, 사전결정된 벨트 밴드 연장 길이가 상기 차단 레버가 제어 디스크의 톱니와 맞물리지 않는 제1 위치에서 부족해지면 액추에이터의 제1 차단 레버를 차단하고,
사전결정된 벨트 밴드 연장 길이가 초과되면, 스위칭 장치(8)에 의해 상기 LC 차단 레버가 제1 차단 레버를 차단하지 않는 제2 위치로 이동되는 LC 차단 레버(5)를 구비한다.

Description

시트 벨트 견인기

본 발명은 청구항 1항의 전제부의 특징부들을 갖는 시트 벨트 견인기에 관한 것이다.

원칙적으로, 차량의 시트 벨트 견인기는 차량의 시트 벨트 장치의 시트 벨트를 권취(wind up)하는 데 사용된다. 이러한 목적을 위하여, 시트 벨트 견인기는 권취 방향으로 스프링-장전된 벨트 샤프트를 가지며, 차량에 고정된 프레임에 회전가능하게 장착된다. 또한, 시트 벨트 견인기는 벨트 샤프트를 벨트 연장 방향으로 차단하기 위한 차단 장치를 가지며, 이는 적합한 센서 장치들에 의해 활성화되고, 이들의 각각은 차량 감속 또는 벨트 스트랩 연장 가속의 사전결정된 제한값들이 초과될 때 편향가능 관성 질량을 갖는다. 차량 감속 및 벨트 스트랩 연장 가속의 제한값들 아래에서, 벨트 샤프트는 그에 따라 권출(unwinding) 방향으로 장전된 스프링 반대로 회전할 수 있고, 시트 벨트가 잠기지 않으면 권취 방향으로 장전된 스프링에 의해 자동으로 구동된다. 차량 감속을 감지하는 센서 장치는 제1 차단 레버가 인접한 편향가능 관성 질량을 포함하고, 이로 인해 그것의 일부는 관성 질량이 편향될 때 편향되고 차단 장치를 활성화하기 위하여 벨트 샤프트 상에 회전가능하게 장착된 제어 디스크의 외측 톱니와 맞물린다.

현대의 차량에서, 전기 활성화가능 차단 장치에 대한 수요가 증가하고 있다. 이러한 목적을 위하여, 제1 차단 레버를 구비한 전동 액추에이터를 제공하는 것이, 예를 들어, 문서들 DE 196 20 236 C2 및 GB 2 398 824 B로부터 공지되어 있는데, 이들은 전자석에 의해 제어될 수 있고 공지된 방식으로 제어 디스크의 톱니 안으로 구동됨으로써 차단 장치를 활성화한다. 이 경우에, 관성 질량은, 예를 들어 ECU 내에서 외부로 배열되고, 관성-유도 피봇 운동에 의해 액추에이터를 활성화하는 데 필요한 신호를 트리거한다.

DE 196 20 236 C2로부터 공지된 솔루션에서, 제1 차단 레버는 액추에이터에 에너지가 공급되면 제어 디스크의 톱니와 맞물리도록 능동적으로 편향되고, 그럼으로써 벨트 샤프트의 차단이 초래된다. 이 솔루션은 전력 공급장치에 결함이 있는 경우에 벨트 샤프트는 더 이상 능동적으로 차단될 수 없다는 단점이 있다.

GB 2 398 824 B로부터 공지된 출원인의 회사로부터의 솔루션은, 대조적으로, 다른 원리에 기초한다. 여기서, 제1 차단 레버는 스프링에 의해 제어 디스크의 톱니의 맞물림 방향으로 스프링-장전되고 액추에이터에 에너지를 공급함으로써 톱니의 맞물린 위치로부터 견인된다. 비-에너지공급 액추에이터의 경우, 그에 따른, 또한 전력 공급장치의 고장 시, 따라서 벨트 샤프트는 시트 벨트의 연장 방향으로 자동으로 차단되고, 점유자는 전력 공급장치와 독립적으로 사고에서 억제된다. 액추에이터의 연속적인 에너지공급의 단점에 더하여, 이 원리는 추가적으로 점유자가 전력 공급장치를 시동하기 전에 버클을 잠글 수 없는 단점을 갖는데, 그 이유는 이 경우에, 벨트 샤프트가 제어 디스크에 맞물린 제1 차단 레버에 의해 차단되기 때문이다. 이 단점을 피하기 위하여, 이후로 추출 컴포트 레버(ECL 차단 레버)로 지칭되는 추가적인 차단 레버가 그에 따라 추가적으로 이 솔루션에 제공되어야 한다. ECL 차단 레버는 버클잠금 동작의 제1 연장 움직임 동안 액추에이터의 제1 차단 레버를 차단하고, 시트 벨트의 짧은 견인 움직임 후에 그것을 다시 해제한다. ECL 차단 레버는 출원인의 회사의 벨트 견인기에서 마찰 드래그 레버로서 구현되었는데, 이는 벨트 샤프트에 마찰식으로 연결되고 그럼으로써 시트 벨트의 제1 연장 움직임 동안 액추에이터의 제1 차단 레버를 차단하는 위치로 강제된다. 벨트 텅(belt tongue)이 로킹된 후에, 시트 벨트는 항상 작은 양의 벨트 스트랩 길이만큼 견인되고, 따라서 벨트 샤프트는 권취 방향으로 회전된다. 이어서 이 움직임은 제1 차단 레버를 차단하는 위치로부터 제1 차단 레버를 해제하는 위치로 다시 ECL 차단 레버를 이동시키는 데 사용된다. 결과적으로 ECL 차단 레버가 이어서 의도치않게 액추에이터의 제1 차단 레버를 다시 차단하지 않도록, 제1 스위칭 장치에 의해 ECL 차단 레버가 제1 차단 레버를 차단하는 위치로 복귀하려는 움직임을 방지하는 위치로 이동되는 추가적인 차단 스프링이 제공된다.

시트 벨트 견인기의 다른 문제는 경사-조절형 등받이 내의 시트-통합형 배열인데, 여기서 시트 벨트 견인기의 차단 장치는 제1 차단 레버의 편향으로 인해 등받이의 경사 조절 동안 의도치않게 활성화될 것이다. 결과적으로, 벨트 샤프트는 그것에 의해 야기되는 차단 장치의 활성화에 의해 연장 방향으로 차단될 것이고, 차단된 벨트 샤프트 및 그에 따라 차단된 벨트 스트랩 연장으로 인해 등받이의 추가적인 조절은 더 이상 가능하지 않다. 이 문제를 피하기 위하여, 차량-감응형 센서 장치에 의한 차단 장치의 활성화는, 등받이의 경사가 조절될 수 있고 특히 점유자들이 뒷좌석으로 들어가도록 등받이가 앞으로 피봇될 수 있도록 적용되지 않은 시트 벨트의 위치에서 계획적으로 비활성화되어야 한다. 차량-감응형 센서 장치의 이러한 스위칭 오프는 또한 출원인의 회사에서 약자로 LC인 "잠금 취소(lock canceler)"로 지칭된다. 이러한 목적을 위하여, 벨트 스트랩이 견인될 때 액추에이터의 제1 차단 레버를 제1 위치에서 차단하고, 스위칭 장치에 의해 제1 위치로부터, 사전결정된 벨트 스트랩 연장 길이에서 시작하는 차단 레버를 해제하는 제2 위치로 이동되는 LC 차단 레버가 제공된다.

본 발명의 목적은 차단 장치의 제어 디스크의 맞물림 방향으로 스프링-장전된 제1 차단 레버, 제1 벨트 스트랩 연장 동안 제1 차단 레버를 차단하는 ECL 차단 레버 및 사전결정된 벨트 스트랩 견인 길이를 시작하는 제어 디스크의 맞물리지 않은 위치에서 제1 차단 레버를 차단하고 간략화된 구조 형태를 갖도록 의도된 LC 차단 레버를 구비한 전기 제어가능 액추에이터를 갖는 시트 벨트 견인기를 제공하는 것이다.

본 발명의 목적을 달성하기 위하여, 청구항 1항의 특징부들을 갖는 시트 벨트 견인기가 제안된다. 추가의 바람직한 개발이 종속항들, 도면들 및 관련 명세서로부터 취해질 수 있다.

본 발명의 기본적인 아이디어에 따라, LC 차단 레버 및/또는 LC 차단 레버의 캐리어 플레이트가, LC 차단 레버가 제2 위치에 배열되면 ECL 차단 레버가 제1 차단 레버를 해제하는 제2 위치에서 안착되록 형상화된 차단 윤곽을 갖는 것이 제안된다.

제안된 솔루션의 장점은 LC 차단 레버가 차단 윤곽에 따라 형상화되고, 어떠한 방식으로든 수행되는 스위칭 움직임에 의해, 시트 벨트가 연장되어 잠기고, 시트 벨트가 약간 견인되어 결과적으로 벨트 샤프트의 역회전이 있게 된 후에, ELC 차단 레버가 차단 방식으로 안착되는 차단 표면을 형성하는 위치로 옮겨진다는 사실에서 알 수 있다. 따라서, 이전에 제공된 차단 스프링 및 ECL 차단 레버를 차단하기 위한 연관된 스위칭 장치는 생략될 수 있고, LC 차단 레버가 대신에 그것의 형태로 사용되고, 스위칭 장치에 의해 강제되는 스위칭 움직임은 ECL 차단 레버를 고정시키기 위한 임의의 경우에 제공된다. LC 차단 레버의 스위칭 포인트는 아주 작은 벨트 스트랩 연장 길이에 있기 때문에, LC 차단 레버 또는 LC 차단 레버 및 그 위에 배열된 차단 윤곽을 구비한 캐리어 플레이트는 이미 매우 작은 벨트 스트랩 연장 길이의 연장 이후에 제2 위치로 이동되고, 따라서 ECL 차단 레버는 또한 이어서 약간의 견인 움직임 후에 어린이의 버클잠금 동안과 같은 매우 짧은 벨트 스트랩 연장 길이에서 제1 차단 레버의 반복 차단에 대하여 차단된다.

또한 스위칭 장치는 벨트 샤프트에 결합되고 벨트 스트랩 연장 길이의 함수로서 LC 차단 레버의 움직임을 제어하는 카운팅 기어의 형태로 실현되는 것이 제안된다. 순수하게 기계적이고 그에 따라 비용-효과적인 LC 차단 레버의 제어는 카운팅 기어에 의해 실현될 수 있다.

또한 카운팅 기어는 벨트 샤프트에 의해 구동되고 환형 카운터 톱니에 편심으로 배열되고 벨트 샤프트의 회전 동안 카운터 톱니 상에 원주방향으로 맞물려서 카운터 톱니를 감소된 회전 운동으로 구동하는 환형 톱니를 포함하는 것이 제안된다. 카운팅 기어의 제안된 형태는 시트 벨트 견인기의 콤팩트한 설계를 가능하게 하고, 축소의 선택은 환형 톱니 및 카운터 톱니의 이빨들 뿐만 아니라 구동 환형 톱니의 편심도를 치수조절함으로써 매우 간단하게 수행될 수 있다.

또한 적어도 하나의 트립 캠이 카운터 톱니 상에 제공되고, 이 트립 캠이 LC 차단 레버의 움직임을 제어하는 것이 제안된다. 카운팅 기어에서, 카운터 톱니는, 그 위에 배열된 트립 캠이 원형 및 가능하게는 또한 파상 공급 움직임을 실행함으로써 감소된 회전 운동을 실행하고, 이는 LC 차단 레버를 스위칭하는 데 사용된다.

대안적으로, 카운팅 기어는 또한 구동하는 구동 기어 및 구동하는 구동 기어와 맞물리는 적어도 하나의 피동 기어를 가질 수 있고, 피동 기어는 스위칭 윤곽을 구비한 피봇가능 로커 상에 배열되고, 구동 기어 및/또는 피동 기어는 구동 기어 및 피동 기어의 사전결정된 회전각위치로 로커의 스위칭 움직임을 강제하여 그럼으로써 LC 차단 레버의 움직임을 제어하는 적어도 하나의 트립 캠을 갖는다. 로커의 움직임 및 그에 따른 LC 차단 레버의 움직임은 트립 캠 또는 캠들을 통해 두 기어의 상호 가압에 의해 초래되며, 로커의 피봇 이동성은 상대적인 움직임 및 그에 따른 스위칭 움직임을 허용한다.

또한 벨트 스트랩 연장 길이의 함수로서 카운팅 기어에 의해 제어되는, ALR/ELR 스위칭 메커니즘이 제공되는 것이 제안된다. 제안된 솔루션에 의해, 이미 제공된 카운팅 기어는 추가적으로 어린이 좌석을 유지하기 위해 제공되는 ALR/ELR 스위칭 메커니즘을 스위칭하는 데 사용된다. 따라서 시트 벨트 견인기에는 매우 적은 노력으로 추가적인 추가 기능이 제공될 수 있다.

본 발명은 첨부 도면들을 참조하는 바람직한 실시예들을 이용하여 설명된다. 도면에서:

도 1은 벨트 스트랩 연장 움직임 동안 ECL 차단 레버 및 LC 차단 레버가 다양한 위치들에 있는 제1 실시예의 본 발명에 따른 시트 벨트 견인기를 도시한다.

도 2는 벨트 스트랩 견인 움직임 동안 ALR 모드를 비활성화할 때 다양한 위치들에서의 LC 차단 레버 및 ELR/ALR 스위칭 메커니즘을 구비한 도 1로부터의 본 발명에 따른 시트 벨트 견인기를 도시한다.

도 3은 ALR 모드를 활성화할 때 다양한 위치들에서의 LC 차단 레버 및 ELR/ALR 스위칭 메커니즘을 구비한 본 발명에 따른 시트 벨트 견인기를 도시한다.

도 4는 제2 예시적인 실시예에서의 본 발명에 따른 시트 벨트 견인기의 분해도를 도시한다.

도 5는 ECL 차단 레버 및 LC 차단 레버가 다양한 위치들에 있는 도 4로부터의 제2 예시적인 실시예의 본 발명에 따른 시트 벨트 견인기를 도시한다.

도 6은 ECL 차단 레버 및 다양한 위치들에 있는 도 1로부터의 LC 차단 레버의 차단 윤곽을 도시한다.

도 7은 도 1 내지 도 3에 따른 본 발명에 따른 시트 벨트 견인기의 분해도를 도시한다.

도 8은 LC 차단 레버를 2개의 상이한 도면에서 확대된 표현으로 도시한다.

도 9는 상이한 벨트 스트랩 연장 길이 동안 제2 예시적인 실시예에 따른 대안적인 실시예를 도시한다.

도 10는 제2 예시적인 실시예에 따른 시트 벨트 견인기의 분해도를 도시한다.

도 1은 도 7에만 도시되어 있고 프레임(미도시)에 회전가능하게 장착된 벨트 샤프트(23)를 구비한 본 발명에 따른 시트 벨트 견인기를 도시한다. 벨트 샤프트(23)의 장착에 더하여, 프레임은 또한 공지된 방식으로 시트 벨트 견인기를 차량에 고정시키는 역할을 한다. 시트 벨트가 벨트 샤프트(23) 상에 권취될 수 있고, 연장 방향은 도 1에서 화살표 방향(A)에 의해 표시되고, 견인 방향은 도 2 및 도 3에서 화살표 방향(B)에 의해 표시된다.

벨트 샤프트(23) 상에는 그것의 외측 원주 상에 반경방향 외향으로 지향되는 톱니(미도시)를 갖는 제어 디스크(1)가 제공되고, 이는 벨트 샤프트에 대하여 시트 벨트의 권취 방향으로 스프링-장전되고, 벨트 샤프트에 대한 회전 운동을 실행함으로써, 움직임을 조정하기 위하여 벨트 샤프트 상에 장착된 차단 폴(pawl)의 형태로 차단 장치(마찬가지로 도시되지 않음)를 프레임-장착 톱니 안으로 강제한다. 또한, 전동 액추에이터(2)가 시트 벨트 견인기의 외측 상에서 반경방향으로 제공되고, 스프링(18)에 의해 제어 디스크(1)의 톱니의 맞물림 방향으로 스프링-장전된 피봇가능하게 장착된 제1 차단 레버(3)를 갖는다. 액추에이터(2)는 또한 전자석을 갖는데, 이는 전자석이 여기되고 벨트 샤프트가 차단되지 않을 때 제어 디스크(1)가 자유롭게 회전할 수 있도록 여기 동안 제1 차단 레버(3)를 맞물린 위치로부터 톱니 안으로 피봇시킨다. 따라서, 전력 공급장치가 고장나면, 제1 차단 레버(3)는 제어 디스크(1)의 톱니에 맞물리도록 자동으로 피봇되고, 그럼으로써 벨트 샤프트(23)는 차단되어 점유자들을 억제하도록 한다. 차량의 점화가 전력 공급의 부족으로 인해 온(on)으로 스위칭되기 전에 액추에이터(2)에는 에너지공급이 안되기 때문에, 제1 차단 레버(3)는 스프링(18)에 의해 제어 디스크(2)의 톱니 안으로 당겨지고 벨트 샤프트(23)는 결과적으로 시트 벨트의 연장 방향으로 차단될 것이다. 이를 방지하기 위하여, "추출 컴포트 레버"가 제공되는데, 이는 이후에 ECL 차단 레버(4)로 지칭된다. ECL 차단 레버(4)는 벨트 샤프트(23)에 직접 또는 간접적으로 마찰식으로 연결되고, 환형 스프링 및 환형, 개방 돌출부를 통해 벨트 샤프트(23)에 할당된 숄더 상에 마찰식으로 고정된 마찰 드래그 레버에 의해 실현된다.

ECL 차단 레버(4)는 화살표 방향(A)의 시트 벨트의 연장 및 화살표 방향(C)의 벨트 샤프트(23)의 결과적인 회전에 의해 반시계방향으로 피봇하고, 그럼으로써 제어 디스크(1)에 대면하는 제1 차단 레버(3)의 상부 측 상에 안착하게 된다. 따라서, 액추에이터(2)의 제1 차단 레버(3)는 스프링(18)에 의해 인가되는 스프링 힘에도 불구하고 제1 연장 움직임 동안 제어 디스크(1)의 톱니 안으로 구동하는 움직임에 대하여 차단되고, 시트 벨트는 자유롭게 당겨질 수 있다.

또한, 피봇가능하게 장착된 캐리어 플레이트(6)로부터 반경방향 외향으로 연장되는 LC 차단 레버(5)가 제공된다. 또한, 반경방향으로 돌출한 손가락 형태의 차단 윤곽(7) 및 리세스를 갖는 스위칭 레버(21)가 캐리어 플레이트(6) 상에 제공된다. 환형 톱니(9) 및 환형 톱니(9)에 대하여 편심인 카운터 톱니(10)를 구비한 카운팅 기어 형태의 스위칭 장치(8)가 벨트 샤프트 상에 제공된다. 시트 벨트의 연장 움직임 동안, 환형 톱니(9)는 카운터 톱니(10)와 맞물리고 화살표 방향(E)으로 시계방향 공급 움직임을 실행한다. 또한, 제1 트립 캠(11) 및 제2 트립 캠(19)이 카운팅 기어의 환형 톱니(9) 상에 제공된다.

도 1의 좌측 도시에도 볼 수 있는 바와 같이, 초기 벨트 스트랩 연장 전의 시작 위치에 있는 LC 차단 레버(5)는 마찬가지로 그것이 제어 디스크(1)에 대면하는 제1 차단 레버(3)의 상부 측 상에 안착되는 위치에 있고, 그럼으로써 제어 디스크(1)의 톱니 안으로 구동하는 움직임에 대하여 제1 차단 레버(3)를 차단한다. 결과적으로, 등받이의 경사를 조절하기 위하여 시트 벨트는 연장되고 다시 견인될 수 있다. 액추에이터(2)는 실제로 비활성화되어 있다. 환형 톱니(9)는 LC 차단 레버(5)의 캐리어 플레이트(6)의 스위칭 레버(21)의 리세스 내의 제1 트립 캠(11)과 맞물린다. 환형 톱니(9)가 시트 벨트의 연장 움직임 동안 화살표 방향(E)으로 회전하기 때문에, 그에 따라 캐리어 플레이트(6)는 LC 차단 레버(5)와 함께, 스위칭 레버(21)의 리세스 내의 제1 트립 캠(11)의 맞물림의 결과로서 화살표 방향(G)으로의 반시계방향 피봇 운동을 만들도록 강제된다. 캐리어 플레이트(6)의 이 피봇 운동은 LC 차단 레버(5)를 제1 차단 레버(3)의 상부 측으로부터 멀리 도시(b)의 위치로 피봇시키고, 차단 윤곽(7)은 사전결정된 위치에 도달하는데, 이는 아래 더 상세하게 설명되는 ECL 차단 레버(4)의 차단에 중요하다.

도 1의 좌측 도시에서, 시트 벨트 견인기가 연장 움직임의 시작 시 위치에 있는 것을 볼 수 있다. LC 차단 레버(5) 및 ECL 차단 레버(4)는 제1 차단 레버(3)의 상부 측 상에 안착하고 그럼으로써 액추에이터(2)를 비활성화시킨다. 시트 벨트의 후속 연장 움직임 동안, 벨트 샤프트는 화살표 방향(C)으로 회전하고 그럼으로써 ECL 차단 레버(4)를 도시(c)의 위치로 강제하여, 제1 차단 레버(3)를 차단한다. 동시에, LC 차단 레버(5)는 반시계방향으로 화살표 방향(G)으로 도시(c)의 위치로 강제되어, 제1 차단 레버(3)를 해제한다. 점유자가 시트 벨트를 잠근 후에, 항상 도 1의 우측 도시의 화살표 방향(B)으로 다시 소량 견인되고, 그럼으로써 벨트 샤프트(23)는 시계방향으로 화살표 방향(D)으로 회전하고 ECL 차단 레버(4)는 동시에 시계방향으로 피봇된다. 결과적으로, ECL 차단 레버(4)는 액추에이터(2)의 제1 차단 레버(3)를 해제시키고, 벨트 샤프트(23)를 차단하기 위한 대응하는 신호가 있을 때 액추에이터(2)는 제1 차단 레버(3)의 팁이 제어 디스크(1)의 톱니 안으로 구동될 수 있다. 또한, 그럼으로써 ECL 차단 레버(4)는 LC 차단 레버(5) 또는 그것에 할당된 캐리어 플레이트(6)의 차단 윤곽(7)의 단부 면 상에 안착하고 그럼으로써 제1 차단 레버(3)를 차단하는 위치로의 역회전 운동에 대하여 차단되는 위치에 도달한다. 이 위치는 우측 도시(d)에서 볼 수 있다. 따라서 ECL 차단 레버(4)의 차단은 캐리어 플레이트(6) 상에 배열된 차단 윤곽(7)과 함께 LC 차단 레버(5)에 의해 초래되고, LC 차단 레버(5)의 이전 움직임을 계획적으로 이용하여, 차단 윤곽(7)을 ECL 차단 레버(4)가 시트 벨트의 견인 움직임에 의해 차단 방식으로 안착하는 사전결정된 위치로 가져가도록 한다. LC 차단 레버(5)는, 시트 벨트가 견인될 때 액추에이터(2)를 차단하는 기능으로 인해, 임의의 경우에 사전결정된 벨트 스트랩 연장 길이 후에 차단 위치로부터 제1 차단 레버(3)를 해제하는 위치로 이동되기 때문에, 이 움직임은, 벨트 스트랩 연장이 일어난 후에 사전결정된 위치에 ECL 차단 레버(4)에 대한 차단 윤곽(7)을 실현 또는 제공하기 위하여 본 발명에 따른 솔루션에 의해 동시에 사용될 수 있다.

또한, 시트 벨트 견인기 상에 제공되는 ALR/ELR 스위칭 메커니즘(17)의 작동은 도 2의 예시들에 더 상세하게 도시된다. ALR/ELR 스위칭 메커니즘(17)은 ALR 차단 레버(16)가 돌출 핀과 맞물리는 스위칭 윤곽(15)을 구비한 로커(14)를 포함한다. 좌측의 도시에서, ALR 차단 레버(16)는 제어 디스크(1)의 톱니와 맞물리고, 그럼으로써 인장력이 시트 벨트를 통해 가해지는 경우 연장 방향으로 벨트 샤프트(23)의 자동 차단을 초래한다. 또한, 로커(14) 상에 스위칭 레버(20)가 제공되고, 벨트 스트랩 견인 움직임 및 그에 따라 야기된 카운팅 기어의 움직임으로 인해 LC 차단 레버(5)의 캐리어 플레이트(6)의 스위칭 레버(21) 상에 안착하게 된다. 추가 견인 움직임 동안, 캐리어 플레이트(6)의 스위칭 레버(21)는 화살표 방향(H)의 피봇 운동을 수행하고, 그럼으로써 화살표 방향(I)의 ALR/ELR 스위칭 메커니즘(17)의 스위칭 레버(20)의 피봇 운동을 강제한다. 로커(14)의 피봇 운동이 마찬가지로 화살표 방향(I)으로 강제된 결과로서, ALR 차단 레버(16)는 스위칭 윤곽(15)에 맞물린 핀에 의해 강제되어 화살표 방향(J)으로 제어 디스크(1)의 톱니로부터 피봇 운동을 만들고, 제어 디스크(1)는 후속적으로 벨트 샤프트와 함께 연장 방향으로 자유롭게 회전할 수 있다.

도 3은 ALR/ELR 스위칭 메커니즘(17)의 반대 움직임 시퀀스를 도시하며, 여기서 로커(14)의 스위칭 레버(20)는 환형 톱니(9)의 제2 트립 캠(19)에 의해 화살표 방향(L)으로 피봇 운동을 만들도록 강제되어 단부 면 상에서 활주한다. 동시에, 그럼으로써 ALR 차단 레버(16)는 화살표 방향(K)으로 맞물림 방향으로 제어 디스크(1)의 톱니 안으로 피봇 운동을 만들도록 강제된다.

도 4 및 도 5는 카운팅 기어의 대안적인 실시예를 구비한 본 발명에 따른 시트 벨트 견인기를 도시한다. 카운팅 기어는 구동 기어(12) 및 구동 기어(12)와 맞물리는 3개의 피동 기어들(13)을 포함한다. 피동 기어들(13)은 각각 트립 캠(11, 19)을 갖고 2개의 상이한 로커들(14) 상에 배열되고, 각각은 스위칭 윤곽(15)을 갖는다. 이 경우에, 로커들(14)의 스위칭 움직임은 카운터 톱니의 보이드와 같은 카운터 윤곽과 접촉하는 트립 캠들(11, 19)에 의해 트리거된다.

도 6은 ECL 차단 레버(4) 및 차단 윤곽(7)을 구비한 LC 차단 레버(5)의 위치를 위치들(a, c, d)에서의 측면도에서 서로에 대한 그리고 액추에이터(2)의 제1 차단 레버(3)에 대하여 도시한다. 좌측의 도시(a)에서, ECL 차단 레버(4) 및 LC 차단 레버(5)는 제1 차단 레버(3)의 상부 측 상에 안착되고 그럼으로써 그것의 제어 디스크(1)의 톱니 안으로의 피봇 운동을 방지함으로써 제1 차단 레버를 차단하는 위치에 있다. 시트 벨트 스트랩의 추가 연장 움직임 동안, LC 차단 레버(5)는 피봇되고 그럼으로써 ECL 차단 레버(4)의 탄성 측방향 변형 하에서 ECL 차단 레버(4)를 차단 윤곽(7)과 측방향으로 중첩시키고 도 1의 도시(c)의 ECL 차단 레버(4) 뒤에 안착되는 위치로 이동한다. 따라서 LC 차단 레버(5)는 ECL 차단 레버(4)를 차단하기 위한 일 유형의 스탠바이 위치에서 차단 윤곽(7)과 함께 위치된다. 시트 벨트가 후속적으로 소량의 벨트 길이만큼 다시 견인되는 경우, ECL 차단 레버(4)는 회전하고, 그것의 탄성 변형으로 인해, 자동으로 LC 차단 레버(5)의 차단 윤곽(7)의 단부 면 상에서 도시(d)의 위치로 래칭된다. 결과적으로, 이어서 ECL 차단 레버(4)는 제1 차단 레버(3)를 차단하는 위치로의 역회전 운동에 대하여 차단된다.

ECL 차단 레버(4) 및 LC 차단 레버(5)는 제1 차단 레버(3)를 차단하는 위치에서, 차단 레버들(4 또는 5) 중 하나는 탄성적으로 변형되지 않고, 차단 윤곽(7)이 ECL 차단 레버(4)의 측면에 있는 방식으로 형상화된다. 이러한 목적을 위하여, ECL 차단 레버(4)는 약간의 오프셋 또는 다른 작은 단차를 갖는데, 이는 탄성 변형 없이 중첩 배열을 허용한다. 이어서 차단 윤곽(7)은 시트 벨트의 연장 움직임 동안에만 제1 차단 레버(3)의 방향으로 하향 피봇되고 그럼으로써 단차 또는 오프셋으로 인해 ECL 차단 레버(4)를 변위시킨다. 그럼으로써 ECL 차단 레버(4)는 실제로 탄성적으로 사전적재된다. 이어서 이 탄성적 사전적재는 ECL 차단 레버(4)의 피봇 운동 동안 ECL 차단 레버(4)의 자동 차단 움직임이 된다.

도 8은 2개의 상이한 관점에서 확대된 표현으로 LC 차단 레버(5)를 도시한다. LC 차단 레버(5)는 측방향으로 차단 윤곽(7)으로서 작용하는 핑거 상의 스테이지(22)를 갖고, 이 스테이지는 LC 차단 레버(5)가 ECL 차단 레버(4) 상의 차단 윤곽(7)과 활주하도록 함으로써 ECL 차단 레버(4)에 대한 상대적인 움직임을 단순화한다.

도 9 및 도 10은 본 발명의 제2 예시적인 실시예에 따른 시트 벨트 견인기를 도시한다. ECL 차단 레버(4)는 여기서 마찬가지로 환형 스프링을 통해 벨트 샤프트(23)의 개방 숄더 상에 고정되고 그럼으로써 마찰력이 초과될 때까지 마찰로 벨트 샤프트(23)의 움직임을 수행하는 마찰 드래그 레버이다.

도 9 및 도 10의 예시적인 실시예는 LC 차단 레버(5) 및 ALR/ELR 스위칭 메커니즘(17)의 형상에서 차이가 있다. LC 차단 레버(5)는 이 경우에 마찬가지로 측방향으로 돌출된 아암의 형태로 차단 윤곽(7)을 구비한 피봇가능 캐리어 플레이트(6)에 의해 형성된다. LC 차단 레버(5)의 움직임은 마찬가지로 트립 캠(11)이 그 위에 제공되는, 회전하도록 구동되는 환형 톱니(9)를 통해 제어된다. ALR/ELR 스위칭 메커니즘(17)은 또한 핀(24) 상에 피봇가능하게 장착된 ALR 차단 레버(16)와 상호작용하는 돌출 아암(25)을 구비한 로커(14)를 포함한다. 위치가 도 9의 도시(c, d)에 도시된, ELR 동작으로부터 ALR 동작으로의 스위칭을 위한 로커(14)의 움직임은 로커(14)의 돌출 아암(15) 상의 제어 캠(19)의 활주에 의해 제어된다. 이 움직임은 ALR 차단 레버(16)를 구비한 로커(14)로 하여금 제어 디스크(1)의 톱니에 맞물리게 하고, 스위칭 레버(20)는 LC 차단 레버(5)의 스위칭 레버(21) 상의 돌출부 상에 안착된다. 이어서 벨트 스트랩이 이 위치로부터 트립 캠(11)이 차단 레버(21)를 지날 때까지 견인되는 경우, 트립 캠(11)은 차단 레버(21)를 강제하여 도시(d)의 위치로부터 도시(a)의 위치로의 피봇 운동을 만든다. 차단 레버(21)가 동시에 로커(14) 상의 돌출부를 통해 안착되기 때문에, 로커(15), 및 결과적으로 또한 ALR 차단 레버(16)는 또한 피봇 운동을 하도록 강제되고, 이에 의해 ALR 차단 레버(16)는 제어 디스크(1)의 톱니로부터 맞물림해제된다. 그럼으로써 벨트 견인기는 ALR 동작으로부터 ELR 동작으로 스위칭된다.

Claims

시트 벨트 견인기로서,
- 프레임 내에 회전가능하게 장착되고 그 위에 시트 벨트가 권취(wound)될 수 있는 벨트 샤프트(23), 및
- 상기 시트 벨트의 연장 방향으로 상기 벨트 샤프트(23)를 차단하기 위한 차단 장치, 및
- 상기 차단 장치를 활성화하기 위한 톱니를 구비한 제어 디스크(1)를 갖는 제어 장치, 및
- 상기 맞물림 방향으로 상기 제어 디스크(1)의 상기 톱니 안으로 스프링-장전된 제1 차단 레버(3)를 갖는 전동 액추에이터(2), 및
- 제1 위치에서, 상기 액추에이터(2)의 상기 제1 차단 레버(3)를 상기 제어 디스크(1)의 상기 톱니와 맞물리지 않는 위치에서 제1 벨트 스트랩 연장 동안 차단하는 ECL 차단 레버(4), 및
- 제1 위치에서 벨트 스트랩 연장 길이가 사전결정된 길이보다 짧아지면, 상기 제어 디스크(1)의 상기 톱니와 맞물리지 않는 제1 위치에서 상기 액추에이터(2)의 상기 제1 차단 레버(3)를 차단하고, 상기 벨트 스트랩 연장 길이가 상기 사전결정된 길이를 초과하면, 스위칭 장치(8)에 의해 상기 제1 차단 레버(3)를 차단하지 않는 제2 위치로 이동되는 LC 차단 레버(5)를 포함하고,
- 상기 LC 차단 레버(5) 및/또는 상기 LC 차단 레버(5)의 캐리어 플레이트(6)는 차단 윤곽(7)을 갖고, 상기 차단 윤곽(7)은 상기 ECL 차단 레버(4)가 제2 위치에서 차단 윤곽(7) 상에 안착되어 상기 LC 차단 레버(5)가 상기 제2 위치에 배열될 때 상기 제1 차단 레버(3)를 해제시키는 방식으로 형상화되는 것을 특징으로 하는, 시트 벨트 견인기.
제1항에 있어서,
- 상기 스위칭 장치(8)는 상기 벨트 샤프트(23)에 결합되고 상기 벨트 스트랩 연장 길이의 함수로써 상기 LC 차단 레버(5)의 움직임을 제어하는 카운팅 기어의 형태로 실현되는 것을 특징으로 하는, 시트 벨트 견인기.
제2항에 있어서,
- 상기 카운팅 기어는 상기 벨트 샤프트(23)에 의해 구동되고 환형 카운터 톱니(10)에 편심으로 배열되고 상기 벨트 샤프트(23)의 회전 동안 상기 카운터 톱니(10) 상에 원주방향으로 맞물려서 상기 카운터 톱니(10)를 감소된 회전 운동으로 구동하는 환형 톱니(9)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 시트 벨트 견인기.
제3항에 있어서,
- 상기 LC 차단 레버(5)의 움직임을 제어하는 적어도 하나의 트립 캠(11)이 상기 카운터 톱니(10) 상에 제공되는 것을 특징으로 하는, 시트 벨트 견인기.
제2항에 있어서,
- 상기 카운팅 기어는 구동하는 구동 기어(12) 및 상기 구동하는 구동 기어(12)와 맞물리는 적어도 하나의 피동 기어(13)를 갖고,
- 상기 피동 기어(13)는 스위칭 윤곽(15)을 구비한 피봇가능 로커(14) 상에 배열되고,
- 상기 구동 기어(12) 및/또는 상기 피동 기어(13)는 상기 구동 기어(12) 및 상기 피동 기어(13)의 사전결정된 회전각위치에서, 상기 로커(14)의 스위칭 움직임을 강제하고 그럼으로써 상기 LC 차단 레버(5)의 상기 움직임을 제어하는 적어도 하나의 트립 캠(16)을 갖는 것을 특징으로 하는, 시트 벨트 견인기.
제2항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
- 상기 벨트 스트랩 연장 길이의 함수로서 상기 카운팅 기어에 의해 제어되는 ALR/ELR 스위칭 메커니즘(17)이 제공되는 것을 특징으로 하는, 시트 벨트 견인기.