JPH0315406Y2

JPH0315406Y2 -

Info

Publication number: JPH0315406Y2
Application number: JP1983046354U
Authority: JP
Priority date: 1983-03-30
Filing date: 1983-03-30
Publication date: 1991-04-04
Also published as: EP0121256A3; EP0121256A2; JPS59150461U; EP0121256B1; DE3481500D1; US4560115A

Description

【考案の詳細な説明】本考案はエマージエンシイ・ロツキング・リト
ラクタ（以下ELRと称す）の改良に関する。

従来のELRとしては例えば第１〜３図に示し
た構造のものがある。すなわちELRのハウジン
グ１の相対向する壁部にはシヤフト支持孔１ｂ，
１ｂが設けられており、一方のシヤフト支持孔１
ｂの周部には、円状に複数のシヤフトと同方向に
伸長する歯を有するハウジング爪１ａが設けられ
ている。前記シヤフト支持孔１ｂ，１ｂには一端
部側をハウジング１より突出させて、図示しない
シートベルトの端部が固着されるシートベルト巻
取シヤフト２が回転自在に挿通されており、該巻
取シヤフト２は図示しない巻取スプリングによつ
てシートベルト巻取り方向に回転付勢されてい
る。又該巻取シヤフト２の突出基部にはシヤフト
ホイール３が固着されており、該シヤフトホイー
ル３の周部には、前記ハウジング爪１ａの内側に
位置し、シヤフトと同方向に伸長するシヤフト爪
３ａが設けられている。一方前記ハウジング１に
は、内周部に内歯４ａ…を有する筒体４が、ハウ
ジング爪１ａを内側に位置させて固着されてお
り、又車体の加速度を感知して作動する公知の緊
急ロツク機構５の爪５ａがハウジング１に取付け
られている。さらに筒体４内には、外周部に設け
られ前記シヤフト爪３ａとハウジング爪１ａとに
係合可能な外周歯６ａ…と、内周部に設けられた
内周歯６ｂとを有するロツクプレート６が、シヤ
フトホイール３に対向配置されており、このロツ
クプレート６とシヤフトホイール３間に介装され
たばね７によつて、前記外周歯６ａをシヤフト爪
３ａのみに係合させる位置に規制されている。カ
ムホイール８には筒体４の内側にて外周部に前記
緊急ロツク機構５の爪５ａが係合するロツク歯８
ａ…を有し、又内周部に第２図に示したように、
前記ロツクプレート６の内周歯６ｂが摺接して該
ロツクプレート６をハウジング爪１ａ係合部位ま
で移動させるカム面８ｂを有する、カムホイール
８が微少回転自在に嵌着されている。さらに該カ
ムホイール８には、その周部に設けられた開口部
を閉鎖する部位に枢着されて外周方向に突出可能
であつて、突出時に前記筒体４の内歯４ａに係合
し、カムホイール８の回転を阻止するポール９が
設けられており、該ポール９は板ばね９ａによつ
て復帰付勢されている。又このカムホイール８の
内側には該カムホイール８と共に回転しかつ回転
方向に所要角度変位自在であつて、その変位によ
つて前記ポール９の内側を押圧して該ポール９を
突出させるイナーシヤープレート１０が遊嵌され
ている。以上の構成に係るELRにおいて、ベル
ト着装時に車体衝突等によつてシートベルトが急
激な速度で繰り出されると、巻取シヤフト２と共
にシヤフトホイール３、ロツクプレート６、カム
ホイール８が回転する。このときイナーシヤープ
レート１０がその慣性により、カムホイール８に
対し相対的に逆方向に回転した状態となり、該イ
ナーシヤープレート１０はポール９を押圧して、
これを外周方向に突出させ、従つてポール９はは
筒体４の内歯４ａに係止し、カムホイール８の回
転は阻止される。一方、巻取シヤフト２、シヤフ
トホイール３、ロツクプレート６はさらに回転し
ようとするため、ロツクプレート６は相対的にシ
ートベルト引き出し方向へ回転し、このためロツ
クプレート６の内周歯６ｂがカム面８ｂに摺接し
て案内され、ロツクプレート６はハウジング１方
向に押圧移動される。この移動によつて外周歯６
ａは、基端部一側をシヤフト爪３ａに、先端部他
側をハウジング爪１ａに対向して係合され、これ
によつて巻取シヤフト２の回転を阻止して緊急ロ
ツクを行ない、シートベルトの引き出しを阻止し
て、乗員の身体をシートに拘束するのである。

しかしながら、以上の構成に係るELRは、前
述のようにシートベルトの巻取りは、巻取りスプ
リングによつて巻取シヤフト２を回転付勢するこ
とによつて行なつていることから、シートベルト
に取り付けられているタングをバツクルから離脱
させると、巻取シヤフト２は勢いよくベルトを巻
取つた後、急停止し、同時にカムホイール８も急
停止する（第４図イの位置）。このため該カムホ
イール８と共に回転していたイナーシヤープレー
ト１０は、その慣性によつて微少回転し、（第４
図ロの位置）、ポール９を外周方向に押し出し、
筒体４の内歯４ａに係合させる、いわゆるロツク
アツプが生ずる場合がある。

このロツクアツプの状態から再度シートベルト
を引出そうとすると、前述の緊急ロツク時と同様
にロツクプレート６が移動し、ハウジング爪１ａ
に係合してベルト引出しが不可能となり、かつシ
ートベルトはすべて巻取られていることから、巻
取シヤフト２をさらに巻取り方向に回転させてポ
ール９と内歯４ａとの係合を離脱させることも困
難となり、結局このロツクアツプによつてシート
ベルトの使用が不可能になるという問題点を有し
ていた。

本考案は、かかる問題点を解決すべくなされた
ものであり、シヤフト爪にはロツク後のベルト引
出し方向の回転によつて、ロツクプレートを受容
し、カムホイールのカム面より遊離させる受容部
を設けることにより、一時的にカムホイールを自
由にして、ポールの復帰付勢力によつて前記ロツ
クアツプを解消できるようにしたELRを提供す
ることを目的とするものである。

以下本考案の構成について、第５図に示した一
実施例に従つて説明すると、本実施例に係るシヤ
フトホイール１３のシヤフト爪１３ａ…は、各々
シートベルト引出し回転方向に傾倒しており、し
たがつて第６図に示したように、引出し方向の回
転時にロツクプレート６の外周歯６ａと接する係
合面１３ｂは斜状であり、かつ第６図ｃに示した
ように、前述した緊急ロツク時にカムホイール８
のカム面８ｂによつて案内されたロツクプレート
６の最終案内位置において、該ロツクプレート６
とシヤフト爪１３ａの基縁１３ｃ間、及び前記係
合面１３ｂ間には、それぞれ所要の間隙S₁，S₂が
設けられており、該間隙S₁，S₂によつて受容部１
５を形成している。

以上の構成に係る本実施例において、シヤフト
ホイール１３は、前記の従来例におけるシヤフト
ホイール３と置換して、ELRに組み付けられる。
そして前記ロツクアツプが生じた場合において
は、乗員はベルトを強く引出す。すると、前述し
た緊急ロツク時と同様にロツクプレート６の内周
歯６ｂは、カムホイール８のカム面８ｂに摺接し
て、該カム面８ｂに案内されて第６図ｂから第６
図ｃの最終案内位置まで至る。そして第６図ｃの
最終案内位置以降においては、ロツクプレート６
の外周歯６ａは、ひき続き回転するシヤフト爪１
３ａの係合面１３ｂに摺接して、前記間隙S₁，S₂
を減少あるいは消滅させる方向に移動され前述し
た受容部１５に受容されることとなる。これによ
つて第６図ｄに示したようにロツクプレート６と
カム面８ｂ間には間隙S₃が形成されることとな
り、カム面８ｂとロツクプレート６との摺接を解
除されたカムホイール８は微少回転可能であるこ
とから、その範囲内において微少回転し、ポール
９を筒体４の内歯４ａから離脱させる。このため
板ばね９ａによつて復帰付勢されているポール９
は、イナーシヤープレート１０を押し戻して、突
出前の位置に復帰し、カムホイール８は筒体４に
対して回転が可能となる。

この状態から乗員はシートベルトの引出しを一
旦緩めると、ばね７の作用によつてロツクプレー
ト６は第６図ａに示したようにハウジング爪１ａ
から離脱し、シヤフトホイール１３のシヤフト爪
１３ａのみに係合した緊急ロツク前の位置に戻
り、巻取シヤフト２は回転可能となり、支障なく
シートベルトの引出しを行うことが可能となるの
である。

以上説明したように本考案は、従来から存在す
るるシヤフトホイールのシヤフト爪を、シートベ
ルト引出し回転方向に傾倒させて、緊急ロツク後
のベルト引出し方向の回転によつてロツクプレー
トをカムホイールのカム面より遊離させる、前記
ロツクプレートと前記シヤフト爪の基縁及び係合
面に生ずる間隔から形成させる受容部を設けると
いうことだけで、前述したロツクアツプが生じた
場合においては、シートベルトを引出すことによ
つてシヤフト爪を受容部を形成する間隙分だけ回
転させることにより、ロツクプレートをカムホイ
ールから遊離させ、これによつて一時的にロツク
プレートとの摺接から解放されたカムホイール
は、復帰付勢されているポールを突出前の位置に
復帰させることによりロツクアツプを解消するこ
とができ、よつてこの種ELRにおいてロツクア
ツプによる使用不能状態を解消することができる
ものである。

更に本考案は、従来から存在する部品に修正を
加えるだけで別部品の追加を必要としないので構
成が簡単であり、きわめて実用的価値の高いもの
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のELRの一例を示す分解斜視図、
第２図は同カムホイールの内側を示す斜視図、第
３図は同要部断面図、第４図はロツクアツプの発
生状態を示す説明図、第５図は本考案の一実施例
の要部斜視図、第６図ａ，ｂ，ｃ，ｄは本考案の
前記実施例の作動状態を示す説明図である。１……ハウジング、１ａ……ハウジング爪、２
……巻取シヤフト、３……シヤフトホイール、３
ａ……シヤフト爪、４……内筒、４ａ……内歯、
６……ロツクプレート、６ａ……外周歯、６ｂ…
…内周歯、７……ばね、８……カムホイール、９
……ポール、９ａ……板ばね、１０……イナーシ
ヤープレート、１３……シヤフトホイール、１３
ａ……シヤフト爪、１５……受容部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

リトラクタのハウジングに突設されたハウジン
グ爪と、シートベルト巻取シヤフトに突設された
シヤフト爪と、該シヤフト爪に係合して前記巻取
シヤフトと共に回転し、かつ軸方向への移動によ
り前記ハウジング爪と係合して緊急ロツクを行う
ロツクプレートと、該ロツクプレートをハウジン
グ爪非係合方向に付勢する付勢手段とを有するロ
ツク機構にあつて、前記巻取シヤフトに微少回転
可能に嵌着され、所定以上の角加速度により突出
する複帰付勢されたポールにより回転を阻止さ
れ、同時に前記ロツクプレートをそのカム面に摺
接させて、該ロツクプレートの前記移動を行うカ
ムホイールを有する構造において、前記シヤフト
爪はシートベルト引出し回転方向に傾倒させて、
緊急ロツク時に前記ロツクプレートと前記シヤフ
ト爪の基縁及び係合面に生ずる間隙から形成され
る受容部を設け、緊急ロツク後の巻取シヤフトの
ベルト引出し方向の回転によつて、前記ロツクプ
レートが前記受容部へ移動して前記カム面より遊
離させたことを特徴とするエマージエンシイ・ロ
ツキング・リトラクタ。