WO2008062689A1 - Dispositif d'affichage pour véhicule - Google Patents

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WO2008062689A1
WO2008062689A1 PCT/JP2007/071976 JP2007071976W WO2008062689A1 WO 2008062689 A1 WO2008062689 A1 WO 2008062689A1 JP 2007071976 W JP2007071976 W JP 2007071976W WO 2008062689 A1 WO2008062689 A1 WO 2008062689A1
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Tomoki Hirano
Seiji Kadota
Masakatsu Ukai
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Isuzu Motors Limited
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    • Y02T10/40—Engine management systems

Definitions

  • the present invention relates to a vehicle display device that displays the amount of particulate matter deposited on an exhaust purification filter.
  • Active regeneration methods such as electric heating, burner combustion, and fuel addition, and self-regeneration systems (also called self-regenerating systems or passive regeneration systems) are known for DPD regeneration. It has been.
  • Patent Document 1 when collecting and regenerating PM of DPD, a warning lamp is turned on depending on the amount of accumulated PM, and six LEDs in multiple stages are turned on sequentially. Something like that has been proposed.
  • Patent Document 1 Japanese Patent Laid-Open No. 2000-24440
  • each of the display devices described above has a problem that a warning lamp, an LED, and the like must be added! /, And! /.
  • an object of the present invention is to solve the above-mentioned problem and to display the amount of particulate matter deposited on the exhaust gas purification filter device without adding a new indicator. Is to provide.
  • the present invention can display a numerical value of a plurality of digits, a segment display unit provided with a segment group for displaying a number for each digit, and the vehicle in the segment display unit.
  • the vehicle display device comprising a display control unit for displaying the travel distance of the vehicle
  • the vehicle includes a distance storage means for storing the travel distance, and a means for collecting particulate matter in the exhaust gas.
  • An exhaust purification filter device, and a deposition amount detecting means for obtaining a deposition amount of particulate matter deposited on the exhaust purification filter device, and the display control unit always travels from the distance storage means. The distance is acquired, and the distance traveled is displayed numerically on the segment display section.
  • the amount of deposition is obtained from the deposition amount detecting means.
  • the amount of deposit It was by turning on the number of segment groups, and displays the accumulated amount.
  • the display control unit lights a predetermined segment of the segment group of each digit of the segment display unit when displaying the accumulation amount.
  • the vehicle includes a filter regeneration device for oxidizing the particulate matter deposited on the exhaust purification filter device to regenerate the exhaust purification filter device, wherein the display control unit is When the exhaust purification filter device is regenerated by the filter regeneration device, the number of segment groups corresponding to the amount of particulate matter deposited detected by the accumulation amount detection means is turned on to promote regeneration. It displays the negotiation status.
  • the segment group of the segment display unit is arranged in a line in the left-right direction.
  • the display control unit lights up the segment group in the number corresponding to the deposition amount in order from the segment group on either the left or right side when indicating the progress of regeneration, and the most of the segment groups to be lit. This is to blink the segment group on the other side.
  • the display control unit includes a deposition reproduction display unit that can light any one of two different colors and whose display is controlled by the display control unit, and the display control unit displays a deposition amount on the segment display unit.
  • a deposition reproduction display unit that can light any one of two different colors and whose display is controlled by the display control unit, and the display control unit displays a deposition amount on the segment display unit.
  • the segment display unit and the deposition regeneration display unit are arranged close to each other on an instrument panel of the vehicle.
  • FIG. 1 shows a vehicle display device according to an embodiment of the present invention.
  • FIG. 2 shows an instrument panel of the present embodiment.
  • FIG. 3 shows a segment display unit of the present embodiment.
  • FIG. 4 is a diagram for explaining the display of the deposition amount and the progress of regeneration by the vehicle display device of the present embodiment.
  • the vehicle display device of the present embodiment is applied to a vehicle equipped with an exhaust purification filter device (exhaust gas treatment device) for purifying exhaust gas of an internal combustion engine such as a diesel engine.
  • an exhaust purification filter device exhaust gas treatment device
  • a vehicle 1 includes an engine 2 (in the example shown, a diesel engine), an intake passage 3 for introducing fresh air (intake air) into the engine 2, and exhaust gas from the engine 2.
  • An exhaust passage 4 for exhausting exhaust gas an exhaust purification filter device 5 for collecting particulate matter (hereinafter referred to as PM) in exhaust gas, and an electronic control unit (hereinafter referred to as “engine control unit”) for controlling the engine 2 6).
  • PM particulate matter
  • engine control unit for controlling the engine 2 6
  • the vehicle display device 8 for indicating to the driver the travel distance of the vehicle 1 and the state of the exhaust purification filter device 5, and the exhaust purification filter
  • a filter regeneration execution switch 9 for performing manual regeneration of the device 5 is provided.
  • the engine 2 is formed with a combustion chamber (not shown), and an injector 11 for injecting and supplying fuel is provided facing the combustion chamber.
  • the injector 11 is connected to the engine ECU 6, and the fuel injection amount and fuel injection timing are controlled by the engine ECU 6.
  • the intake passage 3 is provided with an intake throttle valve 12 for adjusting the amount of fresh air introduced into the engine 2.
  • the intake throttle valve 12 is connected to the engine ECU 6, and the valve opening degree is controlled by the engine ECU 6.
  • the intake throttle valve 12 may be, for example, a throttle valve whose opening degree is continuously variable.
  • an exhaust brake device 13 In the exhaust passage 4, an exhaust brake device 13, an exhaust purification filter device 5, and a silencer 14 are provided in this order from the upstream side (engine side).
  • the exhaust brake device 13 includes an exhaust throttle valve 15 (for example, a throttle valve) that is provided in the exhaust passage 4 and operates by air pressure, and a pressure suppression switch that adjusts the air pressure supplied from the air tank 16 to the exhaust throttle valve 15 And a valve 17.
  • an exhaust throttle valve 15 for example, a throttle valve
  • a pressure suppression switch that adjusts the air pressure supplied from the air tank 16 to the exhaust throttle valve 15 And a valve 17.
  • the pressure suppression switching valve 17 is connected to the engine ECU 6 and opened by the engine ECU 6.
  • the air pressure (valve opening) supplied to the exhaust throttle valve 15 is adjusted by controlling the degree.
  • the exhaust purification filter device 5 includes a cylindrical casing 21 interposed in the exhaust passage 4, a filter main body 22 accommodated in the casing 21 and collecting PM, and the filter main body 2
  • the filter body 22 may be, for example, a plugged ceramic honeycomb having a porous ceramic honeycomb structure in which inlets and outlets of the honeycomb are alternately plugged.
  • the oxidation catalyst 23 is formed of platinum (on a carrier having a honeycomb structure of porous ceramics).
  • a plurality of exhaust temperature sensors 24 are provided, and in the illustrated example, are arranged upstream of the oxidation catalyst 23 and between the oxidation catalyst 23 and the filter body 22, respectively.
  • the exhaust temperature sensors 24 and 24 are connected to the engine ECU 6 and input detected exhaust gas temperatures to the engine ECU 6.
  • the amount of PM deposited on the filter body 22 is obtained based on the differential pressure across the filter body.
  • the accumulation amount detection means 25 includes a conducting pipe 31 connected to the casing 21 upstream of the oxidation catalyst 23 and a downstream of the filter body 22, and a difference interposed in the conducting pipe 31. Pressure sensor 32.
  • the differential pressure sensor 32 is connected to the engine ECU 6, inputs the detected differential pressure to the engine ECU 6, and obtains the accumulation amount of the filter body 22 based on the differential pressure of the engine ECU 6 force differential pressure sensor 32.
  • the relationship between the accumulated amount of PM and the differential pressure is obtained in advance by experiments or the like, and the relationship is stored as a map in the engine ECU 6, and based on the map and the differential pressure of the differential pressure sensor 32. Find the accumulated amount of engine ECU6 power.
  • the exhaust purification filter device 5 configured as described above, basically, PM collected in the filter main body 22 is continuously oxidized and removed (combusted) by the action of the oxidation catalyst 23. If the exhaust gas temperature is low, such as when the engine 2 is under a low load, May not be performed.
  • the vehicle 1 of the present embodiment is provided with a filter regeneration device (6, 11) for regenerating (or promoting regeneration) the exhaust purification filter device 5.
  • the filter regeneration device (6, 11) includes an engine ECU 6 and an injector 11.
  • the engine ECU 6 controls the fuel injection amount and fuel injection timing of the injector 11 to increase the temperature of exhaust gas. Then, the exhaust purification filter device 5 is regenerated.
  • the engine ECU 6 is connected to actuators such as the injector 11, the intake throttle valve 12, and the pressure control switching valve 17 of the exhaust brake device 13 so as to output a control signal.
  • the engine ECU 6 is connected to the exhaust temperature sensor 24 and the differential pressure sensor 32 of the exhaust purification filter device 5 and sensors such as an engine rotation sensor and an accelerator pedal sensor, not shown! Analog detection signal is input.
  • the engine ECU 6 basically determines and controls the fuel injection amount and injection timing of the injector 11 based on the operating state of the engine 2 (engine speed, accelerator opening, etc.).
  • the engine ECU 6 of the present embodiment is connected to the filter regeneration execution switch 9, and when the filter regeneration execution switch 9 is turned on, the engine ECU 6 is a fuel for regenerating the exhaust purification filter device 5. Injection control (hereinafter referred to as regenerative injection control) is performed.
  • the regenerative injection control for example, various controls for increasing the exhaust gas temperature, such as a delay in fuel injection timing, or a post injection after main injection, can be considered.
  • the oxidation catalyst 23 is activated, the PM deposited on the filter body 22 is oxidized, and the exhaust purification filter device 5 (filter body 22) is regenerated.
  • the vehicle display device 8 can display a numerical value of a plurality of digits, and includes a segment display unit 41 (display device, odd trip) provided with a segment group 61 (see Fig. 3) for displaying a digit for each digit. Display), a display control unit 42 for displaying the travel distance of the vehicle 1 on its segment display unit 41, and a command for instructing the display control unit 42 to switch between the display of the travel distance and the display of the accumulation amount.
  • a segment display unit 41 display device, odd trip
  • a segment group 61 see Fig. 3
  • the switch 43 Select the switch 43, the accumulation regeneration display unit (hereinafter referred to as the accumulation / progress status indicator) 44 that can be lit in one of two different colors, the exhaust gas filter related data acquisition unit 45, and the mileage of the vehicle 1 Running as a distance storage means for storing A distance relation data acquisition unit 46;
  • the display control unit 42, the exhaust purification filter-related data acquisition unit 45, and the travel distance-related data acquisition unit 46 are configured to be integrated with each other and capable of communicating with each other.
  • the switch 43 is disposed in the cap 7 of the vehicle 1 or the like.
  • the change-over switch 43 is connected to the display control unit 42 and inputs a signal (distance display signal, accumulation amount display signal) instructing whether to display the travel distance or the accumulation amount to the display control unit 42. To do.
  • the exhaust purification filter-related data acquisition unit 45 is connected to the engine ECU 6. From the engine ECU 6, the PM accumulation amount of the filter main body 22 obtained by the engine ECU 6 and whether or not the regenerative injection control is executed. A signal indicating that is input.
  • the travel distance relation data acquisition unit 46 is connected to, for example, a vehicle speed sensor (shown as various sensors 47 in FIG. 1) that detects the number of revolutions of the output shaft of the transmission, and the output shaft detected by the vehicle speed sensor.
  • the travel distance (cumulative distance, section distance) is obtained and stored based on the number of revolutions.
  • the display control unit 42 is connected to each of the segment display unit 41 and the deposition / progress status indicator 44, and each segment of the segment display unit 41 and the deposition / progress status indicator 44 are turned on, off, or blinking. Control the display.
  • the accumulation / progress status indicator 44 can be lit in green or orange! /, For example, an LED or the like.
  • the instrument panel 51 of the vehicle 1 (cab 7) includes a speedometer 52, a tachometer 53, a segment display 41, a deposition / progress status indicator 44, and a sensor.
  • a DPD indicator 54 is provided to inform the driver that the segment display unit 41 is being used to display the amount of deposit.
  • the speedometer 52 and the tachometer 53 are arranged side by side. Further, the segment display unit 41 and the deposition / progress status indicator 44 are arranged close to each other and superimposed on the lower part of the speedometer 52.
  • the segment display unit 41 includes a plurality of (six in the illustrated example) segment group 61 for displaying Arabic numerals, a dot segment 62 for displaying a decimal point, and a product.
  • the segment group 61 is arranged in a line in the left-right direction, and the dot segment 62 is arranged between the rightmost segment group 61 and the second segment group 61 from the right.
  • Each segment group 61 is a 7-segment display, and is configured by arranging seven segments 71 to 77 in a “day” shape. That is, the segment group 61 includes upper, middle, and lower horizontal segments 71-73 that extend from side to side, and two upper vertical segments 74 that extend from both ends of the upper horizontal segment 71 to both ends of the middle horizontal segment 72, 75 and two lower vertical segments 76 and 77 extending from both ends of the middle horizontal segment 72 to both ends of the lower horizontal segment 73, respectively.
  • the segment 71-77 may be, for example, an LED or a liquid crystal, and each segment 71-77 force S is controlled independently.
  • the display control unit 42 normally acquires the travel distance from the travel distance relation data acquisition unit 46 and displays the travel distance numerically on the segment display unit 41. Along with the display of the travel distance, the display control unit 42 turns off the DPD indicator 54 and the deposition / progress status indicator 44.
  • the first column shows the state of the exhaust purification filter device 5
  • the second column shows the state of the segment display unit 41
  • the third column shows the accumulation / progress status indicator 44.
  • the status indicates the status of the DPD indicator 54 in the fourth column.
  • the display control unit 42 turns on the DPD indicator 54 and the engine ECU 6 performs regenerative injection. It is determined whether or not control is being executed.
  • the progress indicator 44 is lit in green and the number of segment groups 61 corresponding to the PM accumulation amount input via the exhaust purification filter-related data acquisition unit 45 is lit. Is displayed.
  • the accumulation amount is displayed in the form of a bar graph with 0 to 5 stages.
  • the display control unit 42 basically uses the left five segment group 61 among the six segment groups 61.
  • the display control unit 42 displays a predetermined amount of the segment group 61 of each digit used for display in the segment display unit 41 when displaying the accumulation amount.
  • the segment in the example shown, the lower horizontal segment 73) is always lit.
  • the display control unit 42 lights up the segment groups 61 by the number corresponding to the deposition amount in order from the left segment group 61. More specifically, among the segments 71-77 of each segment group 61, the middle and lower horizontal segments 72, 73 and the lower vertical segments 76, 77 are lit. That is, the segment group 61 is lit in a “mouth” shape.
  • the display control unit 42 is By illuminating the deposition / progress status indicator 44 in orange and turning on the number of segment groups 61 corresponding to the PM accumulation amount input via the exhaust purification filter-related data acquisition unit 45, Displays the progress of playback.
  • the display control unit 42 makes the segment group 61 into a "mouth" shape in the number corresponding to the deposition amount in order from the segment group 61 on the left side, similarly to the display of the accumulation amount. Then, the rightmost segment group 61 of the segment groups 61 to be lit is blinked.
  • the display control unit 42 When displaying the progress of the playback, the display control unit 42 always lights the lower horizontal segment 73.
  • the display control unit 42 displays an error when the PM accumulation amount obtained by the engine ECU 6 cannot be displayed! / (In the case of an abnormal value, for example) ( (See Figure 4, line 7 from the top of the second column).
  • the PM deposit amount and the regeneration progress status of the exhaust purification filter device 5 can be displayed on the trip meter generally mounted on the vehicle 1.
  • a standard component configuration that does not require the addition of a display or other component to the Therefore, it is possible to display the state of the exhaust purification filter device 5 (PM accumulation amount and progress of regeneration) with the force S.
  • the trip meter can be effectively used by displaying the data related to the travel distance and the data related to the amount of accumulated PM using the common segment display unit 41.
  • a dedicated display device that indicates the state of the exhaust gas purification filter device 5 can be omitted, and the manufacturing cost of the instrument panel 51 can be reduced and the degree of freedom in arranging meters can be improved. Touch with S.
  • the trip meter generally mounted on the vehicle 1 can be used effectively, it is possible to display the data related to the PM accumulation amount at a position where the driver can visually recognize from the front. I'll do it.
  • the driver can know the data related to the exhaust purification filter device 5 at a desired time.
  • the exhaust purification filter device 5 of the changing segment group 61 is turned on by turning on all the lower segments 73 used for the display.
  • the segment 73 that defines the maximum and minimum of the data related to the data is always lit, and the amount of change can be easily displayed to the user.
  • blinking the rightmost segment group 61 makes it possible to make a difference between the data display of the PM deposition amount and the data display of the progress of regeneration.
  • the driver can be effectively identified which is being displayed.
  • the user can confirm whether the current display is data related to the PM deposition amount. It is possible to easily recognize whether the data is related to the filter reproduction status. Note that the present invention is not limited to the above-described embodiment, and various modifications and application examples can be considered.
  • the segment display unit 41 described above is a force of a 7-segment display.
  • a heater that heats the filter main body provided in the exhaust gas purification filter device may be used.

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Description

明 細 書
車両用表示装置
技術分野
[0001] 本発明は、排気浄化用フィルタに堆積した粒子状物質の堆積量を表示する車両用 表示装置に関するものである。
背景技術
[0002] 一般に、ディーゼルエンジンから排出される排ガス中の粒子状物質 (Particulate Ma tter、以下 PMという）を捕集するための装置として、例えば、 DPD (登録商標、 Diesel Particulate Deiuser)と呼ばれる各種フィルタを用いたパティキュレートの捕集装置が ある。
[0003] このような捕集装置では、捕集された PMによりフィルタが詰まると排ガスの排出が 困難になることから、捕集された PMを酸化除去することで (燃やすことで）、フィルタ を再生するようにしている。
[0004] DPDの再生には、電気加熱、バーナー燃焼、燃料添加などの能動的 (Active)再生 方式と、自己再生方式（Self-regenerating system又は、受動的 (Passive)再生方式とも 呼ぶ）が知られている。
[0005] 能動的再生方式では、ドライバーのスィッチ操作などにより再生が開始されるので、 ドライバーに、フィルタにどの程度の PMが堆積しているかを知らせる必要がある。
[0006] そこで、従来、フィルタに堆積した PMの堆積量を表示する表示装置が知られてい
[0007] 例えば、特許文献 1には、 DPDの PM捕集、再生を行うにあたり、 PMの堆積量の 多少によりウォーニングランプを点灯するものや、これを多段階にした 6つの LEDを 順次点灯するようなものが提案されてレ、る。
[0008] また、ウォーニングランプを点灯や点滅させ、その点滅の速さ、間隔を変化させるこ とで、 DPDの PM堆積量や再生状態を表示するものもある。
[0009] 特許文献 1：特開 2000— 24440号公報
発明の開示 発明が解決しょうとする課題
[0010] しかしながら、上述した表示装置では、いずれもウォーニングランプや LEDなどを 追加しなければならな!/、と!/、う問題があった。
[0011] また、特許文献 1の LEDを使用した表示を、他の表示器で行うことも考えられるが、 そのためには、 LEDを備えた表示器を用いる必要があるから、共用できる表示器が 限定されてしまい、車両によっては専用の表示器を設けざるを得なくなる。
[0012] そこで、本発明の目的は、上記課題を解決し、表示器を新たに追加することなぐ 排気浄化用フィルタ装置に堆積した粒子状物質の堆積量を表示することができる車 両用表示装置を提供することにある。
課題を解決するための手段
[0013] 上記目的を達成するために本発明は、複数桁の数値を表示可能であり、各桁ごと に数字を表示するセグメント群が設けられたセグメント表示部と、そのセグメント表示 部に上記車両の走行距離を表示するための表示制御部とを備えた車両用表示装置 において、上記車両は、走行距離を記憶するための距離記憶手段と、排ガス中の粒 子状物質を捕集するための排気浄化用フィルタ装置と、その排気浄化用フィルタ装 置に堆積した粒子状物質の堆積量を求めるための堆積量検出手段とを備え、上記 表示制御部は、常時は、上記距離記憶手段から走行距離を取得して、その走行距 離を上記セグメント表示部に数値で表示し、他方、粒子状物質の堆積量の表示が指 示されたときは、上記堆積量検出手段から堆積量を取得し、その堆積量に応じた数 のセグメント群を点灯させることで、該堆積量を表示するものである。
[0014] 好ましくは、上記表示制御部は、堆積量を表示する際に、上記セグメント表示部の 各桁のセグメント群の所定のセグメントを点灯させるものである。
[0015] 好ましくは、上記車両は、上記排気浄化用フィルタ装置に堆積した粒子状物質を酸 化して、該排気浄化用フィルタ装置を再生させるためのフィルタ再生装置を備え、上 記表示制御部は、上記フィルタ再生装置により上記排気浄化用フィルタ装置が再生 される際に、上記堆積量検出手段で検出された粒子状物質の堆積量に応じた数の セグメント群を点灯させることで、再生の進渉状況を表示するものである。
[0016] 好ましくは、上記セグメント表示部のセグメント群は、左右方向に一列に並べて配置 され、上記表示制御部は、再生の進渉状況を示すときに、左右いずれか一側のセグ メント群から順に堆積量に応じた数だけセグメント群を点灯し、該点灯するセグメント 群のうち最も他側のセグメント群を点滅させるものである。
[0017] 好ましくは、異なる二色のいずれかを点灯可能で、上記表示制御部により表示が制 御される堆積再生表示部を備え、上記表示制御部は、上記セグメント表示部に堆積 量を表示するときに上記堆積再生表示部に一方の色を点灯させ、再生の進渉状況 を表示するときに上記堆積再生表示部に他方の色を点灯させるものである。
[0018] 好ましくは、上記セグメント表示部と上記堆積再生表示部とは、上記車両のインスッ ノレメントパネルに、互いに近接させて配置されたものである。
発明の効果
[0019] 本発明によれば、排気浄化用フィルタ装置に堆積した粒子状物質の堆積量を、表 示器を新たに追加することなぐ表示することができるという優れた効果を発揮するも のである。
図面の簡単な説明
[0020] [図 1]図 1は、本発明に係る一実施形態による車両用表示装置を示す。
[図 2]図 2は、本実施形態のインスツルメントパネルを示す。
[図 3]図 3は、本実施形態のセグメント表示部を示す。
[図 4]図 4は、本実施形態の車両用表示装置による堆積量および再生の進渉状況の 表示を説明するための図である。
符号の説明
[0021] 1 車両
5 排気浄化用フィルタ装置
8 車両用表示装置
25 堆積量検出手段
41 セグメント表示部
42 表示制御部
46 走行距離関係データ取得部 (距離記憶手段）
61 セグメント群 発明を実施するための最良の形態
[0022] 以下、本発明の好適な一実施形態を添付図面に基づいて詳述する。
[0023] 本実施形態の車両用表示装置は、ディーゼルエンジンなどの内燃機関の排気ガス を浄化するための排気浄化用フィルタ装置 (排ガス処理装置）が装着された車両に 適用される。
[0024] 図 1に基づき、車両の概略構造を説明する。
[0025] 図 1に示すように、車両 1は、エンジン 2 (図例では、ディーゼルエンジン）と、そのェ ンジン 2に新気（吸気）を導入するための吸気通路 3と、エンジン 2の排ガスを排出す るための排気通路 4と、排ガス中の粒子状物質（以下、 PMという）を捕集するための 排気浄化用フィルタ装置 5と、エンジン 2を制御するための電子コントロールユニット（ 以下、エンジン ECUという） 6とを備える。
[0026] また、車両 1のキヤブ 7 (運転室）には、車両 1の走行距離、および排気浄化用フィル タ装置 5の状態をドライバーに示すための車両用表示装置 8と、排気浄化用フィルタ 装置 5の手動再生を行うためのフィルタ再生実行スィッチ 9とが設けられる。
[0027] エンジン 2には、図示しない燃焼室が形成され、その燃焼室に臨ませて、燃料を噴 射、供給するためのインジェクタ 11が設けられる。そのインジェクタ 11は、エンジン E CU6に接続され、そのエンジン ECU6により燃料噴射量および燃料噴射時期が制 御される。
[0028] 吸気通路 3には、エンジン 2に導入される新気量を調整するための吸気絞り弁 12が 設けられる。その吸気絞り弁 12は、エンジン ECU6に接続され、そのエンジン ECU6 により弁開度が制御される。吸気絞り弁 12は、例えば、開度が連続的に可変なスロッ トルバルブなどが考えられる。
[0029] 排気通路 4には、上流側（エンジン側）から順に、排気ブレーキ装置 13と、排気浄 化用フィルタ装置 5と、消音器 14とが設けられる。
[0030] 排気ブレーキ装置 13は、排気通路 4に設けられ空気圧で作動する排気絞り弁 15 ( 例えば、スロットルバルブなど）と、その排気絞り弁 15にエアタンク 16から供給される 空気圧を調整する制圧切替バルブ 17とを備える。
[0031] 制圧切替バルブ 17は、エンジン ECU6に接続され、そのエンジン ECU6により開 度が制御されて排気絞り弁 15への供給空気圧（弁開度）を調整する。
[0032] 排気浄化用フィルタ装置 5は、排気通路 4に介設された筒状のケーシング 21と、そ のケーシング 21内に収容され PMを捕集するフィルタ本体 22と、そのフィルタ本体 2
2の上流に配置された酸化触媒 23と、ケーシング 21内の温度を検出するための排気 温検出手段（排気温センサ） 24、 24と、フィルタ本体 22に堆積した PMの堆積量を検 出する堆積量検出手段 25とを備える。
[0033] フィルタ本体 22は、例えば、多孔質セラミックのハニカム構造を有し、そのハニカム の入口と出口とを交互に目封じした目封じ型セラミックハニカムなどが考えられる。
[0034] 酸化触媒 23は、例えば、多孔質セラミックのハニカム構造を有する担持体に白金（
Pt)などを担持させたものが考えられる。
[0035] 排気温センサ 24は、複数設けられ、図例では、酸化触媒 23の上流と、その酸化触 媒 23とフィルタ本体 22との間とに各々配置される。それら排気温センサ 24、 24は、 エンジン ECU6に接続され、そのエンジン ECU6に検出した排ガス温度を各々入力 する。
[0036] 本実施形態では、フィルタ本体 22の PMの堆積量を、フィルタ本体前後の差圧を基 に求める。
[0037] 具体的には、堆積量検出手段 25は、酸化触媒 23の上流とフィルタ本体 22の下流 とのケーシング 21に各々接続された導通管 31と、その導通管 31に介設された差圧 センサ 32とを備える。
[0038] 差圧センサ 32は、エンジン ECU6に接続され、そのエンジン ECU6に検出した差 圧を入力し、そのエンジン ECU6力 差圧センサ 32の差圧を基にフィルタ本体 22の 堆積量を求める。
[0039] 例えば、実験などにより PMの堆積量と差圧の関係が予め求められ、その関係がマ ップとしてエンジン ECU6内に格納され、そのマップと差圧センサ 32の差圧とを基に エンジン ECU6力 の堆積量を求める。
[0040] 以上のように構成された排気浄化用フィルタ装置 5では、基本的には、フィルタ本体 22に捕集された PMを酸化触媒 23の作用で連続的に酸化除去 (燃焼)するという連 続再生が行われるが、エンジン 2の低負荷時など排ガス温度が低い場合には、再生 が行われなくなる虞がある。
[0041] そこで、本実施形態の車両 1には、排気浄化用フィルタ装置 5を再生（あるいは再生 促進）するためのフィルタ再生装置（6、 11 )が設けられる。
[0042] そのフィルタ再生装置（6、 11)は、エンジン ECU6とインジェクタ 11とで構成され、 エンジン ECU6が、インジヱクタ 11の燃料噴射量および燃料噴射時期を制御して排 ガスの温度を高めることで、排気浄化用フィルタ装置 5を再生する。
[0043] エンジン ECU6は、インジェクタ 11、吸気絞り弁 12、排気ブレーキ装置 13の制圧 切替バルブ 17などのァクチユエータ類に、制御信号を出力すべく接続される。
[0044] また、エンジン ECU6には、排気浄化用フィルタ装置 5の排気温センサ 24および差 圧センサ 32や図示しな!/、エンジン回転センサ、アクセルペダルセンサなどのセンサ 類が接続され、それらセンサ類力 検出信号が入力される。
[0045] エンジン ECU6は、基本的には、エンジン 2の運転状態（エンジン回転数、アクセル 開度など）に基づいて、インジェクタ 11の燃料噴射量および噴射時期を決定、制御 する。
[0046] 本実施形態のエンジン ECU6は、フィルタ再生実行スィッチ 9に接続され、そのフィ ルタ再生実行スィッチ 9がオンされたときに、エンジン ECU6は、排気浄化用フィルタ 装置 5の再生させるための燃料噴射制御（以下、再生噴射制御という）を行う。
[0047] 再生噴射制御は、例えば、燃料噴射時期の遅延、ある!/、は主噴射後のポスト噴射 など、排ガス温度を上昇させる様々な制御が考えられる。その再生噴射制御により排 ガス温度が上昇することで、酸化触媒 23が活性化して、フィルタ本体 22に堆積した P Mが酸化され排気浄化用フィルタ装置 5 (フィルタ本体 22)が再生される。
[0048] 車両用表示装置 8は、複数桁の数値を表示可能であり、各桁ごとに数字を表示す るセグメント群 61 (図 3参照）が設けられたセグメント表示部 41 (表示器、ォドトリップ ディスプレイ）と、そのセグメント表示部 41に車両 1の走行距離を表示するための表示 制御部 42と、その表示制御部 42に、走行距離の表示と堆積量の表示との切り替え を指示するための切替スィッチ 43と、異なる二色のいずれかを点灯可能な堆積再生 表示部（以下、堆積/進渉状況インジケータという） 44と、排気浄化用フィルタ関係 データ取得部 45と、車両 1の走行距離を記憶するための距離記憶手段をなす走行 距離関係データ取得部 46とを備える。本実施形態では、表示制御部 42と排気浄化 用フィルタ関係データ取得部 45と走行距離関係データ取得部 46とは、 CPUとして 一体的に、かつ相互に通信可能に構成されている。
[0049] 切替スィッチ 43は、車両 1のキヤブ 7などに配置される。切替スィッチ 43は、表示制 御部 42に接続され、その表示制御部 42に、走行距離と堆積量とのいずれを表示す るかを指示する信号 (距離表示信号、堆積量表示信号)を入力する。
[0050] 排気浄化用フィルタ関係データ取得部 45は、エンジン ECU6に接続され、そのェ ンジン ECU6から、エンジン ECU6が求めたフィルタ本体 22の PMの堆積量と、再生 噴射制御が実行されているか否かを示す信号とが入力される。
[0051] 走行距離関係データ取得部 46は、例えば、変速機の出力軸の回転数を検出する 車速センサ（図 1では各種センサ 47として示す）に接続され、その車速センサで検出 された出力軸の回転数を基に走行距離 (積算距離、区間距離)を求めて記憶する。
[0052] 表示制御部 42は、セグメント表示部 41および堆積/進渉状況インジケータ 44に各 々接続され、セグメント表示部 41の各セグメントや、堆積/進渉状況インジケータ 44 を、点灯、消灯あるいは点滅させて表示を制御する。
[0053] 堆積/進渉状況インジケータ 44は、緑色と橙色の!/、ずれかを点灯可能であり、例 えば、 LEDなどが考えられる。
[0054] 図 2に示すように、車両 1 (キヤブ 7)のインスツルメントパネル 51には、スピードメー タ 52とタコメータ 53と、セグメント表示部 41と、堆積/進渉状況インジケータ 44と、セ グメント表示部 41が堆積量の表示に使用されていることをドライバーに知らせるため の DPDインジケータ 54とが設けられる。
[0055] スピードメータ 52とタコメータ 53とは、左右に並べて配置される。また、セグメント表 示部 41と堆積/進渉状況インジケータ 44とは、互いに近接させて、かつスピードメー タ 52の下部に重ねて配置される。
[0056] 図 3に示すように、セグメント表示部 41は、アラビア数字を表示するための複数（図 例では、 6つ）のセグメント群 61と、小数点を表示するためのドットセグメント 62と、積 算距離の表示中であることを示すォドインジケータ 63と、区間距離 (Aおよび Bの 2つ )の表示中であることを示すトリップインジケータ 64とを有する。 [0057] セグメント群 61は、左右方向に一列に並べて配置され、ドットセグメント 62は、最も 右側のセグメント群 61と、右から二番目のセグメント群 61との間に配置される。
[0058] 各セグメント群 61は、 7セグメントディスプレイであり、 7つのセグメント 71— 77を「日 」の字状に配置して構成される。すなわち、セグメント群 61は、左右に延びる上段、中 段、下段の横セグメント 71— 73と、上段の横セグメント 71の両端から中段の横セグメ ント 72の両端に各々延びる 2つの上側縦セグメント 74、 75と、中段の横セグメント 72 の両端から下段の横セグメント 73の両端に各々延びる 2つの下側縦セグメント 76、 7 7とを有する。
[0059] セグメント 71— 77は、例えば、 LEDや液晶などが考えられ、各セグメント 71— 77力 S 独立して制御される。
[0060] 次に本実施形態の車両用表示装置 8の作動を説明する。
[0061] まず、表示制御部 42は、常時は、走行距離関係データ取得部 46から走行距離を 取得して、その走行距離を上記セグメント表示部 41に数値で表示する。その走行距 離の表示と共に、表示制御部 42は、 DPDインジケータ 54および堆積/進渉状況ィ ンジケータ 44を消灯させる。
[0062] 次に、図 4に基づき、車両用表示装置 8による堆積量および再生進渉状況の表示 の一例を説明する。
[0063] 図 4において、第 1列は排気浄化用フィルタ装置 5の状態を示し、第 2列は、セグメ ント表示部 41の状態を示し、第 3列は、堆積/進渉状況インジケータ 44の状態を示 し、第 4列は、 DPDインジケータ 54の状態を示す。
[0064] まず、ドライバーが切替スィッチ 43を操作することにより、 PMの堆積量の表示が指 示されたときは、表示制御部 42は、 DPDインジケータ 54を点灯させると共に、ェンジ ン ECU6が再生噴射制御を実行しているか否かを判断する。
[0065] エンジン ECU6が再生噴射制御を実行して!/、な!/、場合、表示制御部 42は、堆積
/進渉状況インジケータ 44に緑色を点灯させると共に、排気浄化用フィルタ関係デ ータ取得部 45を介して入力された PMの堆積量に応じた数のセグメント群 61を点灯 させることで、堆積量を表示する。
[0066] 図 4に示すように、本実施形態では、堆積量が 0〜5段階の棒グラフ状に表示される 。表示制御部 42は、基本的には、 6つのセグメント群 61の内、左側の 5つのセグメント 群 61を使用する。
[0067] そこで、使用するセグメント群 61をドライバーに示すために、表示制御部 42は、堆 積量を表示する際に、セグメント表示部 41において表示に使用する各桁のセグメント 群 61の所定のセグメント（図例では、下段の横セグメント 73)を、常に点灯させる。
[0068] また、表示制御部 42は、左側のセグメント群 61から順に堆積量に応じた数だけセ グメント群 61を点灯する。より具体的には、各セグメント群 61のセグメント 71— 77の 内、中段および下段の横セグメント 72、 73と、下側の縦セグメント 76、 77を点灯させ る。つまり、セグメント群 61を「口」字状に点灯させる。
[0069] 一方、切替スィッチ 43が操作されたときに、エンジン ECU6が再生噴射制御を実行 している場合、あるいは、堆積量を表示中に再生噴射制御が開始された場合、表示 制御部 42は、堆積/進渉状況インジケータ 44に橙色を点灯させると共に、排気浄 化用フィルタ関係データ取得部 45を介して入力された PMの堆積量に応じた数のセ グメント群 61を点灯させることで、再生の進渉状況を表示する。
[0070] 再生の進渉状況を示すに際して、表示制御部 42は、堆積量の表示と同様に、左側 のセグメント群 61から順に堆積量に応じた数だけセグメント群 61を「口」字状に点灯し 、さらに点灯するセグメント群 61のうち最も右側のセグメント群 61を点滅させる。
[0071] これは、 PM堆積量の表示変化は、再生の進渉状況の表示変化と比較して長時間 であり、点滅表示させてしまうと運転者にとって煩わしいものになってしまう。そこで、 再生の進渉状況を表示するときだけ点滅表示させることとした。
[0072] その再生の進渉状況を表示させる際、表示制御部 42は、下段の横セグメント 73を 常に点灯させる。
[0073] また、表示制御部 42は、エンジン ECU6が求めた PMの堆積量を表示できな!/、場 合 (例えば、異常数値の場合）などに、エラー表示を行うようになっている（図 4におい て、第 2列上から 7行目参照）。
[0074] このように、本実施形態では、車両 1に一般的に搭載されるォド 'トリップメータに、 排気浄化用フィルタ装置 5の PM堆積量および再生進渉状況を表示できるので、新 たに表示器などの部品を追加することなぐ標準の部品構成でソフトのみの対応によ り、排気浄化用フィルタ装置 5の状態（PMの堆積量および再生の進渉状況）を表示 すること力 Sでさる。
[0075] つまり、走行距離に関するデータと、 PMの堆積量に関するデータとを、共通のセグ メント表示部 41を用いて表示させることで、ォド 'トリップメータを有効利用することが できる。
[0076] その結果、排気浄化用フィルタ装置 5の状態を示す専用の表示装置を省略すること ができ、インスツルメントパネル 51の製造コストの低減やメータ類の配置の自由度を 向上させること力 Sでさる。
[0077] その他にも、 PM堆積量に関するデータをセグメント群 61により段階的に表示する ため、 PM堆積量の多少によりウォーニングランプを点灯するものに比べて、より詳細 な情報を知らせることができる。
[0078] また、車両 1に一般的に搭載されるォド 'トリップメータを有効利用することができる から、 PM堆積量に関するデータを運転者が略正面から視認可能な位置に表示する こと力 Sでさる。
[0079] また、切替スィッチ 43を設けることで、排気浄化用フィルタ装置 5に関するデータを 、ドライバーが所望の時期に知ることができる。
[0080] また、セグメント群 61を用いて段階的に表示を行うにあたり、その表示に使用する 下段のセグメント 73を全て点灯させることで、変化するセグメント群 61のうち、排気浄 化用フィルタ装置 5に関するデータの最大と最小を規定するセグメント 73が常時点灯 することとなり、利用者に変化量を分力、りやすく表示することができる。
[0081] また、エンジン ECU6が再生噴射制御を実行するときには、その再生の進渉状況を ドライバーに視認性よく示すことができる。
[0082] また、再生の進渉状況を表示する際に、右端のセグメント群 61を点滅させることで、 PM堆積量のデータ表示と再生の進渉状況のデータ表示とに差異をもたせることが でき、ドライバーに対し、どちらを表示中であるか効果的に識別させることができる。
[0083] また、堆積/進渉状況インジケータ 44の色を、 PM堆積量の表示と再生の進渉状 況の表示とで変えることで、利用者に、現在の表示が PM堆積量に関するデータかフ ィルタ再生状況に関するデータかを容易に認識させることができる。 [0084] なお、本発明は、上述の実施形態に限定されず、様々な変形例や応用例が考えら れるものである。
[0085] 例えば、上述したセグメント表示部 41は 7セグメントディスプレイのものである力 こ
[0086] また、フィルタ再生装置は、様々なものが考えられ、例えば、排気浄化用フィルタ装 置に設けられフィルタ本体を加熱するヒータなどでもよい。

Claims

請求の範囲
[1] 複数桁の数値を表示可能であり、各桁ごとに数字を表示するセグメント群が設けら れたセグメント表示部と、そのセグメント表示部に上記車両の走行距離を表示するた めの表示制御部とを備えた車両用表示装置において、
上記車両は、走行距離を記憶するための距離記憶手段と、排ガス中の粒子状物質 を捕集するための排気浄化用フィルタ装置と、その排気浄化用フィルタ装置に堆積 した粒子状物質の堆積量を求めるための堆積量検出手段とを備え、
上記表示制御部は、常時は、上記距離記憶手段から走行距離を取得して、その走 行距離を上記セグメント表示部に数値で表示し、他方、粒子状物質の堆積量の表示 が指示されたときは、上記堆積量検出手段から堆積量を取得し、その堆積量に応じ た数のセグメント群を点灯させることで、該堆積量を表示することを特徴とする車両用 表示装置。
[2] 走行距離の表示と堆積量の表示との切り替えを、上記表示制御部に指示するため の切替スィッチを備えた請求項 1記載の車両用表示装置。
[3] 上記表示制御部は、堆積量を表示する際に、上記セグメント表示部の各桁のセグメ ント群の所定のセグメントを点灯させる請求項 1または 2記載の車両用表示装置。
[4] 上記車両は、上記排気浄化用フィルタ装置に堆積した粒子状物質を酸化して、該 排気浄化用フィルタ装置を再生させるためのフィルタ再生装置を備え、
上記表示制御部は、上記フィルタ再生装置により上記排気浄化用フィルタ装置が 再生される際に、上記堆積量検出手段で検出された粒子状物質の堆積量に応じた 数のセグメント群を点灯させることで、再生の進渉状況を表示する請求項 1から 3レ、ず れかに記載の車両用表示装置。
[5] 上記セグメント表示部のセグメント群は、左右方向に一列に並べて配置され、
上記表示制御部は、再生の進渉状況を示すときに、左右いずれか一側のセグメン ト群から順に堆積量に応じた数だけセグメント群を点灯し、該点灯するセグメント群の うち最も他側のセグメント群を点滅させる請求項 4記載の車両用表示装置。
[6] 異なる二色のいずれかを点灯可能で、上記表示制御部により表示が制御される堆 積再生表示部を備え、 上記表示制御部は、上記セグメント表示部に堆積量を表示するときに上記堆積再 生表示部に一方の色を点灯させ、再生の進渉状況を表示するときに上記堆積再生 表示部に他方の色を点灯させる請求項 5記載の車両用表示装置。
[7] 上記セグメント表示部と上記堆積再生表示部とは、上記車両のインスツルメントパネ ノレに、互いに近接させて配置された請求項 6記載の車両用表示装置。
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