JP2003155913A - 排気浄化方法及び装置 - Google Patents

排気浄化方法及び装置

Info

Publication number
JP2003155913A
JP2003155913A JP2001355060A JP2001355060A JP2003155913A JP 2003155913 A JP2003155913 A JP 2003155913A JP 2001355060 A JP2001355060 A JP 2001355060A JP 2001355060 A JP2001355060 A JP 2001355060A JP 2003155913 A JP2003155913 A JP 2003155913A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
particulate filter
fuel
exhaust gas
temperature
exhaust
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP2001355060A
Other languages
English (en)
Inventor
Hironori Narita
洋紀 成田
Hiroshi Funahashi
博 舟橋
Hisataka Michisaka
久貴 通阪
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hino Motors Ltd
Original Assignee
Hino Motors Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hino Motors Ltd filed Critical Hino Motors Ltd
Priority to JP2001355060A priority Critical patent/JP2003155913A/ja
Publication of JP2003155913A publication Critical patent/JP2003155913A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)
  • Processes For Solid Components From Exhaust (AREA)
  • Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 パティキュレートフィルタの溶損を確実に回
避しつつ該パティキュレートフィルタの強制再生を良好
に行い得るようにする。 【解決手段】 排気ガス3が流通する排気管4の途中に
触媒再生型のパティキュレートフィルタ6を装備した排
気浄化装置に関し、パティキュレートフィルタ6より上
流側で排気ガス3中にポスト噴射で燃料を添加する燃料
噴射装置12(燃料添加手段)と、パティキュレートフ
ィルタ6を通過した排気ガス3の温度を計測する温度セ
ンサ10と、該温度センサ10からの検出信号10aに
基づきパティキュレートフィルタ6の触媒床温度を推定
し且つその推定された触媒床温度が所定の警戒温度を超
えた時に前記燃料噴射装置12による燃料添加を停止す
る制御装置11とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、排気浄化方法及び
装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】ディーゼルエンジンから排出されるパテ
ィキュレート(Particulate Matter:粒子状物質)は、
炭素質から成る煤と、高沸点炭化水素成分から成るSO
F分(Soluble Organic Fraction:可溶性有機成分)と
を主成分とし、更に微量のサルフェート(ミスト状硫酸
成分)を含んだ組成を成すものであるが、この種のパテ
ィキュレートの低減対策としては、排気ガスが流通する
排気管の途中に、パティキュレートフィルタを装備する
ことが従来より行われている。
【0003】この種のパティキュレートフィルタは、コ
ージェライト等のセラミックから成る多孔質のハニカム
構造となっており、格子状に区画された各流路の入口が
交互に目封じされ、入口が目封じされていない流路につ
いては、その出口が目封じされるようになっており、各
流路を区画する多孔質薄壁を透過した排気ガスのみが下
流側へ排出されるようにしてある。
【0004】そして、排気ガス中のパティキュレート
は、前記多孔質薄壁の内側表面に捕集されて堆積するの
で、目詰まりにより排気抵抗が増加しないうちにパティ
キュレートを適宜に燃焼除去してパティキュレートフィ
ルタの再生を図る必要があるが、通常のディーゼルエン
ジンの運転状態においては、パティキュレートが自己燃
焼するほどの高い排気温度が得られる機会が少ない為、
例えばアルミナに白金を担持させたものに適宜な量のセ
リウム等の希土類元素を添加して成る酸化触媒を一体的
に担持させた触媒再生型のパティキュレートフィルタの
実用化が進められている。
【0005】即ち、このような触媒再生型のパティキュ
レートフィルタを採用すれば、捕集されたパティキュレ
ートの酸化反応が促進されて着火温度が低下し、従来よ
り低い排気温度でもパティキュレートを燃焼除去するこ
とが可能となるのである。
【0006】ただし、斯かる触媒再生型のパティキュレ
ートフィルタを採用した場合であっても、該パティキュ
レートフィルタに担持される酸化触媒には活性温度領域
があり、この活性下限温度を下まわるような排気温度で
の運転状態が続くと、酸化触媒が活性化しない為にパテ
ィキュレートが良好に燃焼除去されないという不具合が
起こり得るので、パティキュレートフィルタより上流側
で排気ガス中に燃料を添加する燃料添加手段を用いて、
積極的な加熱によるパティキュレートフィルタの強制再
生を行うことが検討されている。
【0007】この場合、パティキュレートフィルタより
上流側で添加された燃料は、パティキュレートフィルタ
の酸化触媒上で酸化反応し、その反応熱により触媒床温
度が上げられてパティキュレートフィルタ内のパティキ
ュレートが燃やし尽くされることになる。
【0008】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来に
おいては、ディーゼルエンジンの運転状態(負荷や回転
数)に基づいて燃料の添加量を決定し、その決定した添
加量をそのまま添加する設計思想が主流となっていたた
め、パティキュレートフィルタ内に予想以上のパティキ
ュレートが堆積しているような場合に、燃料の添加が過
剰となって大量のパティキュレートが急激に燃焼する結
果、パティキュレートフィルタの触媒床温度が上がりす
ぎてパティキュレートフィルタに溶損が生じる虞れがあ
った。
【0009】本発明は上述の実情に鑑みてなしたもの
で、パティキュレートフィルタの溶損を確実に回避しつ
つ該パティキュレートフィルタの強制再生を良好に行い
得るようにすることを目的としている。
【0010】
【課題を解決するための手段】本発明は、排気ガスが流
通する排気管の途中に装備した触媒再生型のパティキュ
レートフィルタにより排気ガス中のパティキュレートを
捕集して燃焼除去する排気浄化方法であって、パティキ
ュレートフィルタより上流側で排気ガス中に燃料を添加
してパティキュレートフィルタの酸化触媒上で前記燃料
を酸化反応させ、その反応熱により触媒床温度を上げて
パティキュレートフィルタ内のパティキュレートを自然
燃焼させる一方、パティキュレートフィルタの触媒床温
度を監視し、パティキュレートフィルタの溶損を回避し
得るように前記燃料の添加を停止することを特徴とする
ものである。
【0011】而して、このようにすれば、パティキュレ
ートフィルタの触媒床温度を監視しながら燃料の添加を
行うことにより、パティキュレートフィルタの触媒床温
度が過剰に上昇する前に燃料の添加を停止し、パティキ
ュレートフィルタの溶損を回避することが可能となる。
【0012】また、本発明の方法を具体的に実施するに
あたっては、例えば、触媒再生型のパティキュレートフ
ィルタより上流側で排気ガス中に燃料を添加する燃料添
加手段と、パティキュレートフィルタを通過した排気ガ
スの温度を計測する温度センサと、該温度センサからの
検出信号に基づきパティキュレートフィルタの触媒床温
度を推定し且つその推定された触媒床温度が所定の警戒
温度を超えた時に前記燃料添加手段による燃料添加を停
止する制御装置とを備えたことを特徴とする排気浄化装
置を採用すれば良い。
【0013】更には、この制御装置に替えて、温度セン
サからの検出信号に基づきパティキュレートフィルタの
触媒床温度を推定し且つその推定された触媒床温度の上
昇勾配が所定の警戒勾配を超えた時に前記燃料添加手段
による燃料添加を停止する制御装置を用いたり、或い
は、温度センサからの検出信号に基づき推定された燃料
添加開始時のパティキュレートフィルタの触媒床温度か
ら所定の警戒温度に到達するのに要する燃料の必要添加
量を算出し且つその必要添加量に相当する燃料の添加が
完了した時に前記燃料添加手段による燃料添加を停止す
る制御装置を用いたりすることも可能である。
【0014】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を図面を
参照しつつ説明する。
【0015】図1〜図3は本発明を実施する形態の一例
を示すもので、本形態例の排気浄化装置においては、図
1に示す如く、自動車のディーゼルエンジン1(内燃機
関)から排気マニホールド2を介して排出された排気ガ
ス3が流通している排気管4のマフラ5内に、酸化触媒
を一体的に担持して成る触媒再生型のパティキュレート
フィルタ6を収容させた場合を例示しており、該パティ
キュレートフィルタ6を抱持するフィルタケース7がマ
フラ5の外筒を成すようになっている。
【0016】即ち、前後に入口パイプ8と出口パイプ9
とを備えたフィルタケース7の内部に、図2に拡大して
示す如きパティキュレートフィルタ6が収容されてお
り、このパティキュレートフィルタ6は、セラミックか
ら成る多孔質のハニカム構造となっており、格子状に区
画された各流路6aの入口が交互に目封じされ、入口が
目封じされていない流路6aについては、その出口が目
封じされるようになっており、各流路6aを区画する多
孔質薄壁6bを透過した排気ガス3のみが下流側へ排出
されるようにしてある。
【0017】そして、フィルタケース7の出口パイプ9
には、排気ガス3の温度を計測するための温度センサ1
0が装備され、該温度センサ10の検出信号10aがエ
ンジン制御コンピュータ(ECU:Electronic Control
Unit)を成す制御装置11に対し入力されるようにな
っており、他方、この制御装置11においては、ディー
ゼルエンジン1の各気筒に燃料を噴射する燃料噴射装置
12に向け燃料の噴射タイミング及び噴射量を指令する
燃料噴射信号12aが出力されるようになっている。
【0018】ここで、前記燃料噴射装置12は、各気筒
毎に装備される図示しない複数のインジェクタにより構
成されており、これら各インジェクタの電磁弁が前記燃
料噴射信号12aにより適宜に開弁制御されて燃料の噴
射タイミング(噴射開始時期と噴射終了時期)及び噴射
量(開弁時間)が適切に制御されるようになっている。
【0019】また、図示しない運転席のアクセルには、
アクセル開度をディーゼルエンジン1の負荷として検出
するアクセルセンサ13(負荷センサ)が備えられてい
ると共に、ディーゼルエンジン1の適宜位置には、その
回転数を検出する回転センサ14が装備されており、こ
れらアクセルセンサ13及び回転センサ14からのアク
セル開度信号13a及び回転数信号14aも前記制御装
置11に入力されるようになっている。
【0020】そして、前記制御装置11では、アクセル
開度信号13a及び回転数信号14aに基づき通常モー
ドの燃料噴射信号12aが決定されるようになっている
一方、パティキュレートフィルタ6の強制再生を行う際
に通常モードから強制再生モードに切り替わり、圧縮上
死点(クランク角0゜)付近で行われる燃料の主噴射に
続いて圧縮上死点より遅い着火しないタイミングでポス
ト噴射を行うような燃料噴射信号12aが決定されるよ
うになっている。
【0021】つまり、このように主噴射に続いて圧縮上
死点より遅い着火しないタイミングでポスト噴射が行わ
れると、このポスト噴射により排気ガス3中に未燃の燃
料(主としてHC:炭化水素)が添加されることにな
り、この未燃の燃料がパティキュレートフィルタ6表面
の酸化触媒上で酸化反応し、その反応熱により触媒床温
度が上昇してパティキュレートフィルタ6内のパティキ
ュレートが自然燃焼されることになる。
【0022】ここで、前述した制御装置11における通
常モードから強制再生モードへの切り替えは、適切なイ
ンターバルをとって定期的に行うようにすれば良いが、
パティキュレートフィルタ6の捕集状態を前後の差圧か
ら判断したり、過去の運転状態から捕集量を推定したり
してモード切り替えを行うように構成されていても良
い。
【0023】更に、前記制御装置11では、温度センサ
10の検出信号10aを入力し且つその計測した温度に
基づきパティキュレートフィルタ6の触媒床温度を推定
し且つその推定された触媒床温度が所定の警戒温度を超
えた時に前記燃料噴射装置12による燃料添加を停止す
る、即ち、噴射パターンを強制再生モードから通常モー
ドへ切り替えるようになっている。
【0024】而して、制御装置11による燃料噴射装置
12の制御が通常モードから強制再生モードに切り替え
られると、主噴射に続いて圧縮上死点より遅い着火しな
いタイミングでポスト噴射が行われる結果、排気ガス3
中に未燃の燃料が添加されて該燃料がパティキュレート
フィルタ6表面の酸化触媒上で酸化反応し、その反応熱
により触媒床温度が上昇してパティキュレートフィルタ
6内のパティキュレートが自然燃焼されることになる
が、制御装置11にて温度センサ10の検出信号10a
に基づきパティキュレートフィルタ6の触媒床温度が推
定され、図3に曲線Aで示す如く、その推定された触媒
床温度が所定の警戒温度T1を超えた時(図3中に白丸
で示す時点)に噴射パターンが強制再生モードから通常
モードへ切り替えられて燃料噴射装置12による燃料添
加が停止される。
【0025】従って、上記形態例によれば、パティキュ
レートフィルタ6の触媒床温度が過剰に上昇する前に燃
料の添加を停止することができ、パティキュレートフィ
ルタ6の溶損を確実に回避しつつ該パティキュレートフ
ィルタ6の強制再生を良好に行うことができる。
【0026】また、前述した形態例の説明においては、
温度センサ10からの検出信号10aに基づきパティキ
ュレートフィルタ6の触媒床温度を推定し且つその推定
された触媒床温度が所定の警戒温度を超えた時に燃料噴
射装置12による燃料添加を停止する制御装置11の場
合を例示しているが、このような制御装置11に替え
て、温度センサ10からの検出信号10aに基づきパテ
ィキュレートフィルタ6の触媒床温度を推定し且つその
推定された触媒床温度の上昇勾配が所定の警戒勾配を超
えた時に燃料噴射装置12による燃料添加を停止する制
御装置11を用いても良い。
【0027】即ち、図3中に矢印xで模式的に示す如
く、触媒床温度が急激に上昇し、その上昇勾配(単位時
間当たりの変化率)が所定の警戒勾配を超えたような場
合には、パティキュレートフィルタ6内に堆積したパテ
ィキュレートに急激な異常燃焼が起こりかかっているも
のと想定されるので、このような触媒床温度の急激な上
昇に対し直ちに燃料添加を停止して異常燃焼の継続を阻
止するようにしているのである。尚、この警戒勾配と前
述の警戒温度とを同時に監視するようにしても良い。
【0028】更には、図3中に示す燃料添加開始時Sの
パティキュレートフィルタ6の触媒床温度T0から所定
の警戒温度T1までの温度上昇分yに見合う燃料の必要
添加量を算出し、その必要添加量に相当する燃料の添加
が完了した時に燃料噴射装置12による燃料添加を停止
するようにした制御装置11を用いることも可能であ
る。
【0029】また、以上に述べた説明では、パティキュ
レートフィルタ6より上流側で排気ガス3中に燃料を添
加する燃料添加手段として、燃料噴射装置12の噴射パ
ターンをモード切り替えする手段を例示しているが、こ
の種の燃料添加手段としては、例えば、排気マニホール
ド2から排気管4にかけての排気流路中における何れか
の場所に燃料添加用のインジェクタを別途配設し、この
インジェクタにより燃料を排気ガス3中に添加するよう
にすることも可能である。
【0030】尚、本発明の排気浄化方法及び装置は、上
述の形態例にのみ限定されるものではなく、燃料添加手
段には前述したもの以外の手段を採用して良いこと、そ
の他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変
更を加え得ることは勿論である。
【0031】
【発明の効果】上記した本発明の排気浄化方法及び装置
によれば、パティキュレートフィルタの触媒床温度が過
剰に上昇する前に燃料の添加を停止することができ、パ
ティキュレートフィルタの溶損を確実に回避しつつ該パ
ティキュレートフィルタの強制再生を良好に行うことか
できるという優れた効果を奏し得る。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明を実施する形態の一例を示す概略図であ
る。
【図2】図1のパティキュレートフィルタの詳細を示す
断面図である。
【図3】触媒床温度の推移の一例を示すグラフである。
【符号の説明】
3 排気ガス 4 排気管 6 パティキュレートフィルタ 10 温度センサ 10a 検出信号 11 制御装置 12 燃料噴射装置(燃料添加手段)
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 FI テーマコート゛(参考) // B01D 46/42 B01D 46/42 B (72)発明者 通阪 久貴 東京都日野市日野台3丁目1番地1 日野 自動車株式会社内 Fターム(参考) 3G090 AA03 BA01 CA04 CB03 DA12 DA18 DA20 3G091 AA02 AA18 AB13 BA08 CB02 DA08 DB10 DC03 EA01 EA07 FB03 FC08 GA06 GB04W GB06W 4D058 JA32 JB06 MA44 MA51 NA05 SA08

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 排気ガスが流通する排気管の途中に装備
    した触媒再生型のパティキュレートフィルタにより排気
    ガス中のパティキュレートを捕集して燃焼除去する排気
    浄化方法であって、パティキュレートフィルタより上流
    側で排気ガス中に燃料を添加してパティキュレートフィ
    ルタの酸化触媒上で前記燃料を酸化反応させ、その反応
    熱により触媒床温度を上げてパティキュレートフィルタ
    内のパティキュレートを自然燃焼させる一方、パティキ
    ュレートフィルタの触媒床温度を監視し、パティキュレ
    ートフィルタの溶損を回避し得るように前記燃料の添加
    を停止することを特徴とする排気浄化方法。
  2. 【請求項2】 排気ガスが流通する排気管の途中に触媒
    再生型のパティキュレートフィルタを装備した排気浄化
    装置であって、パティキュレートフィルタより上流側で
    排気ガス中に燃料を添加する燃料添加手段と、パティキ
    ュレートフィルタを通過した排気ガスの温度を計測する
    温度センサと、該温度センサからの検出信号に基づきパ
    ティキュレートフィルタの触媒床温度を推定し且つその
    推定された触媒床温度が所定の警戒温度を超えた時に前
    記燃料添加手段による燃料添加を停止する制御装置とを
    備えたことを特徴とする排気浄化装置。
  3. 【請求項3】 排気ガスが流通する排気管の途中に触媒
    再生型のパティキュレートフィルタを装備した排気浄化
    装置であって、パティキュレートフィルタより上流側で
    排気ガス中に燃料を添加する燃料添加手段と、パティキ
    ュレートフィルタを通過した排気ガスの温度を計測する
    温度センサと、該温度センサからの検出信号に基づきパ
    ティキュレートフィルタの触媒床温度を推定し且つその
    推定された触媒床温度の上昇勾配が所定の警戒勾配を超
    えた時に前記燃料添加手段による燃料添加を停止する制
    御装置とを備えたことを特徴とする排気浄化装置。
  4. 【請求項4】 排気ガスが流通する排気管の途中に触媒
    再生型のパティキュレートフィルタを装備した排気浄化
    装置であって、パティキュレートフィルタより上流側で
    排気ガス中に燃料を添加する燃料添加手段と、パティキ
    ュレートフィルタを通過した排気ガスの温度を計測する
    温度センサと、該温度センサからの検出信号に基づき推
    定された燃料添加開始時のパティキュレートフィルタの
    触媒床温度から所定の警戒温度に到達するのに要する燃
    料の必要添加量を算出し且つその必要添加量に相当する
    燃料の添加が完了した時に前記燃料添加手段による燃料
    添加を停止する制御装置とを備えたことを特徴とする排
    気浄化装置。
JP2001355060A 2001-11-20 2001-11-20 排気浄化方法及び装置 Pending JP2003155913A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001355060A JP2003155913A (ja) 2001-11-20 2001-11-20 排気浄化方法及び装置

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2001355060A JP2003155913A (ja) 2001-11-20 2001-11-20 排気浄化方法及び装置

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JP2003155913A true JP2003155913A (ja) 2003-05-30

Family

ID=19166818

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2001355060A Pending JP2003155913A (ja) 2001-11-20 2001-11-20 排気浄化方法及び装置

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP2003155913A (ja)

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1662101A1 (en) 2004-11-19 2006-05-31 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Exhaust emission control device of internal combustion engine
WO2010073511A1 (ja) 2008-12-24 2010-07-01 日野自動車株式会社 排気浄化装置の再生不良診断方法
WO2010089038A1 (de) * 2009-02-06 2010-08-12 Daimler Ag Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine mit einer abgasreinigungsanlage
JP2010203280A (ja) * 2009-03-02 2010-09-16 Toyota Motor Corp 内燃機関の排気浄化装置
US20110023467A1 (en) * 2009-07-31 2011-02-03 Ford Global Technologies, Llc Controlling regeneration of an emission control device
US8006486B2 (en) 2005-09-01 2011-08-30 Hino Motors, Ltd. Method for regenerating particulate filter
JP2020023909A (ja) * 2018-08-07 2020-02-13 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP2021116726A (ja) * 2020-01-24 2021-08-10 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
CN115126612A (zh) * 2022-07-06 2022-09-30 中国第一汽车股份有限公司 车辆及其颗粒捕捉器的断油再生控制方法、装置和存储介质

Cited By (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN100439665C (zh) * 2004-11-19 2008-12-03 三菱自动车工业株式会社 内燃机废气排放控制装置
EP1662101A1 (en) 2004-11-19 2006-05-31 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Exhaust emission control device of internal combustion engine
US8006486B2 (en) 2005-09-01 2011-08-30 Hino Motors, Ltd. Method for regenerating particulate filter
WO2010073511A1 (ja) 2008-12-24 2010-07-01 日野自動車株式会社 排気浄化装置の再生不良診断方法
US8826730B2 (en) 2008-12-24 2014-09-09 Hino Motors, Ltd. Method of diagnosing regeneration failure of exhaust emission control device
CN102265008A (zh) * 2008-12-24 2011-11-30 日野自动车株式会社 排气净化装置的再生不良诊断方法
US9322351B2 (en) 2009-02-06 2016-04-26 Daimler Ag Method for operating an internal combustion engine with an emission control system
US20120004833A1 (en) * 2009-02-06 2012-01-05 Daimler Ag Method for Operating an Internal Combustion Engine with an Emission Control System
RU2482309C1 (ru) * 2009-02-06 2013-05-20 Даймлер Аг Способ для запуска двигателя внутреннего сгорания с установкой нейтрализации отработавших газов
WO2010089038A1 (de) * 2009-02-06 2010-08-12 Daimler Ag Verfahren zum betreiben einer brennkraftmaschine mit einer abgasreinigungsanlage
JP2010203280A (ja) * 2009-03-02 2010-09-16 Toyota Motor Corp 内燃機関の排気浄化装置
US20110023467A1 (en) * 2009-07-31 2011-02-03 Ford Global Technologies, Llc Controlling regeneration of an emission control device
US8607549B2 (en) * 2009-07-31 2013-12-17 Ford Global Technologies, Llc Controlling regeneration of an emission control device
JP2020023909A (ja) * 2018-08-07 2020-02-13 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP7155726B2 (ja) 2018-08-07 2022-10-19 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP2021116726A (ja) * 2020-01-24 2021-08-10 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
JP7230835B2 (ja) 2020-01-24 2023-03-01 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置
CN115126612A (zh) * 2022-07-06 2022-09-30 中国第一汽车股份有限公司 车辆及其颗粒捕捉器的断油再生控制方法、装置和存储介质
CN115126612B (zh) * 2022-07-06 2024-05-03 中国第一汽车股份有限公司 车辆及其颗粒捕捉器的断油再生控制方法、装置和存储介质

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4709220B2 (ja) パティキュレートフィルタの再生方法
US7721534B2 (en) Control method for an exhaust gas purification system and an exhaust gas purification system
EP1905991B1 (en) Control method of exhaust gas purification system and exhaust gas purification system
JP3988785B2 (ja) 排気ガス浄化システムの制御方法及び排気ガス浄化システム
JP5876714B2 (ja) 排気ガス浄化装置の制御方法
WO2010073511A1 (ja) 排気浄化装置の再生不良診断方法
WO2007086253A1 (ja) 排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システム
EP1582710A1 (en) Control method for an exhaust gas purification system and an exhaust gas purification system
JP4711006B2 (ja) 排気浄化装置
JP3938863B2 (ja) 排気浄化装置
WO2007086252A1 (ja) 排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システム
WO2007108167A1 (ja) 排気ガス浄化システムの制御方法及び排気ガス浄化システム
JP2003155916A (ja) 排気浄化装置の制御方法
JP2003155913A (ja) 排気浄化方法及び装置
WO2005116410A1 (ja) 排気浄化装置
JP2005155444A (ja) 排気浄化装置
WO2015129463A1 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
KR101272944B1 (ko) 가솔린 엔진의 수트 재생 시스템 및 방법
JP4012037B2 (ja) 排気浄化装置
JP4241465B2 (ja) パティキュレートフィルタ再生処理装置の検査システム
JP2005155574A (ja) 排気浄化装置
JP2003214145A (ja) パティキュレートフィルタの再生方法
JP2003155917A (ja) 排気浄化方法
WO2011114388A1 (ja) 内燃機関の排気装置
JP2005163652A (ja) 排気浄化装置

Legal Events

Date Code Title Description
A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20051018

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20051206

A02 Decision of refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02

Effective date: 20060808

RD02 Notification of acceptance of power of attorney

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422

Effective date: 20060907

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20060927

A911 Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911

Effective date: 20061013

A912 Re-examination (zenchi) completed and case transferred to appeal board

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A912

Effective date: 20070309