WO2004108575A1 - エレベータ装置 - Google Patents

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car
shock absorber
fixed
elevating body
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Inventor
Hiroshi Kigawa
Kenichi Okamoto
Hideaki Kodera
Original Assignee
Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha
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Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/28—Buffer-stops for cars, cages, or skips
    • B66B5/282—Structure thereof

Definitions

  • the present invention relates to an elevator apparatus provided in a pit below a hoistway and having, for example, a shock absorber for receiving a car that has descended from a floor landing position on the lowest floor and absorbing the impact thereof.
  • a bottom-row over-limit switch and a top-row over-limit switch are separately provided at the bottom bit of the hoistway, and a car and a counterweight are provided respectively.
  • a switch for the emergency stop of the car is operated by the contact of the cam for balance and the cam for the counterweight with this switch (for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 7-157192, refer graph1) .
  • An object of the present invention is to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide an elevator apparatus capable of reducing the cross-sectional area of a hoistway.
  • An elevator apparatus includes a hoistway, a hoisting body that moves up and down the hoistway, and a buffer that is provided in a pit below the hoistway and that receives the hoisting body and absorbs an impact thereof And a lower part of the elevating body, and follow up and down movement of the elevating body.
  • a slave arm is provided, and a switch that operates in accordance with the downward movement of the arm to stop the elevating body is provided.
  • the switch and the arm are provided in a vertical projection plane of the elevating body.
  • FIG. 1 is a configuration diagram of an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.
  • FIG. 2 is a configuration diagram of the elevator device in FIG. 1 during operation.
  • FIG. 3 is a sectional view taken along the line III-III in FIG.
  • FIG. 5 is a configuration diagram of an elevator device according to Embodiment 3 of the present invention.
  • FIG. 6 is a configuration diagram of an elevator apparatus according to Embodiment 4 of the present invention.
  • FIG. 1 is a configuration diagram of an elevator apparatus according to Embodiment 1 of the present invention.
  • the elevator device is equipped with a car arm 13 fixed to the car shock absorber 11 and an upper end safety switch 1 fixed to the car shock absorber 11 and serving as a limit switch for maintenance and inspection. 4 and a lower end safety switch 15 which is a limit switch that operates before the car shock absorber 11 ends its operation.
  • the car shock absorber 11 is an orifice rod type hydraulic shock absorber, and includes a base 16 and A shock absorber main body 17 fixed to the base 16; a rod-shaped guide 18 fixed to the base 16 before and after the shock absorber main body 17; U-shaped guide plate 19, which can slide up and down with respect to guide 18, and a spring 22 provided around guide 18 and urging guide plate 19 toward car 9. Is provided.
  • the shock absorber main body 17 includes a cylindrical fixed portion 20 containing oil, and a cylindrical movable portion 21 slidable up and down with respect to the fixed portion 20.
  • this elevator device has the same configuration on the counterweight 8 side as on the car 7 side.
  • a lower end safety switch 32 that is a limit switch that operates before the operation of the counterweight shock absorber 12 ends.
  • the counterweight buffer 12 is also the same as the car buffer 11, and the buffer body 34 composed of the base 33, the fixed part 38 and the movable part 39, and the rod-shaped guide 3. 5, Guide plate 36 and spring 37 are provided.
  • the bottom of the counterweight 8 on the way will be the vertical projection of the counterweight 8. It collides with the counterweight arm 30 in the plane, then the counterweight arm 30 follows the descent of the counterweight 8, and the counterweight arm 30 is the upper end safety switch 3 1 , The upper end safety switch 31 is actuated, and a braking force is applied to the hoisting machine 9.
  • the car 7 does not stop with its braking force, the car 7 continues to rise, the counterweight 8 continues to descend, and the counterweight arm 30 that follows the lowering of the counterweight 8 is connected to the lower end safety switch 32.
  • the lower end safety switch 32 is actuated, the power to the elevator is shut off, and the car 7 is emergency stopped. At this time, the lower end switch 32 is located just before the position where the movable portion 39 of the counterweight shock absorber 12 reaches its maximum stroke, that is, before the car 7 reaches the reaching uppermost position (not shown). Installed to operate.
  • the upper terminal safety switch 14, the lower terminal safety switch 15 and the car arm 13 are provided in the vertical projection plane of the elevator car 7. Since the upper end safety switch 31, the lower end safety switch 32, and the counterweight arm 30 are provided in the vertical projection plane of the counterweight 8, which is a hoist, the crossing of the hoistway 1 is performed. The area can be reduced as compared with the conventional one.
  • the upper terminal safety switch 14 and the lower terminal safety switch 15 are fixed to the car shock absorber 11, and the upper terminal safety switch 31 and the lower terminal safety switch 32 are Since the switch and the shock absorber are fixed to 1 and 2, respectively, the switch and the shock absorber are integrated, the installation work of the switch and the shock absorber is simple, and the installation cost is reduced.
  • each arm 13, 30 moves up and down via a guide plate 19, 36 proposed by guides 18, 35, respectively.
  • 30 up and down movement is reliable and stable.
  • the guide, the guide plate and the spring are described as part of the shock absorber.
  • the guide plate on which the switch and the arm are fixed slides up and down on the lower surface of the elevating body.
  • a fixed guide may be used. In this case, the elevating body descends, and the distal end surface of the arm comes into contact with the arm receiver provided on the bottom surface of the pit, and the base end surface of the arm approaches and contacts the switch. The switch operates.
  • FIG. 4 is a configuration diagram of an elevator apparatus according to Embodiment 2 of the present invention.
  • the car arm 13 is directly fixed to the car 7, and the car arm 13 directly follows the vertical movement of the car 7.
  • the counterweight arm 30 is directly fixed to the counterweight 8, and the counterweight arm 30 directly follows the vertical movement of the counterweight 8. At this time, since the car 7 and the counterweight 8 move up and down while being supported horizontally on guide rails installed vertically in the hoistway (not shown), the arm 13 fixed to the car 7 and the counterweight 8 is used. , 30 vertical movement is reliable and stable.
  • the springs 22, 37 for returning the arms 13, 30, and the springs 22, 3, 7 are guided, as compared with those of the embodiment 1.
  • Guides 18 and 35 and arms 13 and 30 and guide plates 19 and 36 integrated with each other are not required, and the configuration is simplified.
  • the springs 22 and 37 are arranged as in the first embodiment, only the compressed springs 22 and 37 are arranged at the lowest position to reach the car (or the lowest position to reach the counterweight). Height is required. Since the stroke and height of the shock absorbers 11 and 12 become smaller when the rated speed of the elevator device is small, the height at which the compressed spring can be arranged becomes shorter. On the other hand, since the distance between the upper end safety switches 14 and 31 and the lower end safety switches 15 and 32 is constant regardless of the rated speed of the elevator, the stroke required for the spring is Even if the rated speed of the equipment is low, it does not change much. Therefore, it becomes more difficult to arrange the spring as the rated speed of the elevator apparatus becomes smaller.
  • the arm is fixed to the elevating body and the shock absorber is fixed to the pit.
  • the shock absorber may be directly fixed to the elevating body and the arm may be fixed to the pit.
  • FIG. 5 is a configuration diagram of an elevator apparatus according to Embodiment 3 of the present invention.
  • a magnet 50 serving as a guide plate holding means is fixed to an end of the guide 18 on the car 7 side.
  • the guide plate 19 is attracted to the magnet 50 by the magnetic force of the magnet 50.
  • a magnet 51 serving as an arm holding means is fixed to an end of the car arm 13 on the car 7 side.
  • the cage arm 13 is attracted to the cage 7 by the magnetic force of the magnet 51.
  • the car arm 13 pushes the guide plate 19 held by the magnet 50. It is held in the car shock absorber 11 by way of.
  • the car 7 When the car 7 has descended beyond the range of elevation, the car 7 is attracted to the car arm 13 by the magnet 51, and at the same time, the car guide 19 is separated from the magnet 50. Subsequently, the car arm 13 moves down following the descent of the car 7, and thereafter, the same operation as in the first embodiment is performed.
  • the counterweight 8 is attracted to the counterweight arm 30 by a magnet, and at the same time, the counterweight guide 35 is separated from the magnet. . Subsequently, the counterweight arm 30 moves down following the rise of the car 7, and thereafter, the same operation as in the first embodiment is performed.
  • the springs 22 and 37 for returning the arms 13 and 30 are not required as compared with the device of the first embodiment. Similar to 2, the present invention can be applied to a case where the descending speed of the car 7 is low and the strokes of the movable parts 21 and 39 of the shock absorbers 11 and 12 are short.
  • the magnet 50 is used as the guide plate holding means, but is not limited to this.
  • the magnet 51 is used as the holding means for the arm, it is of course limited to this. Absent.
  • a structure in which the lifting body and the arm physically engage with each other when the arm collides with the end of the arm and are separated when a separating force acts between the lifting body and the arm may be employed. .
  • FIG. 6 is a configuration diagram of an ereperator device according to Embodiment 4 of the present invention.
  • the car arm 13 is fixed to the car 7 and the car arm 13 has an upper terminal safety switch 14 and a lower terminal safety switch 1. 5 is fixed.
  • a receiving portion 52 that is in contact with the upper terminal safety switch 14 and the lower terminal safety switch 15 is fixed.
  • the same configuration is applied to the counterweight 8 side.
  • the springs 22 and 37 for returning the arms 13 and 30 and the springs 22 and 37 are guided as compared with those of the first embodiment.
  • the guide plates 19 and 36 integral with the guides 18 and 35 and the arms 13 and 30 are not required, and the configuration is simplified.
  • the springs 22 and 37 for returning the arms 13 and 30 are not required, and the lowering speed of the car 7 is low and the shock absorbers 11 and 12 are movable as in the second embodiment. This is applicable even if the strokes of parts 21 and 39 are short.
  • the case where the hydraulic shock absorber is used has been described. However, a spring shock absorber may be used.
  • the present invention reduces the cross-sectional area of a hoistway of an elevator system equipped with a shock absorber that is provided in a lower pit of a hoistway to receive a descending hoist and absorb the shock. It is useful for conversion.

Landscapes

  • Maintenance And Inspection Apparatuses For Elevators (AREA)
  • Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
  • Indicating And Signalling Devices For Elevators (AREA)

Abstract

この発明に係るエレベータ装置では、昇降路と、この昇降路内を昇降するかごと、昇降路の下部のピットに設けられ、かごを受け止めるとともにその衝撃を吸収するかご用緩衝器と、かごの下側に設けられ、かごの上下動に追従するかご用アームと、このかご用アームの下動に応じて作動しかごを停止させるスイッチとを備えている。スイッチおよびかご用アームは、かごの鉛直投影面内に設けられているので、昇降路の横断面積は縮小される。

Description

明 細 書 エレべ一夕装置 技術分野
この発明は、 昇降路の下部のピットに設けられ、 例えば最下階着床位置よりも 降下したかごを受け止めるとともにその衝撃を吸収する緩衝器を備えたエレべ一 夕装置に関するものである。 背景技術
従来のエレべ一夕装置として、 昇降路の底部のビットに最下階用行過制限スィ ツチ、 最上階用行過制限スィッチをそれそれ設け、 かごおよび釣合重りにそれそ れ設けたかご用カム、 釣合重り用カムがこのスイッチに当接することで、 スイツ チが作動し、 かごを非常停止させるものが知られている （例えば、 特開平 7—1 5 7 2 1 9号公報、 図 1参照） 。
しかしながら、 このものの場合、 かご用カムはかごの側面に固定されていると ともに、 釣合重り用カムも釣合重りの側面に固定され、 また最下階用行過制限ス ィツチは昇降路内においてかご用カムよりもさらに外側に設けられているととも に、 最上階用行過制限スイッチも昇降路内において釣合重り用カムよりもさらに 外側に設けられているので、 昇降路の横断面積が大きくなつてしまう等の問題点 があった。 発明の開示
この発明は、 上記のような問題点を解決することを課題とするものであって、 昇降路の横断面積を縮小することができる等のエレべ一夕装置を得ることを目的 とする。
この発明に係るエレべ一夕装置は、 昇降路と、 この昇降路内を昇降する昇降体 と、 前記昇降路の下部のピットに設けられ、 前記昇降体を受け止めるとともにそ の衝撃を吸収する緩衝器と、 前記昇降体の下側に設けられ、 昇降体の上下動に追 従するアームと、 このアームの下動に応じて作動し前記昇降体を停止させるスィ ツチとを備え、 前記スィッチおよび前記アームは、 前記昇降体の鉛直投影面内に 設けられている。 図面の簡単な説明
図 1はこの発明の実施の形態 1のエレべ一夕装置の構成図である。
図 2は図 1のェレベータ装置の動作途中での構成図である。
図 3は図 2の I I I一 I I I線に沿った断面図である。
図 4はこの発明の実施の形態 2のェレべ一夕装置の構成図である。
図 5はこの発明の実施の形態 3のエレペータ装置の構成図である。
図 6はこの発明の実施の形態 4のエレべ一夕装置の構成図である。 発明を実施するための最良の形態
以下、 この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明するが、 各実 施の形態において同一、 同等部材、 または部位については、 同一符号を付して説 明する。
実施の形態 1 .
図 1はこの発明の実施の形態 1のエレべ一夕装置の構成図である。
このエレべ一夕装置は、昇降路 1と、昇降路 1の上部に形成された機械室 2と、 この機械室 2内に設けられた卷上機 9と、 この卷上機 9のシーブ 4およびそらせ 車 5にロープ 6を介してつるべ状に吊り下げられた、 昇降体であるかご 7、 およ び昇降体である釣合重り 8と、 かご 7の直下で昇降路 1の下部のピット 1 0に固 定されたかご用緩衝器 1 1と、 釣合重り 8の直下で昇降路 1の下部のピット 1 0 に固定された釣合重り用緩衝器 1 2とを備えている。
また、エレべ一夕装置は、かご用緩衝器 1 1に固定されたかご用アーム 1 3と、 かご用緩衝器 1 1に固定され、 保守点検時のリミットスィッチである上部終端安 全スィッチ 1 4と、 かご用緩衝器 1 1が動作終了する手前で動作するリミットス ィツチである下部終端安全スィヅチ 1 5とを備えている。
前記かご用緩衝器 1 1は、オリフィス棒式油圧緩衝器であって、ベース 1 6と、 このベース 1 6に固定された緩衝器本体 1 7と、 この緩衝器本体 1 7の前後にそ れそれ一対ずつベース 1 6に固定されて設けられた棒状のガイ ド 1 8と、 このガ ィ ド 1 8に対して上下に摺動可能で、 コの字形状のガイ ド板 1 9と、 ガイ ド 1 8 を囲って設けられガイド板 1 9をかご 9側に付勢したスプリング 2 2とを備えて いる。 前記緩衝器本体 1 7は、 油が内蔵された円筒形状の固定部 2 0と、 この固 定部 2 0に対して上下に摺動可能な円筒形状の可動部 2 1とを備えている。 なお、 このエレペータ装置は、 釣合重り 8側においても、 かご 7側と同様の構 成である。
即ち、 釣合重り用緩衝器 1 2に固定された釣合重り用アーム 3 0と、 釣合重り 用緩衝器 1 2に固定され、 保守点検時のリミットスィツチである上部終端安全ス ィツチ 3 1と、 釣合重り用緩衝器 1 2が動作終了する手前で動作するリミットス イッチである下部終端安全スィッチ 3 2とを備えている。 また、 釣合重り用緩衝 器 1 2も、 かご用緩衝器 1 1と同様の、 ベース 3 3、 固定部 3 8および可動部 3 9で構成された緩衝器本体 3 4、 棒状のガイ ド 3 5、 ガイ ド板 3 6およびスプリ ング 3 7を備えている。
次に、 上記構成のエレべ一夕装置の動作について説明する。
上記エレべ一夕装置の運転中、 何らかの原因でかご 7が最下階着床位置を行き 過ぎて降下した場合、 その途中かご 7の底面がかご 7の鉛直投影面内にあるかご 用アーム 1 3に衝突し、 その後かご用アーム 1 3はかご 7の降下に追従し、 かご 用アーム 1 3は上部終端安全スィヅチ 1 4に当接し、 上部終端安全スィツチ 1 4 は作動し、 卷上機 9に制動力が作用する。
かご 7がその制動力でも停止しないときには、 引き続き、 かご 7は降下し、 か ご 7の下降に追従するかご用ァ一ム 1 3は下部終端安全スィヅチ 1 5に当接し、 下部終端安全スィッチ 1 5は動作し、 エレべ一夕装置の電源は遮断され、 かご 7 は非常停止される。 このとき、 下部終端スィッチ 1 5は、 かご用緩衝器 1 1の可 動部 2 1がその最大ストロークに達する位置の手前、 即ちかご 7が図 2における かご到達最下端位置に達する手前で作動するように設置される。
また、 上記エレべ一夕装置の運転中、 何らかの原因でかご 7が最上階着床位置 を行き過ぎて上昇した場合、 その途中釣合重り 8の底面が釣合重り 8の鉛直投影 面内にある釣合重り用アーム 3 0に衝突し、 その後釣合重り用アーム 3 0は釣合 重り 8の降下に追従し、 釣合重り用ァ一ム 3 0は上部終端安全スィッチ 3 1に当 接し、 上部終端安全スィッチ 3 1は作動し、 卷上機 9に制動力が作用する。 かご 7がその制動力でも停止しないときには、 かご 7は上昇を、 釣合重り 8は 下降を続け、 釣合重り 8の下降に追従する釣合重り用アーム 3 0は下部終端安全 スィッチ 3 2に当接し、 下部終端安全スイッチ 3 2は動作し、 エレべ一夕装置の 電源は遮断され、かご 7は非常停止される。このとき、下部終端スィツチ 3 2は、 釣合重り用緩衝器 1 2の可動部 3 9がその最大ストロークに達する位置の手前、 即ち図示はしないが、 かご 7が到達最上端位置に達する手前で作動するように設 置される。
上記構成のエレべ一夕装置によれば、 上部終端安全スィッチ 1 4、 下部終端安 全スィッチ 1 5およびかご用アーム 1 3は、 昇降体であるかご 7の鉛直投影面内 に設けられており、 また上部終端安全スィッチ 3 1、 下部終端安全スィッチ 3 2 および釣合重り用アーム 3 0は、 昇降体である釣合重り 8の鉛直投影面内に設け られているので、 昇降路 1の横断面積を従来のものと比較して縮小化することが できる。
また、 上部終端安全スィツチ 1 4、 下部終端安全スィツチ 1 5は、 かご用緩衝 器 1 1に固定されており、 上部終端安全スィッチ 3 1、 下部終端安全スィッチ 3 2は、 釣合重り用緩衝器 1 2に固定されており、 それそれスィッチと緩衝器とは 一体化されているので、 スィッチおよび緩衝器の据付作業が簡単であり、 据付コ ストは低減される。
また、 それそれのアーム 1 3、 3 0は、 それそれガイ ド 1 8、 3 5によって案 内されたガイド板 1 9、 3 6を介して上下動するようになっているので、 アーム 1 3、 3 0の上下動は、 確実で、 安定化している。
なお、 上記実施の形態では、 ガイ ド、 ガイ ド板およびスプリングを緩衝器の一 部として説明したが、 昇降体の下面に、 スイッチ、 およびアームが固定されたガ ィ ド板が上下に摺動、 案内するガイドを固定したものでもよい。 この場合には、 昇降体が降下するとともに、 アームの先端面がピッ卜の底面に設けられたアーム 受けに当接するとともにアームの基端面がスィツチに接近し、 当接することでス イッチは作動する。
実施の形態 2 .
図 4はこの発明の実施の形態 2のエレべ一夕装置の構成図である。
このエレべ一夕装置では、かご用アーム 1 3は、かご 7に直接固定されており、 かご用アーム 1 3は、 かご 7の上下動に直接追従する。
また、 図示していないが、 釣合重り用アーム 3 0は、 釣合重り 8に直接固定さ れており、 釣合重り用アーム 3 0は、 釣合重り 8の上下動に直接追従する。 この とき、 かご 7および釣合重り 8は図示しない昇降路鉛直方向に設置されたガイ ド レール上を水平方向に支持されながら昇降するため、 かご 7および釣合重り 8に 固定されたアーム 1 3、 3 0の上下動は確実かつ安定である。
この実施の形態のェレベータ装置によれば、 実施の形態 1のものと比較して、 アーム 1 3、 3 0を復帰させるためのスプリング 2 2、 3 7、 そのスプリング 2 2、 3 7を案内するガイ ド 1 8、 3 5、アーム 1 3、 3 0と一体のガイ ド板 1 9、 3 6がそれそれ不要となり、 構成が簡単になる。
また、 実施の形態 1のようにスプリング 2 2、 3 7は配置した場合、 かご到達 最下端位置 （もしくは釣合重り到達最下端位置） において圧縮されたスプリング 2 2、 3 7を配置するだけの高さが必要となる。 緩衝器 1 1、 1 2のストローク および高さはエレべ一夕装置の定格速度が小さいと小さくなるため、 圧縮された スプリングを配置できる高さが短くなる。 一方で、 上部終端安全スィッチ 1 4、 3 1と下部終端安全スィツチ 1 5、 3 2の間隔は、 エレべ一夕装置の定格速度に よらず一定であるため、 スプリングに要求されるストロークはエレべ一夕装置の 定格速度が小さくなつてもあまり変わらない。 従って、 エレべ一夕装置の定格速 度が小さくなる程、 スプリングは配置することが困難となる。
これに対して、この実施の形態では、スプリング 2 2、 3 7が不要であるので、 そのようなことはなく、 低速度のエレべ一夕に対しても十分に適用することがで きる。
なお、 上記実施の形態では、 昇降体にアームを固定し、 ピットに緩衝器を固定 したが、 昇降体に緩衝器を直接固定し、 アームをピヅトに固定するようにしても よい。 T/JP2003/007213 実施の形態 3 .
図 5はこの発明の実施の形態 3のエレベ一夕装置の構成図である。
このエレべ一夕装置では、 ガイド 1 8のかご 7側の端部にガイド板用保持手段 である磁石 5 0が固定されている。 この磁石 5 0の磁気力でガイド板 1 9は、 磁 石 5 0に吸着される。
また、 かご用アーム 1 3のかご 7側の端部にアーム用保持手段である磁石 5 1 が固定されている。 この磁石 5 1の磁気力でかご用アーム 1 3は、 かご 7に吸着 される。
なお、 図示していないが、 釣合重り 8側についても、 同様の構成である。
この実施の形態でば、 かご用アーム 1 3は、 かご 7が最上階着床位置と最下階 着床位置との昇降範囲内を昇降するときには磁石 5 0で保持されたガイド板 1 9 を介してかご用緩衝器 1 1に保持されている。
かご 7が前記昇降範囲を超えて降下したときには、 かご 7はかご用アーム 1 3 に磁石 5 1で吸着され、 それと同時にかご用ガイ ド 1 9は、 磁石 5 0から分離さ れる。 引き続き、 かご用アーム 1 3は、 かご 7の降下に追従して下動して、 その 後は、 実施の形態 1と同様の動作がなされる。
また、 かご 7が前記昇降範囲を超えて上昇したときには、 釣合重り 8は釣合重 り用アーム 3 0に磁石で吸着され、 それと同時に釣合重り用ガイド 3 5は、 磁石 から分離される。 引き続き、 釣合重り用アーム 3 0は、 かご 7の上昇に追従して 下動して、 その後は、 実施の形態 1と同様の動作がなされる。
この実施の形態のェレぺ一夕装置によれば、 実施の形態 1のものと比較して、 アーム 1 3、 3 0を復帰させるためのスプリング 2 2、 3 7が不要となり、 実施 の形態 2と同様に、 かご 7の降下速度が低く、 緩衝器 1 1、 1 2の可動部 2 1、 3 9のストロ一クが短い場合にも、 適用することができる。
なお、 上記実施の形態では、 ガイド板用保持手段として磁石 5 0を用いたが、 勿論このものに限定されない。 例えば、 ガイ ド板がガイドの端部に到達したとき にガイドの端部にガイ ド板が物理的に係止され、 ガイド板に下方向の外力が作用 したときにはガイ ド板が下動する構成のものであってもよい。
また、 アーム用保持手段として磁石 5 1を用いたが、 勿論このものに限定され ない。 例えば、 アームの端部に昇降体とアームとが衝突したときに互いに物理的 に係合し、 昇降体とアームとの間で分離力が作用したときには分離される構成の ものであってもよい。
実施の形態 4 .
図 6はこの発明の実施の形態 4のエレペータ装置の構成図である。
このエレべ一夕装置では、 かご用ァ一ム 1 3は、 かご 7に固定されているとと もに、 このかご用アーム 1 3には上部終端安全スィツチ 1 4、 下部終端安全スィ ツチ 1 5が固定されている。 かご用緩衝器 1 1の側面には、 上部終端安全スイツ チ 1 4、 下部終端安全スイッチ 1 5と当接する受け部 5 2が固定されている。 なお、 図示していないが、 釣合重り 8側についても、 同様の構成である。 この実施の形態のェレペータ装置によれば、 実施の形態 1のものと比較して、 アーム 1 3、 3 0を復帰させるためのスプリング 2 2、 3 7、 そのスプリング 2 2、 3 7を案内するガイド 1 8、 3 5、アーム 1 3、 3 0と一体のガイド板 1 9、 3 6がそれそれ不要となり、 構成が簡単になる。
また、 アーム 1 3、 3 0を復帰させるためのスプリング 2 2、 3 7が不要とな り、 実施の形態 2と同様に、 かご 7の降下速度が低く、 緩衝器 1 1、 1 2の可動 部 2 1、 3 9のストロ一クが短くてよい場合にも、 適用することができる。 なお、 上記各実施の形態では、 油圧緩衝器を用いた場合について説明したが、 ばね式緩衝器であってもよい。
産業上の利用の可能性
以上のように、 この発明は、 昇降路の下部のピットに設けられ、 降下した昇降 体を受け止めるとともにその衝撃を吸収する緩衝器を備えたエレべ一夕装置の昇 降路の横断面積の縮小化に有用である。

Claims

請 求 の 範 囲
1 . 昇降路と、
この昇降路内を昇降する昇降体と、
前記昇降路の下部のビットに設けられ、 前記昇降体を受け止めるとともにその 衝撃を吸収する緩衝器と、
前記昇降体の下側に設けられ、 昇降体の上下動に追従するアームと、 このアームの下動に応じて作動し前記昇降体を停止させるスィツチとを備え、 前記スィツチおよび前記アームは、 前記昇降体の鉛直投影面内に設けられてい るエレべ一夕装置。
2 . 前記スィッチは、 前記緩衝器に固定されている請求項 1に記載のエレべ一夕
3 . 前記アームは、 前記緩衝器に上下動可能に設けられている請求項 1または請 求項 2に記載のエレべ一夕装置。
4 . 前記アームは、 前記昇降体に固定されている請求項 1または請求項 2に記載 のエレべ一夕装置。
5 . 前記アームは、 前記昇降体に固定されているとともに、 このアームには前記 スィツチが固定されている請求項 1に記載のエレべ一夕装置。
6 . 前記緩衝器は、 緩衝器本体と、 この緩衝器本体の周囲に設けられ上下方向に 延びたガイ ドと、 このガイ ドに対して上下方向に摺動可能に設けられているとと もに前記アームが固定されたガイド板とを備えている請求項 1ないし請求項 3の 何れかに記載のエレべ一夕装置。
7 . 前記ガイ ドには、 前記ガイド板を保持するためのガイド板用保持手段が設け られ、 前記アームには、 前記昇降体に当接したアームを保持するアーム用保持手 段が設けられ、
前記アームは、 前記昇降体であるかごが最上階着床位置と最下階着床位置との 昇降範囲内の昇降のときには前記ガイ ド板用保持手段により前記ガイ ド板を介し て前記ガイ ドに保持され、 前記昇降体が前記昇降範囲外の昇降のときには前記ァ ーム用保持手段により昇降体に保持され昇降体に追従して上下動するようになつ ている請求項 6に記載のエレべ一夕装置。
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