CN215854506U - 一种升降机液压缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种升降机液压缓冲装置，包括固定筒和外管，所述固定筒的底部安装有底板，所述固定筒的顶部安装有顶板，所述固定筒内部的顶部和底部均安装有固定装置，所述顶板底部的两端均铰接有连接杆，所述底板底部的两端均铰接有连接杆，两个所述连接杆通过第一弹簧连接。本实用新型，当推动杆受到冲击时推动杆能够带动活塞按压缓冲装置里面的液压油从节流孔排出，排出的液压油经过回油孔回流到缓冲装置，另外一部分进入海绵内部储存，当外力消失时第三弹簧推动活塞复位，缓冲装置内部形成负压使圆球按压第四弹簧，液压油通过推动杆内部的通孔回到缓冲装置内部，提高减震效果，降低电梯碰撞产生的伤害。

Description

一种升降机液压缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及升降机液压技术领域，具体为一种升降机液压缓冲装置。

背景技术

升降机或者升降平台是一种多功能升降机械设备，通常用于搬运货物或移动至建筑物内若干特定的楼层，通常人们也称电梯或者货运电梯，电梯主要由曳引机(绞车)、导轨、对重装置、安全装置(如限速器、安全钳和缓冲器等)、信号操纵系统、轿厢与厅门等组成，这些部分分别安装在建筑物的井道和机房中，通常采用钢丝绳摩擦传动，钢丝绳绕过曳引轮，两端分别连接轿厢和平衡重，电动机驱动曳引轮使轿厢升降。

位于升降机底部最低层站以下的井坑内部通常设置有电源开关和缓冲器，缓冲器是电梯安全系统的最后一个环节，在电梯出现故障或事故蹲底时起到缓冲的作用，但是电梯在楼层降低时采用的缓冲装置只有单一的弹簧缓冲，缓冲效果不佳可能会导致以下问题：

1、产品在受到冲击时通过持续压缩弹簧从而吸收和存储动能，但不能够使能量消耗，在电梯故障快速下降时，容易产生反作用力使电梯反弹，不能够起到很好的缓冲作用。

2、升降机在安装过程中大多采用底板和井坑焊接的方式，不方便维修人员后期安装和更换增加了拆除成本，缓冲装置只能够缓冲电梯事故下降的能量，不能够很好的对电梯内部人员晃动产生的左右晃动缓冲，容易造成电梯故障时电梯内部晃动幅度过大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种升降机液压缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种升降机液压缓冲装置，包括固定筒和外管，所述固定筒的底部安装有底板，所述固定筒的顶部安装有顶板，所述固定筒内部的顶部和底部均安装有固定装置，所述顶板底部的两端均铰接有连接杆，所述底板底部的两端均铰接有连接杆，两个所述连接杆通过第一弹簧连接，所述外管内部底端的中心位置安装有缓冲装置，所述外管内部的顶端安装有油封，所述外管内部的顶端位于油封的下方安装有轴承，所述外管内部顶部位于轴承的下方安装有海绵，所述外管的顶部滑动安装有推动杆，所述推动杆的底部安装有活塞，所述推动杆的顶部安装有受撞头，所述受撞头的顶部套设有消音套，所述活塞的内部安装有第四弹簧，所述第四弹簧的一端安装有圆球。

优选的，所述固定装置包括第二弹簧和限位块，所述固定筒内部顶部和底部的两端均安装有第二弹簧，所述第二弹簧远离固定筒的一端安装有限位块。

优选的，所述缓冲装置包括内管、缓冲块、第三弹簧、节流孔和回油孔，所述外管内部底端的中心位置安装有内管，所述内管内部底端的中心位置安装有缓冲块，所述缓冲块的顶部安装有第三弹簧，所述内管一侧的内部开设有节流孔，所述内管一侧顶部的内部开设有回油孔。

优选的，所述外管外表面开设有与限位块数量相同且位置相对应的卡槽，所述限位块和外管外表面开设的卡槽尺寸相适配。

优选的，所述外管、海绵、轴承和油封的内部开设有相连通的通孔，所述推动杆的一端贯穿外管、海绵、轴承和油封内部的通孔并延伸至外管的顶部。

优选的，所述活塞内部开设有与第四弹簧相适配凹槽且该凹槽的底部开设有与活塞和内管相连通的通孔，所述推动杆的内部开设有分别与活塞内部开设凹槽相连通的通孔。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种升降机液压缓冲装置，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过活塞、推动杆、节流孔、回油孔、第三弹簧、第四弹簧和圆球配合使用，当推动杆受到冲击时推动杆能够带动活塞按压缓冲装置里面的液压油从节流孔排出，排出的液压油经过回油孔回流到缓冲装置，另外一部分进入海绵内部储存，当外力消失时第三弹簧推动活塞复位，缓冲装置内部形成负压使圆球按压第四弹簧，液压油通过推动杆内部的通孔回到缓冲装置内部，提高减震效果，降低电梯碰撞产生的伤害。

2、本实用新型通过固定筒、底板、顶板、连接杆、第一弹簧、第二弹簧和限位块配合使用，固定筒内部底部和顶部的固定装置可以利用第二弹簧和限位块将外管固定，方便液压装置固定和安装，能够减少后期安装和更换的成本，底板和顶板通过连接杆连接第一弹簧，通过缓冲电梯撞击产生的能量延长固定筒的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的内部结构剖视图；

图3为本实用新型的外管内部剖视图；

图4为本实用新型图3的A处放大图。

图中：1、固定筒；2、底板；3、顶板；4、连接杆；5、第一弹簧；6、第二弹簧；7、限位块；8、外管；9、缓冲块；10、第三弹簧；11、节流孔； 12、回油孔；13、海绵；14、轴承；15、油封；16、活塞；17、推动杆；18、受撞头；19、消音套；20、第四弹簧；21、圆球；22、内管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种升降机液压缓冲装置，包括固定筒1和外管8，固定筒1的底部安装有底板2，固定筒1的顶部安装有顶板3，固定筒1内部的顶部和底部均安装有固定装置，顶板3底部的两端均铰接有连接杆4，底板2底部的两端均铰接有连接杆4，两个连接杆4通过第一弹簧5连接，外管8内部底端的中心位置安装有缓冲装置，外管8内部的顶端安装有油封15，外管8内部的顶端位于油封15的下方安装有轴承14，外管8内部顶部位于轴承的下方安装有海绵13，外管8的顶部滑动安装有推动杆17，推动杆17的底部安装有活塞16，推动杆17的顶部安装有受撞头18，受撞头18的顶部套设有消音套19，活塞16的内部安装有第四弹簧20，第四弹簧20的一端安装有圆球21。

在本实施中，固定装置包括第二弹簧6和限位块7，固定筒1内部顶部和底部的两端均安装有第二弹簧6，第二弹簧6的一端安装有限位块7，通过限位块7配合第二弹簧6使外管8可以稳定的置于固定筒1的内部。

在本实施中，缓冲装置包括内管22、缓冲块9、第三弹簧10、节流孔11 和回油孔12，外管8内部底端的中心位置安装有内管22，内管22内部底端的中心位置安装有缓冲块9，缓冲块9的顶部安装有第三弹簧10，内管22一侧的内部开设有节流孔11，内管22一侧顶部的内部开设有回油孔12，使推动杆17受到冲击时推动杆17能够带动活塞16按压缓冲装置里面的液压油从节流孔11排出，排出的液压油经过回油孔12回流到缓冲装置，另外一部分进入海绵13内部储存，当外力消失时第三弹簧10推动活塞16复位。

在本实施中，外管8外表面开设有与限位块7数量相同且位置相对应的卡槽，限位块7和外管8外表面开设的卡槽尺寸相适配，使外管8可以被限位块7有效的固定在固定筒1内部。

在本实施中，外管8、海绵13、轴承14和油封15的内部开设有相连通的通孔，推动杆17的一端贯穿外管8、海绵13、轴承14和油封15内部的通孔并延伸至外管8的顶部，使推动杆17能够受到外力移动活塞16，使活塞 16在内管22的内壁滑动。

在本实施中，活塞16内部开设有与第四弹簧20相适配凹槽且该凹槽的底部开设有与活塞16和内管22相连通的通孔，推动杆17的内部开设有分别与活塞16内部开设凹槽相连通的通孔，方便液压油通过回油孔12通过推动杆17内部的通孔回流到内管22的内部。

工作原理：使用前将外管8放入固定筒1的内部，使固定筒1内部顶部和底部的固定装置设置在外管8的外表面，通过固定装置内部的第二弹簧6 和限位块7，能够将外管8固定在固定筒1的内部，当受撞头18受到外力时带动推动杆17移动，推动杆17带动活塞16在内管22内部滑动，活塞16按压内管22内部的液压油从节流孔11排出，排出的液压油经过回油孔12回流到内管22，另外一部分进入海绵13内部储存，当外力消失时第三弹簧10推动活塞16复位，内管22内部形成负压使圆球21按压第四弹簧20，液压油通过推动杆17内部的通孔流回到内管22内部，当整体受到外力晃动时，底板2 和顶部3通过连接杆4连接的第一弹簧5能够起到一定的缓冲效果。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (6)

1.一种升降机液压缓冲装置，包括固定筒(1)和外管(8)，其特征在于：所述固定筒(1)的底部安装有底板(2)，所述固定筒(1)的顶部安装有顶板(3)，所述固定筒(1)内部的顶部和底部均安装有固定装置，所述顶板(3)底部的两端均铰接有连接杆(4)，所述底板(2)底部的两端均铰接有连接杆(4)，两个所述连接杆(4)通过第一弹簧(5)连接，所述外管(8)内部底端的中心位置安装有缓冲装置，所述外管(8)内部的顶端安装有油封(15)，所述外管(8)内部的顶端位于油封(15)的下方安装有轴承(14)，所述外管(8)内部顶部位于轴承的下方安装有海绵(13)，所述外管(8)的顶部滑动安装有推动杆(17)，所述推动杆(17)的底部安装有活塞(16)，所述推动杆(17)的顶部安装有受撞头(18)，所述受撞头(18)的顶部套设有消音套(19)，所述活塞(16)的内部安装有第四弹簧(20)，所述第四弹簧(20)的一端安装有圆球(21)。

2.根据权利要求1所述的一种升降机液压缓冲装置，其特征在于：所述固定装置包括第二弹簧(6)和限位块(7)，所述固定筒(1)内部顶部和底部的两端均安装有第二弹簧(6)，所述第二弹簧(6)远离固定筒(1)的一端安装有限位块(7)。

3.根据权利要求1所述的一种升降机液压缓冲装置，其特征在于：所述缓冲装置包括内管(22)、缓冲块(9)、第三弹簧(10)、节流孔(11)和回油孔(12)，所述外管(8)内部底端的中心位置安装有内管(22)，所述内管(22)内部底端的中心位置安装有缓冲块(9)，所述缓冲块(9)的顶部安装有第三弹簧(10)，所述内管(22)一侧的内部开设有节流孔(11)，所述内管(22)一侧顶部的内部开设有回油孔(12)。

4.根据权利要求1所述的一种升降机液压缓冲装置，其特征在于：所述外管(8)外表面开设有与限位块(7)数量相同且位置相对应的卡槽，所述限位块(7)和外管(8)外表面开设的卡槽尺寸相适配。

5.根据权利要求1所述的一种升降机液压缓冲装置，其特征在于：所述外管(8)、海绵(13)、轴承(14)和油封(15)的内部开设有相连通的通孔，所述推动杆(17)的一端贯穿外管(8)、海绵(13)、轴承(14)和油封(15)内部的通孔并延伸至外管(8)的顶部。

6.根据权利要求1所述的一种升降机液压缓冲装置，其特征在于：所述活塞(16)内部开设有与第四弹簧(20)相适配凹槽且该凹槽的底部开设有与活塞(16)和内管(22)相连通的通孔，所述推动杆(17)的内部开设有分别与活塞(16)内部开设凹槽相连通的通孔。

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