WO1988004707A1 - Bed-plate for securing rails and points of railway tracks to wooden sleepers - Google Patents

Bed-plate for securing rails and points of railway tracks to wooden sleepers Download PDF

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WO1988004707A1
WO1988004707A1 PCT/EP1987/000781 EP8700781W WO8804707A1 WO 1988004707 A1 WO1988004707 A1 WO 1988004707A1 EP 8700781 W EP8700781 W EP 8700781W WO 8804707 A1 WO8804707 A1 WO 8804707A1
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Armin Heim
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SCHWIHAG GESELLSCHAFT FüR EISENBAHNOBERBAU MBH
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    • E01B9/00—Fastening rails on sleepers, or the like
    • E01B9/38—Indirect fastening of rails by using tie-plates or chairs; Fastening of rails on the tie-plates or in the chairs
    • E01B9/40—Tie-plates for flat-bottom rails

Definitions

  • Base plate for fastening the rails of railroad tracks and switches to wooden sleepers
  • the invention relates to a backing plate, in particular a ribbed plate, for attachment of the rails of railway tracks and turnouts on wooden sleepers, or other non-homogeneous material, each of which is connected near its ends by means engaging in through holes screws' or the like with the threshold, while in Plate area between the sleeper-side fastening points, the rail foot is supported in each case.
  • the base plates that are usually used in the construction of railroad tracks and switches are each fastened to the wooden sleepers by four screws or the like. In this case, fastening with constant screwing forces is sought. These screw-in forces should be up to 35 kN for a single screw, but can also reach up to 50 kN. Therefore, the base plate can be subjected to a surface load of approximately 200 kN due to these high screw-in forces.
  • a standard ribbed plate URp 206 such as is currently used for fastening rails UIC 60 on wooden sleepers, achieves a longitudinal stiffness that can enable a practically deformation-free introduction of the maximum surface load of 200 kN, it should Instead of the normal thickness of 20 mm, a thickness dimension of about 35 mm is obtained if a perfectly "evenly distributed surface pressure is to be achieved on the wooden sleeper ceiling.
  • DE-OS 29 19 461 discloses an elastically preloaded base plate produced by rolling or pressing, the initial shape of which is convexly arched in such a way that it does not lift off from it after being fastened to the wooden sleeper ceiling and therefore does not rise when driving through the wagon wheels pumps. This form of training and function also eliminates the spring rings otherwise required.
  • the contact surface always has a prestressed contact with the wooden threshold ceiling. However, it can only be made from a material whose yield strength is at least 520 N / mm 2 .
  • the complicated base plates such as sliding chair plates and support block plates, can be produced most economically today by casting, mostly using nodular cast iron GGG 40.3. Cast steel is out of the question; on the one hand because it is too expensive, but on the other hand also because it cannot be cast with sufficient dimensional accuracy and therefore requires expensive post-processing.
  • the invention aims to eliminate the inadequacies which are peculiar to the known base plates of the generic type. It is therefore based on the object of specifying a base plate of the type specified in more detail at the outset, which, after simple fastening, is fastened to the wood using screws or the like. - S -
  • the so-called platen - ensures a constantly more secure and larger surface than previously on the sleeper ceiling, and eliminates the so-called pumping when driving through the wagon wheels.
  • the base plate When the fastening screws passing through the through holes are tightened, the base plate is initially only braced with the platforms against the wooden sleeper ceiling, in the course of which the screwing forces increase continuously, a load is created on the base plate which causes a convex curvature of its rail support area sets through which this is pressed onto the wooden sleeper ceiling and is thus stabilized against the so-called pumping.
  • the invention provides according to claim 2 that the Po ⁇ deste are integrally formed on the underside of the plate.
  • the platforms are formed by insert parts made of sheet metal or plastic and are clamped or locked to the plate.
  • the platforms according to the proposal of claim 4 have a thickness of approximately 1 to 1.5 mm.
  • the free space for sinking the platforms that is initially created in this way in relation to the wooden sleeper ceiling is completely sufficient to ensure the convex curvature of the base plates after tightening the fastening screws.
  • the proposed solution according to the invention has the particular advantage that the base plates, regardless of whether they have a simple 'or have a complicated design, of any suitable material' can be made and in the usual manner ge.
  • each through hole is assigned its own platform area and in which the adjacent platform areas are separated from one another by a longitudinal groove.
  • the distance of the boundary edge of the platforms from the boundary edge of the associated through-hole can preferably be chosen larger than the diameter of the through-hole.
  • a design according to claim 7 has proven particularly useful, according to which the distance ratio of the outer and the inner platform cross edges relative to the through-hole boundary edge is approximately 1.2: 1, so that the distance of the outer platform cross edges from the The axis of the through hole turns out to be approximately 20% larger than the distance between the inner transverse transverse edge and the axis of the through hole.
  • the platforms have a polygonal, e.g. about rectangular or square outline shape, because this also has a favorable influence on the deformation behavior of the base plates.
  • the invention further proposes, according to claim 9, that grooves are provided in the underside of the panel in each case adjacent to the inner longitudinal and longitudinal edges of the platform. It also seems advantageous to provide corresponding ring grooves in the area of the two bores, into which the bulges of the platform plates engage.
  • claim 10 proposes that the side parts forming the pedestals have hooked-out or hook-like tongues that are unclipped from their plane and have recesses provided in the underside of the plate can be brought into alignment and holding engagement.
  • the supplementary parts forming the platforms can extend over the entire width of the plate, the clamping or latching tongues and a cutout additionally provided between them being approximately half the length of the supplementary parts.
  • a recess or groove is provided on the longitudinal center line of the plate in the area of the pedestals such that the resultants from the threshold screw force lie in one plane with the resultants from the surface pressure. So far, the plates have also been concavely curved in the middle.
  • FIG. 1 shows a plan view of a base plate designed as a cast rib slide chair plate with cast-on pedestals
  • FIG. 2 the rib slide chair plate according to FIG. 1 seen in the direction of arrow II and partly in longitudinal section along the lines A-B and C-D in FIG. 1
  • FIG. 3 shows a section along the line E-F in FIG. 1,
  • FIG. 4 shows a representation of the rib slide chair plate corresponding to FIG. 2, the forces and moments occurring when the fastening screws are tightened being shown, and also those resulting from the -G-
  • FIG. 5 shows a representation corresponding to FIG. 3, the forces arising from the tightening of the fastening screws and the resultant from the surface pressures being indicated, FIG.
  • FIG. 6 shows a plan view corresponding to FIG. 1 of a modified design for a ribbed sliding chair plate
  • FIG. 7 shows a view of the rib slide chair plate in the direction of arrow 7 in FIG. 6, this being shown partially cut in the areas G-H and I-K in FIG. 1, in which the platforms consist of underlying metal sheets or plastic parts.
  • FIG. 8 shows a section along the line L-M-N-0 in FIG. 6,
  • FIG. 9 shows a representation corresponding to FIG. 7, but the forces and moments occurring when the fastening screws are tightened and also the resultants from the surface pressure are indicated and
  • FIG. 10 shows a section corresponding to FIG. 8 with an indication of the forces arising from the tightening of the fastening screws and of the resultant - / O -
  • 1 to 5 of the drawing show, as an example of application of the invention, a cast rib slide chair plate 1, as used for the construction of railway switches in connection with wooden sleepers 2.
  • the rib sliding chair plate 1 has a relatively long and narrow base plate 3, which on its upper side integrally supports the ribs 4 on one side and the sliding chair 5 on the other side.
  • the base plate 3 is each provided with two through holes 7 which serve to receive the fastening screws (not shown) for forming the fastening points on the threshold side.
  • the base plate 3 itself forms the support for the rail foot of a fixed rail (not shown), while on the other hand the sliding chair 5 serves as a support for the rail foot of an - also not shown - Switch tongue serves.
  • the base plate 3 On its underside, the base plate 3 is formed only in the area of the through holes 7 for the fastening screws with platforms 8 projecting from the plane of the plate. which have a relatively low height, for example between 1.0 and 2.0 mm, and which on the threshold top surface
  • the platforms 8 are integrally formed in one piece onto the underside of the base plate 3, in such a way that each through-hole area 7 is assigned its own platform area 8.
  • These platforms 8 have a polygonal, e.g. an approximately square outline shape.
  • each pedestal 8 is delimited by a transverse groove 15 located in the underside of the base plate 3, while the inner longitudinal edges 14 thereof are each located on a base 22 in the bottom side of the base plate 3 - on the longitudinal center 22-22 of the base plate 3 lying - adjoin longitudinal groove 16.
  • Each platform 8 has a relative position to the associated through hole area 7 of the base plate 3 such that its outer transverse edge 10 is at a distance 18 from the axis 17 of this through hole 7, which is greater than the distance 19 which the inner transverse edge 13 has from it Has axis 17. -72.-
  • the distance 20 of the outer longitudinal edge 11 of each platform 8 from the axis 17 of the associated through hole 7 should expediently have the same dimension as the distance 21 of the inner longitudinal edge 14 from this axis 17.
  • the ratio of the distances 18 and 19 of the outer and inner transverse transverse edges 10 and 13 relative to the longitudinal axis 17 of the through hole 7 is approximately 1.2: 1, so that the Ab ⁇ level of the through hole boundary edge from the outer transverse edge 10 is 20% larger than the distance of the inner boundary edge 13 from this through hole boundary edge.
  • the base plate 3 When the rib slide chair plate 1 is attached to the wooden sleeper 2, the base plate 3 initially only lies on the sleeper top surface 9 of the wooden sleeper 2 with the lower end faces of its platforms 8, as is made clear by FIG. 2. However, the area of the base plate 3 that supports the ribs 4 and the sliding chair 5 is at a distance 28 from the threshold cover surface 9, as can also be seen in FIG. 2.
  • each post area 8 Since the resultant from the surface pressure 24 of each post area 8 has an offset position 25 relative to the axis 17 of the associated through-hole 7, which is determined by the difference between the two distances 18 and 19, the tightening of the fastening screw results a torque in the area of each platform area 8, which acts in the direction of arrow 26 on the base plate 3 and thereby bends or deforms it convexly down to ' contact with the wooden sleeper ceiling, as can be seen in FIG. 4. As a result, the distance 22 between the underside 27 of the base plate 3 and the threshold cover surface 9 is overcome, ie the underside 27 of the base plate 3 comes onto the threshold cover surface 9 for the support, as can be seen in FIG. 4.
  • the bending moment caused by the fastening screws and causing the convex deformation of the base plate 3 is therefore dependent on the offset position 25 between the resultant of the surface pressure 24 of the platforms and the sleeper screw axis 17 of the associated through-hole 7 for this fastening screw.
  • the convex tensioning of the base plate 3 caused by this bending moment is based on the fact that the platforms 8 in the area of their inner transverse edge 13 can sink somewhat deeper into the sleeper cover surface 9 of the wooden sleeper 2 than their outer transverse edges. Due to the convex deflection or deformation of the base plate 3 and the resultant support of its underside 27 on the threshold - / * __ / -
  • Cover surface 9 of the wooden sleeper 2 ensures that in the critical area of the ribbed sliding chair plate there is no alternating stress when traveling by a rail vehicle, but only a swelling stress occurs.
  • the so-called pumping process of the rib slide chair plate 1 relative to the wooden sleeper 2 is thus completely eliminated.
  • the threshold cover surface 9 of the wooden sleeper is protected, so that the lifespan of the latter against mechanical destruction is increased a multiple of the previous lifespan.
  • the constant monitoring against loosening and breakage of the ribbed sliding chair plates 1 is eliminated and the resulting maintenance work is avoided.
  • the hitherto usually zwi ⁇ rule the mounting screws and the plate Rippengleitiene ⁇ provided ". Spring washers omitted so that their monitoring and exchange during the biological life Lebens ⁇ a wooden tie 2 can also be avoided.
  • the rib slide chair plate 1 shown in FIGS. 6 to 10 basically has the same mode of operation as that according to FIGS. 1 to 5. The only difference is that the platforms 8 on the underside 27 of the base plate 3 are not cast in one piece, but rather through one-piece shims 28 made of sheet metal or plastic are formed, which can be clamped or locked on the base plate 3.
  • the insert parts 28 serving as pedestals also have a thickness which is between 1 mm and 2 mm and are also designed such that their outer transverse edge 10 is at a distance 18 from the longitudinal axis of the through holes 7 which is greater than the distance 19 that its inner transverse edge 13 has from the axis 17 of the through holes 7. - -
  • the insert parts in the exemplary embodiment according to FIGS. 6 to 10 are designed such that they pass continuously over the entire width of the base plate.
  • the insert parts 28 are provided with clamping and latching tongues 29, which are released from their plane and hook-like raised, and which come into alignment and holding engagement with recesses provided in the underside of the plate 27.
  • each of the insert parts 28 also has an additional cutout 33, for example in the form of a round hole, which is somewhat larger than the through holes 7 in the base plate 3 can be.
  • Ribbed sliding chair plates 1 of conventional construction are practically unchanged in their use for the supplementary parts 28 as platforms. If necessary, it is only necessary to insert the recesses 31 and 32 in the underside 27, which can accommodate the clamping and locking tongues 29 and 30 of the insert parts 28. However, it would also be conceivable to use supplementary parts 28 without clamping and locking tongues 29 and 30 in connection with the conventional ribbed sliding chair plates 1 and to effect their holding connection to the base plate 3 by means of a pressure sensitive adhesive or the like.
  • the equipment with posts 8 and supplementary parts 28 is not limited to the ribbed sliding chair shown as exemplary embodiments in the drawing. - tb -

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Description

Unterlagsplatte für die Befestigung der Schienen von Eisenbahngleisen und -weichen auf Holzschwellen
Die Erfindung betrifft eine Unterlagsplatte , insbesondere eine Rippenplatte, für die Befestigung der Schienen von Eisenbahngleisen und -weichen auf Holzschwellen oder anderem inhomogenen Material, die jeweils in der Nähe ihrer Enden mittels in Durchgangslöcher eingreifender Schrauben ' oder dergleichen mit der Schwelle verbunden ist, während im Plat¬ tenbereich zwischen den schwellenseitigen Befestigungsstel¬ len jeweils der Schienenfuß abgestützt ist.
Die üblicherweise beim Bau von Eisenbahngleisen und -weichen zum Einsatz gelangenden Unterlagsplatten werden jeweils durch vier Schrauben oder dergleichen auf den Holzschwellen befestigt.- Dabei wird eine Befestigung mit möglichst kon¬ stanten Einschraubkräften angestrebt. Diese Einschraub¬ kräfte sollten für eine einzelne Schraube bis zu 35 kN betragen, können aber auch bis zu 50 kN erreichen. Daher kann die Unterlagsplatte durch diese hohen ' Einschraubkräfte einer Flächenlast von etwa 200 kN unterworfen werden.
Da die Befestigungsschrauben relativ nah an den Enden der Unterlagsplatte angreifen, stellt sich aufgrund der hohen Einschraubkräfte eine konkave Längsverformung der Unterlags¬ platte ein, weil nämlich diese Unterlagsplatten nur eine eist auf 16 oder 20 mm begrenzte Dicke aufweisen und daher nur eine viel zu geringe Längssteifigkeit erreichen, die zu einer verformungsfreien Kraftübertragung nicht ausreicht.
Damit bspw. eine Norm-Rippenplatte URp 206, wie sie zur Zeit zur Befestigung von Schienen UIC 60 auf Holzschwellen be¬ nutzt wird, eine Längssteifigkeit erreicht, die eine prak¬ tisch verformungsfreie Einleitung der maximalen Flächenlast von 200 kN ermöglichen kann,, müßte sie anstelle der normalen Dicke von 20 mm eine Dickenabmessung von etwa 35 mm erhal¬ ten, wenn eine einwandfrei "gleichmäßig verteilte Flächen¬ pressung auf die Holzschwellendecke erreicht werden soll.
Ein solchermaßen erhö,hter Mate ialauf and für die Rippen¬ platten ist jedoch im praktischen Einsatz wegen des hieraus resultierenden, erheblich höheren Kostenaufwandes untragbar. Auch wurde die Ursache der schon durch das Aufplatten ent¬ stehenden konkaven Wölbung bisher nicht erkannt.
Es wurde daher bisher in Kauf genommen, daß bei den üblichen Unterlagsplatten ständiger Berührungskontakt mit der Holz¬ schwellendecke nur im Eingriffsbereich der Schwellenschraube vorhanden ist, während der mittlere Bereich jeder Unterlags¬ platte mehr oder weniger konkav nach oben gewölbt wird, so daß sich dort, wo der Schienenfuß seine Auflagefläche hat, ein Hohlraum zur Holzschwellendecke hin bildet, über den hinweg die Unterlagsplatte sich beim Befahren durch die Wagenräder abwechselnd senkt und hebt -also sozusagen pumpt - wodurch nach einer gewissen Einsatzzeit die Oberfläche der Holzschwellendecke beschädigt oder sogar zerstört wird. Es lockert sich durch den Verschleiß die Unterlagsplatte, so daß die Spurweite nicht mehr eingehalten werden kann sowie - ~B-
die zwischen die Befestigungsschrauben und die Unterlags¬ platte geschalteten Federringe brechen. Es kommt aber auch vor, daß aufgrund der ständigen Wechselbeanspruchungen die Unterlagsplatten selbst im kritischen Bereich brechen.
Dieser Mangel der bekannten Unterlagsplatten verursacht relativ hohe Unterhaltungskosten, weil die Holzschwellen wegen der Beschädigung der Schwellendecke oft ausgebaut und nach dem Abnehmen der Unterlagsplatten neu abgerichtet wer¬ den müssen. Es ist dann aber gleichzeitig notwendig, die bisher zur Aufnahme der Befestigungsschrauben vorgesehenen Löcher zu verdübeln 'und dann wieder neu zu bohren, damit dann die Befes igungsschrauben für die Unterlagsplatten wieder optimal befestigt werden können.
Da solche Regenerierungsarbeiten an einer Holzschwelle wäh¬ rend ihrer Gesamtlebenszeit etwa zwei bis dreimal durchge¬ führt werden müssen, stellen seih bis zu deren biologischer Verrottung, also bis zum endgültigen Unbrauchbarwerden, beträchtliche Unterhaltungskosten ein.
Durch das Brechen der Federringe als Folge des Pumpvorganges wird alle 3 bis 4 Jahre ein Ersatzeinbau von neuen Federrin¬ gen erforderlich, was ebenfalls hohe Kosten mit sich bringt. Durch die DE-OS 29 19 461 ist eine durch Walzen oder Pressen hergestellte, elastisch vorgespanante Unterlagsplatte be¬ kanntgeworden, deren Ausgangsform konvex so vorgewölbt ist, daß sie nach der Befestigung auf der Holzschwellendecke nicht hiervon abhebt und daher auch beim Befahren durch die Wagenräder nicht pumpt. Durch diese Ausbildungs- und Funk¬ tionsform entfallen auch die sonst erforderlichen Feder¬ ringe. Bei dieser bekannten Unterlagsplatte hat die Auflagefläche einen immer unter einer Vorspannung stehenden Kontakt mit der Holzschwellendecke. Sie kann jedoch nur aus einem Werk¬ stoff gefertigt werden, dessen Streckgrenze mindestens bei 520 N/mm2 liegt.
Aus einem solchen, lediglich durch Walzen, Pressen und Ge¬ senkschmieden zu bearbeitenden Material lassen sich daher nur einfache, unkomplizierte Bauformen von Unterlagsplatten relativ kostengünstig herstellen.
Für kompliziert gestaltete Unterlagsplatten, wie z.B. Gleit¬ stuhl- und Stützbockplatten, die für den Bau von Weichen benötigt werden, ist die Herstellung durch Walzen, Pressen und Gesenkschmieden technisch snicht durchführbar.
Die komplizierten Unterlagsplatten, wie bspw. Gleitstuhl—und Stützbockplatten, lassen sich heute am wirtschaftlichsten durch Gießen herstellen, wobei meistens Sphäroguß GGG 40.3 zum Einsatz gelangt. Stahlguß kommt jedoch nicht in Frage; einerseits weil er zu teuer ist, andererseits aber auch weil er nicht mit genügend großer Maßgenauigkeit vergossen werden kann und daher eine kostenträchtige Nachbearbeitung erfor¬ dert.
Die Erfindung zielt darauf ab, die den bekannten Unterlags¬ platten der gattungsgemäßen Art eigentümlichen Unzuläng¬ lichkeiten zu beseitigen. Deshalb liegt ihr die Aufgabe zugrunde, eine Unterlagsplatte der eingangs näher spezifi¬ zierten Art anzugeben, die mit einfachen Mitteln nach ihrer Befestigung mittels Schrauben oder dergleichen auf den Holz- — S -
schwellen - dem sogenannten Aufplatten - eine ständig si¬ chere und großflächigere Auflage als bisher auf der Schwel¬ lendecke gewährleistet, und das sogenannte Pumpen beim Befahren durch die Wagenräder eliminiert.
Gelöst wird diese Aufgabe erfindungsgemäß durch die im Kenn¬ zeichnungsteil des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale, nämlich dadurch, daß an der Plattenunterseite lediglich im Bereich der Durchgangslöcher für die Befestigungsschrauben aus der Plattenebene vorspringende Podeste vorgesehen oder ausgebil¬ det sind.
Beim Anziehen der die Durchgangslöcher durchsetzenden Be¬ festigungsschrauben wird die Unterlagsplatte zunächst nur mit den Podesten gegen die Holzschwellendecke verspannt, wobei dann im Verlauf der sich ständig erhöhenden Ein¬ schraubkräfte eine Beanspruchung an der Unterlagsplatte entsteht, durch die sich eine konvexe Wölbung ihres Schie¬ nenauflagebereiches einstellt, durch welche dieser auf die Holzschwellendecke gepreßt wird und damit gegen das soge¬ nannte Pumpen stabilisiert ist.
Die Erfindung sieht dabei nach Anspruch 2 vor, daß die Po¬ deste einstückig an die Plattenunterseite angeformt sind.
Nach Anspruch 3 wird jedoch auch die Möglichkeit in Betracht gezogen, daß die Podeste durch Beilageteile aus Blech oder Kunststoff gebildet und an der Platte verklemmt oder verra¬ stet sind. In der Regel genügt es, wenn die Podeste nach dem Vorschlag des Anspruchs 4 eine Dicke von etwa 1 bis 1,5 mm aufweisen. Der hierdurch gegenüber der Holzschwellendecke zunächst geschaffene Freiraum für das Einsinken der Podeste ist völ¬ lig ausreichend, um nach dem Anziehen der Befestigungs¬ schrauben die konvexe Wölbungsverspannung der Unterlags¬ platten sicherzustellen.
Der erfindungsgemäße Lösungsvorschlag hat den besonderen Vorteil, daß die Unterlagsplatten, gleichgültig ob sie eine einfache 'oder eine komplizierte Bauform aufweisen, aus jedem geeigneten Werkstoff 'und in der üblichen Art und Weise ge¬ fertigt werden können.
Als zweckmäßig erweisen sich Unterlagsplatten, bei denen erfindungsgemäß nach Anspruch 5 jedem Durchgangsloch sein eigener Podestbereich zugeordnet ist und bei denen die benachbarten Podestbereiche durch eine Längsnut voneinander getrennt sind. Vorzugsweise kann dabei der Abstand des Be¬ grenzungsrandes der Podeste vom Begrenzungsrand des zuge¬ hörigen Durchgangsloches größer als der Durchmesser des Durchgangsloches gewählt werden.
Dabei ist es jedoch wichtig, daß zur Errichtung eines konvex wirkenden Momentes auf die Unterlagsplatte beim Aufplatten gemäß Anspruch 6 der Abstand des Durchgangsloch-Begrenzungs¬ randes vom benachbarten Platten-Ende und der zugehörigen, äußeren Podest-Querkante größer bemessen ist als der Abstand des Durchgangsloch—Begrenzungsrandes von der inneren Quer¬ kante des betreffenden Podestes. Die beim Anziehen der Be¬ festigungsschrauben auftretenden Momente begünstigen dann nämlich die konvexe Wölbung des Schienenauflagebereiches der Unterlagsplatte und damit das optimale Aufpressen desselben auf die Holzschwellendecke. Hierdurch wird die jeweilige Schiene - im Gegensatz zu den bisherigen bekannten Lösungen - stabil abgestützt.
Besonders bewährt hat sich nach Anspruch 7 eine Ausbildung, wonach das Abstandsverhältnis der äußeren und der inneren Podest-Quer kanten gegenüber dem Durchgangsloch-Begrenzungs¬ rand bei etwa 1,2 : 1 liegt, so daß also der Abstand der äußeren Podest-Querkanten von der Achse des Durchgangsloches etwa 20% größer ausfällt als der Abstand der inneren Po¬ dest-Querkante von des Achse des Durchgangsloches.
Ein optimales Verformungsverhalten der Unterlagsplatten wird dann erreicht, wenn nach dem Vorschlag des Anspruchs 8 er¬ findungsgemäß die Podeste eine polygonf örmige , z.B. etwa rechteckige oder quadratische Umrißform aufweisen, weil hierdurch das Verformungsverhalten der Unterlagsplatten ebenfalls günstig beeinflußt wird.
Die Erfindung schlägt nach Anspruch 9 des weiteren vor, daß in der Plattenunterseite jeweils an die inneren Podest- Längskanten und -Querkanten angrenzende Nuten vorgesehen sind. Auch scheint es vorteilhaft, im Bereich der beiden Bohrungen entsprechende Ringnuten vorzusehen, in die die Auswölbungen der Podestbleche eingreifen.
Nach einem anderen Ausbildungsvorschlag der Erfindung ist durch Anspruch 10 in Vorschlag gebracht, daß die die Podeste bildenden Beilageteile aus ihrer Ebene ausgeklinkte und hakenartig hochgestellte Klemm- oder Rastzungen aufweisen, die mit in der Plattenunterseite vorgesehenen Vertiefungen in Ausricht- und Halteingriff bringbar sind. Dabei können gemäß Anspruch 11 die die Podeste bildenden Beilageteile sich über die ganze Plattenbreite erstrecken, wobei die Klemm- oder Rastzungen sowie ein zusätzlich zwischen diesen vorgesehener Ausschnitt sich etwa auf halber Länge der Bei¬ lageteile befinden.
Um im Querschnitt kein zusätzliches Verbiegungsmoment zu erzeugen, wird auf der Längsmittellinie der Platte im Be¬ reich der Podeste eine Aussparung bzw. Nut derart vorgese¬ hen, daß die Resultierenden aus der Schwellenschraubenkraft mit der Resultierenden aus der Flächenpressung in einer Ebene liegen. Bisher wurden die Platten zusätzlich in der Mitte konkav quer gewölbt.
In der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung an Ausfüh- rungsbeispielen dargestellt. Dabei zeigen
Figur 1 in der Draufsicht eine als gegossene Rippengleit- stuhlplatte ausgeführte Unterlagsplatte mit ange¬ gossenen Podesten
Figur 2 die Rippengleitstuhlplatte nach Fig. 1 in Pfeil¬ richtung II gesehen sowie teilweise im Längsschnitt entlang den Linien A-B sowie C-D in Fig. 1
Figur 3 einen Schnitt entlang der Linie E-F in Fig. 1,
Figur 4 eine der Fig. 2 entsprechende Darstellung der Rip¬ pengleitstuhlplatte, wobei die beim Anziehen der Befestigungsschrauben auftretenden Kräfte und Mo¬ mente dargestellt sind und auch die aus der durch -g-
die beim Anziehen der Befestigungsschrauben entste¬ hende exakt definierte Flächenpressung hervorge¬ brachte Resultierende angedeutet ist,
Figur 5 eine der Fig. 3 entsprechende Darstellung, wobei die durch das Anziehen der Befestigungsschrauben auftretenden Kräfte und die Resultierende aus der Flächenpressungen angedeutet sind,
Figur 6 eine der Fig. 1 entsprechende Drauf sichtdarstellung einer abgewandelten Bauart für eine Rippengleit- stuhlplatte, •
Figur 7 eine Ansicht der Rippengleitstuhlplatte in Pfeil¬ richtung 7 der Fig. 6, wobei diese jeweils in den Bereichen G-H und I-K der Fig. teilweise geschnit¬ ten gezeigt ist, bei der die Podeste aus unterge¬ legten Blechen oder Kunststoff teilen bestehen.
Figur 8 einen Schnitt entlang der Linie L-M-N-0 in Fig. 6,
Figur 9 eine der Fig. 7 entsprechende Darstellung, wobei jedoch die beim Anziehen der Befestigungsschrauben auftretenden Kräfte und Momente sowie auch die Resultierende aus der Flächenpressung "angedeutet sind und
Figur 10 einen der Fig. 8 entsprechenden Schnitt mit Andeu¬ tung der durch das Anziehen der Befestigungsschrau¬ ben auftretenden Kräfte sowie der Resultierenden - / O -
aus den Flächenpressungen, die beide in einer Ebene liegen und dadurch ein Moment vermeiden, das zur Verbiegung in Querrichtung führt.
In den Fig. 1 bis 5 der Zeichnung ist als Anwendungwsbei- spiel der Erfindung eine gegossene Rippengleitstuhlplatte 1 gezeigt, wie sie zum Bau von Eisenbahnweichen in Verbindung mit Holzschwellen 2 benutzt wird.
Die Rippengleitstuhlplatte 1 weist dabei eine relativ lange und schmale Unterlagsplatte 3 auf, die auf ihrer Oberseite einstückig fest einserseits die Rippen 4 und andererseits den Gleitstuhl 5 trägt.
An ihren beiden Enden, also in der Nähe ihrer Querkanten 6 ist die Unterlagsplatte 3 jeweils mit zwei Durchgangslöchern 7 versehen, die zur Aufnahme der - nicht gezeigten - Befe¬ stigungsschrauben zur Bildung der schwellenseitigen Befesti— gungsstellen dienen.
Im Bereich zwischen den Durchgangslöchern 7 für die Befesti¬ gungsschrauben bildet einerseits die Unterlagsplatte 3 selbst die Stützauflage für den Schienenfuß einer - nicht gezeigten - festen Schiene, während andererseits der Gleit¬ stuhl 5 als Stützauflage für den Schienenfuß einer -eben¬ falls nicht gezeigten - Weichenzunge dient.
An ihrer Unterseite ist die Unterlagsplatte 3 lediglich im Bereich der Durchgangslöcher 7 für die Befestigungsschrauben mit aus der Plattenebene vorsp ingenden Podesten 8 ausge- stattet, die eine relativ geringe Höhe, bspw. zwischen 1,0 und 2,0 mm aufweisen, und welche auf der Schwellendeckfläche
9 zur Stützauflage kommen.
Bei der Rippengleitstuhlplatte 1 nach den Fig. 1 bis 5 sind die Podeste 8 einstückig fest an die Unterseite der Unter¬ lagsplatte 3 angeformt, und zwar dergestalt, daß jedem Durchgangslochbereich 7 ein eigener Podestbereich 8 zuge¬ ordnet ist. Dabei haben diese Podeste 8 eine polygonförmige, z.B. eine etwa quadratische Umrißform. Die äußere Querkante
10 der Podeste 8 hat dabei etwa Deckungslage mit der äußeren Querkante 6 der Unterlagsplatte 3, während ihre äußere Längskante etwa mit der Längskante 12 der Unterlagsplatte 3 zusammenfällt.
Die innere Querkante 13 jedes Podestes 8 wird durch eine in der Unterseite der Unterlagsplatte 3 befindliche Quernut 15 begrenzt, während die inneren Längskanten 14 derselben je¬ weils an eine in der Unterseite der Unterlagsplatte 3 be¬ findliche - auf der Längsmitte 22-22 der Unterlagsplatte 3 liegende - Längsnut 16 angrenzen.
Jedes Podest 8 hat zum zugehörigen Durchgangslochbereich 7 der Unterlagsplatte 3 eine solche Relativlage, daß ihre äußere Querkante 10 von der Achse 17. ieses Durchgangsloches 7 einen Abstand 18 aufweist, welcher größer ist als der Ab¬ stand 19, den die innere Querkante 13 von dieser Achse 17 hat. -72.-
Der Abstand 20 der äußeren Längskante 11 jedes Podestes 8 von der Achse 17 des zugehörigen Durchgangsloches 7 sollte zweckmäßig das gleiche Maß haben wie der Abstand 21 der inneren Längskante 14 von dieser Achse 17.
Bewährt hat es sich im praktischen Einsatz, wenn das Ver¬ hältnis der Abstände 18 und 19 der äußeren und inneren Po¬ dest-Querkanten 10 und 13 relativ zur Längsachse 17 des Durchgangsloches 7 bei etwa 1,2 : 1 liegt, so daß der Ab¬ stand des Durchgangsloch-Begrenzungsrandes von der äußeren Querkante 10 um 20% größer ausfällt, als der Abstand der inneren Begrenzungsk«ante 13 von diesem Durchgangsloch-Be¬ grenzungsrand.
Bei der Anbringung der Rippengleitstuhlplatte 1 an der Holz¬ schwelle 2 legt sich die Unterlagsplatte 3 zunächst ledig¬ lich mit den unteren Endflächen ihrer Podeste 8 auf die Schwellendeckfläche 9 der Holzschwelle 2 auf, wie das die Fig. 2 deutlich macht. Der die Rippen 4 und den Gleitstuhl 5 tragende Bereich der Unterlagsplatte 3 befindet sich jedoch von der Schwellendeckfläche 9 auf Distanz 28, wie das die Fig. 2 ebenfalls erkennen läßt.
Sobald die - nicht gezeigten - Befestigungsschrauben im Bereich der Durchgangslöcher 7 in die Holzschwelle 2 einge¬ dreht und bis zur Erreichung der maximal möglichen Ein¬ schraubkraft von 50 kN pro Befestigungsschraube angezogen werden, stellt sich zwischen der unteren Endfläche der Po¬ deste 8 und der Schwellendeckfläche 9 der Holzschwelle 2 eine entsprechende Flächenpressung ein, die in den Fig. 4 - / 3-
und 5 der Zeichnung durch die jeweils mit senkrechter Schraffur versehenen Flächenpressungs-Felder 23 angedeutet ist.
Da die Resultierende aus der Flächenpressung 24 jedes Po¬ destbereiches 8 relativ zur Achse 17 des zugehörigen Durch¬ gangsloches 7 jeweils eine Versetztlage 25 aufweist, welche durch die Differenz der beiden Abstände 18 und 19 bestimmt wird, stellt sich durch das Anziehen der Befestigungsschrau¬ be im Bereich jedes Podestbereichs 8 ein Drehmoment ein, welches in Richtung des Pfeiles 26 auf die Unterlagsplatte 3 einwirkt und diese dadurch konvex nach unten bis 'zum Kontakt mit der Holzschwellendecke durchbiegt bzw. verformt, wie dies in Fig. 4 zu sehen ist. Hierdurch wird die Distanz 22 zwischen der Unterseite 27 der Unterlagsplatte 3 und der Schwellendeckfläche 9 überwunden, d.h., die Unterseite 27 der Unterlagsplatte 3 kommt auf die Schwellendeckfläche 9 •zur Stützauflage, wie das der Fig. 4 entnommen werden kann.
Das die konvexe Verformung der Unterlagsplatte 3 bewirkende, durch die Befestigungsschrauben hervorgebrachte Verbiegungs- moment ist also abhängig von der Versetztlage 25 zwischen der Resultierenden der Flächenpressung 24 der Podeste und der Schwellenschraubenachse 17 des zugehörigen Durchgangs¬ loches 7 für diese Befestigungsschraube. Die durch dieses Verbiegungsmoment herbeigeführte konvexe Verspannung der Unterlagsplatte 3 beruht darauf, daß die Podeste 8 im Be¬ reich ihrer inneren Querkante 13 etwas tiefer in die Schwel¬ lendeckfläche 9 der Holzschwelle 2 einsinken können als deren äußere Querkanten. Durch die konvexe Durchbiegung bzw. Verformung der Unterlagsplatte 3 und die hieraus resultie¬ rende Stützauflage ihrer Unterseite 27 auf der Schwellen- - / *__/ -
deckfläche 9 der Holzschwelle 2 wird erreicht, daß im kri¬ tischen Bereich der Rippengleitstuhlplatte keine Wechsel¬ beanspruchung beim Befahren durch ein Schienenfahrzeug ent¬ steht, sondern lediglich eine schwellende Beanspruchung auftritt. Der sogenannte Pumpvorgang der Rippengleitstuhl¬ platte 1 relativ zur Holzschwelle 2 wird damit vollkommen eliminiert. Die Schwellendeckfläche 9 der Holzschwelle wird geschont, so daß die Lebensdauer der letzteren gegen mecha¬ nische Zerstörung ein Mehrfaches der bisherigen Lebensdauer erhöht wird. Die ständige Überwachung gegen Lockerung und Bruch der Rippengleitstuhlplatten 1 entfällt und die hieraus resultierenden Unterhaltungsarbeiten werden vermieden. Da¬ rüber hinaus können aber auch die bisher üblicherweise zwi¬ schen den Befestigungsschrauben und der Rippengleitstuhl¬ platte vorgesehenen". Federringe entfallen, so daß deren Überwachung und Austausch während der biologischen Lebens¬ dauer einer Holzschwelle 2 ebenfalls vermieden werden kann.
Die in den Fig. 6 bis 10 dargestellte Rippengleitstuhlplatte 1 hat grundsätzlich die gleiche Wirkungsweise wie diejenige nach den Fig. 1 bis 5. Unterschiedlich ist dort lediglich, daß die Podeste 8 an der Unterseite 27 der Unterlagsplatte 3 nicht einstückig angegossen sind, sondern vielmehr durch einstückige Beilageteile 28 aus Blech oder Kunststoff ge¬ bildet werden, die an der Unterlagsplatte 3 verklemmt oder verrastet werden können. Auch die als Podeste dienenden Beilageteile 28 haben dabei eine Dicke, die zwischen 1 mm und 2 mm liegt und sie sind darüber hinaus so gestaltet, daß ihre äußere Querkante 10 von der Längsachse der Durchgangs¬ löcher 7 einen Abstand 18 aufweist, welcher größer ist als der Abstand 19, den ihre innere Querkante 13 von der Achse 17 der Durchgangslöcher 7 hat. - -
Abweichend von den Podesten 8 beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 bis 5 sind die Beilageteile beim Ausführungsbei¬ spiel nach den Fig. 6 bis 10 so ausgeführt, daß sie ununter¬ brochen über die gesamte Breite der Unterlagsplatte durch¬ gehen.
Etwa auf halber Länge sind die Beilageteile 28 mit aus ihrer Ebene ausgeklinkten und hakenartig hochgestellten Klemm- und Rastzungen 29 versehen, die mit in der Plattenunterseite 27 vorgesehenen Vertiefungen in Ausricht- und Halteeingriff gelangen.
In dem Bereich zwischen den Klemm- und Rastzungen 29 und 30 weist darüber hinaus .jedes der Beilageteile 28 noch einen zusätzlichen Ausschnitt 33, bspw. in Form eines runden Lo¬ ches auf, das etwas größer als die Durchgangslöcher 7 in der Unte lagsplatte 3 ausgeführt werden kann. Zur Benutzung der Beilageteile 28 als Podeste eignen sich Rippengleitstuhl¬ platten 1 herkömmlicher Bauart praktisch in unveränderter Form. Gegebenenfalls ist es lediglich notwendig, in der Unterseite 27 die Vertiefungen 31 und 32 einzuarbei en, welche die Klemm- und Rastzungen 29 und 30 der Beilageteile 28 aufnehmen können. Denkbar wäre es allerdings auch, in Verbindung mit den herkömmlichen Rippengleitstuhlplatten 1 Beilageteile 28 ohne Klemm- und Rastzungen 29 und 30 zu benutzen und deren Halteverbindung mit der Unterlagsplatte 3 durch einen Haftkleber oder dergleichen zu bewirken.
Selbstverständlich beschränkt sich die Ausstattung mit Po¬ desten 8 und Beilageteilen 28 nicht auf die als Ausführungs- beispiele in der Zeichnung dargestellten Rippengleitstuhl- - tb -
platten. Vielmehr kann sie auch bei Rippenplatten jeder anderen Bauart zum Einsatz gelangen, bspw. bei den üblichen K-Rippenplatten, bei Stützbockplatten oder dergleichen.

Claims

-.7-Patentansprüche
1. Unterlagsplatte, insbesondere Rippenplatte, für die Befe¬ stigung der Schienen von Eisenbahngleisen und -weichen auf Holzschwellen, die jeweils in der Nähe ihrer Enden mittels in Durchgangslöcher eingreifender Schrauben oder dergleichen mit der Schwelle verbunden ist, während im Plattenbereich zwischen den schwellenseitigen Befesti- gungsstellen jeweils der Schienenfuß abgestützt ist, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß an der Plattenunterseite (27) lediglich im Bereich der Durchgangslöcher (7) für die Befestigungsschrauben aus der Plattenebene vorspringende Podeste (8 bzw. 28) vorgesehen oder ausgebildet sind.
2. Unterlagsplatte nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Podeste (8) einstückig an die Plattenunterseite (27) angeformt sind (Fig. 2 bis 5).
3. Unterlagsplatte nach Anspruch 1, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Podeste durch Beilageteile (28) aus Blech oder Kunststoff gebildet und an der Plattenunterseite (27) verklemmt, verklebt oder verrastet sind (29 bis 32; Fig. 6 bis 10) .
4. Unterlagsplatte nach einem der Ansprüche 1 bis 3, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Podeste (8 bzw. 28) eine Dicke von etwa 1 bis 2 mm, vorzugsweise 1,5 mm, aufweisen.
5. Unterlagsplatte nach einem der Ansprüche 1 und 2, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß jedem Durchgangsloch (7) ein eigener Podestbereich (8) zugeordnet ist, daß die Podestbereiche durch eine Nut (16) voneinander getrennt sind und daß dabei der Abstand des Begrenzungsrandes der Podeste (8) vom Begrenzungsrand des zugehörigen Durchgangsloches (7) größer als der Durchmesser des Durchgangsloches (7) gewählt ist.
6. Unterlagsplatte nach einem der Anspreüche 1 bis 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß der Abstand (18) der Längsachse (17) des Durchgangs¬ loches (7) bzw. der Abstand des Durchgangsloch-Begren¬ zungsrandes von dem benachbarten Platten-Ende (6) und der zugehörigen äußeren Podest-Querkante (10) größer bemessen ist als der Abstand (19) der Achse (17) des Durchgangs¬ loches (7) bzw. als der Abstand des Durchgangsloch-Be- grenzungsrandes von der inneren Querkante (13) des Pode¬ stes (8 bzw. 28) .
7. Unterlagsplatte nach einem der Ansprüche 1 bis 6, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß das Abstandsverhältnis der äußeren Podest-Querkante (10) und der inneren Podest-Querkante (13) gegenüber der Achse (17) des Durchgangsloches (7) bzw. gegenüber dem Durchgangsloch-Begrenzungsrand bei etwa 1,2 : 1 liegt.
8. Unterlagsplatte nach einem der Ansprüche 1 bis 7, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Podeste (8 bzw. 28) eine polygonförmige, z.B. etwa rechteckige oder quadratische, Umrißform aufweisen.
*
9. Unterlagsplatte nach einem der Ansprüche 1, 2 sowie 4 bis 8, d a d u r c h g e e n n z e i c h n e t , daß in der Plattenunterseite (27) jeweils an die inneren Podest-Längskanten (13) und die inneren Podest-Querkanten (14) angrenzende Nuten (15 und 16) vorgesehen sind.
10. Unterlagsplatte nach einem der Ansprüche 1, 3 und 4 bis 8, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die die Podeste bildenden Beilageteile (28) aus ihrer Ebene ausgeklinkte und hakenartig hochgestellte Klemm-und Rastzungen (29, 30) aufweisen, die mit in der Plattenun¬ terseite (27) vorgesehenen Vertiefungen (31, 32) in Aus- richt- und Halteingriff bringbar sind (Fig. 6 bis 10).
11. Unterlagsplatte nach Anspruch 10, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die die Podeste bildenden Beilageteile (28) sich über die ganze Plattenbreite erstrecken, wobei die Klemm- oder Rastzungen (29, 30) sowie ein zusätzlich zwischen diesen vorgesehener Ausschnitt (33) sich etwa auf halber Länge der Beilageteile (28) befinden.
12. Unterlagsplatte, insbesondere nach Anspruch 5, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß die Ausnehmung (16) auf der Längsmitte (22-22) eine Anordnung und/oder Ausbildung hat, bei der aus der Quer- Entfernung der Bohrungen kein Moment - weder konkav noch konvex - auftrit und die Resultierende der Schwellen- schraubenachsen sind in der gleichen Ebene befinden wie die beiden Resultierenden aus den beiden Flächenbela- stungsseiten.
13. Unterlagsplatte nach einem der Ansprüche 1 bis 12, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t , daß anstelle eines Gleitstückes (5) ein Stützbock für das Abstützen eines Radlenkerprofils im Herzstück einer Wei¬ che vorgesehen ist.
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