TWI610810B - 墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材 - Google Patents

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Abstract

本發明提供一種墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其對健康且健全之生活環境的保持可有較大幫助,尤其是可有效減少α射線或β射線、γ射線或X射線等放射線或電磁波、振動、聲音、衝擊、放射線等之能量,且具有優異之抗菌性、抗病毒性、抗過敏性、除臭性。
本發明係於纖維表皮層12之背面側形成有背襯層13之墊材11,其特徵在於:於上述纖維表皮層12及背襯層13之至少1者中包含衰減有機性填料或放射線減少填料(●記號)及碘複合物或過敏原減少填料(△記號)。

Description

墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材
本發明係關於鋪設於室內之地毯、電腦椅用地墊材、鋪設於房屋之出入口之地面用墊材、玄關墊材、鋪設於升降式電梯內或升降式電梯廳之開關門前之地面用墊材,或者鋪設於汽車或電車、飛機等之室內之地板墊材所適用之墊材、高級地毯、頂棚材、後置物箱(rear package tray)、門飾板(door trim)、地板保溫隔熱層(floor insulator)、艙室飾板(trunk trim)、防震隔音隔熱材等車輛用內裝材及車輛之座席外裝材。詳細而言,係關於可有效地減少α射線或β射線、γ射線或X射線等放射線或電磁波、振動、聲音、衝擊、放射線等能量且具有優異之抗菌性、抗病毒性、抗過敏性、除臭性的墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材。
近年來,隨著汽車、尤其是混合動力車或EV車(electric vehicle,電動車)之普及,逐漸開始頻繁對由馬達、電池、輪胎所產生之電磁波影響例如對車載之計量儀器類之誤動作或健康損害採取對策。於混合動力車或EV車等上搭載有超過600伏特之大型電池,由此產生之電磁波係遠超過行動電話或電子爐產生之電磁波,而尋求萬全之對策。
另一方面,我們身邊蔓延有細菌或病毒,且抵抗力較弱之老人或兒童、或病人等易受其害,進而要求需保持健 康之生活環境。
先前,為了抑制細菌或病毒之侵害,提出有一種抗菌性抗靜電纖維片材,其特徵在於將含有銅之絨頭紗線與含有鋁之絨頭紗線(pile yarn)打入放電性纖維片材(例如參照專利文獻1)。
另一方面,多數亦提出有一種能量衰減片材,其藉由採用調配有無機填料之樹脂片材或具有連續氣孔結構之樹脂片材來謀求振動或聲音之能量的衰減(例如參照專利文獻2、3)。
[專利文獻1]日本特開平6-248562號公報
[專利文獻2]日本特開2000-190418號公報
[專利文獻3]日本特開2005-84606號公報
本發明之目的在於提供一種墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其對健康且健全之生活環境的保持可有較大幫助,尤其是可有效地減少α射線或β射線、γ射線或X射線等放射線或電磁波、振動、聲音、衝擊、放射線等之能量,且具有優異之抗菌性、抗病毒性、抗過敏性、除臭性。
為達成上述目的,態樣1之主旨係一種墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其含有選自衰減有機性填料、碘複合物、放射線減少填料及過敏原減少填料中之1種或2種以上。
態樣2之主旨係如態樣1之墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,係於纖維表皮層之背面側形成有背襯層所成者,且於上述纖維表皮層及背襯層之至少1者中含有選自衰減有機性填料、碘複合物、放射線減少填料及過敏原減少填料中之1種或2種以上。
態樣3之主旨係如態樣2之墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其中,纖維表皮層係由打入絨頭紗線用基布、與打入上述基布中之絨頭紗線所構成,於上述基布及絨頭紗線之至少一者中含有選自衰減有機性填料、碘複合物、放射線減少填料及過敏原減少填料中之1種或2種以上。
態樣4之主旨係如態樣2之墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其中,纖維表皮層係由打入絨頭紗線用基布、打入上述基布中之絨頭紗線、及積層於上述打入絨頭紗線用基布之背面側的放電片所構成,該放電片含有使靜電空中放電之導電性纖維,於上述打入絨頭紗線用基布與放電片中打入有絨頭紗線,且於上述基布、絨頭紗線及放電片之至少一者中含有選自衰減有機性填料、碘複合物、放射線減少填料及過敏原減少填料中之1種或2種以上。
態樣5之主旨係如態樣3之墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其中,打入絨頭紗線用基布係由含有金屬酞青化合物或該等衍生物的不織布所構成。
態樣6之主旨係如態樣3之墊材、車輛用內裝材及車 輛之座席外裝材,其中,打入絨頭紗線用基布係由含有鍍有金屬之導電性纖維的不織布所構成。
態樣7之主旨係如態樣4之墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其中,打入絨頭紗線用基布係由含有金屬酞青化合物或該等衍生物的不織布所構成。
態樣8之主旨係如態樣4之墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其中,打入絨頭紗線用基布係由含有鍍有金屬之導電性纖維的不織布所構成。
態樣9之主旨係如態樣3之墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其中,對打入絨頭紗線用基布之背面側施有預塗層,且於上述預塗層中含有選自衰減有機性填料、碘複合物、放射線減少填料及過敏原減少填料中之1種或2種以上。
態樣10之主旨係如態樣3之墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其中,對打入絨頭紗線用基布之背面側施有預塗層,且於上述預塗層中含有選自衰減有機性填料、碘複合物、放射線減少填料及過敏原減少填料中之1種或2種以上。
態樣11之主旨係如態樣9之墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其中,絨頭紗線含有鍍有金屬之導電性纖維。
態樣12之主旨係如態樣10之墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其中,絨頭紗線含有鍍有金屬之導電性纖維。
本發明態樣13之主旨係如態樣2之墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其中,背襯層係由樹脂片材所構成,於該樹脂片材中含有選自衰減有機性填料、碘複合物、放射線減少填料及過敏原減少填料中之1種或2種以上。
本發明態樣14之主旨係如態樣13之墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其中,背襯層具有以1~30倍發泡倍率發泡之發泡樹脂結構,於其表面開有無數之孔,含有短纖維且硬度為10~40度。
態樣15之主旨係如態樣14之墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其中,背襯層中所含之短纖維為來自聚醯胺纖維、維尼綸纖維、亞乙烯纖維、聚氯乙烯纖維、聚酯纖維、丙烯酸系纖維、聚乙烯纖維、聚丙烯纖維、聚氯乙烯醇纖維(polychlal fiber)、嫘縈纖維、乙酸酯纖維、棉、麻、羊毛纖維及羽毛纖維之纖維群中之任1種或2種以上。
態樣16之主旨係如態樣13之墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其中,於背襯層之背面側設置有多個防偏移用之卡止突起,上述各卡止突起之周面形成有無卡止力部分或卡止力小於其他之部分,上述各卡止突起之無卡止力部分或卡止力小於其他之部分係朝向一定方向而形成。
態樣17之主旨係如態樣14之墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其中,於背襯層之背面側設置有多個防偏移用之卡止突起,上述各卡止突起之周面形成有無卡 止力部分或卡止力小於其他之部分,上述各卡止突起之無卡止力部分或卡止力小於其他之部分係朝向一定方向而形成。
態樣18之主旨係如態樣2之墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其中,背襯層係由包含毛氈、織物、編物、不織布或該等之複合物的纖維片材所構成,於該纖維片材中含有選自衰減有機性填料、碘複合物、放射線減少填料及過敏原減少填料中之1種或2種以上。
態樣19之主旨係如態樣18之墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其中,於背襯層之背面側安裝有防偏移用之背覆材,上述背覆材係由使用由單絲纖維構成之環狀絨頭紗線編成或織成之絨頭紗線編成物或絨頭紗線織成物所構成,上述環狀絨頭紗線被切割,該切割端係突出成為卡止地面之卡止部。
態樣20之主旨係如態樣2之墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其中,背襯層經由接著劑層而接合於纖維表皮層,於上述接著劑層中含有選自衰減有機性填料、碘複合物、放射線減少填料及過敏原減少填料中之1種或2種以上。
態樣21之主旨係如態樣1至20中任一項之墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其中,衰減有機性填料係由選自對(對甲苯磺醯胺)二苯胺(p-(p-toluenesulfonyl amide)diphenylamine)、4,4'-雙(α,α-二甲基苄基)二苯胺、辛基化二苯胺、2,2'-亞甲基雙(4-乙基-6-第三丁基苯酚)、及 4,4'-硫代雙(3-甲基-6-第三丁基苯酚)中之1種或2種以上之化合物所構成;碘複合物係使碘擔載、吸存於載體而經複合化之帶碘化合物(iodophor),或者將上述帶碘化合物作為客體分子而使其包合於主體分子中之碘包合體;放射線減少填料係由如下填料及該等之組合中選擇的1種或2種以上所構成:選自金屬酞青化合物及其衍生物中之有機系填料,選自鎢、銦、銫、鉛、氫氧化鉛、鋇、氫氧化鋇、硬脂酸鋇、三氮化硼及釓鹽中之金屬系填料;過敏原減少填料係由選自金屬酞青化合物或其衍生物、黏土礦物及類萜類中之1種或2種以上所構成。
一般認為,本發明之墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材由於含有選自衰減有機性填料、碘複合物、放射線減少填料及過敏原減少填料中之1種或2種以上,故而可有效地減少α射線或β射線、γ射線或X射線等放射線或電磁波、振動、聲音、衝擊、放射線等之能量,且具有優異之抗菌性、抗病毒性、抗過敏性、除臭性。尤其是本發明之墊材、車輛用內裝材及車輛之座席片材中,由於衰減有機性填料及放射線減少填料可確實地吸收除去電磁波或放射線,故而對混合動力車或EV車中之電磁波或放射線採取對策上有較大地幫助。
本發明係關於鋪設於室內之地毯、電腦椅用地墊材、鋪設於房屋之出入口之地面用墊材、玄關墊材、鋪設於升 降式電梯內或升降式電梯廳之開關門前之地面用墊材,或者鋪設於汽車或電車、飛機等之室內之地板墊材所適用之墊材、高級地毯、頂棚材、後置物箱、門飾板、地板保溫隔熱層、艙室飾板、防震隔音隔熱材等車輛用內裝材及車輛之座席外裝材。
以下,根據圖式所示之墊材進一步詳細地說明本發明。圖1及圖2中所示之墊材11、21係具有纖維表皮層12、22、形成於其背面側之背襯層13、23、及設置於該等之間之接著劑層14、24者,於上述纖維表皮層12、22、背襯層13、23及接著劑層14、24中含有選自衰減有機性填料或放射線減少填料(●記號)、碘複合物或過敏原減少填料(△記號)中之1種或2種以上。
衰減有機性填料係可有效地減少電磁波、振動、聲音、衝擊等能量者,例如可列舉由選自對(對甲苯磺醯胺)二苯胺、4,4'-雙(α,α-二甲基苄基)二苯胺、辛基化二苯胺、2,2'-亞甲基雙(4-乙基-6-第三丁基苯酚)、及4,4'-硫代雙(3-甲基-6-第三丁基苯酚)中之1種或2種以上之化合物所構成者。
關於該衰減有機性填料,上述化合物係以微相分離之分散相形式、或者完全相溶之分散相形式存在於構成墊材11、21之纖維表皮層12、22、背襯層13、23、接著劑層14、24之樹脂之基材相中。又,就更有效發揮能量之衰減效果方面而言,較理想為該分散相為以平均粒徑1 μm以下、更佳為平均粒徑0.1 μm以下之大小存在於上述基材相中。
構成該分散相之化合物較理想為相對於構成基材相之樹脂100重量份而以1~60重量份、較佳為15~50重量份之比例含有。其原因在於,於化合物之含量未達1重量份時,無法獲得足夠之能量衰減性,又,於超過60重量份時,並未獲得與超出範圍相應之衰減性而無經濟效益。
於構成墊材11、21之纖維表皮層12、22、背襯層13、23、接著劑層14、24之樹脂之基材相中,除上述化合物以外,亦可視需要而適當添加例如碳黑、雲母鱗片、玻璃片、玻璃纖維、碳纖維、碳酸鈣、重晶石、硫酸鋇粉、硬脂酸、酯油等物質,或防腐劑、染料、抗氧化劑、抗靜電劑、穩定劑、濕潤劑等。
放射線減少填料係具有可反射或吸收α射線或β射線、γ射線或X射線等放射線而使透過之放射線量減少的功能者,具體而言,可列舉選自如下填料及該等之組合中的1種或2種以上:選自下述式所示之金屬酞青化合物及其衍生物(式中之金屬為選自Fe、Co、Mn、Ti、V、Ni、Cu、Zn、Mo、W、Os中之金屬)中之有機系填料,選自鎢、銦、銫、鉛、氫氧化鉛、鋇、氫氧化鋇、硬脂酸鋇、三氮化硼及釓鹽中之金屬系填料。
Figure TWI610810BD00001
作為放射線減少填料之含量,並無特別限定,只要根據本發明之多功能片材所應用之用途或使用形態而適當決定並使用即可。
放射線減少填料可採用如下含有形態:經由自選自丙烯酸系樹脂乳液、改質丙烯酸系樹脂乳液、乙烯-乙酸乙烯酯共聚合樹脂乳液中之乳液,選自苯乙烯-丁二烯橡膠乳膠、丙烯腈-丁二烯橡膠乳膠及氯丁二烯橡膠乳膠中之乳膠,或選自丙烯酸系樹脂、丙烯酸系苯乙烯樹脂、胺基甲酸酯樹脂及環氧樹脂中之溶劑中選擇的任意1種或2種以上之接著成分而附著於纖維表皮層或背襯層上(於背襯層為連續氣泡型發泡樹脂片材之情形時,附著於其微細之多孔內)。
另一方面,碘複合物係由例如帶碘化合物或碘包合體所構成者,帶碘化合物係使碘、碘化鈉或碘化鉀等三碘化物(碘化物)擔載、吸存於聚醚二醇類、聚丙烯酸類、聚醯胺類、聚環氧烷類、澱粉類、聚乙烯吡咯烷酮及聚乙烯醇等碘載體而複合化而成者,碘包合體係將上述帶碘化合 物作為客體分子而使其包合於由α-環糊精、β-環糊精、γ-環糊精或環糊精等環糊精、明膠、乳糖、羧甲基纖維素、阿拉伯膠等之1種或2種以上之混合物所構成的主體分子中而成者。
就具有充分之抗菌效果及熱穩定性方面而言,該碘包合體較佳為以主體分子與客體分子為99:1~50:50之重量比而存在之方式進行包合者。又,上述碘包合體中,就碘保持性優異且熱穩定性及分散性優異方面而言,較佳為將環糊精作為主體分子而包合帶碘化合物之碘包合體。
作為上述碘複合物之有效碘量,就可發揮充分抗菌性之觀點而言,較理想為至少5%、較佳為5~20%之範圍。
再者,關於使用何種碘複合物,考慮所要求之性能之強弱及持續時間(例如有效碘量、單位時間之碘釋放量等)、製造時之溫度或壓力、使用環境等而適當決定即可。
該碘複合物較理想為相對於構成墊材11、21之纖維表皮層12、22、背襯層13、23、接著劑層14、24之基底樹脂100重量份而以0.1~30重量份之比例含有,更佳為1~25重量份,最佳為5~25重量份。於碘複合物之含量低於0.1重量份時,存在無法獲得充分性能之虞,於含量超過30重量份之情形時,存在產生效果過強、或未均勻地分散於樹脂中、或招致含有該碘複合物之墊材11、21之纖維表皮層12、22、背襯層13、23、接著劑層14、24之機械強度之降低等危害之虞。
過敏原減少填料係分解或吸附花粉或壁蝨之屍骸等過 敏原而減少過敏原量者,具體而言,可列舉選自如下述物質中的1種或2種以上:下述式所示之金屬酞青化合物或其衍生物(式中之金屬M為選自Fe、Co、Mn、Ti、V、Ni、Cu、Zn、Mo、W、Os中之金屬),萜烯烴、萜烯醇、萜烯醛、萜烯酮等類萜類,膨潤土、蒙脫石、貝得石、水輝石、雲母、滑石等黏土礦物。
Figure TWI610810BD00002
作為過敏原減少填料之含量,並無特別限定,根據本發明之多功能片材所應用之用途或使用形態而適當決定並使用即可。
過敏原減少填料可採用如下含有形態:經由自選自丙烯酸系樹脂乳液、改質丙烯酸系樹脂乳液、乙烯-乙酸乙烯酯共聚合樹脂乳液中之乳液,選自苯乙烯-丁二烯橡膠乳膠、丙烯腈-丁二烯橡膠乳膠及氯丁二烯橡膠乳膠中之乳膠,或選自丙烯酸系樹脂、丙烯酸系苯乙烯樹脂、胺基甲酸酯樹脂及環氧樹脂中之溶劑中選擇的任意1種或2種以上之接著成分而附著於纖維表皮層或背襯層上(於背襯層 為連續氣泡型發泡樹脂片之情形時,附著於其微細之多孔內)。
繼而,對含有選自該等衰減有機性填料或放射線減少填料(●記號)及碘複合物或過敏原減少填料(△記號)中之1種或2種以上的纖維表皮層12、22、背襯層13、23、接著劑層14、24進行說明。如圖1及圖2所示,纖維表皮層12、22係由打入絨頭紗線用基布15、25、與打入上述基布15、25中之絨頭紗線16、26所構成。作為基布15、25,例如可列舉:將選自聚丙烯或聚乙烯等聚烯烴系纖維、聚對苯二甲酸乙二酯等聚酯系纖維、尼龍6、尼龍66等聚醯胺系纖維、聚丙烯腈等丙烯酸系纖維、或聚乙烯醇系纖維等合成纖維,嫘縈纖維等再生纖維、乙酸酯纖維等半合成纖維、棉或麻等植物纖維、羊毛纖維或羽毛纖維等動物性纖維中之1種或2種以上作為構成纖維的不織布、織物、編物、紙、毛氈或者將該等之1種或2種以上組合而成之複合物。於圖1及圖2所示之形態中,採用將聚乙烯纖維、聚丙烯纖維等烯烴系纖維作為構成纖維之不織布作為基布15、25。再者,基布15、25之原材料或結構並無特別限定,考慮該墊材之用途或使用狀態而適當決定即可。
該基布15、25可採用含有上述衰減有機性填料或放射線減少填料(●記號)及碘複合物或過敏原減少填料(△記號)之形態,於該情形時,基布15、25可有效地減少α射線或β射線、γ射線或X射線等放射線、電磁波、振動、聲音、衝擊等之能量,且具有優異之抗菌性、抗病毒性、 抗過敏性、除臭性。其含有形態任意,可以基布15、25之構成纖維之形式、接著構成纖維之黏合劑之形式、或者塗佈或含浸於該基布15、25之樹脂之形式而含有。
又,基材15、25可採用含有導電性纖維18、28之形態。作為含有導電性纖維18、28之基布15、25之形態,可列舉:作為基布15、25之構成纖維之一部分而含有之形態,及於基布15、25之背面側積層一體化之具有使靜電空中放電之功能之放電紙17、27之形態。作為導電性纖維18、28,可較佳地使用:不鏽鋼纖維或鋁纖維等金屬纖維、藉由電鍍或無電鍍敷等先前公知鍍敷處理方法於聚乙烯、聚丙烯等合成纖維表面形成銀或銅等金屬皮膜而成之金屬纖維、混合有金屬粉或導電性化合物粉之纖維、碳纖維、或者混合使用有上述纖維之纖維等。
於含有導電性纖維18、28作為基布15、25之構成纖維之一部分的形態之情形時,基布15、25之電容增大,易疏導使人體帶電之靜電,且該導電性纖維18、28使該靜電進行空中放電。尤其是,於使用採用銀或銅等金屬之金屬纖維作為基布15、25所含之導電性纖維18、28之情形時,藉由自金屬纖維所釋放之銀或銅等金屬離子而發揮優異之除靜電功能,並且進一步提高抗菌效果。
另一方面,作為放電紙之形態,例如圖1及圖2中所示之放電紙17、27,可列舉如下者:於碳纖維等導電性纖維中以規定之比率混合聚乙烯纖維、聚丙烯纖維等合成纖維以及木漿及纖維狀之熱塑性黏合劑(例如聚乙烯醇), 使該混合物通過打漿機而進一步細切並製成均勻之混合物後,藉由濕式抄紙法進行製造而成;於該紙表面上,上述導電性纖維之一部分向垂直方向或傾斜方向不規則地突出,該突出部如天線般發揮作用而使靜電進行空中放電。
又,該基布15、25亦可採用含有下述化學式所示之金屬酞青化合物或該等之衍生物的形態。再者,式中之金屬M為選自Fe、Co、Mn、Ti、V、Ni、Cu、Zn、Mo、W、Os中之金屬。
Figure TWI610810BD00003
作為基布15、25含有酞青化合物或該等之衍生物之形態,例如可列舉:混紡有擔載有酞青化合物或該等之衍生物之合成纖維、半合成纖維、或天然纖維作為基布之構成 纖維者。酞青化合物或該等之衍生物之除臭、抗過敏功能優異,藉由使該基布15、25含有酞青化合物或該等之衍生物,而所獲得之墊材11於上述碘複合物之抗菌效果之基礎上增加酞青化合物或該等之衍生物之抗菌效果,而具有更優異之抗菌、除臭、抗過敏功能。進而,於在基布15、25中併用使用銀或銅等金屬之金屬纖維作為導電性纖維18、28之情形時,藉由碘複合物、酞青化合物或該等之衍生物以及自金屬纖維釋放之銀或銅等金屬離子之三重效果,基布具有優異之抗菌效果。
作為打入上述基布15、25中之絨頭紗線16、26,例如可列舉:將聚丙烯或聚乙烯等聚烯烴系纖維、聚對苯二甲酸乙二酯等聚酯系纖維、尼龍6、尼龍66等聚醯胺系纖維、聚丙烯腈等丙烯酸系纖維、或聚乙烯醇系纖維等合成纖維,嫘縈纖維等再生纖維、乙酸酯纖維等半合成纖維、棉或麻等植物纖維、羊毛纖維或羽毛纖維等動物性纖維單獨、或組合複數種進行混紡、撚紗而製成規定之粗細(例如1800~4000德士(decitex)左右)的紗。於採用聚醯胺系纖維等由極性聚合物所構成者作為絨頭紗線16、26之原材料時,該極性聚合物本身電磁波等之能量衰減性優異,因此更佳。使該絨頭紗線16、26以於基材15、25中成為規定量(例如於1英吋間有5~10根之比例)之方式植絨而構成纖維表皮層12、22。
絨頭紗線16、26可採用含有上述衰減有機性填料或放射線減少填料(●記號)及碘複合物或過敏原減少填料(△ 記號)之形態,於該情形時,絨頭紗線16、26可有效地減少α射線或β射線、γ射線或X射線等放射線、電磁波、振動、聲音、衝擊等之能量,且具有優異之抗菌性、抗病毒性、抗過敏性、除臭性。該含有形態任意,可以構成絨頭紗線16、26之纖維之形式、或者塗佈或含浸於該絨頭紗線16、26之樹脂之形式而含有。
又,該絨頭紗線16、26可與上述基布15、25同樣地採用含有導電性纖維18、28之形態。於該情形時,絨頭紗線16、26中所含之導電性纖維18、28易疏導使人體帶電之靜電,且該導電性纖維18使該靜電進行空中放電。尤其是,使用採用銀或銅等金屬之金屬纖維作為絨頭紗線16、26中所含之導電性纖維18、28之情形時,藉由自金屬纖維所釋放之銀或銅等金屬離子而發揮優異之除靜電功能,並且進一步提高抗菌效果。
於圖1及圖2中所示之墊材11、21中,為了防止絨頭紗線16、26之脫落、並改善與背襯層13或接著劑層24之融合,對纖維表皮層12、22之背面施加預塗層30、40。於該預塗層30、40中,例如可使用:苯乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物、苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物、丙烯腈-丁二烯系共聚物、胺基甲酸酯樹脂等高分子,苯乙烯-丁二烯橡膠、丙烯腈-丁二烯橡膠、丁二烯橡膠、天然橡膠、異戊二烯橡膠等橡膠系高分子,或者混合有複數種該等者等樹脂。該預塗層30、40例如可利用將上述樹脂以乳液(emulsion)形態噴射散佈於纖維表皮層12、22之背面等 方法而形成。本發明之墊材可採用於該預塗層30、40中含有上述衰減有機性填料或放射線減少填料(●記號)及碘複合物或過敏原減少填料(△記號)之形態。於該情形時,預塗層30、40可有效地減少α射線或β射線、γ射線或X射線等放射線、電磁波、振動、聲音、衝擊等之能量,且具有優異之抗菌性、抗病毒性、抗過敏性、除臭性。
圖1及圖2中所示之背襯層13、23可採用含有上述衰減有機性填料或放射線減少填料(●記號)及碘複合物或過敏原減少填料(△記號)之形態。於該情形時,背襯層13、23可有效地減少α射線或β射線、γ射線或X射線等放射線、電磁波、振動、聲音、衝擊等之能量,且具有優異之抗菌性、抗病毒性、抗過敏性、除臭性。
圖1中所示之背襯層13係由樹脂片材所構成者。作為構成該背襯層之樹脂,例如可例示:苯乙烯-丁二烯-苯乙烯共聚物、苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物、丙烯腈-丁二烯系共聚物、胺基甲酸酯樹脂等高分子,苯乙烯-丁二烯橡膠、丙烯腈-丁二烯橡膠、丁二烯橡膠、天然橡膠、異戊二烯橡膠等橡膠系高分子,或者混合有複數種該等者等。又,亦可視需要於上述樹脂中添加填充劑、發泡劑、增黏劑、分散劑。
作為填充劑,例如可例示:聚丙烯酸鈉、羧甲基纖維素、滑石、氫氧化鋁、氧化銻等。作為發泡劑,例如可列舉:脂肪酸皂、烷基烯丙基磺酸鈉(alkyl allyl sodium sulfonate)、高級醇硫酸酯鈉、N-十八烷基磺基琥珀酸單醯 胺二鈉(N-octadecylsulfosuccinic acid monoamide disodium)等。作為增黏劑,例如可列舉:聚丙烯酸鈉、聚乙烯醇、酪蛋白、醱酵多糖類等,較佳為低分子量之聚丙烯酸鈉。作為分散劑,例如可例示:三聚磷酸鈉、六偏磷酸鈉等。
又,背襯層13可採用具有以1~30倍之發泡倍率發泡之發泡樹脂結構、其表面開有無數之孔、並且含有短纖維、硬度為10~40度的形態。藉由採用上述結構,而該背襯層13產生黏性,與地面間之摩擦係數飛躍性地增大,不易發生偏移,且可獲得輕量之效果。又,由於由含有短纖維之發泡樹脂所構成,故而具備即便對該墊材11施加外力亦不易破損之強度。
又,藉由將圖1所示之墊材11之背襯層13之硬度設為10~40度之柔軟度,而發揮如下效果:即便該墊材11之位置暫時向前方產生偏移而卡於加速踏板或刹車踏板上,該墊材之前端亦會輕易地彎折而快速自加速踏板或刹車踏板上脫開,而無該墊材干擾加速踏板或刹車踏板而對該踏板操作造成影響之虞。於背襯層13之硬度為上述範圍外之情形時,無法獲得可充分對抗施加於地板墊材上之外力之強度、與即便該墊材發生偏移亦不會干擾踏板之程度之柔軟度。
背襯層13之發泡倍率於未達1倍之情形時,無法獲得使其與地面間之摩擦係數飛躍性地增大且使其輕量化之充分效果,於超過30倍之情形時,有變脆而無法充分對抗施 加於墊材上之外力之虞。
於該形態之情形時,藉由使背襯層13中含有短纖維,而將該背襯層13之硬度調整為10~40度。作為背襯層13中所含之短纖維,例如可列舉:聚醯胺纖維、維尼綸纖維、亞乙烯纖維、聚氯乙烯纖維、聚酯纖維、丙烯酸系纖維、聚乙烯纖維、聚丙烯纖維、聚氯乙烯醇纖維等合成纖維,嫘縈纖維等再生纖維、乙酸酯纖維等半合成纖維、棉或麻等植物纖維、羊毛纖維或羽毛纖維等動物性纖維、金屬纖維、碳纖維、玻璃纖維、陶瓷纖維中之任意1種或2種以上。藉由於背襯層中混入短纖維,而調整硬度,除此以外亦於發泡樹脂層內形成無數空間,因此吸音性提高。再者,背襯層中所含之短纖維之纖維直徑、纖維長度並無特別限定,就可均勻地分散於構成背襯層之樹脂中方面而言,纖維直徑為10德士以下,較佳為5德士以下,最佳為5德士以下,纖維長度為1 mm以下,較佳為0.1 mm以下,最佳為0.01 mm以下。
又,於背襯層13中,亦可採用含有例如二乙烯苯、乙二醇二甲基丙烯酸酯、三乙二醇二甲基丙烯酸酯、三丙烯醯基縮甲醛、三羥甲基丙烷三甲基丙烯酸酯、甲基丙烯酸烯丙酯、1,3-丁二醇二甲基丙烯酸酯、三烯丙基異氰酸酯、季戊四醇四丙烯酸酯(pentaerythritol tetraacrylate)、季戊四醇四甲基丙烯酸酯、二季戊四醇六丙烯酸酯、二季戊四醇六甲基丙烯酸酯等交聯劑之形態。藉此,可實現該背襯層13之發泡樹脂結構之進一步強化。
交聯劑之含量並無限定,相對於基底樹脂100質量份較佳為0.1~2質量份,更佳為0.1~1.5質量份。
該背襯層13具有貫通其表裏之貫通孔19,並於其背面側設置有防偏移用之卡止突起20。卡止突起20並無特別限定,例如如圖3~圖25所示,可於背襯層13之背面側之多個防偏移用之卡止突起20之周面形成無卡止力部分或卡止力小於其他之部分,並使該等各卡止突起20之無卡止力部分或卡止力小於其他之部分朝向一定方向。例如,於將上述形態之墊材用於鋪設於汽車地面上之地板墊材的情形時,若以各卡止突起20之無卡止力部分或卡止力小於其他之部分朝向與汽車之行進方向相反之方向的方式進行設置,則卡止突起之卡止力於汽車之行進方向上發揮作用,因此即便駕駛中之駕駛員或乘客向汽車之行進方向施加荷重,各卡止突起亦會對抗該力而有效地抑制該墊材之偏移。
另一方面,由於各卡止突起20之無卡止力部分或卡止力小於其他之部分朝向與汽車行進方向相反之方向,故而各卡止突起之卡止力不發揮作用,可順暢地進行墊材之卸除或位置調節。
圖3~圖6所示之卡止突起20形成大致圓錐狀,其周面之一部分自該卡止突起之頂部直至底部為止有槽口,該槽口部20a構成無卡止力部分。圖3及圖6所示之形態表示將本發明之墊材11用於汽車之地板墊材之例,於將該墊材11鋪設於汽車地面上時,背襯層13背面之各卡止突起20以其無卡止力之槽口部20a朝向汽車之後側方向之方式進 行配置。因此,於駕駛中駕駛員或乘客向汽車之行進方向(前側方向)施加荷重時,各卡止突起20進入汽車地面之地毯內部而將其卡止,從而確實地防止該墊材之偏移。
另一方面,於欲將該墊材鋪設於地面上之規定位置時,於向後側方向拉拽該墊材時,由於形成於各卡止突起20之周面上之無卡止力之槽口部20a朝向後側方向而配設,故而可順暢地調節該墊材之位置。
於圖7~圖10所示之形態中,於背襯層13之背面形成有呈大致圓錐狀之多個卡止突起20,其周面之一部分自該卡止突起之大致中央部直至底部為止有槽口,該槽口部20a之高度低於其他部分,相應地形成較小之卡止力。
於圖11~圖13所示之形態中,於背襯層13之背面形成有呈星形之錐狀之多個卡止突起20,其周面之一部分自該卡止突起之頂部直至底部為止有槽口,該槽口部20a構成無卡止力部分。
於圖14~圖17所示之形態中,於背襯層13之背面形成有呈星形之錐狀之多個卡止突起20,其周面之一部分自該卡止突起之大致中央部直至底部為止有槽口,該槽口部20a之高度低於其他部分,相應地形成較小之卡止力。
圖18~圖21所示之形態中,於背襯層13之背面側設置有多個卡止突起20,並於各卡止突起20周面上形成有複數之卡止片20b。圖18~圖21所示之形態中,於卡止突起20之周面之一部分形成有無卡止片20b之部分,該部分構成無卡止力部分。
圖22~圖25所示之形態中,於背襯層13之各卡止突起20之周面上形成有多個卡止片20b,於該卡止突起20周面之一部分形成有高度低於卡止片20b之卡止片20c,該卡止片20c之高度低於其他部分,相應地形成較小之卡止力。
圖2中所示之墊材21中背襯層23例如為如下纖維片材:其由將選自聚丙烯或聚乙烯等聚烯烴系纖維、聚對苯二甲酸乙二酯等聚酯系纖維、尼龍6、尼龍66等聚醯胺系纖維、聚丙烯腈等丙烯酸系纖維、或聚乙烯醇系纖維等合成纖維,嫘縈纖維等再生纖維、乙酸酯纖維等半合成纖維、棉或麻等植物纖維、羊毛纖維或羽毛纖維等動物性纖維、金屬纖維、碳纖維、玻璃纖維、陶瓷纖維中之1種或2種上作為構成纖維的毛氈、織物、編物、不織布或該等之複合物所構成。
於該背襯層23之背面側安裝有防偏移用之背覆材29。背覆材29並無特別限定,可列舉如下者:其由使用由單絲纖維所構成之環狀絨頭紗線所編成或織成之絨頭紗線編成物或絨頭紗線織成物所構成,且上述環狀絨頭紗線被切割,該切割端突出成為卡止地面之卡止部。例如,圖2所示之背覆材29係將具有表面與背面之經編緯紗插入編物(未圖示)中連接上述表面與背面之環狀經紗切割而成的編物,上述經紗之切割端29a係突出成為卡止部,發揮防偏移功能。
又,背覆材29亦可採用其切割端作為卡止地面之卡止部而向一方向傾斜突出之形態。例如,於圖26及圖27所 示之例中,將2根單絲纖維於地紗所構成之基底編織物中編成菱形而形成環狀絨頭紗線50,將該環狀絨頭紗線50之前端切割,藉此2條切割端50a向編成方向傾斜並且各切割端50a形成打開成大致V字狀之狀態。再者,為了使切割端50a確實向一定方向傾斜,將具有切割前端之環狀絨頭紗線之絨頭紗線編成物或絨頭紗線織成物(亦可為具有前端未切割之環狀絨頭紗線之絨頭紗線編成物或絨頭紗線織成物)以其切割端(環狀絨頭紗線)處於下側之方式置於熱板上,一面自上方向斜後方擠壓一面進行熱處理,藉此可使上述切割端(環狀絨頭紗線)向一定方向傾斜並且亦可固定其形狀。
圖26及圖27所示之墊材21之背覆材29中,環狀絨頭紗線50之切割端50a僅向一個方向傾斜。因此,例如於將該墊材21用作汽車之地板墊材之情形時,若以環狀絨頭紗線50之切割端50a向汽車之前側方向傾斜突出之方式將背覆材29安裝於墊材21上,則如圖28所示,即便於駕駛中駕駛員或乘客向汽車之行進方向施加荷重,亦由於環狀絨頭紗線50之切割端50a進入汽車地面(地毯)內而作為卡止部發揮作用,故而確實地防止墊材21之偏移。又,於相反方向(汽車之後側方向)上,由於切割端50a不會進入汽車地面(地毯)內而不會作為卡止部發揮作用,故而可順暢地進行墊材之卸除或位置調節。
又,作為另一形態,如圖29所示,亦可準備環狀絨頭紗線之密度較密之背覆材29a、及密度較疏之背覆材29b, 其中環狀絨頭紗線之切割端作為卡止地面之卡止部而向一個方向傾斜突出;並將該2種背覆材29a、29b安裝於墊材之背面。例如,於用於汽車之地板墊材之情形時,於墊材之前側安裝密度較密之背覆材29a,於後側安裝密度較疏之背覆材29b。於將該墊材鋪設於地面(地毯)上時,於駕駛中駕駛員或乘客向墊材之前側施加較大之荷重,環狀絨頭紗線之密度較密之背覆材29a密度較大而相應地卡止力亦較大,可對抗該較大之荷重。另一方面,後側之環狀絨頭紗線之密度較疏之背覆材29b密度較小而相應地卡止力亦較小,因此可更順暢地進行墊材之位置調整。
又,如圖1及圖2所示,上述纖維表皮層12、22(基布15、25)與背襯層13、23經由接著劑層14、24而接著。該接著劑層14、24係由熱熔樹脂所構成。作為熱熔樹脂,可較佳地使用聚醯胺系熱熔樹脂、聚苯乙烯系熱熔樹脂、聚乙烯系熱熔樹脂、EVA( )系熱熔樹脂等。熱熔樹脂可以蜘蛛網狀之膜形態介在於上述纖維表皮層12、22(基布15、25)與背襯層13、23之間。又,亦可以乳液形態而被賦予於兩者之間。再者,於圖1所示之墊材11之情形時,藉由將半熔融狀態之背襯層13熱壓接於纖維表皮層12上,而使背襯層13之一部分浸透至纖維表皮層12中並固化,藉此亦可省略接著劑層。
該接著劑層14、24可採用含有上述衰減有機性填料或放射線減少填料(●記號)及碘複合物或過敏原減少填料(△記號)之形態。於該情形時,接著劑層14、24可有效 地減少α射線或β射線、γ射線或X射線等放射線、電磁波、振動、聲音、衝擊等之能量,且具有優異之抗菌性、抗病毒性、抗過敏性、除臭性。
再者,本發明之範圍係如「申請專利範圍」中所定義者,可採用如下申請專利範圍中所包含之所有變更、形態:例如,製成由塑膠板、塑膠泡沫或熱硬化性樹脂性毛氈所構成之車輛用內裝材來代替由纖維表皮層與背襯層所構成之車輛用內裝材,並使該等構成原材料中包含衰減有機性填料或放射線減少填料及碘複合物或過敏原減少填料,或者,使用由發泡樹脂片材或織物、或該等之複合材所構成之座席外裝材來代替由纖維表皮層與背襯層所構成之車輛之座席外裝材,並使該座席外裝材中包含衰減有機性填料或放射線減少填料及碘複合物或過敏原減少填料等。
[實施例]
圖1所示之墊材11具備:由含有金屬酞青化合物或該等衍生物及鍍銀之導電性纖維的不織布所構成之打入絨頭紗線用基布15,與由上述打入絨頭紗線用基布15所構成之纖維表皮層12,且於上述打入絨頭紗線用基布15中打入有含有銀纖維18之絨頭紗線16。
又,於纖維表皮層12之背面側施加有包含衰減有機性填料(●記號)及碘複合物(△記號)之預塗層14,經由預塗層14於纖維表皮層12之背面側形成有背襯層13,該背襯層13係由以苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯嵌段共聚物為基底並含有麻之短纖維之具有連續氣泡結構之發泡樹脂片材 所構成。又,於該背襯層13上形成有多個貫通孔19與防偏移用之突起20。又,於纖維表皮層12中含有放射線減少填料(●記號)及過敏原減少填料(△記號)。
評價上述墊材之電磁波衰減特性。電磁波衰減特性之評價係藉由如下方式進行:使用頻譜分析儀(R3132,Advantest公司製造)並利用KEC法(附近電場、附近磁場(MA8602B,Anritsu公司製造))測定1 MHz~1 GHz之頻率區域中之電磁波衰減特性(dB)。將其結果示於圖30。再者,為了進行比較,亦對於空白墊材(於由不含金屬酞青化合物或該等衍生物及鍍銀之導電性纖維的不織布所構成之打入絨頭紗線用基布中打入有規定量之不含銀纖維之絨頭紗線而製成纖維表皮層,使用該纖維表皮層並對該纖維表皮層之背面側施加不含衰減有機性填料(●記號)及碘複合物(△記號)之預塗層,並於該背面側同樣地形成由發泡樹脂片材所構成之背襯層者)同樣地測定電磁波衰減特性(dB),而評價其電磁波衰減特性。
根據圖30之圖表,確認到:於空白墊材未確認到1 MHz~1 GHz頻率區域中電磁波之衰減,相對於此,於實施例之墊材,認為易被人體吸收之30~300 MHz頻率區域中,經量測之1 MHz~300 MHz頻率區域中之電磁波以90~99.7%之比例被吸收。又,對於認為易對致癌性造成影響、易使電子機器產生誤動作之1 GHz頻率之電磁波亦顯示90%之吸收率,實施例之墊材的電磁波衰減特性優異。
又,評價實施例之墊材之抗菌效果。關於抗菌效果, 將圖2所示之墊材與空白墊材浸漬於分別含有黃色葡萄球菌、肺炎球菌及MRSA(Methicillin-Resistant Staphylococcus Aureus,抗甲氧西林金黃色葡萄球菌)之菌液中進行接種,於剛接種及培養18小時後獲取活菌數而進行評價。又,亦關於圖2所示之墊材評價其洗滌5次後之抗菌效果。關於圖2所示之墊材及空白墊材將各自對於黃色葡萄球菌、肺炎球菌及MRSA之抗菌效果示於下述表1~3中。
Figure TWI610810BD00004
Figure TWI610810BD00005
Figure TWI610810BD00006
根據表1~表3,確認:關於空白墊材,對於黃色葡萄球菌、肺炎球菌及MRSA培養18小時後之菌數(實數)分別為12,589,254、31,622,777及12,589,254,相對於此,於實施例之墊材時,培養18小時後之菌數(實數)分別為20以下、20以下及32,洗滌5次後培養18小時後之菌數(實數)均為20以下,具有優異之抗菌效果。
[產業上可利用性]
本發明提出一種墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其對健康且健全之生活環境的保持可有較大幫助,尤其是可有效地減少α射線或β射線、γ射線或X射線等放射線或電磁波、振動、聲音、衝擊、放射線等之能量,且具有優異之抗菌性、抗病毒性、抗過敏性、除臭性,具體而言,可列舉:鋪設於室內之地毯、電腦椅用地墊材、鋪設於房屋之出入口之地面用墊材、玄關墊材、鋪設於升降式電梯內或升降式電梯廳之開關門前之地面用墊材,汽車或電車、飛機等之室內鋪設之地板墊材等墊材、高級地毯、頂棚材、後置物箱、門飾板、地板保溫隔熱層、艙室飾板、防震隔音隔熱材等車輛用內裝材及車輛之座席外裝材。尤其是,可較佳地用於尋求針對電磁波之影響、例如車載之計量儀器類之誤動作或健康損害之對策之混合動力車或EV車之車室內所鋪設的地面墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材。
11、21‧‧‧墊材
12、22‧‧‧纖維表皮層
13、23‧‧‧背襯層
14、24‧‧‧接著劑層
15、25‧‧‧基布
16、26‧‧‧絨頭紗線
17、27‧‧‧放電紙
18、28‧‧‧導電性纖維
19‧‧‧貫通孔
20‧‧‧卡止突起
20a‧‧‧槽口部
20b、20c‧‧‧卡止片
29、29a(圖29)、29b‧‧‧背覆材
29a(圖2)‧‧‧切割部
50a‧‧‧切割部
30、40‧‧‧預塗層
50‧‧‧環狀絨頭紗線
圖1係表示本發明之墊材之一形態之放大剖面圖。
圖2係表示本發明之墊材之另一形態之放大剖面圖。
圖3係表示本發明之墊材背面之背襯層之要部俯視圖。
圖4係形成於圖3所示之背襯層上之卡止突起的放大俯視圖。
圖5係形成於圖3所示之背襯層上之卡止突起的放大立體圖。
圖6係將圖3所示之墊材鋪設於地面時自後側觀察前側之要部放大剖面圖。
圖7係表示本發明墊材背面之背襯層之另一例的要部俯視圖。
圖8係形成於圖7所示之背襯層上之卡止突起的放大俯視圖。
圖9係圖8所示之形成於背襯層上之卡止突起的放大前視圖。
圖10係圖8所示之形成於背襯層上之卡止突起的放大側視圖。
圖11係表示本發明墊材背面之背襯層之又一例的要部俯視圖。
圖12係形成於圖11所示之背襯層上之卡止突起的放大俯視圖。
圖13係形成於圖11所示之背襯層上之卡止突起的放大立體圖。
圖14係表示本發明墊材背面之背襯層之又一例的要部 俯視圖。
圖15係形成於圖14所示之背襯層上之卡止突起的放大俯視圖。
圖16係形成於圖14所示之背襯層上之卡止突起的放大前視圖。
圖17係形成於圖14所示之背襯層上之卡止突起的放大側視圖。
圖18係表示本發明墊材背面之背襯層之又一例的要部俯視圖。
圖19係形成於圖18所示之背襯層上之卡止突起的放大俯視圖。
圖20係形成於圖18所示之背襯層上之卡止突起的放大前視圖。
圖21係形成於圖18所示之背襯層上之卡止突起的放大側視圖。
圖22係表示本發明墊材背面之背襯層之又一例的要部俯視圖。
圖23係形成於圖22所示之背襯層上之卡止突起的放大俯視圖。
圖24係形成於圖22所示之背襯層上之卡止突起的放大前視圖。
圖25係形成於圖22所示之背襯層上之卡止突起的放大側視圖。
圖26係表示本發明墊材之又一例的墊材之要部放大剖 面圖。
圖27係圖26所示之背覆材之要部放大俯視圖。
圖28係表示將本發明墊材鋪設於地面之地毯上時之狀態的剖面圖。
圖29係表示本發明墊材之又一例的俯視圖。
圖30係表示關於圖2所示之墊材之電磁波衰減性能之評價結果的圖表。
11‧‧‧墊材
12‧‧‧纖維表皮層
13‧‧‧背襯層
14‧‧‧接著劑層
15‧‧‧基布
16‧‧‧絨頭紗線
17‧‧‧放電紙
18‧‧‧導電性纖維
19‧‧‧貫通孔
20‧‧‧卡止突起
30‧‧‧預塗層

Claims (4)

  1. 一種墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,係於纖維表皮層之背面側形成有背襯層所成者,上述纖維表皮層係由含導電性纖維之打入絨頭紗線用基布、與打入上述基布中之含導電性纖維的絨頭紗線所構成,對上述打入絨頭紗線用基布之背面側施有含衰減有機性填料之預塗層;上述衰減有機性填料係由選自對(對甲苯磺醯胺)二苯胺、4,4'-雙(α,α-二甲基苄基)二苯胺、辛基化二苯胺、2,2'-亞甲基雙(4-乙基-6-第三丁基苯酚)、及4,4'-硫代雙(3-甲基-6-第三丁基苯酚)中之1種或2種以上之化合物所構成。
  2. 如申請專利範圍第1項之墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其中,於打入絨頭紗線用基布及絨頭紗線含有作為導電性纖維之銀纖維。
  3. 如申請專利範圍第1或2項之墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其中,打入絨頭紗線用基布係由含有金屬酞青化合物或該等衍生物之不織布所構成,對上述打入絨頭紗線用基布之背面側施有含碘複合物之預塗層。
  4. 如申請專利範圍第3項之墊材、車輛用內裝材及車輛之座席外裝材,其中,碘複合物係使碘擔載、吸存於載體而複合化之帶碘化合物,或者以上述帶碘化合物作為客體分子而使其包合於主體分子者。
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