TW505591B - Vehicle front structure - Google Patents

Description

05 1 A7 __. _B7__ 五、發明説明（1 ) 本發明係有關汽車之前纖造，特別是有關對於轉向 變速箱、職束與多條管子而言，不易遭受來自引擎與排 氣管的直懸氣之前纖造者。 前置引擎後輪驅動㈣車，其引擎係裝配於車輛前部 5 ，引擎負責驅動後輪，例如，曰本第3,028,257號專利所 揭示者。 麵車輛之車體前部，係以儀表板分隔成引擎室與乘 客室，引擎後方則連接麵裝置 '推進軸與差速齒輪，用 以驅動後輪，發動引擎所產生的廢氣謂，出物，經由一自 10 引擎後部延伸至糊羑方之氣管，予以排至麵戔方。 在引擎室內，對車輛而言，呈橫向延伸之轉向變速箱 、電線束與管子(例如剎車管)，通常是配置在儀表板與引 擎之間，此轉向變速箱、電線束與管子位於靠近延伸自引 擎後部的排氣管處，這種安排需考慮儘量防止轉向變速箱 15 、霸棘與管子在小型弓丨擎室內受到排氣管的熱氣所影響 〇 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 因此，本發明旨««之造，可讓位 於引擎室內，對車輛而言，呈橫向延伸的轉向變速箱、電 線束與管子，受到引擎排氣管所產生纖氣之影響最小。 20 按照本發明之一態樣，—賴之造，包 括：板，用爲將車身前部分隔成一容納引擎的弓ί擎 室與一乘客室；一排氣管，自引擎後部沿著乘客室下方延 伸至; —車身補強桿，在儀表板與排氣管之間對 車β言呈橫向延伸，且其:=¾呈可分離式地裝配至車身 -4- 本紙張尺度適用中國國家標準（CMS ) A4規格（210X 297公釐） 505591 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製「 A7 _._2 B7_ 五、發明説明（2 ) 前部;^ '右前側骨肚；以及一片遮熱板，位置介於儀 表板與排氣管之間，其後端裝配到織板的下方’耐福 裝輕車身補強桿上。 車身補強桿位置介於引擎與儀表板之間，藉由延伸此 5 車身補強桿于左、右前側骨架之間，以補強車身前部，利 用讎板與車身補強桿所裝配的遮辦反之位置介於延伸自 引擎後部的排氣管與儀表板之間，因此限制來自排氣管的 熱氣對於乘客室的影響，特別是，當轉向變速箱、電線束 與管子的位置係介於儀表板與排氣管之間時，位ί纏向變 10 速箱、電線束與管子:氣管間之遮熱板，能防止轉向變 速箱、電線束與管子受到來自排氣管的熱氣之直接影響。 若弓摩由於車輛碰童而後傾’車身補強桿與遮熱板能 防止高熱之引擎與排氣管直擞童到轉向變速箱、職束與 管子。 · 15 遮熱板社麵或下表面至少有一面係具有一隔麵 質，能確實阻擋來自引擎與排氣管之熱氣對於轉向變速箱 與其它組件之影響，特別是，最好能在配置轉向變速箱與 其它組件那一側之上表面裝備隔熱材質，因爲隔熱材質於 車輛碰撞時可作爲緩衝墊，以满麵儀向變速箱與其它 20 組件之衝擊，隔熱材質最好働樓氣管上方，以便直接阻 擋御曝管發出的熱氣。 此外，最好將轉向變速箱安置在比向引擎後方突出之 傳動裝謙高的位置，如此當讎裝置由於車輛腿童而後 讎> 置不會干麵轉向變速箱。 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -裝· ’訂 - 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 505591 五、發明説明（3 ) 本發明一雛之實施例將詳述如下，只作爲範例，請 參照附圖，其中： 圖一係本發明之一車輛前部構造之部份剖®槪要圖； 圖二係如圖一所示之車輛前部構造之透視圖； 5 圖三係如圖二所示之轉向變速箱之俯視部份剖面圖； 圖四^[系一視圖，揭7K如圖二所不之車輛前部構造之細節 ;以及 圖五係一功fg圖，揭示當引擎由於車輛W童而後傾時之車 輛前纖造。 10 ™所述僅係测性質，並非用爲限制本發明或其實 施或使用。 圖一揭7Κ—輛'汽車10，具一車身前部11，以一^表 板12分隔成一引擎室15與一乘客室16，此引擎室15位 於賴前部，以儀表板12爲界線，而乘客室16則位於後 15 部，被容納於引擎室15之一引擎21負責驅動後輪（未圖 示），儀表板12由一上儀表板(橫越之構件)13與一下儀表 板14構成，下儀表板14之下端惧斜向下延伸至後方，其 底端避至地板17的識。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 自引擎21後部延伸之排氣管25，沿著地板17下端， 20 向車樹戔方延伸，此引擎21之前上方有一入口 22，社 方有一出口 23，排氣管25經由一Μ排氣歧管24連接至 此出口 23，圖式中，編號18代表車蓋，19爲擋風玻璃， 而26爲傳I®置。 配置於引擎室15內之轉向變速箱30、電線束41與多 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） 505591 五、發明説明（4 ) 條管子42，係相對於車輛呈橫向延伸地被安置于儀表板 12與引擎21之間，此電線束41被安置于轉向變速箱30 的下後方，管子42被安置向變速箱30的下方，成垂 直線，轉向變速箱30、電線束41與多條管子42被安置于 5靠近引擎室15內的下儀表板14之側麵，此電線束41， 舉麵言，係一主要電線束，而管子42，舉麵言，係 作爲剎車油;〇 本實施例之特徵碰：⑴對呈橫向延伸之 一車身補強桿50係位於弓摩21與轉向變速箱30之間； 10 ⑵一片遮熱板60位置介於轉向變速箱30、電線束41與 管子42及排氣管25之間，該遮賺60之後端61裝配至 儀表板12的下方，該遮麵60之前端62裝配至車身補 強桿50 ;以及⑶遮熱板60至少有一側具備隔熱材質66 〇 15 車身補強桿50係一{_管，位於轉向變速箱30前方 ，沿著轉向麵箱對雜而言呈橫向延伸，其下方有一托 架5卜 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 遮熱板60係一片扁平鋼板，其前端62經由一螺栓63 呈可分離式地裝配至車身補強桿50之托架51上，如上文 20 所述，遮熱板60位置介於轉向變速箱30、電線束41與管 子42及排氣管25之間，_向下延伸至車輛後部，以便 口纖從排氣管25發出的熱氣，遮熱板60的讎61經由 —雛64呈可分離式地裝配至下儀表板14之下方，因此 利用讎板12與車身補強桿50可提供遮熱板60的簡易 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210 Χ297公釐） 505591 五、發明説明（5 ) 遮辦反60之上表面或下表面至少有一面具有一片狀 的隔熱材質66，此隔熱材質66經由以黏著劑黏著、以螺 絲鎖緊或以其它方式固定至遮熱板60上。 5 車身11之前部構造，如圖二所示，係一單一整體結 構，主要包括：左、右前側骨架71L·與71R，相對於車輛 而言呈縱向延伸于車身前部之兩側；左、右上構件72L與 72R，於前側骨架71L與71R外側斜上方，相對於車_ 言呈縱向延伸；車輪蓋73L與73R及前減震器外殼74L、_ 10 74R，延伸於前側骨架71L與ΉΙΙ反h構件72L與72R之 間；一前隔板75，連接至左、右前側骨架WL與WR之 前部及左、右上構件72L與72R之前部；以及一未圖示 之前保險桿，延伸于左、右前側骨架71L與71R前端之 15 轉向變速箱30與車身補強桿50，相對於車輛而言呈 橫向延伸地，橫跨左、右前彻搰架71L·與71R，圖二省略 弓丨擎、電線束與管子，圖式中，參考編號76L與76R代 表前支柱，而77L與77R代表車底側樑。 圖三揭示轉向變速箱30，在圖三中，轉向變速箱30 20 具有一連接至方向盤SW之轉向軸31，該轉向軸31負責 _對車輛而言呈橫向延伸之左、右連桿34L與34R，以 便帶動未圖示之臟。 轉向變速箱30係一以中央爲出發點之轉向裝置，包 括：轉向軸31 ; —小齒輪32，位於轉向軸31之一端；一 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210Χ297公釐） I------·----裝-- (請先閱讀背面之注意事項^^舄本頁)

、1T 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 505591 五、發明説明（6 ) 齒條軸33，呈橫向延伸，具有一齒條與小齒輪32嚙合； 左、右連桿34L與34R，其鄰近端連接至齒條軸33之縱 向中心部份；一H體構件35，包住轉向軸31與齒條軸33 •，以及一娜套筒36，包住連桿34L與34R之鄰近端部 5 份。 箱體構件35係位於37L與37R之邊側端處，此 托架37L與37R藉由支撐件38L與38R爲浮動式支撐， 此支撐件38L與38R經由螺栓39呈可分離式地裝配至左 、右前側骨架71L與WR，因此，轉向變速箱30便可裝 1〇 配至左、右前側骨架WL與WR，所謂「浮動式翅」， 意指M ：37L與37R藉著彈性構件例如橡膠軸襯裝配至 支撐件38L與兇R，以一種可浮動之狀態予以支撐住，浮 動式支擦可限制來自左、右前側骨架71L·與71R之震動 傳至轉向變速箱30 〇 15 圖四揭示車輛前部構造之平面圖，省略電線束與管子 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 ，如前文所述，轉向變速箱30係一以中央爲出發點之轉 向裝置，因此在箱體構件35之縱向中間部份，具有一大 型切口不35a，左、右連桿34L與34R自切口部35a處突 出，對車輛而言呈橫向延伸，因此箱體構件35與切口部 20 ：35a具有相對小之剛性，容易遭受車身11前部之剛性的 體。 爲了處麵問題，本實施例在車身補強桿5G的:

提供支撐件52L與52R，支撐件52L與52R經由螺栓53 呈可分離式裝配至車身前部技、右前側骨架71L與71R 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210Χ297公釐） 505591 五、發明説明（7 ) ，以延伸左、右前側骨架71L·與71R之間的車身補強桿50 ，藉此補強車身11的前部，因此，車身11的前部得以增 力口撓曲剛性與_剛性，可大幅限制從車身11傳至箱體 構件35之彎曲強度與扭力強度，因此過度之外力不致從 • 5 車身11作用至箱體構件35，可改善向變速箱30之 穩定性。 亦可藉由焊接方式取代經由螺栓連接，將車身補強桿 50固定在左、右前側骨架71L與WR上，然而，車身補 強桿50之不可分離性，纖得維讎養、檢查小型引擎 10 室15之可操作性不佳，相反地，本實施例經由螺栓53將 車身補強桿50呈可分離式裝配至前側骨架與71R， 使得引擎室15容易維讎養、檢查。 車身補強桿50之支撐件52L與52R與轉向變速箱30 之支撐件38L與38R部分重疊，經由螺栓39共締鎖緊至 15 前側骨架71L與71R上。 經濟部智慧財產局員工消费合作社印製 遮謝反60與隔熱材質66之位置，介謂向變速箱 30、電線束41與管子42 (參見圖一）與排氣管25之重 雖，遮賺60的側邊常與《^置26的側邊 寬度相當，結果來自弓摩21與排氣管25的熱氣被遮熱 20 板60阻擋住，不會直接影響轉向變速箱30、電線束41 與管子42 〇 此外，隔熱材質66之側邊寬度約是傳動裝置26直 徑的三鶴，以讎一步限制來自排氣管25的熱氣對於 轉向變速箱30、電線束41與管子42的影響，特別是， -10- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 505591 五、發明説明（8 ) 對於位於排氣管25上方、在轉向變速箱30內具有相對較 小耐熱力的橡膠套筒36而言，以纖材質66限制雛用 具有臟的覜。 現在，賴造之職，將參照圖一及圖五敘述 5 之。 如圖一所示，被裝配於儀表板12與車身補強桿50之 間的遮熱板60，係位於排氣管25與轉向變速箱30、電線 束41與管子42之間，從^氣管25傳至轉向變速箱30、 電線束41與管子42的熱氣（大部份爲輻射熱），受到遮 10 熱板60之阻擋，因此來自排氣管25的熱氣，對於轉向變 速箱30麟它組件雄響，受到遮隨60之限制，可讓 轉向變速箱30與其它組件之使用經常處於最佳狀態。 若將排氣管25配置成較靠近纖板12，讎氣管25 傳至驗板12的熱氣（大部份爲熱），將受到遮賺 15 60之阻擋，結果排氣管25的熱氣，幾乎不會傳至乘客室 16，因此，未圖示之空調設備在冷卻乘客室16時將提高 效力。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 至少在遮賺60之一側裝設隔熱材質66，可進一步 限制來自排氣管25之熱氣，對於轉向變速箱30、電線束 20 41與管子42的影響。 圖五揭示由於車輛10發生Μ，造成引擎21從虛線 的原始位酿讎實線位置。 由於車輛10發生碰撞而後傾的引擎21，壓迫到排氣 管25，使其變形並後傾，同時，車身補強桿50與遮熱板 -11- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐） 505591 五、發明説明（9 ) 60受到引擎21與排氣管25的壓迫而變形並後傾，並撞 至轉向變速箱30、電線束41與管子42，由於車輛10發 生耐童而衡頃的高熱引擎21與排氣管25不會直擞輊轉 向變速箱30、導索41或管子42，因爲有車身補強桿50 5 與遮熱板60，因此，轉向變速箱30、電線束41與管子42 不會直接收受來自弓摩21與排氣管25的謝乍用。 由於轉向變速箱30被安置在比向弓摩21後方突出之 傳動裝置26較高的位置，當引擎21由於車輛10發生碰 撞而後傾時，傳動裝置26不會干擾到轉向變速箱30，因 1〇 此，_裝置26的衡驢可獲得充分之確保。 至少在遮熱板60面對轉向變速箱30、電線束41與 管子42的一側所裝設之隔熱材質66，於發生耐童時，可 當作麵墊，簾向麵箱30、《^41與管子 42所造成之衝擊。 15 在本發明上述實施例中，車輛10可以是任何在車身 前部具有引擎室15，能將引擎21容納在裡面之車輛，例 如前置引擎前輪驅動(FF)車，其《I系統係以引擎21驅動 前輪，以及4WD (四輪驅動)車，其驅動系統係以引擎21 與後輪。 20 遮臟60可以是任何隨心所欲之材質、纖與大小 ，只要其位置係介於自引擎21後艇伸至車樹菱方雜 氣管25與對車輛而言呈橫向延伸的轉向變速箱30、電線 束41與管子42之間，以倒展制來自排氣管21之熱氣對 浦向麵箱30、電線束41與管子42的影響，±5跡適 -12- (請先閲讀背面之注意事項再 — 01· 本頁 言 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) Α4規格（210X297公釐） 505591 五、發明説明（ίο) 用於遮熱板60上之隔熱材質66。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 101520 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 11505591 A7 B7 五、發明説明（11 ) 圖式之簡單說明： 圖一{縣m本發明之一車輛前部構造之部備腼槪要圖； 隱二係如圖一戶之車輛前部構造之透視圖； 圖三係如圖二所示之轉向變速箱之俯視部份剖面圖； 圖四係一^視圖，揭示如圖二所示之車輛前部構造之細節 圖五係一itifg圖，揭示當引擎由於車輛麗童而後傾時之車 輛前纖造。 圖號之簡單說明 10 : 15 :引擎室 18 :車蓋 22 :引擎入口 25 :排氣管 31 :轉向軸 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 10 10 ： 11 :車身 16 :乘客室 19:擋颳皮璃 23 :引擎出口 15 31 :轉向軸 32 :小齒輪 34L、34R :左、右連桿 36 :橡膠套筒 37L、37R :托架 38L、38R:支撐件39:螺栓 42:管子 50 ： ϊ 20 52L、52R ··支撐件 53 :虫 63、64 :螺栓 66 :隔熱材質 71L、71R ··左、右前側骨架 72L、72R ··左、右上構件 73L、73R :雜蓋 74L、74R :減震器外殼 75 :隔板 76L、76R :前支柱77L77R :車底側樑 12 17 21 24 30 職 引擎 排氣歧管 轉向變速箱 33 :齒條軸 35 ··箱體構件 41 : P補強桿51:托架 ^ 6〇： mm 14- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）

Claims (1)

1. 505591 A8 B8 六、申請專利範圍 1· 一種糊之造，舰·· 板(12)，用爲將車身(11)獅颁成容納引擎(21) -之弓摩室(15)與乘客室(16); 一排氣管(25)，自引擎後部沿著乘客室下方延伸至賴 5 後部； 一車身補強桿(50)，相對於言呈橫向延伸于該儀 表板與該排氣管之間，且其兩端呈可分離式%裝配至 ‘車身前部之左、右前側骨架(71L與WR)上；以及 一片遮難(60”位置介於該讎板與該排氣管之間> 10 其後鐵儀表板之下方，而該車身 補強桿上。 2·如申請麵範圍第1項車輛之前部構造，其進一步包 括一轉向變速箱(30)，相對於車輛而言呈橫向延伸于該 儀表板(12)與引數21)之間。 15 3·如申請專利範圍第2項車輛之前部構造，其進一步包 括一^^(41)與#ί籍子(42)，相對於言呈橫 向延伸于該儀表板(12)與引擎(21)之間。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 4·如申請專利範圍第3項車輛之前部構造，其中該遮熱 板(60)之位置係介於麵向變速箱(30)、電線束(41)及管 20 子(42)所成組合與謙氣管(25)之間。 5. 如申請專利範圍第1項車輛之前部^，其中該擋熱 板(60)至少有一側具有—^隊熱材質(66) 〇 6. 如申請專利範圍第5項車輛之前部^，其中該隔熱 材質(6嘯嫌讎氣管(25)上方。 -15- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） 505591 A8 B8 六、申請專利範圍 7·如申請糊範圍第2項車輛之前部構造，其進一步包 括一置(26)，位於引擎(21)的下方，其後端向引 擎後方突出，該轉向變速箱(30){纖安置子一比該傳動 裝置更高之位置。 10 5 1X 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 20 16- 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）