TW201600699A - 卡固構件、門擋及桿卡固機構 - Google Patents

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Abstract

一種卡固構件，其將桿卡固於使桿通過的通路內，通路被形成為大致心形，並具有使進入通路內的該桿搖動而抑制進入速度的速度抑制通路部、以及對進入速度被抑制的該桿進行卡合而限制移動的卡合部，速度抑制通路部沿著與卡固構件的短邊方向正交的鉛錘方向而延伸，並在始端與終端設有桿承接部，該桿承接部承接進入該速度抑制通路部的桿在進退方向上的搖動，從而抑制進入速度。

Description

卡固構件、門擋及桿卡固機構
本發明係關於一種卡固構件、門擋及桿卡固機構。
歷來已知的卡固構件具有可將桿卡固於使該桿通過的通路內的結構，例如使用於將門卡固於打開狀態的門檔等。作為此類門擋，其採用將具有朝向地板伸出的桿的桿機構設於門上，並將裝配有用於卡固該桿的卡固構件的桿卡固機構設於地板上的結構。
已知該卡固構件藉由門的第一次的打開方向的動作來限制桿的移動，並藉由門的第二次的打開方向的動作來解除桿的移動限制，其具有容許桿朝向門的關閉方向移動的通路(例如，參照專利文獻1)。
<先前技術文獻> <專利文獻>
專利文獻1：(日本)專利第5382422號公報
然而，上述結構的卡固構件其通路內未設用於抑制桿的進入速度的手段。從而，卡固構件無法對進入速度快的桿在通路內的移動進行限制，桿可能會直接脫離通路。
將上述結構的卡固構件例如用於門擋的情況，當利用者用力進行門的打開方向的動作時，因卡固構件無法限制進入 速度快的桿的移動，而導致無法將門卡固於打開狀態的問題。
鑑於解決該問題，本發明的一實施方式的目的在於提供一種即使對於進入速度快的桿也能夠確實進行卡合，從而限制桿的移動的卡固構件。
為達上述目的，本發明提供一種卡固構件，其將桿卡固於使該桿通過的通路內，其特徵在於，該卡固構件具有：速度抑制通路部，其使進入該通路內的該桿搖動，而抑制進入速度；卡合部，其對進入速度被抑制的該桿進行卡合，而限制移動，該速度抑制通路部沿著與該卡固構件的短邊方向正交的鉛錘方向而延伸，並在其始端與終端設有桿承接部，該桿承接部承接進入該速度抑制通路部的該桿在進退方向上的搖動，而抑制進入速度。
根據本發明，藉由抑制桿的進入速度的速度抑制通路部，即使對於進入速度快的桿也能夠確實進行卡合，從而限制桿的移動。
1‧‧‧門
2‧‧‧地板
10A、10B‧‧‧門擋
20A‧‧‧桿機構
21‧‧‧外殼
22‧‧‧桿
24‧‧‧螺旋彈簧
40A、40B‧‧‧桿卡固機構
41‧‧‧凸輪蓋
42‧‧‧底座
43A、43B‧‧‧凸輪構件
44‧‧‧凸輪架
45、46‧‧‧凸輪彈簧
48A、48B‧‧‧桿通路
50‧‧‧桿插入槽
54、55‧‧‧桿進入部
56‧‧‧進入通路
57‧‧‧速度抑制通路(速度抑制通路部)
57c、57d‧‧‧桿承接部
58‧‧‧卡合部
58a‧‧‧速度抑制通路側端部
58b‧‧‧返回通路側端部
59‧‧‧返回通路
80‧‧‧桿插入引導部
圖1係表示本發明的第1實施方式的門擋的裝配狀態的立體圖。
圖2係表示本發明的第1實施方式的門擋的裝配狀態的局部透視側視圖。
圖3A係表示本發明的第1實施方式的構成門擋的桿機構的立體圖。
圖3B係表示本發明的第1實施方式的構成門擋的桿機構的分解立體圖。
圖4係表示本發明的第1實施方式的構成門擋的桿卡固機構的整體立體圖。
圖5係表示本發明的第1實施方式的構成門擋的桿卡固機構的分解立體圖。
圖6A係表示本發明的第1實施方式的構成門擋的凸輪構件的平面圖。
圖6B係表示本發明的第1實施方式的構成門擋的凸輪構件的圖6A的I-I方向的剖面圖。
圖6C係表示本發明的第1實施方式的構成門擋的凸輪構件的圖6A的II-II方向的剖面圖。
圖7A係用於說明本發明的第1實施方式的門擋的動作的圖(1)。
圖7B係用於說明本發明的第1實施方式的門擋的動作的圖(2)。
圖7C係用於說明本發明的第1實施方式的門擋的動作的圖(3)。
圖7D係用於說明本發明的第1實施方式的門擋的動作的圖(4)。
圖7E係用於說明本發明的第1實施方式的門擋的動作的圖(5)。
圖7F係用於說明本發明的第1實施方式的門擋的動作的圖(6)。
圖8A係說明本發明的第2實施方式的門擋的結構的平面圖。
圖8B係說明本發明的第2實施方式的門擋的結構的立體圖。
以下，對本發明的卡固構件、門檔及桿卡固機構的實施方式進行說明。各圖中，對於相同或相似部分賦予相同符號，並將適宜簡化或省略重複的說明。圖之目的並非在於表示構件或部件的相對比例。故，本領域技術人員可根據以下的非限定性實施方式來決定具體尺寸。
以下，本發明的卡固構件裝配於桿卡固機構，並與具有桿的桿機構相關聯地進行動作。因此，以下實施方式中以具有桿卡固機構與桿機構，且該桿卡固機構包括卡固構件的門檔為例進行說明。以下，首先說明構成門檔的桿機構與桿卡固機構的結構，並且桿卡固機構的結構說明中將包括卡固構件的結構說明。
[第1實施方式]
圖1及圖2表示第1實施方式的門檔10A的一例。圖3表示裝配於門1上的桿機構20A的結構。圖4、圖5表示裝配有卡固構件的桿卡固機構40A的結構。圖6表示卡固構件的具體結構。
門檔10A如圖1所示，其用於將門1卡固於打開狀態。門檔10A如圖2中擴大表示，其由設於門1上的桿機構20A與設於地板2上的桿卡固機構40A構成。
<桿機構>
桿機構20A如圖3中擴大表示，其具有外殼21、桿22、螺旋彈簧24及固定螺釘25。在此，圖3A是表示桿機構20A的外觀的立體圖，圖3B是桿機構20A的分解立體圖。
外殼21上設有用於安裝桿22的安裝孔26。如圖2所示該安裝孔26為有階差的孔。又，安裝孔26上部的預定範圍為螺釘孔。
如下所述，桿22與桿卡固機構40A卡合，將門1卡固於打開狀態。於桿22的上端形成有直徑較大的頭部22a。頭部22a為可與安裝孔26的台階部卡合的結構，以此防止桿22脫離外殼21(參照圖2)。
又，將桿22插入安裝孔26之後，在其上部插入螺旋彈簧24。且，在安裝孔26的螺孔中螺旋安裝固定螺釘25，固定螺旋彈簧24的上端部。由此，在桿22、螺旋彈簧24、以及固定螺釘25被安裝於外殼21中的狀態下，構成桿22可相對於外殼21沿上下方向(圖中Z1、Z2所示的方向)移動的結構。
以桿22的移動方向相對於地板2垂直(鉛垂)的方式，將上述結構的桿機構20A固定於門1上。關於將桿機構20A固定於門1上的固定方法並無特別限定，作為一例，可使用未圖示的固定螺釘進行固定。
在桿機構20A被安裝於門1上的狀態下，桿22從外殼21朝向地板2伸出。又，藉由上述螺旋彈簧24，桿22以從外殼21向下方突出的方式被施力。且，在安裝狀態下，桿22的下端部與地板2相離，但被設為可與下述桿卡固機構40A 卡和的高度。
<桿卡固機構>
接著，參照圖4~圖6，對桿卡固機構40A及凸輪構件43A(相當於請求項中記載的卡固構件之一例)進行說明。在此，圖4是表示桿卡固機構40A的外觀的立體圖，圖5是表示桿卡固機構40A的分解立體圖。圖6A是表示凸輪構件43A的平面圖，圖6B表示圖6A的I-I方向的剖面圖，圖6C表示圖6A的II-II方向的剖面圖。
桿卡固機構40A具有凸輪蓋41、底座42、凸輪構件43A、以及凸輪架44等。
在凸輪蓋41的中央位置，形成有沿著桿22的進入方向(箭頭Y1、Y2方向)延伸的桿插入槽50。如下所述，當以門擋10A卡固門1時，固定於門1上的桿機構20A上設有的桿22將進入桿插入槽50內。
底座42為板形構件，其設於桿卡固機構40A的最下部。該底座42的形狀與凸輪蓋41的形狀相對應。在凸輪蓋41及底座42的內部所形成的空間內，容置凸輪構件43A及凸輪架44。
(凸輪構件(卡固構件之一例))
以下，參照圖5、圖6，具體說明卡固構件(凸輪構件43A)的結構。如圖5、圖6所示，凸輪構件43A上形成有可使桿22行進(通過)的桿通路48A(相當於申請專利範圍所記載的通路之一例)。該桿通路48A具有桿進入部55、進入通路56、速度抑制通路57(相當於請求項所記載的速度抑制通 路部之一例)、卡合部58及返回通路59。
又，構成桿通路48A的桿進入部55、進入通路56、速度抑制通路57、卡合部58及返回通路59整體上被形成為大致心形。藉由桿通路48A具有如上所述的大致心形的形狀，其利點在於能夠實現凸輪構件43A尺寸的小型化。又，於桿通路48A的內側部分形成有朝向桿通路48A突出的突出部61。在此，桿通路48A具有當桿22在其內部行進時可防止桿22逆行的結構。
進入通路56形成於桿進入部55與速度抑制通路57之間，桿進入部55使桿機構20A的桿22進入退出，速度抑制通路57使桿22搖動而抑制其進入速度。當門1進行第一次的打開方向的動作時，桿22在進入通路56的內部朝著速度抑制通路57(朝著箭頭Y1方向)移動。
進入通路56從桿進入部55側起具有上升面部56a、平面部56b、凹面部56c的結構。
上升面部56a是從桿進入部55向斜上方延伸的傾斜面。上升面部56a的上側端部與平面部56b的箭頭Y2側的端部連接。又，平面部56b的箭頭Y1側的端部與凹面部56c的一端部連接。凹面部56c形成於比平面部56b低的位置，平面部56b與凹面部56c之間形成有台階部。又，凹面部56c的另一端部與速度抑制通路57連接。
平面觀察進入通路56時其形狀為，從桿進入部55順著箭頭Y1方向，首先向斜右方向(箭頭X1方向)延伸，然後向箭頭Y1方向直線延伸的形狀。
速度抑制通路57從上述進入通路56的凹面部56c側起具有凹面部57a、上升面部57b(相當於申請專利範圍所記載的傾斜部之一例)的結構。凹面部57a是從上述凹面部56c起更向斜下方延伸的傾斜面。凹面部57a的下側端部(箭頭Y2側)與上升面部57b的箭頭Y1側的端部連接。藉由凹面部57a與上升面部57b的高低差，能夠使桿22在速度抑制通路57內如擺針進行搖動而減緩其進入速度，並能夠防止桿22逆行。圖示例中，速度抑制通路57為具有凹面部57a與上升面部57b的結構，此外，將高度不同的多個台階部配置為階梯形，也能夠實現桿的進入速度抑制。
另外，凹面部57a的下方位置的左側側面部(箭頭X2側端部)與卡合部58連接。在此，上升面部57b其傾斜面朝著將進入速度被抑制的桿22引導至鄰接的卡合部58的方向傾斜。圖6A的平面圖中，向右側斜上方，相對於箭頭X1、X2方向(與進入方向正交的方向)傾斜大致45°的角度。
速度抑制通路57具有使進入的桿22沿著箭頭Y1、Y2方向前後搖動，從而抑制桿22的進入速度的機能。具體而言，具有用於承接桿22的搖動的桿承接部57c、57d。桿承接部57c、57d優選設於速度抑制通路57的桿進入方向(箭頭Y2方向)的始端與終端，且具有可承接桿22的外周面的半圓弧形狀。半圓弧形狀並不限定於完全的半圓弧形，還包括與其大致相同且能夠承接桿22的外周面的大致半圓弧形。申請專利範圍及本說明書中的“可承接桿的外周面”的形狀是指，當桿22進入並與桿承接部57d接觸時，與桿22的外周面的接 觸程度達到能夠防止桿22橫向滑動(箭頭X2方向)的形狀。進入速度快的桿22與桿承接部57d接觸時發生橫向滑動而不減速就直接移動到卡合部58的情況下，桿22會不經卡合部58內的卡合就通過返回通路59，脫離桿卡固機構40A。因此，為了減緩(抑制)桿22的進入速度，特為重要的是桿承接部57d具有可防止桿22橫向滑動的形狀。桿承接部57d的形狀可為V字形等屈曲形狀。
藉由上述結構，即使是進入速度快的桿22與桿承接部57c、57d接觸時，該桿承接部57c、57d也能夠確實承接桿22並將其推向反方向，因此能夠使桿22在速度抑制通路57內搖動(箭頭H1所示的移動)。桿22在速度抑制通路57內搖動而其進入速度被抑制後，將被引導至鄰接的卡合部58。如上所述，上升面部57b的傾斜面朝向將桿22引導至卡合部58的方向傾斜，因此，進入速度被抑制的桿22將自然地向卡合部58移動(沿箭頭H2移動)。在桿22的進入速度未被抑制的情況下，相對於朝向卡合部58方向的引導力(箭頭H2)，朝向搖動方向(箭頭H1)的移動力佔優勢，因此桿22不會被引導至卡合部58。桿22的朝向搖動方向的移動力被抑制，從而朝向卡合部58方向的引導力占優勢時，桿22將自然地向卡合部58移動。
在此，凹面部57a的卡合部58側的端部的高度比卡合部58的高度(深度)小(參照圖6C)。由此，在凹面部57a的下方位置的左側側面部(箭頭X2側端部)與卡合部58之間，形成有台階部。
卡合部58具有與在桿通路48A內行進的桿22進行卡合的結構。即，在卡合部58的速度抑制通路側端部58a與返回通路側端部58b之間形成有彎曲狀部，與桿22的直徑相應地設定該彎曲狀部。
又，卡合部58的高度被設定為低於凹面部57a的卡合部58側的高度，且低於下述凹面部59b的高度。因此，當桿22進入卡合部58內時，桿22將成為被卡合部58卡固的狀態。
在此，當桿22與卡合部58卡合時，由於在卡合部58與凹面部57a之間形成有台階，因此桿22不會向速度抑制通路57逆行。
返回通路59形成於卡合部58與桿進入部55之間。透過進行門1的第二次的打開方向的動作，使桿22在返回通路59的內部朝著桿進入部55(朝著箭頭Y2方向)移動。
返回通路59從卡合部58側起具有上升面部59a、凹面部59b、平面部59c、上升面部59d、平面部59e以及凹面部59f。
上升面部59a是從卡合部58向斜上方延伸的傾斜面。該上升面部59a的上側端部與凹面部59b的一端部連接。凹面部59b低於上升面部59a的上側端部的高度，從而在凹面部59b與上升面部59a的上側端部之間形成有台階。
又，凹面部59b的箭頭Y2側的端部與平面部59c的一端部連接。平面部59c的箭頭Y2方向側的端部與上升面部59d的上側端部連接。上升面部59d是從平面部58c向斜上方延伸的傾斜面。上升面部59d的下側端部與平面部59e的箭頭Y1 方向側的一端部連接。
又，平面部59e的箭頭Y2方向側的端部與凹面部59f的上側端部連接。凹面部59f是從平面部59e向斜下方延伸的傾斜面。凹面部59f與上述桿進入部55連接。
當進行門1的第二次的打開方向的動作時，與卡合部58卡合的桿22以在上升面部59a上升的方式行進。其結果，桿22到達返回通路59。在此，關於門擋10A的具體動作將在後面敘述。
本實施方式的門檔10A，在凸輪構件43A設有桿插入引導部80。
桿插入引導部80形成於凸輪構件43A的與桿進入部55相對之側(圖中，箭頭Y2側)。桿插入引導部80由一對引導面81、82構成。此外，一對引導面81、82之間的部分構成桿進入部55。
桿插入引導部80具有將進入桿進入部55的桿22引導至桿通路48A的桿通路端部P的機能。
平面觀察桿插入引導部80的狀態下(圖6A所示狀態)，其為以桿通路端部P側為軸，朝向桿進入部55側擴展的扇形形狀。具體而言，引導面81從桿通路端部P向桿進入部55側，形成朝向圖中箭頭X1方向側擴展的傾斜面；引導面82從桿通路端部P向桿進入部55側，形成朝向圖中箭頭X2方向側擴展的傾斜面。
另外，構成桿插入引導部80的各引導面81、82，由相對於桿進入部55立起的壁面構成(例如參照圖5)。因此，桿 22在桿卡固機構40A內行進並與引導面81或引導面82接觸時，桿22能夠在引導面81或引導面82的引導下朝向桿通路端部P行進。
(凸輪架)
構成桿卡固機構40A的凸輪架44為圓形形狀，具有使桿22通過的桿進入部54(例如參照圖5)。上述凸輪構件43A安裝於凸輪架44內。在安裝狀態下，隨著桿22的行進，透過由桿22按壓凸輪構件43A，凸輪構件43A將在凸輪架44內沿著圖中箭頭X1、X2方向滑行移動。該滑行移動透過在底座42上滑行(滑動)而進行。
(凸輪彈簧)
又，在凸輪構件43A與凸輪架44之間，安裝凸輪彈簧45、46。凸輪彈簧45設於凸輪構件43A的箭頭X1方向側的側面與凸輪架44之間。又，凸輪彈簧46設於凸輪構件43A的箭頭X2方向側的側面與凸輪架44之間。
因此，當凸輪構件43A在凸輪架44內沿著箭頭X1方向移動時，凸輪彈簧45收縮，而產生使凸輪構件43A向箭頭X2方向移動施力的彈性力。又，當凸輪構件43A在凸輪架44內沿箭頭X2方向移動時，凸輪彈簧46收縮，而產生使凸輪構件43A向箭頭X1方向移動施力的彈性力。圖示例中，在凸輪構件43A的兩側分別設有一個凸輪彈簧45、46，但並不限定於此，可適宜變更其數量。
將上述結構的桿卡固機構40A安裝於地板2上時，先將凸輪構件43A及凸輪彈簧45、46組裝到底座42與凸輪架44 之間，然後使用安裝螺釘47將凸輪架44及底座42固定於地板2上。將凸輪構件43A及凸輪彈簧45、46組裝到底座42與凸輪架44之間之後，將安裝螺釘70從底座42的背面通過插入孔71，擰入設於凸輪架44上的螺孔72內，從而將上述各構件固定於安裝狀態。在此雖省略了詳述，為防止底座42旋轉，凸輪架44的下面設有向下方突出的突起部，底座42上設有可與該突起部扣合的釘孔73。因此，用安裝螺釘70固定凸輪架44、凸輪構件43A及底座42時，該突起部與釘孔73扣合，從而能夠防止底座42旋轉。在此，亦可將凸輪架44和底座42固定於地板2上之後，安裝凸輪構件43A及凸輪彈簧45、46
在凸輪架44上形成有貫穿孔52，在底座42上形成有貫穿孔53。因此，通過貫穿孔52及貫穿孔53將安裝螺釘47擰入固定於地板2，從而將底座42與凸輪架44固定於地板2上。
凸輪蓋41為可蓋設於凸輪架44的外周的結構。因此，將底座42及凸輪架44等固定於地板之後，將凸輪蓋41蓋設於凸輪架44上，而將桿卡固機構40A固定於地板2上。在此，將地板2上的欲卡固門1的位置，設定為地板2上安裝桿卡固機構40A的安裝位置。
<動作>
接著，對上述結構的門檔10A的動作進行說明。特以卡固構件(凸輪構件43A)的動作為中心進行說明。
圖7A~圖7F是用於說明門檔10A的動作的圖(1)~圖(6)。在此，該圖中為了便於圖示及說明，關於桿構件20A 僅表示了桿22，並省略了桿卡固機構40A中的凸輪蓋41及底座42的圖示。
圖7A表示藉由門1的第一次的打開方向的動作，桿22位於桿卡固機構40A的桿進入部54(及桿進入部55)的狀態(以下將該狀態稱為自由狀態)。在此，“門1的第一次的打開方向的動作”是指為將門1打開並利用門擋10A來卡固門1的動作。又，“打開方向”是指從關閉入口3的狀態將門1打開的方向，即指圖1中箭頭A1所示方向。
自由狀態是指桿22尚未在桿通路48A中行進的狀態。在該自由狀態下，凸輪彈簧45、46處於平衡狀態，因此凸輪構件43A保持位於凸輪架44內的中央位置的狀態。在該狀態下，凸輪構件43A的桿進入部55被支撐在與凸輪架44的桿進入部54及凸輪蓋41的桿插入槽50一致的位置。
如圖7B所示，從自由狀態使門1進一步沿打開方向移動時，桿22沿著構成桿通路48A的進入通路56向箭頭Y1方向移動。圖7B表示桿22在上升面部56a上升，並行進到達平面部56b的狀態。
此時，如上所述，藉由桿進入部55兩端形成有桿插入引導80，從而在門1的第一次的打開方向的動作時，桿22不會行進至返回通路59，而是向進入通路56行進。
形成於凸輪蓋41上的桿插入槽50也會引導(引路)桿22，透過桿22在進入通路56內行進，凸輪構件43A將沿著圖中箭頭X2方向移動。從而，凸輪彈簧46收縮，凸輪構件43A將受到源自凸輪彈簧46的朝向箭頭X1方向移動施力的 彈性力的作用。
若使桿22從圖7B所示的狀態進一步沿著箭頭Y1方向行進，桿22將從凹面部56c進入速度抑制通路57。
圖7C、圖7D表示了進入速度抑制通路57之後的桿22搖動而其進入速度被抑制的情況。圖7D表示沿著圖7C的箭頭J方向觀察時的斜視圖。
桿22首先與設於速度抑制通路57的始端的桿承接部57c接觸。桿承接部57c承接桿22的外周面，並使桿22朝向設於速度抑制通路57的末端的桿承接部57d方向(箭頭Y2方向)反跳。桿承接部57d不會使與其接觸的桿22向卡合部58側橫向滑動，而使桿22朝著進入方向(箭頭Y2方向)的反方向(箭頭Y1方向)反跳並進行搖動動作。
透過使桿22在相對的桿承受部57c與57d之間進行該搖動動作(箭頭H1)，抑制(減緩)其進入速度。又，藉由設於速度抑制通路57的凹面部57a與上升面部57b的高低差(參照圖6A、6B)，促使桿22的搖動與減速順利進行。
桿22在速度抑制通路57內搖動而其進入速度被抑制之後，將被引導至鄰接的卡合部58並與其卡合。其理由在於，速度抑制通路57的上升面部57b的傾斜面朝向將桿22引導至卡合部58的方向傾斜，因此進入速度被抑制的桿22將自然地移動至卡合部58。此外，桿22的進入速度未被抑制的情況下，相對於朝向卡合部58方向的引導力(圖6A的箭頭H2)，朝向搖動方向(箭頭H1)的移動力佔優勢，故，桿22不會被引導至卡合部58。桿22的朝向搖動方向的移動力被抑制，而 朝向卡合部58的引導力(圖6A的箭頭H2)佔優勢時，桿22將被自然地引導至卡合部58。
圖7E表示桿22與卡合部58卡合的狀態。如圖6C所示，卡合部58低於構成速度抑制通路57的凹面部57a的下方位置的左側側面部的高度，並且低於構成返回通路59的上升面部59a的下側端部的高度。由此，桿22的移動被凹面部57a與上升面部59a所限制。其結果，在卡合部58內，桿22的箭頭X1、X2方向的移動被限制。
此外，圖7A至圖7E，尤其在利用者用力打開門1時，構成連貫動作。
又，當對門1進行箭頭Y2方向的動作(關閉門1方向的動作)時，桿22被施加關閉方向(箭頭Y2方向)之力。然而，在凸輪構件43A的相對於速度抑制通路57的箭頭Y2方向側形成有突出部61。藉由該突出部61限制桿22的箭頭Y2方向的移動，因此即使施加關閉方向(箭頭Y2方向)之力，門1亦不會關閉並可維持打開狀態(以下將此狀態稱為卡固狀態)。
若想解除該卡固狀態并關閉門1，則需要使門1再次向打開方向(箭頭Y1方向)移動(將此動作稱為門的第二次的打開方向的動作)。
透過如此使門1向打開方向(箭頭Y1方向)移動，而使桿22行進至返回通路59。具體而言，桿22在上升面部59a上升，完全上升之後下降至凹面部59b。從而，桿22脫離卡合部58及速度抑制通路57，桿22與卡合部58的卡合被解除。
圖7F表示桿22在返回通路59內沿著箭頭Y2方向移動的狀態。
如上所述，在卡合部58與凹面部57a之間形成有台階，桿22不會因門的第二次的打開方向的動作而逆行至速度抑制通路57側。
關閉門1時，對門1施加向關閉方向(圖1的箭頭A2所示方向)之力。該力亦被施加於桿22，因此桿22在返回通路59內沿著箭頭Y2方向移動。具體而言，桿22從凹面部59b沿著箭頭Y2方向在平面部59c行進，之後在上升面部59d上升而到達平面部59e、凹面部59f，從而脫離返回通路59而到達桿進入部55。
當桿22移動至凸輪架44的桿進入部54附近的狀態下，凸輪構件43A亦移動至大致中央位置，桿進入部54與桿進入部55成為相一致并連通的狀態。由此，透過使桿22進一步沿著箭頭Y2方向移動，使桿22(桿機構20A)脫離桿卡固機構40A。至此，結束門擋10A對門1的一系列卡固動作。
如上所述，本實施方式的門擋10A其結構為，在設於凸輪構件43A的桿22的桿通路48A內形成有速度抑制通路57。並且在速度抑制通路57設有桿承接部57c、57d，該承接部57c、57d具有可確實承接桿22的衝擊而使其搖動及抑制其進入速度、並使桿22向反方向反跳的形狀。因此，即使在利用者用力進行了向門的打開方向的動作(圖1箭頭A方向)的情況下，藉由上述結構可確實減緩(抑制)桿的進入速度，可使桿22確實與卡合部58卡合，從而卡固桿的移動。其結 果，能夠防止桿22直接通過卡合部58，從而能夠顯著提高安全性及通用性，可積極實施應用於有孩童的場所、強風場所等。
[第2實施方式]
以下，對第2實施方式的門檔10B進行說明。
第1實施方式的門檔10A中設有用於生成可使凸輪構件43A沿著箭頭X1或箭頭X2方向移動施力的彈性力的凸輪彈簧45、46。
第2實施方式的門檔10B，如圖8所示，蓋實施方式中未裝配凸輪彈簧。在此，同圖中為了便於圖示以及說明，關於桿機構20B僅表示了桿22，且省略了桿卡固機構40B中的凸輪蓋41及底座42的圖示。
相對於第1實施方式的門檔10A而言，本實施方式之不同點僅在於不具備凸輪彈簧，其他結構、動作相同，因此省略說明。
如上所述，本實施方式中，桿卡固機構40B不具備凸輪彈簧。因此，凸輪構件43B為一可在凸輪架44內沿著箭頭X1、X2方向自由移動的結構，從而，在桿進入之前，凸輪架44可能不在中央位置，桿22並非一定是從桿進入部55的中央進入。但是，如上所述，設於凸輪構件43B的桿插入引導部80具有朝向桿進入部55側擴展的扇形形狀。因此，桿22一旦進入桿進入部55，無論凸輪構件43B處於任何位置，都會毫無問題地由桿插入引導部80引導至進入通路56(桿通路48B)，促使此後桿22的行進。
第2實施方式的門檔10B相比於第1實施方式的門檔10A，其構件數量少而較為經濟。當然，即使在例用者用力進行了門1的打開方向的動作(圖1的箭頭A方向)的情況下，可同樣發揮出確實減緩(抑制)桿22的進入速度，並使之與卡合部卡合的效果。
[第3實施方式]
上述第1實施方式的門檔10A中，作為使被卡合部58卡固的桿22不返回進入通路56的結構，採用了透過卡合部58的高度相對於進入通路56的箭頭Y1方向端部的高度更低而形成的台階，來防止桿22返回進入通路56的結構。
相對於此，第3實施方式的門檔，其實施中可採用使形成於凸輪構件43B的進入通路56、卡合部58、及返回通路59可具有相同高度的方式，在此省略圖示。速度抑制通路57優選具有與第1實施方式相同的結構。在此情況下，必須具備凸輪彈簧45、46。
(變形例)
以上，關於本發明的卡固構件(凸輪構件43A、43B)，以應用與門檔10A、10B的形態為例進行了說明，但並不限定於此，亦可實施於具有開閉機構的門、蓋子等。即，可同樣應用於傢俱或陳列櫃等的門或蓋子等。
以上對本發明之較佳實施例進行了詳細說明，然而本發明並不限定於特定的實施方式，於申請專利範圍所記載之本發明之主旨之範圍內，可進行各種變形、變更。
本申請案係主張基於2014年4月1日申請之日本專利申請案第2014-075471號之優先權，該日本專利申請案之全部內容係藉由參照而併入本文中。
43A‧‧‧凸輪構件
48A‧‧‧桿通路
55‧‧‧桿進入部
80‧‧‧桿插入引導部
81、82‧‧‧引導面
P‧‧‧桿通路端部
56‧‧‧進入通路
56a‧‧‧上升面部
56b‧‧‧平面部
56c‧‧‧凹面部
57‧‧‧速度抑制通路
57a‧‧‧凹面部
57b‧‧‧上升面部
57c、57d‧‧‧桿承接部
58‧‧‧卡合部
58a‧‧‧速度抑制通路側端部
58b‧‧‧返回通路側端部
59‧‧‧返回通路
59a、59d‧‧‧上升面部
59b、59f‧‧‧凹面部
59c、59e‧‧‧平面部
61‧‧‧突出部

Claims (7)

  1. 一種卡固構件，其將桿卡固於使該桿通過的通路內，其特徵在於，該卡固構件具有：速度抑制通路部，其使進入該通路內的該桿搖動，而抑制進入速度；以及卡合部，其對進入速度被抑制的該桿進行卡合，而限制移動，該速度抑制通路部沿著與該卡固構件的短邊方向正交的鉛錘方向而延伸，並在其始端與終端設有桿承接部，該桿承接部承接進入該速度抑制通路部的該桿在進退方向上的搖動，而抑制進入速度。
  2. 根據申請專利範圍第1項的卡固構件，其中，該通路被形成為大致心形。
  3. 一種門擋，其具有：桿機構，其安裝於門上並設有朝向地板伸出的桿；以及桿卡固機構，其設於該地板上，其透過卡固該桿而將該門卡固於打開狀態，該門檔的特徵在於，該桿卡固機構具有卡固構件，且該卡固構件具有：速度抑制通路部，其為可沿著地板面移動的結構，其使藉由該門的打開方向的動作而進入的該桿搖動，而抑制進入速度；以及 卡合部，其對進入速度被抑制的該桿進行卡合，而限制移動，該速度抑制通路部沿著與該卡固構件的短邊方向正交的鉛錘方向而延伸，並在其始端與終端設有桿承接部，該桿承接部承接進入該速度抑制通路部的該桿在進退方向上的搖動，而抑制進入速度。
  4. 根據申請專利範圍第3項的門擋，其中，該卡固構件具有大致心形的通路，該桿通過該通路，該通路具有：進入通路部，藉由該門的第一次的打開方向的動作而使該桿進入；該速度抑制通路部，其使該桿在進退方向上搖動，而抑制進入速度；該卡合部，其對該桿進行卡合，而限制移動；以及返回通路部，其在該門的第二次的打開方向的動作之後使該桿後退。
  5. 根據申請專利範圍第3項的門擋，其中，該桿承接部設於該速度抑制通路部的始端與終端，其被形成為可承接該桿的外周面的半圓形或屈曲形。
  6. 根據申請專利範圍第3項的門擋，其中，在該速度抑制通路部的終端處設有相對於該桿的進入方向而向上方傾斜的傾斜部，該傾斜部的傾斜面朝向將速度被抑制的該桿引導至鄰接的該卡合部的方向而傾斜。
  7. 一種桿卡固機構，其構成門擋，該門擋將門卡固於打開狀態，該桿卡固機構以可解除的方式對設於該門上且朝向地板伸出的桿的移動進行卡固，其特徵在於，該桿卡固機構具有卡固構件，且該卡固構件具有：速度抑制通路部，其為可沿著地板面移動的結構，其使藉由該門的打開方向的動作而進入的該桿搖動，而抑制進入速度；以及卡合部，其對進入速度被抑制的該桿進行卡合，而限制移動，該速度抑制通路部沿著與該卡固構件的短邊方向正交的鉛錘方向而延伸，並在其始端與終端設有桿承接部，該桿承接部承接進入該速度抑制通路部的該桿在進退方向上的搖動，而抑制進入速度。
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