TW200401492A - Permanent magnet-type electric motor and compressor using the same - Google Patents

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200401492 (1) 玖、發明說明 【發明所屬之技術領域】 本發明的技術領域係屬於永久磁鐵型電動馬達及使用 此電動馬達之壓縮機者。 【先前技術】 習知上，包含有用來在箱殼內壓縮作業氣體之壓縮機 構，以及聯結至該壓縮機構上並加以驅動的電動馬達等的 壓縮機是一般己知的，例如說此種壓縮機是使用在諸如冷 氣機或類似裝置內之冷卻循環者。此種型式之壓縮機的電 動馬達的例子爲使用永久磁鐵型電動馬達者，其包含有一 定子，可藉由將電力通入由磁性材料製成之定子輒（核心 )的線圏內而產生旋轉磁場，以及一轉子，其係設置在定 子內，以供在其內轉動，且其中在轉子鈮（核心）的磁鐵 插入部位內插置有多個用以構成磁極的永久磁鐵，並使得 該等磁鐵能在其環周方向上排成一直線。 在類似上述之壓縮機電動馬達中，習用上曾建議在每 一磁鐵上設置在寬度方向（軛的環周方向）上具有不同磁 力的部位，其中該磁鐵的末端部位具有較該磁鐵之中心部 位爲小的磁力，以防止因爲永久磁鐵間之漏磁通量之故而 造成的磁通量密度減低，如日本專利早期公開第2 0 0 0 -92 7 63號中所示者。藉由此種結構，經由該輛而自相鄰之 材料間洩漏出去的漏磁通量將可減少，且轉子與定子間之 空氣間隙內的磁通量分佈可以改變成大致上近似於正弦波 (2) (2)200401492 ，使其得以改善電動馬達之高效率及高扭矩。 此外’此種設有永久磁鐵插置於軛之插入部位的轉子 會遇到轉子因爲在壓縮機作業中的高溫環境下而被加熱的 問題’且若定子電流產生反向磁場，以產生所需的壓縮機 扭矩’則每一磁鐵均會被這些熱及反向磁場加以去磁。 爲避免磁鐵之去磁，其可以使用具有大保磁力（保持 磁性之力）或者在磁場方向上具有較大厚度的磁鐵。但是 在此種情形中’該具大保磁力的磁鐵卻會有具有較小磁通 量密的趨勢’而因爲此小磁通量密度之故，其不可避免地 會減低電動馬達之最大扭矩及效率。 另一方面，在使用磁場方向具有較大厚度之磁鐵的情 形中，其會需要較多的磁性材料來增加其厚度，造成成本 的增加。 本發明即係針對上述的問題而開發的，而本發明的目 的是在於藉由改善插置於轉子軛內的每一個磁鐵的特性而 能在不增加成本的情形下，防止磁鐵整體的去磁作用，並 藉由抑制磁通量密度之衰減而改善電動馬達的最大扭矩及 效率。 【發明內容】 爲達成上述的目的’在注意到每一個插置於轉子軛內 的磁鐵並不會因反向磁場之故而整體的被去磁，而是其中 有一特別的部位會較易於被去磁，因此本發明即係構造成 使其每一磁鐵的各部位具有不同強度的保磁力及磁通量密 -7- (3) 200401492 度，而易於去磁的部位則具有較大的保磁力，但 的部位則具有較大的磁通量密度。 詳細地說’根據本發明的第一項觀點’一種 型電動馬達’包含有一個定子（21) ’以及一個 定子（21)內的轉子（25)，其中有多個用以構 永久磁鐡（32) 、（32)插置於軛（26)的磁鐵 3 1 ) 、（ 3 1 )內，而使得該等磁鐵（3 2 ) 、（ 3 2 環周方向排成—直線’其中該等磁鐵（3 2 )之每 由多個沿著軛之環周方向分割開的磁鐵（3 3 )、 構成的，該等分割開之磁鐵中有一個磁鐵係設置 磁的位置處而具有較該等分割開之磁鐵中的一個 去磁位置處的磁鐵爲大的保磁力（維持磁性的力 該難於去磁之磁鐵具有較該易於去磁之磁鐵爲大 密度。 根據上述的結構，該轉子（2 5 )之每一磁鐵 係由多個沿著軛之環周方向分割開的磁鐵（3 3 ) 所組成的，而設置在易於去磁位置的磁鐵具有較 去磁位置的磁鐵爲大的保磁力。因此，位在易於 子電流所造成之反向磁場加以去磁之位置處的磁 難於去磁，因此可以防止磁鐵（3 2 )整體的去磁 時，由於難於去磁的磁鐵具有較易於去磁之磁鐵 通量密度，此較大的磁通量密度可以將整個磁鐵 磁通量密度維持在較大値上，因此電動馬達的最 效率可改善。根據這些功能，其可以藉由減少磁 難於去磁 永久磁鐵 設置在該 成磁極的 插入部（ )沿著其 一者均係 (34)所 在易於去 位在難於 量），而 的磁通量 (32 )均 、（34) 設在難於 例如被定 鐵會變成 。在此同 爲大的磁 (32)的 大扭矩及 鐡（3 2 ) (4) (4)200401492 所用之材料的量而不增加其在磁場方向的厚度，因之而在 不增加成本的情形下防止磁鐵（3 2 )的去磁，並可藉由抑 制磁通量密度之衰減而改善電動馬達的最大扭矩及效率。 此外，根據本發明的第二項觀點，前述之磁鐵（3 2 ) 的每一者均係分割成一個位在磁鐵插入部位（3 1 )在寬度 方向上之中心部位處的中心磁鐵（3 3 )，以及位在磁鐵插 入部位（3 1 )之末端部位處的末端磁鐵（3 4 ) 、（ 3 4 )， 該中心磁鐵（3 3 )具有較該等末端磁鐵（3 4 )、（ 3 4 )爲 大的保磁力，而該等末端磁鐵（3 4 ) 、（ 3 4 )具有較該中 心磁鐵（3 3 )爲大的磁通量密度。 在每一磁鐵（3 2 )均係位在靠近於軛（2 6 )之外側周 邊表面的轉子（2 5 )內，該磁鐵（3 2 )在寬度方向上的中 心部位係較其末端部位更易於去磁的。在此種情形中，該 去磁作用可藉由本發明第二觀點中的結構來防止之，其中 該磁鐵（3 2 )係分割成一個位在磁鐵插入部位（3 1 )在寬 度方向上之中心部位處的中心磁鐵（3 3 )，以及位在磁鐵 插入部位（3 1 )之末端部位處的末端磁鐵（3 4 )、（ 3 4 ) ，且該中心磁鐵〇 3 )具有較該等末端磁鐵（3 4 )、（ 3 4 )爲大的保磁力。由於等難於去磁的末端磁鐵（3 4 )、（ 3 4 )具有較該中心磁鐵（3 3 )爲大的磁通量密度，該等末 端磁鐵（3 4 )、（ 3 4 )的該磁通量密度可以改善電動馬達 的最大扭矩和效率。 在此同時，根據本發明的第三項觀點，與上述相反的 ，該等磁鐵（3 2 )之每一者均係分割成一個位在磁鐵插入 (5) 200401492 部位（3 1 )在寬度方向上之中心部位處的中 ，以及位在磁鐡插入部位（31 )之末端部位 (3 4 ) 、 （ 3 4 )，該中心磁鐵（3 3 )具有較 (3 4 )、（ 3 4 )爲大的磁通量密度，而該等 )、（34 )具有較該中心磁鐵（3 3 )爲大的 亦即’在每一磁鐵（3 2 )均係位在遠離 外側周邊表面的轉子（25 )內，該磁鐵（3 2 上的末端部位係較其中心部位更易於去磁的 中’該去磁作用可藉由本發明第三觀點中的 ’其中該等位在磁鐵插入部位（3 1 )在寬度 部位處的末端磁鐵（3 4 )、（ 3 4 )具有較中 爲大的保磁力。此外，由於等易於去磁的中 具有較該等末端磁鐵（3 4 )、（ 3 4 )爲大的 該中心磁鐵（3 3 )的該磁通量密度可以改善 大扭矩和效率。 根據本發明的第四項觀點，磁鐵插入部 有一個位在軛（26 )之環周方向上的中心部 入部位（31 a )，以及大致上沿著軛（2 6 ) 該中心插入部位（3 1 a )之二側末端延續地 的磁通量障隔部位（3 1 b ) 、（ 3 1 b )，該中 和該等末端磁鐵（3 4 )、（ 3 4 )係僅插置於 位（3 1 a )內。根據此種結構，其可達成和 能及效果。 此外，同樣的，根據本發明的第五項觀 心磁鐡（3 3 ) 處的末端磁鐵 該等末端磁鐵 末端磁鐵（3 4 保磁力。 於軛（2 6 )之 )在寬度方向 。在此種情形 結構來防止之 方向上的末端 心磁鐵（3 3 ) 心磁鐵（3 3 ) 磁通量密度， 電動馬達的最 位（3 1 )包含 位處的中心插 之徑向方向自 向外延伸出去 心磁鐵（3 3 ) 該中心插入部 上述相同的功 點，磁鐵插入 (6) (6)200401492 部位（3 1 )包含有一個位在軛（2 6 )之環周方向上的中心 部位處的中心插入部位（3 1 a )，以及大致上沿著輕（2 6 )之徑向方向自該中心插入部位（3〗a )之二側末端延續 地向外延伸出去的磁通量障隔部位（3 1 b ) 、 （ 3 1 b )，該 中心磁鐵（3 3 )係插置於該中心插入部位（3 i a )內，而 該等末端磁鐵（3 4 )、（ 3 4 )則是分別插置於該等磁通纛 障隔部位（3 1 b ) 、（ 3 1 b )內。 因此，其可達成與中心磁鐵（3 3 )具有較末端磁鐡（ 34) 、（34)爲大之磁通量密度，且末端磁鐵（；34)、（ 3 4 )具有較中心磁鐵（3 3 )爲大之保磁力的情形相同的功 能及效果。此外，轉子（2 5 )內的磁鐵（3 2 )的磁通量變 成較大，而此較大磁通量與定子（2 1 )之磁通量間的反作 用力所造成磁力扭矩’亦即電動馬達（2 0 )的馬達轉矩， 也會增大。 此外，根據本發明的第六項觀點，一種永久磁鐵型電 動馬達，包含有一個定子（21)，以及一個設置在該定子 (2 1 )內的轉子（2 5 )，其中有多個用以構成磁極的永久 磁鐵（3 2 ) 、（ 3 2 )插置於軛（2 6 )的磁鐵插入部（3 1 ) 、（3 1 )內，而使得該等磁鐵（3 2 ) 、 （ 3 2 )沿著其環周 方向排成一直線，其中該等磁鐵（3 2 )之每一者均包含有 多個沿著軛之環周方向設置而分別具有不同磁通量及保磁 力的部位，該磁鐵中的一個設置在易於去磁的位置處的部 位具有較該磁鐵中的一個位在難於去磁位置處的部位爲大 的保磁力，而該難於去磁之部位具有較該易於去磁之部位 -11 - (7) (7)200401492 爲大的磁通量密度。 根據前述的結構，插置於定子（2 5 )內的每一磁鐡（ 32)均包含有多個沿著軛之環周方向設置而分別具有不同 磁通量及保磁力的部位，且該易於去磁的部位具有較難於 去磁的部位爲大的保磁力。因此會因爲定子電流所造成之 反向磁場或類似者而易於去磁的磁鐵部位將變成難於去磁 ，因此可以防止磁鐵（3 2 )的去磁。在此同時，由於難於 去磁之部位的磁通量密度係較該易於去磁之部位爲大’此 較大的磁通量密度可以改善電動馬達的最大扭矩及效率。 因此，本發明的此觀點亦可達成和前述本發明觀點相同的 功能及效果。 根據本發明的第七項觀點，在前述的永久磁鐵型電動 馬達中，該等磁鐵（32)中的每一個均係包含有一個位在 磁鐡插入部位（3 1 )在寬度方向上之中心部位處的磁鐵中 心部位（3 2 a )，以及位在磁鐵插入部位（3 1 )之末端部 位處的磁鐵末端部位（3 2b ) 、（ 3 2b )，其等的磁通量及 保磁力係互相不同的’且該磁鐵中心部位（32a )具有較 該等磁鐵末端部位（32b ) 、（ 32b )爲大的保磁力，而該 等磁鐵末端部位（3 2b )、（ 3 2b )具有較該磁鐡中心部位 (3 2 a )爲大的磁通量密度。在此例中，其亦可達成和酣 述相同的功能及效果。 根據本發明的第八項觀點，在前述的永久磁鐵型電動 馬達中，該等磁鐵（3 2 )中的每一個均係包含有一個位在 磁鐵插入部位（3 1 )在寬度方向上之中心部位處的磁鐵中 -12- (8) 200401492 心部位（3 2 a )，以及位在磁鐵插入部位 位處的.磁鐵末端部位（32b) 、（32b) ’ 保磁力係互相不同的，且該磁鐵中心$ 該等磁鐵末端部位（32b ) 、（ 32b )爲大 而該等磁鐵末端部位（3 2b ) 、（ 3 2b )胃 部位（3 2 a )爲大的保磁力。 根據本發明的第九項觀點，如同前面 入部位（3 1 )包含有一個位在軛（2 6 )之 心部位處的中心插入部位（3 1 a )，以& 2 6 )之徑向方向自該中心插入部位（3 1 a 續地向外延伸出去的磁通量障隔部位（3 1 該磁鐵（3 2 )係僅插置於該中心插入部C 據此結構，其亦可達成和前述相同的功能 在此同時，根據本發明的第十項觀點 ，永久磁鐡型電動馬達，其中磁鐵插入部 一個位在軛（2 6 )之環周方向上的中心部 部位（3 1 a )，以及大致上沿著軛（2 6 ) 中心插入部位（3 1 a )之二側末端延續地 磁通量障隔部位（3 1 b ) 、（ 3 1 b )，且該 置於該磁鐵插入部位（3 1 )內，而使得該 3 2 a )插置於該中心插入部位（3丨a )內， 部位（32b ) 、（ Mb )則是分別插置於該 位（31b) 、 （31b)內。 因此’其可達成與磁鐵中心部位（3 (3 1 )之末端部 其等的磁通量及 之（3 2 a )具有較 的磁通量密度， 有較該磁鐵中心 所述.，該磁鐵插 環周方向上的中 大致上沿著軛（ )之二側末端延 b) 、 (31b)， ϊ ( 3 1 a )內。根 及效果。 ，如同前面所述 位（3 1 )包含有 位處的中心插入 之徑向方向自該 向外延伸出去的 磁鐵（3 2 )係插 磁鐵中心部位（ 而該等磁鐵末端 等磁通量障隔部 2 a )具有較磁鐵 *13- (9) (9)200401492 末端部位（3 2 b ) 、（ 3 2 b )爲大之磁通量密度，且磁鐡末 端部位（3 2 b ) 、（ 3 2 b )具有較磁鐵中心部位（3 3 )爲大 之保磁力的情形相同的功能及效果。此外，類似於前面所 述’轉子（2 5 )內的磁鐡（3 2 )的磁通量變成較大，而此 較大磁通量與定子（2 1 )之磁通量間的反作用力所造成磁 力扭矩，亦即電動馬達（2 0 )的馬達轉矩，也會增大。 此外’根據本法明的第十一項觀點，一壓縮機係構造 成包含有一箱殻（1)及一壓縮機構（3)，其中前面所述 之永久磁鐵型電動馬達係裝設在該箱殼（1 )內，以供聯 結至壓縮機構（3 )上。因此其可得到一個能達成本發明 前述效果的最佳化壓縮機。 【實施方式】 現在將配合圖式，以實施例的方式來討論實施本發明 的最佳模式。 實施例一 第4圖中顯示出圓頂形壓縮機（C )，其設有根據本發 明第一實施例之永久磁鐵型電動馬達。參考編號（1 )代 表密封的圓柱形箱殻（圚頂形），沿著垂直方向延伸。一 冷卻劑排放管（2 )結合至箱殼（1 )之側壁的上半部上， 並以氣密的方式於其內延伸，用以連接箱殼（1 )之內部 和外部，其內側末端部位係大致上位在箱殼（1 )之上方 末端的中央處。 -14 - (10) (10)200401492 用以將被吸入而壓縮之冷卻劑氣體排放入箱殼（1 ) 內的壓縮機構（3 )係設置在箱殼（1 )的底部。此壓縮機 構（3 )包含有一動力缸（7 )，具有二個前方和後方頭部 (4 ) 、 ( 5 )，設置在垂直方向上，以及一個環形的缸體 (6 )，以氣密的方式設置在前方和後方頭部（4 ) 、 （5 )之間。動力缸（7 )藉由固定板（8 )而固定在箱殼（1 )的側壁上。由環狀滾子製成的擺動活塞（1 0 )(擺動件 )設置在該缸體（6 )內，而使其位在前方和後方頭部（4 )、（5 )之間。 一根沿垂直方向延伸的曲柄軸（1 1 )以氣密方式貫穿 該等前方和後方頭部（4 ) 、（ 5 )的中心部位。曲柄軸（ 1 1 )包含有一偏心部位（11 a )，且該偏心部位（11 a )係 插入於擺動活塞（1 0 )的中心孔洞內，以供旋轉地支撐之 。擺動活塞（1 0 )可藉由曲柄軸（1 1 )之轉動而繞著該曲 柄軸（1 1 )擺動，並以潤滑油密封住一個位在擺動活塞（ 1 〇 )之外側周邊部位與缸（6 )的內側周邊部位。 也就是說，在缸體（6 )的內側周邊表面的某一部位 上設有一道沿著垂直方向延伸的凹溝部位，以及一根設有 沿著直徑方向切割開之板片插入部的圓柱狀擺動軸則係以 其沿著垂直方向延伸的軸中心部，以可擺動的方式固定在 該凹溝部位內，這些均未顯示在圖式中。在此同時，擺動 活塞（10)包含有一個片狀的板片突出部，與之形成爲一 體’並外側周邊表面上沿垂直方向延伸。此板片的末端部 位係插入於設置在缸體（6 )內側周邊表之凹溝部位內的 (11) (11)200401492 擺動軸的板片插入部位內，而使其可在該板片插入部位內 滑動。由擺動活塞（1 〇 )之外側周邊表面、缸體（6 )之 內側周邊表面和位在兩側的前方和後頭部（4 ) 、（ 5 )等 所構成的弧狀表面，係由該板片加以隔間而形成一作業腔 室（1 2 )(壓縮腔室）。 在缸體（6 )上位在前述凹溝部位（板片部位）之二 相對側位置處設有吸入孔（1 3 )和排放孔（未顯示在任何 圖式中）。吸入孔（13 )係聯結至一根貫穿過箱殼（1 ) 之側壁的冷卻劑吸入管（1 5 )的下游末端部位處，而冷卻 劑吸入管（1 5 )的上游末端部位則是聯結至一蓄積器（A )。此外，該排放孔係開通至箱殼（1 )之內部，而一個 由導引閥構成而用來做爲止回閥的排放閥（未顯示在任何 圖式內），係設置在該排放孔內。藉由曲柄軸（1 1 )之旋 轉所造成的擺動活塞（1 0 )之擺動，蓄積器（A )內的低 壓冷卻劑氣體會經由冷卻劑吸入管（1 5 )和吸入孔（1 3 ) 被吸入至作業腔室（1 2 )內。冷卻劑氣體會因擺動活塞（ 1 〇 )之擺動而造成的作業腔室（1 2 )之體積縮減而被加以 壓縮，而後經過排放閥自排放孔排入至箱殼（1 )內。因 此，動力缸（1 )的壓力會增高，而高壓的冷卻劑氣體則 經由冷卻劑排放管（2 )自箱殼（1 )內排放出去。 在此，曲柄軸（1 1 )的偏心部位（1 1 a )的外側周邊 表面，以及曲柄軸（11 )之外側周邊表面中位在偏心部位 (1 1 a )之上側和下側的某些部位上分別設有潤滑油排放 孔，其等在任何圖式中均未顯示出來。這些潤滑油排放孔 -16- (12) (12)200401492 之每一者均係連接至一道貫穿過曲柄軸（i丨）之中心軸心 線部位的潤滑油通道，而該潤滑油通道之下方末端部位係 開通至曲柄軸（1 1 )的下方末端表面上。收納於箱殼（1 )之底部內的潤滑油會因曲柄軸（1 1 )旋轉時的離心力而 被吸入至潤滑油通道內，而後經由潤滑油排放孔供應至壓 縮機構（3)的滑動部位處。所供應出來之潤滑油有一部 份會與自壓縮機構（3 )之排放孔排放至箱殻（1 )內的冷 卻劑氣體混合而排放出去。 一永久磁鐵型電動馬達（2〇)大致上設置在缸（1 ) 之垂直方向的中心部位處，而使得其轉動軸心線沿垂直方 向延伸，且鄰接於壓縮機構（3 )的上半部。電動馬達（ 2 0 )係經由曲柄軸（1 1 )而與壓縮機構（3 )相聯結，並 可驅動該機構（3 )。電動馬達（20 )包含有一定子（2 1 )和一個設置成可在定子（2 1 )內部旋轉的轉子（25 )。 定子（21)包含有一圚柱狀定子軛（22)(定子軛），其 中由許多磁性鋼板所構成的環狀薄板係在軸心線方向（箱 殻（1)的垂直方向）上層疊起來，並結合成一體，而設 有多道沿軸心線方向延伸而形成在其內側周邊表面上之凹 溝的線圈插入部位（未顯示於任何圖式內），則係沿著環 周方向等間距分隔開。此外，定子（2 1 )包含有例如三相 定子線圈（23)'( 2 3 )、...，其等係設置在前述的線圈 插入部位並纏繞於定子軛（2 2)上。定子軛（2 2 )的外側 周邊表面係由點焊加以固定在箱殼（】）之殼體的側壁上 。將電力供應至該三相定子線圏（2 3 )、（ 2 3 )、…上會 -17 - (13) (13)200401492 使得定子軛（2 2 )能產生旋轉式磁場。 此外，如第1圖和第2圖中所示，轉子（2 5 )包含有圓 柱狀轉子軛（2 6 )(轉子軛），其中有多片由做爲磁性材 料的磁性鋼板所構成的圓形薄板係沿著軸心方向層疊，並 以塡隙方式加以結合在一起，而末端板（2 7 )、（ 2 7 )係 設置在轉子軛（26 )的二側處。轉子軛（26 )和末端板（ 2 7 )、（ 2 7 )係由多根沿著軸心方向貫穿其等的結合鉚釘 (28) 、（28)、…加以結合在一起。轉子（2 5 )上設有 一個軸心插入孔（2 9 )於其中心部位，而曲柄軸（1 1 )的 上方末端部位則係插入於該軸心插入孔（29 )內，並以縮 套方法與之連接在一起，以使得轉子（2 5 )能透過曲柄軸 (1 1 )來帶動壓縮機構（3 )的擺動活塞（1 0 )。 在轉子軛（26 )的周邊部位上，環繞著軸心插入孔（ 2 9 )，形成有四個沿軸心方向貫穿過定子（2 5 )的磁鐵插 入部位（3 1 ) 、（ 3 1 )…。在每一個磁鐵插入部位（3 1 ) 內插置並固定有一個由稀土磁鐵構成並具有矩形形狀的永 久磁鐵（3 2 )。定子（2 5 )係製做成爲一種磁鐵插入部的 型態。詳細地說’每一個磁鐵插入部位（3 1 )均包含有一 個中心插入部位（3 1 a )’位在轉子軛（2 6 )之環周方向 上的中心部位，以及一對磁通量障隔部位（3 1 b ) 、（ 3 1 b )，係自該中心部位（3 1 a )的二側末端延伸出去。該中 心插入部位（3 1 a )和每一個磁通量障隔部位（3 1 b )係形 成爲分別具有矩形截面的形狀（條縫形狀）。該等四個磁 鐵插入部位（3 1 ) 、 （ 3 1 ) ' ...的中心插入部位（3 1 a ) -18- (14) (14)200401492 、（3 1 a )、...係環繞著軸心插入孔（2 9 )設置，而使得 他們分別構成一個大致上正方形的四個側邊’而永久磁鐵 (3 2 )則是插置並固定在一個中心插入部位（3 1 a )內。 此外，每一個磁通量障隔部位（3 1 b )均係自中心插入部 位（3 2 a )的二側末端向外而後大致上沿著轉子軛（2 6 ) 之徑向方向延伸，而大致上平行於其旁鄰之磁鐵插入部位 (3 1 )的磁通量障隔部位（3 1 b )。 在此，磁鐵插入部位（3 i )的中心插入部位（3 1 a ) 的位置，亦即插置於其內之磁鐵（3 2 )的位置，係設定在 一個大致上環繞著轉子轭（2 6 )之中心和外側周邊表面間 之中間位置，並遠離開軛（2 6 )之外側周邊表面的特定位 置處。由構成四個磁極之磁鐵（32) 、（32) 所產生 之磁通量和由定子線圈（23 )、（ 23 )、...所構成之四個 磁極所產生的磁通量的功能在於轉動轉子（2 5 )，以驅動 壓縮機構（3 )。 此外，磁鐵插入部位（3 1 )的磁通量障隔部位（31 b )是形成爲空氣間隙（空間）之形式，其內無任何磁鐵（ 3 2)，因此其可以減少磁通量之洩漏，並做爲冷卻劑氣體 之通道。 在圖式中，參考編號（3 〇 )代表結合鉚釘（2 8 )的插 置孔，而參考編號（16 )則代表結合至箱殼（丨）之上方 壁部的外側表面上之電力連接部位，可供多個接頭（1 7 ) 、（1 7 )、...固定至其上。這些接頭（1 7 ) 、 （ 1 7 )、... 係聯結至電動馬達（2 〇 )之定子線圈（2 3 ) 、（ 2 3 )、... -19- (15) (15)200401492 的末端上》此外，參考編號（1 8 )代表用來支撐壓縮機的 支架，其係固定至箱殼（1 )之下方部位上，並與之形成 爲一體。 本發明的特徵之一在於，如第1圖至第3圖中所示，每 —個僅插置並固定於磁鐵插入部位（3 1 )之中心插入部位 (3 1 a )的磁鐵（3 2 )均係沿著軛之環周方向分割成三個 部份，亦即沿著磁鐵插入部位（31 )內之中心插入部位（ 3 1 a )的寬度方向加以分割的。也就是說，每一磁鐡（3 2 )均係由一個設置在磁鐵插入部位（3 1 )之中心插入部位 (3 1 a )在其寬度方向上的中心部位處的平板狀中心磁鐵 (3 3 )，以及二個具有類似形狀而位置於磁鐵插入部位（ 3 1 )之中心插入部位（3 1 a )的末端部位處的末端磁鐵（ 3 4 ) 、（ 3 4 )等所構成的。 在此，每一個磁鐵插入部位（3 1 )的中心插入部位（ 3 1 a )的，也就是所說其內磁鐵（3 2 )的位置，是遠離於 轉子軛（2 6 )的外側周邊表面。（參閱第6圖中所示而將 於稍後加以說明之第三實施例，以供比較。）此結構所提 供的特性在於設置在磁鐵插入部位（3 1 )之中心插入部位 (3 1 a )內的單片（未分割）之磁鐵的二側末端會因流經 定子（2 1 )之每一線圈（23 )的定子電流所造成的反向磁 場（定子磁通量）之故而易於被去磁，而其中心部位則較 難去磁。因此，在本發明中，該設置在易於爲定子電流所 造成之反向磁場加以去磁之處所的二個末端磁鐵（3 4 )、 (3 4 )所具有的保磁力（保持磁性之力量），係較設置在 -20- (16) (16)200401492 難於去磁之處所的中心磁鐵（3 3 )者爲大，因此難於去磁 的磁鐵（3 3 )具有較易於去磁的磁鐵（3 4 )、（ 3 4 )爲大 的磁通量密度。 因此，在本發明中’當轉子（2 5 )在壓縮機（C )的 運轉中爲電動馬達（2 0 )所加以轉動，因之而使得由曲柄 軸（1 1 )加以聯結至轉子（2 5 )上的壓縮機構（3 )之擺 動活塞（1 〇 )進行擺動時’蓄積器（A )內的低壓冷卻劑 氣體會因擺動活塞（10)之擺動作業而經由冷卻劑吸入管 (1 5 )和吸入孔（1 3 )被吸入作業腔室（1 2 )內。接著， 冷卻劑氣體會因擺動活塞（1 0 )作動而縮減作業腔室（1 2 )之體積之故，被加以壓縮’並經由排放閥’自排放孔排 放至箱殼（1 )內，造成箱殼（1 )內壓力增加。箱殼（1 )內的高壓冷卻劑氣體會經由冷卻劑排放管（2)自箱殼 (1 )內排放出去。 在此，在電動馬達（20 )的轉子（25 )內，每一個插 置在軛（2 6 )之磁鐵插入部位（3 1 )的中心插置部位（ 3 1 a )內的磁鐵（3 2 )均是位在遠離轭（2 6 )之外側周邊 表面處。因此，由於磁鐡（3 2 )之二側末端均較中心部位 易於受電動馬達（2 0 )之定子（2 1 )電流所產生之反向磁 場加以去磁之故，所以磁鐵的二側末端均會被去磁。但是 每一磁鐵（3 2 )均係分割成三部份，一個中心磁鐵（3 3 ) 和二個末端磁鐵（3 4 )、（ 3 4 )，且該二位在易於去磁處 所的末端磁鐵（3 4 )、（ 3 4 )具有較位在難於去磁處所之 中心磁鐵（3 2 )爲大的保磁力。因此，末端磁鐡（3 4 )、 -21 - (17) (17)200401492 (3 4 )會變成較難於去磁，而不論定子電流所產生的反向 磁場爲何。因此可以防止整個磁鐵（3 2 )去磁，而不需要 在磁場方向上增大磁鐵（3 2 )的厚度。 此外’位在難於去磁位置的磁鐵（3 3 )具有較位在易 方4去fe ίϋ置的驗鐵（3 4 ) 、（ 3 4 )爲大的磁通量密度。因 此’磁鐵（3 2 )之整體磁通量密度可因爲此具有大磁通量 治度之中心磁鐵（3 3 )之故而維持爲較大，因此可以改善 電動馬達（2 0 )的最大扭矩及效率。 也就是說，如上所述，該等末端磁鐵（3 4 ) ' ( 34 ) 的防止去磁及中心磁鐵（3 3 )所提供對於大磁通量的維持 等一項功能可以防止磁鐵（3 2 )去磁，因而能因爲可減少 每一磁鐵（3 2 )所用之材料置而不造成成本的增加，並可 藉由抑制磁通量密度之衰減而改善電動馬達（2 0 )的最大 扭矩及效率。 實施例二 第5圖中顯示出本發明的第二實施例（在下文中，和 第1圖至第4圖中所示者相同的零組件係以相同的參考編號 標示之，且其說明亦省略）。在上述的第一實施例中，每 一磁鐵（3 2 )均係分割成三個部份，即位在磁鐵插入部位 (3 1 )之中心插入部位（3 1 a )在寬度方向上的中心部位 處的中心磁鐵（3 3 )，以及位在磁鐵插入部位（3丨）之中 心插入部位（3 1 a )在寬度方向上的末端部位處的末端磁 鐡（3 4 ) ' ( 3 4 )，而該等未端磁鐵（3 4 ) 、（ 3 4 )具有 -22- (18) (18)200401492 較中心磁鐡（3 3 )爲大的保磁力，但中心磁鐵（3 3 )具有 較末端磁鐵（3 4 )、（ 3 4 )爲大的磁通量密度。但是，在 第二實施例中，其係製做成磁鐵（3 2 )在寬度方向上包含 有不同磁通量及保磁力。 也就是說，在此實施例中，如第5圖中所示，每一磁 鐡（3 2 )均未如同第一實施例一樣被加以分割，而是僅包 含單一個磁性板體，且其磁通量及保磁力在沿著軛（2 6 ) 之環周方向（寬度方向）上是不同的。詳細地說，每一磁 鐵（3 2 )均包含有一個位在磁鐵插入部位（3 1 )之中心插 入部位（3 1 a )在寬度方向上的中心部位處的磁鐵中心部 位（3 2 a )，和位在中心插入部位（3 1 a )之末端部位處的 磁鐵末端部位（32b) 、（32b)，而其等各自之磁通量及 保磁力是互相不同的，磁鐵（32 )具有此種變化的特性， 可使得位在難於去磁處所的磁鐵中心部位（3 2a )具有較 位在易於去磁之磁鐵末端部位（32b) 、（32b)爲大的保 磁力，而易於去磁的磁鐵末端部位（32b )、（ 32b )具有 較難於去磁的磁鐵中心部位（3 2a )爲大的磁通量密度。 本實施例的其它零組件與第一實施例者相同。因此此 一僅使用由單一板體構成之磁鐵（3 2 )的實施例亦可提供 和第一實施例相同的功能和效果。 實施例三 第6圖及第7圖顯示出本發明的第三實施例。不同於第 一實施例，此第三實施例是製做成使中心磁鐵（3 3 )具有 -23- (19) (19)200401492 較大之磁通量維持力量，而末端磁鐵（3 4 ) 、（ 3 4 )具有 較大的磁通量密度。 在第三實施例中，每一磁鐵插入部位（3 1 )之中心插 入部位C 3 1 a )在電動馬達（2 〇 )之轉子（2 5 )的軛（2 6 )上的位置’亦即其內每一磁鐵（3 2 )的位置，是設在靠 近於軛（2 6 )之外側周邊表面處。 每一磁鐵（3 2 )，相同於第一實施例，均是分割成Η 個部份，即位在磁鐵插入部位（3 !)之中心插入部位（ ^ 1 a )在寬度方向上的中心部位處的中心磁鐵（3 3 )，以 及位在中心插入部位（3 1 a )之末端部位處的末端磁鐵（ 3 4 ) 、 (34)。但是，不同於第一實施例，該二種磁鐵（ 3 3 )、（ 3 4 )具有不同的特性，中心磁鐵（3 3 )具有較末 端磁鐵（3 4 ) 、（ 3 4 )爲大的保磁力，而末端磁鐵（3 4 ) 、（3 4 )具有較中心磁鐵（3 3 )爲大的磁通量密度。 也就是說，在轉子（25)內，其內之每一磁鐵（32) 均係如第三實施例一樣位在靠近於轭（26 )之周邊表面處 ，但卻不同於第一實施例，該磁鐵（3 2 )在寬度方向上的 中心部位會因爲定子（2 1 )之線圈（23 )內的電流所造成 的反向磁場（定子磁通量）之故而變成較其末端部位易於 去磁。因此，可以藉由位在中心插入部位（3 1 a )之寬度 方向上的中心部位處的中心磁鐵（3 )，其具有較位在末 端部位處之末端磁鐵（3 4 )、（ 3 4 )爲大之保磁力，來防 止磁鐵（3 2 )整體的去磁。此外，難於去磁的末端磁鐵（ 3 4 )、（ 3 4 )具有較中心磁鐵（3 3 )爲大的磁通量密度，

-24- (20) (20)200401492 因此可以藉由末端磁鐵（3 4 ) 、（ 3 4 )的磁通量密度來改 善電動馬達（2 0 )的最大扭矩及效率。因此本實施例亦可 提供和第一實施例相同的功能和效果。 在此，在第三實施例中，磁鐵（3 2 )可以如同第二實 施例一樣由單一片板體所構成。也就是說’此單片式磁鐵 (3 2 )的磁通量密度和保磁力會沿著軛（2 6 )之環周方向 (磁鐵（32)之寬度方向）而不同’而磁鐵（32)如同第 5圖中所示，具有會變化的特性，使得難於去磁的磁鐵末 端部位（3 2 b )、（ 3 2 b )具有較易於去磁之磁鐵中心部位 (3 2 a )爲大的磁通量密度，而易於去磁之磁鐵中心部位 (3 2 a )則具有較難於去磁之磁鐵末端部位（3 2 b ) ' ( 3 2 b )爲大的保磁力。 在此實施例中，其可以提供和前述第三實施例相同的 功能及效果。 實施例四 第8圖中顯示第四實施例。在此實施例中，中心磁鐵 (3 3 )係插置並固定於每一磁鐵插入部位（3 1 )之中心插 入部位（3 1 a )的大致上整個空間內，而末端磁鐵（3 4 ) 、（3 4 )則是插置並固定在該二構成前述實施例中之空氣 間隙（空間）的磁通量障隔部位（3 1 b ) 、（ 3 1 b )的大致 上整個空間內。此磁通量障隔（3 I b )係位在易於受到由 定子電流造成之反向磁場加以去磁的位置處，且該二易於 去磁的末端磁鐵（3 4 )、（ 3 4 )則具有較難於去磁之中心 -25- (21) (21)200401492 磁鐡（3 3 )爲大的保磁力，而難於去磁之中心磁鐵（3 3 ) 具有較易於去磁之末端磁鐵（3 4 )、（ 3 4 )爲大的磁通量 密度。本實施例的其他基本結構係和第—實施例一樣。 下面將說明此種中心磁鐵（3 3 )係插置並固定於每一 磁鐵插入部位（3 1 )之中心插入部位（3 i a )的大致上整 個空間內而末端磁鐡（3 4 )'( 3 4 )是插置並固定在該二 磁通量障隔部位（3 1 b )、（ 3 1 b )的大致上整個空間內的 第四實施例之此種結構的優點。一般而言，電動馬達（2 0 )的馬達扭矩是由磁力扭矩，其係由轉子（2 5 )之磁鐵（ 3 2 )的磁通量和定子（2 1 )之線圈（23 )的定子磁通量所 造成之反作用力，以及磁阻扭矩，其係可應用在上述竇施 例中的理論，二者合倂而得的。 此磁阻扭矩係一種用來將轉子（2 5 )自某位置轉動至 定子磁通量最容易流通的特定位置處的力量，其中在轉子 (25 )的軛（26 )具有突起的情形中，定子磁通量是否容 易流通過轉子（2 5 )的程度係依其相對於轉子（2 5 )的相 對位置而定。此磁通量在二側末端位置處流通之容易度的 差異愈大，其磁阻扭矩就愈大。在此，例如假設在沒有磁 鐵插置於轉子轭（2 6 )的情形下，在磁鐵插入部位（3 1 ) 是設在軛（2 6 )上的情狀（A )中，不管轉子（2 5 )的位 置變化爲何，其在定子磁通量流動的容易度上沒有差異， 因而不會有磁阻扭矩。而在磁鐵插入部位（3 1 )是僅由中 心插入部位（3 1 a )所構成的情狀（B )中（沒有磁通量障 隔部位），定子磁通量之流通的容易度會有一些差異，係 -26- (22) (22)200401492 依轉子（2 5 )的位置變化而定，因之會存在著磁阻扭矩， 可將轉子（2 5 )朝向磁通量容易流通的位置處轉動。此外 ，在磁鐵插入部位（3 1 )包含有中心插入部位（3 1 a )和 一對自中心插入部位（3 U )延續地延伸出去的磁通量障 隔部位（3 1 b ) 、 （ 3 1 b )的情況（C )中（如第1圖、第6 圖和第8圖中所示者），定子磁通量流通之容易度會因轉 子（25)位置之改變而有著重大的差異，因之而會產生較 前述情況（B )爲大的磁阻扭矩’用以將轉子（2 5 )朝向 磁通量容易流通的位置處。這也就是要設置磁通量障隔部 位（3 1 b )的理由。 在此，如果空氣的相對導磁性，其係代表著容易使磁 通量流通的程度，是等於1.0 0，而核心（轭）所具有者爲 1 0 0 0，且磁鐵所具有者爲1 . 〇 5。因此，和核心相較下，磁 鐵具有和空氣程度相當的相對導磁性，因此其特性不易於 讓磁通量流通。因此’就由定子電流所造成的定子磁通量 而言，不管是中心插入部位（3 1 a )或磁鐵障隔部位（3 i b )，磁鐵插入部位（3 1 )均可以視爲空氣間隙（空氣）。 因此，前述磁阻扭矩的強度並不會因磁鐵插入部位（3 1 ) (中心插入部位（3 1 a )和磁鐵障隔部位（3 1 b ))內是否 有磁鐵而受影響。 在馬達扭矩係由該磁阻扭矩和磁力扭矩合倂而得的轉 子位置處，其會變成峰値的變化’因此其可依據作業狀況 加以控制，以使得馬達扭矩成爲儘可能的大。 在將中心磁鐵（3 3 )插置於磁鐵插入部位（3 1 )之中 -27- (23) (23)200401492 心插入部位（3 1 a )，且末端磁鐵（3 4 ) 、 （ 3 4 )插置於 每一磁通量障隔部位（3 1 b )，類似第四實施例的結構， 與磁鐵（3 3 )、（ 3 4 )僅插置在磁鐵插入部位（3 1 )的中 心插入部位（3 1 a ) ’類似於第一實施例（第丨圖）的結構 相比較下，第四實施例結構中的磁鐵的磁通量是大於第一 實施例之結構，因此其所具有的上述磁力扭矩同樣也會變 大。因此，第四實施例會具有馬達扭矩大於第一實施例及 類似者的效果。 在此，在第四實施例中，如同第二實施例一樣，其係 將具有和磁鐵插入部位（3 1 )相同形狀之截面的單一板狀 磁鐵（3 2 )插置於磁鐵插入部位（3 1 )的中心插入部位（ 3 1 a )和磁通量障隔部位（3 1 b ) 、 （ 3 1 b )內，其中其磁 通量密度和保磁力係沿著軛（26 )之環周方向（磁鐡（3 2 )的寬度方向）而不同的，且磁鐡（3 2 )具有變化的特性 ，使得插置在位在使其難於去磁之位置處的中心插入部位 (3 1 a )的磁鐵中心部位（3 2a )具有較插置在位在易於去 磁之位置的磁通量障隔部位（3 1 b )、（ 3 1 b )處的磁鐵末 端部位（3 2 b ) 、（ 3 2 b )爲大的磁通量密度，而易於去磁 的磁鐵末端部位（32b )、（ 32b )則具有較難於去磁之磁 鐵中心部位（3 2 a )爲大的保磁力。 此外，在前述的實施例中，磁鐵（3 2 )係構造成可分 成三部份，即中心部位（3 3 ) 、 （ 32a )和二個末端部位 (3 4 ) 、 （ 3 4 ) ; ( 3 2 b ) 、 （ 3 2 b )。但是，此磁鐵亦可 僅分割成二部份或是分成四個部份，其中有一個部份是位 -28- (24) (24)200401492 在容易去磁的處所而具有較位在難於去磁之處所的部份爲 大的保磁力，而該難於去磁之部位具有較易於去磁之部位 爲大的磁通量密度。 此外，在前述的實施例中，其係製做成每一個磁鐵（ j 2 )均會被流經定子線圈（2 3 )的定子電流所產生的反向 磁場加以去磁。但是，本發明亦可應用在去磁是因爲加熱 所造成的情形中’其中其等的保磁力及磁通量的大小會因 其否易於因受熱而去磁的部位而不同。 此外，在前述的實施例中，本發明係應用在做爲壓縮 機（C )之馬達的電動馬達（20 )上。但是本發明自然亦 可應用在任何具有其他不同於壓縮機之用途的永久磁鐵型 馬達上 ° 【圖式簡單說明】 第1圖是本發明第一實施例之永久磁鐵型電動馬達之 轉子軛的平面圖。 第2圖是沿第1圖中線II-II所取的剖面圖。 第3圖是磁鐵的放大立體圖。 第4圖是壓縮機的放大剖面圖。 第5圖是本發明第二實施例類似於第3圖的圖式。 第6圖是本發明第三實施例類似於第1圖的圖式。 第7圖是沿第6圖中線VII_VII所取的剖面圖。 第8圖是本發明第四實施例類似於第1圖的圖式。 (25) (25)200401492 【符號說明】 1 箱殼 2 冷卻劑排放管 3 壓縮機構 4 前方頭部 5 後方頭部 6 缸體 7 動力缸 B 固定板 10 擺動活塞 1 1 曲柄軸 1 1 a偏心部位 12 作業腔室 13 吸入孔 15 冷卻劑吸入管 16 電力連接部位 17 接頭 1 8 支架 2 0 電動馬達 2 1 定子 22 定子軛 23 定子線圈 25 轉子 26 轉子軛 30- (26)200401492 2 7 末 端 板 28 結 合 鉚 釘 29 軸 心 插 入 孔 3 0 插 置 孔 3 1 磁 鐵 插 入 部 位 3 1a 中 心 插 入 部 位 3 1b 磁 通 量 障 隔 部 位 3 2 磁 鐵 3 2a 磁 鐵 中 心 部 位 3 2b 磁 鐵 末 端 部 位 o -v 中 心 磁 鐵 3 4 末 端 磁 鐵 A 蓄 積 器 C 圓 頂 形 壓 縮機

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Claims (1)

1. 200401492 ⑴ 拾、申請專利範圍 1. 一種永久磁鐵型電動馬達，包含有： —定子（2 1 ); 一·轉子（25)，設置在該定子（21)內，其中有多個 用以構成磁極的永久磁鐵（3 2 )、（ 3 2 )插置於軛（26 ) 的磁鐵插入部（3 1 ) 、（ 3 1 )內，而使得該等磁鐵（3 2 ) 、（3 2 )沿著其環周方向排成一直線； 其中該等磁鐵（32)之每一者均係由多個沿著軛之環 周方向分割開的磁鐵（3 3 )、（ 3 4 )所構成的，以及該等 分割開之磁鐡中有一個磁鐵係設置在易於去磁的位置處而 具有較該等分割開之磁鐵中的一個位在難於去磁位置處的 磁鐵爲大的保磁力’而該難於去磁之磁鐵具有較該易於去 磁之磁鐵爲大的磁通量密度。 2 .根據申請專利範圍第1項之永久磁鐵型電動馬達， 其中該等磁鐵（3 2 )中的每一個均係分割成一個位在該磁 鐵插入部位（3 1 )在寬度方向上之中心部位處的中心磁鐵 (33)，以及位在該磁鐵插入部位（3 1 )之末端部位處的 末端磁鐵（3 4 ) 、（ 3 4 )，該中心磁鐵（3 3 )具有較該等 末端磁鐵（3 4 )、（ 3 4 )爲大的保磁力’而該等末端磁鐵 (3 4 )、（ 3 4 )具有較該中心磁鐵（3 3 )爲大的磁通量密 度。 3 .根據申請專利範圍第1項之永久磁鐵型電動馬達’ 其中該等磁鐵（3 2 )之每一者均係分割成—個位在該磁鐵 插入部位（3 1 )在寬度方向上之中心部位處的中心磁鐡（ -32- (2) (2)200401492 3 3 ) ’以及位在該磁鐵插入部位（3 i )之末端部位處的末 端鐵（3 4 ) 、 （ 3 4 )，該中心磁鐵（3 3 )具有較該等末 端fe鐵（3 4 )、（ 3 4 )爲大的磁通量密度，而該等末端磁 鐵（3 4 )、（ 3 4 )具有較該中心磁鐵（3 3 )爲大的保磁力 〇 4.根據申請專利範圍第2項或第3項之永久磁鐵型電動 馬達，其中該磁鐵插入部位（3 1 )包含有一個位在軛（2 6 )之環周方向上的中心部位處的中心插入部位（3丨a )， 以及大致上沿著軛（2 6 )之徑向方向自該中心插入部位（ 3 1 a )之二側末端延續地向外延伸出去的磁通量障隔部位 (3 1 b ) 、 （ 3 1 b )，該中心磁鐵（3 3 )和該等末端磁鐵（ 3 4 )、（ 3 4 )係僅插置於該中心插入部位（3 1 a )內。 5 .根據申請專利範圍第3項之永久磁鐵型電動馬達， 其中該磁鐵插入部位（3 1 )包含有一個位在軛（26 )之環 周方向上的中心部位處的中心插入部位（3 1 a )，以及大 致上沿著軛（2 6 )之徑向方向自該中心插入部位（3 1 a ) 之二側末端延續地向外延伸出去的磁通量障隔部位（3 1 b )、（3 1 b )，該中心磁鐵（3 3 )係插置於該中心插入部 位（3 1 a )內，而該等末端磁鐵（3 4 ) 、（ 3 4 )則是分別 插置於該等磁通量障隔部位（3 1 b ) 、（ 3 1 b )內。 6 . —種永久磁鐡型電動馬達，包含有： 一定子（21 ); 一轉子（25)，設置在該定子（21)內，其中有多個 用以構成磁極的永久磁鐵（3 2 )、（ 3 2 )插置於軛（2 6 ) -33- (3) (3)200401492 的磁鐵插入部（3 1 ) 、（ 3 1 )內，而使得該等磁鐡（32 ) 、（3 2 )沿著其環周方向排成一直線； 其中該等磁鐡（3 2 )之每一者均包含有多個沿著軛之 環周方向設置而分別具有不同磁通量及保磁力的部位’以 及該磁鐵中的一個設置在易於去磁的位置處的部位具有較 該磁鐵中的一個位在難於去磁位置處的部位爲大的保磁力 ’而該難於去磁之部位具有較該易於去磁之部位爲大的磁 通量密度。 根據申請專利範圍第6項之永久磁鐵型電動馬達， 其中該等磁鐵（3 2 )中的每一個均係包含有一個位在該磁 鐵插入部位（3 1 )在寬度方向上之中心部位處的磁鐵中心 部位（3 2 a )，以及位在該磁鐵插入部位（3丨）之末端部 位處的磁鐵末端部位（3 2 b ) 、（ 3 2 b )，其等的磁通量及 保磁力係互相不同的，且該磁鐵中心部位（3 2a )具有較 故等磁鐵末端部位（3 2 b ) 、（ 3 2 b )爲大的保磁力，而該 等鐵末端部位（32b ) 、（ 32b )具有較該磁鐵中心部位 (3 2 a )爲大的磁通量密度。 8 .根據申請專利範圍第6項之永久磁鐵型電動馬達， 其中Μ等磁鐵（3 2 )中的每—個均係包含有一個位在該磁 鐡插入郃位（3 1 )在寬度方向上之中心部位處的磁鐵中心 部位（3 2a )，以及位在該磁鐵插入部位（3 1 )之末端部 位處的磁鐵末端部位（32b) 、（Kb),其等的磁通量及 保磁力均係互相不同的，且該磁鐵中心部位（32a )具有 較該#磁鐵末端部位（Mb) 、（Mb)爲大的磁通量密度 * 34 - (4) (4)200401492 ，而該等磁鐡末端部位（32b ) 、（ 32b )具有較該磁鐵中 心部位（3 2 a )爲大的保磁力。 9 .根據申請專利範圍第7項或第8項之永久磁鐡型電動 馬達’其中該磁鐡插入部位（3 n包含有一個位在軛（26 )之環周方向上的中心部位處的中心插入部位（3丨a )， 以及大致上沿著軛（2 6 )之徑向方向自該中心插入部位（ 3 1 a )之二側末端延續地向外延伸出去的磁通量障隔部位 (3 1 b ) ' ( 3 1 b )，該磁鐵（3 2 )係僅插置於該中心插入 部位（3 1 a )內。 1 0 .根據申請專利範圍第8項之永久磁鐵型電動馬達， 其中該磁鐵插入部位（3 1 )包含有—個位在輒（2 6 )之環 周方向上的中心部位處的中心插入部位（3 1 a )，以及大 致上沿著軛（2 6 )之徑向方向自該中心插入部位（3丨a ) 之二側末端延續地向外延伸出去的磁通量障隔部位（3】b )、（3 1 b ) ’該磁鐡（3 2 )係插置於該磁鐵插入部位（ 3 1 )內’而使得該磁鐵中心部位（3 2 a )插置於該中心插 入部位（3 1 a )內，而該等磁鐵末端部位（3 2 b ) 、（ 3 2 b )則是分別插置於該等磁通量障隔部位（3 1 b ) 、（ 3 1 b ) 內。 1 1 . 一種壓縮機’包含有一箱殼（1 )及一壓縮機構（ 3 )，其中根據申請專利範圍第1至1 0任一項所述的永久磁 鐵型電動馬達係裝設在該箱殻（1 )內，並聯結至該壓縮 機構（3 )上。 -35-