SK278817B6 - Zariadenie na elektroforetické nanášanie náterovýc - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka zariadenia na elektroforetické nanášanie náterových hmôt máčaním s nekonečným transportným pásom vybaveným aspoň na jednej strane hnacou re- 5 ťazou.

Doterajší stav techniky

Aby sa zabránilo nedokonalostiam pri nanášaní náterových hmôt na malé diely ako sú skrutky, matice, kĺbové závesy a kovanie, je z nemeckého zverejneného spisu č.3843544 na elektroforézne priebežné nanášanie náterových hmôt na malé dielce a sypký tovar máčaním známe, 15 že lakovaný tovar sa dá viesť na dopravníku zapojenom ako elektróda cez máčací lakový kúpeľ, kde je tento dopravník s výnimkou potrebných kontaktných plôch pokrytý elektricky izolujúcou vrstvou. V priebehu lakovania sa kontaktné plochy lakovaného tovaru aspoň raz zmenia, 20 pričom sa lakovaný tovar zo svojej podložky na dopravnom páse uvedie do inej polohy. Po takej zmene polohy sú pôvodné kontaktné miesta medzi lakovaným tovarom a transportným pásom aj medzi sebou prístupné na lakovanie. Zmeny polohy lakovaného tovaru na transportnom 25 páse je možné pri známom zariadení na priebežné nanášanie náterových hmôt máčaním dosiahnuť stacionárnymi alebo posuvnými prekážkami, striasaním častí deleného transportného pásu vzájomne alebo nárazovými otrasmi transportného pásu. Transportné pásy, zostavené naprí- 30 klad z nehrdzavejúcej ocele, ako pás z drôtených špirál s kruhovým alebo trojuholníkovým profilom drôtu, sú pri preprave rotačné symetrických dielov vybavené unášačom.

Pri kontinuálnom lakovaní, kde je za máčacím kúpe- 35 ľom pripojená medzi inými vypaľovacia pec, cez ktorú sa lakovaný tovar prepravuje na termicky stabilnom transportnom páse odolnom k vypaľovacím teplotám, sa predpokladá obvykle prekládka lakovaného tovaru z jedného transportného pásu na druhý. Aby sa predovšetkým pri 40 prekládke lakovaného tovaru z transportného pásu elektroforetického nanášania náterových hmôt máčaním na transportný pás prechádzajúci vymývacou stanicou, ktorá je ešte predradená vypaľovacej peci, zabránilo mechanickému poškodeniu, prípadne aby sa mechanické poškode- 45 nia obmedzili na najmenšiu mieru, nachádza sa v známych priebežných zariadeniach na nanášanie náterových hmôt máčaním medzi transportným pásom prebiehajúcim v máčacom kúpeli a transportným pásom vymývacej stanice klzký žľab pokrytý vodným filmom. 50

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky rieši zariadenie na elektrofore- 55 tické nanášanie náterových hmôt máčaním podľa vynálezu, ktorého podstata spočíva v tom, že transportný pás je tvorený lamelami s výstupkami. Tieto lamely sú vzájomne výhodne striedavo posunuté a jedna lamela je od dvoch susedných lamiel posunutá o jeden rozstup reťaze. 60 S takýmto lamelovým transportným pásom je možné dosiahnuť niekoľko výhod. Dosiahne sa úplné rovnomerné pokrytie vrstvou prípadne lakovaním, pretože sa kontaktné body môžu vďaka vrúbkovaniu hornej plochy lamelového transportného pásu meniť, obzvlášť to bude výhod- 65 né v tom, že transportný pás je vedený vratne s bo dom zlomu približne v strede máčacej vane. Celková dosadacia plocha sa zmenší a kvalita lakovania sa zlepší. Je potrebný len tento jeden bod zlomu, aby sa kontaktné body tak posunuli, aby aj doteraz vrstvou laku nepokryté miesta povrchu v druhej polovici kúpeľa boli omyté lakom a takto úplne nalakované. V oblasti bodu zlomu sa totiž lamely vzájomne posúvajú. Polomer v bode zlomu sa dá upraviť tak, aby vyhovoval tvaru lakovaných súčasti a dosiahlo sa ich prevrátenie.

Lamely sú konštruované tak, že v oblasti prekládky medzi transportným pásom a odobcracim pásom zapadajú do seba svojimi hrebeňmi. Pri prekládke tak nie je potrebné prekonávať žiadny výškový rozdiel, čo umožňuje obzvlášť úspornú prekládku súčastí. Okrem toho sa dajú použiť na kontinuálnu máčaciu linku transportné pásy rovnakého typu. Vďaka lamelám, voči sebe v pozdĺžnom smere presaditeľným, uložených na priečnych tyčiach, ktoré sú hlavne napojené na hnacie reťaze, sa umožní záber ich hrebeňov v oblasti prekládky medzi dvoma susednými reťazovými kolmi na seba nadvädzujúcich transportných pásov. To sa deje tak, že odstup medzi pozdĺžnymi osami susedných priečnych tyčí zodpovedá jednoduchému alebo viacnásobnému dielcu reťaze a vždy stredná z troch lamiel je voči ostatným presadená. Lamely majú potom podľa nastavenej geometrie voči priečnej tyči na voľnom konci medzeru. Do tejto medzery medzi voľnými koncami zasahujú a do seba zapadajú ozubené konce navzájom korešpondujúcich lamelových reťazí obidvoch pásov, takže dochádza k plynulej a úspornej prekládke súčastí z jedného pásu na druhý.

Z pokusu vyplýva, že najvýhodnejšie je, keď hrany susedných zubov na svojom úpätí zvierajú pravý uhol. Uhol sa však dá meniť podľa povahy súčastí, aby sa dosiahla optimálna prekládka. Takýto efekt sa dá dosiahnuť aj vtedy, keď budú boky zuba spojené rádiusmi pripadne krivkami. Pri valčekovitých súčastiach zuby lamelového transportného pásu zaistia bezpečný prechod na iný transportný pás bez akýchkoľvek ďalších opatrení.

Pokiaľ je to vzhľadom na smer pohybu pásu výhodné, je predný zachytávači otvor na tyč v lamele vytvorený ako pozdĺžny otvor, ktorý v prípade, že rozstup lamiel nezodpovedá presne zubom ozubeného kolesa, umožňuje dostatok voľnosti v bodoch zvratu.

Pokiaľ sú medzi lamelami na priečnych tyčiach nasadené dištančné objímky, ktoré majú hlavne rovnaký vnútorný priemer ako valčeky hnacej reťaze, dochádza aj k bočnému podopretiu lamiel, ktoré sa potom pod súčasťami nevykyvujú. Ďalej predstavujú dištančné objímky výborne uchytené body pre axiálnu podperu v miestach zvratu, najmä pri veľkých šírkach pásu.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Vynález bude lepšie vysvetlený pomocou výkresov, na ktorých znázorňuje obr. 1 celkový pohľad na zariadenie na kontinuálne nanášanie náterových hmôt máčaním, obr. 2 znázorňuje lamelovú jednotku z lamelového pásu podľa vynálezu, obr. 3 predstavuje pohľad na časť trojnásobného lamelového pásu, obr. 4 predstavuje pohľad na oblasť prekládky medzi dvoma transportnými pásmi, na obr. 5 je bočný pohľad na jednoradovú, z jednotlivých lamiel pozostávajúcu reťaz, na obr. 6 je pôdorys transportného pásu pozostávajúci z viacerých lamelo2 vých reťazí, obr. 7 predstavuje pôdorys transportného pásu z lamelových reťazí so stabilizovanými lamelami, obr. 8 znázorňuje axiálny pozdĺžny rez reťazovým kolesom, obr. 9 predstavuje vertikálny rez reťazovým vedením v tvare písmena U, obr. 10 predstavuje vertikálny rez iným riešením reťazového vedenia v tvare U, a obr. 11 znázorňuje vertikálny rez skriňovitým reťazovým vedením.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Zariadenie na nanášanie náterových hmôt máčaním podľa obr. 1 pozostáva z prívodného pásu 2, vane 3, z k nej priradeného transportného pásu 4 a z nasledujúceho odoberacieho pásu 6, ktorý vedie cez vypaľovaciu pec 5. Prívodný pás 2 privádza schematicky naznačené súčasti 7 v jednej vrstve na transportný pás 4, ktorý prebieha lakovým kúpeľom 8 vo vani 3. Pre plynulý a beznapäťový pohyb transportného pásu 4 sú synchrónne zapojené predné a zadné reťazové kolesá 9, 11.

Transportný pás 4 a odoberací pás 6 sú konštruované ako lamelové pásy . Pozostávajú z lamiel 12, ktoré sú usporiadané na priečnych tyčiach 14, spojených s hnacími reťazami 13 a lamely 12 sú od seba oddelené dištančnými objímkami 20. Vnútorný priemer dištančných objímok 20 je rovnaký ako priemer valčekov hnacích reťazí 13. Každá lamela 12 má podľa príkladu uskutočnenia šesť zubov 15 a rozstupy T jej zubov zodpovedajú rozstupom hnacích reťazí 13. Zuby 15 sú rôzne vysoké a presahujú sa o výškový rozdiel 16 a k sebe priliehajúce steny 17 zubov zvierajú spolu pravý uhol 18. Lamely 12 majú okrem valcového úchytného otvoru 19 tiež pozdĺžny otvor 21. Je to preto, že do jedného rozstupu medzi priečnymi tyčami sú usporiadané tri lamely 12. Lamely 12 sú vzájomne posunuté tak, aby vždy prostredná z troch lamiel 12a bola posunutá od dvoch susedných lamiel 12b, 12c, a to v smere pohybu. Zatiaľ čo rozstup medzi pozdĺžnymi osami 23 susedných priečnych tyčí 14 zodpovedá trojnásobku rozstupu T reťaze, predstavuje miera posunutia prostredných lamiel 12a len 2,5-násobok rozstupu T reťaze. Lamely 12a a 12c tak končia, pri pohľade v smere pohybu 22, vždy pred priečnou tyčou 14 a prostredné lamely 12a presahujú svojimi voľnými koncami cez priečnu tyč 14.

Na základe geometrického priebehu pásu na reťazových kolesách 9, 11 vznikajú medzi prstovite vyčnievajúcimi koncami lamiel 12a voľné medzery 24, ktoré zaisťujú v oblasti prekládky Y z transportného pásu 4 na odoberací pás 6 úspornú prekládku súčastí 7 bez poškodenia. Odoberací pás 6, vedený na dvoch reťazových kolesách 25, 26, pozostáva rovnako ako transportný pás 4 z lamiel 12 a je vytvorený tak, že vystupujúce konce lamelových reťazí zapadajú do voľných medzier 24 transportného pásu 4. Keď sa reťazové kolesá 11 a 26 otáčajú smerom naznačeným na obr. 4, dochádza ku kontinentálnemu spoluzáberu transportného pásu 4 a odoberacieho pásu 6, ktorých lamely 12 zapadajú do seba podľa dopredu určeného odstupu obidvoch reťazových kolies 11 26 a tým dochádza ku kontinuálnej prekládke.

Aby nastala zmena v kontaktných miestach medzi zubami 15 a súčasťami 7 počas prechodu vaňou 3, nachádza sa približne v polovici vane zlom 27. Hnacími reťazami 13 po obidvoch stranách vedený transportný pás 4 zachádza teda najskôr do vane 3, pokiaľ nedosiahne zlom 27. Odtiaľ potom stúpa pod rovnakým uhlom, opúšťa kúpeľ a dostáva sa do oblasti prekládky Y. Pri prechode zlomom 27 sa priblížia k sebe zuby k sebe naklonených lamiel 12 transportného pásu 4, čo má za následok prevrátenie súčastí 7, takže doterajšie kontaktné miesta môžu byť omáčané lakom.

Rádius, ustanovený na základe sklonu transportného pásu 4 zachádzajúceho a vychádzajúceho do zlomu 27, sa dá napínaním alebo odľahčovaním pásu meniť, aby sa dosiahla optimálna miera preklápania súčastí. Z lamiel 12 zložený transportný pás 4 tak umožní nielen samočinne meniť polohu lakovaných súčastí na transportnom páse a tým voľnú prístupnosť na všetky plochy súčastí počas prechodu cez vaňu 3, ale obzvlášť v kombinácii s rovnakým, tzn. tiež z lamiel zostaveným odoberacím pásom 6, úspornú, lakovanou vrstvou nepoškodzujúcu prekládku na iný transportný pás.

Ako vyplýva z obrázkov 5 až 11, transportný pás môže pozostávať z jednotlivých, kĺbovo spojených jednoradových reťazi 28 vytvorených z lamiel 29. Potom sú vždy dve lamely 29 spojené nitom 30. Viac takýchto, paralelne k sebe usporiadaných, lamelových reťazí tvorí potom transportný pás s pomerne malou hmotnosťou a s veľkou transportnou plochou.

Aby sa zabránilo pri takomto zaťažení prevráteniu, môžu byť k jednotlivým lamelám 29 lamelovej reťaze 28 paralelne priradené stabilizujúce lamely 31. Potom sa striedajú hlavne jednotlivé lamely 29 s lamelovými pásmi 29, 31 ako je znázornené na obr. 7.

Na vedenie a odkláňanie lamelových reťazí 28 slúžia valcovité reťazové kolesá 32, ktoré sú vybavené vodiacimi drážkami 33 na vedenie lamelových reťazí 28 a rovnako aj vybraniami na hlavy 34 nitov. Tieto reťazové kolesá môžu byť zhotovené z jedného kusa alebo zostavené z kotúčov, tvoriacich vodiace drážky 33.

Nezávisle od toho môžu byť lamelové reťaze 28 vedené tiež v profiloch 35 v tvare písmena U, ktoré vnútri pozostávajú z dvoch nitov 36 spojených lamiel 37, 38. Inak tiež môžu vedenia v tvare U pozostávať z viacerých vedľa seba usporiadaných jednokusových U-profilov 39. Obzvlášť bezpečné vedenie poskytujú skriňové vedenia 40 s hornou drážkou 41, prípadne dodatočne vytvorenou dolnou drážkou 42. Takéto vedenia môžu byť zostavené aj z vždy dvoch U-profilov 43, 44.

Priemyselná využiteľnosť

Zariadenie na nanášanie náterových hmôt máčaním sa využíva pri nanášaní laku na súčasti transportované dopravným pásom. Veľkou výhodou transportných pásov pozostávajúcich z viacerých paralelne vedených lamelových reťazí je, že jednotlivé lamelové reťaze do seba zapadajú v oblasti prekládky a doplňujú sa v miestach, kde by z dôvodu chýbajúcej priečnej tyče dochádzalo k zaťaženiu. To dovoľuje úsporný a bezproblémový prechod transportných alebo lakovaných súčiastok.

Claims (19)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Zariadenie na elektroforetické nanášanie náterových hmôt, vyznačujúce sa tým, že transportný pás (4) je tvorený lamelami (12) so zubami (15).
2. 2. Zariadenie podľa nároku 1,vyznačujúce

   SK 278817 Β6 sa t ý m , že lamely (12) sú vzájomne striedavo posunuté.
3. 3. Zariadenie podľa nároku 2, vyznačujúce sa tým, že jedna lamela (12a) je od dvoch susedných lamiel (12b, I2c) posunutá o jeden rozstup (T) reťaze.
4. 4. Zariadenie podľa nárokov 1 až 3,vyznačujúce sa tým, že lamely (12) majú rôzne vysoké zuby (15).
5. 5. Zariadenie podľa nároku 4, vyznačujúce sa t ý m , že k sebe privrátené plochy (17) susedných zubov (15) spolu zvierajú pravý uhol (18).
6. 6. Zariadenie podľa nárokov 1 až 5, vyznačujúce sa tým, že transportný pás (4) je vedený zlomom (27) cez vaňu (3) s kúpeľom.
7. 7. Zariadenie podľa nárokov laž 6, vyznačujúce sa tým, že hrebeňovité lamely (12), ktorými sú vybavené transportný pás (4) a odoberací pás (6), zapadajú do seba v oblasti odovzdávania (Y) medzi reťazovými kolesami (11,26).
8. 8. Zariadenie podľa nárokov laž 7, vyznačujúce sa tým, že lamely (12) sú vybavené pozdĺžnym otvorom (21).
9. 9. Zariadenie podľa nárokov laž 8, vyznačujúce sa tým, že lamely (12) sú usporiadané na priečnych tyčiach (14), ktoré sú spojené s hnacími reťazami (13).
10. 10. Zariadenie podľa nároku 9, vyznačujúce sa t ý m , že medzi lamelami (12) a priečnymi tyčami (14) sú usporiadané dištančné objímky (20).
11. 11. Zariadenie podľa nároku 10, vyznačuj ú ce sa tým, že vnútorné priemery dištančných objímok (20) a valčekov (13) hnacej reťaze sú rovnaké.
12. 12. Zariadenie podľa nárokov laž 8, vyznačujúce sa tým, že transportný pás (4) pozostáva z jednotlivých, jednoradových reťazí (28) kĺbovo spolu spojených lamiel.
13. 13. Zariadenie podľa nároku 12, vyznačujúce sa tým, že vždy dve lamely (29) sú spolu spojené jedným nitom (30).
14. 14. Zariadenie podľa nárokov 12 alebo 13, vyznačujúce sa tým, že paralelne k jednotlivým lamelám (29) reťaze (28) je priradená jedna stabilizačná lamela (31).
15. 15. Zariadenie podľa jedného z nárokov 12 až 14, vyznačujúce sa tým, že lamelové reťaze (28) sú čiastočne vedené v profile (35, 39) v tvare písmena U.
16. 16. Zariadenie podľa jedného z nárokov 12 až 14, vyznačujúce sa tým, že lamelové reťaze (28) sú vedené v drážkovanom skriňovom profile (40).
17. 17. Zariadenie podľa jedného z nárokov 12 až 16, vyznačujúce sa tým, že reťazové kolesá (32) sú vybavené vodiacimi drážkami (33).
18. 18. Zariadenie podľa nároku 17, vyznačujúce sa tým, že reťazové kolesá (32) pozostávajú z jednotlivých, vedľa seba usporiadaných, vodiacu drážku tvoriacich kotúčov.
19. 19. Zariadenie podľa nárokov 17 alebo 18, vyznačujúce sa tým, že reťazové kolesá (32) sú vybavené periférnymi vybraniami (34) na hlavy nitov.