SK278817B6

SK278817B6 - Device for electrophoretic coating of compositions by dipping

Info

Publication number: SK278817B6
Application number: SK3737-92A
Authority: SK
Inventors: Michael Hentschel; Gerhard Brendel
Original assignee: N�Tro Maschinen- Und Anlagenbau Gmbh A. Co. Kg
Priority date: 1991-12-24
Filing date: 1992-12-18
Publication date: 1998-03-04
Also published as: HU219274B; EP0550000A1; HUH3785A; DE59206046D1; ES2086058T3; CZ293075B6; DE9116171U1; DK0550000T3; CZ373792A3; DE4142997C1; SK373792A3; HU9204103D0; EP0550000B1; PL297096A1; ATE136952T1; PL169788B1

Abstract

The device for electrophoretic coating of compositions by dipping consists of the supplying band (2), tank (3) containing lacquer bath (8) and with the use of the chain driving of endless transport belt (4, 6) assigned to the tank (3), an on this transport belt, the parts (7) are being moved, while the transport belt consists of the chains (28) created based on the lamellas (12, 12a, 12b, 12c, 29, 31) connected to each other with the use of the rivets (30) equipped with teeth (15) and lamellas (12, 12a, 12b, 12c, 29, 31) can be moved according to each other. The rolled chain reels (32) are used for guiding and deflecting of lamella chains (28) which can be equipped with the peripheral recesses (34) on the heads of rivets (30).

Description

Oblasť technikyTechnical field

Vynález sa týka zariadenia na elektroforetické nanášanie náterových hmôt máčaním s nekonečným transportným pásom vybaveným aspoň na jednej strane hnacou re- 5 ťazou.The invention relates to a device for electrophoretic coating by dipping with an endless conveyor belt provided with a drive chain on at least one side.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

Aby sa zabránilo nedokonalostiam pri nanášaní náterových hmôt na malé diely ako sú skrutky, matice, kĺbové závesy a kovanie, je z nemeckého zverejneného spisu č.3843544 na elektroforézne priebežné nanášanie náterových hmôt na malé dielce a sypký tovar máčaním známe, 15 že lakovaný tovar sa dá viesť na dopravníku zapojenom ako elektróda cez máčací lakový kúpeľ, kde je tento dopravník s výnimkou potrebných kontaktných plôch pokrytý elektricky izolujúcou vrstvou. V priebehu lakovania sa kontaktné plochy lakovaného tovaru aspoň raz zmenia, 20 pričom sa lakovaný tovar zo svojej podložky na dopravnom páse uvedie do inej polohy. Po takej zmene polohy sú pôvodné kontaktné miesta medzi lakovaným tovarom a transportným pásom aj medzi sebou prístupné na lakovanie. Zmeny polohy lakovaného tovaru na transportnom 25 páse je možné pri známom zariadení na priebežné nanášanie náterových hmôt máčaním dosiahnuť stacionárnymi alebo posuvnými prekážkami, striasaním častí deleného transportného pásu vzájomne alebo nárazovými otrasmi transportného pásu. Transportné pásy, zostavené naprí- 30 klad z nehrdzavejúcej ocele, ako pás z drôtených špirál s kruhovým alebo trojuholníkovým profilom drôtu, sú pri preprave rotačné symetrických dielov vybavené unášačom.In order to avoid imperfections in the application of paints to small parts such as screws, nuts, hinges and fittings, German Patent Publication No. 3843544 for the electrophoretic continuous coating of small parts and loose goods by soaking is known that the coated goods It can be guided on a conveyor connected as an electrode through a dipping bath, where the conveyor is covered with an electrically insulating layer, with the exception of the necessary contact surfaces. During the varnishing process, the contact surfaces of the varnished goods are changed at least once, and the varnished goods are moved from their substrate on the conveyor belt to a different position. After such a change of position, the original contact points between the goods to be painted and the conveyor belt are also accessible to each other for painting. In the known device for the continuous application of paints by dipping, the positioning of the painted goods on the conveyor belt 25 can be achieved by stationary or sliding obstacles, by shaking the portions of the split conveyor belt relative to one another or by impact vibrations of the transport belt. Conveyor belts, made up of stainless steel, such as a wire spiral belt with a circular or triangular wire profile, are equipped with a carrier for the transport of rotary symmetrical parts.

Pri kontinuálnom lakovaní, kde je za máčacím kúpe- 35 ľom pripojená medzi inými vypaľovacia pec, cez ktorú sa lakovaný tovar prepravuje na termicky stabilnom transportnom páse odolnom k vypaľovacím teplotám, sa predpokladá obvykle prekládka lakovaného tovaru z jedného transportného pásu na druhý. Aby sa predovšetkým pri 40 prekládke lakovaného tovaru z transportného pásu elektroforetického nanášania náterových hmôt máčaním na transportný pás prechádzajúci vymývacou stanicou, ktorá je ešte predradená vypaľovacej peci, zabránilo mechanickému poškodeniu, prípadne aby sa mechanické poškode- 45 nia obmedzili na najmenšiu mieru, nachádza sa v známych priebežných zariadeniach na nanášanie náterových hmôt máčaním medzi transportným pásom prebiehajúcim v máčacom kúpeli a transportným pásom vymývacej stanice klzký žľab pokrytý vodným filmom. 50In a continuous coating process, where a firing furnace is connected downstream of the dipping bath through which the article to be coated is transported on a heat-stable, heat-resistant conveyor belt, it is usually assumed that the article to be transferred from one conveyor belt to the other. In order to prevent mechanical damage or to reduce mechanical damage to the smallest extent, in particular during the reloading of the lacquered goods from the conveyor belt by electrophoretic coating by dipping onto the conveyor belt passing through the washing station which is still upstream of the baking furnace, The known continuous coating equipment by dipping between the conveyor belt running in the dipping bath and the conveyor belt of the wash station is a sliding channel covered with a water film. 50

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Uvedené nedostatky rieši zariadenie na elektrofore- 55 tické nanášanie náterových hmôt máčaním podľa vynálezu, ktorého podstata spočíva v tom, že transportný pás je tvorený lamelami s výstupkami. Tieto lamely sú vzájomne výhodne striedavo posunuté a jedna lamela je od dvoch susedných lamiel posunutá o jeden rozstup reťaze. 60 S takýmto lamelovým transportným pásom je možné dosiahnuť niekoľko výhod. Dosiahne sa úplné rovnomerné pokrytie vrstvou prípadne lakovaním, pretože sa kontaktné body môžu vďaka vrúbkovaniu hornej plochy lamelového transportného pásu meniť, obzvlášť to bude výhod- 65 né v tom, že transportný pás je vedený vratne s bo dom zlomu približne v strede máčacej vane. Celková dosadacia plocha sa zmenší a kvalita lakovania sa zlepší. Je potrebný len tento jeden bod zlomu, aby sa kontaktné body tak posunuli, aby aj doteraz vrstvou laku nepokryté miesta povrchu v druhej polovici kúpeľa boli omyté lakom a takto úplne nalakované. V oblasti bodu zlomu sa totiž lamely vzájomne posúvajú. Polomer v bode zlomu sa dá upraviť tak, aby vyhovoval tvaru lakovaných súčasti a dosiahlo sa ich prevrátenie.The aforementioned drawbacks are solved by a dip-coating apparatus according to the invention, the principle of which is that the conveyor belt is formed by lamellae with protrusions. These slats are preferably alternately offset from one another and one slat is displaced one chain pitch from two adjacent slats. Several advantages can be achieved with such a laminated conveyor belt. Complete uniform coating or lacquer coverage is achieved, since the contact points can vary due to the notching of the upper surface of the lamella conveyor belt, in particular it will be advantageous in that the conveyor belt is guided reciprocally with the break point approximately at the center of the soaking tub. The overall bearing surface is reduced and the paint quality is improved. Only this one break point is necessary in order to shift the contact points so that even previously uncoated surface areas in the second half of the bath are washed with lacquer and thus completely lacquered. In the region of the breaking point, the slats are displaced relative to one another. The breakpoint radius can be adjusted to suit the shape of the varnished parts and flip them over.

Lamely sú konštruované tak, že v oblasti prekládky medzi transportným pásom a odobcracim pásom zapadajú do seba svojimi hrebeňmi. Pri prekládke tak nie je potrebné prekonávať žiadny výškový rozdiel, čo umožňuje obzvlášť úspornú prekládku súčastí. Okrem toho sa dajú použiť na kontinuálnu máčaciu linku transportné pásy rovnakého typu. Vďaka lamelám, voči sebe v pozdĺžnom smere presaditeľným, uložených na priečnych tyčiach, ktoré sú hlavne napojené na hnacie reťaze, sa umožní záber ich hrebeňov v oblasti prekládky medzi dvoma susednými reťazovými kolmi na seba nadvädzujúcich transportných pásov. To sa deje tak, že odstup medzi pozdĺžnymi osami susedných priečnych tyčí zodpovedá jednoduchému alebo viacnásobnému dielcu reťaze a vždy stredná z troch lamiel je voči ostatným presadená. Lamely majú potom podľa nastavenej geometrie voči priečnej tyči na voľnom konci medzeru. Do tejto medzery medzi voľnými koncami zasahujú a do seba zapadajú ozubené konce navzájom korešpondujúcich lamelových reťazí obidvoch pásov, takže dochádza k plynulej a úspornej prekládke súčastí z jedného pásu na druhý.The slats are designed so that they fit together in the area of reloading between the conveyor belt and the removal belt with their ridges. There is therefore no need to overcome any height difference when reloading, which makes it particularly economical to reload components. In addition, conveyor belts of the same type can be used for a continuous dipping line. Thanks to the slats displaceable relative to one another in the longitudinal direction, mounted on cross bars, which are mainly connected to the drive chains, their ridges in the area of reloading between two adjacent sprockets are able to engage one another on the conveyor belts. This is done in such a way that the distance between the longitudinal axes of adjacent cross bars corresponds to a single or multiple chain member, and the center of the three slats is always offset relative to the others. The slats then have a gap at the free end of the gap according to the geometry set. In this gap between the free ends, the toothed ends of the corresponding lamella chains of the two strips engage and interlock, so that the components are transferred from one strip to the other smoothly and economically.

Z pokusu vyplýva, že najvýhodnejšie je, keď hrany susedných zubov na svojom úpätí zvierajú pravý uhol. Uhol sa však dá meniť podľa povahy súčastí, aby sa dosiahla optimálna prekládka. Takýto efekt sa dá dosiahnuť aj vtedy, keď budú boky zuba spojené rádiusmi pripadne krivkami. Pri valčekovitých súčastiach zuby lamelového transportného pásu zaistia bezpečný prechod na iný transportný pás bez akýchkoľvek ďalších opatrení.The experiment suggests that it is most preferable that the edges of adjacent teeth grip a right angle at their foot. However, the angle can be varied according to the nature of the components to achieve optimum transhipment. This effect can also be achieved if the sides of the tooth are connected by radii or curves. In the case of cylindrical components, the teeth of the lamellar conveyor belt ensure a safe passage to another conveyor belt without any further measures.

Pokiaľ je to vzhľadom na smer pohybu pásu výhodné, je predný zachytávači otvor na tyč v lamele vytvorený ako pozdĺžny otvor, ktorý v prípade, že rozstup lamiel nezodpovedá presne zubom ozubeného kolesa, umožňuje dostatok voľnosti v bodoch zvratu.If advantageous with respect to the direction of belt travel, the front gripper opening in the lamella is designed as a longitudinal opening which, if the spacing of the slats does not correspond exactly to the teeth of the gear, allows sufficient freedom at the turning points.

Pokiaľ sú medzi lamelami na priečnych tyčiach nasadené dištančné objímky, ktoré majú hlavne rovnaký vnútorný priemer ako valčeky hnacej reťaze, dochádza aj k bočnému podopretiu lamiel, ktoré sa potom pod súčasťami nevykyvujú. Ďalej predstavujú dištančné objímky výborne uchytené body pre axiálnu podperu v miestach zvratu, najmä pri veľkých šírkach pásu.If spacers are fitted between the slats on the cross bars, which have mainly the same inner diameter as the rollers of the drive chain, the slats are laterally supported, which then do not oscillate under the components. Furthermore, the spacer sleeves represent excellent attachment points for the axial support at the tipping points, especially at large belt widths.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Vynález bude lepšie vysvetlený pomocou výkresov, na ktorých znázorňuje obr. 1 celkový pohľad na zariadenie na kontinuálne nanášanie náterových hmôt máčaním, obr. 2 znázorňuje lamelovú jednotku z lamelového pásu podľa vynálezu, obr. 3 predstavuje pohľad na časť trojnásobného lamelového pásu, obr. 4 predstavuje pohľad na oblasť prekládky medzi dvoma transportnými pásmi, na obr. 5 je bočný pohľad na jednoradovú, z jednotlivých lamiel pozostávajúcu reťaz, na obr. 6 je pôdorys transportného pásu pozostávajúci z viacerých lamelo2 vých reťazí, obr. 7 predstavuje pôdorys transportného pásu z lamelových reťazí so stabilizovanými lamelami, obr. 8 znázorňuje axiálny pozdĺžny rez reťazovým kolesom, obr. 9 predstavuje vertikálny rez reťazovým vedením v tvare písmena U, obr. 10 predstavuje vertikálny rez iným riešením reťazového vedenia v tvare U, a obr. 11 znázorňuje vertikálny rez skriňovitým reťazovým vedením.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 shows a general view of a device for continuous coating by dipping, FIG. 2 shows a lamellar strip unit according to the invention, FIG. 3 is a view of part of a triple lamella strip; FIG. 4 is a view of a transhipment area between two conveyor belts; FIG. 5 is a side view of a single-row, single-blade chain, FIG. 6 is a plan view of a conveyor belt consisting of a plurality of lamella chains; FIG. Fig. 7 is a plan view of a conveyor belt of lamella chains with stabilized slats; 8 shows an axial longitudinal section through a sprocket; FIG. 9 is a vertical cross-section of a U-shaped chain guide; FIG. 10 is a vertical cross-sectional view of another U-shaped chain guide; and FIG. 11 shows a vertical section through a box-like chain guide.

Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Zariadenie na nanášanie náterových hmôt máčaním podľa obr. 1 pozostáva z prívodného pásu 2, vane 3, z k nej priradeného transportného pásu 4 a z nasledujúceho odoberacieho pásu 6, ktorý vedie cez vypaľovaciu pec 5. Prívodný pás 2 privádza schematicky naznačené súčasti 7 v jednej vrstve na transportný pás 4, ktorý prebieha lakovým kúpeľom 8 vo vani 3. Pre plynulý a beznapäťový pohyb transportného pásu 4 sú synchrónne zapojené predné a zadné reťazové kolesá 9, 11.The dip coating device of FIG. 1 consists of a feed belt 2, a tub 3, a conveyor belt 4 associated therewith and a subsequent withdrawal belt 6 which extends through a baking furnace 5. The feed belt 2 feeds schematically indicated components 7 in one layer to a conveyor belt 4 which runs through a lacquer bath 8 For the smooth and tension-free movement of the conveyor belt 4, the front and rear sprockets 9, 11 are synchronously connected.

Transportný pás 4 a odoberací pás 6 sú konštruované ako lamelové pásy . Pozostávajú z lamiel 12, ktoré sú usporiadané na priečnych tyčiach 14, spojených s hnacími reťazami 13 a lamely 12 sú od seba oddelené dištančnými objímkami 20. Vnútorný priemer dištančných objímok 20 je rovnaký ako priemer valčekov hnacích reťazí 13. Každá lamela 12 má podľa príkladu uskutočnenia šesť zubov 15 a rozstupy T jej zubov zodpovedajú rozstupom hnacích reťazí 13. Zuby 15 sú rôzne vysoké a presahujú sa o výškový rozdiel 16 a k sebe priliehajúce steny 17 zubov zvierajú spolu pravý uhol 18. Lamely 12 majú okrem valcového úchytného otvoru 19 tiež pozdĺžny otvor 21. Je to preto, že do jedného rozstupu medzi priečnymi tyčami sú usporiadané tri lamely 12. Lamely 12 sú vzájomne posunuté tak, aby vždy prostredná z troch lamiel 12a bola posunutá od dvoch susedných lamiel 12b, 12c, a to v smere pohybu. Zatiaľ čo rozstup medzi pozdĺžnymi osami 23 susedných priečnych tyčí 14 zodpovedá trojnásobku rozstupu T reťaze, predstavuje miera posunutia prostredných lamiel 12a len 2,5-násobok rozstupu T reťaze. Lamely 12a a 12c tak končia, pri pohľade v smere pohybu 22, vždy pred priečnou tyčou 14 a prostredné lamely 12a presahujú svojimi voľnými koncami cez priečnu tyč 14.The conveyor belt 4 and the withdrawal belt 6 are constructed as lamella belts. They consist of slats 12 which are arranged on cross bars 14 connected to the drive chains 13 and the slats 12 are separated from each other by spacers 20. The inner diameter of the spacers 20 is the same as the diameter of the rollers of the drive chains 13. Each slat 12 has an exemplary embodiment The six teeth 15 and the pitches T of its teeth correspond to the pitches of the drive chains 13. The teeth 15 are of different height and overlap by a height difference 16 and the adjacent tooth walls 17 form a right angle together 18. The lamellas 12 have a longitudinal opening 21 This is because three slats 12 are arranged in a single spacing between the cross bars 12. The slats 12 are offset relative to each other so that the center of the three slats 12a is always offset from the two adjacent slats 12b, 12c in the direction of movement. While the spacing between the longitudinal axes 23 of adjacent cross bars 14 corresponds to three times the pitch of the T chain, the displacement rate of the intermediate plates 12a is only 2.5 times the pitch of the T chain. The lamellas 12a and 12c thus end, when viewed in the direction of movement 22, always in front of the transverse bar 14 and the intermediate lamellas 12a extend over their transverse bar 14 with their free ends.

Na základe geometrického priebehu pásu na reťazových kolesách 9, 11 vznikajú medzi prstovite vyčnievajúcimi koncami lamiel 12a voľné medzery 24, ktoré zaisťujú v oblasti prekládky Y z transportného pásu 4 na odoberací pás 6 úspornú prekládku súčastí 7 bez poškodenia. Odoberací pás 6, vedený na dvoch reťazových kolesách 25, 26, pozostáva rovnako ako transportný pás 4 z lamiel 12 a je vytvorený tak, že vystupujúce konce lamelových reťazí zapadajú do voľných medzier 24 transportného pásu 4. Keď sa reťazové kolesá 11 a 26 otáčajú smerom naznačeným na obr. 4, dochádza ku kontinentálnemu spoluzáberu transportného pásu 4 a odoberacieho pásu 6, ktorých lamely 12 zapadajú do seba podľa dopredu určeného odstupu obidvoch reťazových kolies 11 26 a tým dochádza ku kontinuálnej prekládke.Due to the geometrical course of the belt on the sprockets 9, 11, free gaps 24 arise between the finger-projecting ends of the slats 12a, which ensure economical reloading of the components 7 in the area of reloading Y from the conveyor belt 4 to the removal belt 6. The withdrawal belt 6, guided on the two sprockets 25, 26, like the conveyor belt 4, consists of the slats 12 and is formed such that the protruding ends of the lamella chains engage the free gaps 24 of the conveyor belt 4. When the sprockets 11 and 26 rotate shown in FIG. 4, a continental co-engagement of the conveyor belt 4 and the withdrawal belt 6 takes place, the slats 12 of which engage according to a predetermined spacing between the two sprockets 11 26, and thus a continuous reloading takes place.

Aby nastala zmena v kontaktných miestach medzi zubami 15 a súčasťami 7 počas prechodu vaňou 3, nachádza sa približne v polovici vane zlom 27. Hnacími reťazami 13 po obidvoch stranách vedený transportný pás 4 zachádza teda najskôr do vane 3, pokiaľ nedosiahne zlom 27. Odtiaľ potom stúpa pod rovnakým uhlom, opúšťa kúpeľ a dostáva sa do oblasti prekládky Y. Pri prechode zlomom 27 sa priblížia k sebe zuby k sebe naklonených lamiel 12 transportného pásu 4, čo má za následok prevrátenie súčastí 7, takže doterajšie kontaktné miesta môžu byť omáčané lakom.In order to change the contact points between the teeth 15 and the components 7 during the passage of the tub 3, there is a fault 27 approximately in the middle of the tub. The conveyor belt 4 guided on both sides by the drive chains 13 thus enters the tub 3 first. As it passes through the break 27, the teeth of the blades 12 of the conveyor belt 4 are inclined towards each other, resulting in the parts 7 being overturned, so that the previous contact points can be lacquer-coated.

Rádius, ustanovený na základe sklonu transportného pásu 4 zachádzajúceho a vychádzajúceho do zlomu 27, sa dá napínaním alebo odľahčovaním pásu meniť, aby sa dosiahla optimálna miera preklápania súčastí. Z lamiel 12 zložený transportný pás 4 tak umožní nielen samočinne meniť polohu lakovaných súčastí na transportnom páse a tým voľnú prístupnosť na všetky plochy súčastí počas prechodu cez vaňu 3, ale obzvlášť v kombinácii s rovnakým, tzn. tiež z lamiel zostaveným odoberacím pásom 6, úspornú, lakovanou vrstvou nepoškodzujúcu prekládku na iný transportný pás.The radius, established on the basis of the inclination of the conveyor belt 4 entering and emerging at the break 27, can be varied by tensioning or relieving the belt in order to achieve an optimum tilting rate of the components. The folded conveyor belt 4 thus allows not only to automatically change the position of the varnished parts on the conveyor belt and thus the free accessibility to all surfaces of the parts during the passage through the tub 3, but especially in combination with the same, i.e. also from the slats assembled by the removal belt 6, an economical, varnished layer which does not damage the transfer to another conveyor belt.

Ako vyplýva z obrázkov 5 až 11, transportný pás môže pozostávať z jednotlivých, kĺbovo spojených jednoradových reťazi 28 vytvorených z lamiel 29. Potom sú vždy dve lamely 29 spojené nitom 30. Viac takýchto, paralelne k sebe usporiadaných, lamelových reťazí tvorí potom transportný pás s pomerne malou hmotnosťou a s veľkou transportnou plochou.As shown in Figures 5 to 11, the conveyor belt may consist of individual, articulated, single-row chains 28 formed from slats 29. Thereafter, the two slats 29 are each joined by a thread 30. A plurality of such lamellar chains arranged in parallel form the conveyor belt with relatively light weight and large transport area.

Aby sa zabránilo pri takomto zaťažení prevráteniu, môžu byť k jednotlivým lamelám 29 lamelovej reťaze 28 paralelne priradené stabilizujúce lamely 31. Potom sa striedajú hlavne jednotlivé lamely 29 s lamelovými pásmi 29, 31 ako je znázornené na obr. 7.In order to prevent overturning in such a load, stabilizing slats 31 can be associated in parallel with the individual slats 29 of the slat chain 28. Then, in particular, the individual slats 29 alternate with the slat strips 29, 31 as shown in FIG. 7th

Na vedenie a odkláňanie lamelových reťazí 28 slúžia valcovité reťazové kolesá 32, ktoré sú vybavené vodiacimi drážkami 33 na vedenie lamelových reťazí 28 a rovnako aj vybraniami na hlavy 34 nitov. Tieto reťazové kolesá môžu byť zhotovené z jedného kusa alebo zostavené z kotúčov, tvoriacich vodiace drážky 33.Cylindrical sprockets 32 are provided for guiding and deflecting the lamella chains 28, which are provided with guide grooves 33 for guiding the lamella chains 28 as well as recesses for the thread heads 34. These sprockets can be made in one piece or assembled from discs forming guide grooves 33.

Nezávisle od toho môžu byť lamelové reťaze 28 vedené tiež v profiloch 35 v tvare písmena U, ktoré vnútri pozostávajú z dvoch nitov 36 spojených lamiel 37, 38. Inak tiež môžu vedenia v tvare U pozostávať z viacerých vedľa seba usporiadaných jednokusových U-profilov 39. Obzvlášť bezpečné vedenie poskytujú skriňové vedenia 40 s hornou drážkou 41, prípadne dodatočne vytvorenou dolnou drážkou 42. Takéto vedenia môžu byť zostavené aj z vždy dvoch U-profilov 43, 44.In addition, the lamella chains 28 can also be guided in U-shaped profiles 35, which inwardly consist of two threads 36 of the connected lamellas 37, 38. Alternatively, the U-shaped guides can also consist of a plurality of adjacent one-piece U-profiles 39. Particularly safe guides are provided by box guides 40 with an upper groove 41 or an additionally formed lower groove 42. Such guides can also be constructed of two U-profiles 43, 44, respectively.

Priemyselná využiteľnosťIndustrial usability

Zariadenie na nanášanie náterových hmôt máčaním sa využíva pri nanášaní laku na súčasti transportované dopravným pásom. Veľkou výhodou transportných pásov pozostávajúcich z viacerých paralelne vedených lamelových reťazí je, že jednotlivé lamelové reťaze do seba zapadajú v oblasti prekládky a doplňujú sa v miestach, kde by z dôvodu chýbajúcej priečnej tyče dochádzalo k zaťaženiu. To dovoľuje úsporný a bezproblémový prechod transportných alebo lakovaných súčiastok.A dip coating device is used to apply varnish to components transported by a conveyor belt. A great advantage of the conveyor belts consisting of several parallel guided lamella chains is that the individual lamella chains engage in the area of reloading and replenish in places where loading would occur due to the missing cross bar. This allows efficient and trouble-free passage of transport or painted parts.

Claims

PATENT CLAIMS

Apparatus for electrophoretic coating of paints, characterized in that the conveyor belt (4) is formed by slats (12) with teeth (15).

Device according to claim 1, characterized by

The blades (12) are alternately displaced relative to one another.

Device according to claim 2, characterized in that one blade (12a) is offset from one adjacent blade (12b, 12c) by one chain pitch (T).

Apparatus according to claims 1 to 3, characterized in that the slats (12) have different teeth (15).

The device according to claim 4, characterized in that the faces (17) of adjacent teeth (15) face each other at right angles (18).

Apparatus according to claims 1 to 5, characterized in that the conveyor belt (4) is guided by a break (27) through the bath tub (3).

Apparatus according to claims 1 to 6, characterized in that the comb-like lamellas (12) provided with the conveyor belt (4) and the removal belt (6) interlock in the transfer area (Y) between the sprockets (11,26) ).

Device according to claims 1 to 7, characterized in that the slats (12) are provided with a longitudinal opening (21).

Device according to claims 1 to 8, characterized in that the slats (12) are arranged on the cross bars (14) which are connected to the drive chains (13).

Device according to claim 9, characterized in that spacers (20) are arranged between the slats (12) and the cross bars (14).

Apparatus according to claim 10, characterized in that the inner diameters of the spacers (20) and the rollers (13) of the drive chain are the same.

Device according to claims 1 to 8, characterized in that the conveyor belt (4) consists of individual, single-row chains (28) hinged to each other.

Apparatus according to claim 12, characterized in that two slats (29) are connected together by a single thread (30).

Apparatus according to claim 12 or 13, characterized in that one stabilizing blade (31) is associated in parallel with the individual lamellas (29) of the chain (28).

Device according to one of Claims 12 to 14, characterized in that the lamella chains (28) are guided in part in a U-shaped profile (35, 39).

Device according to one of Claims 12 to 14, characterized in that the lamella chains (28) are guided in the grooved box profile (40).

Device according to one of Claims 12 to 16, characterized in that the sprockets (32) are provided with guide grooves (33).

Apparatus according to claim 17, characterized in that the sprockets (32) consist of discrete guide grooves forming the disks.

Apparatus according to claims 17 or 18, characterized in that the sprockets (32) are provided with peripheral recesses (34) for the thread heads.