SK277729B6 - Plastic directional column of sectional construction - Google Patents

Description

Oblasť techniky

Vynález sa týka plastového smerového stĺpika stavebnicovej konštrukcie, najmä na ohraničenie cestných komunikácií, diaľnic, na použitie ako smerového stĺpika na zvodidle a pod..

Doterajší stav techniky

Súčasné smerové stĺpiky na ohraničenie ciest, diaľnic, zvodidiel a pod. sú väčšinou tvorené z jedného tela, bez podstatných funkčných znakov. Na to, aby spĺňali normy na ohraničovanie ciest, komunikácií, diaľnic apod. musia byť tieto stĺpiky vo svojej strednej časti farebne odlíšené a musia obsahovať ďalšie prvky, ako sú farebné fóliové manžety alebo farebné fóliové manžety s odrazovými sklami.

Sú tiež známe smerové stĺpiky, ktorých telo je zložené z viac dielov, vzájomne zvarených na tupo alebo pozdĺžnym zvarom. Zostavovanie takýchto stĺpikov je obťažné, pretože jednotlivé diely tela stĺpikov nemajú zavádzacie tvary. Tým sa zvyšuje prácnosť pri kompletizácii, t.j. ustanovovanie jednotlivých dielov tela stĺpika voči sebe a následnom zváraní po celej dĺžke obvodu zváraných dielov.

Nevýhodou vyššie popísaných smerových stĺpikov je ich jednoúčelnosť, vzájomná neprispôsobiteľnosť a nezameniteľnosť jednotlivých dielov. Ak dôjde k poškodeniu niektorej časti tela stĺpika, napr. po náraze vozidlom, musí vymenené celé telo stĺpika, čo je ekonomicky nevýhodné. Taktiež zabezpečenie farebného odlíšenia strednej časti tela stĺpika, ktoré je požadované, zvyšuje ekonomickú náročnosť na ich výrobu.

Zo švajčiarskej prihlášky vynálezu je známy stĺpik, ktorý obsahuje základné telo z jedného kusa. Na toto telo je pre zaistenie rozlišovacej a funkčnej činnosti stĺpika nasadený v hornej časti ochranný kryt alebo puzdro, na ktoré sa pripevňujú elementy signalizácie, t.j. farebné fóliové manžety alebo farebné fóliové manžety s odrazovými sklami. Nutnosť pridania krytu alebo ochranného puzdra na základné telo podstatne zvyšuje náklady na zaistenie funkčnej činnosti stĺpika, inak je stĺpik nefunkčný. Okrem toho musí byť ochranný kryt alebo puzdro z takej hmoty, ktorá umožní dobrú priľnavosť elementu signalizácie. Ďalej musí byť, ako je uvedené v prihláške, puzdro alebo ochranný kryt čiastočne pokryté odrážajúcou sa farbou, čo opäť znamená zvýšené výrobné náklady. A pri takom riešení, ak dôjde k poškodeniu základnej nosnej časti, musí sa vymeniť celý stĺpik.

Spoločnou nevýhodou všetkých vyššie opísaných stĺpikov, okrem nevýhod, ktoré už boli popísané, je, že ich stredný diel, na ktorom je umiestnený signalizačný element, je nutné v samostatnej operácii farebne odlíšiť. Ako signalizačný element sa väčšinou používa farebná fóliová manžeta, alebo farebná fóliová manžeta s odrazovými sklami, ktorá sa najčastejšie poškodzuje pri nárazoch vozidla, alebo i v dôsledku poveternostných vplyvov. V dôsledku poškodenia fóliových manžiet môže dôjsť ku strate orientácie vodičov na ceste, predovšetkým v zákrutách, čo môže spôsobiť dopravné nehody.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky súčasných smerových stĺpikov do značnej miery odstraňuje plastový smerový stĺpik stavebnicovej konštrukcie podľa vynálezu, ktorého telo obsahuje aspoň tri diely, pričom spodný nosný diel je ukotvený napríklad na pätke alebo na zvodidle. Podstata riešenia spočíva v tom, že na protiľahlej strane ukotvenej časti spodného nosného dielu je vytvorený vnútorný zavádzači tvar, do ktorého je zavedený jedným koncom prvý vonkajší zavádzači tvar stredného dielu. Na druhom konci stredného dielu je vytvorený druhý vonkajší zavádzači tvar, do ktorého je zavedený vnútorným zavádzacím tvarom horný diel. Aby bola zaistená ľahká vyrobiteľnosť jednotlivých spojovaných dielov do jednej operácie, zodpovedajú vonkajšie rozmery zavádzacích tvarov stredného dielu vnútorným rozmerom zavádzaclch tvarov spodného nosného dielu a horného dielu a prierezy vonkajších zavádzacích tvarov, ako stredného dielu, tak i vnútorné prierezy spodného nosného dielu a horného dielu sú tvarovo identické s vonkajšími prierezmi spodného dielu, stredného dielu a horného dielu. Preto, aby sa stredný diel nemusel po zhotovení dostatočne ľarebne odlišovať od spodného nosného dielu a horného dielu, tak ako to vyžadujú normy, je celý zhotovený z farebne odlišnej hmoty.

Najčastejšie používaným plastovým smerovým stĺpikom je riešenie s dielmi, ktoré sú na reze tvaru rovnoramenného trojuholníka, pričom rohy trojuholníka sú zaoblené. Zostavené telo však tiež môže byť vyhotovené v profile rúrkovitom alebo oválnom.

Je výhodné, ak majú vonkajšie zavádzacie tvary stredného dielu uzavreté čelá, pretože tak dôjde k spevneniu celého zloženého tela stĺpika.

Na stenách stredného dielu sú vytvorené prelisy, v ktorých sú pripevnené odrazové sklá rôznych geometrických tvarov - napr. obdĺžnikové, kruhové a pod. Ak je prierez dielu tela stĺpika riešený v tvare rovnoramenného trojuholníka, sú prelisy na pripevnenie odrazových skiel vytvorené na rovnoramenných stenách. Uchytenie odrazových skiel k strednému dielu je uskutočnené formou zámku, ktorý je súčasťou odrazových skiel a je z rovnakého materiálu.

Spôsob vzájomného spojenia len zasunutím zavádzacích tvarov jednotlivých dielov tela stĺpika do seba navzájom však nemusí vyhovovať požiadavkám všetkých noriem a užívateľom, a preto sa diely tela stĺpika zaisťujú proti vysunutiu. Zaistenie dielov proti vysunutiu môže byť uskutočnené rozoberateľným alebo nerozoberateľným spôsobom.

Jedným z výhodných riešení rozoberateľného zaistenia dielov tela stĺpika proti vysunutiu, je zaistenie uskutočnené formou zámku, ktoré je zabezpečené vytvorením výstupkov na vonkajších zavádzacích tvaroch stredného diela a vytvorením otvorov vo vnútorných zavádzacích tvaroch spodného nosného dielu a horného dielu.

Ďalším spôsobom rozoberateľného zaistenia dielu tela stĺpika je zaistenie uskutočnené pomocou rozoberateľných nitov a čapov, ktoré sú zasunuté do spoločných otvorov vytvorených na vonkajších tvaroch horného dielu a spodného dielu.

Rozoberateľné zaistenie môže byť tiež zabezpečené vytvorením presahu na vonkajšom alebo vnútornom zavádzačom tvare spojovacích dielov. Väčšinou bude presah vytvorený na osadení vonkajších zavádzacích tvarov stredného dielu tela stĺpika.

Niektoré normy aj požiadavky niektorých užívateľov budú vyžadovať, aby telo smerového stĺpika bolo vytvorené pevne a nebolo ho možné rozoberať. Na za bezpečenie tejto požiadavky sa diely tela stĺpika, ktoré sú do seba vzájomne zasunuté svojimi zavádzačmi tvarmi, a tak osovo uložené, len sa fixujú bodovým zváraním.

Vytvorením tela stĺpika podľa vynálezu sa dosiahnu výhody, ktoré možno rozdeliť na výhody vznikajúce pre výrobcu smerového stĺpika a pre spotrebiteľa.

Výhody pre výrobcu spočívajú v tom, že vhodnou zámenou (kombináciou) jednotlivých dielov tela stĺpika možno ľahko, rýchlo a bez vysokých výrobných nákladov prispôsobovať výrobu jednotlivých dielov tela stĺpika požiadavkám rôznych typov stĺpikov a noriem. Znížia sa tým náklady na výrobu foriem, a tým i cena smerového stĺpika.

Výhody pre užívateľa spočívajú v jednoduchej vymeniteľnosti jednotlivých dielov, predovšetkým pri opravách a údržbe. Zníži sa tiež prepravná náročnosť pri výmene chybných dielov, pretože sa pri opravách nemusí voziť celé telo stĺpika, ale len jeho poškodená časť.

Ďalšia prednosť riešenia spočíva v tom, že stredný diel tela stĺpika je zafarbený v celej hmote, a preto sa na ftom nemusia prirábať farebné fóliové manžety alebo farebné fóliové manžety s odrazovými sklami. Tým nemôže dôjsť k ich poškodeniu v dôsledku poveternostných vplyvov, a preto dôjde k zvýšeniu bezpečnosti cestnej premávky. Zafarbenie stredného dielu sa uskutoční podľa požiadaviek užívateľa a príslušnej normy.

Pripojením odrazových skiel k strednému dielu tela stĺpika pomocou zámku, ktorý s odrazovými sklami tvorí jeden celok, zabraňuje zmenšeniu reflexnej plochy týchto odrazových skiel, spôsobené inými rozoberateľnými pripevňovacími prostriedkami.

Prehľad obrázkov na výkresoch

Na obr. 1 je celkový pohľad na telo stĺpika zložené z troch dielov, na obr. 2 sú diely tela stĺpika v rozloženom tvare, na obr. 3 je rez stredným dielom profilu tela stĺpika trojuholníkového tvaru so zaoblenými rohmi, na obr. 4 je znázornené zaistenie jednotlivých dielov tela stĺpika pomocou zámku, na obr. 5 znázornené zaistenie jednotlivých dielov tela stĺpika pomocou rozoberateľného nitu, na obr. 6 je zobrazené prichytenie odrazových skiel k strednému dielu tela stĺpika, na obr. 7, 8 a 9 sú zobrazené ďalšie možné kombinácie zhotovenia jednotlivých dielov tela stĺpika a ich vzájomného spojenia a uloženia, na obr. 10 a 11 sú zobrazené príklady kotvenia zloženého tela stĺpika, a to na pätku umiestnenú v zemine a na konzolu ku zvodidlu.

Príklady uskutočnenia vynálezu

Telo stĺpika trojuholníkového profilu 1 podľa obr. 1 a 2 je zložené z horného dielu 2, stredného dielu 3 a spodného nosného dielu 7. Spodný nosný diel je ukotvený časťou 18 na pätku 19 v zemi alebo na zvodidle 20 tak, ako je to znázornené na obr. 10 a 11. Spodný nosný diel môže byť podľa požiadaviek na bezpečnosť vytvorený z materiálu ohybného alebo trieštivého. Na vnútorný zavádzači tvar 6 spodného nosného dielu je nasunutý prvým vonkajším zavádzacim tvarom 5 stredný diel 3. Na druhý vonkajší zavádzači tvarí stredného dielu 3, je nasunutý vnútorný zavádzači 6 tvar horného dielu 2, ktorý je z druhej strany uzavretý. Stredný diel 3 i so zavá dzacími tvarmi je od spodného nosného dielu a horného dielu 2 odlišne zafarbený v celej hmote napríklad čiernou farbou. Zavádzacie tvary stredného dielu 3 sú vyhotovené s uzavretými čelami 16. Na strednom diele, ako znázorňuje obr. 3 sú na stenách 21 vytvorené dva prelisy 15, z ktorých jeden je v smere jazdy a druhý v protismere. V prelisoch sú pripevnené odrazové sklá. Pripevnenie odrazových skiel 4 k strednému dielu 3 je uskutočnené formou zámku 17, (obr. 6), ktorý je súčasťou odrazových skiel a je z rovnakého materiálu. Vzájomné spojenie horného dielu 2, stredného dielu 3 a spodného nosného dielu 3, je v tomto prípade uskutočnené ich vzájomným zasunutím do zavádzacích tvarov, bez ďalšieho zaistenia proti vysúvaniu.

Podľa obr. 4 a 5, keď pre rovnaké prvky ako podľa obr.l a 2 sú použité rovnaké vzťažné značky, sú uskutočnené príklady zaistenia stredného dielu 3 so spodným nosným dielom, pomocou zámku 8 (obr. 4) a pomocou rozoberateľného nitu 12 a čapu 13 (obr. 5).

Zámok podľa obr. 4 je tvorený výstupkom 9 vytvoreným na prvom vonkajšom zavádzačom tvare 5 stredného dielu 3 a otvorom 10 v stene vnútorného zavádzacieho tvaru 6 spodného nosného dielu 7. Pre ľahké zasúvanie prvého vonkajšieho zavádzacieho tvaru stredného dielu 3 do vnútorného tvaru 6 spodného nosného dielu 7, je na čele vnútorného tvaru 6 spodného nosného dielu 7 je urobené zrazenie 11. Demontáž tohto spojenia možno previesť tlakom na spodný nosný diel 7 a vytiahnutím stredného dielu 3.

Spojenie pomocou rozoberateľného nitu 12 a čapu 13, podľa obr. 5 je uskutočnené tak, že v zavádzacích tvaroch stredného dielu 3 a spodného nosného dielu 7 sú vytvorené otvory 14, do ktorých sa po vzájomnom uložení spojovaných dielov zasunie nit 12 a čap 13.

Rovnakými spôsobmi ako podľa obr.4 a 5 môžu byt zaistené proti vysúvaniu i iné diely tela stĺpika.

Je samozrejmé, že na zaistenie jednotlivých dielov tela stĺpika proti vysúvaniu, môžu byť použité rôzne kombinácie uvedené v predchádzajúcich príkladoch a to podľa toho, ako sú zavádzacie tvary na jednotlivých dieloch zhotovené, ako znázorňujú obr.7 až 9.

Základné uloženie a spojenie jednotlivých dielov tela stĺpika však bude vždy uskutočnené ich vzájomným zasunutím cez zavádzacie tvary.

Výroba jednotlivých dielov tela stĺpika je uskutočnené vyťukovaním, vstrekovaním alebo vzájomnými kombináciami vyššie uvedených technológii.

Claims (10)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Plastový smerový stĺpik stavebnicovej konštrukcie, najmä na ohraničenie cestných komunikácii, diaľnic, na výstrahu a pod., ktorého telo obsahuje aspoň tri diely, pričom spodný nosný diel je ukotvený, napríklad na pätku alebo na zvodidlo, vyznačujúci sa tým, že na protiľahlej strane ukotvenej časti (18) spodného nosného dielu (7) je vytvorený vnútorný zavádzači tvar (6), do ktorého je zavedený vonkajší zavádzači tvar (5) stredného dielu (3), na ktorého druhý vonkajší zavádzači tvar (5') je zavedený vnútorným zavádzacím tvarom (6') horný diel (2), pričom vonkajšie rozmery zavádzacích tvarov (5, 5’) stredného dielu (3) zodpovedajú vnútorným rozmerom zavádzacích tvarov (6, 6'). spodného nosného dielu (7) a horného dielu (2), pričom prierezy zavádzacích tvarov (5, 5', 6, 6') sú tvarovo identické s vonkajším prierezom spodného dielu (7), stredného dielu (3) a horného dielu (2), pričom stredný diel (3) i so zavádzacimi tvarmi (5, 5') je v celej hmote odlišne zafarbený od spodného nosného dielu (7) a horného dielu (2), ktoré sú zhodne farebne vyhotovené. 5
2. 2. Plastový smerový stĺpik stavebnicovej konštrukcie podľa bodu la2 sa vyznačuje tým, že spodný nosný diel (7), stredný diel (3) a horný diel (2) majú v reze tvar rovnoramenného trojuholníka so zaoblenými čelami. 10
3. 3. Plastový smerový stĺpik stavebnicovej konštrukcie podľa bodu la2 sa vyznačuje tým, že vonkajšie zavádzacie tvary (5, 5') stredného dielu (3) sú vytvorené s uzavretými čelami (16).
4. 4. Plastový smerový stĺpik stavebnicovej konštrukcie 15 podľa bodu laž3 sa vyznačuje t ý m, že na stenách (21) stredného dielu (3) sú vytvorené prelisy (15), v ktorých sú pripevnené odrazové sklá (4).
5. 5. Plastový smerový stĺpik stavebnicovej konštrukcie podľa bodu 4 sa vyznačuje tým, že pripev- 20 nenie odrazových skiel (4) v prelisoch (15) stredného dielu (3) je uskutočnené formou zámku (17).
6. 6. Plastový smerový stĺpik stavevnicovej konštrukcie podľa bodu 1 až 4 sa vyznačuje tým, že spodný nosný diel (7), stredný diel (3) a horný diel (2) sú 25 zaistené proti vysunutiu.
7. 7. Plastový smerový stĺpik stavebnicovej konštrukcie podľa bodu 6, sa vyznačuje tým, že zaistenie dielov (2, 3, 7) proti vysunutiu je uskutočnené formou zámku (8). 30
8. 8. Plastový smerový stĺpik stavebnicovej konštrukcie podľa bodu 6, sa vyznačuje tým, že zaistenie dielov (2, 3, 7) proti vysunutiu je prevedené nitami (12) a čapmi (13), ktoré sú zasunuté do spoločných otvorov (14), vytvorených na vonkajších zavádzacích tvaroch (5, 35

   5') stredného dielu (3) a vnútorných zavádzacích tvaroch (6, 6') horného dielu (2) a spodného nosného dielu (7).
9. 9. Plastový smerový stĺpik stavebnicovej konštrukcie podľa bodu 6, sa vyznačuje tým, že zaistenie dielov (2, 3, 7) proti vysunutiu je uskutočnené bodovým 40 zváraním.
10. 10. Plastový smerový stĺpik stavebnicovej konštrukcie podľa bodu 8, sa vyznačuje tým, že zaistenie dielov (2, 3, 7) proti vysunutiu je uskutočnené presahom na vonkajších zavádzacích tvaroch (5, 5') stred- 45 ného dielu (3).