본 발명은 반사체의 교체가 용이한 도로표지병에 관한 것으로, 몸체부에 반 사체가 부착된 도로표지병에 있어서, 반사체의 뒷판에 돌출된 끼움수단을 형성하고, 이를 고정하는 몸체부에 관통된 관통부를 다수개 형성하며, 이 관통부로 끼움수단을 끼워 고정하거나, 그 끼움수단의 끝에 잠금수단이 조립되어 반사체를 고정한 도로표지병을 구성하여, 반사체의 교환이 용이하고, 교체 시간을 단축하며, 시인성을 유지할 수 있는 것이다.
본 발명을 대략 설명하면, 이는 내부가 비어 하부가 트인 육면체의 몸체부(10)가 구성되어, 그 양측면에 일부 면적이 내부로 들어간 고정부(11)를 형성하고, 상기 몸체부(10)의 하부를 판형의 밑판(20)이 닫으며, 이 밑판(20)의 저면에 일정 길이의 너트(40)가 다수개 끼움되어, 몸체부(10) 상면에서 상부볼트(30)가 끼워 잠그고, 조립된 너트(40) 하부에 중앙이 관통된 앵커(50)를 끼운 하부볼트(60)로 잠그며, 상기 고정부(11)에 빛을 반사하는 반사체(70)가 고정되어 도로표지병(100)을 구성하는데, 상기 반사체(70)에는 돌출된 끼움수단(73)을 형성하되, 이는 열에 녹는 합성수지로 구성하는 멜트형(73a), 그 끝에 단턱부(73b′)가 형성된 쐐기형(73b)으로 구성하거나, 또는, 상기 끼움수단(73)을 나사산(73c′)을 형성한 볼트형(73c), 십자 형상으로 트인 트임부(73d′)를 형성한 나사체결형(73d), 핀구멍(73e′)을 형성한 핀형(73e), 잠금홈(73f′)을 형성한 걸림형(73f)으로 구성하고, 이에 대응하는 너트(74c), 나사못(74d), 걸림핀(74e), 잠금캡(74f) 등의 잠금수단(74)이 각각 구비되어, 이를 통해 상기 몸체부(10)에 반사체(70)를 고정한 도로표지병(100)을 구성한다.
본 발명에 따른 도로표지병(100)은, 크게 몸체부(10)과 밑판(20), 그리고 이를 조립하고 지지하는 상부볼트(30), 너트(74c), 앵커(50), 하부볼트(60), 또, 상기 몸체부(10)에 고정하는 반사체(70)로 구성되며, 이를 상세히 설명하면 먼저, 몸체부(10)는 도2에 도시한 바와 같이, 내부가 비고 아래가 트인 용기 형상이되, 사각 형상의 횡단면과 윗부분이 좁은 사다리꼴, 즉, ‘
’의 종단면을 형성하며, 그 상면에는 관통된 고정공(11)을 다수개 형성하되, 이 고정공(11)은 카운터 보링(counter boring) 또는 카운터 싱킹(counter sinking) 등의 작업으로 볼트머리자리(11′)를 일정 깊이로 형성하며, 몸체부(10)의 마주보는 두 측면은 일부 면적, 자세하게는 후설할 반사체(70)의 면적으로 내부로 들어간 고정부(12)를 형성하고, 이 고정부(12)에는 일정 위치에 관통된 관통부(12′)를 다수개 형성하며, 상기 몸체부(10)의 하부에는 단턱이 진 단턱부(13)가 형성되어 후설할 밑판(20)이 끼움된다.
다음으로, 밑판(20)은 일정 두께를 가진 사각판으로, 중앙 부분에는 관통된 관통공(21)을 다수개 형성하되, 이는 그 하부에서 후설할 너트(40)의 단면의 너트자리(21′)가 일정 깊이로 형성되어, 하부에서 너트(40)가 끼움되어 걸리도록 하며, 이 밑판(20)은 상기 몸체부(10)의 단턱부(13)에 끼움된다.
한편, 상기 몸체부(10)와 밑판(20)은 알루미늄 합금으로 주물, 다이캐스팅 등의 방법으로 각각 형성하되, 각 내측의 적절한 위치에 일정 높이로 형성된 격자 구조와, 각 고정공(11), 및 관통공(12)의 길이를 연장하는 원통형의 보강부(14)(22)를 일체로 형성하여, 강도를 보강하고, 각 고정공(11), 및 관통공(12)의 길이(깊이)를 조절하는 것이 바람직하며, 특히, 몸체부(10)의 제작시, 그 상부 부분에 보강판(10′)을 매입하는데, 이 보강판(10′)은 도11에 도시한 바와 같이, 사각형의 금속 판재에 상기 고정공(11′)과 대응하는 위치 및 다수개소에 관통된 관통공(10″)을 형성하여, 몸체부(10)의 제작시 그 상면 부분에 매입되어 강도를 보강하며, 이 몸체부(10) 및 보강판(10′)는 상기와 같이 사각 형상에 국한되지 않고, 원형(반구형)으로도 제작할 수 있다.
이외에도, 상부볼트(30), 너트(40), 앵커(50) 및 하부볼트(60)가 구비되어, 상기 몸체부(10)와 밑판(20)을 조립하는데, 먼저 너트(40)는 통상 많이 쓰이는 육각너트를 사용하되, 표준 길이보다 긴 일정 길이를 가진 것으로 사용하고, 이 너트(40)의 양쪽에 끼움되는 상부볼트(30) 및 하부볼트(60)도 어느 정도의 길이를 가진 것을 사용한다.
또한, 앵커(50)는 중앙이 관통된 파이프 형상의 몸통부(51)을 형성하고, 그 외주면에 길이 방향을 따라 돌출된 날개부(52)를 몸통부(51) 둘레로 다수개 형성하되, 이 날개부(52)는 상부에서 하부로 갈수록 점점 좁아지는 형태로 형성되어, 도로표지병(100)이 지면에 설치되어 빠지지 않도록 견고히 고정하는역할을 수행하게 된다. 또, 이 앵커(50)은 도4에 도시한 바와 같이, 몸통부(51)와 날개부(52)의 길이를 서로 일치한 형태인 앵커(50)로 구성하여 지면에 매설,고정되는 앵커(50)의 길이(깊이)를 짧게 구성하거나, 도2에 도시한 바와 같이, 몸통부(51)를 날개부(52)보다 일정 길이 더 상향 돌출된 형태로 길게 형성하여, 지면에 매설,고정되는 길이(깊이)를 길게 형성할 수도 있는 것이다. 첨언하여 설명하자면 도로표지병(100)이 설치되는 현장의 포장층의 두께와 포장층의 경도에 따라 타입되는 앵커(50)의 길이(깊이)를 가감하면서 사용하는 앵커(50)를 선택적으로 사용하고자 하는 것이다.
이와 같이 형성한 몸체부(10), 밑판(20), 상부볼트(30), 너트(40), 앵커(50) 및 하부볼트(60)가 조립된 구조를 도2를 참조하여 살펴보면, 먼저, 몸체부(10)의 하부, 즉 단턱부(13)로 밑판(20)을 조립하고, 밑판(20)의 관통공(21)에 너트(40)를 조립하며, 몸체부(10)의 상부에서 고정공(11)에 상부볼트(30)를 끼워 조립된 너트(40)에 고정하며, 앵커(50)를 끼운 하부볼트(60)를 너트(40)의 하부에 끼워 고정하는데, 상기 몸체부(10)의 고정부(12)에 다음 설명하는 반사체(70)가 안착되어 도로표지병(100)을 구성한다.
상기 언급한 반사체(70)의 구조를 살펴보면, 이는 빛을 받으면 반사하는 반사부(71)와 이에 부착되어, 반사부(71)를 보호하고, 몸체부(10)의 고정부(12)에 안착되는 뒷판(72)과, 이 뒷판(72)과 일체로 돌출·형성하는 끼움수단(73)으로 구성되어, 몸체부(10)의 고정부(12)에 안착하여 고정되는데, 상기 끼움수단(73)의 구조에 따라 다양한 제1실시예 내지 제7실시예에 이르는 다양한 실시예가 있으며, 이를 대략 설명하면, 상기 반사체의 뒷판(72)에 돌출된 다수개의 끼움수단(73)을 일체로 형성하고, 이를 몸체부(10)의 고정부(12)에 형성된 관통부(12′)에 각각 끼워, 반사체(70)를 고정부(12)에 안착시켜 고정하되, 그 끝단이 녹는 멜트형(73a), 단턱부 (73b′)가 형성된 쐐기형(73b), 또, 상기 끼움수단(73)에 조립하는 고정수단(74)이 구비된 볼트형(73c), 나사체결형(73d), 핀형(73e), 및 걸림형(73f)이 있으며, 마지막으로, 끼움수단(73)을 뒷판(72)의 가장자리를 따라 돌출·형성하고, 이에 대응하는 몸체부(10)에 끼움홈(15)을 형성한 끼움형(73g) 등의 실시예가 있는데, 이에 대한 자세한 내용은 다음과 같다.
먼저, 멜트형(73a), 쐐기형(73b), 볼트형(73c), 나사체결형(73d), 핀형(73e), 및 걸림형(73f)의 끼움수단(73)은 뒷판(72)에 돌출되게 다수개 형성하고, 이와 대응하는 몸체부(10)의 고정부(12)에 다수개의 관통부(12′)를 형성하는데, 첫 번째로, 제1실시예에 따른 멜트형(73a)의 끼움수단(73)을 살펴보면, 이는 끼움수단(73)을 열에 녹고, 식으면 경화하는 합성수지로 형성하여, 도3 내지 도4에 도시한 바와 같이, 관통부(12′)를 통과한 끼움수단(73)의 끝단을 열로 녹인뒤 고형화하여 반사체(70)를 고정한다.
그리고 제2실시예에 따른 반사체(70)를 도5를 참조하여 설명하면, 이는 쐐기형(73b)의 끼움수단(73)에 관한 것으로, 상기 끼움수단(73)을 일정 길이의 원기둥을 형성하고, 그 끝단을 더 큰 단면의 단턱부(73b)를 형성하되, 이는 끝으로 갈수록 좁아드는 원추형으로 형성하며, 끝 부분의 측면에 길이 방향을 따라 ‘V’자 또는 사각형상으로 트인 트임부(73b″)를 형성하여, 그 끝이 두 부분으로 나뉘어, 이 쐐기형(73b)의 끼움수단(73)이 각 관통부(12′)에 끼움되어, 단턱부(13)가 걸리면 서 반사체(70)를 고정부(12)에 안착·고정하는데, 상기 멜트형(73a) 및 쐐기형(73b)은 조립된 반사체(70)의 탈거시, 끼움수단(70)의 녹인 부분 또는 단턱부(73b)를 파손하여 반사체(70)를 분리해 낸다.
다음으로, 볼트형(73c), 나사체결형(73d), 핀형(73e), 및 걸림형(73f)의 끼움수단(72)은, 이에 조립하는 고정수단(74)이 함께 구비되는 것으로, 먼저, 제3실시예의 볼트형(73c)을 첨부된 도6를 참조하여 설명하면, 이 볼트형(73c)의 끼움수단(73)은, 돌출된 끼움수단(73)의 각 외주연에 나사산(73c′)을 형성하고, 이에 대응하는 고정수단(74)으로 내주연에 나사산(74c′)을 형성한 너트(74c)를 구비하여, 관통부(12′)를 통과한 볼트형(73c)의 끼움수단(73)에 너트(74c)를 잠가 반사체(70)를 고정하며, 또, 제4실시예에 따른 나사체결형(73d)을 도7을 참고하여 설명하면, 이 나사체결형(73d)의 끼움수단은, 돌출된 끼움수단(73)의 끝 부분을 십(十)자 형상으로 길이 방향을 따라 트인 트임부(73d′)를 형성하여, 네 부분으로 나뉘고, 이에 대응하는 고정수단(74)으로 나사못(74d)을 구비하여, 관통부(12′)를 통과한 나사체결형(73d)의 끼움수단(74)의 중심에 나사못(74d)을 박아 고정하면, 트임부(73d′)에 의해, 끼움수단(74)이 방사형으로 벌어져 반사체(70)가 이탈되지 않도록 고정한다.
그리고 제5실시예에 따른 핀형(73e)은 도8에 도시한 바와 같이, 상기 끼움수단(73)의 측면에 관통된 핀구멍(73e′)을 하나 또는 다수개 형성하고, 이에 대응하 는 고정수단(74)으로, 하나 또는 다수개의 핀(74e′)이 형성되어, 그 단면을 ‘T’자 또는 ‘ㅠ’ 자 등으로 형성한 걸림핀(74e)을 구비하여, 관통부(12′)를 통과한 핀형(73e)의 끼움수단(73)에 걸림핀(74e)을 조립하되, 각 핀구멍(73e′)에 핀(74e′) 부분을 끼워 넣어 반사체(70)를 고정한다.
또한, 제6실시예에 따른 걸림형(73f)의 끼움수단(73)을 도9를 참조하여 설명하면, 이는 상기 돌출된 끼움수단(73)의 끝 부분 단면을 원형의 양쪽 일부가 제거된 ‘
’의 단면을 가진 끼움부(73f′) 일정 길이를 형성하고, 이 끼움부(73f′) 그 둘레를 일정폭 제거한 걸림홈(73f′)을 형성하되, 이는 제거된 중심을 원형으로 형성하며, 이에 대응하는 고정수단(74)인 잠금캡(74f)의 구조를 살펴보면, 이는 내부가 원통형으로 빈 뚜껑의 내부에, 원의 1/4 의 단면으로 길이 방향을 따라 형성한 스토퍼(74f′)를, 원주 방향으로 일정 거리를 두고 서로 마주보게 형성하여, ‘
’의 단면을 형성하되, 도9의 A-A′단면도에 도시한 바와 같이, 그 입구에 각 스토퍼(74f′)의 각 일측으로 돌출된 끼움턱(74f″)을 형성한 잠금캡(74f)을 구성하여, 관통부(12′)를 통과한 끼움수단(73)에 잠금캡(74f)을 끼우고, 잠금캡(74f)을 90도 회전하면, 상기 끼움턱(74f″)이 걸림홈(73f′)에 끼워지고, 90도 이상의 회전은 스토퍼(74f′)가 방지하여 고정한다.
참고로, 상기 제3실시예 내지 제6실시예의 볼트형(73c), 나사체결형(73d), 핀형(73e), 및 걸림형(73f)의 끼움수단(73)은 조립과 분해가 용이한 고정수단(74) 이 추가 구성되어, 상기 멜트형(73a), 쐐기형(73b)의 끼움수단(73)보다 반사체(70)의 탈거가 더욱 용이한 특징이 있다.
마지막으로, 제7실시예에 따른 끼움형(73g)의 끼움수단(73)을 도10을 참조하여 설명하면, 상기 몸체부(10)의 고정부(12)의 가장자리를 따라 일정 깊이 및 폭으로 파인 끼움홈(15)을 형성하고, 그 끼움홈(15)에 다수개의 관통부(12′)를 형성하며, 이 관통부(12′)를 통과하는 탈거핀(75)을 구비하고, 반사체(70)는 그 뒷판(72) 가장자리를 따라 일정 높이 및 폭으로 돌출된 끼움턱(73g′)을 일체 형성하여, 이 반사체(70)를 고정부(12)에 고정하되, 상기 끼움홈(15)에 끼움턱(73g′)이 억지 끼움되어 고정하고, 이를 탈거할 시에는, 몸체부(10)의 내부에서 탈거핀(75)을 관통부(12′)에 밀어 넣어 반체부(70)가 빠지도록 하는데, 상기 끼움홈(15)은 몸체부(10)를 다이캐스팅의 방법으로 일체로 제작되어, 치수의 정확도를 높여 끼움턱(73′)이 억지 끼움되어 반사체(70)가 빠지지 않도록 방지한다.
이와 같은 방법으로 몸체부에 반사체가 고정된 도로표지병은 왕복 2차선, 8차선 도로, 고속(산업)도로 등의 중앙선, 또는, 버스전용차로, 굽은 도로 등의 차선을 따라 일정 간격으로 설치되어 야간에 시인성을 높이는데, 설치 방법을 살펴보면, 설치 지점(노면)에 드릴을 사용하여 구멍을 뚫은 후, 이물질을 완전히 제거하고 접착제(에폭시, 아스콘)를 지면에 뚫은 구멍과, 상기 너트와 앵커 등에 도포하여, 이를 접착제가 도포된 구멍에 끼워 넣어 설치한다.
또, 상기 도로표지병은 사용 시간이 경과함에 따라, 차량이 지나가고, 돌이나 딱딱한 물체가 부딪히면서 반사체의 표면에 스크래치가 발생하며, 먼지 및 오물 등의 부착으로 시인성이 떨어지는데, 이때 반사체를 교환하되, 상기 상부볼트를 풀어 몸체부를 분리하고, 상기 몸체부 및 반사체의 형상에 따른 탈거 방법으로 반사체를 분리해내어, 새 반사체로 교환할 수 있으며, 다시 몸체부를 덮고 상부볼트가 조립되어 설치되므로, 반사체의 교환 시간을 단축하고, 도로 유지비를 절감할 수 있으며, 다시 높아진 시인성으로 교통사고를 미리 방지하는 특징이 있다.
한편, 상기 반사체를 설명하면, 먼저 반사부는 통상 많이 쓰이는 프리즘형 플라스틱 재귀형 반사체로, 이에 사용하는 재료로는 메틸 메타크릴레이트(Methyl methacrylate), 충격 변형 메틸 메티메타크릴레이트, 폴리 카보네이트(폴리탄산에스테르, polycarbonate) 등과 같은 합성수지, 또는, 이 재료와 동등 이상의 광학 성질과 강도를 가진 재료로 성형하며, 색상은 황색, 파란색, 빨간색 등이 있으며, 뒷판, 이에 형성하는 끼움수단 및 고정수단은 ABS 수지(Acrylonitrile Butadiene Styrene Resin) 등과 같이 내충격성이 좋은 합성수지를 쓰되, 멜트형의 끼움수단은 열을 받으면 녹고, 식으면 경화하는 합성수지를 사용하여 각각 일체로 성형하며, 상기 반사판과 뒷판은 초음파로 부착하여 습기, 먼지, 배기가스 등의 이물질 유입을 방지한다.