SK264491A3 - Plastic directional column of sectional construction - Google Patents
Plastic directional column of sectional construction Download PDFInfo
- Publication number
- SK264491A3 SK264491A3 SK2644-91A SK264491A SK264491A3 SK 264491 A3 SK264491 A3 SK 264491A3 SK 264491 A SK264491 A SK 264491A SK 264491 A3 SK264491 A3 SK 264491A3
- Authority
- SK
- Slovakia
- Prior art keywords
- plastic
- pillar
- shapes
- modular construction
- parts
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F9/00—Arrangement of road signs or traffic signals; Arrangements for enforcing caution
- E01F9/60—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs
- E01F9/604—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings
- E01F9/619—Upright bodies, e.g. marker posts or bollards; Supports for road signs specially adapted for particular signalling purposes, e.g. for indicating curves, road works or pedestrian crossings with reflectors; with means for keeping reflectors clean
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Road Signs Or Road Markings (AREA)
Abstract
Description
Plastový smerový stĺpik stavebnicovej konštrukciePlastic pillar of modular construction
Oblasť technikyTechnical field
Vynález sa týka plastového smerového stĺpika stavebnicovej konštrukcie, najmä k ohraničeniu cestných komunikácií, diaľnic, k použitiu ako smerového stĺpika na zvodidle apod.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a plastic directional pillar of a modular construction, in particular for demarcation of roads, highways, for use as a directional pillar on a crash barrier and the like.
Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION
Súčasné smerové stĺpiky k ohraničeniu ciest, diaľnic, zvodidiel apod. sú väčšinou tvorené z jedného tela, bez podstatných funkčných znakov. K tomu, aby splňovali normy pre ohraničovanie ciest, komunikácií, diaľnic apod. musia byť tieto vstípiky vo svojej strednej časti farebne odlíšené a musia obsahovať óalšie prvky, ako sú farebné fóliové manžety alebo farebné fóliové manžety s odrazovými sklami.Current directional poles for road, motorway, road safety barriers, etc. they are mostly made up of one body, without essential functional features. To meet road, road, highway, road boundary standards these inserts must be color coded in their central part and contain other elements such as colored foil cuffs or colored reflective foil cuffs.
Sú tiež známe smerové stĺpiky, ktorých telo je zložené z viac dielov, vzájomne zvarených na tupo alebo pozdĺžnym zvarom. Zostavovanie takýchto stĺpikov je obtiažne, pretože jednotlivé diely tela stĺpikov nemajú zsvádzacie tvary. Tým sa zvyšuje prácnosť pri ich kompletácii, t.j. ustanovovanie jednotlivých dielov tela stĺpika voči sebe a následnom zvarovaní po celej dĺžke obvodu zvarovaných dielov.Directional posts are also known, the body of which is composed of a plurality of parts, butt welded together or by longitudinal weld. The assembly of such posts is difficult because the individual parts of the body of the posts do not have sloping shapes. This increases the laboriousness of assembling them, i. positioning the individual parts of the column body relative to one another and then welding over the entire circumference of the parts to be welded.
Nevýhodou vyššie popísaných smerových stĺpikov je ich jednoúčelnosť, vzájomná neprispôsobiteľnosť a ne zameniteľnosť jednotlivých dielov. Ak dôjde k poškodeniu niektorej časti tela stĺpika, napr. po náraze vozidlom, musí byť vymenené celé telo stĺpika, čo je ekonomicky nevýhodné. Taktiež zabezpečenie farebného odlíšenia strednej časti tela stĺpika, ktoré je požadované, zvyšuje ekonomickú náročnosť na ich výrobu.A disadvantage of the above-described directional posts is their uniqueness, their non-adaptability to each other and not the interchangeability of individual parts. If any part of the column body is damaged, eg. after impact by the vehicle, the entire body of the post must be replaced, which is economically disadvantageous. Also, providing color coding for the central body portion of the post that is required increases the cost of manufacturing.
-Zo- šva j č iarskľe~j^pg4hlá šky vyn άΐ-e-ga 3θ známy stĺpik, ktorý obsahuje základné telo z jedného kusa. Na toto telo je pre zais tenie rozlišovacej a funkčnej činnosti stĺpika nasadený v hornej časti ochranný kryt alebo púzdro, na ktoré sa pripevňujú elementy signalizácie, t.j. farebné fóliové manžety alebo farebné fóliové manžety s odrazovými sklami. Nutnosť pridania krytu alebo ochranného puzdra na základné telo podstatne zvyšuje náklady na zaistenie funkčnej činnosti stĺpika, inak je stĺpik nefunkčný. Mimo toho musí byť ochranný kryt alebo púzdro z takej hmoty, ktorá umožní dobrú priľnavosť elementu signalizácie. Ďalej musí byť, ako je uvedené v prihláške, púzdro alebo ochranný kryt čiastočne pokryté odrážajúcou sa farbou, čo opäť znamená zvýšené výrobné náklady. Tiež u tohoto riešenia, ak dôjde k poškodeniu základnej nosnej časti, musí sa vymeniť celý stĺpik.The seams of the present invention have a known post containing a single-piece base body. A protective cover or sleeve is attached to this body to ensure the post's distinctive and functional operation at the top of the post, to which the signaling elements are attached, i. colored foil cuffs or colored reflective foil cuffs. The need to add a cover or protective sleeve to the base body substantially increases the cost of ensuring the post is functioning properly, otherwise the post is inoperative. In addition, the protective cover or housing must be of such a mass as to permit good adhesion of the signaling element. Furthermore, as stated in the application, the housing or protective cover must be partially covered with a reflecting color, which again entails increased production costs. Also in this solution, if the base carrier is damaged, the entire post must be replaced.
Spoločnou nevýhodou všetkých vyššie opísaných stĺpikov, okrem nevýhod, ktoré už boli popísané je, že ich stredný diel, na ktorom je umiestnený signalizačný element, je nutpé v samostatnej operácii farebne odlíšiť. Ako signalizačný element sa väčšinou používa farebná fóliová manžeta, alebo farebná fóliová manžeta s odrazovými sklami, ktorá sa najčastejšie poškodzuje pri nárazoch vozidla alebo i v dôsledku poveternostných vplyvov. V dôsledku poškodenia fóliových manžiet môže dôjsť ku strate orientácie vodičov na ceste, predovšetkým v zákrutách, čo môže spôsobiť nežiaduce dopravné nehody.A common disadvantage of all the pillars described above, apart from the disadvantages already described, is that their central part, on which the signaling element is located, needs to be color-coded in a separate operation. As a signaling element, a colored foil cuff, or a colored foil cuff with reflectors, which is most often damaged in the event of a vehicle impact or even due to weathering, is generally used. Damage to the foil collars can result in loss of orientation for drivers on the road, especially in curves, which can cause unwanted traffic accidents.
Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION
Uvedené nedostatky súčasných smerových stĺpikov do značnej miery odstraňuje plastový smerový stĺpik stavebnicovej konštrukcie podľa vynálezu, ktorého telo obsahuje aspoň tri diely, pričom spodný nosný diel je ukotvený napríklad na pätke alebo na zvodidle. Podstata riešenia spočíva v tom, že na protiľahlej strane ukotvenej časti spodného nosného diela je vytvorený vnútorný zavádzači tvar, do ktorého je zavedený jedným koncom prvý vonkajší zavádzači tvar stredného dielu. Na druhom konci stredného dielu je vytvorený druhý vonkajší zavádzači tvar, do ktorého je zavedený vnútorným zavádzačím tvarom horný diel.The aforementioned drawbacks of the present directional posts are largely eliminated by the plastic directional post of the modular construction according to the invention, the body of which comprises at least three parts, the lower support part being anchored on, for example, a foot or a barrier. The essence of the solution is that on the opposite side of the anchored part of the lower carrier part, an inner guide shape is formed, into which the first outer guide shape of the central part is introduced at one end. At the other end of the central part, a second outer guide shape is formed into which the upper part is introduced through the inner guide shape.
- 3 Aby bola zaistená ľahká vyrobiteľnosť jednotlivých spojovaných dielov do jednej operácie, zodpovedajú vonkajšie rozmery zavádzacích tvarov stredného diela vnútorným rozmerom zavádzacích tvarov spodného nosného diela a horného diela a prierezy vonkajších zavádzacích tvarov, ako stredného diela, tak i vnútorné prierezy spodného nosného diela a horného diela sú tvarovo identické s vonkajšími prierezmi spodného diela, stredného diela a horného diela. Preto, aby sa stredný diel nemusel po zhotovení dodatočne farebne odlišovať od spodného nosného diela a horného diela, tak ako to vyžadujú normy, je celý zhotovený z farebne odlišnej hmoty·- 3 In order to ensure easy manufacture of the individual parts to be joined in a single operation, the outer dimensions of the insertion shapes of the center part correspond to the internal dimensions of the insertion shapes of the lower part and upper part and the cross sections of the outer insertion shapes. the works are identical in shape to the outer cross-sections of the bottom work, the middle work and the top work. So that the middle part does not have to be additionally different in color from the substructure and the top part as required by the standards, it is entirely made of a different color.
Najčastejšie používaným prevedením plastového smerového stĺpika, je riešenie s dielmi, ktoré sú na reze tvaru rovnoramenného trojuholníka, pričom rohy trojuholníka sú zaoblené. Zostavené telo stĺpika však tiež môže byť prevedené v profile trúbkovitom alebo oválnom.The most commonly used embodiment of the plastic directional post is a solution with parts which are cut in the shape of an isosceles triangle, the corners of the triangle being rounded. However, the pillar body can also be made in a tubular or oval profile.
Je výhodné, ak majú vonkajšie zavádzacie tvary stredného dielu uzavreté čelá, pretože tým dôjde k spevneniu celého zloženého tela stĺpika.It is advantageous if the outer insertion shapes of the central part have closed faces, as this will strengthen the entire composite body of the post.
Na stenách stredného dielu sú vytvorené prelisy, v ktorých sú pripevnené odrazové sklá rôznych geometrických tvarov-napríklad obdĺžnikové, kruhové apod. Ak je prierez diela tela stĺpika riešený v tvare rovnoramenného trojuholníka, sú prelisy pre pripevnenie odrazových skiel vytvorené na rovnoramenných stenách. Uchytenie odrazových skiel k strednému dielu je prevedený na zámok, ktorý je súčasťou odrazových skiel a je z rovnakého materiálu.On the walls of the central part there are embossments in which reflectors of various geometric shapes are attached - for example, rectangular, circular, etc. If the cross section of the pillar body is designed in the shape of an isosceles triangle, the recesses for attaching reflectors are formed on the isosceles walls. The attachment of the reflectors to the central part is converted into a lock which is part of the reflectors and is of the same material.
Spôsob vzájomného spojenia len zasunutím zavádzacích tvarov jednotlivých dielov tela stĺpika do seba navzájom, však nemusí vyhovovať požiadavkám všetkých noriem a užívateľom, a preto sa diely tela stĺpika zaisťujú proti vysunutiu. Zaistenie dielov proti vysunutiu môže byť prevedené rozoberateľným alebo nerozoberateľným spôsobom.However, the method of interconnecting only by inserting the insertion shapes of the individual pillar body parts into each other may not meet the requirements of all standards and users, and therefore the pillar body parts are secured against ejection. The anti-ejection components can be provided in a detachable or non-detachable manner.
Jedným z výhodných prevedení rozoberateľného zaistenia dielov tela stĺpika proti vysunutiu, je zaistenie prevedené na zámok,One of the preferred embodiments of the releasable securing of the pillar body parts against the ejection is the securing to the lock,
- 4 ktoré je zabezpečené vytvorením výstupkov na vonkajších zavádzacích tvaroch stredného diela a vytvorením otvorov vo vnútorných zavádzacích tvaroch spodného1 nosného diela a horného diela.4 which is provided by forming protrusions on the outer insertion shapes of the middle part and by making holes in the inner insertion shapes of the lower part 1 and the upper part.
Ďalším spôsobom rozoberateľného zaistenia diela tela stĺpika, je zaistenie prevedené pomocou rozoberateľných nitov a čapov, ktoré sú zasunuté do spoločných otvorov vytvorených na vonkajších zavádzacích tvaroch stredného diela a vnútorných zavádzacích tvaroch horného diela a spodného diela.Another method of releasably securing the post of the post body is by securing by means of removable threads and pins which are inserted into common openings formed on the outer introducing shapes of the middle part and the inner introducing shapes of the top part and the bottom part.
Rozoberateľné zaistenie môže byť tiež zabezpečené prevedením presahu na vonkajšom alebo vnútornom zavádzačom tvare spojovacích dielov. Väčšinou bude presah vytvorený na osadení vonkajších zavádzacích tvarov stredného diela tela stĺpika.The releasable locking may also be provided by overlapping the outer or inner inserter of the fasteners. Typically, the overlap will be formed to fit the outer insertion shapes of the central body portion of the post.
Niektoré normy a i požiadavky niektorých užívateľov budú vyžadovať, aby telo smerového stĺpika bolo vytvorené pevne a nebolo ho možné rozoberať. Pre zabezpečenie tejto požiadavky sa diely tela stĺpika, ktoré sú do seba vzájomne zasunuté svojimi zavádzacími tvarmi a tak osové ustavené, len sa fixujú bodovým zvarovaním.Some standards, as well as the requirements of some users, will require that the directional post body be rigidly formed and cannot be disassembled. To meet this requirement, the pillar body parts which are inserted into each other by their insertion shapes and thus axially aligned are only fixed by spot welding.
Vytvorením tela stĺpika podľa predkladaného vynálezu sa dosiahne výhod, ktoré možno rozdeliť na výhody vznikajúce u výrobcu smerového stĺpika a u spotrebiteľa.By providing a post body according to the present invention, advantages can be achieved that can be divided into advantages arising at the directional post manufacturer and at the consumer.
Výhody u výrobcu spočívajú v tom, že vhodnou zámenou /kombináciou/ jednotlivých dielov tela stĺpika možno ľahko, rýchle a bez vysokých výrobných nákladov prispôsobovať výrobu jednotlivých dielov tela stĺpika požiadavkám rôznych typov stĺpikov a noriem. Znížia sa tým náklady na výrobu foriem a tým i cena smerového stĺpika.The advantage of the manufacturer is that by suitable replacement (combination) of the individual pillar body parts, the production of the individual pillar body parts can be easily, quickly and without high production costs adapted to the requirements of different types of pillars and standards. This will reduce mold production costs and hence the cost of the directional column.
Výhody u užívateľa spočívajú v jednoduchej vymeniteľnosti jednotlivých dielov, predovšetkým pri opravách a údržbe. Zníži sa tiež prepravná náročnosť pri výmene vadných dielov, pretože sa pri opravách nemusí voziť celé telo stĺpika, ale len jeho poškodená časť.The user benefits from easy replacement of individual parts, especially during repair and maintenance. It will also reduce the transport effort when replacing defective parts, as the entire pillar body does not need to be transported, but only the damaged part.
Ďalšia prednosť riešenia spočíva v tom, že stredný diel tela stĺpika je prefarbený v celej hmote, a preto sa na ňom nemusia prirábať farebné fóliové manžety alebo farebné fóliové manžety s odrazovými sklami. Tým nemôže dôjsť k ich poškodeniu v dôsledku poveternostných vplyvov a preto dôjde k zvýšeniu bezpečnosti cestnej prevádzky. Prefarbenie stredného dielu sa prevedie podľa požiadaviek užívateľa a príslušnej normy.A further advantage of the solution is that the central part of the post body is colored throughout the mass and therefore does not have to be colored foil cuffs or colored foil cuffs with reflectors. As a result, they cannot be damaged as a result of weather conditions, and therefore road safety will be increased. The coloring of the central part shall be carried out according to the requirements of the user and the relevant standard.
Pripojením odrazových skiel k strednému dielu tela stĺpika pomocou zámku, ktorý s odrazovými sklami tvorí jeden celok, zabraňuje zmenšeniu reflexnej plochy týchto odrazových skiel, spôsobené inými rozoberateľnými pripevňovacími prostriedkami.By attaching retro-reflectors to the central part of the column body by means of a lock which forms a unit with the retro-reflectors, it prevents the reflective surface of these retro-reflectors from being reduced by other detachable fastening means.
Prehľad obrázkov na výkreseOverview of the figures in the drawing
Na Obr. 1 je celkový pohľad na telo stĺpika zložené z troch dielov, na obr. 2 sú diely tela stĺpika v rozloženom tvare, na obr. 3 je rez stredným dielom profilu tela stĺpika trojuholníkového tvaru so zaoblenými rohami, na obr. 4 je znázornené zaistenie jednotlivých dielov tela stĺpika pomocou zámku, na obr. 5 znázornené zaistenie jednotlivých dielov tela stĺpika pomocou rozoberateľného nitu, na obr. 6 je zobrazené prichytenie odrazových skiel k strednému dielu tela stĺpika, na obr. 7, 8 a 9 sú zobrazené 3alšie možné kombinácie prevedenia jednotlivých dielov tela stĺpika a ich vzájomného spojenia a ustavenie, na obr. 10 a 11 sú zobrazené príklady kotvenia zloženého tela stĺpika, a to na pätku umiestnenú v zemine a na konzolu ku zvodidlu.In FIG. 1 is an overall view of a pillar body composed of three parts; FIG. 2 is an exploded view of the body parts of the post; FIG. Fig. 3 is a cross-sectional view of the central body profile of a pillar of triangular shape with rounded corners; 4 shows the locking of the individual body parts by means of a lock; FIG. 5 shows the securing of the individual body parts by means of a detachable rivet, FIG. 6 shows the attachment of the reflectors to the central part of the column body; FIG. Figures 7, 8 and 9 show 3 possible combinations of the design of the individual body parts and their interconnection and alignment; Figures 10 and 11 show examples of anchoring the composite body of a post, on a foot placed in the ground and on a bracket to the crash barrier.
Príklady pravedeni-a vynálezuExamples of the invention
Telo stĺpika trojuholníkového profilu 1 podľa obr. 1 a 2 je zložené z horného dielu 2, stredného diela 3. a spodného nosného diela 2· Spodný nosný diel 2 je ukotvený časťou 18 na pätku 19 v zemi alebo na zvodidle 20 tak, ako je to znázornené na obr. 10 a 11. Spodný nosný diel 2 môže byť podľa požiadaviek na bezpečnosť vytvorený z materiálu ohybného alebo trieštivého. Na vnútorný zavádzači tvar 6 spodného nosného diela 2 je nasunutý prvým vonkajším zavádzacím tvarom 2 stredný diel 2· Na druhý vonkajší zavádzači tvar 2 stredného dielu 3,j je nasunutý vnútorný zavádzači 6 tvar horného dielu 2, ktorý je z druhej strany uzavretý.The pillar body of the triangular profile 1 of FIG. 1 and 2 is composed of the upper part 2, the middle part 3 and the lower supporting part 2. The lower supporting part 2 is anchored by a part 18 on the foot 19 in the ground or on the barrier 20, as shown in FIG. 10 and 11. The lower support part 2 may be made of a flexible or shattering material according to safety requirements. A delivery to the internal shape of the bottom 6 of the support part 2 e j fitted over the first outer shape of the insertion portion 2 2 mean · a delivery or second outer shape 2 of the middle section 3, jj much pushed onto a delivery internal shape 6 of the upper part 2, which is closed on the other side.
- 6 Stredný diel 3 i so zavádzacími tvarmi 5. je od spodného nosného dielu 7 a horného diela 2. odlišne prefarbený v celej hmote napríklad čiernou farbou. Zavádzacie tvary stredného diela 3 sú prevedené s uzavretými čelami 16. Na strednom diele 2> ako znázorňuje obr. 3 sú na stenách 21 vytvorené dva prelisy 15, z ktorých jeden je v smere jazdy a druhý v protismere. V pre lisoch sú pripevnené odrazové sklá 4,. Pripevnenie odrazových skiel 4 k strednému dielu 3, je prevedené zámkom 17. /obr. 6/, ktorý je súčasťou odrazových skiel a je z rovnakého materiálu. Vzájomné spojenie horného dielu 2t stredného dielu 2 a spodného nosného dielu 2 je v tomto prípade prevedené ich vzájomným zasunutím do zavádzacích tvarov, bez ňalšieho zaistenia proti vysúvaniu.The central part 3, with the insertion shapes 5, is differently colored throughout the mass, for example in black, from the lower support part 7 and the upper part 2. The insertion shapes of the central part 3 are designed with closed faces 16. On the central part 2 and as shown in FIG. 3, two overhangs 15 are formed on the walls 21, one in the direction of travel and the other in the opposite direction. Reflectors 4 are mounted in the presses. The attachment of the reflectors 4 to the central part 3 is carried out by a lock 17. [0026] FIG. 6 /, which is part of the reflectors and is of the same material. In this case, the upper part 2 t of the middle part 2 and the lower supporting part 2 are connected to each other by inserting them into the insertion shapes without interlocking them.
Podľa obr· 4-a 5,' kedy pre rovnaké prvky ako podľa obr. 1 a 2 sú použité rovnaké vzťažné značky, sú prevedené príklady zaistenia stredného dielu 3. so spodným nosným dielom Y pomocou zámku 8 /obr. 4/ a pomocou rozoberateľného nitu 12 a čapu 13 /obr. 5/.4 and 5, for the same elements as in FIG. 1 and 2 the same reference numerals are used, examples of securing the central part 3 with the lower support part Y by means of the lock 8 / FIG. 4 / and by means of a detachable thread 12 and a pin 13 / fig. 5 /.
Zámok podľa obr. 4 je tvorený výstupkom % vytvoreným na prvom vonkajšom zavádzačom tvare 2 stredného dielu 3. a otvorom 10 v stene vnútorného zavádzačieho tvaru 6_ spodného nosného dielu 2· Pre ľahké zasúvanie prvého vonkajšieho zavádzačieho tvaru 2 stredného dielu 2 äo vnútorného tvaru 6 spodného nosného dielu 2> je na čele vnútorného tvaru £ spodného nosného dielu 2 de prevedené zrazenie 11. Demontáž tohoto spojenia možno previesť tlakom na spodný nosný diel 2 a vytiahnutím stredného dielu 3,.The lock of FIG. 4 is formed by a protrusion% formed on the first outer guide shape 2 of the middle part 3 and an opening 10 in the wall of the inner guide shape 6 of the lower support part 2 For easy insertion of the first outer guide shape 2 of the middle part 2 the head of the internal shape of the lower support part £ 2 e d transferred chamfer 11. Disassembly of the coupling pressure can be converted to a lower carrier part 2 and pulling the middle section 3 ,.
Spojenie pomocou rozoberateľného nitu 12 a čapu 12, podľa obŕ. 5 je prevedené tak, že v zavádzacích tvaroch stredného dielu 3, a spodného nosného diela 2 sú vytvorené otvory 14, do ktorých sa po vzájomnom ustavení spojovaných dielov zasunie nit 12 a čap 13.The connection by means of a detachable thread 12 and a pin 12, according to FIG. 5, the holes 14 are formed in the insertion shapes of the central part 3 and the lower support part 2, into which the thread 12 and the pin 13 are inserted after the parts to be joined are aligned.
Rovnakými spôsobmi ako podľa obr. 4 a 5 môžu byť zaistené proti vysúvaniu i iné diely tela stĺpika.In the same manner as in FIG. 4 and 5, other parts of the column body may also be secured against ejection.
Je samozrejmé, že pre zaistenie jednotlivých dielov tela stĺpika proti vysúvaniu, môžu byť použité rôzne kombinácie uvedené v predchádzajúcich príkladoch a to podľa toho, ako sú zavádzacie tvary na jednotlivých dieloch prevedené, ako znázorňujú obr. 7 až 9.It will be understood that the various combinations shown in the preceding examples may be used to secure the individual portions of the column body against ejection, depending on how the insertion shapes on the individual portions are converted, as shown in FIG. 7 to 9.
- 7 Základné ustanovenie a spojenie jednotlivých dielov tela stĺpika však bude vždy prevedené ich vzájomným zasunutím cez zavádzačie tvary.However, the basic arrangement and connection of the individual pillar body parts will always be made by inserting them together through the insertion shapes.
Výroba jednotlivých dielov tela stĺpika je prevedená vyfukovaním, vytlačovaním, vstrekovaním alebo vzájomnými kombináciami vyššie uvedených technológií·The production of individual parts of the column body is carried out by blow molding, extrusion, injection molding or combinations of the above technologies.
Claims (10)
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CS912644A CZ278464B6 (en) | 1991-08-28 | 1991-08-28 | Plastic road-sign pole of sectional structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SK264491A3 true SK264491A3 (en) | 1994-10-05 |
| SK277729B6 SK277729B6 (en) | 1994-10-12 |
Family
ID=5364160
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SK2644-91A SK277729B6 (en) | 1991-08-28 | 1991-08-28 | Plastic directional column of sectional construction |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ278464B6 (en) |
| DE (1) | DE9210727U1 (en) |
| SK (1) | SK277729B6 (en) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AU7082494A (en) * | 1993-07-09 | 1995-02-06 | Adsure Limited | A cover |
| DE4427109A1 (en) * | 1994-07-30 | 1996-02-01 | Bayerische Motoren Werke Ag | Road boundary post with two=part base |
| DE102007042539A1 (en) * | 2007-09-07 | 2009-03-26 | Johannes Beilharz Gmbh & Co. Kg | Reflector e.g. plastic prism reflector, for road guide post, has reflection element lying in form of plastic triple mirror plate with silvering on inner side of plate, where reflector is connected with detent element for tie-clip connection |
| DE102009060633B4 (en) | 2009-12-28 | 2014-07-24 | Beilharz Gmbh & Co. Kg | Reflector on a roadside pole |
| DE202009017671U1 (en) | 2009-12-28 | 2010-04-08 | Beilharz Gmbh & Co. Kg | Reflector for road bollards |
| DE202010011577U1 (en) | 2010-08-19 | 2010-10-21 | Beilharz Gmbh & Co. Kg | Reflector for road bollards |
-
1991
- 1991-08-28 SK SK2644-91A patent/SK277729B6/en unknown
- 1991-08-28 CZ CS912644A patent/CZ278464B6/en not_active IP Right Cessation
-
1992
- 1992-08-11 DE DE9210727U patent/DE9210727U1/de not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE9210727U1 (en) | 1992-10-22 |
| CZ264491A3 (en) | 1993-08-11 |
| SK277729B6 (en) | 1994-10-12 |
| CZ278464B6 (en) | 1994-01-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6065894A (en) | Breakaway post connector | |
| KR100736862B1 (en) | the rood stud with changing reflector easily | |
| SK264491A3 (en) | Plastic directional column of sectional construction | |
| US20040057790A1 (en) | Modular barrier | |
| JP2001182021A (en) | Traffic-sign pole | |
| CN209211348U (en) | A kind of removable temporary steel guard bar structure of Novel crashproof | |
| KR20080079361A (en) | Connection structure of a street lamp pillar column | |
| KR200418381Y1 (en) | assembly type safety fence | |
| CN209066347U (en) | A kind of anchor of concrete anti-collision guard bar attaching structure | |
| EP3342961B1 (en) | Lamp post | |
| EP0583611A1 (en) | Metallic enclosure with easy installation | |
| KR200223964Y1 (en) | Road stud | |
| JP2695228B2 (en) | Obstacle wall | |
| KR20050020395A (en) | A boundary block for road and its contract method | |
| KR200302362Y1 (en) | Drum for traffic safety | |
| KR200147593Y1 (en) | Display panel of traffic guidance | |
| KR200287820Y1 (en) | Safety guideance | |
| KR100226141B1 (en) | Guard rail buffered fence using waste tire | |
| CN214695332U (en) | Anti-collision guardrail | |
| KR100660804B1 (en) | A assembly median strip filled with concrete in resin housing | |
| KR200187955Y1 (en) | A median strip | |
| KR200406222Y1 (en) | Combination structure of parapet | |
| JPH10266143A (en) | Traffic sign post | |
| KR200287815Y1 (en) | Safety fence for construction site | |
| KR200270838Y1 (en) | Road central separator based on waste tires |