JP3968202B2 - Road sign pillar - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、歩車道分離、あるいは歩行者の横断防止のために路面上に起立設置される道路標識柱に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
図11に示すように、道路の中央分離帯aに鋼製の柵bを設置して、横断防止を図ることが行なわれているが、このようにすると、鋼製の柵に車輌などが衝突した場合、車輌や鋼製柵が破損して2次的事故につながる等の問題がある。なお、図11において、cは車道である。
【0003】
上記鋼製柵に車輌などが衝突した場合の問題点を改善するため、特許第1451316号に代表される弾性体(ポリウレタン)製の中空立像体よりなる道路標識柱を所定間隔をおいて路面上に所要数列設して、横断禁止の規制あるいは歩車道分離を行なうことが行なわれている。
上記のようにすると、中空立像体よりなる道路標識柱が弾性体であるから、車輌などが衝突すると弾性変形して道路標識柱や車輌などの破損を防止し、破損したとしても大きな2次的事故につながるおそれを少なくすることができる。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
しかし乍ら、上記中空立像体よりなる道路標識柱での規制は、隣接する道路標識柱と道路標識柱との間に隙間があるので、人が自由に通り抜けることができてしまい、例えば図12に示すように、駅dから離れた位置に横断歩道eがある場合、駅近くからの横断を規制するために道路標識柱fを所要数列設しても、人がその道路標識柱の間を通り抜けて横断してしまうという問題がある。
【0005】
本発明は、前記の如き問題点を改善し、人や車輌などにとって安全な中空立像体よりなる道路標識柱であり乍ら、歩行者の横断を確実に規制することができる道路標識柱を提供せんとするものである。
【0006】
【課題を解決するための手段】
上記の目的を達成するため、請求項1の発明に係る道路標識柱の構成は、中空立像体からなる本体を路面上に起立設置する道路標識柱において、該本体の頂部付近にビーム差し込み孔が形成され、上記の孔に本体と同様の材質よりなる中空のビームを差し込み、該中空のビームを差し込んだ状態で、ウレタン発泡体の注型成形法により当該道路標識柱の頭部を成形して、本体、ビーム、および頭部が一体に結合されていることを特徴とする。
【0007】
請求項2の発明に係る道路標識柱は、前記請求項1の発明の構成要件に加えて、前記のビームが楕円もしくは偏平の断面形状を有し、その長径が地面鉛直方向に向いていることを特徴とする。
【0008】
前記のビームは、本体と同様の中空弾性体によって構成することが望ましい。また、ビームの先端部には、孔などの連結部を設け、その連結部に紐などを通して隣接する道路標識柱のビーム相互を連結できるようにする。
【0009】
本発明の道路標識柱は、前記の如く、本体の片側もしくは両側から外側方にビームを張り出したので、列設された道路標識柱本体の間を通り抜けることは可能であるが、視覚的に通り抜けることができないところと観念されて横断防止効果を確実に発揮することができ、かつ、車輌などが衝突した場合の破損およびそれが2次的事故につながるおそれを少なくすることができる。その上、道路標識柱の本体と、ビームと、頭部とが一体に結合されている。
【0010】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面について本発明の実施の形態を説明する。
図1(a)は本発明の一実施形態を示す本体の半部を断面とした正面図、図1(b)はその側面図である。この図において、1は道路標識柱本体を示し、この実施形態ではポリウレタンを使用して中空管状に形成した。使用したポリウレタンの物性は下記のとおりである。
【0011】
引張り強さ:14.7MPa
伸び :300%
引裂き強さ:49kN/m
本体1の頂部近くにはビーム取付用の孔1−1を設け、この孔1−1に本体と同様の材質よりなる中空のビーム2を差し込み、その状態においてウレタン発泡体の注型成形法により頭部3を成形することにより、本体1、ビーム2、頭部3を一体に結合する。
頭部3に使用したウレタン発泡体の諸物性は下記のとおりである。
引張り強さ:2.6MPa
伸び :400%
硬さ :JIS C45
4はビーム2の端部付近に形成した連結用の孔を示し、図10に示すように、隣接するビーム同士を紐などの連結部材8で連結できるようにする。5は結束バンドを示し、ビーム端部を閉塞する構造とする。6は本体の内部に挿入した補強部材を示し、この実施例では、頭部3の下部から本体1の下端に達する長い補強部材と本体1の中途から下端に至る短い補強部材とをウレタンのスクラップ材を使用して構成した。7は本体1およびビーム2の所要の位置に取付けた再帰反射シートなどの反射材である。なお、この実施例では、図1(b)に示すように、ビーム2の断面形状を楕円状とし、その長径が地面鉛直方向に向いているようにした例を示したが、ビーム2の断面形状はこのような実施例に限定されるものではなく、円やほゞ四角形に構成してもよい。また、上記実施例では、本体1およびビーム2をポリエチレンで構成したが、材質は上記に限定されるものではなく、エチレン酢酸ビニル共重合体(EVA)や低密度ポリエチレン(LDPE)などの弾性体あるいは弾性体に近い樹脂を使用することもできる
【0012】
以上のように構成した道路標識柱を路面に設置した一例を図2に示す。すなわち、図2に示す例は、ベース9に本体1の外径とほゞ等しい孔9aをあけてその孔に本体1の下端を差し込み、かつ、路面10に本体1より大径の孔10aをあけ、その孔10a中に接着剤11を流し込んで本体1およびベース9を接着固定したものである。
【0013】
図3は前記と異なる設置例を示す。すなわち、図2は、本体1をベース9に差し込み、路面下で接着剤11により固定した例を示したが、図3に示す実施例には、ベース9を本体1と共に注型成形法により一体に成形し、そのベース9の底面に接着剤11を塗布して路面10に接着固定した例を示す。なお、この設置例のベースに使用した材料はポリウレタンであって、その物性は下記のとおりである。
【0014】
引張り強さ:17.6MPa
伸び :300%
硬さ :JIS A90
図4は、図3に示す実施例を路面に対し着脱可能にした第三の設置例を示すものである。すなわち、この実施例は、ベース9を本体1と共に一体に形成しておき、他方、路面10にアンカー12を接着剤11により埋設しておき、ベース9をボルト13を介してアンカー12に対し着脱自在に締結したものである。なお、前記においては、ベース9をボルト13を介してアンカー12に対して着脱自在に締結したと述べたが、最初の設置時には、ベース9の下面にボルト13を介してアンカー12を取り付けておき、そのアンカー12を路面にあけた孔に充填してある接着剤11中に突入させて設置する。
【0015】
前記図3および図4は、本体とベースとを一体的に結合させた例を示したが、図5に示す実施例は、本体とベースとを自由に着脱することができるようにした例である。すなわち、この実施例は、ベースを、平板状のベース下部9−1と、成形品であるベース上部9−2とに2分割すると共に、そのベース上部9−2をさらに左右部材9−2Lと9−2Rとに分割し、さらに、本体1の下端にフランジ1−2を形成しておき、そのベース上部の左右部材9−2Lと9−2Rとにより本体1の下部を抱着した状態でベース下部9−1とベース上部9−2との間に本体1のフランジ1−2を上下方向から挟着し、この状態でベース上部9−2と下部ベース9−1とをボルト13によりアンカー12に着脱自在に螺着したものである。なお、図6は図5に示す実施例のベースを分解した状態の説明図である。
【0016】
図5および図6に示す実施例で使用したベースの材料はポリプロピレン(PP)であり、その物性は下記のとおりである。
【0017】
引張り強さ:20MPa
伸び :200%
硬さ :ロックウエル硬度60
前記の実施例では、ベースの材料としてPPを使用したが、PPの他に高密度ポリエチレン(HDPE)やポリウレタンの使用も可能である。
【0018】
前記図1に示す実施例は、本体のビーム差し込み孔にビームを差し込み、その本体とビームとを本体の頭部部材により一体に結合せしめたものを示したが、本発明はこのような実施例に限定されるものではない。
図7は本発明の変形例を示す。
【0019】
図7において、1は本体を示し、この変形例においては高密度ポリエチレン(HDPE)を使用した。使用したHDPEの物性は下記のとおりである。
【0020】
引張り強さ :31.3MPa
伸び :720%
デュロメータ硬さ:57
3は前記本体1と一体成形で構成した頭部であって、その頭部の両側にビーム取付用の雄ネジ部材1−3を突設し、他方、ビーム2の一端に雌ネジ2−1を形成し、両者を螺合して本体1に対しビーム2を取付ける。この場合、頭部3側を雌ネジ、ビーム2側を雄ネジとしてもよいことは勿論である。
【0021】
この変形例で使用したビーム2の材料は本体と同様のHDPEであり、その物性は前記本体と同様である。また、この実施例のベースは、図5および図6に示す実施例と同様にベース上部9−2を2分割構造としてベース下部9−1と着脱自在な構成としたもので、その材料は前記実施例と同様である。
【0022】
前記図7に示す変形例では、ビーム取付用のネジを有する頭部を本体1と一体に成形したものを示したが、上記と異なる変形例として図8に示すように、頭部3と本体1とを別体に構成し、その頭部3の下端に突設したネジ3−1と本体1に形成したネジ1−4とを着脱自在に結合することもできる。
【0023】
前記図7および図8に示す変形例は、本体1とビーム2との着脱機構としてネジを採用したため、HDPEなどの比較的硬質の樹脂を使用したが、ネジに代えて図9に示す変形例のようにリベット14などの部材で本体1とビーム2とを連結することができ、このようにすると、本体1およびビーム2をポリウレタンなどの比較的軟質の樹脂を使用することも可能である。
【0024】
【発明の効果】
以上述べたように、本発明の道路標識柱は、本体の片側もしくは両側から外側方にビームを張り出したので、列設された道路標識柱本体の間を通り抜けることは可能であるが、視覚的に通り抜けることができないところと観念されて横断防止効果を確実に発揮させることができ、かつ、車輌などが衝突しても破損し難く、仮りに破損したとしても2次的事故につながるケースを少なくすることができる。
その上、道路標識柱の本体と、ビームと、頭部とが一体に結合されているので、好都合である。
【0025】
また、本体から張り出したビーム相互を連結すると、横断者がさらに横断し難くなるため、安全規制効果をさらにあげることが可能となり、さらに、本体とベース、ベースと路面などを着脱可能に構成することにより、道路標識柱が万一破損しても必要最小限の部品を交換するのみで済むため、メンテナンス費用を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】 図1(a)は本発明の一実施例を示す本体の半部を断面とした正面図、同図(b)はその側面図である。
【図2】 図2は図1に示す実施例の設置例を示す一部断面図である。
【図3】 図3は、図1に示す実施例の第二の設置例を示す一部断面図である。
【図4】 図4は、図1に示す実施例の第三の設置例を示す一部断面図である。
【図5】 図5は、図1に示す実施例の第四の設置例を示す一部断面図である。
【図6】 図6は図5の設置構造の詳細を示す分解図である。
【図7】 図7は本発明の変形例を示す説明図である。
【図8】 図8は上記と異なる変形例を示す説明図である。
【図9】 図9は前記と更に異なる変形例を示す説明図である。
【図10】 図3に示す実施例を連結した状態を示す説明図である。
【図11】 中央分離帯に鋼製柵を設置した従来例を示す説明図である。
【図12】 従来例の不具合を示す説明図である。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a road sign pillar that is erected on a road surface for separation of pedestrian roads or prevention of crossing of pedestrians.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIG. 11, a steel fence b is installed in the central separation zone a of the road to prevent crossing. In this case, a vehicle or the like collides with the steel fence. In such a case, there are problems such as damage to vehicles and steel fences leading to secondary accidents. In FIG. 11, c is a roadway.
[0003]
In order to improve the problem when a vehicle or the like collides with the steel fence, a road sign pillar made of a hollow image body made of an elastic body (polyurethane) represented by Patent No. 1451316 is placed on the road surface at a predetermined interval. The required number of lines are arranged in the line to restrict crossing or to separate pedestrians.
When as described above, since the road sign posts made of hollow figurine body is an elastic body, such as is to be the elastically deformable collision preventing damage, such as road signs pillar or vehicle vehicles, large secondary even damaged The risk of accidents can be reduced.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, the restriction on the road sign pillar made of the hollow image object has a gap between the adjacent road sign pillars, so that a person can pass freely. For example, FIG. As shown in Fig. 3, if there is a pedestrian crossing e at a position away from the station d, even if the required number of road sign pillars f are arranged in order to regulate the crossing from the vicinity of the station, There is a problem of crossing through.
[0005]
The present invention provides a road sign pillar that can improve the above-described problems and can reliably regulate the crossing of pedestrians, even though it is a road sign pillar made of a hollow imager that is safe for people and vehicles. It is something to be done.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the road sign pillar according to the invention of
[0007]
In the road sign pillar according to the invention of
[0008]
The beam is preferably constituted by a hollow elastic body similar to the main body. Further, a connecting portion such as a hole is provided at the tip of the beam so that the beams of adjacent road sign pillars can be connected to each other through a string or the like.
[0009]
As described above, the road sign pillar of the present invention has a beam projecting outward from one side or both sides of the main body, so that it can pass between the arranged road sign pillar main bodies, but visually passes. The effect of preventing crossing can be surely exhibited and it is possible to reduce the possibility of damage when a vehicle or the like collides and the risk of a secondary accident. In addition, the main body of the road sign pillar, the beam, and the head are integrally coupled.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
Fig.1 (a) is the front view which made the cross section the half part of the main body which shows one Embodiment of this invention, FIG.1 (b) is the side view. In this figure,
[0011]
Tensile strength: 14.7 MPa
Elongation: 300%
Tearing strength: 49 kN / m
A beam mounting hole 1-1 is provided near the top of the
Various physical properties of the urethane foam used for the
Tensile strength: 2.6 MPa
Elongation: 400%
Hardness: JIS C45
An example in which the road sign pillar configured as described above is installed on the road surface is shown in FIG. That is, in the example shown in FIG. 2, a
[0013]
FIG. 3 shows an installation example different from the above. That is, FIG. 2 shows an example in which the
[0014]
Tensile strength: 17.6 MPa
Elongation: 300%
Hardness: JIS A90
FIG. 4 shows a third installation example in which the embodiment shown in FIG. 3 is detachable from the road surface. That is, in this embodiment, the
[0015]
3 and 4 show an example in which the main body and the base are integrally coupled, but the embodiment shown in FIG. 5 is an example in which the main body and the base can be freely attached and detached. is there. That is, in this embodiment, the base is divided into a flat base lower part 9-1 and a molded base upper part 9-2, and the base upper part 9-2 is further divided into left and right members 9-2L. 9-2R, and further, a flange 1-2 is formed at the lower end of the
[0016]
The base material used in the examples shown in FIGS. 5 and 6 is polypropylene (PP), and the physical properties are as follows.
[0017]
Tensile strength: 20 MPa
Elongation: 200%
Hardness: Rockwell hardness 60
In the above embodiment, PP is used as the base material, but high-density polyethylene (HDPE) or polyurethane can be used in addition to PP.
[0018]
In the embodiment shown in FIG. 1, the beam is inserted into the beam insertion hole of the main body, and the main body and the beam are integrally coupled by the head member of the main body, but the present invention is such an embodiment. It is not limited to.
FIG. 7 shows a modification of the present invention .
[0019]
In FIG. 7,
[0020]
Tensile strength: 31.3 MPa
Elongation: 720%
Durometer hardness: 57
[0021]
The material of the
[0022]
In the modification shown in FIG. 7, a head having a beam mounting screw is formed integrally with the
[0023]
Modification shown in FIG. 7 and 8, because it makes use of a screw as detaching mechanism of the
[0024]
【The invention's effect】
As described above, since the road sign pillar of the present invention projects the beam outward from one side or both sides of the main body, it is possible to pass between the arranged road sign pillar main bodies. It is considered that the vehicle cannot pass through the vehicle, so that the effect of crossing prevention can be demonstrated with certainty, and even if the vehicle collides, it is difficult to break, and even if it is broken, there are few cases that lead to a secondary accident. can do.
In addition, it is advantageous because the body of the road sign post, the beam and the head are joined together.
[0025]
Further, when connecting the beams cross protruding from the body, since the cross's hardly further cross, it is possible to further increase the safety regulations effect, the further, detachably attached to the body and the base, the base and the road surface, etc. By doing so, even if the road sign pillar is damaged, it is only necessary to replace the minimum necessary parts, so that the maintenance cost can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 (a) is a front view with a cross section of a half of a main body showing an embodiment of the present invention, and FIG. 1 (b) is a side view thereof.
FIG. 2 is a partial cross-sectional view showing an installation example of the embodiment shown in FIG.
FIG. 3 is a partial cross-sectional view showing a second installation example of the embodiment shown in FIG. 1;
FIG. 4 is a partial cross-sectional view showing a third installation example of the embodiment shown in FIG. 1;
FIG. 5 is a partial sectional view showing a fourth installation example of the embodiment shown in FIG. 1;
6 is an exploded view showing details of the installation structure of FIG. 5. FIG.
FIG. 7 is an explanatory view showing a modification of the present invention .
FIG. 8 is an explanatory view showing a modified example different from the above .
FIG. 9 is an explanatory view showing a modified example different from the above .
10 is an explanatory view showing a state where the embodiment shown in FIG. 3 is connected. FIG.
FIG. 11 is an explanatory view showing a conventional example in which a steel fence is installed in the central separation zone.
FIG. 12 is an explanatory diagram showing a defect of a conventional example.
Claims (2)
上記の差し込み孔に、本体と同様の材質よりなる中空のビームを差し込み、該中空のビームを差し込んだ状態で、ウレタン発泡体の注型成形法により当該道路標識柱の頭部を成形して、本体、ビーム、および頭部が一体に結合されていることを特徴とする道路標識柱。 In a road sign pillar that stands upright on the road surface with a main body made of a hollow imager , a beam insertion hole is formed near the top of the main body ,
A hollow beam made of the same material as the main body is inserted into the insertion hole, and with the hollow beam inserted, the head of the road sign pillar is molded by a urethane foam casting method, A road sign post in which a main body, a beam, and a head are joined together.
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