JP5417121B2 - Road marking object - Google Patents
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Description
本発明は、歩道沿い、或いは公園や公共施設,駐車場,商業施設の入口などに設けられ、また走行車線と対向車線との間に道路方向に沿って設置させて車線分離体としても利用可能な道路用標示体に関するものである。 The present invention is provided along a sidewalk or at the entrance of a park, public facility, parking lot, commercial facility, etc., and can also be used as a lane separator by being installed along the road direction between the driving lane and the opposite lane. It relates to a sign for road.
公園や公共施設,その他人々が往来する商業施設の入口や駐車場などにおいて車両の進入を阻止,誘導するため、あるいは歩道沿いに設置して歩道への車両の乗り入れや駐停車を防ぐ目的で設置される道路用標示体製品については、種々の発明が開示されている。 Installed in parks, public facilities, and other commercial facilities where people come and go to block or guide the entrance of vehicles, or installed along the sidewalk to prevent vehicles from entering or parked on the sidewalk Various inventions are disclosed for the road marking product.
例えば特許文献1には、立設用の脚部2aを下端に備えた柱用の芯材2と、その芯材2を被覆する弾性緩衝体3とを備えた柵柱であって、前記芯材2の高さhを設定柵柱高さHよりも小に構成し、前記弾性緩衝体3に、前記芯材2を被覆する被覆部3aの上端から棚柱上端にまで達する延長部3bを一体に具備させ、前記被覆部3aとの連設部を視点とする前記延長部3bの弾性に抗した揺動変位が許容される状態に前記弾性緩衝体3を芯材2に取り付けてある棚柱が開示されている。
For example,
特許文献1の中の図5において、前記の弾性緩衝体3をコの字形状に形成させて、それぞれの端部に設けた脚部2aで立設させている実施形態が開示されているが、このような棚柱は車両等が接触する際にコの字形状の2本の柱の間に車両の一部が入り込むと、その部分が棚柱に保持されて車両の移動を阻害する場合がある。特に自転車やオートバイなどの場合は、これらの車両を棚柱が保持して、運転手を車両から放り出すような事故となる可能性が懸念される。
FIG. 5 in
そこで本発明は、車両などが接触してもその移動を阻害しない道路用標示体を提供するものである。 Therefore, the present invention provides a road marking body that does not impede movement even when a vehicle or the like comes into contact.
上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。
すなわち本発明に係る道路用標示体は、車両の接触によって弾性的に曲がる可撓性を有し路面から上方へ立設される柱状の標識部と、該柱状の標識部から横の一方向へ延びるビーム部とを備えた標示部ユニットを2個並設させ、前記一方の標示部ユニットのビーム部の端部には係合部が形成され、前記他方の標示部ユニットのビーム部の端部には前記係合部と係脱可能な係止部が形成され、該係止部と前記係合部との係合により前記各ビーム部が結合されて前記2個の標示部ユニットが1個の標示体を構成しており、前記各柱状の標識部の上端にはジョイントがそれぞれ固定され、該各ジョイントは下方を向いた一方の端部に下方結合部を備え、水平方向を向いた他方の端部に水平結合部を備えるL字型に形成され、前記各水平結合部に前記各ビーム部の端部がそれぞれ固定されて該各ビーム部が前記各ジョイントから横方向へ延びるように設けられると共に、前記各ジョイントは弾性を有する材料で形成されていることを特徴としている。
また、車両の接触によって弾性的に曲がる可撓性を有し路面から上方へ立設される柱状の標識部と、該柱状の標識部から横の一方向へ延びるビーム部とを備えた標示部ユニットを2個並設させ、前記各標示部ユニットの各ビーム部の端部には同一形状に形成された結合部材がそれぞれ固定され、該各結合部材には係合部と係止部とが並設されて形成されており、前記一方の結合部材の前記係合部と係止部が前記他方の結合部材の係止部と係合部へそれぞれ係脱可能に係合されて、前記各ビーム部が結合されて前記2個の標示部ユニットが1個の標示体を構成することを特徴としている。
In order to achieve the above object, the present invention is configured as follows.
That is, a road marking body according to the present invention has a columnar marker portion that is flexible to bend elastically by contact with a vehicle and is erected upward from a road surface, and in a horizontal direction from the columnar marker portion. Two marking unit units each having an extending beam unit are arranged side by side, and an engagement unit is formed at the end of the beam unit of the one marking unit, and the end of the beam unit of the other marking unit Is formed with an engaging part that can be engaged with and disengaged from the engaging part, and each of the beam parts is coupled by engagement of the engaging part and the engaging part, so that one of the two marking unit is provided. A joint is fixed to the upper end of each columnar marker, and each joint has a lower joint at one end facing downward and the other facing horizontally Are formed in an L shape having a horizontal coupling portion at the end of each of the horizontal coupling portions. End of the beam portion is fixed respectively with respective beam portion is provided so as to extend laterally from each of the joint, each joint is characterized by being formed of an elastic material.
In addition, the marking unit includes a column-shaped marker portion that is flexible to bend elastically by contact with the vehicle and is erected upward from the road surface, and a beam portion that extends in a horizontal direction from the column-shaped marker portion. Two units are arranged side by side, and coupling members formed in the same shape are respectively fixed to the end portions of the beam portions of the respective marking unit, and each coupling member has an engaging portion and a locking portion. The engaging portions and the engaging portions of the one coupling member are detachably engaged with the engaging portions and the engaging portions of the other coupling member, respectively, A beam part is combined and the two marking part units constitute one marking body.
本発明に係る道路用標示体によれば、柱状の標識部と、この柱状の標識部から横の一方向へ延びるビーム部とを備えた標示部ユニットを2個並設させ、これらの標示部ユニットのビーム部の端部を係合させて1個の標示体を構成するので、各柱状の標識部の間にそれぞれのビーム部が架け渡されるようになされ、歩行者などの人や車両などが横切ることを抑制できる。
また、前記柱状の標識部が車両の接触によって弾性的に曲がる可撓性を有し、2個の標示部ユニットの一方のビーム部の端部に係合部を形成させ、他方のビーム部の端部に係止部を形成させて、前記係合部と係止部との係合によって前記各ビーム部を結合させて1個の道路用標示体を構成させるので、道路用標示体に車両などが接触して、車両の一部がビーム部が架け渡された各柱状の標識部の間に入り込んでも、前記係合部と係止部との係合が外れるとともに、各柱状の標識部が撓んで車両から受ける力を逃がすので、車両の移動を妨げない。
また、ビーム部の端部の係合が外れて、外部からの衝撃などの力を逃がすので、道路用標示体が破損しにくいものとなされる。
また、前記ビーム部が前記柱状の標識部から横の一方向へ延びるので、複数並設させた道路用標示体の一つに車両などが接触したときに、その柱状の標識部が撓み、ビーム部の係合が外れても、外れたビーム部が隣接する道路用標示体に接触などの干渉をせず、並設させた道路用標示体のビーム部の結合を連鎖的に外してしまうような問題が生じない。
According to the road marking body according to the present invention, two marking unit units each including a columnar marking unit and a beam unit extending in one horizontal direction from the columnar marking unit are arranged in parallel. Since the end of the beam part of the unit is engaged to form one sign body, each beam part is bridged between each columnar sign part, and people such as pedestrians, vehicles, etc. Can be prevented from crossing.
In addition, the columnar marker portion is flexible so that it can bend elastically by contact with a vehicle, and an engaging portion is formed at the end of one beam portion of the two marking unit, and the other beam portion A locking portion is formed at the end, and the beam portions are combined by engagement of the engaging portion and the locking portion to form one road marking body. And the like, and even if a part of the vehicle enters between the column-shaped marker portions where the beam portion is bridged, the engagement portion and the locking portion are disengaged, and each column-shaped marker portion is Will bend and escape the force received from the vehicle, so the movement of the vehicle will not be hindered.
Further, since the end of the beam part is disengaged and a force such as an external impact is released, the road marking body is hardly damaged.
In addition, since the beam portion extends in one horizontal direction from the columnar marking portion, when a vehicle or the like comes into contact with one of a plurality of road marking bodies arranged in parallel, the columnar marking portion bends, Even if the parts are disengaged, the detached beam part does not cause interference such as contact with the adjacent road marking body, and the coupling of the beam parts of the road marking bodies arranged in parallel is removed. No problems arise.
また、前記係合部を凸形状に形成させ、前記係止部を前記係合部が収納可能な凹形状に形成させてもよく、道路用標示体に車両などが接触してビーム部に外力が働いたときに、前記係合部と前記係止部との係合が容易に外れてビーム部の結合を外すことができ、好ましい。また、前記係合部の少なくとも先端を突出する程先細りとなる形状に形成してもよく、外力などによって前記係合部と前記係止部との係合が解除されるときに、前記係合部と前記係止部とが離脱し易くなり、前記係合部が前記係止部から離脱せずに外力によって千切れるなどの問題が抑制され好ましい。 Further, the engaging portion is formed in a convex shape, an external force the locking portion to the engaging portion may also be formed in the housing can be concave, beam portion such as a vehicle is in contact with the road marking material When is operated, the engagement between the engaging portion and the locking portion can be easily disengaged, and the coupling of the beam portion can be removed, which is preferable. Further, it may be formed in a shape that tapers so that at least the tip of the engaging portion protrudes, and when the engagement between the engaging portion and the locking portion is released by an external force or the like, the engaging portion It is preferable that the portion and the locking portion are easily detached, and the problem that the engaging portion does not separate from the locking portion and is broken by an external force is suppressed.
本発明の道路用標示体によれば、車両などが接触しても衝撃を逃がし、車両の移動を阻害しない。 According to the road marking body of the present invention, even if a vehicle or the like comes into contact, the impact is released and the movement of the vehicle is not hindered.
本発明の実施の形態を図面に基づき具体的に説明する。
まず最初に、図1および図2によって、本発明に係る道路用標示体の全体的な構成について説明する。
図面において、1は道路用標示体の標示部ユニットである。
標示部ユニット1は、ベース2の上方にポール12を突設させて構成された柱状の標識部11と、その上端に取り付けられたジョイント4を介して横方向へ伸びるビーム部5とを備えた略逆L字状で形成され、該ビーム部5の端部に結合部材6a、6bが固定されている。
本実施形態の道路用標示体は、2個の標示部ユニット1A、1Bを並設させて構成されており、一方の標示部ユニット1Aの結合部材6aには係合部61が形成され、他方の標示部ユニット1Bの結合部材6bには係合部61と係合可能な係止部62が形成されている。そして各ビーム部5を対向させて標示部ユニット1A、1Bを並設させ、前記の係合部61と係止部62とを係合させて各ビーム部5を結合させ、2個の標示部ユニット1A、1Bを1個の略逆U字状の道路用標示体に構成させている。
Embodiments of the present invention will be specifically described with reference to the drawings.
First, the overall configuration of the road marking body according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 and 2.
In the drawing, 1 is a marking unit of a road marking body.
The
The road marking body of the present embodiment is configured by arranging two
それぞれのビーム部5の端部を結合させて2個の標示部ユニット1A、1Bを併設させることで、各柱状の標識部11の間に各ビーム部5が直列状に架け渡されるようになされ、この間を歩行者や車両などが横切ることを防止できる。
本実施形態の道路用標示体は、上記のようにビーム部5を結合させた2個1組の標示部ユニット1A、1Bを、車の通過を防止したい場所に単体で設置させて車止めとして利用してもよい。また走行車線と対向車線との間に本実施形態の道路用標示体を複数組設けて車線を分離するとともに、設置した道路を歩行者が横断することを防止するように用いることもできる。この場合、隣り合う道路用標示体間の隙間を、人が通過不能な大きさに設置させて、この間を歩行者が横断することを抑制する。
ビーム5の外側面には、反射シートが巻回されて全周に亘って貼り付けられた反射部53が設けられており、これによって正面からの視認性を向上させるとともに、トラックのように車高の高い車両の運転手によって斜め上方から視認される場合でも、視認性を高いものとすることができる。
By combining two
The road marking body of the present embodiment is used as a car stop by installing a set of two marking
The outer surface of the
柱状の標識部11は、ポール12をベース2の上方から着脱自在に立設できるように構成させている
本実施形態のベース2は扁平な円錐台形状に形成され、その下面を路面に当接させて設置固定されるが、路面に設置固定させる方法として、ベース2の下面に接着剤を塗布して路面へ接着固定させる方法を用いることができる。また、ベース2の設置固定方法はこれに限るものではなく、ベース部2の底面から雄ねじ部分を下方に突出させてアンカーボルトを取り付け、路面に埋設固定させたアンカーナットに螺結させて固定させてもよいし、他の固定方法を用いてもよい。
このようなベース2は、例えば射出成型により形成され、その材質としては合成樹脂、例えば、HDPE、ABS、ASA、PP、PS、PC、PET、硬質PVCなどの硬質な合成樹脂を使用することができ、本実施形態ではASA樹脂を用いて形成させているが、熱可塑性ポリウレタンや軟質ポリオレフィン、エラストマーなどの軟質な合成樹脂を用いてもよい。
The column-
Such a
図3は図1の道路用標示体の一方の標示部ユニット1Bの断面図である。
ポール12は円筒形の中空柱状体に形成されており、その上端にジョイント4が融着によって固定され、ポール部12の下端に補強用部材15が固定されている。
柱状の標識部11は、車両などに踏み倒された後に元の状態に復元する可撓性を有するように、ポール12を熱可塑性ポリウレタン樹脂で形成しているが、これに限らず、軟質ポリオレフィン、エラストマー、などを好適に用いることができる。
ポール12の外側面には反射シートが巻回されて全周に亘って貼り付けられた反射部13が設けられており、正面や側方からの視認性を高いものとすることができる。
FIG. 3 is a cross-sectional view of one marking
The
The
A
ポール12は補強用部材15が固定された下端部分をベース2の上面に設けた円形のくぼみ21に挿入させて、着脱可能に固定できるように構成されている。具体的には、ベース2に設けられた前記のくぼみ21にポール12の下端部分が挿入された後、ベース2の外側面からポール12の下端部分に向けてポール固定ねじNの雄ねじを挿入させて、ポール12を貫通させて補強用部材15に螺入させ、ベース2とポール12とを固定させている。上記のように固定させることで、前記のポール固定ねじNを取り外せば、ポール12とベース2との固定を解除でき、ポール12とベース2とを着脱自在に固定できる。本実施形態では補強用部材15が螺入されたポール固定ねじNの雄ねじ部分と強固に結合できるように、補強用部材15を硬質の樹脂材料で形成させている。また、補強用部材15を硬質の樹脂材料で形成させることで、ポール12の下端部分の変形が抑制され、道路用標示体が外力を受けてもポール12とベース2との固定が容易に外れなくなる。
ポール12とベース2との固定方法は上記の方法に限るものではなく、ポール12の下端とベース2のくぼみ21とにそれぞれ係合可能な係合部と係止部とを設け、これらの係合によって着脱可能に固定させてもよいし、ポール12とベース2とは別に形成させた固定部材をポール12とベース2とに架け渡して取り付けることでこれらを固定させてもよいし、他の方法を用いて固定させても良い。
The
The method of fixing the
ジョイント4は、円筒形をアールを付けて90度の角度に曲げたようなエルボ状のL字型に形成されており、その両端において、下方向を向いた端部に下方結合部41を、水平方向を向いた端部に水平結合部42をそれぞれ形成されている。
下方結合部41は、下方に向いたジョイント4の外周面が縮径して突出するように形成されており、円筒形のポール12の中空部分に上方から挿入可能に形成されている。下方結合部41の外周面はポール12の内周面に当接するように形成され、下方結合部41とポール12とは融着によって強固に固着されている。
ジョイント4は、車両などが接触する等して変形しても元の状態に復元するように弾性を有する材料で形成するのが好ましく、本実施形態では熱可塑性ポリウレタン樹脂で形成しているが、これに限らず、軟質ポリオレフィン、エラストマー、などを好適に用いることができ、他の材料を用いてもよい。
The joint 4 is formed in an elbow-shaped L-shape that is a cylindrical shape bent at an angle of 90 degrees, and at both ends thereof, a
The
The joint 4 is preferably formed of a material having elasticity so that it can be restored to its original state even when deformed by contact with a vehicle or the like. In this embodiment, the joint 4 is formed of a thermoplastic polyurethane resin. Not only this but soft polyolefin, an elastomer, etc. can be used conveniently and other materials may be used.
ビーム部5は円筒形の中空柱状体に形成されており、その一方の端部をジョイント4に融着させて固定され、他方の端部に結合部材6bを融着させて固定させている。
ビーム部5は、車両などに接触して変形した後に元の状態に復元する可撓性を有するように、熱可塑性ポリウレタン樹脂で形成しているが、これに限らず、軟質ポリオレフィン、エラストマー、などを好適に用いることができる。
The
The
前記のジョイント4の水平結合部42は、前記の下方結合部41と同様に、水平方向に向いたジョイント4の外周面が突出するように形成されており、円筒形のビーム部5の中空部分に挿入可能に形成されている。水平結合部42の外周面はビーム部5の内周面に当接するように形成され、水平結合部42とビーム部5とは融着によって強固に固着されている。
The
結合部材6bは一方の端部が開口され他方の端部が塞がれて端壁が形成された円筒形状となされており、開口側の端部に結合部63が形成され、端壁に係止部62が形成されている。
具体的には、結合部63は結合部材6bの外周面が縮径して突出するように形成されており、円筒形のビーム部5の中空部分に挿入可能に形成されている。結合部63の外周面はビーム部5の内周面に当接するように形成され、結合部63とビーム部5とは融着によって強固に固着されている。
また、係止部62は、結合部材6bの端部に設けられた端壁64の中央が、円錐台形の形状に内側へ窪む凹形状に形成されており、内側へ至るほど円が小径となるように形成され、詳細には、係止部62は円錐台形形状に窪む凹形状の底面に該当する円形形状に形成された凹面62aと、この凹面62aの側縁から端壁64の外側面に至る傾斜側面62bとを備えて形成されている。
The
Specifically, the
In addition, the engaging
図4は図1の道路用標示体の係合部と係止部とが係合している状態を示す断面図である。
本実施形態において、ビーム部5の端部に固定された結合部材6aの形状が結合部材6bと異なる点が、標示部ユニット1Aの標示部ユニット1Bと異なる事項である。
具体的には、結合部材6aは、端壁64に形成された係合部61の形状が係止部62と異なる点以外は結合部材6bと同様の形状に形成されており、同様の方法で標示部ユニット1Aのビーム部5に融着されて固定されている。
FIG. 4 is a cross-sectional view showing a state where the engaging portion and the locking portion of the road marking body of FIG. 1 are engaged.
In the present embodiment, the difference between the shape of the
Specifically, the
結合部材6aの係合部61は、結合部材6bの端壁64の中央が、円錐台形の形状に外側へ突出する凸形状に形成されており、外側へ至るほど円が小径となるように形成されている。詳細には、係合部61は円錐台形形状に突出する凸形状の端面に該当する、円形形状に形成された凸面61aと、この凸面61aの側縁から端壁64の外側面に至る傾斜側面61bとを備えて形成されている。
The engaging
また、係合部61の凸面61a及び傾斜側面61bは、係止部62の凹面62a及び傾斜側面62bに対応した形状に形成されている。これにより、標示部ユニット1A、1Bの各ビーム部5を対向させて並設させ、係合部61を係止部62に収納させて係脱自在に係合させることで、前記の各ビーム部5の端部を結合させて、1個の略逆U字状の道路用標示体を構成させることができる。
Further, the
凸形状の係合部61を係止部62に収納させて係脱自在に係合させるので、道路用標示体に車両などが接触して係合部分に大きな力がかかったときには、係合部61と係止部62との係合が解除されて、各ビーム部5の結合が解かれる。これによって、接触した車両の移動を道路用標示体が妨げて新たな事故を引き起こす等の問題を起こさない。
Since the convex engaging
また、本実施形態の係合部61及び係止部62はそれぞれ円錐台形形状に形成されているが、各ビーム5の端部を結合できれば、これに限るものではない。例えば、三角錘形状、四角形以上の多角錘形状、これらの多角錘台形形状、円錐形状、楕円錐形状や楕円錘台形形状などに形成してもよく、その他の形状でも良いが、各ビーム部5の結合部分が外力を受けたときに、傾斜側面61bおよび傾斜側面62bにおいて角部に力が集中しない形状とすれば、力が分散されて結合部材6a、6bが破壊されにくくなる。このため、係合部61及び係止部62の形状は、隣り合う面と面との接合部を丸めた多角錘形状や多角錘台形形状が好ましく、楕円錘形状や円錐形状がより好ましく、楕円錘台形形状や円錐台形形状、半球形状が更に好ましい。
Moreover, although the engaging
また、本実施形態の係合部61及び係止部62は、それぞれ円錐台形形状に形成されているので、先に至るほど小径となるようになされている。
このため、先と根本の断面が同じ大きさに突出及び窪む円筒形状等に形成された場合などと比較すると、外力などによって前記係合部と前記係止部との係合が解除されるときに、前記係合部が前記係止部に保持されにくくなる。これによって、道路用標示体に車両などが接触して各ビーム部5の結合部分に外力がかかったときに、前記係合部が前記係止部に保持されたまま外力によって千切れるなどの問題が抑制される。
Moreover, since the engaging
For this reason, the engagement between the engagement portion and the locking portion is released by an external force or the like as compared with a case where the tip and the root cross section are formed in a cylindrical shape or the like protruding and recessed to the same size. Sometimes, the engaging portion is not easily held by the locking portion. As a result, when a vehicle or the like contacts the road marking body and an external force is applied to the coupling portion of each
本実施形態の道路用標示体は、標示部ユニット1A、1Bにそれぞれ異なる形状の結合部材6a、6bを取り付けて結合させているが、結合部材6a,6b、およびこれらに形成させる係合部61、係止部62の構成はこれに限るものではない。図5は本発明に係る道路用標示体の結合部材の実施の他の一形態を示す断面図であり、平面視からの断面図である。本実施形態の結合部材6は、凸形状の係合部61と、これに対応した凹形状に形成された係止部62とを、一つの結合部材6に並設させて形成している。具体的には、係合部61と係止部62とをそれぞれ同一の結合部材6の端壁64に水平方向へ横並びに設けており、この結合部材6を二個対向させたときに、それぞれの係合部61が相手側の係止部62に対応して位置するように構成させている。このように、同一形状の結合部材6をそれぞれ係脱可能に係合させることができるので、本発明に係る道路用標示体を同一形状に形成した2個の標示部ユニット1を用いて構成させることができ、標示部ユニット1の品揃え数を削減することができ、好ましい。
In the road marking body of the present embodiment, the
本実施形態の道路用標示体は、柱状の標識部1のポール12の上端にジョイント4を取り付けて、これを介してビーム5を固定させているが、ビーム5の形成方法はこれに限るものではなく、ポール12を曲げ加工して横方向へ伸ばしてもよい。
また、本実施形態の道路用標示体は、柱状の標識部1のポール12の上端からビーム5を水平横方向へ伸ばしているが、ビーム5の形成方法はこれに限るものではなく、ポール12の中ほどからビーム5を伸ばしても良く、ビーム5を斜め横方向へ伸ばしてもよく、ビーム5がアールを描いて横方向へ伸びてもよい。
また、本実施形態の道路用標示体は、係合部61及び係合部62の以外は同一の形状に形成された標示部ユニット1A、1Bを並設させて構成しているが、ビーム5の端部を結合させて1個の道路用標示体を構成できればこれに限るものではなく、標示部ユニット1Aと標示部ユニット1Bとのポール12やビーム5の形状や大きさをそれぞれ異ならせて形成してもよい。
In the road marking body of the present embodiment, the joint 4 is attached to the upper end of the
Further, in the road marking body of the present embodiment, the
Further, the road marking body of the present embodiment is configured by arranging the marking
1 標示部ユニット
11 柱状の標識部
12 ポール
13 反射部
15 補強部材
2 ベース
21 くぼみ
4 ジョイント
41 下方結合部
42 水平結合部
5 ビーム部
6 結合部材
61 係合部
62 係止部
63 結合部
64 端壁
DESCRIPTION OF
Claims (2)
前記一方の標示部ユニットのビーム部の端部には係合部が形成され、前記他方の標示部ユニットのビーム部の端部には前記係合部と係脱可能な係止部が形成され、該係止部と前記係合部との係合により前記各ビーム部が結合されて前記2個の標示部ユニットが1個の標示体を構成しており、
前記各柱状の標識部の上端にはジョイントがそれぞれ固定され、
該各ジョイントは下方を向いた一方の端部に下方結合部を備え、水平方向を向いた他方の端部に水平結合部を備えるL字型に形成され、
前記各水平結合部に前記各ビーム部の端部がそれぞれ固定されて該各ビーム部が前記各ジョイントから横方向へ延びるように設けられると共に、前記各ジョイントは弾性を有する材料で形成されていることを特徴とする道路用標示体。 A marking unit comprising: a columnar marker portion that is flexible to bend elastically by contact with a vehicle and is erected upward from a road surface; and a beam portion that extends in a horizontal direction from the columnar marker portion. Two in parallel,
An engaging portion is formed at an end portion of the beam portion of the one marking portion unit, and an engaging portion detachable from the engaging portion is formed at an end portion of the beam portion of the other marking portion unit. , The respective beam portions are coupled by the engagement of the locking portion and the engagement portion, and the two indication portion units constitute one indication body ,
A joint is fixed to the upper end of each columnar marker,
Each of the joints is formed in an L shape having a lower coupling portion at one end facing downward and a horizontal coupling portion at the other end facing in the horizontal direction,
The ends of the beam portions are fixed to the horizontal coupling portions, respectively, and the beam portions are provided so as to extend laterally from the joints. The joints are formed of an elastic material. A sign for roads characterized by that.
前記各標示部ユニットの各ビーム部の端部には同一形状に形成された結合部材がそれぞれ固定され、該各結合部材には係合部と係止部とが並設されて形成されており、
前記一方の結合部材の前記係合部と係止部が前記他方の結合部材の係止部と係合部へそれぞれ係脱可能に係合されて、前記各ビーム部が結合されて前記2個の標示部ユニットが1個の標示体を構成することを特徴とする道路用標示体。 A marking unit comprising: a columnar marker portion that is flexible to bend elastically by contact with a vehicle and is erected upward from a road surface; and a beam portion that extends in a horizontal direction from the columnar marker portion. Two in parallel,
A coupling member formed in the same shape is fixed to the end of each beam portion of each marking unit, and each coupling member is formed with an engaging portion and a locking portion arranged in parallel. ,
The engaging portion and the engaging portion of the one coupling member are detachably engaged with the engaging portion and the engaging portion of the other coupling member, respectively, and the two beam portions are coupled to each other. A sign body for roads, characterized in that the sign unit comprises a sign body.
Priority Applications (1)
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